Принцип функціонування al4. Принцип функціонування al4 Застосування нової трансмісійної рідини

Яку олію використовувати?

В автомобілі Пежо 206, заміна олії в акппдуже важливий процес. Рідина слід вибирати або оригінальну або максимально наближену до оригіналу. Також можна заглянути в інструкцію або дізнатися про думку досвідчених фахівців. Кількість трансмісійної рідини може відрізнятися, у цій моделі багато залежить від виду автоматичної коробки. Так, п'ятиступінчаста коробка вимагає 3,3 л, а чотириступінчаста – 3,0 л.

Що потрібно для робіт

Щоб розпочати безпосередню заміну олії акпп пежо 206 своїми руками, автомобіль необхідно помістити у підготовлене для цього місце:

Естакаду
Обладнану яму (яку також називають оглядовий)
Підйомник

Також багато хто просто, використовуючи домкрати, піднімає машину, або навіть ставить її на опори. Природно, автомобіль повинен бути у горизонтальному положенні.

Також автоаматор повинен мати такі матеріали та інструменти:

Тару, в яку виливатиметься відпрацьована олія. Об'єм тари - два і більше літрів
Ключі
Придбана олія
Чисту тканину (ганчірку, ганчір'я)
Лійку

Етапи заміни трансмісійної олії в АКПП Пежо 206

Отже, процедура заміни передбачає кілька етапів:

Встановлюємо автомобіль на підйомник або будь-яке інше місце, що дозволяє з певним комфортом діставати до необхідних зон.
Під отвір, через який виливатиметься відпрацьована трансмісійна рідина, ставимо підготовлену тару.
Потім відкручуємо відповідну пробку і чекаємо, поки не виллється відпрацьована олія. До речі, на цій пробці спеціально встановлений магніт, що притягує до себе різні металеві частинки, що з'явилися в результаті зношування деталей, зроблених з металу. Тому пробку старанно чистимо від налиплого шкідливого бруду і ставимо назад.

Також у пробці, що закриває отвір для зливу, є прокладка, що підлягає обов'язковій заміні.
Тут встановлена коробка передач AL4. У цьому випадку спочатку знімаємо акумулятор, таким чином відкриваємо отвір, в який можна заливати олію. Чистимо сміття, що налипло навколо пробки.
Потім пробка відкручується і проводиться затока трансмісійної рідини, використовуючи відповідний пристрій.
Коли процес закінчено, закручуємо пробкою отвір, в який заливалася олія. До речі, слід замінити прокладку (зазвичай, вона мідна) на пробці.
Після цього ставимо раніше розібрані деталі назад.
Щоб перевірити рівень трансмісійної олії, заводимо двигун, який повинен попрацювати вхолосту доти, доки не почне функціонувати вентилятор.
Потім відкручуємо пробку, що закриває вирву для зливу. Попередньо слід поставити тару, куди стікатиме рідина. Надлишкова рідина виливається. Закриваємо пробку, дочекавшись моменту, коли із клапана рідина вже не тече, а просто капає. У разі, коли масло капало спочатку, слід долити півлітра трансмісійної рідини та провести контрольну перевірку знову.

Заміна олії в АКПП AL4 відео

Частина 1

Частина 2

Автоматична коробка АL4 в автомобілі Пежо 206 обладнана системою, здатною контролювати кількість рідини, що використовується, а також лічильник, який дозволяє стежити за ступенем її «відпрацювання», «старіння».

Коли показання лічильника стануть критичними, комп'ютер повідомить власника миготінням відповідних індикаторів. Коли роботи із заміни відпрацьованого масла закінчено, лічильник необхідно оновити, використовуючи спеціальний діагностичний пристрій

Автомобіль Peugeot 206 оснащений надійними силовими установками, системою трансмісії (АКПП/МКПП). Встановлено якісне кермо, гальмівна система тощо.

Поширені поломки КПП

Коробка несправна, якщо відзначаються сильні пробуксовки та ривки під час перемикання передач. Якщо при заміні масла в коробку потрапив бруд, це може спричинити те, що погіршилася чіткість перемикання швидкісних режимів, збільшилася витрата палива.

