Розкажемо як правильно перевірити акумулятор автомобіля на справність за допомогою мультиметра та вилки навантаження, які способи існують.

Перевірка за допомогою мультиметра

Необхідний мультиметр – прилад для вимірювання напруги. Якщо його немає, можна попросити знайомих або купити в магазині. Прилад недорогий, найпростіший коштує 300 рублів. Якщо не раз проводитимете ремонтні роботи з електрикою, то він стане у нагоді. Рекомендую купувати цифровий мультиметр, а чи не стрілочний, т.к. він зручніший у роботі.

Не варто покладатися замір АКБ з допомогою бортового комп'ютера машини, т.к. вони помиляються. Дані вольтметри підключаються безпосередньо до батареї, отже можливі втрати. Тому напруга на них може бути меншою, ніж на самому акумуляторі.

Перевірка при працюючому двигуні

Вимірюємо напругу спочатку на заведеному двигуні. Воно має бути від 13,5 до 14,0 ст.Якщо при працюючому моторі воно більше 14,2 В, це свідчить про низький заряд акумулятора і що генератор працює в посиленому режимі, щоб зарядити батарею. Це не завжди, наприклад, взимку можливе підвищене напруга, т.к. АКБ міг розрядитися за ніч через холодну температуру. Або електроніка визначає температуру повітря та дає більше заряду на акумулятор.

У підвищеній напрузі немає нічого поганого. Якщо з електроустаткуванням машини все нормально, то через 5-10 хвилин електроніка скине його до звичайного: 13,5-14,0 В. Якщо цього не відбувається і воно поступово не скидається до оптимальної величини, це може обернутися перезарядом акумулятора. Він працюватиме за максимальної віддачі, що загрожує википанням електроліту.

Якщо при працюючому двигуні напруга менше 13,0-13,4 В - каже, що акумулятор повністю не заряджається. Не варто відразу бігти в автомобільний сервіс, для початку вимірювання повинно відбуватися при всіх вимкнених споживачах. Вимкніть музику, фари, опалення, кондиціонер і всі прилади енергоспоживання.

Що зараз показуєте мультиметр? При нормальній роботі електроніки машини воно має бути в межах від 13,5 до 14 В. Якщо нижче - вказує, що не працює генератор автомобіля. Особливо, коли напруга при працюючому двигуні та вимкнених споживачах менше 13,0 Ст.

Можливі низькі показники, якщо контакти акумулятора окислилися. Тому перевірте їх. Якщо на них наліт (наприклад, зеленого кольору), то зачистіть шкіркою або плоским надфілем.

Як ще перевірити роботу АКБ та генератора?Є один спосіб. При працюючому двигуні та вимкнених приладах напруга на акумуляторі дорівнює 13,6. Тепер вмикаємо ближнє світло. Напруга має трохи впасти - на 0,1-0,2 В. Далі вмикаємо музику, потім кондиціонер та інші джерела. При кожному увімкненні напруга на батареї повинна трохи падати.

Якщо напруга після включення джерел енергоспоживання автомобіля падає значно, це говорить, що генератор працює не на повну потужність і зносилися щітки.

При всіх увімкнених споживачах напруга на батареї машини не повинна падати нижче 12,8-13,0 В. Якщо менше - акумулятор розряджається і вимагає заміни та купівлю нового, а як перевірити поговоримо нижче.

Перевірка при непрацюючому двигуні

Якщо напруга менше 11,8-12,0 В - батарея розряджена, автомобіль може не завестися і доведеться його прикурювати від іншого автомобіля. Нормальне значення від 12,5 до 13,0 ст.

Є стара і проста методика, щоб дізнатися рівень заряду.Так, показання 12,9 В – каже, що АКБ заряджений на 90%, значення 12,5 – на 50%, а 12,1 – на 10 відсотків. Це приблизна методика вимірювання рівня заряду, але дієва, що підтверджено власним досвідом.

Є один аспект. Якщо вимір проходить після того, як заглушили двигун, то можливе одне показання, а якщо наступного ранку - інше. Найкраще виміряти напругу на батареї перед поїздкою.

Рівень заряду акумулятора говорить про його здатність тримати напругу протягом кількох днів. Якщо він повністю заряджений, або не їздив більше тижня, напруга не сильно впаде. В іншому випадку, якщо батарея машини розряджена, напруга падатиме швидко.

