У вересні дві тисячі вісімнадцятої на спеціальному заході в Сан-Франциско відбулася презентація першого серійного електричного кросовера Audi e-tron, який позиціонується виробником як модель, на яку легко пересісти зі звичайної машини.

Зовні новий Ауді е-трон 2019 (фото і ціна) багато в чому схожий на флагманський позашляховик, але все ж таки не є повною його копією. Тут оригінальна головна оптика з провислими бічними секціями, фірмові шестикутні решітки радіатора і невеликі прорізи повітроводів у передньому бампері.

Найсильніше електрокросовер похід на "ку-восьмий" у профіль - тут схожа форма бокового скління з невеликими віконцями в широких задніх стійках, а також характерні виштампування на крилах. На колесах красуються 21-дюймові диски, "взуті" в покришки Eagle F1 розмірністю 265/45.

На кормі нової моделі Audi e-tron 2019 розмістилися вузькі ліхтарі на найтонших органічних світлодіодах (OLED), які відрізняються надзвичайно яскравим та рівномірним світлом, а також об'єднані між собою. На презентації всі машини були оснащені камерами заднього виду, але їх використання дозволено тільки в Японії.

У салоні позашляховика багато що знайоме за іншими моделями компанії. Тут чотириспицеве ​​кермо, віртуальний щиток приладів, а також два великі дисплеї на центральній консолі. Відмінною особливістю е-трону є масивний нерухомий селектор на торпедо, при цьому перемикання режимів трансмісії здійснюється за допомогою хитної клавіші на його торці.

На модифікаціях із камерами заднього виду замість традиційних дзеркал у дверних панелях інтегровано 7,0-дюймові дисплеї, на які виводяться картинки з цих камер. При цьому зображення можна масштабувати (як на смартфоні), а всього передбачено три режими їх роботи: паркування, рух шосе і проходження поворотів.

Задній диван розрахований на трьох осіб, при цьому центральний тунель тут відсутній, так що навіть середньому сідоку має бути цілком комфортно. Об'єм багажника під полицю тут дорівнює 600 літрів, а при складених спинках другого ряду він збільшується до 1700 л. А ще невеликий відсік є під капотом, куди можна влаштувати набір інструментів та зарядний пристрій.

Технічні характеристики

Електричний Audi e-tron 2019 побудований на модульній платформі MLB Evo, причому вже в базі тут є пневмопідвіска. На високій швидкості кросовер опускається на 26 мм, а у позашляховому режимі кузов можна підняти на 35 мм. Якщо машина застрягла, то за допомогою функції Raise дорожній просвіт короткочасно можна збільшити ще на 15 міліметрів.

Габаритна довжина Ауді е-трон становить 4 901 мм, величина колісної бази - 2 928, ширина - 1 935, висота - 1 616. Таким чином, за всіма показниками електрокар виявився трохи компактнішим за Q8. Але якщо останній має коефіцієнт аеродинамічного опору 0,34, то на e-tron його вдалося знизити до 0,28, хоча Тесла Модель Х він дорівнює 0,24.

Наразі німці презентували єдину модифікацію Audi e-tron 55 quattro, оснащену двома асинхронними електродвигунами (по одному на кожній осі) сумарною потужністю 408 к.с. та 664 Нм. Щоправда, пікова віддача доступна лише нетривалий час, тоді як номінальна віддача трохи скромніша і становить 360 к.с. та 560 Нм крутного.

На розгін від 0 до 100 км/год кросоверу потрібно 5,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 200 кілометрів на годину. За живлення електродвигунів відповідає комплект літій-іонних батарей (вагою 700 кг) ємністю 95 кВтг. Заявлений за циклом WLTP запас ходу досягає 400 кілометрів, при цьому авто може тягнути причіп масою до 1814 кг.

На повну підзарядку батарей за допомогою базового пристрою на 11 кВт потрібно 8,5 годин, тоді як потужніший опціональний 22-кіловатний скорочує час до 4,5 год. Якщо ж скористатися станцією швидкої зарядки Ionity, то поповнити ємність акумуляторів на 80% можна приблизно за півгодини. Примітно, що рівень заряду відображається на спеціальному індикаторі в районі бардачку.

Зрозуміло, Audi e-tron 2019-2020 оснащений системою рекуперації, без якої його запас ходу виявився б на третину меншим. Тут встановлені незвичайні електрогідравлічні гальма, а педаль не пов'язана з гідравлікою. При уповільненні -0,3 g швидкість гасять тільки електромотори, хоча система налаштована таким чином, що вже після -0,1 g для гальмування необхідно натискати ліву педаль.