Сприяє скороченню терміну роботи трансмісійної рідини експлуатація транспортного засобу пересіченою місцевістю. Підвищені навантаження призводять до виходу з експлуатації підшипників, гумових ущільнювачів.

Зміна кольору пального. Даний прояв може бути наслідком того, що олія втратила свої властивості. У цьому рідина змінює як колір, а й запах. Це є наслідком того, що в пальному є тверді частинки. Така олія має бути обов'язково замінена.

Проведення заміни олії в коробці автомат

Для продовження робочого терміну швидкісної коробки кожні 15000 км іномарку варто повністю діагностувати. Спеціально для цього діють спеціалізовані станції, де працівники можуть перевірити рівень олії в Пежо 206 у КП, стан фільтрів.

Для перевірки рівня масла в коробці автомат, слід завести мотор на холостих оборотах до активізації наявного вентилятора. Після цього потрібно відкрутити пробку зливного отвору, під який підставляється ємність для зливу. Як тільки пальне перестало текти, пробку слід закрутити. Додається приблизно півлітра нового пального. З інструментів для заміни масла АКПП Пежо 206 потрібні ключі та шестигранники.

Як здійснити заміну олії в АКПП на Пежо 206? Спеціально для цього доцільно завести іномарку на оглядову яму, завести мотор, щоб його прогріти. Далі необхідно:

Очистити гумовий ковпачок, який є в сапуні.
Відкрутити пробку для зливу, підставити ємність, куди зіллється старе масло. Як правило, рідина спочатку стікає тонким струмком, потім краплями.
Так як зливна пробка має магніт, на ній може відзначатись металева стружка, продукти зносу. Їх варто видалити. Замінюється прокладання.
Акумулятор підлягає демонтажу, щоб відкрити доступ до заливного отвору.

За допомогою заправного шприца нова олія заливається до верхньої кромки отвору.

Олію в АКПП замінювати цілком можливо і в домашніх умовах. Складності цей процес не викликає. У ряді випадків потрібна заміна паралельно з пальним АКПП з масляним фільтром.

Застосування нової трансмісійної рідини

Перша заміна може знадобитися за 60000 км пробігу. Яку олію слід додавати до автоматичної КПП? Використовується рідина ATF. Однак слід орієнтуватися на особливості експлуатації транспортного засобу, клімат місцевості. При цьому рекомендується зробити вибір на користь олії TOTAL FLUIDE XLD FE, Mobil LT 71141. Скільки олії потрібно для АКПП? Для заміни потрібно приблизно 4 літри нового пального. Додавати пальне в автомобільну систему слід так само, що було додано раніше.

У коробці даної машині пальне містить присадки, які забезпечують необхідні робочі властивості рідини. При втраті цих властивостей, стануть гірше змащуватися складові деталі трансмісії.

TOTAL FLUIDE XLD FE

Таким чином, несправності АКПП можуть бути наслідком механічного зношування коробки, а також результатом неправильної експлуатації. Негативно позначається на ресурсі АКПП початок руху на непрогрітій коробці. Додавати в коробку потрібно оригінальні олії.

Трансмісійна рідина коробки-автомата містить спеціальні , які оберігають поверхні, що труться від руйнування і продовжують термін експлуатації автомобіля Peugeot 206. Заміна масла в АКПП стає важливим кроком з профілактики несправностей. Виробник автомобілів Peugeot не рекомендує змінювати мастильний матеріал протягом усього терміну служби авто. Але з часом мастило втрачає свої захисні властивості. До того ж, спортивний режим водіння, їзда по пробках, за умов низьких температур прискорюють цей процес. Як результат поверхні механізмів зношуються, у мастило потрапляють дрібні частки. У цьому починають з'являтися затримки перемикання швидкостей, термін роботи КПП скорочується.

Щоб уникнути виходу з ладу трансмісії, необхідно періодично проводити перевірку рівня. У разі витоків виконується доливання захисного матеріалу. Повна заміна мастил в автоматичній КПП можлива тільки при її розбиранні. Часткову процедуру можна здійснити своїми руками.

