5551 почав випускатися ще 1985-го року, і напевно в жодному місті колишнього Радянського Союзунемає людини, яка б жодного разу не зустрічала цю Мінську вантажівку. Звичайно, в СРСР випускалися й інші самоскиди, але у Мінської машини було те, що за деяких обставин робило її якщо не незамінною, то як мінімум значно кращою та зручнішою, порівняно з іншими радянськими вантажівками. Як ви вже напевно зрозуміли, йдеться про колісну формулу 4*2, яка разом із невеликою колісною базою в 3300мм, зумовлює відмінну маневреність: діаметр розвороту Мінської вантажівки всього 8.6м!
Тут хотів би помітити, що при однаковій колісній базі двох і тривісної машини, двовісна вантажівка завжди буде більш маневреною, за умови, що машина з колісною формулою 6*4 має тільки одну - передню вісь, що керується.
Купити МАЗ 5551
Купити МАЗ 5551 самоскид сьогодні можна за 10 000 $. Йдеться про справну машину випущену в 2000-ті, а ціна на нормальні технічному планівантажівки випущені в 90-ті складає близько 4000 - 5000 $. Як бачите купити MAZ 5551 сьогодні можна за не так вже й дорого – це хороша пропозиціядля людей, які працюють на своїй землі.
Подивіться на фото MAZ 5551. Зверніть увагу на цільне лобове скло, воно дорожче і складніше у виробництві, ніж два, розділені посередині скла як на старих КамАЗах. Як і більше великі самоскиди, 5551 оснащений підігрівом кузова. Звичайно нічого спільного з підігрівом сидінь у цьому підігріві немає)), даному випадкупідігрів здійснюється за допомогою відпрацьованих газів - це може бути дуже корисно взимку, коли мокрий пісок або глина можуть примерзнути до кузова, що заважатиме розвантаженню. Двовісна вантажівка майже завжди має меншу вантажопідйомність, ніж тривісні машини (про кар'єрні машини зараз ми не говоримо), так і у випадку з Мінською вантажівкою, при спорядженій масі 7580кг, вантажопідйомність становить 8500кг. Повністю завантажений кузов Мінського самоскида піднімається за 15с, а на опускання вже порожнього кузова йде 10с. Варто додати, що довжина самоскида MAZ становить 5990мм, ширина дорівнює – 2032мм, а висота – 2925мм. 
Відгуки багатьох водіїв МАЗ свідчать про те, що посадка в Мінський самоскид за рахунок зручної підніжки та поручня, зручніша порівняно з посадкою в КАМАЗ, або ЗІЛ. Багато хто може здивуватися, але в цій білоруській вантажівці регулюється кермо, до чого у двох напрямках! Такого не було навіть на престижній у 90-ті роки, і навіть на «десятці» кермо можна підлаштувати лише кутом. Само собою кермо вантажівки, що оглядається, оснащений ГУРом. Крісло водія МАЗу закріплене на санках і регулюється подовжньо. Сидіння пасажира, до речі – воно тут одне, жодних регулювань не має, воно закріплене на мертве. Але не дивлячись на все це, і навіть на люк у даху, якого комфорту тут немає: кабіна прикріплена прямо до рами і не підресорена, і не дивлячись на всі регулювання, сидіти за кермом водієві не дуже зручно. З іншого боку, такі машини купують щоб працювати, а не відпочивати, тому вищесказане врятлі можна віднести до мінуса, тим більше з огляду на ціну мінського автомобіля.
Технічні характеристики МАЗ 5551
З огляду на клас характеристики МАЗ 5551 не можна назвати скромними. Нехай вас не вводять в оману 180л.с Ярославського турбодизеля: при об'ємі в 11л, цей V6 видає значні 667Ньютонів тяги, а це не мало, особливо якщо згадати про головній паріз передатним ставленням– 7.79:1. Разом із п'ятишвидкісною механікою, Ярославський двигунздатний розігнати MAZ до 83 км на годину. На набір 60км йде 50с, звичайно за легковими мірками – це не реально довго, але це вантажна машината призначення її зовсім в іншому. Паливний баквміщує 200л дизельного палива. Це досить багато, особливо зважаючи на те, що модель 5551 не розрахована для поїздок на тривалі дистанції.
