Враховуючи, що «життєдіяльність» транспортного засобу безпосередньо залежить від коректної роботи всіх його складових систем, немає нічого дивного в існуванні такого собі «мозкового центру», який виконує контроль за їх станом та діяльністю. Таким центром є електронний блок керування (ЕБУ). Несправності цієї структурної частини автомобіля негайно відображаються на роботі електроживлення трансмісії, вихлопної системи та інших «підконтрольних» елементах. Зараз ми намагатимемося розібратися в принципі роботи електронного блоку управління, а також розглянемо основні причини його поломок та способи їх усунення.

1. Принцип роботи та особливості електронного блоку управління

У розділі автомобільної електроніки, цей пристрій є загальним терміном, що поєднує будь-які вбудовані системи, які, у свою чергу, керують одним або декількома механізмами в підсистемах машини. Види електронних блоків керування поділяються на: електронний блок управління двигуном (найпоширеніший тип), центральний блок управління, об'єднаний моторно-трансмісійний блок управління, блок управління гальмівною системою, центральний модуль управління, головний електронний модуль, модуль управління підвіскою, контролер кузова, центральний модуль синхронізації і т.д.

Іноді всі ці системи, взяті разом, називають комп'ютером автомобіля, хоча з технічної точки зору це кілька блоків. Досить часто, одна збірка може включати велику кількість окремих модулів управління. Так, окремі сучасні автомобілі об'єднують у собі до 80 електронних блоків керування, а їхнє вбудоване програмне забезпечення продовжує свій успішний розвиток. У зв'язку з цим керування збільшеною кількістю складних ЕБУ автомобіля відіграє сьогодні головну роль у його ефективному функціонуванні.

Основним видом електронних блоків керування автомобілем є ЕБУ двигуна(його також часто називають просто електронним блоком). Використання цього пристрою якісно оптимізує ряд основних параметрів транспортного засобу: потужності, витрати палива, рівня вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах тощо. Він представлений у вигляді деякого обчислювального пристрою, основне завдання якого виражається в обробці інформації, що надходить від вхідних датчиків, і передачі заснованих на ній відповідних керуючих команд до різних систем двигуна.

З конструктивної сторони такий блок складається з коробки (апаратного заліза) і необхідного для роботи програмного забезпечення, центральною частиною якого виступає процесор. Саме сюди надходять дані з усіх датчиків силового агрегату, після чого вони піддаються обробці та подальшому аналізу. До традиційної інформації датчиків (такий як положення та частота обертання або витрата повітря), додалися додаткові дані про швидкість транспортного засобу, рівень кисню у вихлопних газах, нерівності дорожнього покриття, запит на включення кондиціонера та купа інших сигналів, спрямованих на оптимізацію робочого процесу двигуна. Кількість датчиків сучасних автомобілів давно перевалила за 20.

Встановлення програмного забезпечення необхідне проведення обчислювальних операцій.Відмінною рисою, сучасних електронних блоків управління є можливість перепрограмування, що дозволило відійти від серйозних обмежень, що встановлюються заводською програмою та відкрити нові горизонти для застосування тюнінгу двигуна, наприклад установки турбокомпресора або обладнання для застосування альтернативних видів палива.

Ми не будемо зараз вдаватися в суть діяльності кожного окремого ЕБУ, оскільки це займе дуже багато часу, а краще зосередимо свою увагу на описаному електронному блоці керування двигуна, адже, як ми вже зазначали, саме він виступає запорукою ефективного функціонування силового агрегату, а отже всього автомобіля.

2. Причини виходу з ладу ЕБУ

Будь-який електронний блок управління – важливе обладнання, а поява в ньому несправностей може спричинити некоректну роботу всього механізму. Будучи своєрідним «мозковим центром» усієї системи ЕБУ, він відповідає за всі процеси, що відбуваються в ній, тому навіть незначне пошкодження мікропроцесора може стати причиною збоїв у роботі трансмісії, системи контролю за токсичністю вихлопів, системи зарядок та багатьох інших складових життєздатності транспортного засобу. Основними ознаками виходу з ладу електронного блоку управління вважається відмова у запуску двигуна, постійні повідомлення про порушення його роботи, які ніяк не очищаються та деякі інші симптоми.