Перевірка за допомогою вилки навантаження

Це ефективний метод перевірки працездатності батареї авто. Саме за його результатами можна заявляти, чи заряджений акумулятор чи ні.

Як перевірити? Для цього приєднуєте навантажувальну вилку, дотримуючись полярності. Час приєднання не повинен перевищувати 5 секунд. На початку виміру напруга 12-13,0 В. Наприкінці п'ятої секунди воно має бути більше 10 Вольт. Такий акумулятор вважається зарядженим та здатним працювати під навантаженням.

Якщо при перевірці навантажувальної вилкою напруга падає нижче 9 вольт, акумуляторна батарея вважається слабкою та ненадійною. В даному випадку доведеться замислитись про купівлю нової.

У кожного автовласника рано чи пізно виникають проблеми з акумулятором. Після нетривалого терміну служби батарея перестає виконувати свої функції належним чином. Причиною може стати заводський шлюб чи неправильна експлуатація АКБ. У будь-якому випадку необхідно перевірити акумулятор на працездатність.

Застосувавши кілька простих способів, ви зможете визначити стан акумулятора і зрозуміти, як довго він ще послужить. Але перед тим, як його перевірити, ознайомтеся з ознаками несправностей та причинами, що призводять до зниження працездатності батареї.

Ознаки несправності АКБ

Існує дві найяскравіші ознаки, що сів акумулятора. Якщо ви спостерігаєте хоча б один із них, не ігноруйте, а спробуйте спочатку з'ясувати причини проблеми. При зниженні функціональності спостерігаються такі особливості роботи акумулятора:

1. Стартер мляво заводить двигун. Це може бути ознакою акумулятора, що сів. Через низький заряд мотор прокручується насилу і слабкої іскри не вистачає, щоб підпалити паливну суміш.
2. АКБ почав швидко розряджатися. Це особливо помітно в зимовий період, коли заряду вистачає всього на кілька стартів двигуна. Причинною швидкою втратою енергії акумулятора може бути низький рівень електроліту.

Причини зниження працездатності акумулятора

1. Погана зарядка.Генератор виробляє слабкий струм і може повністю зарядити АКБ. Для усунення цієї проблеми потрібно звернутися до технічного обслуговування.
2. Електроустаткування.Неправильне підключення електроприладів автомобіля ускладнює роботу АКБ та укорочує його термін служби.
3. Неякісне проведення.У машин згодом виникають проблеми з електропроводкою. У якихось місцях дроти протираються або згнивають, що призводить до замикання та розряджання акумулятора.
4. Довге експлуатування.Кожен пристрій має свій термін служби, акумулятори не виняток. Після закінчення гарантованого періоду роботи в батареї починаються хімічні та фізичні процеси: окиснення, сульфатація, пошкодження.
5. Погане обслуговування АКБ.Відсутність періодичного спостереження та очищення акумулятора веде до його поломки або скорочення терміну працездатності. При правильному та якісному догляді акумулятор прослужить без поломок довше.
6. Неуважність.Водії після виходу з машини часто залишають у робочому стані електричні пристрої, такі як лампочки, індикатори або магнітолу. У холодну пору року невимкнені електроприлади швидко розряджають акумулятор.

Добре заряджений акумулятор видає напругу, яка відповідає документам на нього. Найчастіше цифри варіюються від 12,5 до 12,8 вольт, за повної зарядці.

Деякі виробники запевняють, що напруга в акумуляторах вище 13 В. Якщо провести вимірювання відразу після заряду акумулятора, то цифри можуть бути рівні або перевищувати 13 вольт, але ці дані помилкові.

Після повної зарядки напруга АКБ перевищує норми. Це відбувається через властивості електроліту. Щоб отримати точні дані, виконайте вимірювання через 2 години після закінчення заряджання акумулятора.

Інструкція:

1. Увімкніть мультиметр у режим постійного струму.
2. Встановіть червоний щуп у гніздо для вимірювання струму від 10А до 20А.
3. Торкніться щупами до клем акумулятора.
4. Час контакту мультиметра з батареєю не повинен перевищувати 2 секунди, інакше АКБ можна зіпсувати.
5. Перевірте отримані показання з даними, зазначеними у документах акумулятора.