Періодичність заміни олії

Досвід експлуатації АКПП у Пежо 206 говорить про те, що перевіряти обсяг мастила потрібно кожні п'ятнадцять тисяч кілометрів пробігу. А заміну мастильного матеріалу у коробці-автоматі слід виконувати через 60 – 70 тисяч кілометрів. Періодичність за часом становить два роки, якщо не досягнуто порогового пробігу.

Перевірка рівня олії в АКПП

Коли проводиться ТО, обов'язково перевіряють обсяг трансмісійного складу. Водіїв-початківців цікавить резонне питання: як перевірити рівень масла. На 206 відсутній щуп для вимірювання рівня мастильної рідини. Тому перевірка виконується так:

Автомобіль встановлюється на горизонтальну рівну поверхню.
Через заливний отвір (перебуває в підкапотному просторі) додається 500 грам мастила.
Машина прогрівається до робочої температури, доки не ввімкнеться вентилятор.
Ручка коробки передач перекладається по черзі на всі положення.
Потім знову відкручується корок заливного отвору. Рідина має витікати під тиском.
Корок треба повернути на місце, коли мастило тільки капатиме.
Це і є необхідним рівнем у АКПП.
Якщо масло в коробці було в потрібному обсязі, то вилитися має якраз 500 грам.

АКПП AL4 оснащена системою контролю обсягу мастильного матеріалу трансмісії (лічильник старіння). Лічильник можна обнулювати за допомогою спеціального обладнання.

Яку олію заливати в коробку

Перед тим як купувати, необхідно дізнатися, яке масло заливалося в автоматичну коробку раніше. АКПП AL4 вимагає заливання, згідно з вимогами французького виробника, тільки оригінальної рідини Esso LT з номером за каталогом 71141. Яке масло підібрати на заміну, якщо оригінальну рідину придбати не вдалося? Можна використовувати ATF 71141, а також мастила інших фірм: Castrol, Dexron, Zic.

Об'єм олії в коробці

Ще одне резонне питання - скільки олії потрібно для заміни. Об'єм залежить від типу автоматичної коробки перемикання швидкостей. Для п'ятиступінчастої знадобиться близько 3,3 літри, а для чотириступінчастої менше - 3 літрів.

Процес часткової заміни олії

Якщо при експлуатації з'являється необхідність доливання трансмісійного складу, то її потрібно провести негайно. Для цього автомобіль ставиться на горизонтальну рівну поверхню. Акумулятор демонтується. Відкривається доступ до заливного отвору. Відкручується пробка. Заливається необхідний обсяг мастильного матеріалу. Все вертається на свої місця. Проводиться перевірка необхідного рівня.

Повна заміна рідини в акпп

Щоб поміняти масло Пежо 206 своїми руками, знадобляться наступні інструменти та пристрої:

набір стандартних ключів;
тара для відпрацювання;
пристосування для заливання мастильного матеріалу;
захисні рукавички та чисте ганчір'я.

Заміна олії в АКПП Пежо 206 включає наступні етапи:

Встановити машину на естакаду, оглядову яму чи витяг.
Перед проведенням процедури слід очистити ковпачок сапуна. Він витягується, витирається ганчір'ям і повертається на місце.
Підставити ємність для зливу відпрацьованої рідини.
Далі потрібно відкрутити зливну пробку та злити відпрацювання у приготовлену тару.
Очистити зливну пробку від бруду та металевої стружки.
Після повного зливу мастильного матеріалу пробку повернути на місце, попередньо замінивши прокладку ущільнювача.
Знайти отвір для затоки мастильного матеріалу. Щоб отримати доступ до нього, доведеться зняти акумулятор.
Потім слід відкрутити пробку і залити мастило за допомогою готового пристрою.
Перед закручуванням заливної пробки треба міняти прокладку з міді.
Після закручування пробки необхідно провести процедуру перевірки рівня мастила.
Процес заміни олії закінчено.

