Комфорт їзди багато в чому залежить не тільки від якості підвіски, але і від хорошої шумоізоляції. Але згодом у салон можуть проникати сторонні стукита вібрації. Зазвичай це пов'язано із сайлентблоками важелів підвіски. Але сьогодні ми поговоримо про інший гумометалевий елемент. Називається він подушка. Що таке подушка двигуна та які її ознаки несправності? Про це ми поговоримо у нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Що за елемент? Задня та передня подушки двигуна являють собою гумометалевий виріб - сайлентблок з елементами кріплення. Також його називають опорою ДВЗ. Обидві – передня та задня – подушки двигуна виконують єдину функцію – гасіння коливань, що виробляються двигуном.

Двигун постійно працює під навантаженням. І навіть на неодружених вібраціїнеминучі. Щоб їх нівелювати, передбачено сайлентблоки. За допомогою їх двигун з'єднується з кузовом. Передня та задня опора дозволяє знизити вібрацію двигуна на неодружених оборотахта в режимі підвищених навантажень.

Типи, розташування

Деталь кріпиться у кількох місцях. на двигун йдедві опори - права та передня. Також одна подушка може розміщуватись на КПП. Але може бути застосована й інша схема:

• Права подушка знаходиться на лонжероні кузова автомобіля та кріпиться зверху.
• Передня опора закріплюється до балки ДВЗ. Знаходиться знизу.
• Задня подушка знаходиться на днищі або кріпиться до переднього підрамника (якщо є). Теж розташована внизу.

Сама опора може бути алюмінієвою чи сталевою. Останній варіант найчастіше застосовується на не дорогих автомобілях. Але який би тип і кількість їх не були, вихід з ладу хоча б однієї з опор спричиняє незворотні наслідки. Далі ми розглянемо основні ознаки несправності подушки двигуна.

Як визначити поломку?

З'ясувати це досить просто. Оскільки головне призначення опори - гасити коливання, такий автомобіль відразу почне видавати підвищені вібрації. Вони будуть передаватися не тільки на кермо, а й розповсюджуватись по всьому кузову. Причому не тільки на неодружених, а й на підвищених оборотах (щоправда, характер вібрацій змінюватиметься). Також удари відчуватимуться на кулісі. При старті з місця та різкому гальмуванні ви почуєте характерні клацання або стукіт у передній частині авто. При русі нерівною дорогою, виникнуть удари, схожі на несправність підвіски.

Таким чином, основні ознаки несправності подушки двигуна – це вібрація, через яку їзда на автомобілі стає некомфортною.

Причини

Чому так відбувається? Існує кілька причин, через які передня та задня подушкадвигуна виходить з ладу:

Сторонні рідини

Це ще один фактор, що впливає на ресурс опори. Але про нього мало хто згадує. Раніше ми говорили про таке поняття, як миття двигуна. Так ось, саме ця операція дозволяє суттєво продовжити термін служби опори.

Справа в тому, що при тривалої експлуатації, мотор починає покриватися олійними потоками. Вони осідають скрізь – на елементах запалювання, блоці циліндрів, КПП та, звичайно ж, на подушках. Як відомо, олія та гума - поняття несумісні. При попаданні мастила на поверхню опори, остання починає втрачати еластичність. У результаті значно скорочується ресурс сайлентблока. Те саме стосується й інших рідин – тосолу, «гальмухи», бензину. Їхнє попадання на поверхню опори вкрай небажане. Виробляючи регулярне миття двигуна, можна не тільки продовжити життя опори, а й вчасно діагностувати несправність її, а також інших елементів та навісного обладнання.

Як замінити? Готуємо інструменти

Єдиний вихід при підвищених вібраціях – це встановлення нової опори. Вона не ремонтується та змінюється повністю. Для цього вам потрібний такий набір інструментів:

• Набір головок та накидних ключів.
• Нові подушки.
• Мастило «рідкий ключ».

