Розробники сучасних автомобілів постійно удосконалюють двигуни для покращення в них екологічної складової. Система ЄДР – один із механізмів, що дозволяють звести до мінімуму токсичні викиди в атмосферу за рахунок повернення частини вихлопних газів у камеру згоряння, при цьому робота дизеля стає більш «м'якою». При експлуатації силового агрегату з EGR багато власників автомобілів стикаються з поломками або збоями в роботі системи рециркуляції. Нова деталь для заміни коштує досить дорого, але вона цілком піддається чищенню, ремонту або система просто вимикається.

Як працює ЄДР на турбодизелі

Головна функція системи EGR – це часткове повернення відпрацьованого газу до впускного колектора з метою допалювання. На дизельному двигуні таке рішення дозволяє досягти м'якшої та плавнішої роботи двигуна, що покращує його експлуатаційні якості та зменшує витрату пального, а вихлоп знижує свою токсичність. Поява відпрацьованих газів у впуску не змінює співвідношення основних компонентів паливної суміші, потужність на різних режимах роботи не втрачається і економиться паливо.

Принцип дії клапана ЄДР на дизелях – це з'єднання частини відпрацьованих газів з повітрям, що надходить через впускний колектор. Вихлоп двигуна містить оксиди азоту через підвищений нагрів газів в камері згоряння. При задіянні системи EGR згоряння відбувається при нижчій температурі, а рівень вмісту шкідливих речовин у вихлопі стає меншим. На дизелях клапан відкривається автоматично на неодружених оборотах, а при навантаженні та максимальних потужностях закривається.

Для чого глушать клапан ЄДР

При тривалій експлуатації дизеля, оснащеного системою EGR, автовласники часто відчувають зниження потужності та появу димлення вихлопу. Любителі тюнінгу двигуна стверджують, що рециркуляція газів "душить" силовий агрегат, не дозволяючи йому виявити весь потенціал потужності. Грунтуючись на подібних доводах, багато водіїв вирішують заглушити систему ЄДР. Подібна процедура є відключенням системи рециркуляції, що теоретично має додати потужності.

Існує думка, що швидке утворення нагару на клапані ЄДР та впуск вихлопних газів у впускний колектор провокують посилене нагароутворення та закоксовування камери згоряння. Несправність системи ЄДР, пов'язана з виходом з ладу клапана, призводить до перевитрати палива та нестійкої роботи двигуна. У камеру згоряння потрапляють смоли та сажа, через які дизельне масло швидко окислюється, а загальний моторесурс силового агрегату знижується.

Необхідність відключення ЄДР виникає при пробігу 80-120 тис. км, тому що наявність такого пробігу зумовлює певний знос двигуна. Вихлопні гази, перенаправлені всередину, мають високий рівень забруднення. Після їх подальшого змішування з картерними газами з'являється товстий шар смолистих відкладень у колекторі впуску, клапані ЄГР і клапанах головки двигуна. Забита система викликає виникнення помилок і може спровокувати різкий перехід автомобіля в аварійний режим.

Несправності ЄДР на дизелі

Клапан ЄГР – це деталь, що виконує перепускну функцію, який або пропускає частину вихлопних газів з колектора в магістраль, що подає, де вони змішуються з повітрям (у разі справності), або ні. При несправності клапана ЕБУ видасть відповідну помилку на індикатор приладової панелі. Несправностями ЄДР на дизелі можуть бути такі:

1. Нагар у системі, який торкається клапана та пластини EGR. Надмірне утворення нагару відбувається при експлуатації двигуна на низькоякісному паливі, при неповному згорянні паливної суміші, порушенні системи відведення картерних газів.
2. Засмічення клапана, при якому відбувається його заклинювання при відкритті або закритті, або некоректна робота у вигляді невчасного спрацьовування, що помітно при роботі двигуна на холостому ході.

Несправності ЄДР виявляються в частій зупинці двигуна, плаваючих оборотах в режимі холостого ходу, «троїні», ривках під час руху та падінні потужності при прискоренні.

Виявити поломку системи рециркуляції можливо при візуальному огляді стану трубопроводів та роз'ємів датчиків. Точна діагностика включає електронне сканування та інші процедури, при яких перевіряють функціонування приводів і клапана ЄДР.