1. Закони перемикання передач
Режим роботи коробки визначається наступною інформацією:

* Положення дросельної заслінки

При дії коробки передач комп'ютер приймає рішення про перемикання передач на основі набору кривих, що називається "законом перемикання передач".
Кожен закон перемикання включає:

* Пороги перемикання передач (зміна передач вгору та вниз)
* Пороги блокування гідротрансформатора (криві блокування)
* Точки режиму "кікдаун"

1.1. Криві перемикання передач
(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Приклад закону перемикання передач (криві блокування гідротрансформатора не показано).
X – Швидкість автомобіля.

(A) Крива переходу з 2-ї передачі на 1-у передачу.
(B) Крива переходу з 1-ї передачі на 2-у передачу.
Крива переходу з третьої передачі на другу передачу.
(D) Крива переходу з 2-ї передачі на 3-ю передачу.
(E) Крива переходу з 4-ї передачі на 3-ю передачу.
(F) Крива переходу з 3-ї передачі на 4-у передачу.
" G " Точка прикладу 1 .
" H " Точка прикладу 2 .

Зміна передачі відбувається коли робоча точка перетинає криву (швидкість збільшується чи зменшується) .
ПРИМІТКА: Порогові значення перемикання передач відрізняються при підвищенні або зниженні передачі, щоб уникнути повторюваних змін.
У будь-якому випадку, Закони перемикання передач дозволяють водієві оптимально використовувати робочі характеристики автомобіля відповідно до своїх команд.
При натисканні педалі акселератора до упору комп'ютер автоматично переходить у режим KD (kick-down).

* Включено 3-ту передачу
* Перемикання передачі відбувається після досягнення автомобілем швидкості 100 км/год

* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 4-ту передачу
* Перемикання вниз відбувається при падінні швидкості автомобіля нижче 72 км/год.

1.2. Криві блокування гідротрансформатора

Приклад кривих блокування гідротрансформатора (криві перемикання передач не показано).
X – Швидкість автомобіля.
Y - Положення педалі акселератора (%).
(J) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 2-ї передачі до 1-ї передачі.
(K) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 1 передачі на 2 передачу.
" KD " Режим коробки визначається наступною інформацією.
(L) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 3-ї передачі до 2-ї передачі.
(M) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 2-ї передачі до 3-ї передачі.
(N) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 4-ї передачі до 3-ї передачі.
(P) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 3-ї передачі до 4-ї передачі.
" Q " Точка прикладу 1 .
" R " Точка прикладу 2 .
Приклад 1: Швидкість автомобіля збільшується:

* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 3-ту передачу
* Блокування гідротрансформатора відбувається після досягнення автомобілем швидкості 75 км/год.

Приклад 2: Швидкість автомобіля зменшується:

* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 4-ту передачу
* Розблокування гідротрансформатора відбувається при падінні швидкості автомобіля нижче 58 км/год

2. Алгоритми перемикання та програми

(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S – Алгоритм роботи в нормальному режимі.
T - Алгоритми захисту коробки від перегріву.
" 1 " Селектор програм.
" 2 " Інформація про температуру робочої рідини коробки.
(L1) Економічний алгоритм.
(L2) Середній алгоритм.
(L3) Спортивний алгоритм.
(L4) Алгоритм гальмування 1 .
(L5) Алгоритм гальмування 2 .
(L6) Алгоритм спуску.
(L7) Алгоритм "Сніг" .
(L8) Алгоритм без блокування.
(L9) Алгоритм обігріву.
(L10) Алгоритм термозахисту.
Комп'ютер використовує 10 алгоритмів перемикання передач:

* 6 Алгоритмів автоадаптації
* 1 Особливість алгоритму перемикання в режимі "сніг"
* 1 Алгоритм без блокування
* 1 Алгоритм прогріву коробки передач та двигуна
* 1 Алгоритм термозахисту коробки передач

Алгоритми, занесені на згадку, допускають подвійне перемикання на знижену передачу.
ПРИМІТКА: У коробці передач із суто гідравлічним керуванням існує лише один алгоритм перемикання передач.
ПРИМІТКА: Режим "примусове перемикання передач" обмежує кількість доступних передач. У ньому використовуються граничні значення, що використовуються в "автоматичному" режимі.
Алгоритмами з автоматичним регулюванням є:

* Економічний алгоритм (коли важлива економія палива)
* Середній алгоритм (більш спортивна поведінка автомобіля в порівнянні з економічним алгоритмом)
* Спортивний алгоритм (спортивне водіння)
* Алгоритм гальмування 1 (алгоритм, пристосований до малих навантажень автомобіля та невеликих схилів)
* Алгоритм гальмування 2 (алгоритм, пристосований до значних навантажень автомобіля та крутих схилів)
* Алгоритм спуску (алгоритм, пристосований до спусків, використання гальмування двигуном)

Електронний комп'ютер керує 3 програмами керування автомобілем:

* Нормальне (самоадаптивні параметри)
* Спорт
* Сніг

Водій може вибрати бажану програму режиму, натиснувши відповідну кнопку.
Вибір програми виводиться на панель приладів увімкненням відповідного індикатора.
Перехід до економічної програми досягається натисканням на кнопку, що відповідає активній програмі.
При включенні запалювання коробка завжди встановлюється в режим програми "нормальне водіння" (самоадаптація) .

2.1. Програма «Нормальне керування» (самоадаптивні параметри)
Програма адаптована до нормальної манери водіння (коли важлива економія палива) .
Комп'ютер підлаштовує дію коробки передач до стану дороги, навантаження двигуна та стилю водіння.
(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U - Алгоритми "водія".
V - Алгоритми "навантаження автомобіля".
(L1) Економічний алгоритм.
(L2) Середній алгоритм.
(L3) Спортивний алгоритм.
(L4) Алгоритм гальмування 1 .
(L5) Алгоритм гальмування 2 .
(L6) Алгоритм спуску.
(LC) Вибраний алгоритм.
При "нормальній" роботі комп'ютер використовує 6 алгоритмів перемикання передач:

* 3 Алгоритма, що характеризують поведінку водія (економічний алгоритм, середній алгоритм, спортивний алгоритм)
* 3 Алгоритма, що характеризують профіль дороги та навантаження автомобіля (алгоритм гальмування 1, алгоритм гальмування 2, алгоритм спуску)

Комп'ютер вибирає найбільш підходящий алгоритм серед алгоритмів "водія" та "навантаження автомобіля", а також залежно від заданого рівня пріоритетності.

2.2. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптивні параметри): Вибір параметра "водій"
Комп'ютер визначає алгоритм, що найбільш підходить до поведінки водія:

* Економічний алгоритм
* Середній алгоритм
* Спортивний алгоритм

Вибір здійснюється на основі середніх значень та останніх хвилин дії.
Вибір може бути миттєво скоригований (див. "Миттєве збільшення спортивності") .

* Швидкість зміни положення дросельної заслінки
* Середнє положення дросельної заслінки
* Зміна швидкості на виході з коробки (датчик швидкості на виході)

2.3. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптивні параметри): Вибір параметра "навантаження автомобіля"
Комп'ютер визначає алгоритм, що найбільше підходить до зміни навантаження автомобіля:

* Алгоритм гальмування 1
* Алгоритм гальмування 2
* Алгоритм спуску

Основна інформація, яка береться до уваги:

* Періодичний контроль відкривання (RCO)
* Прискорення автомобіля (момент двигуна)
* Швидкість автомобіля

2.4. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптивні параметри): Вибір алгоритму, що використовується (LC)
Після того, як комп'ютер визначить алгоритми "водій" і "навантаження автомобіля", він вибирає найбільш підходящий алгоритм.
Вибір здійснюється відповідно до заданого рівня пріоритетності.
(IMG:http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Програма "Сніг"
Програма адаптована до руху по дорозі зі слабким зчепленням коліс.
особливості:

* Заборона переходу на 1-у передачу. Селектор коробки передач у положенні "D"
* Перемикання діапазонів відбувається рідше, ніж за інших програм
* Різке натискання педалі акселератора (кік-даун) викликає перехід на знижену передачу, якщо швидкість автомобіля нижче 15 км/год
* Більш м'яка робота (відсутність різких змін моменту, що передається на колеса)
* Примусове перемикання вниз при гальмуванні

У положенні "D" торкання здійснюється з третьої передачі.

