Сімейство Sportster є другим за старшинством у модельному ряді Harley-Davidson. І якщо найдоступніші моделі серії Street мають типові риси класичних дорожніх байків, то «Спортстер» – це вже відомий вигляд старого доброго «Харлея». Навіть молодші в серії мотоцикли, з мотором на 883 см³, мають класичну зовнішність, при цьому коштують відносно недорого (приблизно вдвічі менше від моделей Softail).
Завдяки помірному ціннику, що поєднується з впізнаваним дизайном та пристойними можливостями, байки Harley-Davidson Sportster 883 користуються популярністю. Адже скромно вони виглядають лише на тлі флагманських важких мотоциклів, а коней здається недостатньо лише порівняно зі спортбайками.
Характеристики Harley-Davidson Sportster 883
У серії Sportster представлено дві моделі мотоциклів, SurerLow та Iron. Перша має класичний зовнішній вигляд з великою кількістю блискучих хромованих елементів і відрізняється дуже низькою посадкою: всього 70 см. Саме за цю особливість байк і отримав своє ім'я.
У зовнішності Harley-Davidson Sportster Iron хрому мало, але там багато брутального чорного. У цей колір оброблені елементи рами, вихлоп, обважування, колісні диски. Блищать тільки колодязі штовхачів клапанів та головки циліндрів. Завдяки великій кількості матової сталі, яка виглядає як воронена (насправді це порошкове фарбування) байк виглядає суворо і трохи готично.
Якщо Harley-Davidson Sportser SuperLow – це класика жанру, то Iron виглядає спортивніше. У нього і сідло на 5 см вище (75 см), і кермо має менший вигин, як у драгстерів, і крила менш масивні. Але обидва мотоцикли, незважаючи на різницю в дизайні, ріднить спільне серце - 883-кубовий двигун Evolution.
Мотор Harley-Davidson Evolution створений у 80-х, і саме він (поряд з важкими байками Softail) допоміг компанії досягти бурхливого розвитку наприкінці XX століття. До наших днів двигун дійшов без істотних змін. Це класичний V-Twin з розвалом циліндрів 45 градусів, від старших моделей він відрізняється зменшеним до 883 см робочим об'ємом. Є ще модель цього движка на 1200 кубів, але її згадаємо трохи згодом.
Двигун чотиритактний, повітряного охолодження. Враховуючи обсяг та потужнісні характеристики силової установки, це швидше плюс, ніж мінус. Клапана по 2 на головку (впускний та випускний), нова система з 4 клапанами до Harley-Davidson Sportser ще не дісталася. Впускна система - інжекторна, що працює за технологією ESPFI. Це, мабуть, головне поліпшення сучасних версій двигуна на тлі ранніх поколінь із карбюраторним живленням.
Двигун Harley-Davidson Sportser 883 здатний видавати крутний момент до 73 Нм. Потужність заявлена на рівні 52 л. Трансмісія механічна, 5-ступінчаста. Привід на КПП ланцюговий, а на колесо потужність передається за допомогою кевларового ременя із зубчастим зачепленням.
Можливості Harley-Davidson Sportser 883
Harley-Davidson Sportser 883 - це такі ж "Харлеї", як і їхні старші побратими, незважаючи на менший об'єм двигуна. Не варто дивитися на них порівняно з мотоциклами інших типів, зокрема спортивними. Адже це зовсім інший світ. Мотор Evolution корінням сягає 80-х, але це означає, що він древній. Цей класичний рушійний движок родом з Мілуокі, оптимальний для важкого байка.
Не варто дорікати ДВС Harley-Davidson Sportser 883 за малу літрову потужність. Так, у часи, коли багато байків видають з літра помітно більше сотні коней, показник 58-59 к.с./літр може здаватися скромним. Але Harley-Davidson Sportser 883 не купують, щоби літати на ньому. А навіть якщо і їздити в далекі поїздки, то мотор під спокійно виходжує сотню тисяч миль пробігу.
Високофорсованим двигунам, навіть одноциліндровим, такий ресурс може тільки снитися, якщо експлуатувати їх на повну. Що для двигуна з 150 к.с./літр - виняток (досяжний при їзді в стилі «дідусь бабусю катав»), для перевіреного роками Evolution 883 є нормою.
Потужна віддача двигуна Harley-Davidson Sportser 883 далека від максимальної на ринку, зате тягові характеристики знаходяться на пристойному рівні. 73 Нм – це показник, аналогічний спортбайкам з майже вдвічі більшим числом коней.