Роботи краще виконувати на ямі чи підйомнику. За відсутності таких, використовуємо домкрат та упори.

Приступаємо до роботи

Отже, вивішуємо передню частину кузова і ставимо під мотор страхувальний брус (оскільки агрегат висітиме практично в повітрі). Злегка приспускаємо кузов, щоб двигун ліг на брусок. Відкручуємо кріплення, що йдуть на лонжерон.

Далі забираємо болти кріплення опори до рами. Їх краще підписати, щоб не відчувати проблем із встановленням. Далі знімаємо старі подушки та аналогічним чином встановлюємо нові. Жодних знімачів та особливих інструментів використовувати не потрібно. Однак діаметр болтових з'єднань може відрізнятися залежно від типу та марки автомобіля.

Під час встановлення нових опор нанесіть на різьблення невеликий шар герметика. Так ви запобігте несанкціонованому відкручуванню болтів під час експлуатації та захистите різьблення від бруду та корозії. Міняти опори рекомендується комплектом, щоб повторно не робити ремонт у Найближчим часом. Слідкуйте і за моментом затягування. На автомобілях ВАЗ «десятого» сімейства передня та права опоразатягується із зусиллям у 54-70 Нм. Додаткова задня – 90-120 Нм. На цьому процедуру заміни подушок можна вважати закінченою та приступати до повсякденної експлуатації.

Будь-який двигун вібрує під час роботи. Це пояснюється тим, що, в залежності, конструкція двигуна може бути відбалансованою більшою або меншою мірою, але повного балансу досягти практично неможливо. Шум та вібрація передаються в салон та на кузов автомобіля та викликають відчуття дискомфорту у водія.

Для боротьби з цим явищем було винайдено систему підвіски двигуна. Її ключові деталі - опори, які часто називають подушками двигуна. Опора - це буфер, встановлений у точках кріплення між двигуном та рамою, підрамником або кузовом автомобіля. Вони поглинають вібрації двигуна та утримують його у відносно статичному положенні. Двигун, у свою чергу, захищений від різких поштовхів та ударів.

Історія винаходу опор двигуна

Вперше серйозно задумався про необхідність зниження вібрації кузова Уолтер Крайслер, засновник. Він доручив це завдання провідному інженеру Фредеріку Зедер, який і висунув пропозицію встановлювати між двигуном і рамою прокладку з гуми. Ця концепція була реалізована в сателітного бренду Plymouth, що входив до групи компаній Уолтера Крайслера.

Місця встановлення опор

Кількість опорних точок залежить від розрахунків команди інженерів конкретного виробника, тому опор може бути чотири, п'ять і більше. Основний критерій при виборі точок - надійність кріплення та низька ймовірність зміщення двигуна убік. Найчастіше двигун, зібраний у загальний блок з коробкою передач, кріпиться в трьох або чотирьох точках внизу і в двох-трьох вгорі.

Види опор, їх переваги та недоліки

У сучасних автомобіляхзастосовуються опори двох основних видів – гумометалеві та гідравлічні.

Гумометалеві опори

Конструкція гумометалевих опор проста – нижні опори – це дві металеві пластини та гумова подушка між ними. Верхні опоринагадують короткий із сайлент-блоками. Одна сторона важеля кріпиться за допомогою наскрізного болта до кронштейна на кузові, інша - до кронштейна, пригвинченого до блоку циліндрів. Цей вид опор знайшов найбільшого поширенняза рахунок надійності та дешевизни у виробництві.

Технологія зниження вібрації на кузові, винайдена інженерами компанії Chryslerназивалася Floating Power

У деяких конструкціях подушки нижніх опор посилені пружинами для надання жорсткості та підвищення пружності. Замість гуми деякі виробники використовують поліуретан – як зносостійкий матеріал. Також подушки з використанням поліуретану часто використовують на спортивних авто, . У зв'язку з модою на тюнінг деякі невеликі фірми налагодили виробництво поліуретанових опор для всіх більш-менш актуальних моделейавтомобілів. Резинометалеві та поліуретанові опори класифікують також по розбірній та нерозбірній конструкції.