Дуже багато хто з тих, хто купив цю Мінську машину, задоволені. Вони возять на ній не тільки будматеріали, а й використовують свої машини. сільського господарства. Багато хто робить надбудови на бортах і посилають MAZ у поле, збирати зерно за комбайном. Ці вантажівки використовуються комунальними службами: у місті дуже важлива маневреність, тому MAZ краще за багатьох інших підходить на роль снігоприбирача, особливо якщо йдеться про великі, мільйонні міста, де через припарковані машини тривісна машина може навіть не розвернутися. Застосувань у Мінського автомобіля дуже багато, і за відгуками власників, якісно Мінська вантажівка краща, ніж Російські машини.
На просторах великої радянської країни МАЗ-5551 брав участь чи не в кожному будівництві та інших сферах народного господарства.
СРСР вже не існує, а цей самоскид продовжує випускатися та модернізуватися у вже незалежних державах.
Що ж робить ця вантажівка такою популярною і затребуваною вже такий довгий час, незважаючи на достаток зарубіжних аналогівта конкурентів?
Історія розвитку
Білоруський «трудяга», як його називають, розпочав своє життя ще у воєнні роки після звільнення Мінська.
Емблемою марки став біловежський зубр. З розвитком виробництва було створено МАЗ-500 – головний прабатько сучасного МАЗу-5551. Сталося це наприкінці 60-х. Самоскид став власною розробкоюмінських архітекторів. Агрегувався він двигуном ЯМЗ-236, який був чотиритактним.
Після серії модифікацій та доробок у 1985 році надійшла до серійне виробництвоодна із версій – самоскид МАЗ-5551. Він є найпоширенішим біля Росії.
Важливою перевагою «білоруса» є його поворотливість та маневреність завдяки невеликій колісній базі вантажівки та двовісному компонування.
Тому в міських умовах він ідеально вписується навіть у невеликі будмайданчики та розвороти.
Опис самоскида базової моделі та його 020 модифікації
Єдиною відмінністю модифікації 020 є збільшений обсяг вантажної частини за рахунок зміни вихідної висоти бортів. Інші показники ідентичні.
Двигун
Серцем цієї вантажівки є дизельний 6-циліндровий V-подібний двигун.
Зі своїми обов'язками ЯМЗ-236М2 (Ярославль) справляється чудово, відпрацьовуючи навантаження без надривів та нарікань.
Крутного моменту в 667 Нм і 180 л. с. з лишком вистачає, щоб витягнути навантажений самоскид зі складних ситуацій. 
У останніх версіяхна заводі ставлять ЯМЗ-6563.10, ЯМЗ-6581.10 (зображено на фото зліва) або Deutz BF4M1013FC.
Згідно з технічними характеристиками, потужність цих агрегатів вища, ніж у старішого зразка. Крім того, МАЗ йде в ногу з часом, та останні моторивідповідають стандарту Euro 3, що значно розширює можливості їх застосування.
Трансмісія та привід
На самоскид МАЗ-5551 встановлюється 5-ступінчаста. механічна КПП. Її технічні характеристикине можна назвати ідеальними.
При серйозних навантаженнях занадто коротка перша передача, і на нетвердому грунті дуже важко зрушити вантажівку з місця.
Але на рівній дорозі двигун і коробка чудово поєднуються і пересувають завантажений самоскид з легкістю. максимальна швидкість- 90 км/год.Задня вісь є провідною, відповідаючи типу приводу 4х2.
Однак серйозним покращенням перемикання передач стало конструктивна змінамеханізм перемикання від важеля до коробки. Це дозволило значно вкоротити сам важіль.
Усі нововведення полегшили водієві життя, адже раніше, щоб «зловити» потрібну передачу, Ломоподібний важіль потрібно було «смикати» по всій кабіні, проте зараз цей процес став легким і приємним.
Вантажопідйомність
Надійний гідропідсилювач керма чудово справляється зі своїми обов'язками. Завдяки стабілізатору поперечної стійкостіавтомобіль впевнено почувається на поворотах, особливо при повному завантаженні.
