Незважаючи на американську назву, Chevrolet Niva (Шевроле Ніва) – цілком вітчизняний автомобіль серійного виробництва, який належить до класу «Д».

Незалежно від покоління моделі оснащені повним приводом на постійній основі, двоступеневою коробкою передач, що блокується диференціалом.

Протягом 2004 - 2009 років Шевроле Нива був одним з автомобілів, що найбільше продаються на території СНД, РФ, у тому числі.

Базові комплектації Chevrolet Niva

Перші три вважають базовими, з мінімальним оснащенням, останні дві - максимально можливе складання (див. фото).

Гамма силових установок на автомобілі Шевроле Нива типова - чотирициліндровий двигун бензинового типу об'ємом 1.7 літра, потужністю 80 к.с. Силові агрегати відповідають стандарту Євро-4.

Базові версії комплектуються: центральним замком, електричними склопідйомниками, ГУРом, сигналізацією, гідрокоректором фар. Задній ряд сидінь складається у пропорції 60/40.

Бічні дзеркала не забарвлюються в основний колір машини. Диски сталеві, розміром 15 дюймів. У топових модифікаціях передбачено опцію обігріву ніг пасажирів заднього ряду сидінь, підсклянники, аудіопідготовку.

У LC встановлений кондиціонер, у GLS та GLC покращене оздоблення салону, вставки зі штучної шкіри, інші декоративні накладки. А також підігрів сидінь, легкосплавні диски, протитуманні фари.

Версії LE відведена особлива роль – модель підготовлена ​​для їзди бездоріжжям. Зовні «ЛЕ» легко відрізнити від аналогів за встановленою антеною та рейлінгами на даху, зовнішньому повітрозабірнику, лебідці на передньому бампері.

Підвіска: передня двоважільна, незалежна, задня багатоважільна, залежна. Підвіска жорстка, але для їзди по бездоріжжю якраз. Гальмівна система: передні дискові та задні барабанні гальма.

Зважаючи на те, що конструкція автомобіля розроблялася наприкінці 90-х років, вона не відповідає багатьом сучасним вимогам. Щоб «утриматися на плаву» виробнику доводиться оперативно доопрацьовувати моделі Нива.

Так, за три роки після презентації першого покоління було випущено модель Chevrolet Niva (FAM-1). Доопрацьовано систему безпеки, причому пасивною, встановлено систему АБС, переднатягувачі ременів.

Починаючи з 2015 року, подібне обладнання входить у серійне виробництво під час збирання GLS та GLC. Змінено форму сидінь, тепер вони з явною бічною підтримкою, чого так не вистачало в попередніх версіях.

Технічні характеристики, порівняння модифікацій Chevrolet Niva

• Шевроле Niva Trophy

У 2006 році презентували версію Chevrolet Niva в новому кузові - Трофі. Явних відмінностей від попередніх модифікацій немає, за винятком попередньо встановленої лебідки, шноркеля, колісних дисків зі збільшеним радіусом (R16).

Параметри: довжина 4050 мм x ширина 1780 мм x висота 1650 мм. Колісна база 2445 мм, кліренс 200 мм. Звичайно, висоти дорожнього просвіту недостатньо, але для невеликого бездоріжжя цілком прийнятно.

Інтер'єр, на жаль, застарий, подекуди просто убогий. Матеріал оздоблення простий, дешевий. Стики гоструваті, без припасування. Корисне місце багажного відсіку 325 і 655 літрів, при складеному задньому ряду сидінь відповідно.

Силова установка класична: рядний, восьмиклапанний двигун об'ємом 1.7 літра, потужністю 87 к.с. Трансмісія п'ятиступінчаста, повний привід, постійний, роздавальна коробка двоступінчаста. Розгін до сотні за 20 секунд, максимум 145 км/год. Середня витрата пального на рівні 10.9 літра/100 км. Максимальна глибина броду для подолання 500 мм.

Підвіска типова для сімейства Нива Шевроле: передня незалежна, пружинна, задня залежна, багатоважільна. Рейкова система управління з гідравлічним підсилювачем. Тормозна система дискового типу спереду та барабанного ззаду.

Декілька слів про «потужну» версію Chevrolet Niva FAM-1

На початку 2007 року АвтоВАЗ офіційно представив чергову версію Chevrolet Niva - FAM-1.

Головна відмінність про базові версії в встановленому силовому агрегаті від німецького Opel. Дізнатися модель можна за хромованим шильдиком «GLX» на центральній частині.

Габарити: довжина 4049 мм x ширина 1775 мм x висота 1645 мм. Ширина колісної бази 2445 мм, висота дорожнього просвіту 200 мм. споряджена маса півтори тонни.

Всередині оздоблення салону середньої якості, матеріал пластик, крісла обшиті тканиною. Стики підігнані не ідеально, але цілком терпимо. Багажному відсіку відведено 325 літрів, а при складеному задньому ряді сидінь 655 літрів.

Під капотом силовий агрегат об'ємом 1.8 літра Opel Z18XE, 16-ти клапанна система ГРМ, розподілена система упорскування палива. А також, 123 к.с., 168 Нм момент, що крутить.

Трансмісія п'ятиступінчаста від Aisin, двоступінчаста роздавальна коробка. Тип приводу: повний. Розгін до сотні за 11.9 сек, середня витрата пального 10.1 л/100 км. Максимальна швидкість 166 км/год.

Підвіска запозичена від попередника. Система безпеки: одна передня подушка, бічні шторки відсутні. Рульова рейка посилена гідропідсилювачем, встановлена ​​система АБС.

Характерні недоліки Нива Шевроле

• Недостатня шумоізоляція, точніше її повна відсутність;
• Жорстка підвіска, що можна розглядати як перевагу, так і недолік. Що вибрати в остаточному варіанті – вирішуйте самостійно;
• Слабко реалізовано систему безпеки. Додати щонайменше одну подушку, бічні шторки;
• Витрата палива збільшена, у тому числі в режимі траса;
• Оригінальні деталі на перше покоління важко знайти через відсутність у продажу.