Скільки коштує

Ціна нового Ауді е-трон 2019 у Німеччині починається від 79 900 євро, початок продажів у Європі розпочнеться до кінця вісімнадцятого року, а виробництво моделі налагоджено на підприємстві компанії у Бельгії. Постачання електрокарів у США заплановано на другий квартал дев'ятнадцятого, а терміни появи в Росії поки не уточнюються.

Як і для інших представників марки, для кросовера запропоновано безліч різних опцій, включаючи декілька видів шкіряної оббивки, панорамний дах, чотиризонний клімат-контроль, аудіосистему Bang & Olufsen та ін.

Примітно, що до 2025 року німці планують розширити лінійку електромобілів до 12 моделей. Молодші моделі збудують на новій модульній платформі MEB концерну Volkswagen, а для старших спільно з Porsche ведеться розробка спеціального шасі PPE (Premium Platform Electric).

Змужений хетчбек, з інноваційними технологіями на борту. Зустрічайте, амбітну Audi A3 Sportback E-Tron 2016 року, здатну покінчити з ерою дизельних моторів.

Нова Ауді А3 Спортбек е-Трон, як і її «зелений» конкурент, пропагує новий стиль життя. Стрімкий дизайн моделі підкреслює фірмова оптика світлодіодна на обох кінцях моделі. Спереду, виразно блищить решітка радіатора з 14 горизонтальними хромованими смугами, а спортивний бампер, що складається з трьох секцій і невеликого спліттера, надає трохи спортивності. Збоку видно, що «ніс» моделі задертий трохи догори через розташовані під задніми сидіннями літій-іонні батареї. Дизайн представлений парою консервативних ліній та 16-дюймовими дисками, встановленими всередині рельєфних колісних арок. Кормова частина відрізняється нижньою частиною заднього бампера, де замість патрубків вихлопної системи тепер встановлена ​​пара хромованих вставок.

Салон Ауді А3 Спортбек е-Трон

Сідаючи за кермо, відразу стає ясно, що це . Про це говорить не тільки чотири кільця на рульовому колесі, але і відмінне припасування всіх елементів спортивного дизайну. Водійська панель приладів отримала новий аналоговий датчик заряду батареї % Power, який замінив звичний тахометр. Дещо інший вигляд має і центральна торпеда з ручкою кпп. Іншими виразними елементами дизайну є 7-дюймовий дисплей MMI системи, опційний панорамний люк, преміальна аудіосистема Bang & Olufsen і «реактивні сопла» системи клімат-контролю.

Характеристики та ціна Audi A3 Sportback E-Tron 2016 |

Під капотом знаходиться турбований 1,5-літровий двигун, потужністю 150 «конячок». Між ним і 6-ступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням S-Tronic встановлений електродвигун на 75 кіловат. Загалом сімейних хетчбек генерує 206 л.с. потужності та 350 Нм крутного моменту. Розгін до сотні займає 7,8 секунди, а максимальна швидкість становить 210 км/год. Витрата палива в гібридному режимі дорівнює 2,7 літрам на сотню, а ось їзда тільки на бензиновому моторі буде «випаровувати» 7 літрів кожні 100 км. При цьому слід враховувати, що літій-іонний акумулятор на 8,8 кВтг, додає машині ваги та позбавляє її запасного колеса. На електромоторі Audi A3 може пересуватися з максимальною швидкістю 130 км/год, на дистанції до 30 км, що ідеально підходить для міських умов. Гніздо для зарядки від мережі 240 Вольт заховано позаду емблеми в передній частині авто. Для повного заряду знадобиться 2 години та 15 хвилин.

Базова ціна 2016 року Audi A3 Sportback E-Tron складає 38 800 доларів. За цю суму покупець отримує машину преміального бренду з достатньою кількістю розкоші, можливістю залишати межі міста у вихідні, а також технологіями недалекого майбутнього. Погодьтеся, це досить вигідна угода.

Audi e-tron – повнопривідний преміум-SUV повнорозмірної категорії з повністю електричною силовою установкою, який, в першу чергу, орієнтований на забезпечених людей, що йдуть в ногу з часом і цінують ходові характеристики автомобіля, але приділяють пильну увагу екології.

Вперше цей електрокросовер з'явився перед міжнародною аудиторією, як концепт-кар, восени 2015 року – на стендах «чотирьох кілець» у Франкфурті. Цей «німець», покликаний нав'язати конкуренцію Tesla Model X, отримав авангардний дизайн, «космічний» інтер'єр, відразу три електродвигуни та ємну літій-іонну батарею (що забезпечує понад півтисячі кілометрів пробігу).