Гідравлічні опори

Гідравлічні опори – прогресивніший механізм. Такі опори можуть підлаштовуватися під різні обороти двигуна та ефективно гасити вібрації на малих та великих швидкостях. Опори складаються із двох камер, з мембраною між ними. Камери заповнені пропіленгліколем (антифризом) або спеціальною гідравлічною рідиною.

Для додаткового зниження вібрації в автомобілях бізнес-класу опори використовуються не тільки для кріплення двигуна до підрамника, а й для кузова, утворюючи подвійний захист.

Рухлива мембрана гасить коливання двигуна. На великих швидкостях або за нерівної дороги в роботу включається гідравлічна рідина. Під тиском через спеціальні канали вона перетікає з однієї камери в іншу, роблячи опору жорсткою. Жорстка опора гасить сильні вібрації.

Гідроопори можуть бути:

• З механічним керуванням. Конструкція таких опор розраховується спеціально кожної моделі автомобіля. Вже на стадії розробки тієї чи іншої моделі автомобіля вирішується питання: яке завдання для опори буде основним - комфортна шумоізоляція на холостому ходу або ефективне демпфування вібрацій на швидкості;
• З електронним керуванням. Такі опори здатні реагувати зміни режиму вібрації двигуна в ширших межах; жорсткість опори змінюється електронікою залежно від дорожньої ситуації. Це опори нового покоління, які здатні забезпечувати однаковий комфорт під час роботи двигуна у різних режимах.

Технологічний прогрес у створенні опор двигуна

Варто виділити так звані динамічні опори, в яких використовується рідина з магнітними властивостями (з частинками металу), що змінює в'язкість під дією магнітного поля. Електронні датчикистежать за поворотами та прискореннями. Залежно від стилю водіння та стану дорожнього покриттяпід впливом електромагнітів рідина змінює властивості, регулюючи жорсткість опор.

Середній "термін служби" гумометалевих опор двигуна перевищує 100 тисяч кілометрів

Від гідроопор з електронним керуванням динамічні опори відрізняються унікальною електромагнітною системою. Це відносно новий винахід американської компанії Delphi. Передова технологіявже знайшла практичне застосування в серійних автомобілів: її адаптувала для спортивної версії GT3 компанія Porsche у 2011 році.

Експлуатація та заміна

Зношування та руйнування опор можуть спричинити зайве навантаження на двигун. Це досить швидко може призвести до неполадок у роботі. Тому стан опор та кріплень потрібно періодично відстежувати. Перевірка затягування гайок та болтів, видалення олії та бруду з гумових подушок – усі ці нехитрі дії допомагають продовжити термін служби опор. Часто на неполадки в опорах вказує незвично сильна вібраціякузова (яка особливо відчувається при стоянці з натиснутим гальмом в автомобілі з ), а також сторонні шумиу галузі двигуна.

Перевірка стану опор

Стан опор двигуна перевірити нескладно. Спробуйте послідовно переключити режим роботи АКПП (або передачу МКПП) із D (1-ї передачі) на R ( задній хід). Перемикаючи передачі, щоразу просувайтеся на кілька сантиметрів уперед і назад. Якщо опори в поганому станіВи відчуєте ривки в трансмісії, незалежно від типу КПП (а в автомобілі МКПП ще й на важіль управління коробкою). Крім того, вихід з ладу опор може бути причиною ривків у трансмісії при їзді на високої швидкостіта перемикання передач. Найчастіше автолюбителі схильні приписувати ці ривки, але, перш ніж вирушати на діагностику коробки, слід перевірити стан опор.

Опори потрібно замінити, якщо при огляді з ями видно тріщини та сильні ушкодження на гумових деталях або вони відокремилися від металевої основи. Витік гідравлічної рідинитеж є приводом до негайної заміни опор.