Перевірка акумулятора під навантаженням

Після вимірювання напруги мультиметром для повноцінної діагностики необхідно перевірити роботу батареї під навантаженням. Вимірювання проводиться спеціальним приладом (вилкою навантаження). Цей пристрій складається з вольтметра, приєднаної до нього, спіралі навантаження і затиску.

Інструкція
Підключіть затискач до мінуса батареї, а вилкою торкніться плюсової клеми. Протримайте пристрій у такому положенні п'ять секунд і запам'ятайте останній результат на шкалі вольтметра. Якщо напруга 9 вольт, то акумулятор справний - ним можна користуватися.

Перевірка рівня електроліту

Для правильної роботи акумулятора в ньому має бути певна кількість рідини. На деяких моделях АКБ є позначки, якими можна побачити рівень електроліту: верхня (максимальний обсяг), а нижня (мінімальний обсяг). Якщо таких позначок немає, відкрутіть заливні пробки та дивіться рівень через них.

Інструкція

1. Нормальним рівнем вважається, коли електроліт покриває пластини приблизно 15 мм. Для точності виміру можна скористатися трубочкою діаметром 3 мм. Зануріть її в електроліт, упершись у пластини, а потім витягніть і подивіться, скільки міліметрів рівня рідини.
2. При недостатній кількості електроліту пластини виглядають. Якщо нічого терміново не зробити, вони висохнуть і руйнуються - результат: вихід із ладу всієї батареї. Щоб підвищити рівень електроліту, доливайте дистильовану воду і зарядіть акумулятор.

Низька щільність рідини в АКБ як і її недолік впливає рівень заряду. Відбувається випаровування води через тривале використання або неправильне заряджання. Щоб уникнути подібної ситуації, потрібно раз на 3 місяці проводити вимірювання щільності електроліту.

Вимірювання здійснюються за допомогою спеціального приладу (ареометра). Щільність електроліту в жарку пору року завжди більша за норму. Щоб отримати точний результат, вимірюйте при температурі повітря не більше 25 градусів Цельсія.

Інструкція

1. Викрутіть всі пробки акумулятора. Потім вставляйте ареометр у кожен отвір, всмоктуючи електроліт. При добрій щільності поплавок випливе до зеленої зони шкали і покаже результат від 1,26 до 1,30 г/см3. Запам'ятайте або запишіть дані проб із кожного отвору. Якщо поплавець потонув до білої чи червоної зони шкали, потрібно підвищити щільність.
2. Для збільшення густини просто зарядіть АКБ. У більш серйозній ситуації необхідно приготувати новий електроліт (суміш води та сірчаної кислоти). Викачайте старий електроліт з акумулятора та залийте новий. Насамкінець поставте батарею на зарядку – повинно пройти не менше доби.

Як продовжити термін служби акумулятора

Будь-який пристрій може прослужити набагато довше, якщо його слідкувати і вчасно обслуговувати. Для цього потрібно виконувати такі дії:

1. Перевірте, що акумулятор добре закріплений на своєму місці. Інакше можуть з'явитися мікротріщини, через які виливатиметься електроліт.
2. Раз на три місяці перевіряти рівень електроліту та щільність.
3. НЕ допускайте повної розрядки акумулятора.
4. Бережіть акумулятор від перебування у холоді – взимку заносите його в будинок.
5. Слідкуйте за чистотою вентиляційних отворів. Якщо вони закупорені, то випаровування залишаються в ємності, і акумулятор може луснути.

Хороший акумулятор може якісно служити протягом кількох років. Слідкуйте за ним та періодично перевіряйте на працездатність. За дбайливе ставлення акумулятор віддячить вам довгий термін служби.

Відео: як перевірити акумулятор автомобіля

Акумуляторна батарея (АКБ) забезпечує живленням електричні системи та прилади транспортного засобу. Якщо своєчасно не проводити технічне обслуговування батареї, її довговічність може значно зменшитись. Регламент технічного обслуговування включає періодичну перевірку стану акумулятора навантажувальною вилкою. Виделка дозволяє перевірити рівень заряду АКБ, тобто. повноту заряду чи глибину розряду. Вилки навантаження відрізняються різноманітністю конструкцій, але всі вони дозволяють перевірити працездатність і стан АКБ.