У принципі, поява несправностей у роботі ЕБУ, досить рідкісне явище, яке, як правило, не можна спрогнозувати, а щоб виявити та підтвердити поломку, виробникам та ремонтним підприємствам доводиться виконувати такі перевірки:

- перевірку електроніки та можливості перегріву;

Перевірку деталей на наявність корозії та руйнування;

Оцінку якості збирання самого блоку, проводити фрактографію.

Виконання всіх перерахованих умов на етапі випробування в майбутньому дозволить запобігти пошкодженням і в рази збільшити продуктивність.

Причин виходу з ладу цього пристрою, на сьогоднішній день, існує дуже багато і всі вони залежать від типу електронного блоку, місця його розташування та ключових функцій. Серед найпоширеніших з них виділяють відсутність контакту з блоком запалювання, різними датчиками, контролером роботи, температурним датчиком, а також неможливість спостереження за роботою датчика АБС. Крім того, на поломку пристрою, серйозний вплив мають механічні пошкодження від вібрації та ударів або попадання вологи на мікросхему (проникаючи всередину, вода часто викликає замикання та корозію).

Таким чином, при появі будь-якої несправності, в електронному блоці може статися перенапруга, що нерідко повністю виводить систему з ладу. Також фахівці багатьох автосервісів, серед можливих причин поломки ЕБУ виділяють значну частку тих, які утворилися внаслідок спроб автолюбителів самостійно відремонтувати пристрій, або ж довіряли цю справу сумнівним професіоналам.

Окрему увагу хотілося б приділити причинам поломок, що виникають в електронному блоці управління роботою двигуна. До них відносять:

- "прикурювання" від автомобіля з працюючим мотором;

Невідповідність полярностей при підключенні акумулятора;

Відсутність необхідних знань та умінь при встановленні сигналізацій та проведенні ремонтних робіт щодо електрики;

Зняття клеми акумулятора у процесі роботи двигуна;

Включення стартера з від'єднаною силовою шиною;

Попадання до електронного блоку управління вологи;

Замикання чи повний обрив проводки;

Попадання електрода від зварювальних робіт на проведення або датчики транспортного засобу;

Несправності у високовольтній частині системи запалювання: котушках, проводах, розподільниках і т.д.

Однак, про який би вид блоку управління не йшлося, головне пам'ятати, що він складається з безлічі досить складних з'єднань, а значить, спроби самостійного проведення ремонтних робіт можуть спровокувати серйозні проблеми діяльності даного агрегату. Що стосується представників нових моделей транспортних засобів, то при появі несправностей у блоці керування рекомендується повна заміна вказаного пристрою. Якщо автомобіль ще на гарантійному обслуговуванні, то розумним буде звернутися до дилерського центру, де і буде здійснено заміну блоку.

Зверніть увагу! Ремонт електронних блоків керування двигуном деяких моделей машин взагалі неможливий, навіть якщо Ви звернетеся за допомогою до найкваліфікованіших професіоналів.Однак, як би там не було, початковим етапом вирішення проблеми насамперед виступає якісна діагностика, а потім, порадившись із фахівцями, можна вирішувати подальшу долю ЕБУ, що вийшов з ладу.

3. Ремонт електронного блоку керування

Ремонт електронного блоку управління - досить складна і трудомістка процедура, яку рекомендується застосовувати у винятково поодиноких випадках: коли зробити заміну, з якихось причин не виходить, або коли вона буде надто дорогою для власника автомобіля. Приступати до самостійних ремонтних дій, фахівці взагалі не радять, оскільки існує велика ймовірність пошкодження електронних «мозків», що, у свою чергу, виведе з ладу всі супутні системи транспортного засобу.

Враховуючи складність пристрою ЕБУ, він не підлягає ремонту в умовах звичайної станції технічного обслуговування, де переконавшись у наявності проблеми, його просто замінять на нове. Для більш суттєвої перевірки працездатності блоку, необхідно провести спеціальне тестування, з використанням особливого обладнання, яке є лише у спеціалізованих сервісних центрах. Перед заміною механізму, що вийшов з ладу, слід з'ясувати і усунути причину його «смерті» і хоч це завдання може виявитися зовсім непростим, зате позбавить Вас можливості швидкої повторної заміни.