2.6. Програма "Спорт"
Програма адаптована до спортивного водіння (на шкоду витраті палива).
Перемикання передач відбуваються на підвищених режимах двигуна (для підвищення динаміки автомобіля).

3. Спеціальні алгоритми
3.1. Алгоритм без блокування

* Коли температура робочої рідини коробки передач нижче 0 °C при запуску двигуна (флюїдизація масла коробки передач)
* Коли температура диска зчеплення муфти блокування занадто висока (розрахована величина)
* При несправності муфти блокування (прослизування)

ПРИМІТКА: Цей робочий алгоритм вимикається, якщо температура робочої рідини досягає 15 °C.
3.2. Алгоритм обігріву
Цей алгоритм роботи включається в таких умовах:

* На виході з алгоритму "без блокування" з метою покращення прогріву двигуна та каталітичного нейтралізатора
* Коли температура робочої рідини коробки передач становить від 15 °C до 30 °C при торканні автомобіля

Даний алгоритм:

* Включається протягом періоду часу, заздалегідь встановленого в залежності від кожного двигуна
* Вимикається після закінчення цього часу

3.3. Алгоритм термозахисту
Даний алгоритм:

* Покращує охолодження робочої рідини коробки передач
* Вмикається та вимикається залежно від температури охолоджуючої рідини
* Є пріоритетним серед алгоритмів з автоматичним регулюванням
(IMG:http://s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

ПРИМІТКА: У програмі "Сніг" закон перемикання в режимі "Сніг" пріоритетний по відношенню до закону захисту від перегріву.
4. Інші функції з автоматичним регулюванням
4.1. Заборона включення підвищеної передачі (швидке піднімання ноги)
Ця функція не дає відбутися невідповідному включенню підвищеної передачі при швидкому підйомі ноги (гальмування двигуном).
ПРИМІТКА: Ця функція також активна, коли автомобіль рухається на спуску, маса .
4.2. Миттєве перемикання на режим спортивного водіння
Ця функція включається при швидкому натисканні акселератора педалі в "нормальному" режимі.
Комп'ютер тимчасово переходить до спортивного алгоритму роботи, що забезпечує більшу прийомистість двигуна.
Приклад:

* Якщо використовувався економічний алгоритм, комп'ютер переходить до середнього алгоритму
* Якщо використовувався середній алгоритм, комп'ютер переходить до спортивного алгоритму

ПРИМІТКА: Під час відпускання педалі акелератора комп'ютер одразу повертається до алгоритму, який використовується до моменту переходу на спортивний режим.
4.3. Блокування передачі при зміні алгоритму
У деяких випадках передача блокується, коли комп'ютер змінює робочий алгоритм.
Блокування передачі знімається за таких умов:

* Нога піднята з педалі акселератора
* Прискорення автомобіля після заданого проміжку часу

5. Увімкнення зниженої передачі при гальмуванні
Увімкнення зниженої передачі при гальмуванні – це автоматично регульована функція.
ПРИМІТКА: Знижена передача може бути включена примусово за певних умов водіння (відповідно до закону, що використовується).
6. Функція "Робота, що відпрацювала"
Ця функція дозволяє розрахувати відпрацьованість робочої рідини коробки передач.
Параметри, що враховуються:

* Температура олії
* Час, протягом якого робоча рідина піддається дії високої температури

На основі цих параметрів комп'ютер збільшує значення лічильника "робоча рідина, що відпрацювала" .
У нормальних умовах експлуатації коробки комп'ютер збільшує лічильник на малі значення.
У складних умовах експлуатації (дуже гаряча робоча рідина) комп'ютер збільшує лічильник великі значення.
При новому комп'ютері лічильник відпрацьованої робочої рідини починає відлік 0 .
Коли лічильник доходить до 32958, це означає, що робоча рідина повністю відпрацьована: Індикатори "спорт" та "сніг" блимають.
ПРИМІТКА: Рівень зносу робочої рідини коробки може бути визначений за допомогою діагностичного приладу шляхом вимірювання параметрів.
7. Гідравлічні функції
7.1. Регулювання основного тиску рідини
Величина тиску рідини в основній магістралі визначається комп'ютером коробки в залежності від крутного моменту двигуна.
Цей тиск рідини дозволяє здійснити активацію зчеплень та гальм.
Основний тиск рідини може безперервно регулюватися:

* Між 3 і 12 бар: У фазі перемикання передач та на передачах 2, 3 та 4
* Між 12 і 21 бар: При запуску двигуна

У нейтральному положенні основний гідравлічний тиск дорівнює 3 бар.
Корекція тиску виконується за допомогою електроклапану модуляції тиску напірної магістралі (EVM тиску).
Регулювання здійснюється на основі даних, що надходять від датчика тиску.
Управління основним тиском рідини здійснюється при відкритому контурі у таких випадках:

* Несправність датчика тиску
* Важіль селектора в нейтральному положенні
* Несправність регулювання тиску (несправність датчика тиску)
* Основний гідравлічний тиск вище 12 бар (великий крутний момент)

7.2. Управління зчепленням блокування
Муфта блокування може бути в одному з наступних станів:

* Вимкнена
* Включена

Вимкнений стан блокування дозволяє:

* Збільшити момент двигуна при торканні автомобіля
* Запобігти небажаній зупинці двигуна
* Згладжувати нерівномірність обертання двигуна
* Сприяти охолодженню вузла зчеплення
* Розріджувати рідину (на морозі) та сприяти прогріву двигуна

Увімкнений стан блокування дозволяє:

* Зниження витрати палива
* Сприяти охолодженню робочої рідини коробки передач (підвищена температура олії)
* Забезпечувати гальмування двигуном у певних умовах водіння
* Виключити прослизання

Гідротрансформатор може блокуватися на 1, 2, 3 та 4 передачах.
ПРИМІТКА: 1-а передача може бути заблокована тільки за таких умов: Автомобіль навантажений, Рух при різкому підйомі, Висока температура робочої рідини.
Порогові значення блокування гідротрансформатора становлять невід'ємну частину законів перемикання передач.

Власники автомобілів з автоматичною трансмісією не мають труднощів з пошуком масла для заміни в коробці. Варіанти для АКПП лише один – це рідина ATF, яка поділяється на три групи, кожна з яких відноситься до певного типу трансмісій (для вантажних авто, легкових автомобілів та машин, що працюють у важких умовах). Термін заміни ATF буває досить довгим, так як коробка працює автономно від двигуна і взаємодія АККП і мотора зведено тільки до механічних дій., але в той же час виходячи з досвіду досвідчених автомобілістів виникає питання, що стосується заміни масла в АКПП.

Чому, незважаючи на відсутність рекомендацій виробника, необхідно проводити періодичну заміну ATF у коробці? У порівнянні з простою трансмісійною олією в автоматичних коробках на ATF не впливають продукти згоряння моторної олії і відсутня дія двигуна на коробку. За таких умов термін експлуатації ATF може бути дуже довгим.

То навіщо тоді міняти масло в АКПП?

На це питання є три чіткі відповіді.

Забруднення олії.
Втрата фізичних властивостей.
Зміна температурних режимів.

1. Забруднення олії

Відповідаючи перше запитання можна сказати, що забруднення ATF відбувається у процесі роботи вузлів і механізмів трансмісії. Двигуни, що рухаються, піддаються постійному процесу тертя рано чи пізно зношуються і дрібні частинки починають циркулювати разом рідиною, завдаючи ще більшої шкоди механізмам, що зазнали зносу. Забезпечення фільтрації ATF, яка передбачена більшістю систем АКПП, хоча і забезпечує значне очищення рідини завдяки фільтруючим елементам з пропускною здатністю до 120 мікрон, через зміни температури рідини не здатні зробити повне очищення. Крім того, сам фільтр забруднюється і перестає виконувати очищення в повному обсязі. Для водія така ситуація стане помітною у разі виникнення невеликих пауз між перемиканнями швидкостей.