Вилка навантаження вважається просто необхідним для водіїв пристроєм, і придбати її можна в будь-якому магазині для автолюбителів. Звичайні моделі вилок навантаження розраховані на перевірку акумуляторів напругою 12 В, хоча є і універсальні пристрої, з перевіркою батарей напругою 24 В.

Зазвичай вилка навантаження складається з стрілочного або цифрового вольтметра, потужного навантажувального резистора (опору), кабелю і штиря. Вольтметр вбудований в металевий корпус, туди ж вбудовані один або два навантажувальні резистори опором порядку 0,1 Ом у формі спіралей.

До плюсового виведення вилки навантаження приєднаний кабель значного перерізу з клемою, а негативний висновок підключений до металевого штиря (щупа) на задній стінці навантажувальної вилки.

Акумулятори малої ємності перевіряють однією спіраллю навантаження, при великій ємності підключають другу спіраль. Зазвичай вилка навантаження подібної конструкції розрахована на акумулятори ємністю до 190 Ач і забезпечує струм навантаження порядку 100-200 ампер (рідко 250 А), що імітує навантаження АКБ стартером при пуску двигуна. Вилки навантаження подібної конструкції найбільш прості, але і вони дозволяють перевірити ступінь заряду батареї. Більш складні пристрої мають амперметр, що дозволяє виміряти безліч характеристик електричного ланцюга транспортного засобу.

Вилка навантаження розрахована на роботу в діапазоні температур середовища від +1 °С до +35 °С (є і моделі для роботи при температурах від -30 °С до +60 °С). При експлуатації навантажувальної вилки необхідно дотримуватися інструкцій з роботи з вилкою та дотримуватися правил техніки безпеки. Під час перевірки батареї із застосуванням навантаження спіралі вилки та металевий штир нагріваються до небезпечної температури.

Перевірка стану заряду АКБ вилкою навантаження

Перевірка здійснюється у 2 етапи. Перший етап – перевірка без навантаження, другий – під навантаженням.

Перевірка АКБ без навантаження

Перед виміром необхідно повністю відключити АКБ від зарядного пристрою чи автомобіля. З моменту останньої роботи двигуна має пройти щонайменше 7 годин. Найкраще перевіряти батарею після нічного простою. У батареї повинен бути нормальний рівень електроліту, за недостатнього рівня слід заповнити втрати дистильованою водою.

Вилка навантажувача переносний пристрій, нею можна користуватися, не знімаючи батареї з автомобіля, під капотом. Але не слід перевіряти холодну батарею, оптимальна температура під час перевірки не нижче 20 °С. При нижчій температурі батарею для перевірки слід зняти та занести у тепле приміщення.

При перевірці батареї всі пробки на батареї мають бути повернені. Кабель з клемою вилки навантаження (позитивний висновок) підключається до позитивного полюса АКБ, а металевим штиром (негативний висновок) стосуються негативного полюса АКБ. На табло вольтметра з'являється значення напруги батареї, що характеризує рівень заряду батареї. У таблиці наведено значення напруги акумулятора на холостому ходу та відповідний рівень заряду батареї.

До наступного етапу перевірки – перевірки під навантаженням, слід вдаватися лише за заряді АКБ на 100%.

Перевірка АКБ під навантаженням

Під навантаженням батарея перевіряється лише за умови стовідсоткового її заряду (покази вольтметра перебувають у межах від 12,6 до 12,9 В).

Перш за все, підключіть навантаження відповідно до інструкції з експлуатації вилки. Далі підключіть вилку навантаження так, як це робилося при перевірці батареї без навантаження. Слід мати на увазі, що при торканні штиром навантажувальної вилки негативного полюса батареї з'явиться іскріння - через контактний контакт протікає великий струм.

І ще одна обставина – якщо при вимірюванні напруги без навантаження час підключення вилки до АКБ великого значення не має (акумулятор працює вхолосту), то при вимірюванні під навантаженням показання необхідно знімати лише на п'ятій секунді підключення, і негайно після цього вимкніть вилку. Не допускайте підключення навантаження на більш ніж 5 секунд.