Ще однією перевагою є пневматичні гальма. Вони дуже надійні та перевірені часом, такий важливий елементбезпеки виконано виробником на висоті.
| Технічні характеристики | МАЗ-5551 | МАЗ-5551-020 |
| Вантажні показники | ||
| Вантажопідйомність, кг | 10 000 | 10 000 |
| Довжина вантажної платформи, мм | 3 860 | |
| Ширина вантажної платформи, мм | 2 265 | |
| Висота борту, мм | 630 | |
| Споряджена маса вантажівки, кг | 7 470 | 7 820 |
| Повна маса, кг | 17 620 | 17 820 |
| Максимальна навантаженість передньої осі, кг | 6 120 | 6 320 |
| Максимальна навантаженість задньої осі, кг | 11 500 | 11 500 |
| Діаметр коліс | R20 | R20 |
| Експлуатаційні показники | ||
| Тип кузова | Самоскид | Самоскид |
| Місць у кабіні | 3 | 3 |
| Об'єм бака, л | 200 | 200 |
| Радіус розвороту, м | 4,3 | 4,3 |
| Довжина вантажівки, мм | 5 990 | 5 990 |
| Ширина вантажівки, мм | 2 500 | 2 500 |
| Висота вантажівки, мм | 2 925 | 2 925 |
| Колісна база, мм | 3 300 | 3 300 |
| Кліренс, мм | 270 | 270 |
| Підвіска | ||
| Передня | Ресорна | Ресорна |
| Задня | Ресорна | Ресорна |
| Гальма | ||
| Передні | Барабанні | Барабанні |
| Задні | Барабанні | Барабанні |
Зручність та комфорт
Що ж зробили конструктори для ергономіки та зручності водія та пасажирів у МАЗі-5551?
На відміну від попередньої версії все-таки в конструкцію та розташування елементів керування, крісла водія та панель приладіввнесли деякі приємні змінищо, безумовно, додало комфорту та зручності експлуатації.
У кабіні просторо та затишно. Без спального місцятут легко розташовуються водій та два пасажири.
У кабіну легко залазити завдяки правильно розташованим поручням та сходам. Ергономікою розташування елементів кабіни навряд чи можна похвалитися.
Кермо регулюється як за висотою вильоту, так і за кутом нахилу. Сидіння пересувається на санках. Але все ж таки водієві важко знайти для себе зручне становище.
Це призводить до швидкої стомлюваності та негативно впливає на зосередженість та якість його роботи.
Кермо занадто велике, і для його повороту нерослому шоферу потрібно постійно подаватися до нього тілом вперед, що навряд чи можна назвати зручністю.
Однак завдяки великим бічним дзеркалам та розташування водія огляд залишається на висоті.
Панель приладів досить інформативна, але через слабку яскравість світлової індикації деяких показників окремі елементи погано видно вдень.
Але все ж таки білоруські творці постаралися багато в чому перетворити кабіну і внутрішній простір. І вони це вийшло.
Вдалим стало розташування запобіжної коробки – за панеллю приладів біля пасажирського крісла доступ до неї не утруднений.
Наступним показником комфорту можна назвати гарне та ефективне опалення, яке навіть у люті морозисправляється зі своєю функцією.
Освітлення та вентиляція кабіни зроблено на високому рівні.
Між водієм та пасажиром є спеціальне відділення, до якого можна покласти, наприклад, документи, пляшку з водою та інші дрібниці.
Тут же є цигарка, проте ні прикурювача, ні попільнички чомусь не передбачили розробники цього автомобіля.
Підресорене крісло водія компенсує відсутність системи амортизації кабіни, яка безпосередньо кріпиться до рами. А ось пасажирське крісло жорстко кріпиться до підлоги та позбавлене будь-яких регулювань.
Незручно відчиняти двері зсередини через низьке розташування важеля відкривання.
Для перекидання кабіни конструктори МАЗу врахували недоліки пружинного механізму, який міг створювати небезпеку через мимовільне клацання та відкидання, та обладнали її гідроприводом.
Саме завдяки такій системі відсікається небезпека, притаманна пружинному замку. Для вітчизняного ринку вантажних автомобіліввсі гідроприводи взаємозамінні.
МАЗ теж можна назвати вітчизняним, оскільки спочатку зроблено його в одній великий країні- СРСР. Система фіксації зроблена дуже просто – сталевий троскріпиться на раму і якусь точку знизу кабіни.
Хоч і не естетично, проте дешево, надійно і практично. Управління гідроприводом підйому кабіни знаходиться під решіткою радіатора.
Таке розташування обумовлено тим, щоб водій пам'ятав, що піднімати кабіну без відкритої радіаторної решітки не можна.
