Ринок збуту: Росія.

Golf Plus - це збільшений (в основному, у висоту) варіант Volkswagen Golf. За зовнішнім виглядом та багатьма іншими параметрами цей автомобіль, який має марку кузова 5M, стоїть ближче до мінівенів. Наприклад, від стандартного Golf він відрізняється наявністю трикутних вікон у передніх стійках, а також дизайном інших елементів кузова та фар. В інтер'єрі панель управління з круглими подвійними дефлекторами вентиляції. Трохи змінена і посадка водія — вона забезпечує більш високе положення для кращої оглядовості. Збільшення габаритів позитивно позначилося на внутрішньому просторі, особливо на задніх сидіннях, оснащених поздовжнім регулюванням положення, відповідно більше і обсяг багажного відділення, до якого додається знімна підлога по всій площі багажника з додатковим простором під ним.

У оснащення Golf Plus Trendline входять чорні рейлінги на даху, зовнішні ручки дверей та бічні дзеркала в колір кузова, електропривід та електрообігрів бічних дзеркал, оснащених повторювачами поворотів; регульована по нахилу та вильоту рульова колонка, система клімат-контролю, електричні склопідйомники, сидіння водія з регулюванням по висоті, багатофункціональний дисплей, хромована окантовка дефлекторів, тоновані стекла, тканинна оббивка сидінь. У комплектації Comfortline присутні: 16-дюймові легкосплавні колеса, молдинги в колір кузова, складні столики і кишені на спинках передніх сидінь, комфортні сидіння і сидіння переднього пасажира, що регулюється по висоті, гачки в багажному відділенні, центральний підлокітник спереду, обп. і важіль гальма стоянки, подвійна підлога багажника. Комплектація Highline пропонує сріблясті рейлінги, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, спортивні сидіння з обробкою центральної частини алькантари, мультифункціональний дисплей Plus, автоматичний клімат-контроль, багатофункціональне кермо. З опцій доступні біксенонові фари, кілька варіантів аудіо-та навігаційних систем.

Для моделей з 2004 року лінійка включає шість двигунів: бензинові 1,4-літровий 80 к.с., турбовані 1.4 TSI 122 к.с. та 160 к.с.; дизельні 1.9 TDI 90 к.с. та 105 к.с., а також 2,0-літровий TDI 140 к.с. Технічно просунуті конструкції агрегатів TSI та TDI забезпечують високу ефективність у своєму класі та знижений рівень викидів двоокису вуглецю. У 2010 році лінійка моторів доповнилася 1,2-літровим TSI потужністю 105 к.с., новими дизельними двигунами, як наприклад 1.6 TDI потужністю 90 к.с. та 2.0 TDI потужністю 110 к.с. Крім механічних 5- та 6-ступінчастих коробок передач доступні роботизовані КПП з подвійним зчепленням DSG у 6- або 7-ступінчастому варіантах.

Ходова частина подібна до Golf п'ятого покоління. Передня незалежна підвіска використовує перевірену конструкцію McPherson, модернізовану для підвищення керованості та зниження кренів кузова. Задня підвіска також незалежна, багатоважільна - вона вносить поліпшення і в керованість і підвищення плавності ходу, а одна з особливостей полягає в наявності заднього легкого підрамника з високоміцної сталі, завдяки якому знижується рівень вібрацій, що передаються на кузов. Електромеханічний підсилювач керма здатний змінювати чуйність рульового колеса в залежності від швидкості.

Volkswagen Golf Plus пропонує високий рівень захисту пасажирів за рахунок наявності розширеного комплексу утримуючих систем: передніх подушок безпеки (пасажирська відключається), бічних подушок і шторок безпеки, активних підголівників для захисту від хлистових травм, трьох задніх підголівників та триточкових ременів для всіх трьох задніх пасажирів, а також кріплень Isofix для двох крайніх задніх сидінь. Автомобіль оснащений ABS та системою ESP з розширеним набором функцій, включаючи електронну імітацію блокування диференціала. У комплектацію Comfortline додані круїз-контроль, пілот для паркування з датчиками спереду і ззаду.