При вимірюванні напруги АКБ під навантаженням на табло навантажувальної вилки висвітиться ця напруга, вона при повністю справному і зарядженому більше ніж на половину акумулятора повинна становити 9 або більше. При меншій напрузі слід зарядити батарею та виміряти напругу під навантаженням ще раз. Якщо й у такому разі досягти задовільного показання не вдасться, батарея несправна і підлягає утилізації.

Якщо АКБ не повністю заряджена, за показаннями вольтметра пристрою під навантаженням можна за таблицею оцінити відсоток зарядженості батареї.

Якщо після перевірки батареї під навантаженням перевірити напругу без навантаження, і вона не відновиться до 12,4-12,7, можлива проблема з однією з банок АКБ.

Часто вимірювати напругу акумулятора під навантаженням не слід, оскільки частий розряд великим струмом може призвести до погіршення його стану. При проведенні вимірювання не слід торкатися руками металевого штиря, оскільки він сильно нагрівається при протіканні навантажувального струму. Між окремими вимірами слід робити перерву в 3-5 хвилин, щоб штир встигав охолонути.

Виделку навантаження можна придбати в автомобільному магазині або зробити самостійно, оскільки це досить простий пристрій. При цьому цей пристрій настільки важливий, що обійтися без нього в процесі експлуатації транспортного засобу та батареї неможливо.

Відео: як перевірити акумулятор

​

Перевірка акумулятора вилкою навантаження дає можливість провести якісне тестування АКБ з метою встановлення її справності та рівня заряду.

Що являє собою вилка навантаження?

Цей інструмент по праву вважається одним із найголовніших помічників автомобілістів, які постійно відстежують стан усіх систем свого «залізного коня». За допомогою вилки навантаження водій може легко визначити працездатність, і завжди бути впевненим у тому, що він не підведе його в найвідповідальніший момент.

Стандартна вилка найпростішої конструкції – це великий за потужністю резистор навантаження, оснащений двома щупами і вольтметром. Останній інтегрується в корпус із металу. До одного з виходів вольтметра (до мінусового) підключають сталевий штирок, що знаходиться на тильній поверхні приладу, до плюсового виходу підходить провід (зазвичай він має велику товщину).

Крім того, на задній частині вольтметра є затискач, за допомогою якого пристрій приєднують до і дві гайки, до яких підключають навантажувальні опори або спіралі.

У магазинах для автомобілістів у наші дні можна знайти й «навороченіші» прилади для перевірки акумуляторів будь-яких транспортних засобів (не тільки легкових, а й вантажних). Такі сучасні пристрої дозволяють ретельно перевірити та проаналізувати показники кожного компонента електричного ланцюга машини.

Перевірка АКБ без навантаження за допомогою вилки навантаження

Найпростіша вилка дозволяє обстежити рівень заряду батарей на 12 вольт, а також АКБ більшої потужності. У першому випадку використовується один навантажувальний опір на вольтметрі, у другому – обидва. Схема перевірки акумулятора без навантаження така:

• На клемах АКБ визначають напругу без застосування опорів навантаження. Щоб зробити такі виміри, слід не експлуатувати автомобіль щонайменше сім годин (не подавати струм на батарею, заглушити двигун).
• Не використовуючи опір навантаження (спіраль), з'єднують клему акумулятора зі знаком «+» з аналогічним затискачем на вилці навантаження.
• Штирем вилки зі знаком "-" перевіряють напругу на мінусовій клемі АКБ.

Отримані значення говорять водієві про ту напругу, якою характеризується розімкнений ланцюг батареї.Ці значення необхідно порівняти з нормативними для того, щоб встановити рівень зарядженості акумулятора. При показаннях вольтметра від 11,5 до 11,8 В АКБ перебуває у повністю розрядженому стані, від 11,8 до 12,1 В – вона заряджена приблизно на 25 %, від 12,1 до 12,3 – зарядка на 50 %, від 12,3 до 12,6 – на 75 %, від 12,6 до 12,9 – на 100 %.

Перевірка акумулятора під навантаженням

У тих випадках, коли заряд батареї становить 100% (вольтаж 12,6–12,9), можна розпочинати операцію обстеження АКБ під навантаженням. Виконується вона за описаною раніше схемою. Нюанс проведення вимірів полягає в тому, що вилку залишають підключеною рівно на п'ять секунд, а потім записують величину, яку показує вольтметр (якраз на п'ятій секунді). Зверніть увагу – при виконанні вимірів потрібно загорнути корки акумуляторної батареї.