Ціни на Chevrolet Niva

*Ціни уточнюйте у офіційного дилера на момент покупки.

5 / 5 ( 3 голоси)

Chevrolet Niva є бюджетним позашляховиком компактного підрозділу з несучим кузовом, а також системою постійного повного приводу. Дане авто - результат «спільного творіння» фахівців з і американських автомобільних будівельників з .

Вітчизняні працівники змогли розробити транспортний засіб, а американці «доточили» та встановили на конвеєрне складання. Chevrolet Niva досить «аскетичний» (має лише необхідний мінімум опцій) і приваблює в основному невеликим цінником, а також непоганими позашляховими характеристиками. Весь модельний ряд Шевроле.

Історія автомобіля

У ролі попередника була версія ВАЗ-2123, представлена ​​громадськості ще 1998-го. Але після того, як у 2002 році група інженерів з GM "втрутилася", новинка отримала шильдики Chevrolet, поступивши на конвеєрну збірку в "оновленій іпостасі". Випуск машин налагодили у Тольятті на потужностях СП GM-АвтоВАЗ.

З того часу, автомобіль «завойовує серця» багатьох вітчизняних автолюбителів, як і раніше, залишаючись затребуваним. Щороку Chevrolet Ніва купують близько 30 000 водіїв.

З початку випуску в 2002 році і по 2015 рік, дана компактна позашляхова машина розійшлася тиражем більше 550 000 екземплярів.

Концептуальну версію позашляхового автомобіля ВАЗ 2123 Нива 1998-го представили під час Московського міжнародного автомобільного салону. Конструкторське бюро розраховувало, що машина прийде на зміну ВАЗ-2121, що випускається на той момент майже без змін більше 20 років. Але для того, щоб просунути автомобіль у серійне виробництво, грошей не було.

Тому ліцензію на випуск нового авто, а отже, і права на бренд «Нива», продали концерну GM. Зрозуміло, що серійна версія машина не отримала такої зовнішності, яка в неї була на першому показі. Американські конструктори внесли у вітчизняну машину понад 1700 змін. Тому, багато хто вважає автомобіль Niva досить самостійним компактним позашляховиком.

В результаті, 2002-го із заводу почали випускатися серійні перші Нива Шевроле. З самого початку деякі вважали, що після початку збирання новинки, виробництво ВАЗ 2121 припиниться. Але цього не сталося, тому що нове авто коштувало вдвічі більше, ніж попередник. Після 2009 року транспортний засіб пережив модернізацію.

За даними "Асоціації Європейського бізнесу РФ", повнопривідний автомобіль з 2002 по 2008 рік купували найчастіше на нашому ринку.

Зовнішній вигляд

Свою властивість до американської автомобільної марки Chevrolet Niva показує лише логотипом на решітці радіатора, кузові та «штурвалі» керування. Загалом, судячи з кузовної форми можна легко вгадати стандартну стилістику SUV. Лише балка заднього мосту свідчить про присутність підрозділу позашляхових автомобілів.

Зовнішність Chevrolet Ніва здатна не викликати негативних емоцій, виглядає досить актуально, незважаючи на те, що була розроблена ще в середині 1990-х років. Але навряд чи хтось називатиме зовнішність бюджетного кросовера немодною. Адже авто призначається не тільки для комфортного пересування заміськими трасами, але й для взяття бездоріжжя.

Приємно, що для бездоріжжя машину підготовлено серйозно. Є наявність досить потужного захисту силового агрегату, вдалої розвіски по осях, а також мінімальних бічних звисів. Тішить пластиковий кузовний захист. Великий дорожній просвіт ідеальний для наших доріг. А наявність коротких пластикових бамперів і плоских, ніби примружених фар свідчить про прагнення позашляховика до непростого марш-кидка поганою дорогою.

Ергономіка моделі отримала хорошу оцінку. Незважаючи на досить скромні габарити, всі дверні прорізи просторі. "Запаска" перекочувала з підкапотного простору на двері багажного відділення. Те, що автомобіль має запасне колесо на задніх дверях разом із нерозрізною балкою заднього моста, яскраво свідчить про те, що перед нами не паркетник компактних розмірів, а реальний «бойовий» позашляховик.

Завдяки скошеним переднім стійкам і добре виконаним бічним склінням суттєво покращується аеродинаміка кузова та якість огляду. Встановлені рейлінги на даху лише додають практичності до нашого кросоверу. Кормова оптика виглядає приємно і є адекватним доповненням усієї задньої частини машини.

Пластикову підкладку заднього бампера виконали досить успішно і в плані дизайну, і в плані ергономіки. Власники Chevrolet Niva I можуть тепер не перейматися пошкодженням ЛКП бампера під час навантаження великогабаритного або важкого вантажу.

Салон

Усередині у Chevrolet Niva I покоління просторо та зручно. Забезпечується чудовий огляд на всі ділянки, тому спеціалістам компанії можна висловити заслужену подяку. З огляду на недорогий цінник, інтер'єр авто виглядає досить непогано. Зрозуміло, що при обробці вирішили застосувати той самий пластик грубого типу.

Встановлені попереду крісла мають архаїчне регулювання, а «приладка», разом із передньою консоллю, отримала старомодну зовнішність, навіть якщо проводити аналогію з машинами кінця 1990-х років. Приємно, що машина однаково гарна для міста та сільської місцевості. Російський позашляховик має кондиціонер, гідравлічний підсилювач рульового колеса і непогану шумо- і віброізоляцію, яка явно краща, ніж у «материнської» моделі.

Усі органи управління розташовані біля водія, тому дотягуватися до них, відволікаючись при цьому від керування кросовером, не доводиться. Сидіти на передніх сидіннях досить зручно як для компактної машини позашляхового типу. Крісла мають зручні підголівники та бічну підтримку.

Оббивка салону хороша, тому, щоб її забруднити або залити водою, доведеться ще постаратися. Задній диван може розмістити комфортно 2-х дорослих людей великої статури. Сидіти втрьох можна, але це буде трохи незручно через профіль сидіння, а також трансмісійний тунель.