Volkswagen Golf Plus більше, ніж просто Golf. Використовуючи ту ж технічну начинку, автомобіль має не тільки власну індивідуальність, але й підвищену практичність - наприклад, об'єм багажного відділення легко збільшується з 395 до 505 літрів тільки в залежності від положення заднього ряду, а якщо його сидіння скласти повністю - то і до 1450 літрів. . Вантажопідйомність також збільшена – до 639 кг. Все це може бути підвищеним інтересом з боку покупців.

Читати повністю

Друга генерація цього компактвена (створена на базі шостого покоління хетчбека) була представлена ​​світовій спільноті на італійському автошоу в Болоньї у грудні 2008 року, у продаж новий VW Golf+ надійшов навесні 2009 року. Новим автомобіль можна назвати з великою натяжкою, оскільки платформа від Golf V з невеликими змінами перекочувала і на оновлений Golf VI Plus.

Основна ідея оновлення – візуально підігнати міжнішевий мікс хетчбека та мінівена під “локомотив” німецького концерну Volkswagen Гольф 6. Передня частина субкомпактвена VW Golf 6 Plus прикрашена фарами подовженої форми, що обмежують фальшрадіаторну решітку. Злегка видозмінений передній бампер обзавівся більшим повітрозабірником, який стане нові протитуманні фари, здатні «заглядати» за поворот. У попередній версії Golf 5 Plus фари такого робити не вміли.

Боковини «другого плюсу» залишилися колишніми, на відміну від попередньої версії полягає лише в рейлінгах нової форми на даху. Задня частина зазнала дизайнерського втручання також незначно. Стали виразнішими і яскравішими габаритні вогні, змінив форму і обзавівся чорною вставкою, що імітує дифузор, задній бампер.

Загалом після оновлення Volkswagen Гольф Плюс став виглядати спортивніше і зібраніше - трохи коротше і вище попередника. Його розміри становлять 2578 мм база, 4204 мм завдовжки, 1759 мм завширшки, 1592 мм заввишки (наявність рейлінгів збільшить висоту до 1621 мм). Дорожній просвіт (кліренс) Golf 6 Plus, за даними офіційного сайту, при повному завантаженні та без адаптованої підвіски для поганих доріг – 88 мм (у "порожнього" дорожній просвіт 141 мм).

Усередині «другий» Golf Plus копіює оздоблення салону Golf VI і старшого за рангом Passat CC дизайном передньої торпедо. Нове триспицеве ​​кермо з яскраво вираженими припливами в місцях хвата добре лягає в руки. За ним розташована оновлена ​​комбінація приладів, що складається з двох шкал радіусів і розділена бортовим комп'ютером. Підсвічування молочно-білого кольору легкочитане і комфортне для очей. На попередній версії прилади підсвічувались отрутно – фіолетово.
Зручніше почало користуватися кліматом, зміни в налаштуваннях відображаються на дисплеї аудіосистеми.
Передні сидіння цієї машини "по-фольксвагенівськи" зручні і функціональні, можна навіть сказати, що це еталон у класі. Посадка висока, дорогу видно краще, ніж у «звичайному хетчбеку».
На окрему ложку меду заслуговує другий ряд. Задні сидіння здатні переміщатися вздовж салону на 160 мм, таким чином забезпечуючи баланс між пасажиромфортом та багажемісткістю. Місця вистачає у всіх напрямках, третій пасажир не зайвий. Об'єм багажного відсіку, що озвучується виробником, варіюється від 395 до 1450 літрів, і це дивує. Якщо врахувати, що у Golf VI ці показники дорівнюють 350/1305 літрам, то незрозуміло куди подівся приріст висоти кузова, адже Golf VI+ вищий від свого донора на 113 мм.
Ергономіка салону тут, як і в усіх моделей концерну Volkswagen, на гідному рівні. Всі органи управління і перемикачі розташовані логічно і звично (сів і поїхав, довго шукати і розбиратися з функціоналом не доведеться), тішить велику кількість кишень та ємностей для всіляких речей. Якість і матеріали обробки, як і рівень складання, нарікань не викликають, хоча ... пластик торпедо в початкових комплектаціях міг би бути і пом'якше.