Ідеальним показником вольтметра за такої перевірки фахівці називають величину 9 вольт.Він каже водієві про відмінний стан акумулятора. Якщо пристрій показує інші значення, потрібно замінити АКБ або виконати її зарядку з проведенням контрольного виміру.

Думка експерта

Руслан Костянтинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів понад 10 років.

Використання навантажувальної вилки є одним з найоб'єктивніших і найпростіших способів перевірки стану акумулятора. Особливо це актуально, якщо АКБ дістався разом з машиною при купівлі (уживані). Звичайно, можна використовувати мультиметр, але він не в змозі відобразити повну інформацію про стан батареї. Наприклад, нерідко тестування за допомогою мультиметра показує нормальний заряд акумулятора, а насправді його не вистачає для запуску двигуна. У цьому випадку оптимальною перевіркою буде вимірювання напруги під навантаженням, однак створити потрібні умови, що точно повторюють роботу двигуна при запуску від стартера складно в гаражних умовах. До того ж стартер видає високий струм і працює недовго, а ось запускати двигун кілька разів поспіль без перерви ресурс акумулятора буде знижений. Тому вилка навантаження незамінна для точного визначення стану АКБ.

Виделку навантаження слід використовувати тільки за умови температури повітря від +15 до +25 градусів. Якщо батарея буде холодною, особливо якщо проводити виміри взимку, вилка може її сильно розрядити, що призведе до глибокого розряду. Важливо враховувати, що й під час проведення перевірки прилад показує постійне зниження напруги, отже АКБ несправна. В ідеалі напруги слід спочатку опуститися, а потім піднятися.

Особливості здійснення вимірювань під навантаженням:

• При дотику мінусової клеми і штиря з таким самим знаком у більшості випадків відзначається поява іскри. Це не повинно викликати страху у автолюбителя, тому що пусковий струм двигуна автомобіля приблизно ідентичний навантаженню, яке сприймає клема.
• Штир, використовуваний щодо замірів, зазвичай нагрівається (причому дуже відчутно), тому руками до нього торкатися не можна.
• Між окремими вимірами бажано робити невеликі (хвилин на 5–6) перерви.
• Використовувати вилку навантаження для перевірки заряду акумулятора дуже часто не рекомендується, оскільки батарея під час кожної перевірки піддається серйозному навантаженню.

Від стану акумуляторної батареї залежить зручність експлуатації авто – надійна заводка двигуна, гарне світло, комфорт у салоні. Власники автомобілів сподіваються на її бездоганну роботу, але трапляється вона підводить. Як уникнути такої ситуації, розкаже стаття.

1 Перевірка акумулятора – попередження несправностей

Перевірити акумулятор вчасно та правильно – значить бути впевненим, що він не підведе. Адже ситуація, коли акумулятор раптом перестає працювати, украй неприємна. Півбіди, якщо таке трапилося у гаражі, його можна поставити на зарядку. Але якщо це трапилося в дорозі, тут уже не позаздриш. Більшість автолюбителів їздять доти, доки акумулятор крутить, а потім купують новий. Своєчасний догляд може значно продовжити його життя та допоможе уникнути неприємних ситуацій.

На працездатність акумулятора впливають, крім природного старіння, та інші чинники. Режим роботи двигуна, стан електрообладнання позначаються і стані АКБ. Ряд причин можуть призвести до недозаряду або перезарядження. Батарея не заряджається, коли автомобілем користуються, пересуваючись на короткі відстані. Ввімкнений взимку підігрів вентилятор опалення теж можуть стати причиною недозаряду. Несправний регулятор напруги з малим струмом не дає АКБ можливості нормального заряду під час руху.

Систематичний недозаряд автомобільного акумулятора призводить до сульфатації пластин, що після падіння ємності веде до короткого замикання та виходу з ладу батареї.

Постійно перезаряджений акумулятор теж не довгожитель. Перезаряд з'являється найчастіше через несправність регулятора напруги. Він видає підвищений зарядний струм, електроліт починає кипіти. У акумуляторі, що не обслуговується, википає вода, оголюються пластини, проходить їх деформація. В інших АКБ вони обсипаються. Як наслідок, акумулятор стає непрацездатним. Також причиною перезаряджання можуть бути тривалі затяжні поїздки, коли двигун постійно працює на підвищених оборотах.