ОПОРА двигуна– кріпильний пристрій, за допомогою якого силовий агрегат монтується на автомобіль. Крім функції кріплення виконує функцію подушки. По цьому опору часто ще називають подушка двигуна, а англійському варіанті звучить як engine mount. Також залежно від конструкції опору можуть називати "гітарою", оскільки форма нагадує цей музичний інструмент.

Як правило, використовується не одна, а кілька (найчастіше три) опор. Їхнє завдання – поглинання вібрацій працюючого мотора та утримування його у максимально статичному положенні. Так як у роботі обов'язково вібруватиме, і цей факт не залежить від ступеня його потужності та досконалості. Кріплення двигуна на опору-подушку дозволяє не тільки підвищити комфортабельність їзди, а й захистити силовий агрегат від ударів та поштовхів при переміщенні по нерівностях.

Спочатку опори були простими металевими елементами кріплення, що притягують двигун до несучої конструкції жорстко. Фактично використовувався лише кронштейн опори двигуна у сучасному розумінні. Потім у механізм були додані гумові подушки, що підвищили гнучкість кріплення, завдяки чому вдалося забезпечити більш еластичну підвіску двигуна. Така гумометалева опора двигуна широко застосовується і сьогодні.

Де знаходиться опора двигуна

Багато авто власники навіть не знають як виглядають опори не те, де знаходяться. Оскільки якщо не лазити під автомобіль, то опорні подушки приховані від очей, з підкапоту добре видно хіба верхню. Місця встановлення та кількість точок опор під двигун на кузові автомобіля залежить від типу та розташування під капотом мотора та коробки передач, а також самої марки авто. Головним завданням встановлення кріплення – надійність та мінімальні зсуви на всі боки під час роботи. Класична схема установки двигуна на опорах у 3-х точках знизу та 2-х точках зверху. До речі не тільки ДВЗ машинизмонтований на таких подушка, а коробка передач також кріпиться на гумометалевих опорах. Тому потрібно чітко розділяти де двигун, а де коробка.

Види опор

Сучасна опора кріплення двигунаможе бути гумометалевоюабо гідравлічною.

У гумометалевих опор конструкція гранично проста: пара пластин зі сталі або іншого металу з не надто товстою між ними прокладкою, виконаною з гарної зносостійкої гуми. Це найдешевша і найпопулярніша зараз подушка двигуна. У деяких моделях у подушки додатково вмонтовані пружини, що підвищують жорсткість та буфери, що дозволяють дещо пом'якшити найсильніші удари. Все частіше нові автомобілі виробляються з подушками з поліуретану, внаслідок його більшої зносостійкості. Саме поліуретанова подушка опори двигуна використовується в спортивних автомобілів, оскільки підвищує оптимізацію жорсткості. Гумометалева подушка кріплення двигуна може бути розбірною або нерозбірною.

Влаштування гідроподушки двигуна.

Гідравлічна опора двигуна вважається набагато сучаснішою конструкцією. Такі системи здатні підлаштовуватися під роботу двигуна різних умовахта максимально ефективно гасити будь-які вібрації. Подушка опори двигуна також виконана з трьох основних елементів, але тут пара камер, між якими розташовується мембрана. Кожна камера заповнюється антифризом або гідравлічною рідиною. Завдання рухомої мембрани – усувати незначну вібрацію, що виникає на холостому і малому ходу рівною дорогою. Швидкісні вібрації усуваються гідравлічною рідиною. Під впливом тиску, що змінюється, вона переміщається між камерами, підвищуючи жорсткість опори, що дозволяє гасити навіть найсильніші вібрації.