Як говорилося вище, платформа залишилася колишньою - від Golf V. Тому тест-драйв «нового Plus» не показав ні чого нового – їде він так само, як і його брат концерном – Golf 6, різниця лише в нюансах. Рульове управління з відмінним зворотним зв'язком та адекватним зусиллям. Підвіска оптимально жорстка та енергоємна. VW Golf Plus проповідує на дорозі впевненість, стійкість та зібраність. На високих швидкостях водій та пасажири почуваються в безпеці. Шумоізоляція на хорошому рівні, але на високих оборотах двигуна шум все ж таки проникає в салон. Велика вітрильність проявляється на заміському шосе при зустрічі з великими вантажівками, до цього треба бути готовим. У поворотах Гольф Плюс вимагає лише трохи більше уваги водія. В іншому хетчбеко-компактвен ввібрав усі найкращі властиві Volkswagen Golf риси, що відточуються від покоління до покоління.

Якщо говорити про технічні характеристики Plus-версії, то «сердець», тобто моторів, для нього пропонується чимало: бензинові 1,4 л (80 л.с.) у парі з 5-ступінчастою механікою, 1,6 л (102 л.с.) – 5-ти ступінчаста механіка або 7-ми ступінчаста DSG, 1,2 TSI (105 л.с.) встановлюють і на новому Polo з 6-ти ступінчастою механікою або 7-ми ступінчастою DSG, 1 ,4 TSI (122 л.с) з 6-ти ступінчастою механікою та 7-ми ступінчастою DSG. Це для російського ринку, а для Європи можливі ще 1,4 TSI на 140 та 160 коней, а також дизельні агрегати 1,6 л. на 105 л.с. та 2 л. потужністю 140 л.с. Усі двигуни за екологічними нормами відповідають Євро-5.

У Росії ціна на Volkswagen Golf Plus «2-го покоління» в 2014 році стартує з позначки 661 000 рублів за авто в «базовій» (і єдиній) комплектації Trendline з 1,4 л. (80 к.с.) та 5-ти ступінчастою механікою. У цьому варіанті з радостей будуть присутні: кероване по висоті та вильоту кермо з електромеханічним підсилювачем, електросклопідйомники всіх дверей, електродзеркала з підігрівом, дискові гальма з АВС, фронтальні та бічні подушки безпеки, металеві диски на 15 дюймів. За кондиціонер доведеться доплачувати, до базової версії він не включений. Ціна компактвена з двигуном 1,4 TSI (122 к.с.) і 7-ступінчастою DSG - від 864 000 рублів.
Ну а оскільки Volkswagen "славиться" прайс-листом на додаткове обладнання. «Допов» дуже, дуже багато і вони здатні підняти спочатку як конкурентну ціну до майже захмарних вершин.

Висновок: німці, як і раніше, роблять хороші, надійні авто. Але сам автомобіль, і це вже тенденція не тільки Volkswagen, схоже все частіше стає для виробника та дилера лише способом заробити на продажі кінцевому покупцю додаткового обладнання «навантаження» до основного продукту.

З весни 2005 року в Європі, а потім і на інших ринках почалися продажі моделі Golf Plus (габарити 4206х1759х1580 мм), що є 5-місним компакт-веном на агрегатах Golf V. На перший погляд, автомобіль сприймається як Golf, проте він має індивідуальну стилістикою та розширює перспективи серії Golf. Головний плюс - збільшена на 95 мм висота кузова. Хоча інші габарити залишилися тими самими, що й у знаменитого попередника, відчуття простору стало абсолютно іншим за рахунок вертикальнішої посадки. Вона ж забезпечує і більший простір для ніг як у водія, так і у пасажирів.

Додаткові сантиметри дісталися переднім крилам (ніс у Plus масивніше) і стійкам даху - при тому ж куті нахилу починаються вони набагато раніше. Щоб виглядало гармонійно, додали трикутники вікон та реберця від фар до ліхтарів. Порівняно з донором, у Plus суттєво змінено «передок»: тут майже всі деталі свої, оригінальні – головна оптика, бампер, крила та інше. Також інакше оформлені задні двері та ліхтарі, в яких замість ламп розжарювання застосовані швидкодіючі світлодіоди.

Особливості інтер'єру — багатофункціональна стельова консоль, заднє сидіння (40:20:40), що повністю трансформується, з можливістю роздільного регулювання по довжині (160 мм) і куту нахилу спинки, зручні підлокітники спереду (регульована) і ззаду, подвійна підлога багажника і безліч кишень, боксів. та сіток для розміщення дрібної поклажі. Наприклад, багатофункціональний передній підлокітник, в якому може розміщуватися ящик, що охолоджується (опція).

