Про нашу країну хетчбеків Volkswagen Golf в освіженому вигляді ми вже писали в середині червня. Нарешті, московський офіс компанії повідомив, що перша партія Гольфів прибула до Росії: машини з'являться в салонах дилерів з дня на день. Втішно, що економічна ситуація ніяк не далася взнаки на цінах: вони до копійки збігаються з оголошеними раніше.

Найдоступніша п'ятидверка з мотором 1.4 TSI (125 к.с.) і семиступінчастим «роботом» DSG коштує 1 млн 430 тисяч рублів: у комплектацію Trendline входять сім подушок безпеки, галогенові фари з омивачем, протитуманки зі статичним поворотним світлом, електронна імітація блоку , Двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і керма, круїз-контроль, автопарковник і 15-дюймові сталеві колеса, а доплачувати за фарбування металік потрібно, тільки якщо це яскраво-жовтий колір.

У виконанні Comfortline за 1 млн 500 тисяч рублів додаються світлодіодні фари, сидіння підвищеної комфортності, камера заднього виду, датчики дощу та світла, адаптивний круїз-контроль із системою автогальмування та легкосплавні колеса розмірністю 16 дюймів. За версію R-Line із характерними спортивними акцентами потрібно доплатити ще 70 тисяч, а очолює лінійку виконання Highline c форсованим до 150 л.с. мотором, адаптивними фарами, обігрівом лобового скла, віртуальною панеллю приладів і фоновим підсвічуванням салону, спортивними сидіннями з оббивкою алькантарою і функцією масажу. Ціна – 1 млн 650 тисяч рублів.

Не дешево? Дивлячись із чим порівнювати. Гольфи німецької збірки на батьківщині оцінюються не дешевше 18075 тисяч євро: йдеться про тридверку з найпримітивнішим набором обладнання. Машини для російського ринку поставляються лише у фіксованих комплектаціях: замовити опції не можна, проте завдяки такій політиці наші ціни набагато привабливіші порівняно з європейськими.

До кінця цього року в Росію ввезуть тисячу з гаком Гольфів. Надходитимуть машини і наступного року, проте дилери зможуть робити замовлення по грудень включно, тобто останні автомобілі для Росії будуть зроблені не пізніше лютого наступного року. Втім, це стосується й інших ринків – потім на заводі у Вольфсбурзі розпочнеться підготовка виробництва Гольфу восьмого покоління, який, за попередніми даними, очікується наступного літа.

Сьоме, останнє покоління культового Volkswagen Golf з'явилося на початку 2013 року. У Росію модель почала поставлятися вже наприкінці того ж року.

Саме тоді в Інтернеті почали з'являтися питання автолюбителів на кшталт «де збирають Фольцваген Гольф». Це пов'язано не так з тим, що майбутні покупці цікавилися якістю виробництва. Насправді, багато хто не довіряє нашій збірці. І не дивно, хоча це вже інша історія, яка заслуговує на окремий матеріал.

Отже, у статті ми розберемося, де збирають Фольцваген Гольф.

Історія заводу, де збирають Фольцваген Гольф

Сьоме покоління Volkswagen Golf вироблятиметься лише у Німеччині. П'ята модифікація збиралася у нас, у Росії в Калузі, починаючи з 2009 року. Але, безліч недоліків автомобіля спонукали представників концерну призупинити виробництво. Адже скільки б інспекцій не приїжджали до Калуги, і вказували б виправити проблеми, результату це не дало. Тепер невідомо, коли конвеєр знову запустять, і чи почне працювати взагалі.

Місто Вольфсбург, в якому збудовано німецький завод, є найпершим заводом компанії. Починаючи з 1938 року, тут розташовувався головний офіс концерну. Цікаво, що тоді там працювало 2000 чоловік, а контролював виробництво, хто б ви могли подумати? Гітлер.

У містечку, яке отримало свою назву вже в 1945 році, спочатку жили тільки співробітники компанії Volkswagen. Далі, він розширився, і до 1972 тут проживало вже більше 100000 чоловік.

Під час Другої Світової конвеєр не випускав машини. Точніше, його працівники робили лише військові автомобілі. Тому завод часто бомбили. Мало того, його навіть зруйнували американці. Знову працювати він почав у 1948 році. Але, і тоді про серійні машини ніхто й не думав, а майстри виробляли лише авто за спеціальними замовленнями англійців, голландців та бельгійців.

Успішного розвитку завод досяг під керівництвом Генріха Нордхоффа. Він зробив так, щоб працівники почали випускати машини за новою концепцією. У той час почали приділяти багато уваги зовнішньому вигляду моделей та комфорту пасажирів. Раніше їх цікавила лише технічна сторона. Після такого рішення, автомобілі фірми стали популярними та затребуваними. Заводи почали відкриватися у всій Німеччині.

