Якщо змішати трансмісійне масло. Що буде, якщо змішати різні трансмісійні олії? Що робити, якщо довелося змішати різну олію

Ми вирішили обговорити таку нестандартну тему як змішування трансмісійних масел. Далеко не багатьом автомобілістам відомі правила перемішування мастил у КПП та редукторі, а багато механіків взагалі рекомендують ніколи цього не робити. Насправді, у цьому немає нічого страшного, якщо робити все грамотно.

Особливості складів

Будь-яка сучасна олія для автомобільної трансмісії складається з основи, яка є базою для створення певного типу змащення:

синтетика;
мінералка;
напівсинтетика.

Відомо, що деякі виробники застосовують однакову основу, але крім неї є ще присадки і добавки, які у кожної компанії свої. Саме від них залежать якісні та експлуатаційні характеристики мастильної рідини.

Формули створення присадок та добавок – це комерційна таємниця, яка тримається у суворому секреті. Як і у випадку з моторними маслами, трансмісійні рідини мають різні параметри:

допуски;
температурні режими;
присадки;
добавки.

Таким чином, щоб однозначно сказати, чи можна змішувати трансмісійну олію різних виробників, необхідно вивчити всі технічні характеристики та додаткові параметри.

Що буває при змішуванні?

У КПП або редукторі немає таких високих температур, як у двигуні, тому багато хто вирішує, що змішування трансмісійних масел не викличе проблем. Насправді ця думка є помилковою, тому що при перемішуванні рідин, що не поєднуються, іноді випадає осад - білясті пластівці.

Пластівці, що утворюються, засмічують нутрощі механізму, що особливо небезпечно для варіаторних і автоматичних. Після забивання фільтрів агрегат швидко виходить з ладу, а це призводить до серйозного та дорогого ремонту.

Зрозуміло, описаний осад у вигляді пластівців виникає не завжди, але краще не ризикувати.

Небезпечні наслідки перемішування олій

Бездумне змішування трансмісійних масел наслідки мають різні, а деякі з них ми вже встигли розглянути. Деякі автомобіліст при виявленні падіння рівня рідини в трансмісії або редукторі з метою економії грошей купують і доливають менш дорогу олію.

Як ви розумієте, в КПП та редукторах мастильні рідини працюють при менших температурах, ніж у моторі, але ці олії від різних брендів відрізняються хімічним складом, особливо присадками. Тому при перемішуванні може початися непередбачувана хімічна реакція, що викликає випадання осаду.

Цей осад засмічує начинки системи, особливо в АКПП або варіаторах. У конструкції передбачений фільтруючий елемент, який швидко заб'ється осадом і коробка з часом вийде з ладу, оскільки її внутрішні елементи руйнуються через відсутність нормального змащування.

Багатьом автомобілістам цікаво, чи можна змішувати трансмісійні олії одного виробника, але різних типів. Робити це в жодному разі не можна, інакше незабаром мастильна рідина спіниться і знову утворюється згубний для агрегату осад.

Що робити, якщо ви припустилися помилки?

Якщо ви з тієї чи іншої причини змішали різні трансмісійні рідини і помітили нехарактерні ознаки в роботі КПП, при першій нагоді потрібно приїхати в сервіс і зробити апаратну заміну мастила з використанням професійних промивних складів.

Процедуру потрібно робити у спеціалізованих сервісних центрах, у яких працюють справжні професіонали та використовують спеціалізоване обладнання. Самостійно ви не зможете виконати повноцінне промивання – це просто неможливо технічно.

Підведемо підсумки

Враховуючи все сказане вище, слід зазначити, що змішування трансмісійних масел, які відрізняються якими-небудь характеристиками, не рекомендовано. Ці експерименти можуть обійтися вам занадто дорого, і ви згодом пошкодуєте про свою недбалість.

Багато в чому проблема обумовлена наявністю високоточної механіки та електроніки в автоматичних коробках передач, яку можна легко зіпсувати доливанням мастильної рідини, що не підходить.

Змішати різні мастила ви можете лише в екстреному випадку, якщо в системі немає олії, а до СТО потрібно якось доїхати. Після нетривалої поїздки масло потрібно відразу ж злити, промити агрегат і залити нову мастильну рідину.

Не секрет, що в процесі користування власним автомобілем багато власників вдаються до змішування кількох технічних рідин, призначених для спрощення роботи одного з конструкційних механізмів транспортного засобу. Причин таких дій дуже багато. Однак найпоширенішою є бажання автовласника заощадити. Тому і буває так, що в систему доливається мастило з нової упаковки та залишки зі старої. Найчастіше автовласник змішує навіть рідини під різними брендами. Так чи можна змішувати трансмісійні олії різних виробників, буде розглянуто далі.