Рестайлінг 2009 року

У 2009-му році автомобіль переніс рестайлінг, що спричинив нову зовнішність від Bertine. Результат вийшов на обличчя – позашляховик почав виглядати набагато краще. Зміни можна помітити, якщо звернути увагу на радіаторні грати, які отримали збільшену емблему Chevrolet, а також на передній бампер.

Досить незвично виглядає головне освітлення: «протитуманки» отримали круглу форму, а передні крила мають удосконалені покажчики поворотів. Бічна частина кузова прикрашена накладками із пластику, а корпуси зовнішніх дзеркал тепер фарбують у колір кузова.

Більш «топові» версії Нива Chevrolet 1 покоління оснащені шістнадцятидюймовими легкосплавними «ковзанками». Передні двері мають авторський шильдик Bertone Edition.
Задня частина повнопривідного автомобіля отримала стильну форму нових ліхтарів, а задній бампер має спеціальний навантажувальний майданчик, незабарвлений тип.

Група конструкторів змогла вставити в задній бампер дві стильні та оригінальні грати, що виконують не лише декоративне завдання. Вони покращують циркуляцію повітря всередині оновленої Нива Шевроле, тому шибки тепер менше пітніють. Якщо говорити загалом, оновлена ​​зовнішність викликає певну увагу та повагу навіть у дуже прискіпливих автолюбителів.

Ті, хто часто стикаються з бездоріжжям, оцінять новинку. На особливу увагу заслуговує дорожній просвіт – 200 міліметрів під заднім мостом при повному завантаженому автомобілі. Зі спорядженою масою та колесами, розрахованими на 15 дюймів, кліренс становить 240 міліметрів, що є дуже хорошим результатом. Споряджена вага – 1410 кілограм.

2009-го Нива перенесла оновлення, а над покращенням зовнішнього вигляду автомобіля також працювало італійське ательє Bertone.

Усередині автомобілів, які проводилися після 2009 року, фахівці врахували всі скарги та пропозиції клієнтів. Стало більше допоміжних відділень та зручних підсклянників. Нові версії тепер отримали дзеркало, яке кріпилося саме до вітрового скла. Завдяки такому моменту вдалося знизити рівень неприємних звуків.

Рестайлінговий варіант Chevrolet Niva має нове 3-спицеве ​​рульове колесо, вироблене в Португалії. Відчутно змінилася «приборка», яку працівники зробили якіснішою та сучаснішою. Автомобілі після 2011-го року стали мати подушки безпеки та переднатяжні ремені безпеки, а самі крісла «підросли» в плані зручності.

Тепер можна фіксувати кришку багажного відділення у трьох положеннях. Керувати транспортним засобом можна дистанційним способом за допомогою сучасного ключа, що оснащений пультом дистанційного керування. Стеля отримала пару ламп освітлення. Інтер'єр рейстайлінгового Chevrolet Niva виглядає просторо, комфортно та ергономічно.

Версії, зроблені після лютого 2014-го, мають більш сучасні сидіння з покращеною бічною підтримкою та новими підголовниками. Незважаючи на застосування дешевого пластику, всередині автомобіля не так багато сторонніх шумів та інших проблем. Цього вдалося досягти завдяки високоякісному складання.

Об'єм багажного відділення складає 320 літрів, але при необхідності цю цифру можна збільшити, якщо скласти сидіння на другому ряду. Тоді для власника вітчизняного позашляховика буде 650 літрів корисного простору. Багажний відсік не має поріг, дверний отвір вийшов досить широким, що значно полегшує навантаження/вивантаження поклажі.

Технічні характеристики

На даний момент Chevrolet Ніва першого покоління має лише один варіант силового агрегату. Компанія вирішила постачати вітчизняний позашляховик з надійним атмосферним бензиновим двигуном, який отримав рядне компонування з чотирма циліндрами та загальний робочий об'єм 1.7 літра.

Двигун також має розподілене упорскування палива та 16-клапанний газорозподільний механізм. Мотор в повному обсязі відповідає екологічним стандартам Euro-4 і розвиває 80 кінських сил і 127,4 Нм зусиль, що обертають. Фахівці компанії вирішили синхронізувати цю силову установку із безальтернативною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Завдяки цьому автомобіль розганяється до 140 кілометрів на годину. Перша сотня дається "Ниві" за 19.0 секунд. Якщо говорити за споживання бензину, то в межах межі позашляховик проситиме близько 14.1 літра. По трасі цей показник впаде до значення 8.8 л, а в змішаному режимі двигун з'їдатиме близько 10.8 літра АІ-95.

Всі версії Chevrolet Niva мають систему постійного механічного повного приводу на платформі міжосьового блокованого диференціала, а також двошвидкісної «роздатки». Разом з підвищеним дорожнім просвітом і невеликими розмірами повнопривідна система автомобіля має гарну геометричну прохідність на бездоріжжі.

Також авто стійке під час поворотів на слизькому дорожньому покритті та може буксирувати причепи масою до 1200 кілограм. Найголовнішою модернізацією Нива Шевроле інженерна група вважає застосування карданних валів із використанням шарнірів рівних кутових швидкостей. Окрім цього, сюди можна віднести зміни у «роздаванні», що отримала 2-рядні підшипники вихідних валів. Завдяки вдосконаленню важеля коробки вдалося знизити шумність всередині позашляховика.

Варто додати, що з 2006 по 2008 ця машина була доступна у виконанні FAM-1 (або GLX). Вона мала 1.8-літровий двигун Opel Z18XE, що розвиває 122 кінські сили. Крім цього двигуна, цей варіант володів 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin з вбудованою роздатковою коробкою, яка багатьом відома по . Особливого попиту машина не отримала, тому за пару років продали лише близько тисячі екземплярів.

В якості основи для Chevrolet Niva поклали кузов, що несе, де є передня незалежна пружинна підвіска на базі подвійних поперечних важелів і задня залежна п'яти-штангова пружинна підвіска. В якості гальмівної системи застосовуються передні дискові гальмівні пристрої, а ззаду стоять прості барабанні механізми.

