У нашій країні мало відрізняється від двигунів Логана та версії Степвей. Автомобілі використовують однакову моторну гаму та коробки передач. Дуже шкода, що нашим споживачам не є більше силових агрегатів. Адже на інших ринках сьогодні з Renault Sandero пропонують дуже цікаві двигуни, наприклад бензиновий турбований трицилінровий (!) мотор з ланцюговим приводом, двома розподільними валами та робочим об'ємом всього 0.9 літра (90 к.с.). Найновіший агрегат на нашому фото. Крім того, в Росії немає дизельного 1.5 літрового двигуна dci, його на Sandero ставлять у багатьох країнах світу. У нас його можна зустріти лише на Дастері.

Перші Рено Сандеров нашій країні отримали три бензинові силові агрегати, це 8-клапанні версії робочим об'ємом 1.4 і 1.6 літра. Плюс 16-клапанний двигун. Усі мотори конструктивно пов'язані. Перші два відрізняються лише величиною ходу поршня. Власне, якщо у двигуна Сандеро 1.4 хід поршня 70 мм, то у двигуна Sandero 1.6 хід поршня вже 80.5 мм.

У 16-клапанному моторі стоїть інша головка блоку циліндрів з двома розподільними валами. Крім того, 16-клапанний мотор Сандеро об'ємом 1.6 літра в ГБЦ має гідрокомпенсатори, які автоматично регулюють тепловий зазор клапанів. У 8-клапанних агрегатів необхідно періодично регулювати клапанні зазори вручну. У всіх трьох двигунів блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, у приводі ГРМ стоїть ремінь. Далі докладні характеристики двигунів Сандер першого покоління.

Двигун Renault Sandero 1.4 MPi 75 л. (модель K7J) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1390 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 70 мм
• Потужність к.с./кВт – 75/56 при 5500 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 112 Нм при 3000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 162 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 13 секунд
• Витрата палива містом – 9,2 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 літра
• Витрата палива трасою – 5,5 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 MPi 87 к.с. (модель K7M) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с./кВт – 87/64 при 5500 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 128 Нм при 3000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 175 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 11.5 секунд
• Витрата палива містом – 10 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літра
• Витрата палива трасою – 5,7 літра

Двигун Renault Sandero 1.6 16V 102 к.с.(модель К4М) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
• Витрата палива містом – 9,4 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
• Витрата палива трасою – 5,8 літра

Друге покоління Renault Sanderoвтратило двигун 1.4 літра. Двигун 1.6 підігнали під екологічні стандарти Євро-5, у результаті потужність знизилася з 87 коней до 82 л. Також у нового Сандеро і Сандеро Степвей залишився 16-клапанний двигун. Але найцікавіший мотор, якого раніше у Sandero не було, це бензиновий 16-клапанник робочим об'ємом всього 1.2 літри. Інформації про новий для нашої країни двигун мало.

Але дещо нам уже відомо. Заводський індекс нового двигуна Сандеро 1.2 D4F, Потужність складає 75 к.с. Як привод ГРМ ремінь. Не дивлячись на те, що двигун 4-циліндровий і 16-клапанний, распредвал лише один. У конструкції двигуна, точніше в ГБЦ, досить цікавий механізм, який дозволяє за допомогою одного розподільного валу управлятися з 16-клапанами. У головці мотора стоїть маса коромисел, на які набігають кулачки розподільного валу, а вже коромисла відкривають клапана. Ще однією особливістю двигуна Сандеро 1.2можна вважати необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів. Тобто, цей агрегат ніяких гідрокомпенсаторів не має. Далі докладніші характеристики нового мотора.

Двигун Рено Сандеро 1.2 16V 75 к.с.(модель D4F) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1149 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 69,0 мм
• Хід поршня – 76,8 мм
• Потужність к.с./кВт – 75/55 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 107 Нм при 4250 оборотах на хвилину
• Максимальна швидкість – 156 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.5 секунд
• Витрата палива містом – 7,7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6 літрів
• Витрата палива трасою – 5,1 літра

Завдяки невеликому об'єму новий двигун об'ємом 1.2 літра дуже економічний. Але варто врахувати, що динаміка з таким двигуном не дуже вас вразить. Розгін про сотню за 14.5 секунд. Власне, якщо ви віддаєте перевагу спокійному стилю їзди, то Сандеро 1.2 ваш варіант. Витрата палива в 6-7 літрів цілком реальна.