2. Втрата фізичних властивостей

Відповідь друге питання добре знають хіміки. Рідина ATF містить певні специфічні інгредієнти та компоненти, що відповідають за певні фізичні та хімічні властивості олії. Присадки, що знижують процес утворення піни, а також запобігають корозії деталей з часом втрачають більшість своїх властивостей і функції ATF виконуються не в повному обсязі. Це може призвести до жахливих наслідків для автомобіля, коли простою заміною фільтра вже не обійтися. Рідина, що втратила свої первісні властивості, вже не може повноцінно циркулювати та повністю забезпечувати режими роботи АКПП. Зміна властивостей відбувається зазвичай з природних причин, що не може бути враховано виробником автомобіля. Збої в роботі коробки навіть після заміни фільтра говорять про погіршення властивостей ATF і змушують водіїв замислюватися про поїздку на СТО.

3. Зміна температурних режимів

У третьому питанні порушується тема зміни температурного режиму. Як відомо в процесі тертя виникає енергія, що виділяє велику кількість тепла, тому температурні властивості ATF розраховані на роботу при 90 градусах. Однак для любителів спортивної їзди, а також у міському режимі з великою кількістю пробок, у процесі буксирування та їзди в гірській місцевості навантаження на автоматичну коробку передач значно зростає, що призводить до повішення температури. Підвішення всього на 10-20 градусів різко змінює властивості АТФ, а при температурі з відміткою 150 термін експлуатації рідини зменшується в рази, і один кілометр роботи з такою температурою олії в коробці дорівнює десяткам кілометрів їзди в звичайному режимі. Якщо випадків перегріву виникає досить багато за короткий період часу, необхідно терміново звертатися до фахівця, так як наслідки роботи на високих температурах можуть стати згубними для всього механізму АКПП.

Виходячи з цього, кожному власнику машини з автоматом слід подумати про виконання рекомендацій виробників про терміни заміни ATF. Адже неможливо враховувати екстрені ситуації та міські пробки у постійному режимі роботи АКПП та природно властивості ATF можуть змінитися за більш короткий проміжок часу, ніж передбачено в технічних умовах.

Коли необхідно проводити заміну олії в АКПП?

У коробці автомат AL4 немає потреби змінювати робочу рідину протягом цілого терміну служби. Єдине, чим не слід нехтувати, так це перевіркою рівня робочої рідини, щоразу здійснивши пробіг у 60 тис. км. Але, незалежно від цього, коробка передач оснащена системою вимірювання об'єму робочої рідини та лічильником власного «старіння». Коли на лічильнику висвічується максимальне значення, то з керуючого коробкою передач комп'ютерного пристрою відразу ж надходить повідомлення водію за допомогою синхронного мерехтіння індикаторів winter і sport у приладовій комбінації.

Для заміни олії знадобиться інструмент:

ключ на 19
ключ на 27

Покроковий посібник із заміни масла в АКПП Пежо 206

Під час виконання усіляких робіт потрібно підлити в коробку передач свіжу робочу рідину в об'ємі щонайменше 0,5 л, і, використовуючи прилад діагностики, оновити дані на лічильнику.

Примітка. Щойно прогрівши коробку передач, треба обов'язково злити робочу рідину.

Щоб зробити злив раб. рідини краще скористатися ключем «на 27» і відвернути їм болт 1 (як показано на рис. 1), а потім злити раб. рідина.

Заповнюють коробку робочою рідиною у порядку виконання певних дій.

Для цього необхідно:

загорнути болт отвору зливу;
відвернути пробку 1 (див. рис. 2);
залити потрібну кількість раб. рідини через наявне пристосування.

Попередження! Не можна відвертати болт 2.

Попередження! Повинна використовувати лише зазначена марка раб. рідини ESSO LT 71141.

Контролювати в коробці передач рівень робочої рідини необхідно за допомогою виконання зазначених 10 дій. А рекомендується зробити таке:

Якщо раб. рідина виходить краплями, а потім взагалі припиняє капати, потрібно здійснити наступні дії:

вимкнути двигун;
дочекатися, поки двигун охолоне;
у коробку передач підлити робочої рідини обсягом 0,5 л;
почати контролювати рівень із самого початку;
регулярно міняти прокладання ущільнення;
загорнути пробку за 1 момент 24 Н м.