Гальмівний пристрій має вакуумний підсилювач, а старші комплектація оснащені електронною системою ABS. Рейковий кермовий пристрій функціонує разом з гідравлічним підсилювачем «штурвала». Перед серійним випуском новинку протестували на випробуваннях різних суворих умов: від спекотних азіатських пустель до холодного Сибіру.

У всіх ситуаціях модель показала себе якнайкраще. Вона не боїться низьких та високих температур, а також інших екстремальних умов. Підвіска автомобіля російської збірки без трясіння та зайвих незручностей вміє долати різноманітні перешкоди.

Краш-тест

Машина Chevrolet Niva має всі найкращі позашляхові характеристики від минулої версії 2121. Вітчизняний позашляховик отримав не тільки свіжий вигляд. Під час створення відділ розробок звернув особливу увагу як на зовнішність. Було додано деякі додаткові конструктивні рішення, які дозволяють трохи підійти ближче за рівнем якості та комфорту до іномарок.

Сьогодні авто має всі необхідні модулі, щоб стати по-справжньому зручною та комфортною машиною. Під час проведення повноцінних краш-тестів стало ясно, що через обмежений моторний відсік, якщо порівнювати модель з минулою машиною, з'явилася гостра потреба в установці подушок безпеки. Під час випробувань основні пошкодження припадають на нижню частину кузова.

Після краш-тесту Chevrolet Niva помітно, що сильно пом'ялася нижня частина машини, а також диски деформувалися. Після удару кермо настільки сильно вдарило манекена, що воно стало овальним. Найважливіша причина подібного – недостатня кузовна міцність. Адже саме кузов повинен мати основний захист пасажирів під час лобового зіткнення. Через це можуть бути серйозні травми у водія.

Пристебнута ременями верхня частина тулуба постраждала не так, як нижня, яка може бути затиснута під час деформації статі. Побоювання викликає і зміщений механізм зчеплення, і навіть сам педальний вузол. Через це можна отримати серйозні рвані рани. Перші моделі позашляховика страждали усуненням фіксаторів нижньої частини кузова при зіткненні. Але потім стали використовувати більш міцну конструкцію кузова.

Після ознайомлення з краш-тестом Chevrolet Niva стає зрозуміло, що кузов - найнезахищеніше місце в даному транспортному засобі. Під час його пошкодження з'являється розрив у рульовій колонці, виходить з ладу механізм зчеплення, тому шанс отримати різні травми у водія та переднього пасажира підвищується. Тому тепер машина має підсилювач кузова із захистом фіксаторів від розриву.

Двері мають металеві бруси, які захищають від бічного зіткнення і від надмірної поперечної деформації. Однак цього недостатньо – судячи з міжнародної системи специфікації Chevrolet Niva можна віднести лише до середнього сегменту безпеки серед легкових транспортних засобів.

Ціна та комплектації

Вітчизняний ринок станом на 2017 рік пропонує Chevrolet Niva у 6 комплектаціях: L, LC, GL, LE та GLC. Стандартне виконання позашляхової машини коштує 588 000 р і має:

• Гідравлічним підсилювачем рульового колеса ZF;
• Іммобілайзер;
• Електричні склопідйомники на передніх дверях;
• Тканинним салоном;
• 15-дюймовими сталевими «ковзанками»;
• Центральним замком;
• Аудіопідготовкою з двома динаміками;
• Ізотермічним склом;
• Функцією обігріву ніг задніх пасажирів та зовнішніми дзеркалами з обігрівом та електричними регулюваннями.

Максимальна комплектація оцінюється від 719500 руб. Вона має:

• Двома передніми подушками безпеки;
• Комбінованим оздобленням салону;
• електронною системою ABS;
• Кондиціонером;
• Протитуманними фарами;
• Підігрів передніх сидінь;
• Штатною аудіопідготовкою, розрахованою на 4 колонки;
• 16-дюймовими «ковзанками» з легкого сплаву;
• Рейлінг на даху;
• Заводською сигналізацією.

Нива Chevrolet є новою модифікацією машини підвищеної прохідності ВАЗ 2121, що виробляється ще в СРСР. Більша остання модель має обтічний кузов, сучасні технічні опції. Але незважаючи на все це, модель залишилася спартанською щодо комплектації.

Її зовнішність, а також рівень та якість салону залишають бажати кращого. Тому у плані тюнінгу Niva Chevrolet надає широкий полігон дій. Кожен водій прагне зробити свій автомобіль індивідуальним, щоб вони відрізнялися від усіх.

Тюнінг Ніва Шевроле своїми руками

Дуже часто автовласники «прокачують» свій транспортний засіб для їзди бездоріжжям. Цей технологічний процес не можна назвати складним. Можна встановити силове обважування, в список якого входить наявність потужного переднього бампера, виготовленого з сталевих гнутих труб з майданчиком під лебідку. Виконати цю річ не складно, важливо мати необхідний інструмент і обладнання для роботи з металом.

До позашляхових покращень можна віднести і встановлення нових дисків та покришок. Деякі власники вітчизняного позашляховика встановлюють шноркель – вихлопну трубу, що виходить на дах. Це може знадобитися в тих випадках, коли автомобіль буде використовуватися екстремальному бездоріжжі.

Окремо варто сказати про установку лебідки. Деякі помиляються, вважаючи, що цей елемент необхідний лише для учасників різних змагань з бездоріжжя. Такий помічник буде чудовою допомогою при відпочинку на природі, на дачі та рибалці.

Можна придбати електричну лебідку, що дозволить самостійно вибиратися з ям, канав, а також допомагати іншим вибиратися зі складних ділянок. Корпус обладнання деякі ховають під саморобний кожух із металу. Ще можна встановити захисне, військове забарвлення, матового або глянсового типу.