Ремонт ЄДР на дизелі

Ремонт системи EGR полягає в її механічному очищенні від нагару та відкладень за допомогою невеликої металевої щітки та промивання очисником «WD», який призначений для зняття відкладів та іржі з металу. Наприкінці процедури клапан зсередини протирають ганчіркою, змоченою в розчиннику. У ремонт ЄДР на дизелі входить і очищення соленоїда (за наявності такого), який виконує функцію елемента, що фільтрує, що оберігає від попадання сміття у вакуумну систему.

Промивання від гару клапана ЄГР здійснюється після його зняття, обробки через отвори спеціальним аерозолем, що застосовується для очищення карбюраторів, далі деталь поміщають в ємність, наповнену гасом. Після розбирають, викрутивши 4 болти, і очищають зсередини. Таке обслуговування усуне ознаки несправності клапана EGR, та відновить його правильну роботу. Процедура має проводитися регулярно через 60-100 тис. км пробігу.

Як правильно заглушити клапан ЄДР на дизелі

Правильне відключення EGR на дизелі передбачає:

1. Механічний спосіб глушіння клапана.
2. Вимкнення за допомогою блоку керування.

На першому етапі встановлюють механічну заглушку клапана, після чого відключають систему на електронному обладнанні. Слід знати, що тільки фізично заглушити клапан буває достатньо лише на деяких автомобілях. Після здійснення механічного блокування клапана потрібно його програмне відключення в ЕБУ, інакше на панелі приладів горітиме лампа «check» через помилку системи рециркуляції, а двигун задіяє аварійний режим, при якому обмежується потужність, що віддається.

Найпростіший варіант заглушки клапана здійснюється так:

1. Клапан, який найчастіше мають біля впускного колектора, знімають, відкрутивши кілька болтів.
2. Якщо необхідно, демонтують впускний колектор і чистять канали від забруднень.
3. Виймають прокладку, розташовану дома кріплення клапана.
4. Знята прокладка використовується в ролі шаблону, за якою вирізають із сталевого листа прокладку-заглушку, і роблять в ній отвори під болти. Нерідко заглушку під деякі моделі автомобілів можна зустріти у продажу.
5. Зворотне встановлення клапана із застосуванням прокладки та заглушки. Затяжка болтів проводиться з особливою обережністю через їхню крихкість.
6. Відключають вакуумні шланги, оскільки вони в системі відкриття клапанів більше не використовуються.
7. Внесення зміни до прошивки ЕБУ, щоб позбавитися помилки EGR.

Щоб зменшити кількість викидів оксидів азоту та трохи зменшити витрату палива, багато моделей останніх років стали обладнати системою ЄДР. Вона повертає кілька вихлопних газів назад у камеру згоряння і робить роботу дизеля більш «м'якою». Насправді багато автолюбителі стикаються з порушеннями роботи системи рециркуляції вихлопних газів. Так як ремонт коштує досить дорого, багато хто просто робить заглушку клапана і обходяться без ЄДР.

Які функції виконує клапан ЄДР на дизелі

Головна деталь усієї системи – це клапан. Він регулює кількість відпрацьованих газів, які повторно використовуються під час згоряння палива. Клапан може керуватися за допомогою:

1. Електроніки – датчик положення передає сигнал контролеру.
2. Електропневматики – керування здійснюється шляхом вимірювання тиску на колекторі та температури повітря на впуску.

Під час роботи двигуна на холостому ході клапан відкривається на 50%. У разі збільшення навантаження він починає поступово закриватися. Це забезпечує необхідну потужність двигуна. Клапан також закривається під час прогріву дизеля, доки температура силового агрегату не підніметься до необхідного значення.

Клапани EGR можуть бути вакуумними та цифровими, їх функцією є регулювання кількості газів, що подаються до камери згоряння.

Система ЄДР розрахована на паливо високої якості. Заправляючись на наших АЗС, не варто розраховувати на стабільну роботу клапана та датчиків.