З розгоном Harley-Davidson Sportser 883 проблем немає. Сотню він набирає приблизно за 5 секунд, а прямо розганяється приблизно до 190 км/год. Звичайно, 5 - це не 3 (ваш Кеп), але і такий показник дуже значний. «Стрільнути» на світлофорі реально, випередити байк зможуть хіба спортбайки, спорткари та деякі електрокари (у них ньютони доступні з самих низів). Та й робить це мотор, розкручуючи до 6000 об/хв, а не надхмарних 10-15 тис.
Любителі тюнінгу виділяють простоту збільшення обсягу двигуна. У навіть продаються кит-набори для цього. Розточивши або замінивши ЦПГ, з головкою та ГРМ, а також перепрошивши "мозок", можна отримати з Evolution 883 мотор на 1200 кубів, здатний видавати до 80 к.с. потужності і до 90 Нм моменту, що крутить. Тюнінг вимагає близько $1500 грошей (з пересиланням запчастин) та день часу в гаражі.
Мотоцикли Harley-Davidson з давніх-давен мають репутацію брутальних машин для справжніх цінителів дороги. Ці байки радують своїм значним виглядом, а потужна V-подібна двійка є їх невід'ємним елементом. В даний час компанія з Мілуокі виготовляє досить широку гаму моделей, розрахованих на різні режими експлуатації. Але вони є носіями фірмової харизми, що надає мотоциклам Harley-Davidson неповторну індивідуальність.
Модельний ряд «Харлеїв» включає кілька лінійок байків, що відрізняються за класом та компонуванням. В рамках кожної з них представлено кілька мотоциклів, що мають різну комплектацію, оснащення, мотори і зовнішній вигляд. Цей матеріал покликаний допомогти розібратися у актуальному модельному ряді Harley-Davidson.
Harley-Davidson Street
Harley-Davidson Street – молодша лінійка у модельному ряді компанії, найдоступніша для покупців. Ці мотоцикли є не зовсім те, з чим асоціюється «Харлей» у широкої публіки, оскільки є своєрідною проміжною ланкою між дорожніми та спортивними байками. Їхня цільова аудиторія – активні люди, які використовують мотоцикл для щоденних міських поїздок. Імовірність побачити за кермом такої машини суворого бородатого байкера, яким його звикли уявляти, прагне нуля.
На приналежність Harley-Davidson Street до заводу фірми з Мілуокі явно вказує хіба двигун. Мотоцикл оснащений мотором Revolution X з фірмовою конфігурацією V2 і водяним охолодженням, але його об'єм сміховинно малий порівняно зі «старшими братами» – лише 500 чи 750 см³. У Росії представлена лише старша модифікація двигуна, яка встановлюється на Harley-Davidson Street та Street Rod. Останній відрізняється більш високою посадкою, підкреслено спортивною зовнішністю з прямим кермом і трохи піднятим моментом, що крутить.
У звичайній версії Harley-Davidson Street 750-кубовий двигун видає близько 60 к.с. потужності, при 59 Нм моменту, що крутить. Модифікація Rod має трохи більш тяговитий двигун, що видає до 65 ньютон-метрів, а також колеса R17 спереду та ззаду (у звичайній моделі – R17 та R15). Важать обидва варіанти байка трохи більше 220 кг.
Harley-Davidson Sportster
Серія Harley-Davidson Sportster представлена дорожніми мотоциклами, що мають багато фірмових рис турерів компанії. Приналежність до бренду з Мілуокі в цій лінійці виражена набагато сильніше, зокрема, байки радують великою кількістю блискучих елементів, мають масивне тіло, хоча довжина колісної бази щодо висоти посадки у них теж не дуже велика.
Мотоцикли серії Harley-Davidson Sportster оснащуються двома варіантами V-подібних двійок повітряного охолодження Evolution. Їхній робочий обсяг вже буде серйознішим – 883 або 1200 «кубиків». Виробник офіційно не називає потужність моторів, вказуючи лише момент, що крутить. Для 883-кубового варіанта він сягає 69 Нм, для 1,2-літрового – до 96 Нм.
Модельний ряд Harley-Davidson Sportster представлений різними мотоциклами. Наймолодший у сімействі – Superlow, оснащений двигуном на 883 см3. Він відрізняється низькою посадкою, гарною маневреністю на малій швидкості, регульованою підвіскою ззаду та потужними дисковими гальмами. Дизайн байка рясніє блискучими хромованими елементами, тому в ньому досить легко впізнати «Харлей».
Модифікація Harley-Davidson Sportster Superlow 1200Tоснащується збільшеним двигуном. Вона носить всі риси моделі з меншим мотором, відрізняючись від неї головним чином наявністю бічних кофрів для перевезення багажу. Мотоцикл розрахований на любителів більш далеких поїздок.