Щоб збільшити термін служби недешевого обладнання, рекомендуємо періодично перевіряти акумулятор, дотримуючись такої послідовності:

• оглянути стан клем, зовнішній вигляд;
• перевірити електроліт: стан рівня та щільності;
• виміряти вольти на клемах;
• перевірити його вилкою навантаження.

2 Зовнішній огляд – користуйтеся будь-якою зручною нагодою

Візьміть собі за правило: підняли капот автомобіля – огляньте акумулятор. Часу це займе небагато, а користь може бути більшою. Брудна поверхня стає причиною саморозряду. Бруд - це не тільки злиплий пил. При експлуатації на кришку потрапляє електроліт, що перетворився на рідкий стан із пари. Якщо до брудного акумулятора додати окислені клеми, витік струму, вчасно не зарядити – розряд батареї забезпечений. Часті та глибокі розряди загрожують сульфатацією пластин.

Можна самому визначити, що брудна поверхня призводить до саморозряду. Підключаємо вольтметр одним щупом до клеми, а іншим проводимо кришкою акумулятора. Бачимо, що прилад показує наявність певної напруги. Бруд, електроліт на кришці проводять струм між клемами, батарея саморозряджається. Догляд за поверхнею зовсім не складний. Поверхню промиваємо лужним розчином, що нейтралізує електроліт (трохи харчової соди розчинити у воді). Зелений наліт на клемах промиваємо гарячою водою, витираємо насухо. Можна використовувати дрібну наждачку для зачистки. Контакт має бути надійним. Перевіряємо кріплення: якщо воно ненадійне, корпус, особливо взимку, може дати тріщини.

3 Електроліт – перевірка рівня та щільності

Від саморозряду по поверхні позбулися, настав час переходити до внутрішнього вмісту. В акумуляторах, що обслуговуються, перевіряємо електроліт на рівень, використовуючи скляну трубку. Вставляємо її в банку до упору в сепаратор пластин, закриваємо пальцем і виймаємо. Висота рідини над пластинами має становити 10–12 мм. Якщо вона недостатня, доливаємо дистильовану воду, що википіла.

Долив електроліту - часта помилка автомобілістів. Він не википає. Єдиний випадок, коли його необхідно долити - якщо АКБ перекинулася, і з неї виплив електроліт.

Починаючи подальшу перевірку, слід оцінити зарядженість батареї. Роблять це двома способами: перевіркою густини або вимірюванням напруги. Щільність перевіряється приладом за назвою ареометр. Його трубку поміщаємо в банку, грушею засмоктуємо електроліт, щоб поплавець усередині почав плавати, і дивимося на його шкалу. Нижче наведено таблицю з показниками щільності повністю зарядженого акумулятора залежно від кліматичних зон, де він експлуатується.

Відхилення від номінальної щільності у бік зниження кожні 0,01 г/см 3 означає падіння напруги на 5–6 %. Звичайний показник густини нового акумулятора – 1,27 г/см 3 . Припустимо, перевірка густини показала 1,21 г/см 3 . Це означає, що ємність акумулятора недостатня, він розряджений на 30-36%, і його слід зарядити. У справному акумуляторі відбувається відновлення густини, що сигналізує про його заряд. Не слід допускати розряду більше 50%. Особливо небезпечно це за морозів. Крім того, що батарея не працюватиме, виникає загроза, що трісне корпус: зі зниженням щільності електроліт замерзає.

4 Використання мультиметра – оцінка стану батареї

Мультиметр - недорогий багатофункціональний прилад, що працює від пальчикової батареї. Їм можна проводити різні виміри своїми руками, але нас цікавлять показники напруги. Такий прилад не зайве мати в арсеналі кожному автолюбителю. Включаємо його в режим вимірювання постійної напруги DCV, діапазон виставляємо 20 V. Чорний щуп підключаємо до мінуса, червоний – до плюса, і знімаємо показання. Повністю заряджений акумулятор повинен показати 12,6 В. Показник 12 В і менше говорить про розряд на 50 % і більше, потрібно термінове заряджання. Якщо мультиметр показує 11,6 В – батарея повністю розряджена.