Чи можна змішувати моторне та трансмісійне масло?

У складі мастил для мотора та трансмісійних мастил є багато загальних компонентів. Проте це стосується саме ідентичного складу обох рідин. Просто кожну з цих олій не можна назвати уніфікованим продуктом. Іншими словами, за існуючими правилами і рекомендаціями, навіть не беручи до уваги дуже схожі характеристики, відповідь на питання чи можна змішувати моторне та трансмісійне масло є негативною. У крайніх випадках це дію допускається. Але як тільки буде знайдена «рідна» рідина, систему КПП потрібно очистити від суміші.

Небезпека перемішування мастил

Безпечне перемішування кількох типів масел для КПП може спричинити дуже серйозні наслідки. Але головні з них пов'язані з конструкційними особливостями коробки.

Робота мастила в редукторах та КПП відбувається при невеликих температурах щодо умов роботи моторного масла. Однак рідини під різними брендами можуть мати багато відмінностей за хімічним складом, і точно вже в частині присадок. Ця обставина може вплинути на появу в процесі перемішування важкопередбачуваної реакції, що викликає появу осаду, який просто створить засмічення в системі. Актуально це для варіаторів та автоматів. Справа в тому, що конструкція КПП передбачає наявність фільтру. Ця деталь дуже швидко забивається продуктами реакції, а сама коробка ламається, тому що її внутрішні елементи погано змащуються. Трохи інакші справи з МКПП. Однак наслідки змішування олії будуть не легшими.

Навіть досвідчені автолюбителі часом вважають, що при перемішуванні синтетики та мінеральної олії можна отримати рідину, що нагадує за складом напівсинтетику. І це дуже велика помилка. Насамперед, коли змішуються зазначені рідини, утворюватиметься піна, а через пару днів їзди з'явиться осад. Йшлося про нього раніше. Після проходження машиною тисячі кілометрів олія в КПП стане густою і заб'є масляні канали та інші отвори. Далі може статися видавлювання сальників.

Висновок

Яка б інформація не звучала з різних джерел важливо пам'ятати, що при перемішуванні трансмісійних масел від кількох виробників можна отримати вкрай негативні наслідки для роботи коробки, аж до виходу її з ладу.

Але ж у коробці відсутня висока робоча температура, яка є при роботі мотора. Зате КПП начинена високоточною електронікою (особливо на автоматі) і така суміш різних олій легко виведе її з ладу. Єдиний варіант, коли можна змішати кілька мастил під різними назвами, полягає в екстреній ситуації на дорозі. І навіть у разі такого випадку треба обов'язково заливати рідини з однаковим маркуванням. І, як тільки машина успішно прибуде до місця призначення, доведеться зливати змішані мастила, промивати коробку і заливати нову рідину, рекомендовану до використання виробником транспортного засобу.

Що станеться, якщо змішати різні трансмісійні олії? Це питання хвилює багатьох автолюбителів, і в нашій статті ми докладно розповімо про властивості та особливості трансмісійних масел, а також про ймовірні наслідки змішування мастильного матеріалу від різних виробників.

1 Класифікація трансмісійних масел – якими вони бувають?

Як і у випадку з маслами для двигуна, базою для виготовлення трансмісійних масел служить синтетична, напівсинтетична або мінеральна основа. Тому їх прийнято розрізняти за коефіцієнтом в'язкості та за кількістю присадок у складі. На сьогоднішній день існують дві загальноприйняті класифікації трансмісійних мастильних матеріалів – API та SAE.

SAE-класифікація ділить олії за рівнем в'язкості. Розрізняють:

зимові олії, індекс в'язкості від 70 до 85 W;
літні олії, індекс в'язкості від 80 до 250 W;
всесезонні, 80-150 W за індексом SAE.

Другий показник, яким класифікуються все трансмісійні мастила – індекс API, які ділить їх у 7 можливих підгруп, з коефіцієнта максимально допустимого навантаження. Умовні позначення GL від 1 до 6 або MT-1. Інші характеристики масла, кількість присадок, додаткові властивості, як правило, вказуються на упаковці з товаром, при цьому кожен виробник намагається максимально звернути увагу покупця на особливості свого мастильного матеріалу.