Якість металу кузова і самі елементи не настільки надійні, як хотілося б, але це не перешкоджає використанню автомобіля як тягач.
Ручник на МАЗі-5551 сучасного зразка з енергоакумуляторами пружинного типу, має хороші технічні характеристики.
Чи відомі вам, випуск якого припадав на період з 1964 по 1999 роки?
А можна ознайомитись із технічними характеристиками автомобіля ГАЗ-33081 «Єгер».
Істотним прорахунком системи, на думку експертів, є відсутність болтів у камерах, за допомогою яких можна примусово розгальмувати колодки.
Різновиди
Часто зустрічаються різні версіїМАЗу-5551, такі як 020 зі збільшеним обсягом завантаження.
МАЗ-5551-020Р забезпечений ще більшою вантажною поверхнею та об'ємом.
МАЗ-555102 має три комплектації - 220, 223, 225.Серія оснащена двигунами 230 л. с.
Модель 225 обладнується самоскидом із тристороннім розвантаженням та можливістю зчленування в автопоїзд. Вантажопідйомність 9 500 кг, 220-а та 223-а версії – 10 200 та 10 100 кг відповідно.
Найбільш сучасними та технологічними двигунами обладнуються МАЗ-5551W3-425-000 (Е-4) та МАЗ-5551Р7-425-000 (Е-4), які відповідають екологічним стандартам Euro 4 і мають потужність 245 та 250 л. с. відповідно.
Опціонально комплектуються кондиціонером, підігрівачем двигуна, обігрівачем салону, надставними бортами, тентом, електропневмогідровиводами на причіп, задніми бамперамита бічним огородженням.
У чому переваги
На закінчення огляду автомобіля МАЗ-5551 можна відзначити завзятість і прагнення білорусів йти в ногу з часом і тим самим утримуватись на плаву у конкурентній боротьбі з брендовими імпортними марками.
Під час кризи в пострадянську епоху багато автопідприємств закрилися та припинили своє існування, але МАЗ вистояв та розвинув виробництво до світових стандартів, суперничаючи тепер із рештою.
Звичайно, перераховуючи основні прорахунки та недоліки МАЗу-5551, не можна забувати, що ціна його у багато разів нижча за імпортні, які рясніють різним технологічним оснащенням і можливостями.
Важливо! Наприклад, модель МАЗ-5551 А2-325 2013 можна придбати за 760 000 руб.
Мільйони водіїв у країнах СНД сприймають МАЗ як дуже вірного друга, Який і в спеку, і в холоднечу привезе їх додому, незважаючи на свої, може, недостатні комфортність та зручність. Він по праву удостоєний народного прозвання «трудяга».
Після того як технічні характеристики МАЗ-5551 вивчені, пропонуємо вам ознайомитися з зовнішніми особливостямиавтомобіля:
За часів СРСР техніка, що планується до випуску, проектувалася із запасом потужності на майбутнє, тому деякі моделі досі застосовуються, і випускаються на сучасних заводаху своєму початковому стані або з мінімальними модифікаціями згідно сучасним вимогам. До таких моделей відноситься і самоскид МАЗ-5551.
Пристрій самоскида МАЗ-5551
Основним робочим вузлом, що приводить у дію всі інші, є 6-циліндровий мотор. Він має V-подібну схему розташування циліндрів. Марка цього двигуна ЯМЗ-236М2. Його потужність складає 180 л.
Трансмісія заснована на 5-ступінчастій коробці передач, яка на максимумі видає більше 83 км/год. Управління нею дещо ускладнене, і цього потрібно певний досвід. Тип приводу – 4х2. Йому відповідає провідна передня вісь.
Головна передача має планетарні редуктори у маточях. На колеса встановлюються шини моделей 12,00 R20 (320 R508) і 11,00 R20 (300 R508) залежно від модифікації моделі.
Тип встановленого кузова – самоскид. Він - суцільнометалевий, має борт, що самостійно відкривається/закривається. Його обігрів виробляється дуже економічно – за допомогою відпрацьованих газів двигуна. Вантажопідйомність цієї моделі обмежується 10 тонн. Гідроциліндри телескопічної форми триступінчастого типу.
Гальмівна система побудована за пневматичним типом конструкції, що робить її цілком ефективною.