Двигун нового Рено Сандеровідповідає бюджетному статусу автомобіля. Всього в Росії для Sandero 2 у новому кузовіпропонують три типи бензинових моторів, про які ми сьогодні розповімо докладніше. Два з них стояли на попередніх версіях автомобіля, а один двигун об'ємом 1.2 літра, це зовсім новий силовий агрегат під капотом хетчбека.

У Європі Сандеро має дизельну версію двигуна та навіть трициліндровий силовий агрегат робочим об'ємом менше літра. ці силові агрегати не розглядатимемо, оскільки вони навряд чи з'являться на російській версії нового Renault Sandero.

ГРМ нового Рено Сандеро ремінь чи ланцюг?

Відразу відповімо на хвилююче багатьох питання, що стоїть у приводі ГРМ (газорозподільний механізм) нового Sandero 2 ремінь чи ланцюг? У всіх трьох двигунах Сандеро у новому кузові стоїть ремінь. Проте сам механізм ГРМ різний. Так у нового двигуна Сандеро робочим об'ємом 1.2 літра є 16 клапанів і два розподільні вали, у потужнішого бензинового мотора об'ємом 1.6 літра (16 - клапанів) той же механізм з двома розподільними валами (дивимося фото).

А ось третій двигун робочим об'ємом 1.6 літра має лише 8 клапанів, відповідно один розподільний вал. Механізм звичайно простіший, проте і потужність всього 82 к.с. Далі докладні характеристики всіх трьох двигунів Рено Сандеро у новому кузові.

Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Сандеро 1.6 (16-кл.)

• Модель двигуна – K4M
• Робочий об'єм – 1598 см3
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с. - 102 при 5750 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 75 при 5750 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ремінь
• Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
• Витрата палива містом – 9,4 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра

Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Сандеро 1.6 (8-кл.)

• Модель двигуна – K7M
• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/8
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – 80,5 мм
• Потужність к.с. - 82 при 5000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 60,5 при 5000 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 134 Нм при 2800 оборотах за хвилину
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
• Ступінь стиску – 9,5
• Привід ГРМ – ремінь
• Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 11.9 секунд
• Витрата палива містом – 9,8 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літра
• Витрата палива трасою – 5,8 літра

Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Сандеро 1.2 (16-кл.)

• Модель двигуна – D4F
• Робочий об'єм – 1149 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 79,5 мм
• Хід поршня – н/д
• Потужність к.с. - 75 при 5500 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 55 при 5500 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 107 Нм при 4250 оборотах на хвилину
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ремінь
• Максимальна швидкість – 156 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.5 секунд
• Витрата палива містом – 7,7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,0 літра
• Витрата палива трасою – 5,1 літра

звісно новий двигун Рено Сандеро робочим об'ємом 1.2 літрипоступається в динаміці перевіреним часом силовим агрегатам об'ємом 1,6 літра, але є одна істотна перевага, це витрати палива. Особливо економічність двигуна 1.2 відчувається в міських умовах, різниця за витратою може становити кілька літрів, що досить суттєво, якщо врахувати ціни на бензин.

Коробка передач Renault Sandero 2на всіх автомобілях буде одна, це 5-ступінчаста механіка. Далі докладні характеристики трансмісії нового Сандеро 2.

• Модель коробки – BVM5
• Тип КПП – механічна
• Кількість передач – 5
• Передатне число головної передачі – 4,5
• першої передачі – 3,727
• другий передачі – 2,048
• третьої передачі – 1,393
• четвертої передачі – 1,029
• п'ятої передачі - 0,756
• передавальне число заднього ходу – 3,545

Сандеро, як і раніше, передньопривідний автомобіль, технічно трансмісія мало чим відрізняється від старої версії. Природно, КПП Логана і Сандеро однакові, так само як і двигуни. Що стосується коробки автомат, то поки для Renault Sandero АКПП не пропонують.

Автомобілі Рено Сандеро оснащуються силовими агрегатами із показниками робочого об'єму 1.2, 1.4, а також 1.6 літра. При цьому двигуни з об'ємом 1.6 можна вибрати як вісім, так і 16-клапанні. За своїми технічними характеристиками всі силові агрегати відрізняються надійністю та мають вражаючий моторесурс, що підтверджується відгуками власників та спеціалістів. Незважаючи на це, варто відзначити найчастіші неполадки. Так, часто трапляються випадки, коли він троїть, нестабільно працює під час розгону тощо.