Гідравлічна подушка двигунана відміну від гумометалевої опори, може мати різну конструкцію. на Наразіпоширені такі види опор двигуна:

• механічно керовані опори, які здатні дуже ефективно гасити один із видів вібрацій ( холостого ходу, швидкісні, сильні струси), тому для кожної моделі автомобіля вони налаштовуються по-різному;
• керовані електронікою опори, що переважно монтуються на дорогих автомобілях, але здатні автоматично змінювати характеристики жорсткості для ефективного протидії всім типам робочих вібрацій;
• динамічні опори, засновані на застосуванні магнітної металізованої рідини, що змінює в'язкість під впливом магнітного поля, яке у свою чергу керується автомобільною електронікою, за рахунок чого досягається адаптивність налаштувань опор.

Втім, тільки опора кріплення двигуна першого типу може вважатися широко поширеною, оскільки решта занадто складна і дорога для застосування на по-справжньому масових автомобілях.

Особливості експлуатації

У разі надмірної вібрації двигуна перевірте цілісність подушки опори двигуна.

Подушка двигуна є деталлю, схильною до зносу, так як вона працює завжди, коли запущений мотор. Найбільшим випробуваннямдля опор є запуск двигуна, рушання з місця, а також зупинка авто. У такі моменти навантаження на опори є найбільшим. Зношування або поломка даної деталі веде до підвищення навантаження на двигун і підвищення ймовірності його поломки.

Тріщини та пориви на опорній подушці видно якщо для цього спеціально проводити плановий огляд, але такі симптоми як підвищена вібрація з віддачею в кермо при роботі двигуна або перемикання передач з поштовхами, а якщо зноситься подушка та що біля КПП, то й вибивати швидкість може. То тут очевидні факти в наявності, необхідно в рядковому порядку необхідно купувати набір нових опор і приступати до заміни.

Поява тріщин чи відшарування гумової частини опори від металевої – вагомий аргумент заміни.

Маючи під рукою набір ключів, домкрат і оглядову ямув принципі поміняти можна і самостійно без особливих навичок, хоча трапляються випадки де процедура із заміни опор двигуна дуже цікава справа.

Слідкувати за станом гумометалевих опор нескладно: потрібно просто перевіряти цілісність гумової прокладки та регулярно видаляти з неї бруд та олію, підтягувати болти кріплення.

У середньому опора двигуна слугує близько 100 тис. км пробігу. Але належний догляд дозволяє пролити рядок експлуатації, причому не тільки за самими кріпленнями ДВЗ, але й станом мотора в цілому.

Якщо автомобіль обладнаний гідравлічними опорами, для їхнього тестування необхідно відкрити капот і завести двигун. Далі потрібно проїхати пару сантиметрів уперед і назад. Якщо з опорами щось не так, двигун зрушить з місця при старті і повернеться на місце при зупинці, що супроводжуватиметься добре чутними звуками.

Не залежно від того які опорні подушки тримають двигун на вашому автомобілі, порада для всіх загальна. Не варто різко руйнувати, даючи тим самим максимальне навантаженняна опори, перетинати вибоїни і горби на невеликих швидкостях, щоб коливання мотора були мінімальними, а отже і вібрації, що потребують поглинання опорами двигуна, будуть не значними.

Комфорт у салоні автомобіля багато в чому залежить не тільки від правильно зробленої якісної шумо- та віброізоляції. Навіть за наявності такого дискомфорту все-таки може виникати. Часто автомобілісти стикаються з вібраціями двигуна. Вони можуть виникати через порушення в роботі двигуна або в результаті поломок кріпильних деталей двигуна. Особливо часто на ці проблеми скаржаться власники автомобілів від "АвтоВАЗу", де встановлені шістнадцятиклапанні силові агрегати. Автовласники стикаються з дивним стукотом у руховому відсіку. Він непостійний. Може з'являтися, потім пропадати при розгонах або під час руху нерівною дорогою. Виною тому – несправність подушки двигуна. Ознаки цього явища – вібрації. Але це ще не все.