Кабіна двомісна. За потреби вона може відкидатися вперед. Кабіна в порівнянні з попередником (МАЗ-5337) отримала масу доробок, як з технічного бокупитання, так і з дизайнерською. Вона стала комфортнішою, обзавелася панорамним лобовим склом, отримала нове кермота укорочені важелі управління. У керма є гідропідсилювач.
Електросистема моделі не виділяється великим набором компонентів і включає лише датчики в кабіні, печі та освітлювальні прилади. При необхідності до неї додають кондиціонер, який в базової комплектаціїНе передбачен.
Існує кілька варіантів доопрацьованих версій самоскида. Частина з них призначена для роботи в суворих умовахпівнічних регіонів.
Витрата палива самоскида МАЗ-5551
Як і більшість техніки, призначеної для перевезення великих та важких вантажів на далекі відстані, самоскид МАЗ-5551 витрачає значну кількість палива – 22 літри на 100 000 м. Важливо, що обсяг паливного бака цієї моделі самоскида становить 200 літрів.
Технічні характеристики самоскида МАЗ-5551
- Довжина: 5990 мм
- Ширина: 2500 мм
- Висота: 2925 мм
- Кліренс: 270 мм
- Колісна база: 3950 мм
- Маса: 10000 кг
- Макс. швидкість: 83 км/год
- Вантажопідйомність: 10000 кг
Відео про самоскид МАЗ-5551
Самоскид МАЗ-5551 випускається з 1988 р. на базі агрегатів та вузлів МАЗ-53371. Кузов - суцільнометалевий з заднім бортом, що автоматично відкривається і закривається, розвантаження - назад. На МАЗ-5551 передбачено обігрів днища кузова відпрацьованими газами двигуна. Кабіна - двомісна, що відкидається вперед (на МАЗ-5551 гідроциліндром з ручним приводомгідронасосу).
Модифікація - МАЗ-555101 - виконання ХЛ для роботи в холодному кліматі до мінус 60°С.
Допускається експлуатація МАЗ-5551 з причепом-самоскидом повною масою 10 000 кг.
Шини:для МАЗ-5551-12,00R20(320R508) мод. І-109Б, допускається встановлення шин 12,00-20 (320-508) мод. ВІ-243; на автомобілі північного виконання – шини мод. ВД-304; для МАЗ-5549-11,00R20 (300R508) мод. І-68А, допускається встановлення шин 12,00 R20 (320 R508) мод. І-109Б та шин 12,00-20(320-508) мод.ІЯВ-12Б та ВІ-243 серії УД-1.
Тиск у шинах мод. І-109: передніх – 7,0; задніх – 6,65 кгс/див. кв.; у шинах І-68А: передніх – 6,5; задніх – 6,7 кгс/див. кв.
Перекидальний механізм платформи гідравлічний, з пневматичним дистанційним керуванням.
Гідроциліндр – телескопічний, триступінчастий.
Насос - шестеренний НШ-32У.
Об'єм гідросистеми: 24 л, влітку - олія індустріальна 20, взимку - олія індустріальна 12.
Вага платформи (кузова) 1030 кг.
Інші дані див. Автомобіль МАЗ-53371
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Вантажопідйомність | 8500 кг. |
|---|---|
| Споряджена маса | 7580 кг. |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | Вага: 4130 кг. |
| на задню вісь | 3450 кг. |
| Повна маса | Вага: 16230 кг. |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | Вага: 5980 кг. |
| на задню вісь | 10250 кг. |
| швидкість автомобіля | 83 км/год. |
| час розгону автомобіля до 60 км/год | 50 с. |
| Макс. підйом, що долається автомобілем | 25 % |
| Вибіг автомобіля з 50 км/год | 850 м. |
| Контрольна витрата палива автомобіля, л/100 км, за 60 км/год | 23,21 л. |
| Радіус повороту: | |
| по зовнішньому колесу | 7,9м. |
| габаритний | 8,6м. |
| Передавальна кількість провідного мосту (загальна) | 7,79 |
| Об'єм кузова | 5,5м. |
| Час підйому завантаженого кузова при 1900 об/хв колінчастого валудвигуна | 15 с. |
| Час опускання порожнього кузова | 10 с. |
Усі, хто хоч раз працював на будівництві колишньому СРСРнапевно бачив насправді автомобіль МАЗ-5551. Цей автомобіль брав участь чи не у кожному будівництві, був затребуваний у деяких інших галузях народного господарства. Незважаючи на те, що Союзу Республік давно не існує, МАЗ-5551 продовжує випускатися і проходити модернізацію. Збирають його у Мінську, на автозаводі МАЗ. Емблемою марки є зубр - тварина, яка мешкає на території Біловезької пущі. Батьком МАЗ-5551 став МАЗ-500, випущений наприкінці 60-х. Доопрацьований та модифікований 5551 надійшов у серійне виробництво у 1985 році. Автомобіль особливо поширений біля Росії. Весь модельний ряд МАЗ.