Тюнінг силового агрегату

Є багато різновидів покращення силової установки Нива Шевроле, що дозволяє суттєво збільшити його технічні дані. Деякі власники здійснюють:

• Заміну колінчастого валу та поршневих кілець, що дозволяє збільшити об'єм на 0.1 літра;
• Заміну форсунок;
• Заміну блоку керування;
• Виправлення геометрії силового агрегату за допомогою збільшення діаметра клапанів та колодязя штовхача для впускного та випускного каналів. Потрібні нові штовхачі діаметром не менше ніж 1 міліметр;
• Герметизацію клапанів, що дозволяє підвищити потужність на 10%;
• Заміну каталізатора на полум'ягасник. Це стосується тюнінгу вихлопної системи Chevrolet Niva, але реально допомагає поліпшити технічні дані двигуна.

Щоб зробити дані маніпуляції потрібне безпосереднє втручання у технічну частину транспортного засобу. Найкращим вибором можна назвати чіп-тюнінг "движка" Chevrolet Niva - робота з "мозками" двигуна - інжектором.

Тут потрібні знання програмного забезпечення. У цьому випадку можна змінити технічні налаштування автомобіля. Даний метод можна назвати найдоступнішим.

Тюнінг підвіски

Так як даний автомобіль створювався для їзди поганою дорогою, підвіска машини повинна справлятися з серйозними навантаженнями, але не з усіма і не завжди. Для цього можна покращити прохідність шляхом посилення підвіски. Найпростіше рішення – ліфтинг чи збільшення кліренсу. Також можна покращити роздавальну коробку, усунувши дитячі хвороби. Наприклад можна:

• Змінити базові підшипники на дворядні;
• Замінити кришки;
• Не забути замінити сальники;
• Оснастити роздавальну коробку допоміжною опорою для валу.

Дуже важливо зробити правильне центрування роздавальної коробки, що дозволить знизити рівень вібрації та збільшить технічний ресурс вузла.

Тюнінг салону

У стандартному плані багато хто робить перетяжку салону. Хто має гроші, купують натуральну шкіру. Також можна встановити замість штатних простих крісел сидіння спортивного типу, з яскраво вираженою бічною підтримкою.

Любителі яскравого інтер'єру вдаються до ксенонового або біксенонового підсвічування салону, днища. Не зашкодить покращення шумоізоляції. Замість базової стереосистеми можна встановити борткомп'ютер, що можна назвати і функціональним рішенням.

Тюнінг фар

Такі процедури проводять не тільки для покращення естетичного вигляду, але й для покращеного світла та його дальності. Власники Chevrolet Niva встановлюють додаткові світлодіодні лінзи на габаритах, поворотні модулі, доповнені світлодіодами. Деякі змінюють колір, тон, текстуру та підкладки фари, встановлюють чіпи, відбивачі та замінюють заводські лампи на світлодіодні.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Стильний, сучасний та агресивний дизайн екстер'єру;
• наявність високого дорожнього просвіту;
• Захист фар;
• Лебідка;
• Два повнорозмірні запасні колеса;
• Наявність багажного відділення на даху;
• Всілякі захисту бамперів та нижньої частини збоку машини;
• Приємний інтер'єр;
• Зручне кермо, яке отримало регулювання;
• Удосконалену панель приладів та центральну консоль;
• Поліпшена шумоізоляція салону;
• Достатньо вільного простору;
• Збільшене багажне відділення;
• Подушка безпеки;
• Топова комплектація має сенсорний дисплей;
• Посилений силовий агрегат;
• Чесна, не електронна система повного приводу;
• Гарна прохідність.

Мінуси машини

• У міських умовах машина виглядає дуже незвично;
• Чи не рекордний за потужністю двигун;
• Задня підвіска залежна (хтось може вважати це плюсом);
• Чимала витрата палива.

Порівняння з конкурентами

На сьогоднішній день конкуренти Ніва Шевроле мають і їх не так мало. У кожного транспортного засобу є свої переваги та недоліки. До найчастіше зустрічаються на ринку машинам-конкурентам даного авто можна віднести і Suzuki Grand Vitara, TagAZ Tingo, Great wall H3. Також можна згадати вітчизняних суперників, в особі Лада Нива і .

Є й інші моделі цього підрозділу, проте вони вже мають іншу цінову політику. До прямого суперника Chevrolet Niva багато хто відносить саме Рено Дастер. Це найбільш знайома чи розрекламована машина з перерахованих вище. Спочатку можна звернути увагу на дані силового агрегату.

Renault Duster має 3 версії силових установок. Це бензинова 1.6-літрова, 115-сильна (156 Нм), а також бензинова 2.0-літрова, 144-сильна (195 Нм) версія. Передбачається і дизельний мотор, об'ємом 1.5 літра, який розвиває 109 кінські сили та 240 Нм моменту, що крутить.

Якщо порівнювати «француза» з вітчизняним варіантом, то вже в базовому виконанні силова установка у Рено Дастер потужніша. Це серйозно збільшує його привабливість серед поціновувачів SUV, які пересуваються більше в межах міста і по трасі. Хтось думає, що позашляхових якостей Renault Duster вистачає для заміських поїздок, але для бруду та серйозного бездоріжжя потрібна сильніша муфта, а також збільшена висота дорожнього просвіту.

Хоча рівень комфорту Рено Дастер відповідає багатьом критеріям сучасних водіїв. Хоча потужність у французького кросовера вища, ніж у Chevrolet Niva, коштує він також значно більше. Що стосується трансмісії, то Нива має підвищену передачу, що підключається, і блокування диференціала механічним способом, в той час як Дастер володіє електронною муфтою перемикання між трьома режимами пересування.

Рівень комплектації також кращий і багатший у французького автомобіля. Тому остаточний варіант має приймати сам покупець, керуюсь своїми пріоритетами.

Ринок збуту: Росія.