Harley-Davidson Sportster Ironвипускається у версіях з моторами на 883 та 1200 кубиків, ці модифікації також відрізняються кермом. У молодшій він пряміший, спортивніший, а у старшій – подовжений, з характерною U-подібною формою вигину. У цих байках хрому менше, більшість елементів має чорний чи сірий колір, але характерне сідло та кермо підкреслюють фірмовий стиль із Мілуокі.
Для поціновувачів класики, але в спортивному дусі, у модельному ряду Harley-Davidson Sportster є мотоцикл Forty-Eight. Він оснащується фірмовим 8-літровим баком-краплею, що не змінює свою форму вже 70 років. Байк оснащений 1,2-літровим мотором, литими колесами з широкою гумою, регульованими задніми амортизаторами, а також потужними дисковими гальмами. Велика кількість чорного підкреслює спортивний характер мотоцикла, а блискучі деталі (головки, трубки штовхачів клапанів, вихлоп, вилка тощо) гармонійно його доповнюють.
Harley-Davidson Sportster Custom 1200- Класичний дорожній байк, покликаний підкреслити індивідуальність мотоцикліста. Він оснащений 1,2-літровим мотором, широким сідлом, спицьованими колесами з широкою гумою, задньою підвіскою, що настроюється, і дисковими гальмами. Байк є взірцем злиття сучасних ідей та класики.
Закриває лінійку Harley-Davidson Sportster модель Roadster. Це байк, призначений для любителів поганяти у місті чи на трасі, здатний кулею зриватися з місця та набирати швидкість. Він відрізняється краплеподібним баком, низьким кермом, вираженим спортивним дизайном. Для ефективного гальмування при їзді від світлофора до світлофора мотоцикл обладнаний дводисковими гальмами.
Harley-Davidson Softail
Мотоцикли Harley-Davidson Softail є вдалою спробою використовувати сучасні технології, при цьому зберігши класичний зовнішній вигляд. Бажаючи наблизити вигляд байків до ретро-моделей із «сухою» рамою (без маятника та амортизатора ззаду), але зберегти сучасні комфорт та надійність, інженери вдалися до використання моноамортизатора, захованого під сідлом.
Мотоцикли цієї лінійки оснащуються моторами Milwaukee-Eight з робочим об'ємом 107 або 114 кубічних дюймів (1745 або 1868 см). Характерною рисою двигунів є використання головок із 4 клапанами на циліндр, вперше в історії компанії. Для гасіння вібрацій двигуна, жорстко підвішеного в рамі, двигуни оснащуються двома балансувальними валами.
Серія Harley-Davidson Softail є носієм фірмового духу, саме за її представниками (як і моделями Touring або CVO) марка відома широкому загалу. Адже «Харлеї» насамперед асоціюються з масивними байками, що мають низьку посадку, масивне заднє крило, велику V-подібну двійку та рясні хромовані деталі. На мотоциклі саме цієї серії (моделі "Товстун") ганяв герой Арнольда Шварценеггера у другій частині культової стрічки "Термінатор".
Молодшою в серії є модель Harley-Davidson Softail Street Bob, оснащена двигуном на 107 кубічних дюймів. Хрому в ній не дуже багато, зате є спицьовані колеса, низьке сідло, U-подібне кермо і масивний задній щиток, у кращому стилі інженерів з Мілуокі.
Low Riderвідноситься до вищого класу - цей мотоцикл має класичні форми, покритий хромом скрізь, де це тільки можливо, оснащений литими дисками та мотором на 107 куб. дюймів. Для поціновувачів сучасної класики це один із найкращих варіантів.
Harley-Davidson Softail Fat Bob- Найбільш потужний і агресивний мотоцикл, що поєднує класику і сучасність. В останньому поколінні блискучого хрому поменшало, але збереглися краплеподібний бак, потужний мотор на 107 або 14 кубічних дюймів, зручний кермо. Брутальність байка підкреслюють колеса з товстими покришками.
Sport Glide– приклад того, як має виглядати спортивна класика у світі байків. Мотоцикл поєднує традиційні контури з агресивними елементами, які так і натякають: він не тільки розмірено їхати трасою вміє, а й на світлофорі «вистрілити» може. Благо, двигун на 1745 кубів з тягою 145 Нм це дозволяє.
Softail Slimє ще одним носієм традиційного вигляду. І нехай вас не бентежить назва, важить цей «малюк» у спорядженому вигляді понад 3 центнери. Бак крапель, спицьовані диски, масивне крило ззаду, широка вилка і великі вихлопні труби – ось головні ознаки даної моделі.