Конструкторський відділ з огляду на максимальну висоту Golf Plus розробив нову панель управління. Вона очікувано піднялася вгору і набула «мінівенного» вигляду — в основному, завдяки масивній центральній консолі та 4 парам круглих дефлекторів вентиляції. Всі окремі елементи залишилися такими, як на Volkswagen Golf.

Об'єм багажника здатний збільшуватися з 395 л до 1450 л при складених задніх сидіннях. Кінематика задніх сидінь влаштована так, що коли складається спинка, подушка йде вниз і вперед, так що одним рухом виходить вантажний відсік з рівною підлогою. Середнє крісло заднього ряду може легко обернутися або столиком з підсклянниками, або величезним підлокітником, або (за наявності додаткового модуля) багатофункціональним ящиком.

Спочатку Volkswagen запропонував для Golf Plus чотири двигуни: два бензинових 1.4 л (75 л.с.) і 1.6 FSI (115 л.с.), а також два турбодизелі 1.9 л (105 л.с.) і 2.0 л ( 140 л.с.). Вже до середини 2005 року гамма моторів поповниться бензиновими силовими агрегатами 1.6 л (102 л.с.) та дволітровим FSI (150 л.с.), а також 90-сильним турбодизелем. Трансмісія Golf Plus також передбачає різноманітність: п'яти- та шестиступінчаста «механіка», шестиступінчастий «автомат» та просунута роботизована коробка про два зчеплення DSG.

Варіанти комплектації ті ж, що і на Golf V – від базової Trendline до топової Comfortline та спортивної Sportline. Вже в стандартному оснащенні автомобіль обладнується передніми та бічними подушками безпеки, системами ESP, ABS, а також протибуксівною системою ASR. У версіях Comfortline та Sportline до базового оснащення Golf Plus входить кондиціонер Climatic.

Консоль між передніми сидіннями пропонується у двох виконаннях. У топ-версії вона містить ящик, що охолоджується (в автомобілях з кондиціонером), а також дає можливість встановити опційний CD-чейнджер або DVD-плеєр системи Rear Seat Entertainment від Volkswagen Individual. Крім того, як опція на центральній консолі може розміститися електророзетка на 230 вольт, призначена для заряджання акумулятора ноутбука або інших приладів, що є абсолютним нововведенням в Golf-класі.

Golf Plus орієнтований насамперед на сімейних людей з активним способом життя, які використовують машину не лише у місті, а й у далеких поїздках.

З весни 2005 року в Європі, а потім і на інших ринках почалися продажі моделі Golf Plus (габарити 4206х1759х1580 мм), що є 5-місним компакт-веном на агрегатах Golf V. На перший погляд, автомобіль сприймається як Golf, проте він має індивідуальну стилістикою та розширює перспективи серії Golf. Головний плюс - збільшена на 95 мм висота кузова. Хоча інші габарити залишилися тими самими, що й у знаменитого попередника, відчуття простору стало абсолютно іншим за рахунок вертикальнішої посадки. Вона ж забезпечує і більший простір для ніг як у водія, так і у пасажирів.

Додаткові сантиметри дісталися переднім крилам (ніс у Plus масивніше) і стійкам даху - при тому ж куті нахилу починаються вони набагато раніше. Щоб виглядало гармонійно, додали трикутники вікон та реберця від фар до ліхтарів. Порівняно з донором, у Plus суттєво змінено «передок»: тут майже всі деталі свої, оригінальні – головна оптика, бампер, крила та інше. Також інакше оформлені задні двері та ліхтарі, в яких замість ламп розжарювання застосовані швидкодіючі світлодіоди.

Особливості інтер'єру — багатофункціональна стельова консоль, заднє сидіння (40:20:40), що повністю трансформується, з можливістю роздільного регулювання по довжині (160 мм) і куту нахилу спинки, зручні підлокітники спереду (регульована) і ззаду, подвійна підлога багажника і безліч кишень, боксів. та сіток для розміщення дрібної поклажі. Наприклад, багатофункціональний передній підлокітник, в якому може розміщуватися ящик, що охолоджується (опція).