Товарне виробництво п'ятидверки почалося 3 вересня 2018 року на потужностях бельгійського заводу марки у Брюсселі, проте у всій красі серійний електро-SUV дебютував лише за кілька днів (якщо бути точніше – 17 вересня) на спеціальному заході у Сан-Франциско.

По дорозі на конвеєр «німець» не втратив візуальної ефектності, проте трохи спростився в технічному плані – йому відокремили два електромотори та скоротили «дальнобійність» до 400 км.

На вигляд Audi e-tron quattro красивий, спортивний, зухвалий і значний - на перший погляд його агресивний вигляд, «приправлений» антуражем з незабарвленого пластику по нижній кромці кузова, ну ніяк не в'яжеться з електричною «начинкою».

Анфас кросовер демонструє пронизливий погляд світлотехніки з відростками ходових вогнів, монументальний восьмигранник решітки радіатора скульптурний бампер, а з тилу може похвалитися ефектними ліхтарями на органічних світлодіодах і масивними стегнами.

Та й у профіль виглядає автомобіль надзвичайно - його потужний і присадкуватий силует привертає увагу величезними «вирізами» колісних арок, розвиненим рельєфом боковин і похилими обрисами даху.

За своїми габаритами "e-tron quattro" займає нішу між позашляховиками Q5 і Q7: у довжину п'ятидверки витягнута на 4901 мм, з яких на 2928 мм "поширюється" колісна база, а в ширину і висоту налічує 1935 мм і 1616 мм відповідно.

У звичайному стані дорожній просвіт електрокросовера становить 172 мм, але завдяки пневмопідвісці варіюється в діапазоні 76 мм: за межами доріг кузов може підніматися на 50 мм, а при русі на швидкості понад 120 км/год опускається на 26 мм.

У спорядженому вигляді автомобіль важить 2400 кг, а за собою здатний витягувати причепи масою до 1814 кг.

Інтер'єр електрокросовера вражає своїм «космічним» дизайном – сідоки всередині «німця» занурюються в доповнену реальність, яку утворюють екран панелі приладів, центральний сенсорний монітор інформаційно-розважальної системи MMI і окремий дисплей, що відповідає за «мікроклімат».

Прогресивний мінімалізм актуальних «апартаментів» Audi в e-tron quattro виведений на новий рівень, і навіть рельєфне мульти-кермо з плескатим у нижній стороні ободом чудово вписано в загальну картину.

За паспортом оздоблення автомобіля має п'ятимісцеве компонування, та й насправді другий ряд сидінь без особливих проблем здатний прийняти трьох дорослих пасажирів. У передній частині салону розташовуються ергономічні крісла з вираженими боковинами, ненав'язливими валиками поперекового підпору, в міру щільним наповнювачем та широкими діапазонами електрорегулювань.

З практичністю у Audi e-tron – повний порядок: у похідному стані багажник позашляховика здатний вмістити 600 літрів поклажі. Спинка заднього дивана складається нарівні з підлогою трьома секціями у співвідношенні «40:20:40», завдяки чому місткість «трюму» збільшується до 1700 літрів. Під фальшпідлогою знаходиться додаткова ніша для дріб'язку.

Для Audi e-tron пропонується єдина модифікація – 55 quattro, яка рухається двома асинхронними трифазними електродвигунами (по одному на передній і задній осях), що сумарно генерують 360 кінських сил (265 кВт) і 561 Нм крутного моменту.
У режимі overboost вони здатні видавати 408 л. (300 кВт) та 660 Нм обертового потенціалу, але такі показники не можуть триматися довше однієї хвилини.

За замовчуванням електрокросовер забезпечується літій-іонною батареєю (з рідинним охолодженням) ємністю 95 кВт * год, яка забезпечує йому «дальнобійність» 400 км на одній зарядці.

З місця до першої «сотні» автомобіль прискорюється через 5.8 секунд, а максимально здатний набрати 200 км/год.

При використанні базового зарядного пристрою потужністю 11 кВт на повне насичення акумуляторів від звичайної розетки потрібно 8.5 годин, але завдяки опціональному 22-кіловатному заряднику цей показник скорочується на 4 години. Ну а поповнення запасів електроенергії на 80% за допомогою станцій швидкої зарядки займає лише півгодини.