Майже через 20 років, у 1965 році, компанія купує «Ауді». Далі відбувається придбання «Сеат» та «Шкода». Саме тоді машина стала не розкішшю, а необхідним засобом пересування. У 1974 році тут почали випускати модель «Жук», а на початку 80-х років майстри стали збирати перше покоління цікавого для нас Фольцваген Гольф.

Навіщо ми це розповідали? Просто тепер ви знатимете про те, що про якість складання машини переживати не варто. Адже вона виходить із німецького конвеєра надпотужною, дуже довговічною та надійною. Сьоме покоління Volkswagen Golf почало тут збиратися у серпні 2013 року. А тепер розглянемо характеристики автомобіля докладніше.

Характеристики Volkswagen Golf німецької збірки

Сьоме покоління Volkswagen Golf стало швидше, дешевшим, економічнішим і легшим, ніж був його попередник. Найцікавіше, що його збільшили у розмірах. Ширина стала більшою на 13 міліметрів, довжина – на 56 міліметрів, а колісна база додала 59 міліметрів. Багажник тепер складає 380 літрів.

При цьому, витрата пального значно зменшився. Для бензинового агрегату цифра 3,2 літри на сотню кілометрів, просто мінімальна. Всі агрегати турбовані з прямим упорскуванням. Платформа MQB на даний момент найсучасніша для машин цього класу.

Порівняно з попереднім поколінням, модель практично не подорожчала. Але базова комплектація значно розширилася. Тепер сюди входять:

• 1,2-літровий дизельний двигун;
• дев'ять подушок безпеки, разом із бічними;
• система Старт/Стоп;
• чотири динаміки;
• ручник із кнопкою замість важеля;
• датчик підрахунку частоти обертання коліс;
• кондиціонер;
• програма для керування центральним замком на відстані.

Інші опції доступні вже в наступних комплектаціях за додаткову оплату. Але можливості автомобіля значно розширилися. І це не дивно, адже вартість моделі може становити до 50 тисяч доларів.

У зовнішньому вигляді автомобіль практично не змінився. Від попереднього покоління його відрізняють лише фари. Про якість матеріалів оббивки нічого, крім найкращого, не скажеш. Усі деталі підігнані ідеально.

У салоні з'явилися нові відділення та ящики, які порадують наших споживачів. Між собою тут гармонує все - шкіряне оздоблення, підсвічування, килимки, ніші та монітори. Сидячи в салоні Фольцваген Гольф німецької збірки, ви відчуєте себе за кермом машини класом вище. Його дизайну та місткості позаздрять власники всіх машин даного сегменту. Спортивні передні крісла, які можна регулювати у 14 положеннях, оснащуються навіть функцією масажу.

Таким чином, навіть тривалі поїздки здадуться вам комфортними, незалежно від вашого зростання та комплекції. Рульове колесо може бути як із кнопками регулювання, так і без них. Бічні дзеркала досить малі. І цього німецькі інженери не продумали. Проте, кут оглядовості дуже хороший. Функції паркування, круїз-контролю, клімат-контролю та інші додаткові програми зроблять вашу поїздку дуже приємною.

Автомобіль найбезпечніший у своєму класі. Тут є не лише дев'ять подушок, а й система запобігання зіткнень, програма для розпізнавання втоми того, хто за кермом та автоматичне закривання скла та люка.

Двигун для Гольф робиться там — у Німеччині, і поставляється до нас разом з автомобілем. Під капотом встановлюють 1,2 та 1,4 – літрові агрегати. Вони видають 105 і 122 кінські сили відповідно. Ще є мотор, який видає 144 кінські сили. Працюють вони виключно на дизельному паливі. Вони підключені до шестиступінчастої механічної коробки передач.
Ще варто оцінити шумоізоляцію. Її покращили в рази. І це не дивно, адже німецька якість уже довгі десятиліття себе виправдовує. Інженери знизили навіть шум зустрічного вітру.

Тому, якщо ви вирішили придбати непоганий автомобіль середнього класу, і вибираєте довговічність та надійність, то Фольцваген Гольф німецької збірки саме для вас.

Виробництвом першого автомобіля Volkswagen Golf, німці зайнялися ще в 1974 році. Тоді машину випускали під ім'ям «Тур 17». Над дизайном цього німця працював відомий італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро. З того часу минуло багато років і сьогодні автомобілі цієї моделі заполонили всі авторинки світу, в тому числі, російський. Сьогодні дуже багато російських покупців віддають свою перевагу цій моделі машини. Але досі деякі власники цього авто не знають, де збирають Фольксваген Гольф для РФ. На сьогоднішній день усі автомобілі моделі Гольф збирають у Німеччині на підприємстві у Вольфсбурзі.