Chevrolet Niva - російський компактний позашляховик. За даними Асоціації Європейського бізнесу РФ, був продаваним всешляховиком в Росії в 2004—2008 роках. Виробляється на підприємстві GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобіля ВАЗ-2123 був вперше продемонстрований на Московському міжнародному автосалоні у 1998 році та був представлений як наступник «Ниви» ВАЗ-2121. Серйозні зміни в моделі торкнулися тільки кузова, який став більш просторим і набув більш сучасного вигляду, механічна частина була залишена практично без змін. У 2001 році ліцензія та права на бренд Niva були продані концерну General Motors, який відчутно підкоригував конструкцію та у 2002 році запустив виробництво Niva під брендом Chevrolet. У березні 2009 року було представлено рестайлінгову версію позашляховика. Дизайн кузова був підведений під загальний корпоративний стиль модельної лінійки Chevrolet, основні зміни торкнулися дизайну інтер'єру та інтер'єру. Всі автомобілі Chevrolet Niva оснащуються системою постійного повного приводу і 4-циліндровим бензиновим рядним двигуном ВАЗ-2123 об'ємом 1,7 л потужністю 80 к.с.

Рестайлінгова версія Chevrolet Niva пропонується у п'яти комплектаціях: L, LC, LE, GLS та GLC. У базову входять центральний замок, електросклопідйомники передніх дверей, регульована по висоті рульова колонка, гідропідсилювач керма, сигналізація, коректор світла фар, задні сидіння, що складаються в пропорції 60/40, незабарвлені зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом і підігрівом, шин ". Передбачені обігрів ніг пасажирів на задньому сидінні, фільтр салону, підсклянники та секція для дрібних предметів, аудіопідготовка (колодка підключення та проводка до акустичних динаміків у передні двері). У комплектації LC передбачено кондиціонер. Більш дорогі комплектації GLS і GLC включають додатково покращену обробку салону зі штучної шкіри, декоративні накладки в салоні, задній плафон освітлення, підігрів передніх сидінь, рейлінги на даху, пофарбовані дзеркала і дверні ручки, легкосплавні диски, ізотермічні скла, протитуманні фари. Версія LE стоїть особняком у модельному ряду, вона спеціально підготовлена ​​для позашляхових умов та передбачає наявність зовнішньої антени та рейлінгів, позашляхових шин на чорних легкосплавних дисках, зовнішнього повітрозабірника (шноркелю) для подолання водних перешкод, кронштейна кріплення лебідки переду, захисту двигуна , захисту заднього бампера з фаркопом (тягово-зчіпний пристрій)

На автомобіль встановлюється двигун ВАЗ-2123, який є розвиток інжекторного мотора ВАЗ-21214 з адаптацією під новий моторний відсік. Оснащений системою розподіленого упорскування палива, він має потужність 79,6 к.с. при 5200 об/хв і моментом, що крутить, 127,5 Нм при 4000 об/хв. Зрозуміло, що з таким двигуном Niva не претендує на лаври динамічного автомобіля – розгін з 0 до 100 км/год за паспортними даними займе 19 секунд. Витрата палива у змішаному циклі становить 10,8 літра на 100 км. Норми токсичності відповідають Євро-4.

Передня незалежна двоважільна і задня залежна підвіска Chevrolet Niva - це фактично спадщина ще далекої попередниці, "Ниви" ВАЗ-2121. Міцна, надійна конструкція, можливо, не дуже зручна за сучасними мірками, але відмінно підходить для їзди по пересіченій місцевості і дорогах з поганим покриттям, та й проста в обслуговуванні. Спереду дискові гальма, ззаду — барабанні. Втім, цей автомобіль цінується іншим — справжнім (чесним) механічним постійним повним приводом, де такого поняття, як реагування трансмісії, просто не існує. Як заявляє виробник, "Chevrolet NIVA знаходиться в постійній готовності до бездоріжжя". Знижений ряд (сьогодні рідкісна функція) у роздавальній коробці дозволяє отримати додаткову тягу. На шану заслуговують і параметри геометричної прохідності.

Враховуючи, що автомобіль корінням сягає ще розробки середини 80-х років, конструкторам довелося чимало попрацювати над підвищенням безпеки. Зокрема, було вдосконалено механізм ременів безпеки, модернізовано силові елементи кузова для кращого гасіння енергії удару. Випускалися окремі версії (FAM-1) з АБС, подушками безпеки та переднатягувачами ременів безпеки. З серпня 2011 року це обладнання вже входить серійно до складу комплектацій GLS та GLC. У 2014 році було модернізовано сидіння — тепер у них більш виражена бічна підтримка, безлюфтовий механізм регулювання положення спинки, нова форма підголівників.

Chevrolet Niva залишається одним із найбільш затребуваних позашляховиків на ринку. Цей автомобіль влаштує тих, хто готовий заплющити очі на деякі об'єктивні недоліки (тісний салон, маленький багажник, слабкий і неекономічний двигун), але для кого визначальне значення мають доступна ціна, прохідність «Ниви», сучасніший, на відміну від попередниці, зовнішній вигляд та інтер'єр, різноманітність комплектацій. Chevrolet Niva – для тих, хто морально готовий до того, що, можливо, доведеться прикласти до автомобіля руки, особливо якщо це ненова машина.

Читати повністю

Chevrolet Niva вже багато років залишається одним із найпопулярніших позашляховиків у Росії, конкуруючи в основному з Lada 4×4, а також з Renault Duster останнім часом. Але, якщо Lada 4×4 поступається ШНиве у плані комфорту, то Duster програє на бездоріжжі, так що можна констатувати, що Chevrolet Niva займає свою особливу нішу на нашому ринку, пропонуючи одночасно прийнятний комфорт, доступну ціну, а також прохідність повноцінного позашляховика та все це за дуже скромних габаритів.

Перш ніж сісти за кермо, оглянемо автомобіль з усіх боків. Над зовнішністю рестайлінгової версії першого покоління Chevrolet Niva, що вийшла на ринок у 2009 році, попрацювало італійське дизайнерське ательє Bertone, фахівцям якого вдалося вичавити з наявного форм-фактора максимум можливого. У результаті, «ШНива» або «Шеві Ніва» – кому як більше подобається, отримала стильне пластикове обважування, що підкреслює її позашляховий характер, але зберегла при цьому вивірені пропорції негабаритного кузова, які роблять свій внесок у покращення геометричної прохідності. Крім того, компактність позашляховика Chevrolet Niva сприяє більш маневреній їзді в межах міста, а вже з паркуванням і зовсім проблем не виникне, в крайньому випадку (якщо дозволяє совість) можна просто припаркуватися на газоні, легко перемахнувши через бордюри.