В основі електрокросовера знаходиться модульний "візок" MLB Evo з найширшим застосуванням алюмінію в "скелеті" і незалежною ходовою системою "по колу": спереду позашляховик демонструє двоважільний систему, а ззаду - багатоважільний. Крім цього, автомобіль «хизується» адаптивною пневматичною підвіскою, що автоматично регулює величину кліренсу в залежності від умов руху, повнокерованим шасі та «розумною» технологією контролю приводу, яка розподіляє тягу між трьома двигунами.

Електрокросовер може похвалитися кермовим керуванням з прогресивними характеристиками електропідсилювача та вентильованими дисками всіх коліс, доповненими масою сучасних «плюшок».

У країнах Старого Світу продажі Audi e-tron quattro стартують до кінця 2018 року – у Німеччині за нього попросять щонайменше 79 900 євро (~6.2 млн. рублів). У другому кварталі 2019-го електрокросовер дістанеться США за ціною від 74 800 доларів (~5 млн. рублів)... а надалі він може з'явитися і на російському ринку.

Штатно SUV комплектується: розсипом подушок безпеки, повністю світлодіодною оптикою, ABS, EBD, ESP, підігрівом та електроприводом передніх крісел, віртуальною комбінацією приладів, мультимедійною системою, двозонним «кліматом», пневматичною підвіскою, адаптивним «круїзом», 21- сервоприводом п'ятих дверей, преміальною аудіосистемою та «темрявою» іншого сучасного обладнання.

Ще один купеподібний електрокросовер від концерну Volkswagen? Так. Але якщо близнюки і технічно ідентичні, то п'ятидверка Audi e-tron Sportback зліплена з іншого тесту. Вона побудована не на спеціалізованій електроплатформі МЕВ концерну Volkswagen, а на стандартному "візку" MLB для автомобілів з поздовжнім розташуванням ДВС!

Це родич серійних кросоверів Audi Q7 та Q5, а також який стане серійним у 2018 році. І якщо при створенні «вісімки» дизайнери навмисно уникнули подібності з моделями BMW X6 і Mercedes GLE Coupe, то профіль нового концепту такий самий, як у конкурентів. При довжині 4900 мм Sportback майже на 100 мм коротший за "вісімку", тобто потрапляє в нішу між моделями Q5 і Q8.

Тягу забезпечують не два, як у концептів Skoda та Volkswagen, а три електромотори: один на передній та два на задній осі. Номінальна сумарна віддача – 435 л.с., але у піку вона короткочасно може досягати 503 л.с. З такою силовою установкою Audi e-tron Sportback може розігнатися до 100 км/год за 4,5 с. А розташована під підлогою салону батарея ємністю 95 кВт год забезпечує до 500 км пробігу (за європейським циклом NEDC).

Статус концепту дозволив творцям досхочу поекспериментувати. У Спортбека розумні матричні фари, що малюють на асфальті спеціальні символи: наприклад, на вузькій звивистій дорозі вони будуть змальовувати узбіччя, а перед пішоходами, що переходять проїжджу частину, зможуть «розстелити» зебру. Для фонового підсвічування салону передбачені вставки, що світяться, товщиною 0,02 мм на кріслах і передній панелі. А замість зовнішніх дзеркал - камери заднього виду, що передають зображення на екрани передніх дверей. Рішення не нове, але Audi запевняють, що близькі до його втілення на серійних машинах.

А ось про серійний кросовер Audi e-tron Sportback представники фірми впевнено не говорять. За їхніми словами, машина може піти у серію у 2019 році. Очевидно, реакція публіки на Шанхайському автосалоні має вирішити конвеєрну долю Спортбека.

У Сан-Франциско (США) 17 вересня 2018 року відбулася офіційна прем'єра нового електричного кросовера Audi e-tron (Ауді е-трон, Ауді етрон). В огляді технічні характеристики, комплектації, ціна, фото та відео Audi e-tron 2019-2020 з двома асинхронними електромоторами, що генерують максимальну потужність 408 к.с. та 660 Нм та запасом ходу до 400 км. Крім цього у кросовера камерами заднього виду із сенсорними OLED-дисплеями замість традиційних дзеркал.

У продаж на європейському та американському ринках електричний Audi e-tron надійде до кінця 2018 року за ціною від 80000 євро (вартість у Німеччині) та від 74800$ у США за початкову комплектацію Premium Plus, від 81800$ за версію Prestige та 86700$ за кросовер у топовому виконанні First Edition. Також варто відзначити, що Audi e-tron у топовому виконанні вийде обмеженим тиражем у кількості 2600 автомобілів. У даній комплектації автомобіль отримає спортивні крісла, Bang & Olufsen Premium Sound System, Driver Assistance Package, Audi Matrix-LED, світлодіодні фари, інноваційні камери-дзеркала заднього виду, світлодіодні фари, 21-дюймові колеса та спеціальну емаль Antigua Blue.