Тут здійснюють збирання останнього сьомого покоління «німця», тут же збирали й попередні моделі Volkswagen Golf. Також є інформація, що у нас в Росії теж збирали автомобілі Фольксваген Гольф на калузькому підприємстві. Проте, сьогодні завод не випускає машини цієї моделі. Зате тут налагоджений випуск автомобілів Пассат, Джетта, Тигуан, Кадді та ін. Виходить, що на російському ринку продають виключно чистокровних «німців». Зовсім не дивно, чому відгуки про це авто звучать лише позитивні. Російські власники Volkswagen Гольф цілком задоволені машиною і якістю її складання.

Трохи про підприємство

Завод у Вольфсбурзі почали будувати ще 1938 року. Процес будівництва підприємства контролював сам Адольф Гітлер. У період Другий світовий завод випускав військову техніку, у зв'язку з чим американські бомбардувальники знищили його. На повну потужність підприємство почало працювати починаючи з 1948 року. У післявоєнний період завод випускає продукцію на замовлення Бельгії, Англії та Голландії. Але з приходом нового керівника Генріха Нордхоффа починається новий етап розвитку підприємства.

Тепер там, де виробляють Volkswagen Golf зараз, починають збирати автомобілі з іншим дизайном, високою якістю та новими технічними можливостями. У той же час по всій Німеччині почали відкривати нові автомобільні салони та технічні сервіси. Сучасне підприємство, де випускають Гольф, обладнане за останнім словом технологій. Тут функціонує найдовша конвеєрна лінія - одинадцять кілометрів. Народжуються автомобілі у зварювальному цеху, після чого їх відправляють до відділу з технічного контролю.

Тут висококваліфіковані спеціалісти перевіряють якість зварних швів, якщо знаходять шлюб, відправляють транспорт на утилізацію. Після відділу технічного контролю машини відправляють на фарбування, а потім постачають продукцію на міжнародні ринки, і російський відповідно. Підприємство Volkswagen надає власникам десятирічну гарантію на лакофарбове покриття своїх транспортних засобів. Перед тим, як потрапити до російських або іноземних дилерів, авто Фольксваген Гольф проходить всі необхідні етапи складання та різні випробування на шлюб та якість. Тільки після всіх перевірок і тестів машини поставляють до кінцевого споживача.

Напередодні продажів останнього покоління VW Golf, інтернет замайорів повідомленнями, типу: «Підкажіть, а гольф 7 де збирають: у нас, чи в Німеччині». Поспішаємо заспокоїти всіх нелюбителів вітчизняного складання — виробництво «сьомих» гольфів відбуватиметься у Вольфсбурзі, як і попереднє покоління цих машин. У Росії збірку VW Golf було припинено і планів щодо відновлення виробництва у Калузі німецький концерн не має.

До речі, завод у Вольфсбурзі, та й саме місто мають цікаву історію. Починається вона 1938 року. У цей час концерн "Фольксваген" будує в Нижній Саксонії, поблизу річки Аллер завод. Роботу зі зведення підприємства на 2000 чоловік займається сам Гітлер. Тоді ж виникає і місто під назвою Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (у Вольфсбург його перейменують лише 1945-го, на честь однойменного замку неподалік).
Спочатку тут жили виключно працівники концерну Volkswagen. Але вже до 1972 його населення перевищує 100 000, і Вольфсбург стає одним з великих міст Німеччини.
Під час другого світового заводу було пристосовано під випуск військової продукції. Тому був першорядною метою для ворожої авіації. У результаті американські бомбардувальники зруйнували завод. Працювати на повну потужність він почне лише 1948-го.
Після війни завод працює на замовлення з Англії, Голландії та Бельгії. Незабаром керівником заводу стає Генріх Нордхофф, із особистістю якого пов'язують новий виток успішного розвитку підприємства. Він змінює концепцію всього авто виробництва концерну Volkswagen. Тепер велика увага приділяється зовнішньому вигляду нових моделей, а також якості оздоблення та зручності салону. По всій країні відкриваються фірмові автосалони та автосервіси.
У 1965 році відбувається ще одна дуже значуща подія: Volkswagen купує Audi. Підсумком покупки стає поява світ об'єднаного гіганта Volkswagen-Audi. Пізніше до нього приєднуватимуться ще Шкода і Сеат.
Потім був випуск надпопулярного «Жука», який зробив революцію в європейському автопромі. "Жук" стає для європейця тим же, чим була модель Форд-Т для американця початку XX століття - першою по-справжньому доступною машиною. Автомобіль перестає бути розкішшю, а перетворюється на швидкий і зручний засіб пересування. Фольксваген Жук випускатиметься у Вольфсбурзі до 1974 року, а потім виробництво перенесуть до Мексики.
У 80-ті роки починається виробництво Volkswagen Golf – ще одного надпопулярного автомобіля; у 1990-ті – бестселером компанії стає модель пасат; у 2000-ті відбувається оновлення старих моделей та виробництво нових позашляховиків типу тигуан, а також мінівенів туран та кадді.
Тож за якість складання переживати не варто. На рахунку німецького заводу маса успішних автомобілів, які відомі у всьому світі саме завдяки своїй надійності.