Основна маса наявних у продажу блоків управління вже була колись у використанні, а після виходу з ладу їх просто відновили на заводі-виробнику, що до речі, набагато вигідніше ніж створення деталі з нуля. Звісно, ​​в повному обсязі зламані механізми підлягають процедурі відновлення. Так, наприклад, ЕБУ з «утопленика», який тривалий час був покритий водою, швидше за все, ніхто ремонтувати не буде.

Незважаючи на те, що за зовнішніми параметрами (форма, розмір, однакове розташування контактів) електронні блоки управління можуть виглядати однаково, їх налаштування все одно будуть серйозно відрізнятися. Це не дивно, адже всі вони відповідають за роботу двигунів автомобілів різних марок, випущених у різний час. Якщо встановити невідповідну модель ЕБУ, транспортний засіб може навіть поїхати, але жодна з його систем не працюватиме стабільно. Тобто, треба, щоб змінний електронний блок повністю відповідав зламаному. Тому при покупці ЕБУ необхідно знати марку транспортного засобу, рік його випуску, об'єм двигуна та код, позначений виробником на блоці.

Кожен електронний блок керування має мікросхему. «PROM», де зберігаються всі налаштування систем даного автомобіля. Найчастіше, при заміні ЕБУ її просто переставляють зі старого агрегату на новий, а в більш сучасних моделях транспортних засобів замість мікросхеми використовують флеш-пам'ять або EEROM– пристрій, що запам'ятовує, з можливістю перезапису.

При встановленні блоку основним завданням є підключення пристрою до проводки машини з використанням для цього відповідних роз'ємів. Складність у цій справі, головним чином, полягає в незручності розташування ЕБУ, через що до нього важко дістатися. Однак, перш ніж братися за проводку, важливо не забути від'єднати клему акумулятора.

Багато електронних блоків керування, після підключення проводів, враховуючи параметри транспортного засобу, потребують додаткового налаштування.У кожному окремому випадку цей процес є індивідуальним і повинен описуватися в інструкції з обслуговування автомобіля. Виконати процедуру перепрограмування, яку ще називають «чіп-тюнінгом» можуть тільки фахівці авторизованих сервісних центрів.

Перед тим, як звертатися до них за допомогою (здавати ЕБУ в ремонт або на налаштування), слід володіти деякими даними про свій автомобіль. Насамперед, виходячи зі свідоцтва реєстрації або техпаспорту транспортного засобу, визначте його марку, модель, рік випуску, назву (літери перед номером), об'єм двигуна, тип трансмісії (механічна або автоматична коробка). Далі зніміть пристрій та перепишіть з його етикетки назву фірми-виробника та каталожні номери. Всю цю інформацію потрібно буде повідомити співробітникам сервісного центру, які займатимуться усуненням проблеми.

Сучасний автомобіль - це комп'ютер на колесах, а якщо бути точніше - то комп'ютер, який управляє рухом коліс. Більшість механічних деталей автомобіля давно вже витіснені, а якщо й залишилися – то повністю контролюються «електронним мозком». Звичайно ж, комп'ютеризованим автомобілем керувати значно простіше, та й про безпеку таких авто конструктори думають насамперед.

Однак, якою б досконалою не була конструкція електронних блоків управління (ЕБУ) – вони все одно можуть виходити з ладу. Ситуація це не найприємніша, та й у зв'язку зі складністю пристрою про самостійний ремонт говорити не доводиться (хоча і такі умільці є). У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, які несправності можуть статися з ЕБУ, чим вони можуть бути спричинені та як правильно їх діагностувати.

1. Причини виходу з ладу ЕБУ: навіщо бути готовим?

В першу чергу, електронний блок керування автомобілем, або ж просто - це дуже складне і важливе комп'ютерне обладнання. У разі несправності цього пристрою може виявлятися некоректна робота всіх інших автомобільних систем. В окремих випадках автомобіль може перестати працювати взагалі, включаючи відмову трансмісії, зарядних пристроїв та контрольних датчиків.