Конструкторський відділ з огляду на максимальну висоту Golf Plus розробив нову панель управління. Вона очікувано піднялася вгору і набула «мінівенного» вигляду — в основному, завдяки масивній центральній консолі та 4 парам круглих дефлекторів вентиляції. Всі окремі елементи залишилися такими, як на Volkswagen Golf.

Об'єм багажника здатний збільшуватися з 395 л до 1450 л при складених задніх сидіннях. Кінематика задніх сидінь влаштована так, що коли складається спинка, подушка йде вниз і вперед, так що одним рухом виходить вантажний відсік з рівною підлогою. Середнє крісло заднього ряду може легко обернутися або столиком з підсклянниками, або величезним підлокітником, або (за наявності додаткового модуля) багатофункціональним ящиком.

Спочатку Volkswagen запропонував для Golf Plus чотири двигуни: два бензинових 1.4 л (75 л.с.) і 1.6 FSI (115 л.с.), а також два турбодизелі 1.9 л (105 л.с.) і 2.0 л ( 140 л.с.). Вже до середини 2005 року гамма моторів поповниться бензиновими силовими агрегатами 1.6 л (102 л.с.) та дволітровим FSI (150 л.с.), а також 90-сильним турбодизелем. Трансмісія Golf Plus також передбачає різноманітність: п'яти- та шестиступінчаста «механіка», шестиступінчастий «автомат» та просунута роботизована коробка про два зчеплення DSG.

Варіанти комплектації ті ж, що і на Golf V – від базової Trendline до топової Comfortline та спортивної Sportline. Вже в стандартному оснащенні автомобіль обладнується передніми та бічними подушками безпеки, системами ESP, ABS, а також протибуксівною системою ASR. У версіях Comfortline та Sportline до базового оснащення Golf Plus входить кондиціонер Climatic.

Консоль між передніми сидіннями пропонується у двох виконаннях. У топ-версії вона містить ящик, що охолоджується (в автомобілях з кондиціонером), а також дає можливість встановити опційний CD-чейнджер або DVD-плеєр системи Rear Seat Entertainment від Volkswagen Individual. Крім того, як опція на центральній консолі може розміститися електророзетка на 230 вольт, призначена для заряджання акумулятора ноутбука або інших приладів, що є абсолютним нововведенням в Golf-класі.

Golf Plus орієнтований насамперед на сімейних людей з активним способом життя, які використовують машину не лише у місті, а й у далеких поїздках.

Volkswagen Golf Plus дебютував на Женевському автосалоні у 2005 році. Автомобіль побудований на платформі VW Golf V. У порівнянні з класичним Гольфом версія Plus отримала ширший і трохи подовжений кузов, завдяки чому в салоні стало просторіше.

Бензинові двигуни

Лінійка двигунів Volkswagen Гольф Плюс добре відома по інших автомобілях бренду. Базовими стали бензинові агрегати 1.4 та 1.6 MPI. Перший, на жаль, дуже слабкий для такої великої машини. Він пропонує всього 80 к.с., а на розгін до 100 км/год витрачає понад 16 секунд. Під час прискорення двигун починає працювати надто голосно, і суттєво збільшується витрата палива. Тому багато Європейських водіїв вважають за краще переводити даний мотор на газ. З гарною газовою установкою автомобіль стане непоганим варіантом для пересування містом.

Для поїздок за місто краще підійде 1,6-літровий агрегат потужністю 102 л. Хоча він і не «демон швидкості», зате має надійну та перевірену часом конструкцію, за що отримав від власників лише найприємніші відгуки. 1.6 MPI рідко доставляє проблеми та непогано переносить установку газового обладнання. Єдина несправність, що повторюється, - вихід з ладу котушок запалювання. На щастя, вони не надто дорогі – від 2000 рублів за штуку. Крім того, зустрічаються проблеми з дросельною заслінкою. Вона перестає повністю закриватися, і двигун поводиться так, ніби водій постійно тисне на педаль газу. Чищення заслінки та її адаптація за допомогою комп'ютера усуває дефект.

Інтер'єр відрізняється від простого Гольфа. Що цікаво, він дістався у 2007 році Volkswagen Tiguan.