Chevrolet Niva – це п'ятидверний автомобіль, причому задні розстібні двері забезпечують легкий доступ до багажного відсіку, пропонуючи широкий отвір і рівний навантажувальний майданчик.

Щоправда, є і суттєвий мінус. Двері позбавлені надійного утримуючого механізму і при найменшому нахилі автомобіля в праву сторону норовить зачинитися, змушуючи притримувати її рукою або підпирати, наприклад, лопатою, що входить в комплект оснащення деяких модифікацій. Бічні двері також мають просторі отвори і відчиняються досить широко, забезпечуючи безперешкодний доступ до салону на обох рядах крісел.

Легко потрапивши в салон (в даному випадку на місце водія), опиняєшся оточеним антуражем минулого століття – інтер'єр Chevrolet Niva не блищить сучасною естетикою, пропонуючи спартанське оформлення, яке відрізняється тим часом дуже якісною ергономікою: всі елементи управління знаходяться під рукою, до важеля КПП тягтися не доводиться, посадка цілком комфортна, педалі також розташовані під зручним кутом, а оглядовість з місця водія перевершує багатьох дорожчих конкурентів на порядок.

Останній момент для позашляховика дуже важливий, бо не відчуваючи повною мірою габарити автомобіля і не бачачи всіх нюансів навколишнього оточення, на бездоріжжі можна легко залізти в канаву або налетіти на валун, що причаївся в «мертвій зоні». З Chevrolet Niva таких проблем не виникне.

Але це на бездоріжжі, а доки ми до нього не дісталися, доведеться миритися з недоробками, абсолютно неприйнятними для сучасного автомобіля. Якість використаних при обробці інтер'єру Chevrolet Niva матеріалів трохи вище середнього, при цьому припасування деталей також залишає бажати кращого, причому через кілька років експлуатації матеріали почнуть «усихати», а зазори розростатися. Погано в салоні Chevrolet Niva і зі звукоізоляцією, так що при високих швидкостях навіть на рівному асфальті салон наповнюється гулом трансмісії і ревом мотора, що напружується. Втім, для справжнього позашляховика це може навіть і на краще, адже за кермом Шеві Ниви міським піжонам не місце, цей автомобіль віддають перевагу суворим чоловікам, яких дискомфорт не лякає.

А ось обігрівач у Chevrolet Niva працює на ура. Нагріте повітря надходить у салон досить швидко, дуже швидко перетворюючи салон на спекотну пустелю, правда, і тут є деякі нюанси: на більшості автомобілів салон прогрівається нерівномірно – коли голова і тіло починають потіти від спекотної спеки, ноги все ще мерзнуть, «затримавшись на північному. полюсі».

Втім, поки що не зима, так що обігрівач нам не потрібен, а ось заводити двигун саме час. У теплу пору року двигун схоплює досить легко, без будь-яких затримок, але взимку може і «покочовряжитися». Мотор Chevrolet Niva перевірений, досить надійний, а його 80 к.с. цілком вистачає для безтурботної їзди містом і невимушених поїздок на бездоріжжя. Працює двигун з пари з не менш надійною 5-ступінчастою механічною КПП. Коробка має «довгохідний» важіль перемикання передач, причому всі передачі включаються досить легко і їх не доводиться довго шукати. А от якщо вам доведеться скористатися роздаткою, то можуть виникнути проблеми. Дуже часто вона навідріз не хоче включати знижену або блокувати міжосьовий диференціал поки автомобіль стоїть на місці, так що доводиться «смикатися» туди-сюди на невеликій швидкості доти, поки роздатка не зробить ласки спрацювати.

Трохи про динамічні характеристики Chevrolet Niva. У межах міста, незважаючи на свою позашляхову архітектуру, позашляховик поводиться досить привабливо. До дозволених 60 км/год Chevrolet Niva прискорюється цілком динамічно, можна навіть сказати жваво, так що в загальному потоці автомобіль поводиться як всі, але потім від подібної спритності не залишається і сліду, в результаті чого вже на трасі дуже складно змусити Шеві Ниву дістатися хоча б до позначки 100 км/година. Втім, іноді цього не хочеться робити виключно через гул у салоні.

Тепер про витрату палива. У межах міста Chevrolet Niva поглинає до 14,5 літра бензину, але при повному завантаженні автомобіля витрата може збільшитися до 15 літрів. На трасі апетит позашляховика скромніший – близько 8,8 – 9,0 літра. Що стосується змішаного циклу, то за даними виробника Chevrolet Niva з'їдає не більше 10,8 літра на 100 км, але насправді (особливо після кількох років експлуатації): 11,2 – 11,7 літра.

Як би впевнено не почував себе позашляховик Chevrolet Niva у межах міста, головна його стихія – це бездоріжжя. Саме тут повною мірою відчуваються переваги цього автомобіля над конкурентами. Іноді може виникнути враження, що для Шеві Ніви не існує перешкод: енергоємна підвіска з величезними ходами легко перетравлює купини, ями та інші перешкоди, при цьому примудряючись не перетворювати їзду на жахливу тряску. Додамо до цього великі кути в'їзду та з'їзду, високий дорожній просвіт, коротку базу та отримаємо чудову геометричну прохідність. Зав'язавши по вуха в багнюці, Шеві Ніва може скористатися послугами свого механічного повного приводу, заснованого на базі міжосьового блокованого диференціала і 2-швидкісної роздатки, після чого рух вперед продовжиться, нехай і після невеликого «розгойдування». До речі, чудово Chevrolet Niva йде не тільки по багнюці, але і по снігу, перевершуючи в останньому випадку навіть УАЗік. Ось тільки є у подібної позашляхової спритності і зворотний бік медалі – якщо «засадити» ШНиву як слід, то за трактором бігти доведеться досить далеко.