Навіщо глушити і чи варто це робити

Запитуючи, навіщо робити заглушку і чи не призведе це до плачевних наслідків, варто розглянути трохи теорії. При неправильній роботі системи рециркуляції необхідно замінити як клапан, а й провести чищення інших деталей. Такий ремонт дорогий і буде потрібно знову через певний час. Від поганого палива утворюється наліт із залишків продуктів згоряння. Якщо автомобіль експлуатується досить інтенсивно, то вже за кілька місяців після ремонту будуть помітні збої в роботі. Крім неякісного палива, порушити функціонал можуть:

Як ми бачимо, система ЄДР дуже вибаглива і часто виходить з ладу на дизельних двигунах. На більшості моделей вона відповідає лише за кількість шкідливих викидів та не впливає на технічні параметри автомобіля. Грамотна заглушка дозволить забути про проблеми з клапаном ЄДР та навіть трохи покращити ККД силового агрегату. Але перед початком такої роботи варто все-таки проконсультуватися в автосервісі і дізнатися про особливості заглушки саме для вашої моделі автомобіля.

Як можна заглушити своїми руками

Залежно від конструкції системи ЄДР можна зробити глушіння клапана декількома різними способами. З інструментів нам знадобиться:

• хрестова та плоска викрутки;
• набір ключів;
• лист з нержавіючої сталі для заслінок;
• розчинник;
• ізоляційна стрічка;
• ганчір'я.

Залежно від методу глушіння робота може зайняти різну кількість часу, від 20 хвилин до 2-3 годин. На це також впливає електроніка та програмне керування, які використовуються на автомобілі.

Відключення системи шляхом зняття фішки з клапана ЄДР

На деяких моделях система рециркуляції відключається після зняття фішки з клапана. Вона знаходиться біля паливного фільтра, розташованого з правого боку двигуна.

Фішка клапана ЄДР знаходиться у правій частині двигуна

Для зняття фішки достатньо відкрити клямку, яка фіксує деталь.

Для зняття фішки клапана досить просто відкрити клямку

Після вимкнення клапан повинен перебувати у закритому положенні.

Іноді після зняття фішки на панелі керування може виникнути помилка 481. У цьому випадку варто вибрати інший спосіб заглушки.

Установка прокладок та заглушок з нержавіючої сталі

Для запобігання подачі відпрацьованих газів назад у камеру згоряння можна використовувати спеціальні заслінки. Їх роблять із листа нержавіючої сталі товщиною в 1 мм.

Таким чином, металеві пластинки повністю перекриють рух газів усередині патрубка.

Блокування роз'єму на клапані ЄДР

Тут нам знадобиться резистор 1 ком на 2 Вт, він блокуватиме роз'єм на клапані.

Це найпростіші способи заглушити клапан ЄДР. У деяких випадках може знадобитися більш серйозне розбирання, зміна положення вакуумних трубок або їх демонтаж. У такій роботі є багато нюансів, і при неправильному підключенні можуть виникнути серйозні проблеми з дизелем.

Відео глушіння ЄДР в 1.5 dci

Позитивні та негативні сторони

Головними недоліками системи ЄДР фахівці називають:

1. Втрату ККД двигуна.
2. Збільшення кількості твердих частин через повторне використання вихлопних газів.
3. Потрапляння в камеру згоряння смол та абразиву, що згодом погано позначається на роботі дизеля.

При цьому основною функцією ЄДР є зниження загальної кількості шкідливих викидів у повітря. На жаль, через швидкий вихід системи з ладу через забруднення клапана і датчиків вона не може працювати ефективно тривалий час. Більшість механіків рекомендують глушити ЄДР. Але варто переконатися, що він перебуває у закритому положенні. В іншому випадку при відключеній ЄДР велика частина газів повертатимуться назад на впуск, що призведе до нестабільної роботи дизеля.

Щоб покращити роботу дизеля та не витрачати гроші на ремонт системи ЄДР при кожній її поломці, рекомендуємо зробити заглушку клапана. У більшості моделей це можна реалізувати самостійно, заощадивши на послугах сервісного центру. Перед початком робіт слід переконатися, що глушіння не призведе до збоїв у роботі двигуна.

Багато автолюбителів вважають, що клапан ЄДР потрібно обов'язково глушити. Але інші впевнені, що не варто це робити. Давайте розберемося в тому, що являє собою ця система.