Harley-Davidson Softail Deluxeсхожий на попередню модель, але він ще важчий і ще ближче до класики. Тут вам і краплеподібний бак, і масивні крила спереду і ззаду, і велика кількість хрому, і спицьовані диски, оснащені шинами з вайтволлом. Еталон "Харлея" і більше сказати тут нічого.
Модель Breakoutуособлює дорожню міць та швидкість. Байк виконаний у дусі класики, але при цьому здатний порадувати і швидкістю, і керованістю, і зручною посадкою. Заднє колесо має шину великої ширини 240 мм, що забезпечує найкращий контакт із дорогою на будь-якій швидкості.
Ще одна модель, орієнтована на любителів підкорювати милі. Fat Boy. "Товстун" відомий не тільки зйомками в "Термінаторі", але і своїм класичним виглядом, великою кількістю хрому, потужним мотором. Бак-крапля, суцільні литі диски, масивні щитки і товста вилка якнайкраще показують, що цей байк призначений для справжніх королів дороги.
Heritage Classic- Модель, орієнтована на любителів класики та далеких поїздок. Дизайн байка відрізняється давно знайомою формою бака, крил і великою кількістю хрому, а за комфорт та безпеку в дорозі відповідають широке сідло, зручне кермо, широка гума, кофри з боків, знімне вітрове скло та яскраве освітлення.
Harley-Davidson Touring
Мотоцикли серії Harley-Davidson Touring призначені для тих, хто на запитання "Проїдеш 1000 км за день?" відповідає не «так» чи «ні», а щось на кшталт «Куди їдемо і коли висуваємось?». Вони створені для далеких подорожей та оснащуються всім необхідним для цього. Байки характеризуються зручною низькою посадкою в широкому сідлі, ємним баком, переднім обтічником та багажними кофрами ззаду.
Силові установки в Harley-Davidson Touring – ті самі восьмиклапанні Milwaukie-Eight. За комфорт у дорозі, крім сидінь, відповідають динамічна підвіска, мультимедійна система, а безпеку забезпечують дводискові гальма.
Переклав просто так, для фана, із незначними скороченнями.
Розмір має значення?
Розмір – це питання спірне. Відповідь на питання про значення розміру може бути різною, залежно від вашого вибору – «більше – краще», «мале прекрасно» або «головне – вміння».
Але коли справа доходить до байків і до їх ваги зокрема, загальноприйнятим твердженням зазвичай є «менше краще». Творці байків будуть постійно хвалитися 17-грамовим зменшенням ваги якогось невидимого компонента глибоко всередині двигуна, але ви ніколи не побачите заяв на кшталт «дивись, наш байк важчий за всіх інших!».
На жаль, спроба відбору десяти найлегших мотоциклів на поточному ринку призведе до появи топа, що складається зі списку скутерів або мопедів. Тож натомість ми склали список «товстунів».
Отже, хто входить до десятки найважчих байків на поточному ринку?
10. Harley-Davidson Road Glide Special – 385 кг
385-кілограмовий споряджений Road Glide важить стільки ж, скільки протикорабельна ракета Penguin AGM-119B або приблизно стільки, скільки важить доросла особина карибської шкірястої черепахи.
9. Honda F6B – 385 кг
Збігається з Road Glide за вагою, F6B тисне на ваги так само, як і Porsche 909 Bergspyder 1968 року. Який, до речі, також мав горизонтально-опозитний двигун приблизно такого ж розміру, як і у Хонди, щоправда, з вісьмома циліндрами та 275 кіньми, а не шістьма горщиками зі 118 силами.
8. Victory Vision Tour – 386 кг
Victory Vision Tour тільки трохи важче, ніж обидва байка вище за нього за списком, хоча варто відзначити, що Victory вказує тільки суху вагу, в той час як інші - споряджений. Якби цифри спорядженої ваги були доступні, то, напевно, байк справедливо піднявся б вище за списком. Але навіть сухі 386 кг це стільки ж, скільки важить снаряд 12-дюймової корабельної гармати часів Першої світової війни.
7. Harley-Davidson CVO Street Glide – 395 кг
Блискучий CVO Street Glide за 28630 фунтів стерлінгів виділяється з рядів своїх менш показушних побратимів частково своїм нахабним зовнішнім виглядом, а частково своєю потужною до безглуздості звуковою системою з парою 300-ватних підсилювачів. Так що логічно, що він важить стільки ж, скільки і AeroDream One, найбожевільніша у світі музична док-станція для iPod за 399000 фунтів, така ж блискуча, гучна і не зовсім практична, як і Харлі (що вставити iPod в док-станцію , потрібно видертися сходами).