Електронні блоки бувають різні і можуть керувати різними пристроями. При цьому всі системи все одно активно взаємодіють між собою і передають важливу інформацію для регулювання всіх функцій. Найголовніший з них – це ЕБУ двигуна автомобіля. Незважаючи на конструктивну простоту, він виконує масу найскладніших завдань:

1. Контроль упорскування палива в камеру згоряння автомобіля.

2. Регулювання дросельної заслінки (як під час їзди, так і під час роботи двигуна на холостому ході).

3. Управління роботою системи запалення.

4. Контролює склад відпрацьованих вихлопних газів.

5. Управління фазами газорозподілу.

6. Контролює температуру охолоджуючої рідини.

Якщо говорити конкретно про ЕБУ двигуна, то всі отримані ним дані можуть враховуватися і при роботі антиблокувальної системи гальм, і при роботі системи пасивної безпеки, і в протиугінній системі.

Причини виходу з ладу ЕБУ можуть бути найрізноманітнішими. У будь-якому випадку, нічого хорошого це автовласнику не віщує, оскільки цей пристрій не підлягає ремонту. Навіть на станціях технічного обслуговування його просто змінюють на нове. Але, як би там не було, Необхідно дуже детально розібратися в тому, що може викликати поломку.Завдяки цим знанням ви зможете в майбутньому забезпечити максимально можливий захист пристрою від таких неприємностей.

Як відзначають автоелектрики, найбільше часто ЕБУ виходить з ладу через перенапругу в електричній мережі машини. Останнє, у свою чергу, може виникати через коротке замикання одного з соленоїдів. Однак це не єдина можлива причина:

1. Пристрій може виникнути через будь-який механічний вплив. Це може бути випадковий удар або дуже сильні вібрації, здатні викликати появу мікротріщин у платах ЕБУ і спайки основних контактів.

2. Перегрів блоку, який найчастіше виникає через різкий перепад температур. Наприклад, коли ви на сильному морозі намагаєтеся завести автомобіль на великих обертах, вичавлюючи максимум з можливостей автомобіля та всіх його систем.

3. Корозія, яка може виникати через перепади вологості повітря, а також через попадання води в підкапотний простір автомобіля.

4. Потрапляння вологи безпосередньо у сам блок управління внаслідок розгерметизації пристрою.

5. Втручання сторонніх у пристрій електронних систем, внаслідок чого могло статися порушення їхньої цілісності.

Якщо від автомобіля хотіли "прикурити", попередньо не заглушивши двигун.

Якщо з автомобільного акумулятора зняли клеми, не заглушивши двигун.

Якщо під час підключення акумулятора були переплутані клеми.

Якщо був увімкнений стартер, але до нього не була приєднана силова шина.

Однак, хоч би що стало причиною несправності ЕБУ, будь-які ремонтні роботи можуть здійснюватися лише після здійснення повної професійної діагностики. В цілому ж, характер несправності пристрою підкаже вам про несправності в інших системах.Адже якщо їх також не усунути, новий блок управління перегорить так само, як і старий. Саме тому у разі перегорання ЕБУ дуже важливо встановити справжню причину поломки та одразу ж усунути її.

Але як визначити, що з ладу справді вийшов блок управління, а не якась інша система? Зрозуміти це можна за рядом найперших ознак, які можуть виявлятися в такій ситуації:

1. Наявність очевидних фізичних ушкоджень. Наприклад, перегорілих контактів чи провідників.

2. Непрацюючі сигнали керування системою запалювання або бензонасосом, механізмом холостого ходу та іншими механізмами, що знаходяться під контролем блоку.

3. Відсутність показників із різних датчиків контролю систем.

4. Відсутність зв'язку з діагностичним пристроєм.

2. Як перевірити ЕБУ: практичні поради для автолюбителів, які не бажають вирушати на СТО.

На щастя, навіть у тому випадку, якщо у вас немає ні грошей, ні бажання їхати на СТО, а ЕБУ не бажає подавати жодних ознак життя, є вірний спосіб визначити, у чому причина поломки. Можливо це завдяки наявності вбудованої системи самодіагностики на кожному блоці керування автомобіля. Вона дозволяє визначити можливу причину поломки без застосування спеціального діагностичного обладнання.