Система рециркуляції (EGR) часто виходить з ладу та викликає нестабільність роботи двигуна на ХХ. У деяких випадках через таку несправність машина може просто "встати" біля світлофора. Звісно, ​​жодної радості таких проблем не доставляють. Причому не всі майстри можуть впоратися із цією бідою. Багато хто звикли "лікувати" стандартні несправності, коли сіпається або не заводиться. Поломка ЄДР - дуже складна для вирішення проблема, яка може маскуватися під пропуск запалення або "прикидатися" підсмоктуванням нештатного повітря. Двигун спочатку може нормально завестись і добре працювати, але незабаром видати дивні перебої. Тому діагностувати поломку системи непросто. Та й не в кожній майстерні є обладнання для перевірки ЄДР.

Навіщо потрібна ЄДР?

Спочатку її покликання - захист довкілля. Частина відпрацьованих газів направляється в циліндри по патрубках системи, за рахунок чого знижується температура горіння та, відповідно, кількість СО2. Але не все так ідеально, цієї чудової системи – клапан ЄДР. Багато хто вважає, що ця деталь взагалі не потрібна, але він постійно опитується "мозками" машини і впливає на систему упорскування. Тому якщо просто відключити клему від цієї деталі, борткомп'ютер закатує скаргами на помилку керування двигуном. До того ж робота мотора коригуватиметься з урахуванням "несправності", що призведе до збільшення витрати дизпалива, втрати потужності та інших "принад". Але тут можливі варіанти. У деяких авто керування відбувається через електромагнітний клапан ЄГР і вакуум з а в інших - на підставі даних та інших сенсорів.

Симптоми поломки клапана

Зазвичай це виявляється у вигляді ривків під час руху на низьких оборотах. Може губитися потужність та підвищуватися витрата. Але найнадійніший показник – відповідна помилка.

Як і навіщо можна глушити клапан ЄДР?

Спочатку про мету. Глушать клапан, щоб сажа і не надходили назад у колектор. У результаті циліндри надходить більше чистого кисню, і паливо згоряє краще. Багато хто приходить до рішення про те, що варто заглушити клапан ЄДР після кількох його прочисток. Зазвичай борцям за екологію достатньо лише кілька разів подивитись на не надто приємну субстанцію, що налипла на клапан, щоб зрозуміти, що їм не хочеться, щоб це летіло назад до впускного колектора.

Щоб перекрити клапан ЄДР, фото якого вже не тішить око, потрібно відкрутити болти та дістати прокладку. Далі з листа стали виріжте за її формою нову глуху прокладку, в якій має бути лише 2 отвори для болтів. Тепер ставимо обидві прокладки на місце. Також можна від'єднати вакуумний шланг.

Багато автовласників зазначають, що після таких дій пропадає турбояма, йде димність при різкому прискоренні, підйомі вгору і на підвищених обертах, покращується динаміка та кількість позитивних емоцій.

Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR – Exhaust Gas Recirculation) підвищує ефективність роботи двигуна, зменшує витрату палива, знижує «жорстку» радоту дизельного двигуна та детонацію в бензиновому двигуні. Система відома давно. Зокрема, вона застосовувалася на вітчизняних автомобілях, наприклад, на «Ниві» ВАЗ-21213. На жаль, у її влаштуванні мало хто розбирався. Рециркуляцію при першій можливості «нейтралізовували», погіршуючи експлуатаційні параметри автомобіля.

Навіщо потрібна рециркуляція?

Коли температура в камері згоряння стає дуже високою, кисень і азот у поданому в циліндри повітрі починають взаємодіяти один з одним і утворюють окиси азоту. У бензиновому двигуні кисень потрібний для спалювання палива, а тепер його немає в достатній кількості, оскільки азот його «вкрав». В результаті через неповне згоряння палива двигун втрачає частину потужності, викидаючи NOx і в надлишку CO та HC в атмосферу. Про паливну економічність говорити не доводиться.

Що робить клапан EGR?