З об'ємом 1149 куб. див.

Цей внутрішнього згоряння (модель D4F) є найменшим за своїм обсягом у Сандеро. Потужність цього силового агрегату складає 75 л. (55 кВт) та 5500 оборотів/хв. Показник становить 107 Нм при 4250 обертів за хвилину. Механізм подачі палива передбачає роботу інжектора з . На кожні із чотирьох циліндрів, які розташовані за схемою L4, припадають по 4 клапани. Діаметр циліндрів становить 79,5 мм, а ступінь стиснення має коефіцієнт 9,8.

16-ти клапанний з об'ємом 1.2 літра можна вибрати лише з моделлю Рено Сандер другого покоління. (ГРМ) обладнаний гнучким ременевим приводом, а сама конструкція силового агрегату передбачає наявність двох розподільних валів. Власникам не варто затягувати з плановою заміною ременя, коли підходить термін закінчення його регламентованої експлуатації, оскільки обрив може спричинити пошкодження клапанів і деформацію головки циліндрів.

Відгуки власників автомобілів з 1.2 літровим двигуном підтверджують недостатню динаміку автомобіля в порівнянні з більш потужними варіантами, проте витрата палива при цьому набагато менша. У своїх методичних матеріалах та висновках фахівці заводу-виробника зазначають, що ресурс двигуна цього класу, який і встановлений на Рено Сандеро 1.2, становить у середньому 1 млн. км. Звичайно ж, на практиці цей показник може суттєво відрізнятись залежно від багатьох зовнішніх факторів. Однією з ознак суттєвих неполадок двигуна варто відзначити випадки, коли він троїть чи з'являються сторонні шуми.

З об'ємом 1390 куб. див.

Рено Сандеро з силовими агрегатами об'ємом 1.4 літра є першим поколінням цих п'ятидверних хетчбеків. Потужність цих 1.4 літрових моделей складає 75 л. або 55 кВт при 5500 оборотах за хвилину. Крутний момент - 112 при 3000 оборотах/хв. Кількість клапанів на кожен циліндр 2, а їхнє розташування рядне. За відгуками багатьох власників ці варіанти 1.4 літрових силових агрегатів дещо чутливіші до якості палива на відміну від інших моделей, при цьому він троїть і має нестабільний холостий перебіг.

Ступінь стиску становить 9,5:1. Газорозподільний механізм оснащений ременем, необхідність заміни якого задекларовано після кожних 60 000 км. Ресурс двигуна 1.4, як і більшості автомобілів торгової марки Renault становить близько 1 млн. км. Варто зазначити, що при значному пробігу та прояві несправностей (троїт, незвично шумить тощо) фахівці рекомендують звертатися до спеціалізованих станцій технічного обслуговування для обстеження, насамперед, стану приводу, оскільки при обриві ременя в більшості випадків гнуться клапани та можлива деформація. кришки блоку циліндрів. Проблеми 1.4 літрових автомобілів, з якими найчастіше стикаються власники цих автомобілів, полягають у недостатній динаміці при розгонах, випадках, коли він троїть, порушенні положення дросельної заслінки, неполадки лямбда-зонда та інші.

З об'ємом 1598 куб. див.

Описувані силові агрегати, об'єм яких становить 1.6 літрів, випускалися у двох варіантах – з 8 та 16 клапанами. Відповідно, їх показники потужності також відрізнялися та становили для восьмиклапанника – 82 л. с., а для 16-ти – 102 л. с. Потужність перших типів (модель К7М) у кВт становила 60,5 при 5000 оборотах на хвилину (ступінь стиснення 9,5), а шістнадцятки мали 75 кВт при 5750 оборотах на хвилину (ступінь стиснення 9,8). Діаметр циліндрів в обох варіантів мав розміри 79,5 мм.

Крутний момент у восьмиклапанника становить 134 Нм при 2800 оборотах за хвилину, 16 клапанні мали 145 ньютонів при 3750 оборотах/хв. Силові агрегати мають розподільний упорскування палива з електронним керуванням.

Тип приводу, як і інші версії силових агрегатів моделей Рено Сандеро, передбачає наявність гнучкого ременя газорозподільного механізму. 1.6 літрові силові агрегати мають такі часто зустрічаються недоліки, як плаваючі обороти, коли троїть двигун, особливо під час прогріву, а також провали на холостих оборотах. Причиною цього є проблеми у роботі різних датчиків (особливо датчика холостого ходу), несправності лямбда-зонда тощо.