Але зробимо маленький відступ і розповімо про деякі особливості блоку керування двигуном автомобіля. Даний електронний пристрій є міні-комп'ютером, здатним виконувати покладені на нього завдання в режимі реального часу. При цьому всі спеціалізовані завдання можна розділити на три категорії:

1. Обробка та аналіз сигналів, які надходять на блок від усіх датчиків.

2. Розрахунок необхідної дії, яка необхідна для керування всіма системами автомобіля.

3. Контролює роботу виконавчих механізмів, тобто тих, на які подається сигнал від блоку управління.

Однак, щоб отримати можливість перевірити стан блоку управління двигуна, в першу чергу необхідно виконати ряд маніпуляцій, щоб підключитися до нього. Для цього вам знадобиться або спеціальний тестер, який із зрозумілих причин є далеко не у кожного, або ноутбук із попередньо встановленою на ньому спеціальною програмою. Що це за програма має бути? Вона призначена для того, щоб зчитувати з блоку управління діагностичні дані. Встановити її можна або з інтернету або з диска, придбаного на авторинку.

Проте варто врахувати, що у різних моделях авто можуть бути встановлені різні моделі блоків управління. Виходячи з цього необхідно підбирати діагностичну програму для ноутбука і, природно, сам спосіб перевірки. Ми ж вам розповімо про те, як здійснити діагностику моделі ЕБУ Bosch M7.9.7. Ця модель ЕБУ досить поширена як на автомобілях ВАЗ, так і на іномарках.

Що ж до програми для діагностики, то в даному випадку ми будемо використовувати KWP-D. Відразу зазначимо, що, крім самої програми для діагностики, вам обов'язково знадобиться спеціальний адаптер, здатний підтримувати протокол KWP2000. З його підключення і починається безпосередньо сам процес діагностики:

1. Один кінець адаптера вставляємо в порт електронного блоку керування, а другий - в USB-порт вашого ноутбука.

2. Повертаємо ключ у замку запалювання автомобіля та запускаємо на ноутбуці діагностичну програму.

3. Відразу після запуску на дисплеї ноутбука має з'явитися повідомлення, що підтверджує успішне початок перевірки помилок у роботі електронного блоку управління.

5. Зверніть увагу на розділ під назвою DTC, оскільки саме в ньому висвічуватимуться всі несправності, які видаватиме двигун. Помилки з'являтимуться у вигляді спеціальних кодів, розшифрувати які можна, перейшовши у спеціальний розділ, який так і називається – «Коди».

6. Якщо ж у розділі DTC не з'явилася жодна помилка, ви можете порадіти – двигун автомобіля знаходиться в ідеальному стані.

Однак ігнорувати інші розділи таблиці також не варто, оскільки в них також можна знайти дуже важливу інформацію, яка може пояснити несправності ЕБУ. Серед них:

Розділ UACC– у ньому висвічуються всі дані, що характеризують стан автомобільного акумулятора. Якщо з цим пристроєм все гаразд, то його показники повинні знаходитися в районі від 14 до 14,5 В. Якщо отриманий в результаті перевірки показник знаходиться нижче вказаного значення, слід ретельно перевірити всі електричні ланцюги, що відходять від акумулятора.

Розділ THR– тут висвічуватимуться параметри положення дросельної заслінки. Якщо автомобіль працює на холостому ходу, і з цим елементом немає жодних проблем, у цьому розділі висвітиться значення 0%. Якщо воно вище – зверніться за допомогою до фахівця.

Розділ QT- Це контроль витрати палива. Оскільки авто працює на неодруженому ходу, в таблиці повинен з'явитися показник, який знаходиться в проміжку від 0,6 до 0,0 л на годину.

Розділ LUMS_W- Стан колінвала під час виконання обертань. При нормальній роботі його показник не повинен перевищувати 4 оберти на секунду. Якщо кількість оборотів більше, отже, в циліндрах двигуна відбувається нерівномірне займання. Крім цього, проблема може ховатися у високовольтних дротах або свічках.