Клапан EGR, що є основою всієї системи, дозволяє частині відпрацьованих газів, що згоріли, повернутися назад у впускний колектор і змішатися зі свіжим зарядом повітря. Кисень підвищує температуру горіння (згадайте, наприклад, обладнання для киснево-ацетиленового зварювання), таким чином, за рахунок введення відпрацьованих газів (тобто штучного зменшення вмісту кисню у складі горючої суміші) відбувається зниження температури згоряння. Це призводить до зниження кількості кисню, що взаємодіє з азотом, таким чином знизиться кількість NOx.

Рециркуляція ОГ має інші переваги. У бензинових двигунах вона знижує насосні втрати за рахунок зниження перепаду тиску на дросельній заслінці. Нижчі температури згоряння запобігають детонації, тому може бути встановлений ранній момент запалювання, що забезпечить підвищення крутного моменту. У дизельних двигунах вона знижує «жорстку» роботу двигуна на холостому ходу, оскільки знижений вміст кисню знижує тиск згоряння.

Стратегія клапана EGR

Вона різна залежно від типу двигуна. У дизельних двигунах клапан EGR відкривається на холостому ходу та забезпечує до 50% впуску повітря. Оскільки навантаження двигуна збільшується, кількість EGR знижується до рівня, при якому при повному навантаженні клапан EGR закривається. Він також закривається під час прогріву та на великій висоті над рівнем моря.

У бензинових двигунах клапан EGR закривається на холостому ходу і при повному моменті, що крутить, забезпечуючи тільки 5-10% впуску повітря при низькому-середньому навантаженні.

Більшість систем мають замкнутий контур, а це потребує певного зворотного зв'язку. Деякі клапани EGR регулюються електричним способом та оснащені датчиком положення, що передає сигнал в електронний блок керування (ECM). Інші системи регулюються електропневматично, і зворотний зв'язок забезпечується за рахунок регулювання датчика масової витрати повітря, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) або датчика температури впускного повітря

Що не так?

Найпоширеніша проблема пов'язана з відкладеннями вуглецю на пластині або гнізді клапана. Як правило, це викликано впуском забрудненої суміші, що говорить про закупорку вентиляційної системи картера двигуна; знос циліндрів або поршневих кілець двигуна; несправності зарядного турбоагрегату (поворотної лопатки турбіни); високому рівні моторної олії; неефективне згоряння, при якому залишки нагару циркулюють через клапан EGR; знос форсунок, що знижує точність упорскування палива; інші проблеми, пов'язані з несправностями витратоміра повітря, вакуумного насоса, трубопроводів та з'єднань. Несправності можуть виникати окремо, або у будь-яких комбінаціях один з одним.

Симптоми

Якщо клапан EGR засмічений, то при відкритті та закритті його заклинюватиме, або він повільно реагуватиме.

Якщо клапан заклинює при відкритті, то це призведе до неефективної роботи бензинового двигуна на холостому ходу, зниження потужності дизельного двигуна та утворення чорного диму на старих системах без витратоміра повітря.

Якщо клапан заклинює при закритті, це призведе до дуже «жорсткої» роботи дизельного двигуна і неефективної витрати палива в бензинових двигунах. Якщо клапан повільно реагує, проблеми стають менш очевидними, що призводить до несправностей, пов'язаних з роботою двигуна на холостому ходу і керованістю автомобіля в цілому.

У деяких випадках спалахує лампа несправності (MIL), що вказує на несправність каталізатора.

Діагностика

Завжди візуально проводьте огляд стану трубок, електричних роз'ємів та компонентів. Вакуумний насос допоможе привести в дію клапани EGR, які регулюються пневматично.

Ваше обладнання для сканування надасть вам усі необхідні дані, дозволить провести випробування приводу, а також виведе на дисплей оперативні (робочі) дані.

Відхилення в тиску впускного колектора та витраті повітря говорять про повільну реакцію, а також про те, що при відкритті та закритті клапани EGR заклинюють. Однак, для остаточних висновків необхідно провести дорожнє випробування.

Перевірте опір напруги та сигналів керування за допомогою мультиметра та осцилографа.

Заміна

При заміні клапана EGR не забудьте прочистити всі трубки, що примикають. Якщо клапан покритий залишками нагару, то нагар заб'є всі трубки та роз'єми. В іншому випадку можна отримати відмову у гарантійній заміні клапана.