Синтетичні, напівсинтетичні або мінеральні олії однієї підгрупи з практично схожими індексами, наприклад 5W30 і 5w40, суттєво відрізняються між собою пакетом додаткових присадок. Тобто кількість хімічних домішок у синтетиці набагато вища, ніж у «мінералки», відповідно змішування цих двох матеріалів призведе до невідомих та неперевірених хімічних реакцій, що може спровокувати різні наслідки для трансмісійних деталей.

2 Чи можна змішувати склади різних виробників?

Як відомо, трансмісія автомобіля не несе на собі стільки навантажень, скільки посідає двигун. Виходячи з цього, деякі автолюбителі роблять висновок, що змішувати трансмісійні олії з різними компонентами і від різних виробників можна, оскільки вимоги до робочих можливостей цієї олії набагато нижчі та лояльніші, ніж до моторного мастила. Однак така думка помилкова!

При гострій і терміновій необхідності долити масло в коробку до рекомендованого рівня (наприклад, щоб дістатися автосервісу) ви можете це зробити без особливих наслідків для автомобіля.

Відсутність нормального рівня масла в коробці набагато згубніша для її деталей, ніж тимчасове змішування різних за складом мастил, тому в екстрених випадках заливати замість одного інше можна. Але на довшій дистанції, як показує практика, при використанні такої суміші можуть виникнути серйозні проблеми у системі.

Найнебезпечнішим фактором змішування різних масел для вузлів коробки є негативна хімічна реакція, в результаті якої утворюється і опадає білий осад. Згодом він забиває найбільш уразливі вузли трансмісії, особливо якщо йдеться про варіаторні коробки. Крім того, дуже швидко засмічується масляний фільтр, що також гальмує нормальну роботу коробки.

Не можна також змішувати масло з різними характеристиками від одного і того ж виробника. Наприклад, деякі автовласники заощаджують кошти, доливаючи в мінеральну трохи синтетики, тим самим хочуть отримати змішаний напівсинтетичний матеріал. Але через різницю присадок і різних вимог до роботи двох видів масла відбувається поступове загусання, воно перетворюється на «жижу», з випаданням того ж небезпечного білого осаду. У результаті відбувається знос деталей коробки, що труться, і вихід з ладу сальників і фільтра, що веде до неминучого ремонту.

3 Що робити, якщо довелося змішати олію?

У разі екстреної ситуації, наприклад, при різкому падінні рівня масла на дорозі, вам все ж таки довелося долити в коробку те, що є в наявності? Чи мав місце невдалий експеримент із створення саморобної напівсинтетики? Рекомендуємо якнайшвидше провести комплексне очищення системи апаратним способом. Зробити це можна на будь-якому автосервісі, в якому є фахівці з автоматичних коробок передач.

Самостійно промити системи за допомогою спеціальних засобів для чищення можна, все залежить від типу і доступу до коробки передач, але це все ж таки не гарантує повного вимивання попереднього мастила, залишки якого згодом можуть зіпсувати свіжозалитий склад. На сервісах є спеціальні апарати, які кілька разів промивають навіть важкодоступні деталі системи, тим самим повністю вимиваючи залишки старого матеріалу.

Використовувати при цьому спеціальні присадки, які гартують або покращують роботу деталей в системі, як і у випадку з промиванням двигуна, ми не рекомендуємо. Краще відразу після промивання залити якісну трансмісійну олію від перевіреного виробника. Присадки в миючих засобах - це хімія, частина якої залишається на деталях коробки, що труться, і створює додаткову захисну плівку. Однак ця плівка тримається недовго, а хімічні елементи потрапляють і змішуються з новим продуктом, не покращуючи його властивостей.

Використовуйте лише масла, рекомендовані виробником авто, або якісні, універсальні варіанти від перевірених та відомих компаній. Не варто економити на мастильних матеріалах для трансмісії, пам'ятайте, що її ремонт - дуже дороге заняття, яке не кожному по кишені.

Чи можна змішувати трансмісійні олії, і що станеться, якщо автовласник з недогляду чи навмисно поєднає різні марки чи види трансмісійних масляних рідин? Для відповіді це питання насамперед слід знати у тому, що трансмісійні мастила, як, до речі, і моторні масла, повною мірою не вважаються уніфікованими продуктами.

Мастила для трансмісії відрізняються і змішувати їх фахівці не рекомендують.

Незважаючи на те, що трансмісійні мастильні матеріали можуть мати подібні характеристики та властивості, при цьому вони все-таки за своєю основою, компонентним складом пакетів присадок і технологічними домішками, а також по реакції на погодні умови, навантаження і температурні режими, істотно відрізняються. Фахівці не рекомендують змішувати трансмісійні мастила, якими б схожими вони не були за технічними характеристиками.