3. Що потрібно для перевірки ЕБУ, або як справляються з цим завданням професіонали?

Без спеціального обладнання здійснити повноцінну перевірку блоку керування двигуном автомобіля просто неможливо. Але завдяки його наявності процес діагностики стає дуже простим завданням. Проблема полягає лише в тому, щоб придбати це спеціальне обладнання, яке по суті виконає всю роботу замість вас.

Отже, що може знадобитися водієві для здійснення діагностики електронного блоку управління? Насамперед, це осцилограф. З його допомогою можна отримати дані про роботу всіх систем автомобіля. При цьому всі отримані дані будуть виводитися на екран або в графічному, або в числовому вигляді.

Знявши цифри, отримані зі свого автомобіля, вам необхідно буде порівняти їх зі стандартними показниками. На підставі цього ви зможете визначити, якою системою є несправність, і зможете її усунути. Єдиний мінус осцилографа – його вартість, яка не всім по кишені.

Але крім осцилографа, для діагностики стану блоку управління можна використовувати спеціальний мотор-тестер. Його головна функція – визначення показників, які надходять з усіх електронних систем автомобільного двигуна.Наприклад, він дозволяє визначити падіння обертів при вимиканні циліндрів, а також наявність розрідження в колекторі впуску. Але коштує він не дешевше, ніж осцилограф.

Оскільки ЕБУ не так часто виходить з ладу, а усунення несправностей цього блоку все одно краще довірити фахівцям, то придбання таких дорогих приладів не завжди є раціональним рішенням. Тим більше, що самі ви не завжди зможете правильно рахувати інформацію з їх дисплея. Тому при прояві будь-яких ознак несправності ЕБУ ми рекомендуємо звертатися за допомогою до фахівців. Адже своїми маніпуляціями ви можете завдати більше шкоди, ніж користі автомобілю.

Сьогодні поговоримо про те, як замінити блок керування двигуном на автомобілі ВАЗ 2110-2112 і де взагалі знаходиться ця деталь електроніки. Для тих, хто не в курсі, "мозки" - це основний елемент в ЕСУД, який відповідає за весь цикл подачі палива в камеру згоряння та керує всіма процесами роботи двигуна.

Розташування блоку керування на ВАЗ 2110-2112

Отже, "мозки" знаходяться безпосередньо під панеллю приладів, а саме у її нижній частині. Щоб дістатися до них, необхідно з пасажирського боку витягнути пластикову панель, яка показана на фото нижче, використовуючи для цього хрестову викрутку:

І в глибині всієї цієї купи проводів і реле із запобіжниками можна знайти сам контролер, який прикручений у горизонтальному положенні на планці:

Тепер нижче розглянемо порядок зняття та встановлення контролера.

Демонтаж та заміна ЕБУ на автомобілях ВАЗ 2110, 2111 та 2112

Отже, спочатку необхідно від'єднати клему «мінус» від акумуляторної батареї. Тепер варто зазначити, що для виконання цієї простої роботи знадобиться наступний інструмент:

1. Головка торцева на 10
2. Трещоточна рукоятка
3. Викрутка з хрестовим лезом

Коли дісталися блоку управління двигуном, необхідно від'єднати від нього штекер із джгутом проводів, попередньо відкинувши металеву клямку:

Тепер необхідно відкрутити дві гайки кріплення «мозків», як показано на фото нижче:

Коли ці дві гайки відкручені, необхідно трохи зрушити планку вправо, щоб звільнити її з зачеплення:

Після чого можна акуратно виймати ЕБУ:

Варто звернути увагу, що при виході з ладу контролера новий необхідно встановлювати такий же, який стояв раніше — із заводу. Ціна нових контролерів може становити від 4500 до 10 000 рублів залежно від типу та року випуску автомобіля. Установка проводиться у зворотній послідовності.

Невід'ємною частиною сучасних автомобілів вважається електронний блок керування двигуном. Він призначений прийому інформації набору датчиків і її обробки. Оброблена інформація отримує певний алгоритм, з допомогою якого відбувається керуючий вплив різні системи мотора.

Електронний блок керування двигуном (ЕБУ) – як він працює?