Чи буде Audi e-tron продаватися в Росії поки не відомо, оскільки у нас занадто високі ввізні мита на електромобілі і якщо найближчим часом ситуація не зміниться, то якщо Ауді е-трон і з'явиться на російському ринку, то він буде не меншим. 5 мільйонів рублів.

Габаритні розміри кузова Audi e-tron 2019-2020 року в довжину становлять 4901 мм з розмірами колісної бази 2928 мм, шириною 1935 мм і висотою 1616 мм з дорожнім просвітом 172 мм.

Кросовер в залежності від комплектації оснащується колісними дисками 20 дюймів із шинами 255/50 R20 або 21 дюйм із гумою розмірністю265/45 R21
Новий Audi e-tron отримав стильний кузов з низьким коефіцієнтом лобового аеродинамічного опору 0,28 Сх, активні заслінки радіаторів, плоске днище, мініатюрні корпуси камер заднього виду, адаптивну підвіску, що опускає кузов кросовера при їзді на високій швидкості, масу аеродинів.

В наявності також великі виразні ґрати радіатора, повністю світлодіодні фари головного світла, стильний рельєф горизонтальних і вертикальних поверхонь кузова, потужний пластиковий обвіс по периметру кузова, величезні вирізи колісних арок і солідна корма зі світлодіодною люстрою габаритних ліхтарів.

П'ятимісний салон Audi e-tron виконаний у стилі сучасних автомобілів Ауді і дуже схожий на інтер'єр Audi A6. Так що тут все знайоме власникам Ауді в наявності віртуальна панель приладів, сенсорні OLED-дисплеї демонструють катринку з камер заднього виду розташовані на картах дверей, зручні крісла першого ряду я яскраво вираженою бічною підтримкою та гостинний другий ряд, розрахований на трьох пасажирів, а також оформлення центрального тунелю з чудово зручним селектором управління трансмісією.

Вгорі центральної консолі розташована мультимедійна система з 10,1-дюймовим сенсорним екраном (MMI Navigation plus, Wi-Fi та операційна система MMI touch response), а трохи нижче 8,6-дюймова сенсорна панель кліматичної установки, з якою можна керувати не лише кліматом , а й допоміжними функціями автомобіля.

Електричний кросовер також оснащений Bang & Olufsen Premium Sound System та системою Driver Assistance Package (адаптивний круїз-контроль, пробковий автопілот, систему екстреного гальмування, помічник паркування, систему кругового огляду).

Також Audi e-tron може похвалитися не одним, а двома багажними відділеннями. Попереду об'єм багажного відділення складає всього 60 літрів (призначений для зберігання зарядного пристрою та необхідного інструменту, а ззаду багажне відділення здатне прийняти від 600 до 1700 літрів та плюс невеликий бонус бокс для дріб'язку під фальш-підлогою).

Технічні характеристики Audi e-tron 2019-2020 року.
У рух електричний кросовер наводять два асинхронні трифазні електромотори, які видають 265 кВт (360 л.с.) і 561 Нм, а ось максимальна тяга 300 кВт (408 л.с. і 660 Нм) доступна тільки протягом 8 секунд.
З 0 до 100 км. електричний кросовер масою 2400 кг розганяється майже за 6,0 секунд, а його максимальна швидкість 200 км/год. При акуратній їзді із повною зарядкою запас ходу становить 400 км.
Батарея ємністю 95 кВтг встановлена ​​під підлогою салону (маса батареї 700 кг, а розміри 2280 мм завдовжки, 1630 мм завширшки, 340 мм заввишки).
За допомогою базової зарядки потужністю 11 кВтг для повної зарядки Audi e-tron потрібно 8,5 годин, в якості опції можна замовити потужнішу зарядку 22 кВтг з якою електромобіль можна зарядити за 4,5 години, а за допомогою найпросунутішого зарядного пристрою (150 -кіловатна станція Ionity) можна поповнити запас ходу до 80% всього за 30 хвилин.
Крім іншого кросовер також оснащений системою рекуперації енергії гальмування з електрогідравлічними гальмами, пневматичною підвіскою, що регулюється, з діапазоном регулювання 76 мм і повним приводом.