Характеристики, класифікації та відмінності трансмісійних масел

Важливо, що базовою основою сучасних трансмісійних олій є синтетична, напівсинтетична чи мінеральна складова. Розрізняються вони за рівнем в'язкості та за ступенем навантаження. Зазначені масла прийнято позначати двома абревіатурами - API і SAE.

Класифікація SAE передбачає поділ трансмісійного мастила за рівнем в'язкості та ділиться на 3 підгрупи:

для зимового використання із індексами від 70 до 85W;
для літнього використання із індексами від 80 до 250W;
всесезонна з індексами 75-90W та 80-140W.

Класифікація API поділяє зазначені олії на 7 підгруп і характеризує ступінь допустимого навантаження на трансмісійне мастило. Позначаються такі підгрупи індексами від GL-1 до GL-6, а також індексом МТ-1.

Більш конкретна інформація про основу олії та її в'язкості завжди вказується в інструкції, наданій виробником.

Головною відмінністю синтетичного масла від мінерального є рівень стабільності властивостей та характеристик при різних температурах та тривалості експлуатації.

Незважаючи на те, що незалежно від виробника олії, синтетичні (напівсинтетичні) та мінеральні мастила мають приблизно схожі за індексом показники в'язкості (часто може бути, що «синтетика» і «мінералка» встановлена в однакових межах, припустимо 80 – 140W), існує серйозна відмінність по хімічних домішках (присадках), що додаються до їх складу.

Саме присадки фірм виробників цих мастильних продуктів вносять істотну відмінність до складу трансмісійної олії і не дозволяють без можливих наслідків змішувати трансмісійні мастила в коробці передач автомобіля. При цьому, як уже говорилося вище, якщо по в'язкості різні марки олій збігаються, то компоненти присадок вони завжди відрізняються. Адже кожна компанія, що виробляє масляні рідини, розробляє їх самостійно і ставиться до цього як до своєї комерційної таємниці.

Тож автовласник, який за своєю ініціативою зібрався змішати трансмісійну олію в коробці передач автомобіля, має чітко це знати та враховувати.

При цьому у виняткових ситуаціях все-таки можна допустити змішування трансмісійних масел (це може бути екстрена втрата об'єму масляної рідини в коробці автомобіля).

Природно, що сильний недолік рівня олії у трансмісії набагато гірший, ніж його можливе змішування. Таким чином, за відсутності і неможливості придбати тип трансмісійного масла, що використовується в даний момент, допускається поповнити його будь-яким іншим мастильним матеріалом. Звичайно ж, цей захід тимчасовий, і при першій же можливості необхідно усунути з трансмісії мастильну суміш, що утворилася.

Повернутись до змісту

Можливі наслідки при змішуванні трансмісійних олій

У зв'язку з відмінністю складу олій стає можливим перебіг хімічних реакцій у коробці.

Багато автовласників, коли перед ними з різних причин виникає питання про необхідність поповнення обсягу трансмісійної рідини в коробці передач, роблять тривіальний висновок - коробка передач не піддається тим агресивним умовам, які відбуваються в двигуні автомобіля в результаті згоряння палива, а отже, особливих вимог до відновлення обсягу трансмісійного мастила не передбачається.

Тому недосвідчений автолюбитель вважає, що немає причин перейматися можливими наслідками при змішуванні трансмісійної рідини в коробці. Адже іноді це виглядає привабливо, оскільки виробники олій виставляють свою продукцію у різних цінових межах.

У зв'язку з цим у разі необхідності у автовласника нормалізації рівня мастила в коробці у деяких виникає спокуса заощадити фінансові кошти за допомогою придбання менш дорогої трансмісійної олії. Адже за ідеєю воно буде такого ж складу і з такими ж характеристиками, як і у масляної рідини, що знаходиться зараз в коробці передач. У цьому випадку він може зробити помилку, яка в результаті призведе до серйозної поломки трансмісії і спричинить великі витрати на необхідний ремонт.

Справді, у вузлах і деталях трансмісії немає таких агресивних температурних режимів, як у самому двигуні. Однак, як уже говорилося вище, масляні трансмісійні рідини у різних виробників мають різні за своїм хімічним складом присадки. У зв'язку з цим при їх змішуванні можливий прояв негативної хімічної реакції, що призводить до появи осаду (білясті пластівці).

Змішування масел навіть однієї марки може призвести до порушень у роботі автомобіля.