Використання цього пристрою ефективно оптимізує такі параметри, як потужність, витрата палива, момент, що крутить, вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах та інші. Конструкція електронного блоку включає два основних види забезпечення. З допомогою апаратного забезпечення входять у роботу різні електронні складові на чолі з процесором.

Інформація, що надходить від датчика, перетворюється на цифрові сигнали. Для цього використовується спеціальний перетворювач. До складу програмного забезпечення входять функціональний та контрольний обчислювальні модулі. Вони обробляють отримані сигнали та направляють їх на управління виконавчими пристроями.Крім того, формуються вихідні сигнали, які можуть коригуватися до повної зупинки .

При необхідності електроблок управління може бути перепрограмований. Це відбувається при істотних змін конструкції двигуна, наприклад, при проведенні його тюнінгу. Для обміну даними використовують спеціальну шину, за допомогою якої всі блоки управління об'єднуються в єдину систему.

Ремонт блоків керування двигуном - як впоратися самостійно?

Електронна система керування дизельним двигуном встановлюється практично на всіх сучасних моторах цього типу з різними системами упорскування палива. Таке електронне управління призначається в основному для регулювання та оптимізації їх роботи. Таким чином, забезпечується ефективне функціонування всієї паливної системи, турбонаддуву, впускної та випускної системи, а також систем охолодження та рециркуляції відпрацьованих газів.

Все електронне керування складається з головного блоку, вхідних датчиків, а також виконавчих пристроїв систем двигуна. Нерідко багато автолюбителів можуть зіткнутися з необхідністю вирішення такого питання, як ремонт електронного блоку керування двигуном. Актуальною є можливість проведення такого ремонту самостійно.

З самого початку важливо точно з'ясувати назву блоку, якщо відсутні необхідні вихідні параметри. В основному використовується пристрій ECU, у перекладі "блок електронного управління". З його допомогою здійснюється робота відповідно до вхідних сигналів датчиків, які створюють вихідні сигнали, що управляють виконавчими пристроями.

Причини поломок та ремонт блоку керування двигуном

Ремонт електронних блоків керування двигуном може знадобитися за відсутності безперебійного електричного живлення. В цьому випадку легко припустити внутрішню несправність, яка потребує обов'язкового ремонту. Причинами можуть бути:

• відсутність обміну даними зі сканером та повідомлення некоректних параметрів;
• не спалахує контрольна лампа «Чек» при включеному запалюванні;
• при одному з несправних елементів видається фіксація помилки.

Крім того, двигун може працювати некоректно з відхиленнями, але інформація про це не видається.

Своєчасний ремонт блоків керування двигуном допоможе уникнути багатьох серйозних проблем. У сучасних автомобілях на цей пристрій замкнуто стільки систем, що у разі будь-якої несправності блоку може повністю зупинитися робота всього механізму або його окремих вузлів та агрегатів. Отже, знаходимо винуватця даного обговорення, місце розташування якого можна уточнити в посібнику експлуатації для автомобіля, і бачимо, що це суцільно електроніка. Як же знайти проблему та вирішити її в такому різноманітті схем, транзисторів та інших дрібних елементів?

Причин, з яких ЕБУ видає помилки або не реагує на показання будь-яких датчиків, може бути як мінімум дві: непридатний провідник або збилася прошивка. Прошивку відновити самостійно неможливо, якщо ви не спеціалізуєтесь у цій галузі, тому допоможуть лише у дилерському центрі. А ось перевірити електричні параметри ви зможете, якщо у вас під рукою є мультиметр. Щоб знати, які дроти перевіряти на пробій, потрібно освоїти читання схеми вашого ЕБУ.

Однією з найважливіших складових сучасного транспортного засобу є електронний блок управління системою двигуна. Даний елемент приймає інформацію з контролюючих приладів і перетворює їх на подальшу дію. Завдяки електроніці, впливає на діючі компоненти двигуна. Елемент, перетворює отриману інформацію, нормалізуючи функціонування двигуна автомобіля. Для виявлення несправностей та подальших дій з керуючим компонентом, розглянемо його пристрій та принцип функціонування.