6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – 399 кг
Не найбільший сюрприз, але у Топі кілька Харлеїв. Electra Glide Ultra Classic, який ледь не дотягнув до 400 кг, виявився в точності рівним за вагою однієї лопаті гвинта Мі-26, найбільшого у світі вертольоту, що серійно випускається. Заради справедливості не треба забувати, що у вертольота таких лопатей вісім, але знову ж таки він важить 28 тонн і може нести ще 20 тонн вантажу. У який міститься 50 штук Electra Glide Ultra Classic.
5. Kawasaki VN1700 Voyager - 406 кг
Нарешті ми перевалили 400 кілограмову позначку, і цього разу це не Харлі. У той час як Ultra Classic на 6-му місці за вагою дорівнює одній лопаті вертольота, VN1700 Voyager важить стільки ж, скільки цілий вертоліт. Насправді, 406 кг - це споряджена маса не тільки Вояджера, а й Hughes 269A, класичного легкого тренувального вертольота, який використовував армія США в 60-80-х роках.
4. Indian Roadmaster – 408 кг
Ще один не-Харлі, найважча машина Indian, дорівнює за вагою РД-0110, двигуну для третього ступеня ракети-носія «Союз». Indian не такий швидкий і потужний (298 кілоньютонів у ракетного двигуна), але значно зручніший.
3. Harley-Davidson Ultra Limited – 414 кг
Roadmaster, може, і такий важкий, як ракетний двигун, але Harley Ultra Limited важить стільки ж, скільки літальний апарат. Насправді. 414 кг - це маса космічного зонда Genesis [спірний момент, не вдалося його перевірити], який пролетів 1,5 млн км до Сонця і збирав зразки сонячного вітру в період з 2001 по 2004 роки. На жаль, при поверненні на Землю парашут зонда не спрацював, і він врізався в Землю на швидкості 311 км/год - мабуть, так само швидко, як Ultra Limited за тих же умов.
2. Honda Goldwing – 421 кг
Адже ви напевно припускали, що Голд Вінг з'явиться в цьому списку? Питання було лише в тому, на якій позиції Топа він опиниться. Як виявилось, 421 кг спорядженої ваги недостатньо для першого місця. Це вага турбогвинтового двигуна Pratt & Whitney PW100.
1. Harley CVO Road Glide Ultra – 439 кг
І найбільший з усіх великих, звичайно, знову Харлі. Споряджений CVO - це найбільший байк у модельному ряді компанії (з таким же важким цінником в 29130 фунтів стерлінгів). 439 кг - це близько 70 стоунів [напевно масштаби зрозуміють тільки англійці], стільки ж скільки важив на своєму піку
Американський виробник мотоциклів, що базується в Мілуокі, штат Вісконсін. Компанія виробляє та продає важкі мотоцикли, призначені для їзди шосе. Особливість маркетингової політики Harley – створення спільноти людей, лояльних саме до цієї марки. Крім мотоциклів компанія випускає безліч товарів широкого споживання з емблемою Harley-Davidson. Одяг, взуття, меблі, посуд, що випускаються під цією маркою, дозволяє створити своєрідний стиль життя від Харлі, який робить мотоцикл по-справжньому культовим. Також кожен власник будь-якого з мотоциклів Харлі має можливість вступити до створеного брендом спільноти власників мотоциклів цієї марки (H.O.G. – Harley Owners Group). На сьогодні H.O.G. - найчисленніший клуб любителів мотоциклів у світі, що налічує понад мільйон учасників.
У 2008 році компанія викупила у родини Кастільйоні 100% акцій компанії MV Agusta Group, яка виробляє мотоцикли під брендами MV Agusta та Cagiva/
ІСТОРІЯ:
На початку 1901 року Вільям Сільвестр Харлі (William Sylvester Harley), якому було всього 22 роки, розробив проект для маленького двигуна об'ємом 115 см 3 . Наступні два роки Харлі та його друг дитинства Артур Девідсон (Arthur Davidson) працювали над велосипедом із мотором, використовуючи гараж у будинку їхнього друга Генрі Мелка. Роботу було завершено до 1903 року за допомогою брата Артура. Після закінчення роботи юнаки зрозуміли, що їхнє творіння не в змозі підкорити навіть скромні пагорби Мілуокі без допомоги педалей. З цієї причини Харлі та Девідсон вирішили залишити свій велосипед із двигуном як перший, не дуже вдалий досвід.