Силові агрегати з 1.6 літрами, як і вищеописані моделі, оснащуються ременем механізму газорозподілу. Зважаючи на цей факт, власники повинні пам'ятати, що при вичерпанні ресурсу експлуатації цієї деталі можливий її порив, що призведе до пошкодження робочих елементів. Саме тому фахівці рекомендують наперед звертатися на СТО для завчасної заміни ременя ГРМ.

З об'ємом 1998 куб. див.

Ця модель є унікальною для європейського ринку, а її випуск налагоджено лише у Латинській Америці. Автомобіль дебютував на автовиставці у столиці Аргентини. Renault Sandero 2.0 з приставкою RS оснащений 145 сильним безнаддувним двигуном (F4R), показник крутного моменту якого становить 198 Нм. Привід забезпечується також ременем. Показник у кВт складає 107 од. при 4000 оборотах за хвилину. Система подачі палива багатоточкова з розподільним упорскуванням.

Силовий агрегат – 16-тиклапанник, а діаметр кожного із чотирьох циліндрів становить 82,7 мм. Максимальний – 93 мм. Ступінь стиску – 11,2. Тип силового агрегату, який встановлюється на цю модель, свідчить про те, що його моторесурс не відрізнятиметься від інших моделей. Враховуючи, що модель відносно нова для ринку, якісь висновки про надійність робити рано, але з огляду на відгуки фахівців, його конструкція дещо вдосконалена і слід вважати, що конструктори усунули недоліки, які спостерігалися в інших моделях.

Думки автовласників

«Вирішив вибрати Рено з двигуном 1.2. Незважаючи на багато відгуків про недостатню тяжкість автомобіля можу відзначити, що для міста така модель здається оптимальною. Витрата порівняно з 1.4 та 1.6 набагато привабливіша, та й складнощів з обслуговуванням поки не було, лише планові заміни розхідників. Іноді, але зважаючи на все тут має місце заправка неякісним паливом»

«Кілька слів про движок 1.6 (16-тиклапанник). Останнім часом часто троїть у непрогрітому стані. Майстри радять перевірити дросель та датчики, чим і займусь у найближчому майбутньому. Загалом скільки б різних думок не зустрічав, машиною задоволений»

«При порівнянні 1.2 літрового з 1.6 або навіть 1.4 перевагу, звичайно ж, варто віддавати останнім. 1.2 літра відверто обмаль на трасі, особливо це помітно при обгонах, а так, досить надійні двигуни з серйозним моторесурсом».

Renault Sandero - компактний автомобіль бюджетного класу, виробляється з 2007 року, випускається в кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені та обслуговування транспортного засобу. Зовні "Сандеро" нагадує "Рено Логан", але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена ​​в Бразилії, а згодом показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, 2009 року автомобіль став продаватися в Білорусії та в Україні.

Наприкінці 2009-го збірка хетчбека почала здійснюватися на московському автозаводі Renault Росія, автомашина. створена на платформі Nissan B. Також існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом (на 20 мм), більш значними колісними арками та рейлінгами на дах.

Багато деталей, встановлених на "Сандеро", запозичені від "Логана", тому типові характерні хворобиХетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світові було представлено оновлену версію «Сандеро Степвей», а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов та лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає у тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриття кузова непогане, сколи насамперед з'являються на колісних арках, в районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів і на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий двигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 72 або 75 кінських сил (8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л у двох модифікаціях:

16-клапанний – 84 л. с.;

8-клапанний – 106 л. с.

Двигун 1,4 л дещо слабенький, його тяги не вистачає для відносно важкої машини. Нерідко цей двигун працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегатупомітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок містом його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero достатньо, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМна 16-кл. ДВЗ моделі K4M рекомендується змінювати через кожні 60 тис. км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще проводити комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також є і дизель 1,5 DCI, залежно від модифікації його потужність становить від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю та гарною тягою, але в Росії автомашини "Сандеро" з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж таки у них зустрічаються. Одна з характерних хвороб– заклинювання термостата, при такому дефекті двигун може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не надто довго «живуть» свічки та високовольтні дротиВони часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хороший ресурс, при належному догляді та дбайливій експлуатації служать по 500 тис. кмта більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбеку встановлюється лише два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, "механіка" ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

Механічна коробка досить галасливаАле при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові з'являється вібрація, вона йде саме від МКПП.