Блок управління двигуном, складові елементи та принцип функціонування.

Блок управління двигуном є складним елементом, що нормалізує найважливіші характеристики системи. Завдяки даному пристрою забезпечується оптимальна витрата паливної суміші і правильний момент обертання складових мотора. Крім цього, компонент управління двигуном, контролює кількість шкідливих речовин у вихлопній суміші та здійснює безліч найважливіших функцій у роботі авто.

Електронний блок управління, містить у собі два типи забезпечення двигуна. Апаратна частина компонента контролює електронні пристрої та прилади авто. Керує цією дією, спеціальний процесор у складі елемента.

Показники датчиків отримують числову форму. За цей процес відповідає перетворювач. Програмна складова компонента, що містить у собі модулі обчислення - контролюючий і функціонуючий. Дані елементи приймають і перетворюють отриману інформацію. Після перетворення сигналів, вони направляються на виконавчі елементи системи, які нормалізують функцію двигуна. На виході сигнал обробляється до певної дії. Таким чином, при неправильній функції двигуна завдяки відповідним сигналам відбувається повна зупинка мотора авто.

Блок управління двигуном має необхідне програмне забезпечення, закладене виробником. У разі модернізації автомобіля блок управління двигуном повинен бути запрограмований повторно. Дана дія, здійснюється з урахуванням реконструкції двигуна та окремих особливостей. Частини елемента складають взаємодіючу систему. Обмін інформацією відбувається через сполучну шину. Таким чином, сукупність компонентів представляють систему, що контролює функцію двигуна авто.

Кожен сучасний автомобіль оснащується системою контролю двигуном. Блок управління двигуном отримує функцію оптимізації роботи найважливішої частини автомобіля. Регулювання та налаштування окремих компонентів рухової системи для правильної роботи машини здійснює електронний блок управління двигуном. Завдяки елементу, що розглядається, відбувається найбільш продуктивна робота двигуна і запобігання передчасному зносу.

Блок управління двигуном відповідає за роботу наступних сукупностей:

• Система подачі палива.
• Охолодження робочих елементів двигуна.
• Система впуску та випуску.
• Вихлоп відпрацьованих газів.
• Управління рухової системи покладається на центральний блок управління.

Шляхом регулювання виконавчими пристроями забезпечується найбільш правильна робота всіх систем.

Діагностика

Як і будь-який електронний пристрій, елемент, що розглядається, нерідко приходить в несправність. Кожен автолюбитель може зіткнутися з необхідністю ремонту керуючого блоку. При достатньому досвіді та відповідних знаннях, можлива самостійна реконструкція елемента, але здебільшого це питання передається професіоналам. Для успішної діагностики та виявлення причин несправності необхідно знати модель елемента — встановленого на ваш автомобіль. Детальний опис технічних особливостей пристрою можна знайти в комплектуючих посібниках.

Розглянемо основні причини неправильної роботи пристрою.

Найчастіше електронний блок управління піддається реконструкції при регулярному порушенні харчування. В даному випадку може виникнути поломка компонента, що вимагає своєчасного усунення. Серед факторів, що вказують на несправність, можна виділити такі:

• Порушення обміну інформацією, у зв'язку з чим порушено правильну роботу керуючого пристрою.
• Індикатор, що не працює, при включенні запалювання.
• Контрольний датчик показує помилку. Даний факт можна виявити, при поломці одного з елементів пристрою регулювання.

Не завжди неправильність роботи двигуна супроводжується відповідними показаннями датчиків. Тому, при виявленні помилок у роботі двигуна, необхідно своєчасно діагностувати електронний блок керування.

Найбільш типовими причинами поломки пристрою є:

• Порушення герметичності провідників. У зв'язку з цією проблемою, змінюється напруга у системі і контрольний елемент, починає працювати неправильно.
• Збилася прошивка блоку.

Відновити прошивку самостійно, дуже проблематично. Для цього, необхідно мати певний набір знань і хороший досвід. А ось перевірити проводку можна використовуючи спеціальний прилад. Якщо перевірка провідників не дала відповіді на запитання — необхідно звернутися до професіоналів для відновлення програмної частини.

Вдалої діагностики!