Після цього негайно почалася робота над новим, сучаснішим мотоциклом. Цей перший «справжній» мотоцикл Harley-Davidson мав двигун об'ємом 405 см вагою трохи менше 13 кг. Нова просунута рама була аналогічна рамі мотоцикла 1903 року Milwaukee Merkel (сконструйованого Джозефом Меркелем, творцем Flying Merke). Трубчаста рама та двигун більшого об'єму зробили нову модель Харлі-Девідсон вже не велосипедом із мотором, а мотоциклом у сучасному розумінні. У розробці нового двигуна допоміг інженер Оле Евінруд, один з піонерів американського моторобудування.
Прототип нового мотоцикла було створено у сараї розміром 3 на 5 метрів, що стояв у дворі будинку родини Девідсонів. Втім, більшість основних вузлів були виготовлені в інших місцях, в основному в майстерні залізничного депо Західного Мілуокі, де старший брат, Вільям А. Девідсон, працював інструментальником. Прототип було закінчено 8 вересня 1904 року і того ж дня взяв участь у мотоперегонах на State Fair Park. Гонщиком був Едуард Хілдебранд, закінчив гонку четвертим. Ця гонка стала першою документованою появою мотоцикла Харлі-Девідсон.
У січні 1905 року в журналі Automobile & Cycle Trade Journal з'явилася перша маленька реклама, що повідомляє про те, що двигуни Harley-Davidson з'явилися у вільному продажу. У квітні продавалися мотоцикли вже цілком, але дуже обмежених кількостях. Того року перший дилер Harley-Davidson, Карл Ленд із Чикаго, продав три мотоцикли з дюжини зібраних у сараї.
Пізніше цей легендарний сарай був поставлений у центрі вже справжньої фабрики на Авеню Джуно, де він стояв багато десятиліть як пам'ять про скромне походження культової мотоциклетної компанії. Пізніше, на жаль, сарай був випадково знищений підрядниками, на початку 1970-х найнятими для збирання фабричного двору.
В 1906 Харлі і Девідсон побудували свою першу фабрику на Chestnut Street (пізніше вулиця була перейменована в Авеню Джуно). Сьогодні на цю адресу знаходиться штаб-квартира компанії. Перший завод на Авеню Джуно був дерев'яним будинком розміром 12 на 18 метрів. На цій «фабриці» першого року було зібрано вже 50 мотоциклів.
У 1907 році Вільям Харлі здобув вищу освіту в університеті Медісон у штаті Вісконсін за спеціальністю інженер-механік. У цьому року фабрика обзавелася другим поверхом, що дозволило значно розширити виробництво. 1907 року було випущено 150 мотоциклів. Також компанії вдалося зайняти важливу частину ринку, тому що цього року вдалося укласти договір, яким Харлеї почали купувати для місцевої поліції.
Усі мотоцикли, зроблені в 1905 і 1906 роках, були з одноциліндровими двигунами об'ємом 440 см3. У лютому 1907 року на виставці Чикаго автомобілів був вперше показаний мотоцикл з двигуном V-Twin (англ.) рос. (880 см³) потужністю близько 7 кінських сил. Ці мотоцикли були майже вдвічі потужнішими за перші одноциліндрові. Максимальна швидкість становила близько 97 км/год. Між 1908 та 1909 продажі мотоциклів зросли з 450 штук до 1149.
Уолтер Девідсон після перемоги у гонці, організованій Федерацією американських мотоциклістів. 1908 рік.
У 1911 році було випущено вдосконалену модель двигуна V-twin. Новий двигун мав механічне керування впускним клапаном, на відміну від більш ранніх моделей, у яких впускний клапан відкривався за рахунок вакууму, що створюється в циліндрі. Обсяг нового двигуна було зменшено до 810 см³, але за рахунок більш досконалої системи газорозподілу потужність зросла майже вдвічі. Більшість мотоциклів, випущених після 1913, оснащувалися цим новим двигуном.
У 1913 році цегляна будівля фабрики, побудована в 1910 році, була знесена і на її місці збудовано нову п'ятиповерхову будівлю із залізобетону та червоної цегли. До 1914 Харлі-Девідсон став провідним виробником мотоциклів в США, обігнавши свого головного конкурента - компанію Indian. У 1914 році продажі досягли позначки 16 284 машин.
1916 року було перше документоване використання мотоциклів «Харлі-Девідсон» збройними силами. Бойовики мексиканського повстанця Панчо Вілья використовували мотоцикли Харлі-Девідсон для нальотів на прикордонні з Мексикою американські міста. Їм протистояли війська під командою генерала Першінга на мотоциклах Індіан.