Система EGR встановлюється на автомобілі із середини 70-х років випуску. Саме в цей час виробники стали приділяти особливу увагу вимогам екологічності авто.

Функціонування системи EGR схоже на те, що людина частина видихнутого повітря знову вдихає. Забруднення повітря, звісно, ​​зменшується. Але й дихання при цьому не може. Фото: auto-volgograd.com

Навіщо потрібна система EGR

В основу принципу дії системи ЄДР закладено схему, коли частина вихідних газів знову надходить у вхідний колектор. Це дозволяє:

• зменшити рівень оксиду азоту у вихлопі;
• запровадити додатковий рівень контролю за токсичністю відпрацьованих продуктів згоряння;
• знизити детонацію двигуна;
• збільшити повноту згоряння палива;
• прискорити прогрівання вхідного тракту.

Сучасні блоки управління двигунів внутрішнього згоряння пильно стежать за працездатністю ЄДР, як однієї із систем, що забезпечують екологічні властивості авто. При користувальницькому відключенні або непрацездатності EGR блок управління здатний «душити» двигун на високих оборотах, швидкостях і підвищеному навантаженні. Фахівці-чіпувальники для усунення цієї проблеми використовують спеціальне програмне забезпечення, перепрошуючи мікропроцесор блоку керування.

Особливості конструкції

Перша система ЄДР, поставлена ​​на Крайслер 1971 року, не оснащувалась клапаном. Вона працювала постійно, навіть на малих оборотах та запуску двигуна, що значно погіршувало параметри двигуна. Виробники Buick вперше включили в систему пневматичний клапан, який забезпечував керування моментом включення системи рециркуляції тиску розрядження колектора. Така конструкція виявилася вдалою, на деяких автомобілях пневматичні клапани встановлюються досі.

Так виглядають основні типи клапанів EGR. Фото: etlib.ru

Електромагнітний (він же - цифровий) клапан, який застосовується на більшості сучасних автомобілів, має суттєві переваги перед пневматичним.

• процес управлінням включенням клапана може бути організований на підставі показань великої кількості датчиків (швидкості автомобіля, колінвала, дросельної заслінки, диференційованого тиску на виході/вході ЄДР, лямбда-зонда, витратоміра та інших), збільшуючи точність контролю параметрів;
• елеектроклапан надійніший за пневматичну систему;
• регулювання каналу перепускання газів може здійснюватися плавно імпульсному чи аналоговому режимі;
• не потрібне встановлення повітряної трубки.

Електропневматична клапанна система EGR може бути встановлена ​​на двигуни, які регулюються двома або більше каналами рециркуляції.

Конструктивно газовідвідні та клапанні деталі виготовляються із високолегованої сталі, здатної витримувати високі температурні навантаження вихлопних газів. При зношеній поршневій групі клапан з часом забруднюється масляними продуктами згоряння, починає працювати некоректно, може вийти з ладу.

Принцип дії системи ЄДР

Основне завдання EGR – зменшення відсоткового вмісту оксиду азоту у вихлопних газах.Утворення оксиду азоту відбувається за підвищених температурах згоряння. Зменшити температуру можна, знизивши концентрацію кисню в суміші, що надходить. Відкриваючи рециркуляційний канал, клапан ЄДР впускає відпрацьовані гази, у яких кисню практично немає. Температура спалаху зменшується, концентрація токсичного оксиду знижується.

Зменшення температури призводить до зниження коефіцієнта корисної дії ДВЗ, його потужності. Це приноситься у данину вимог екології.

У дизельних двигунах кількість рециркульованих газів досягає 30 - 50%, клапан відкривається на холостому ходу, закривається при прогріванні ДВЗ. У бензинових моделях клапан ЄДР закривається при підвищеному навантаженні. Кількість рециркулюючих газів зазвичай не перевищує 10% від основного складу.

Самостійне відключення клапана ЄДР

Самостійне відключення EGR здійснюється у випадках:

• сильного зносу поршневої групи ДВЗ в автомобілях з великим пробігом для запобігання попаданню масляних відходів згоряння у впускний колектор, забруднення свічок запалювання, збільшення димності;
• чіпування у процесі форсування ДВС;
• заправлення поганим паливом, забрудненням каналів;
• некоректного алгоритму EGR.