Типові причини шумів у двигунах

Якщо в процесі їзди на автомобілі став чітко чутний характерний стукіт з-під капота, точніше, з-під нижньої частини мотора або в районі трансмісії, якщо в процесі перемикання з 2-ї на 4-у передачу шуми та вібрації збільшуються, то це може бути з порушеннями у роботі підвіски чи з роботою двигуна. Залежно стану дорожнього покриття ці звуки можуть наростати.

Подушка двигуна

Подушкою називають прокладку між двигуном та кузовними елементами. На автомобілях радянського виробництва цей виріб виглядав дуже просто. Це міцна гумова вставка з місцями під кріплення. Сучасна опора силового агрегатуможливо в різному виконанні. Виділяють гідравлічні подушки, гумометалеві деталі. Найчастіше двигун та КПП на автомобілях з переднім приводом закріплені за допомогою чотирьох або п'яти таких опор. Так, дві з них знаходяться під інші - під мотором. Гумометалева опора може виглядати по-різному.

Циліндр із сталі або алюмінію, всередині якого знаходиться гумовий сайлентблок. Також зустрічається так звана лампа з алюмінієвих сплавів із вставкою із гуми.

Стандартне розташування подушок

Права опора розташовується зверху та кріпиться до лонжерона кузова автомобіля. Передня закріплена найчастіше на балці двигуна, побачити її можна знизу.

Задню подушку можна знайти закріпленою на днищі або на передньому підрамникукузова. Що стосується задньої опори, то на певних двигунах її взагалі може не бути. Опора для йде як загальна. Вона встановлюється ближче до задньої сторони двигуна.

Типові несправності

Якщо автомобіль тривалий час експлуатується в умовах серйозних навантажень або перепадів температур, все це не найкращим чиномпозначається на стані опор двигуна. Згодом гума втрачає свою еластичність. Крім того, подушка може розшаруватися або розтріскатися, а то й зовсім зруйнуватися. Але варто врахувати, що термін служби цих деталей досить великий – понад 100 000 км. Високе навантаженняопори піддаються в момент торкання автомобіля та у процесі гальмування. Якщо автовласник любить їздити досить швидко, з різкими ривкамина старті, тоді опори не прослужать свого заданого терміну. Також серед типових несправностейможна виділити поломку металевого алюмінієвого кронштейну. Це часто трапляється при наїздах на різницю перешкоди. Якщо у двигуні спостерігаються течі олії, воно обов'язково потрапить на гумову частину опори. Це мастиломоже роз'їсти сайлент-блок і опора вийде з ладу. Також не найкращим чином на гумову частину подушки впливає і рідина, що охолоджує. Пробої в системі потрібно одразу ліквідувати.

Не окрім тріснутої ГБЦ ще й тосол з розширювального бачкапотрапить на резинотехнічні деталі. Це не найкраще позначиться на їхньому ресурсі. Важливо пам'ятати, що експлуатувати автомобілі зі зламаними опорами не лише неприємно, а й у деяких випадках небезпечно.

Як визначити, що опора агрегату вийшла з ладу

Водії, що часто починають, не знають, як діагностувати несправність подушки двигуна. Ознаки такої поломки часто плутають із чимось іншим. Перший сигнал про поломку опори - це неприємні звукина кшталт клацань чи стуків у передній частині авто на початку руху або при гальмуванні. Ще одна ознака виявляється при русі нерівними дорогами. Така їзда обов'язково супроводжується характерними ударами у передній частині автомобіля. Також про несправність подушки може сказати і вібрація, що раптово з'явилася. Іноді під час руху по поганим дорогамможе віддавати у важіль КПП. Все це говорить про те, що є несправність подушки двигуна. Ці ознаки необхідно врахувати і потім виконати діагностику. Деколи визначити поломку опори буває дуже складно. Зазвичай автолюбителі списують вібрації на те, що двигун недостатньо прогрітий і часто на них просто не звертають належної уваги. Характерна ознака, який розповість про вихід деталі з ладу - скрип.