Перша світова війна
Після початку Першої світової війни компанія «Харлі-Девідсон» отримала перше офіційне військове замовлення – 500 мотоциклів було замовлено для армії Великобританії. У 1917 році Сполучені Штати вступили до Першої світової війни і мотоцикли почала замовляти і Армія США. Усього за час війни було замовлено понад 20 000 мотоциклів Харлі-Девідсон для озброєння військ.
1920-ті роки
У 1920 році "Харлі-Девідсон" став найбільшим виробником мотоциклів у світі. Їхні мотоцикли продавали дилери в 67 країнах. Виробництво становило вже 28189 машин. У 1921 році «Харлі-Девідсон», за кермом якого був гонщик Отто Волкер, вперше виграв гонку, пройшовши дистанцію із середньою швидкістю понад 100 миль на годину (160 км/год).
Протягом 1920-х років мотоцикли знову були вдосконалені. З'явився новий 74-дюймовий (1200 см ³) двигун V-Twin (англ.) рос. 1922 року, а 1925 року вперше з'явився бензобак у вигляді краплі, який стоїть на більшості сучасних моделей мотоциклів. У 1928 році на мотоциклах «Харлі-Девідсон» з'явилося переднє гальмо. Наприкінці літа 1929 року «Харлі-Девідсон» випустив новий мотоцикл із нижньоклапанним двигуном об'ємом 45 кубічних дюймів (750 см³). Новий мотоцикл мав скласти конкуренцію мотоциклам 101 «Скаут» компанії Indian та «Супер Х» компанії Ексельсіор.
У 1920-х роках талісманом гоночної команди Harley-Davidson було порося. Пілот-переможець проїжджав коло пошани, тримаючи в руках хрюшку, що верещать. За це команду прозвали Harley Hogs (hog - "кабан"). Прізвисько H.O.G. залишилося, але його розшифровують як Harley Owners Group.
Harley Davidson WLC
1930-ті роки
У цей період марка Harley-Davidson продовжує зростати і розвиватися, але стикається з Великою депресією, що набирає обертів у США. 1933 року в покупців вперше з'являється можливість замовити графічний малюнок на баку у вигляді орла в стилі арт-деко. Цей рік вважається неофіційною датою зародження «кастомайзингу» (культури налаштування та покращення мотоциклів за індивідуальним бажанням мотоцикліста).
У 1935 році, в результаті продажу ліцензії на технології Harley-Davidson японської Sankyo Company, зароджується японська мотопромисловість. Результатом співпраці стала поява першої японської мотоциклетної марки Rikuo. Цього ж року Джо Петралі (гонщик заводської команди Harley-Davidson на дерт-треку) виграє усі 13 гонок національного чемпіонату Американської асоціації мотоциклів, встановивши у процесі гонок чотири рекорди.
Друга світова війна
Під час Другої світової війни компанія постачала для збройних сил союзників мотоцикли моделі WLA (мотоцикли канадського виробництва позначалися WLC), які отримали прізвисько Liberator (Визволитель). Мотоцикл мав двоциліндровий V-подібний нижньоклапанний двигун об'ємом 739 см і потужністю 23 к.с. Усього було виготовлено близько 90 000 мотоциклів цієї моделі. У СРСР по Ленд-лізу було поставлено 26670 прим., що майже вдвічі перевищувало кількість усіх радянських мотоциклів, виготовлених за роки війни. Більшість Harley-Davidson WLA в СРСР обладналися візком від мотоцикла М-72 і заднім сидінням. Мотоцикл мав у радянських солдатів гарну репутацію як надійний і невибагливий.
У 1942 році було розроблено унікальну модель XA 750 з горизонтальним оппозитним розташуванням циліндрів двигуна. Мотоцикл спеціально призначений для експлуатації в умовах пустелі. Однак, у зв'язку із завершенням військових дій у Північній Африці, модель не пішла у широке виробництво.
Післявоєнний час
Після закінчення війни виробництво цивільних мотоциклів було негайно відновлено, і вже в листопаді 1945 року почалося збирання перших мотоциклів, призначених на продаж населенню. У 1946 році Harley-Davidson представляє спортивну модель WR з двигуном об'ємом 45 кубічних дюймів (750 см³), що стала одним із найкращих спортивних мотоциклів свого часу.
1947 року учасників щорічної дилерської конференції Harley-Davidson запросили в поїздку до «секретного місця». Цим місцем виявився новий завод на Кепітал Драйв у місті Вауватоса, штат Вісконсін. Зараз на цьому місці знаходиться Центр розробки нових продуктів Harley-Davidson імені Віллі Джі Девідсона.