В авто після 2010 року випуску блокування системи ЄДР користувачем призводить до того, що система управління починає примусово "душити" двигун з метою зменшення концентрації токсичних викидів. Це відчувається водієм на підвищених оборотах та навантаженні, великих швидкостях. Досвідчені чіпувальники, відключаючи примусову систему ЄДР, перепрограмують алгоритм роботи блоку керування, паливну картку.

Чи варто вимикати клапан EGR? Роздуми на цю тему ви знайдете у відео:

Причини несправності клапана EGR

Причинами несправності можуть бути:

• неякісне паливо;
• несправність форсунок;
• неправильне регулювання кута запалювання;
• знос ДВЗ, низька компресія;
• перевищений рівень олії;
• проблеми з електроустаткуванням;
• неправильна робота пристроїв керування ДВЗ;
• механічне зношування клапана ЄГР.

Зазвичай проблеми з клапаном ЄДР починаються після 100 000 кілометрів пробігу, при використанні неякісного бензину – після 30 – 40 тис км.

Ознаки несправності

Основні ознаки некоректної роботи системи ЄДР:

• Засув клапана збільшує час його спрацьовування, може призвести до заклинювання, що в свою чергу призводить до збільшення витрати палива.
• Постійно відкритий клапан зменшує номінальну потужність двигуна, що викликає проблеми при запуску.

Поломка клапана супроводжується такими ознаками:

• нестабільні обороти на неодруженому ходу;
• детонація при зупинці ДВЗ;
• зміна динамічних параметрів автомобіля;
• збільшена димність;
• збільшена шумність працюючого двигуна.

Контроль справності клапана ЄДР

У автомобілях до 2005 року випуску несправність клапана може не виявлятися, навіть індикацією сигнальною лампочкою «CHECK ENGINE». Тому періодично (краще перед початком чергового сезону експлуатації) рекомендується:

• перевіряти візуально цілісність електропроводки до клапана, трубок, кріплення, електричних роз'ємів;
• вимірювати опір обмотки електромагнітного клапана (має бути в межах від 15 до 200 Ом);
• робити комп'ютерну діагностику ДВЗ.

Ремонт та заміна клапана EGR

Клапан рециркуляції вихлопних газів зазвичай розташований далеко від бампера легкодоступної частини підкапотного простору. Його демонтаж-монтаж зазвичай не викликає проблем.

У разі коли вийшла з ладу обмотка електромагнітного клапана, він підлягає обов'язковій заміні. Якщо обмотка ціла, проблема полягає у сильному забрудненні каналів, можна зробити чищення клапана ЄГР. На СТО ця процедура коштує від 1000 рублів. Можна заощадити час та гроші, виконавши чищення клапана ЄДР самостійно.

Перший етап чищення клапана – занурення рециркуляційних і клапанних каналів у спеціальний склад, що промиває (час від 1 години до доби в залежності від ступеня забруднення). Як такий склад можна використовувати неагресивний розчинник, у крайньому випадку, ацетон.

Найкращий варіант - засіб для промивання карбюраторів. Електромагнітну частину (обмотку) клапана краще оберігати від потрапляння рідини, що чистить: це може призвести до її руйнування.

Другий етап полягає у продуванні та подальшому промиванні каналів рециркуляції за допомогою шприца або медичної клізми. Електромагнітний клапан краще відкрити примусовою подачею напруги на нього з акумуляторної батареї. Пневматичний клапан можна відкрити, подавши на пневмовхід розрядження повітря.

При встановленні нового або ремонтованого клапана слід:

• використовувати високотемпературний герметик;
• встановлювати лише нову прокладку;
• дотримуватись затяжних різьбових зусиль;
• контролювати герметичність трубок.

Варіант заміни клапана EGR представлений тут:

Підсумок

Деякі автовласники не приділяють належної уваги працездатності системи ЄДР, вважаючи її несуттєвою. Однак при коректній роботі клапана EGR двигун працює більш м'яко, зношується менше. Екологічні характеристики помітно покращуються, це так важливо у наш час.