Способи діагностики

Отже, власник вважає, що вийшла з ладу подушка двигуна. Симптоми несправності підтвердились.

Далі потрібно перевірити стан опор. Для того щоб переконатися в цілісності цих деталей, знадобиться домкрат та будь-які опори – пні з дерева, піддони, покришки. Підійде будь-що. Також бажано заготовити монтування або товсту палицю. Розгляньмо, як визначити несправність подушки двигуна. Для цього рекомендується встановити автомобіль на максимально рівну поверхню. Потім машину потрібно підняти за допомогою домкрата, потім під двигуном слід встановити підготовлену опору. Це може бути колода або ще щось. Домкрат краще прибрати.

Візуальний огляд

Перевірити, в якому стані перебувають опори силового агрегату, можна візуально. Для цього власник повинен лягти під автомобіль та оглянути опори. При огляді можна виявити затверділу гуму, тріщини та пориви, розшарування – це насправді від'єднання металу від гуми.

Перевірка люфтів

Цим варіантом користуються, якщо є все, але візуально щось виявити не вдалося. Необхідно перевірити наявність люфтів на кріпленні опор двигуна до кузова.

Для повноцінного огляду фахівці рекомендують за допомогою палиці або монтування покачати подушки з боку на бік. Якщо вдалося виявити великий люфту місцях, де опора двигуна кріпиться до кузова, тоді можна виконати самостійний ремонт. Але також можна поїхати на СТО та усунути проблему там.

Ознаки виходу з ладу опори двигуна «Лади Пріори»

Автомобілі ВАЗ практично нічим конструктивно не відрізняються від автомобілів будь-яких інших виробників. Те саме стосується пристрою та розташування таких деталей, як подушки двигуна. Ознаки несправності («Пріора» у тому числі) можна виявити характерними вібраціям двигуна. Це проявляється на неодружених і на більш високих оборотах. Двигун смикатиметься неприродно.

Це сигнал власнику про необхідність перевірки опор або їх заміну. Друга ознака - це посмикування керма. Коливання рульового колеса залежить від частоти роботи силового агрегату. Ще про подушки, що вийшли з ладу, може сказати коробка передач. Під час руху вибиватимуться передачі.

"Форд"

Вібрації на кузові автомобіля на неодружених оборотах і в процесі руху говорять про те, що вийшли з ладу або пошкоджені подушки двигуна. Ознаки несправності («Форд Фокус 2» у тому числі) можуть бути іншими. На автомобілях Ford Focus використовується дві опори. Права – гідравлічна, ліва – опора коробки передач. У разі пошкоджень рекомендується замінити обидва елементи.

Звичайно, можна замінити тільки пошкоджену і вібрації пройдуть, проте нова опора буде піддаватися значно більшим навантаженням і вийде з ладу набагато раніше свого терміну. Як заміну варто купувати оригінальні деталі. Недорогі аналоги служать менш як 20 тисяч кілометрів.

«Мазда Деміо»

Ознаки несправності лівої подушки двигуна «Мазди Деміо» - це стукіт та вібрації. На опори посідає серйозне навантаження. Варто уважно стежити за станом подушок, несправна деталь може пошкодити двигун. У цьому автомобілі три подушки: ліва, права та нижня. Друга знаходиться біля маслозаливної горловини двигуна. Під акумулятором розташована ліва опора. Нижня знаходиться прямо навпроти стику двигуна і автоматичної КПП. Способи діагностики несправності в даному випадкуті ж, що і для будь-яких інших автомобілів – це візуальний оглядта перевірка люфтів.

та АКПП

Початківці автовласники часто задаються питанням, чому під час руху смикається АКПП. На це є багато причин. А чи може АКПП стрибати через несправність подушок двигуна? Да може. Іноді змінюється поведінка автомобіля. Тому якщо помічені сторонні вібрації, поштовхи, гул, характерний шум, краще перевірити опори.