Повернімося з бездоріжжя на трасу. Незважаючи на те, що вся підвіска та колеса заліплені брудом, автомобіль продовжує впевнено тримати дорогу, злегка погойдуючись при поривах бокового вітру, але абсолютно не втрачаючи траєкторії на мокрому асфальті навіть при проходженні поворотів. Відмінно налаштований гідропідсилювач керма робить свою корисну справу, істотно полегшуючи керування позашляховиком, а гальмівна система, що вимокла в бруді, практично не втратила колишньої хватки, надійно пригальмовуючи автомобіль вже при невеликому натисканні на педаль. Черговий штурм російських доріг для Chevrolet Niva закінчився черговим успіхом, дозволивши знову підтвердити звання найкращого бюджетного позашляховика.

Як не крути, але Chevrolet Niva чудово почувається на широких просторах нашої країни. Цьому компактному позашляховику, по суті, не потрібні дороги, достатньо лише напрямків, та й останні, у крайньому випадку, Шиве Нива прокладе самостійно. Дякувати за це потрібно попереднику – легендарну «Ниву», від якої Chevrolet Niva успадкував справжній позашляховий характер, додавши до нього гарний рівень комфорту, що дозволяє водієві почувати себе людиною та в межах міста. Втім, купувати Chevrolet Niva для експлуатації виключно в місті безглуздо і безглуздо, краще вже звернути погляд на Рено Дастер, а ШНиве залишити її ріднішу стихію - дику «необ'їжджену» природу.

Модифікована Нива відрізнялася від своєї радянської прародительки нестандартним, компактнішим рішенням рухового відсіку, подовженим проміжним валом, третьою опорою на кріпленні роздавальної коробки, поєднаними в єдиний регулятор важелем демультиплікатора і важелем, що блокує міжосьовий диференціал. Двигун розділили з переднім редуктором, задні амортизатори закріпили вертикально та зрушили у бік коліс.

П'ятидверний російський SUV – такий як, Нива Шевроле 2004 року та всі наступні модифікації, розроблявся конструкторами та інженерами АвтоВАЗу з кінця вісімдесятих років. Через фінансову нестабільність і політичну плутанину модель ніяк не могли запустити в серійне виробництво. Кілька сотень автомобілів були зібрані дрібними партіями на базі дослідно-промислового підрозділу заводу АвтоВАЗ.

У вересні 2002 року корпорація General Motors придбала ліцензію на автоскладання ВАЗ-2123 та викупила права на використання торгової назви «Нива». Після створення спільного підприємства GM-AvtoVAZ, в 2003 році почалося серійне виробництво компактного середньорозмірного позашляховика на базі ВАЗ-2123 - Chevrolet Niva. На моделі Chevrolet Niva 2004 ціна коливалася в діапазоні від 285 до 324 тисяч рублів.

Сімейство Ниви першого покоління, на відміну від рестайлінгових версій Chevrolet Niva 2009, окрім п'ятидверного кузова універсала передбачали версії фургонів і пікапів, які були розроблені, але так і не були запущені в серійний випуск.

На початку 2006 року з конвеєра зійшла перша партія Chevrolet Niva FAM-1 (заводський індекс ВАЗ-21236). Нива Chevrolet 2006 року випускалася тільки в збірці GLX, з 1,8-літровим 122-сильним двигуном Z18XE з опелевським і оснащувалась механічною трансмісією Aisin. Chevrolet Niva 2006 пропонувалася у двох варіантах комплектації: L та GLS. Версії складання відрізнялися внутрішнім оздобленням салону, колісними дисками, наявністю в дорожчій комплектації алюмінієвого кріплення для повноцінної запаски і протитуманок, що обігріваються передніми сидіннями. За додаткову плату було можливе врізання люка та встановлення кондиціонера. Автомобілі, що вже на заводі збираються з кондиціонерами, у дилерських центрах маркувалися, як комплектації LC та GLC. Усі модифікації, починаючи з Нива Chevrolet 2005 року, в базовій комплектації мали електроприводні бічні дзеркала з підігрівом та аудіопідготовку.

Крім удосконаленої роздавальної коробки, об'єднаної в один блок із коробкою передач, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 обладналася бошевською електронною системою гальмування ABS, для чого інженерам довелося внести зміни в маточини передніх коліс та задній міст. Гальмівна система оснащувалась 10-дюймовим вакуумним підсилювачем. Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) у зчленуваннях приводного валу імпортувалися з Туреччини. Машина обладналася кондиціонером та двома фронтальними подушками безпеки навпроти переднього пасажирського та водійського крісел. Ремені безпеки мали переднатягувачі. Сидіння водія, запозичене у моделі Chevrolet Viva, регулювалося по висоті. У порівнянні з дорестайлінговими Нивами, на FAM-1 - нову Нива Chevrolet 2007 ціна була значно вищою і починалася з суми 550 тисяч рублів.

Зовсім недовго в 2006-2008 роках збиралася тюнінгова Chevrolet Niva Trophy, призначена для їзди важкопрохідним бездоріжжям. Позашляховик, презентований у рамках показів на московському салоні повнопривідних автомобілів 2006 року, оснащували не гідравлічним, а механічним натягувачем ланцюга, а також шноркелем. Вентилятор охолодження двигуна мав функцію примусового вимкнення. Диференціали підвищеного тертя, встановлені редукторах, оснащувалися системою самоблокування. Трансмісія мала передатне число головних пар 4,3, на відміну від передачах, що використовуються на інших позашляховиках 3.9. Супер-прохідна Нива Трофі оснащується електричною лебідкою. У мінімальній комплектації на Chevrolet Niva 2008 ціна стартувала з 333 тисяч рублів. Нива Трофі у «повному фарші» коштувала щонайменше 499 тисяч рублів.

Протягом двох років з 2006 по 2008 було зібрано близько тисячі екземплярів Chevrolet Niva FAM-1 (GLX), після чого модель зняли з виробництва та складальні лінії модифікували під нову версію рестайлінгу. Над екстер'єром оновленої Chevrolet Niva працювали дизайнери з ательє Bertone. Позашляховик покращав, змужнів. Але найголовнішим зміною Ниви були зовнішні зміни, а кардинально перероблена технічна частина, на порядок поліпшили споживчі властивості російського позашляховика.