Внаслідок утворення осаду через несумісність різних типів масел може статися забивання всієї системи трансмісії (особливо це стосується автоматичних коробок передач та варіаторів). Крім того, треба пам'ятати, що автоматичні трансмісії передбачають наявність у їх конструкції спеціального фільтра. При його засміченні осадом, що випав, порушується вся робота трансмісійної системи. Внаслідок цього коробка перемикання передач може повністю вийти з робочого стану із суттєвим руйнуванням вузлів та деталей трансмісії.

Слід особливо відзначити, що фахівцями автосервісів іноді траплялися випадки, коли змішування трансмісійної рідини, навіть від одного виробника, призводили до серйозних порушень роботи коробки передач. Це відбувалося у тому випадку, якщо автовласник хотів отримати напівсинтетичну змащувальну суміш шляхом змішування синтетичної та мінеральної олії від одного виробника.

Незважаючи на те, що обидві олії були однієї виробничої марки, в результаті зазначеного змішування масел через певний час (400-600 кілометрів пробігу) дуже часто утворювалося спінювання і випадання того ж білого осаду. Якщо автовласник вчасно не помічав неполадок у роботі трансмісії і не робив жодних дій, то згодом така масляна суміш разом з піною і осадом починала загусати, що призводило до швидкого зносу вузлів коробки, що труться між собою, а також до надмірного тиску на сальники (в результаті їх просто вичавлювало).

Досить часто в процесі ремонту коробки виникає проблема. Необхідно залити певну марку олії, яка була залита раніше, а її немає. Внаслідок чого виникає закономірне питання – чи можна змішувати трансмісійні олії, наскільки вони сумісні і що станеться після змішування.

Щоб правильно вирішити завдання, необхідно знати, що олії для трансмісій не належить до групи уніфікованих продуктів. Звичайно, вони мають однакові характеристики, їх властивості іноді дуже схожі. Однак існують і деякі серйозні відмінності:

Абсолютно різний пакет присадок;
Реакція на значення температури
Різні технологічні домішки;
Реагування зміну погоди.

Грунтуючись на перерахованих вище даних, професіонали рекомендують не змішувати трансмісійні масла, навіть якщо у них дуже схожі технічні характеристики.

Змішувати чи ні

Як правило, коробка передач працює в спокійнішому режимі, якщо порівнювати з двигуном машини. Отже, здавалося б, пред'являти особливі вимоги до трансмісійному маслу не варто, а обсяг можна доповнити будь-якою близькою за параметрами маркою. Таку думку можна назвати серйозною помилкою.

Не варто думати, що якщо змішати в КПП трансмісійну олію, нічого серйозного не станеться. Іноді при виборі складу головну роль починає відігравати його вартість. Саме це стає причиною придбання іншої марки трансмісійної рідини. Мовляв, все-таки дешевші, та й характеристики майже однакові з уже залитим складом. Однак таке рішення може призвести до виходу з ладу КПП та її подальшого ремонту, який коштуватиме набагато дорожче, ніж вдасться заощадити на покупці.

Безумовно, коли працює коробка передач, вона не має величезних температурних навантажень, у порівнянні з двигуном. Але слід пам'ятати, що трансмісійні мастила випускають різні виробники. Вони додають присадки, які відрізняються хімічним складом з інших марок. Якщо почати змішувати такі продукти, може початися хімічна реакція, що негативно впливає на роботу коробки.

До яких наслідків може призвести змішування

Несумісність масел призводить до появи осаду, який почне забивати трансмісійний весь вузол. АКПП відразу ж виходить з ладу. Справа в тому, що вони обладнані спеціальним фільтром. Осад швидко забиває його, трансмісія припиняє нормально працювати. Відбувається руйнація її деталей.

Треба сказати, що фахівці розповідають про випадки, коли суміш трансмісійних продуктів одного і того ж виробника викликала серйозні пошкодження КП. Причиною стала суміш синтетики з мінералкою. Олія почала пінитися через 500-700 км пробігу і випадати в осад білого кольору.

Якщо вчасно не помітити таке явище, суміш разом із осадом починає густіти. В результаті збільшується сила тертя меду деталями, що рухаються, сальники починають відчувати підвищений тиск, вони просто видавлюються.

Що робити при змішуванні трансмісійної олії

Якщо після змішування ТМ коробка передач почала працювати нестабільно, з'явилися сторонні звуки, стало важко перемикати передачі, необхідно терміново замінити склад, що змащує, попередньо промивши коробку спеціальною промивною рідиною.

Провести таку операцію у домашніх умовах досить складно. Її мають виконувати спеціалісти, які зможуть виконати повну заміну. Тільки після промивання можна буде залити нову трансмісійну олію з огляду на рекомендації виробника автомобіля.