Заміна олії в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила має вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходило 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотириступінчасті «автомати» особливою надійністю не славляться, АКПП в основному виходять з ладу через перегрівання. Коробка-автомат часто потребує ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну олії в автоматичній трансмісії слід проводити через 50 тис. км.

Ходова частина та болячки в підвісці

Задня підвіска на Сандеро - балкового типу, передня - стандартний МакФерсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу загалом нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт великої ходової складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «здаються» втулки та стійки стабілізатора, вони середньому служать по 50-60 тис. км. Задні та передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо авто часто експлуатується на поганій дорозі. Але у будь-якому разі ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (70-80 тис. км).

Рульова рейкане дуже «живуча», насамперед зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектів не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад BMW. Перш ніж займатися ремонтом кермового механізму слід перевірити люфти в наконечниках і тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. км.

Строк службипередніх гальмівних колод стандартний - в середньому близько 30-40 тис. км. Якщо змастити напрямні передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, а також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого не представляє - салон виглядає сіро і дещо похмуро. Але простору всередині автомобіля достатньо, а ось багажник машини замала (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, то він стає досить містким (1200 л). Салон пластику не надто якісний, але «Сандеро» все-таки відноситься до бюджетного класу, і тому чекати кращого від салонного оздоблення тут не варто.

Російські автолюбителі з нетерпінням чекали на появу Рено Логан на вітчизняному ринку. Седан став доступним для придбання у 2005 році, а вже через два роки у продаж надійшла інша модифікація автомобіля – хетчбек. Якщо про появу Логана в дилерських центрах було наперед відомо, як і про дебют авто на російських автошляхах, то про іншого вихідця сімейства – Рено Сандеро Степвей – знала лише мала частина водіїв. Тим не менш, новинка була із захопленням прийнята російською громадськістю любителів недорогих та якісних автомобілів.

Формально Сандеро Степвей не входить до сімейства Logan, проте спроектовано модель саме на платформі вищезгаданого авто. Новинка з'явилася на ринку в 2009 році, і в найкоротші терміни завоювала любов і довіру багатьох любителів автомобіля групи Renault. Зовнішність позашляховика, високий дорожній просвіт, привабливий набір опцій та різноманітність комплектацій – виробник наділив модель усіма цими якостями та характеристиками. Звичайно, чималу значимість у популяризації хетчбека зіграла витривала силова установка. Далі розповімо, яким є ресурс двигуна Рено Сандеро Степвей на практиці.

Який двигун стоїть?

Renault Sandero Stepway – неймовірно популярний хетчбек у країнах Латинської Америки. Спочатку автомобіль збирали в Бразилії, а потім перший екземпляр авто зійшов з конвеєра автозаводу в Аргентині. Через деякий час московський завод "Автофрамос" також запустив збірку моделі. Довгий час хетчбек йшов лише з механічною коробкою передач. Факт відсутності модифікації з двома педалями дещо занижував продаж автомобіля. Але вже у 2011 році з'явилася версія і з автоматичною коробкою, що суттєво вплинуло на загальну динаміку продажів Сандеро Степвей. Тепер щодо силової установки. Базовим двигуном автомобіля є 1.6-літровий двигун з двома різними форсуваннями - на 84 і 116 сил.

Інші важливі характеристики двигуна:

• рядне розташування циліндрів;
• кількість циліндрів – 4;
• кількість клапанів – 16;
• крутний момент – 145 Нм;
• максимальна швидкість – 165 км/год.

У 2012 році на автосалоні в Парижі була представлена ​​друга генерація моделі – Renault Sandero Stepway 2. Кардинально змінилася зовнішність авто, став різноманітнішим та привабливішим функціонал. Гама силових установок залишилася практично незмінною. Придбати хетчбек можна у трьох комплектаціях. Базовим, як і раніше, залишився 1.6-літровий двигун з індексом H4M. Мотор Renault-Nissan H4M-HR16DE є еволюцією «ріночного» K4M, модернізацією останнього в 2004 році зайнялися дві вищезгадані компанії.

Конструктивні особливості двигуна

Двигун H4M максимально пристосований до російських умов експлуатації. Двигун взяв на озброєння навіть автозавод ВАЗ, оснащуючи кросовер Lada X-Ray подібною силовою установкою. Щоб зменшити вагу та габарити двигуна, за основу нового силового агрегату було взято алюмінієвий блок циліндрів. Алюмінієва конструкція дозволяє прискорити прогрівання двигуна, зменшити втрати енергії на згоряння палива. Таким чином, можна відзначити, що виробником був зроблений упор на підвищення ККД установки шляхом запозичення у провідних компаній сучасних технологій виробництва ресурсомістких двигунів.