Зовнішній вигляд
Напевно, ви звернули увагу, що МАЗ-5551 має цілісне лобове скло. Воно не тільки дорожче, а й складніше у виробництві, ніж лобове скло якогось КАМАЗа старої модифікації. Маючи споряджену масу 7580 кг, водій може розраховувати на 8500 кг.
Завантажений кузов самоскида повністю піднімається за 15 секунд, а щоб опустити вже порожній, потрібно 10 секунд. У довжину MAZ-5551 розтягнувся на 599 сантиметрів (без сантиметра на 6 метрів), ширина становить 203 сантиметри, висота – 292,5 сантиметри.
Що такого цікавого зробили конструктори, щоб покращити ергономіку та зручність управління МАЗом?Змін вистачає, і всі вони дуже приємні. У кабіні стало затишно та просторо. Навіть без спального місця тут легко помістяться два пасажири, не рахуючи самого водія.
Грамотно продумані поручні та сходи дозволяють залазити в кабіну швидко та просто. Сидіння можна рухати та регулювати – на жаль, лише пасажирське. У 90-ті роки не кожна машина мала регулювання керма, а MAZ-5551 вона є. У кабіні був помічений і перший недолік - занадто велике кермо. Якщо ви не маєте високого зростання, при кожному повороті потрібно буде трохи подаватися тілом вперед. Навряд чи таке нововведення вважатимуться зручністю.
Панель приладів залишає подвійне враження. З одного боку, вона досить інформативна, з іншого – має слабку яскравість, через що окремі елементи мало видно в денний час. Вдало розташована запобіжна коробка – безперечний плюс МАЗ-5551. Втім, як і ефективне опалення, яке чудово справляється з поставленим завданням навіть у люті морози. Між пасажиром та водієм знаходиться невелике відділення, в якому можна ховати різні дрібниці – документи, ключі, воду у пляшці та ін.
Технічні характеристики
Найсучаснішими технологічними силовими агрегатами комплектуються МАЗ-5551W3-425-000 і МАЗ-5551P7-425-000, які мають екологічні стандартами Euro 4 і містять у собі 245/250 кінських сил відповідно. Також автомобілі йдуть із моторами ЯМЗ-236М2. Базовий двигуннадає 180 кінських сил. Пізніше були виготовлені нові двигуни, які замінювали стандартні. Тепер вони мали 230 коней та відповідали екологічним стандартам Euro-3. Двигун ЯМЗбез турбонаддува – чудовий мотор, який пройшов перевірку часом. Він добре відпрацьовує знижену передачу. Його об'єм дорівнює 11 літрам і цей V6 надає серйозні 667 Н/м. До силового агрегату взагалі немає будь-яких претензій. Якщо його повністю навантажити, що складе близько 10 тонн, то самоскид не так легко зрушити з місця на 1-ій швидкості. Через невелику першу швидкість, розганяється вантажівка дуже повільно. Однак на рівній дорозі, машина, враховуючи вантаж понад 17 тонн, без особливих проблемрушає навіть з другої швидкості.
МАЗ-5551, будучи повністю завантаженим, може досягати граничної швидкості до 90 км/год.Незважаючи на те, що максимальний показник, машина здатна тримати швидкість на рівні 40 км/год, навіть на 5-й передачі. Витрата пального в середньому становить близько 22 літри на сотню кілометрів. На досягнення 60 км/год – самоскиду потрібно близько 50 секунд, що з легкового оцінювання дуже довго. Однак подібний автомобільне мав мети змагатися зі спортивними машинами, Його призначення зовсім в іншому. Паливний бак має у своєму розпорядженні цілий 200 літрів пального. Це, звісно, максимум. У той же час навіть 40 км/година МАЗ-5551 здатний тримати на п'ятій передачі. Гальмівна пневмосистема дуже ефективна. Гідропідсилювач керма працює, як годинник, дозволяючи розвернутися за дві секунди навіть на вузькою дорогою. Стабілізатор поперечної стійкості, встановлений за заднім мостом, полегшує керування на поворотах.