На жаль, ГБО протипоказано для інших бензинових агрегатів цієї моделі. Мотори лінійки FSI та TSI оснащені системою безпосереднього упорскування палива, а газове обладнання, створене спеціально для цих двигунів, все ще недосконале і коштує надто дорого. Однак на ходу FSI та TSI просто чудові. 150-сильний 2.0 FSI дуже енергійний та еластичний.

І, тим щонайменше, 1.6 MPI і 1.6 FSI поділяє ціла прірва - і у плані динаміки. Мотори серії FSI мають ряд недоліків: утворення нагару на впускних клапанах, збої в роботі електроніки, розтяг ланцюга ГРМ, вихід з ладу гідронатягувача ланцюга та регулятора фаз газорозподілу.

Не відрізняється довговічністю ланцюгового приводу ГРМ і в турбомоторах, особливо в 1.4 TSI з подвійним наддувом. В останнього навіть зустрічається передчасне зношування поршневих кілець, і втрата компресії. Крім того, часом відмовляє муфта компресора. У 1.2 TSI може підвести турбонагнітач.

Дизельні двигуни

Дизельні агрегати невтомні у версіях 1.9 TDI 90 і 105 к.с., а також 2.0 TDI 140 к.с. До 2005 року вони були позбавлені фільтра сажі, який пізніше увійшов до списку обов'язкового обладнання. Механіки без вагань вважають 1.9 TDI найкращим. Автомобіль із таким двигуном легко підбадьорити за допомогою модифікації програмного забезпечення ЕБУ. Нескладна процедура дозволяє збільшити потужність майже до 130 к.с., а у випадку з 2.0 TDI – до 170 к.с. Якщо двигун справний, негативні наслідки чіп-тюнінгу виключені.

Несправності? Трапляються не часто, але пара слабких місць є. У тому числі форсунки – від 40 000 рублів. При великих пробігах вони починають переливати, через що частина палива потрапляє в моторне масло, що в свою чергу призводить до підвищеного зносу двигуна.

Після 400-500 тис. км зустрічаються серйозніші проблеми: зношуються гідравлічні штовхачі (від 300 рублів за штуку), розподільні вали та підшипники (від 50 000 рублів за комплект). У свою чергу, продукти зношування знищують турбокомпресор (від 40 000 рублів). Втім, при частій заміні олії деталі служать довго.

Двигуни 2.0 TDI більш схильні до несправностей у системі упорскування. А версії з насос-форсунками 2.0 TDI PD нерідко підводили через тріщини в головці блоку.

Деталі

Механіки рекомендують з великою обережністю підходити до вибору автомобілів із автоматизованою коробкою передач DSG. Якщо попередній власник не дбав про регулярну заміну масла в коробці, слід бути готовим до низки великих невдач.

У підвісці найшвидше зношуються втулки та стійки стабілізатора – від 400 і 600 рублів відповідно. Інші деталі мають середній ресурс, але, на щастя, не надто дорогі.

Кузов, якщо не було пошкоджено, як правило, не цвіте.

Дрібні неприємності часом підносить електрика: відмовляють склопідйомники і перегорають світлодіоди в задніх ліхтарях.

Виконання

Інтер'єр Volkswagen Golf Plus має естетичний вигляд і зібраний із гідних матеріалів. Пластик подекуди твердий, і тому з віком починає шуміти. Усередині місця трохи більше, ніж у класичному Гольфі, проте трьом позаду, як і раніше, тісно. Якщо над головою простору багато, то між диваном та спинками передніх крісел резерву явно не вистачає. Це особливо очевидно, коли спереду комфортно влаштовуються високі люди. Багажник пропонує відсік об'ємом 395 літрів, що цілком непогано. Автомобіль вже в базовій комплектації оснащувався комплектом подушок безпеки, електроприводом переднього скла, ABS та аудіосистемою.

Ринок

Цінник на Фольксваген Гольф Плюс стартує з позначки 280 000 рублів. Доглянуті екземпляри значно дорожчі. Більшість автомобілів було пригнано з Німеччини. Вони часто добре оснащені, тому всередині можна знайти клімат-контроль, електропривод стекол та дзеркал.

Технічні характеристики Volkswagen Golf Plus (2004-2008)

Двигун	Об'єм (см3)	Потужність (к.с./об/хв)	Обертаючий момент (Нм/об/хв)	Швидкість (км/год)	Розгін 0-100 км/год (Сік)	Витрати палива (л/100 км)
1.6