У минулих «ріношніх» двигунах K4M і K7M як привод ГРМ використовувався ремінь, а ось H4M було прийнято рішення оснастити якісний ланцюгом. У H4M-HR16DE вона надійна, в середньому слугує протягом 120-150 тисяч кілометрів. Раніше часу вийти з ладу привід ГРМ може, але для цього самим водієм мають бути створені несприятливі умови експлуатації авто: постійні високі навантаження, перегрівання двигуна, використання низькоякісних робочих рідин. Перші симптоми несправного ланцюга – поява характерного тріску з боку двигуна під час роботи.

Потенційний ресурс силового агрегату Renault Sandero Stepway 1.6 – Н4М

Гідрокомпенсаторів у H4M немає, тому кожні 100 тисяч кілометрів пробігу доведеться самостійно регулювати зазори клапанів. У системі є фазорегулятор, встановлений на розподільчому валі випускних клапанів. Загалом механізм відрізняється стабільністю роботи та великим ресурсом. Нарікань осторонь фазорегулятора з боку власників Renault Sandero Stepway не було помічено. На підставі досвіду експлуатації автомобілів з двигуном K7M і K4M під капотом, можна припустити можливий термін служби еволюціонованої модифікації установки - H4M-HR16DE.

У мережі є інформація про те, що цей двигун «ходить» 200-250 тисяч кілометрів. Багато джерел затверджують ресурс, виходячи з заяви виробника. Варто сказати, що цифра 250 тисяч кілометрів пробігу є гарантійною. Це мінімальний поріг кілометражу, який здатний подолати Рено Сандеро Степвей з мотором H4M. При своєчасному та правильному обслуговуванні двигун з легкістю пройде 400-450 тис. км. Для цього необхідно дотримуватися наступного:

1. Користуватися виключно оригінальною моторною олією, запропонованою самим виробником установки. Основа двигуна - алюмінієва, отже, необхідно постійно стежити за якістю та станом робочих рідин системи. У це число входить не тільки мастильний матеріал, але й рідина, що охолоджує. Для хетчбека найкраще підходить масло Elf.
2. Під час техобслуговування H4M-HR16DE застосовувати тільки відповідні даної версії двигуна повітряні та паливні фільтри. У профілактичних цілях перевіряти клапан CVTC, категорично не можна допускати «голодування» гідромуфти. Чималу роль виробленні всього ресурсу установкою грають повітряні фільтри. Економія на елементах, які, на перший погляд, здаються не такими і значущими, може призвести згодом до серйозної поломки.

Відгуки власників авто

H4M-HR16DE за всіма параметрами краще за попередні «ріношні» установки. Цей двигун легше, позбавлений деяких «хронічних» хвороб, споживає меншу кількість палива, при цьому нова версія установки приймальна і економічна. Як говорилося вище, автомобіль пристосований до російських умов експлуатації, однак у деяких випадках незначні проблеми є неминучими. Наприклад, у регіонах із морозним кліматом можливі труднощі із запуском двигуна. Про те, як боротися із скрутним запуском, та, який ресурс двигуна Рено Сандеро Степвей 1.6, детально розкажуть відгуки власників:

1. Матвій. Москва. У мене Renault Sandero Stepway 1 2012 випуску з ніссанівським двигуном 1.6 літра. Пройшов цією машиною вже 140 000 кілометрів. Їжджу багато, кілька разів вирушав у довгі подорожі країною. Нарікань до якості складання або роботи двигуна я не маю. Стабільний силовий агрегат, що радує економічністю та спритністю. Проблем із запуском також не було помічено. Олія не «їсть», заливаю Elf. Машина під час обгону не задихається, на трасі почувається впевнено, як і в місті. Загалом ставлю цієї моделі тверду п'ятірку.
2. Ярослав, Ялта. Придбав Сандеро Степвей у 2015 році, автомобіль другого покоління. За цей час пройшло 45 тисяч кілометрів. Власникам нового хетчбека не рекомендую спочатку крутити оберти і навантажувати мотор. Заправлятись тільки якісним паливом, сам заливаю АІ-95. Мені важко говорити про якість двигуна, але поки що я всім задоволений. Невелика вада – особливої ​​динаміки не відчувається. Олія від заміни до заміни, якщо крутити 3500-4000 об/хв, то, звичайно, двигун буде «їсти» масло. Впевнений, що з належним обслуговуванням ресурс H4M-HR16DE більше 400 тисяч кілометрів.
3. Ігор, Ставрополь. Renault Sandero Stepway, друга генерація, 2016 випуску, на одометрі 28 тисяч кілометрів. Автомобіль брав із салону у максимальній комплектації. Після обкатки ОД залив оригінальний Elf, двигун, як мені здається, почав працювати тихіше, плавніше. Іридієві свічки, ще не змінював. Так як пробіг невеликий, про стан ланцюга нічого не можу сказати. Не торохтить нічого – вже тішить. Автоматична коробка працює також справно, але іноді відчуваються поштовхи в момент перемикання передач. Більше жодних нарікань. Майстри кажуть, що двигун хетчбека здатний подолати близько 500 тисяч кілометрів. Вважаю, що це цілком реальна цифра, якщо не заощаджувати на обслуговуванні.
4. Михайло, Воронеж. У мене Сандеро Степвей ще новий, купував у салоні, базова комплектація, механіка на п'ять ступенів, збирання 2017 року. Автомобіль подобається всім: цікавий дизайн, високий кліренс, що є актуальним для регіону, в якому я проживаю. Здійснюю замір олії кожні 5-7 днів, на СТО один майстер сказав, що цей двигун може «їсти» мастильний матеріал. Але насправді – все гаразд. Пройшов за рік 20 тис. км, зараз заливаю Elf 5W30, за відчуттями, двигун став тихіше працювати. Є безліч прикладів і знайомих, які на авто з таким же «ніссановським» двигуном пройшли понад 400 тисяч кілометрів.
5. Юрій, Калінінград. Раніше їздив за кермом Рено Логан, але вже 2010 року пересів на Сандеро Степвей. Машина першої генерації мені подобається всім. Нині на одометрі 210 000 км. Замінив ланцюг, його ресурс становив 150 тисяч кілометрів. Майстри сказали, що привід ГРМ може служити і більше, але я, мабуть, сильно навантажував мотор, тому що не можу спокійно їздити. За динамікою H4M помітно бадьорих K4M і K7M, як ні як 116 коней під капотом. За 15 000 пройдених кілометрів доливаю приблизно 1 літр олії. Тепер про всі проблеми, які були протягом моєї експлуатації авто: одного разу при навантаженні 2000 обертів став стукати фазорегулятор. У результаті довелося змінити фільтр. Клапан був справний. Більше жодних проблем. За ресурсом: надійний двигун, пробіг більше 200 тиць, а він як новенький. Цифра в 400 тиць не здається такою вже захмарною.
6. Григорій, Москва. У 2012 році став власником Renault Sandero Stepway, зовсім недавно подолав позначку 150 000 кілометрів. Більшість пробігу столицею. Приблизно після 90 тиць став трохи підливати олію. Кожні 8-10 тис. км міняю змащувач, віддаю перевагу Elf 5W30. Стиль їзди акуратний: з місця не смикаю, спокійний та розмірений рух. Двигун особливих проблем не доставляв. Ще навіть ланцюг не змінював, хоча, по терміну вже потрібно, але брязкотів та стукотів під час роботи агрегату не чую. Що зрештою? Легко і невимушено пройшов 150 тиць, без проблем та особливих поломок. Витрата тішить, як і динаміка машини. Машина ще стільки ж пройде як мінімум. У цьому я певен.

Хетчбек із встановленим під капотом двигуном, спільною розробкою якого займалися інженери Renault і Nissan, полюбився багатьма водіями не просто так. Сандеро Степвей гарний не тільки ціною та різноманітністю комплектацій, двигун автомобіля в конструктивному плані простий та детально вивчений фахівцями. За заявою виробника, його ресурс становить 250 тисяч кілометрів, але не варто плутати гарантійний показник з фактичним.

На практиці автомобілі з двигуном H4M проходять 400 тисяч кілометрів. Щоб установка повністю виробила свій ресурс, необхідно усіляко створювати оптимальні умови для роботи двигуна. Не потрібно економити на обслуговуванні машини і тим більше відкладати «на потім» регламентоване проходження ТО. Також важливо «живити» автомобіль якісним бензином.