Трансмісія
Слід одразу враховувати, що при купівлі нового самоскида МАЗ-5551 має пройти трохи часу, щоб більшість деталей змогли притертися один до одного. Виходячи з цього, багато проблем самі з часом зникають. Наприклад, у механічної 5-ти ступінчастої КПП, досить непогана вибірково, проте необхідно докладати великих зусиль, щоб переключити передачі. Як стверджують водії, зміна передачі з понижувальної на підвищену при другому вичавленні педалі зчеплення, і навпаки, з перегазовкою і другим вичавлюванням проходить без особливих зусиль і досить м'яко. Якщо, як згадувалося вище, до мотора відсутні претензії, то до механічної коробкивистачає питань, враховуючи навіть той факт, що самоскиду важко рушити завантаженому з місця на першій швидкості.
Більшість власників білоруського самоскиду залишаються ним задоволеними.Їх використовують навіть комунальні служби, адже в міському режимі вкрай важлива хороша маневреність, чого не забереш у МАЗу – 5551. Вантажівка здатна розвернутися за 2 підходи за скрутних обставин. Більш того, враховуючи підігрів днища кузова, мати справу з самоскидом приємно і зимовий час. Структура стабілізаторів та системи гальм, яка є пневматичною – викликає почуття надійності та якості. При поворотах та з вантажем це особливо відчувається. Мабуть, один мінус гальмівної системи- Тривале закачування повітря в резервуари. Зрозуміло, що тут не вистачає потужності компресора. Також вивантажувати та завантажувати баласт – дуже просто і проблем ніяких не виникло.
Ціна та комплектації МАЗ-5551
Новий самоскид МАЗ-5551 можна придбати в межах від 1360000 до 1390000 рублів.Подібна цінова політиказастосовується на модифікації МАЗ-5551А2-320, а також МАЗ-5551Ф2-323 з новими силовими агрегатами, потужність яких складає 230 кінських сили(ЯМЗ-636). Вантажівка здатна перевозити близько 10 тонн. Вживані самоскиди 2000-х років можна купити від 320 000 до 505 000 рублів. Білоруса кінця 80-х і 90-х можна знайти за 140 - 190 тисяч рублів. Зрозуміло, що найкраще придбати останніх роківвипуску самоскид, бо там йде новий силовий агрегат, відповідний європейським вимогам Euro-3, та який має вже 230 – коней під кабіною.
Плюси і мінуси
Серед переваг МАЗ-5551 можна виділити таке:
- підвищену місткість;
- Простоту та зручність експлуатації;
- Хорошу ремонтопридатність (навіть електроустаткування);
- Тристороннє розвантаження, що набагато зменшує час проводити необхідні роботи;
- Хороше поєднання ціна/якість;
- Прийнятна вартість;
- Можна використовувати самоскид у різних кліматичних умовах;
- Розрахований на нерівну дорогу;
- Відмінна маневреність, керованість та прохідність;
- Невелика витрата пального;
- Двигун відповідає стандартам ЄВРО-3.
Серед недоліків машини можна відзначити:
- Відсутність турбіни;
- Низька безпека;
- Часті поломки;
- Убогий інтер'єр;
- Невелика максимальна швидкість;
- Розгінна динаміка;
- Довге накачування повітря у гальмівні циліндри.
Підбиваємо підсумки
Звичайно ж, треба відзначити завзятість білорусів, їхнє прагнення йти в ногу з розвитком вантажного автопрому. Після розвалу СРСР багато автопідприємств регресували чи просто закрилися, але МАЗ вистояв. Перераховуючи переваги МАЗ-5551, варто звернути увагу на ціну даної моделі, яка набагато нижча від зарубіжних аналогів. Сотні тисяч водіїв країн СНД сприймають MAZ-5551 як вірного друга та справжнього трудягу. Ми приєднуємося до них, і вважаємо, що таке прізвисько цілком заслужено!
МАЗ-5551 фото