Вимірювання краще проводити, коли автомобіль деякий час не працював. Якщо зняти свідчення одразу після поїздки, вони будуть одними, на ранок наступного дня – іншими. Заряджений акумулятор здатний тримати напругу кілька днів. Воно не сильно падає, навіть якщо авто не користувалися тижнями. На розрядженому АКБ падіння напруги стрімке, і може статися, що коли доведеться терміново виїхати, двигун не заведеться. Тому порада: перед тривалою перервою у поїздках обов'язково повністю зарядіть акумулятор.

Перевірка мультиметром при заведеному двигуні дозволить не лише оцінити працездатність АКБ, а й перевірити справність електрообладнання. При працюючому двигуні прилад повинен показати 13,5-14,0 В. Показники, підвищені до 14,2 і більше, говорять про погано заряджену батарею. Генератор працює посилено, щоб її зарядити. При значних морозах підвищення напруги можливе тому, що вночі акумулятор розрядився, або електроніка допускає більший струм через дуже холодне повітря.

Підвищення напруги на початку роботи двигуна не таїть у собі небезпеки. Якщо електроустаткування справне, то хвилин через 10 все прийде в норму, встановляться звичайні 13,5-14,0 Вольт. Але якщо воно поступово не повертається до оптимального рівня, виникає небезпека перезаряджання. При максимальній зарядній напрузі, особливо при тривалій поїздці, електроліт поступово википить, батарея стане непридатною.

Тепер про знижену напругу на працюючому автомобілі. Якщо воно становить 13,0–13,4 В – акумулятор не отримує достатньої підзарядки. Слід вимкнути всі енергоспоживаючі прилади та знову заміряти. Якщо напруга нормалізувалася, все гаразд, інакше можлива несправність генератора, особливо, якщо показник нижче 13,0 В. Не поспішайте його ремонтувати, перевірте контакти. Якщо вони окислені, відчуватиметься нестача напруги.

Дізнатися про стан акумулятора можна ще одним способом. Заводимо двигун при вимкнених споживачах, підключаємо мультиметр і стежимо за показаннями. Поступово, по одному, включаємо споживачів: магнітолу, ближнє світло тощо. При кожному включенні спостерігаємо падіння напруги на 0,1-0,2 В. Значне падіння говорить про несправність автомобільного генератора, швидше за все, знос щіток. Якщо увімкнути всі споживачі, падіння напруги не повинно бути нижче 12,8-13,0 В, інакше АКБ сильно розряджається і прослужить недовго.

5 Вимірювання вилкою навантаження - повна оцінка працездатності

Трапляється, що акумулятор має нормальну напругу, виміряну тестером, але крутити стартер він не хоче. Перевірка стану вилкою навантаження дасть повну і ясну картину. Прилад є вольтметром з навантажувальним опором. Вилка навантаження приєднується з дотриманням полярності до клем на короткий час – 5 секунд. Покази засікаємо наприкінці цього часу. Слід зазначити, що з приєднанні спостерігається іскріння. Нічого страшного немає, адже приєднується навантаження. Перевірку слід проводити нечасто, щоб не зашкодити батареї.

Показники оцінюємо за таблицею або беремо відомості з інструкції до вилки навантаження. Якщо акумулятор заряджений на 100 %, показник напруги під навантаженням становитиме 10,2 В. Менший показник вказує на необхідність заряджання. Якщо вимірювання вольтметром без вилки показали нормальний стан, а з вилкою навантаження видно сильна різниця, акумулятор має несправність: сульфатацію, замикання пластин і деякі інші. Якщо можливо, несправність усувають чи купують нову АКБ.

Трапляється, що під рукою немає приладів, а потрібно оцінити стан акумуляторної батареї. У домашніх умовах підключаємо навантаження, що дорівнює половині ємності. Для акумулятора 60 А/год вона дорівнює 30 Ампер. Можна взяти 6-7 ламп на 55 Вт і підключити їх паралельно. Через 5 хвилин оцінюємо яскравість світла. Якщо він потьмянів, акумулятор не справляється зі своїми обов'язками.

Не лінуйтеся доглядати акумулятор, періодично перевіряти його, тоді він буде служити довго і надійно!