У 1949 році вперше представлена модель Hydra-Glide із гідравлічною передньою вилкою.
1950-60-ті роки
Елвіс Преслі на мотоциклі марки Harley-Davydson. Рекламний плакат 1956 У 1953 Harley-Davidson відзначає 50-річний ювілей, віддаючи шану своєму минулому створенням спеціального ювілейного логотипу, який був встановлений на переднє крило всіх моделей, випущених в 1954 році.
У 1956 молода висхідна зірка Елвіс Преслі позує для обкладинки мотоциклетного журналу Enthusiast на мотоциклі Harley-Davidson KH.
У 1957 році громадськості представлена нова модель Sportster, яка стала родоначальником цілого сімейства мотоциклів Harley-Davidson. Це сімейство існує в модельній лінійці марки і досі. Конструкція, натхненна спортивними досягненнями Harley-Davidson, і двигун об'ємом 55 кубічних дюймів (900 см3) зробили його відомим як один із перших «супербайків» свого часу.
В 1960 був представлений перший і єдиний за всю історію Harley-Davidson скутер, модель Topper. Цього ж року компанія купує половину європейського підприємства Aeronatica-Macchi, яке зайнялося виробництвом невеликих одноциліндрових мотоциклів для локального ринку.
1964 року на триколісній моделі Servi-Car вперше з'являється електричний стартер. А в 1965 на зміну моделі Duo-Glide приходить Electra Glide, яка стала ще однією легендою марки, започаткувавши сімейство комфортабельних туристичних моделей Harley-Davidson. Зазнавши численних змін та оновлення, ця модель досі є флагманом лінійки Harley-Davidson.
1970-80-ті роки
1970 - на знаменитому соляному озері Бонневіль гонщик Кел Рейборн встановлює новий світовий рекорд швидкості для мотоциклів. Спеціально підготовлений мотоцикл із двигуном від моделі Sportster дозволяє йому розігнатися до 426,5 км/год.
1972 року з'являється XR-750, спортивний мотоцикл для гонок на дерт-треку. Він залишався найкращим мотоциклом свого класу протягом наступних 30 років.
У 1973 році Harley-Davidson значно збільшує обсяги виробництва завдяки відкриттю нового складального підприємства в Йорку, штат Пенсільванія. На площі понад 37 000 км² розмістилося величезне підприємство, яке почало відповідати лише за збирання мотоциклів з комплектуючих, вироблених на заводах у Мілуокі та Томагавці. Завод на Кепітал Драйв було реорганізовано під виробництво двигунів.
Кінець 70-х та початок 80-х ознаменувалося появою великої кількості моделей, які пізніше стали американською класикою.
1977 - Harley-Davidson представляє відразу дві моделі. FXS Low Rider - мотоцикл із заниженим становищем сідла, яке незабаром стало типовим для мотоциклів такого класу. Ключовою відмінністю стала посадка їздця, коли він сидів не «на мотоциклі», а «в мотоциклі». Low Rider став справжнім хітом і пізніше неодноразово з'являвся у модельній лінійці Harley-Davidson. Найсвіжіша реінкарнація цієї легендарної моделі побачила світ у 2014 році. Другою новинкою став Sportster у стилі Café Racer, створений під керівництвом Віллі Джі Девідсона.
1979 увійшов в історію появою ще однієї легендарної моделі - Fat Bob. "Товстун Боб" отримав свою назву з двох причин. "Товстун" за великий здвоєний бензобак, а "Боб" - за обрізані укорочені крила (bobbed fenders - англ.)
У 1980 році мотоцикли Harley-Davidson вперше отримують кевларовий приводний ремінь, що прийшов на зміну традиційному ланцюговому приводу. Ремінь не вимагає постійного догляду та налаштування та витримує високі навантаження. Незабаром привід ременем стане стандартним для всіх мотоциклів Harley-Davidson.
У 1983 році з'являється клуб власників Harley-Davidson – HOG (Harley Owners Group), який майже відразу стає найбільшим мотоклубом у світі. Протягом перших 9 років існування HOG кількість учасників зросла до 90 000 осіб, до 2000 року – 500 000 осіб, а до 2014 року перевищила 1 мільйон дійсних учасників клубу.
1984 знову підніс шанувальникам марки сюрприз. На світ з'явилася перша модель найпопулярнішого сімейства Softail. На розробку цієї моделі інженери компанії Harley-Davidson витратили сім років. Одночасно з цим мотоциклом дебютував двигун V2 Evolution об'ємом 1340 куб.см.
Наприкінці вісімдесятих акції Harley-Davidson виходять на Американську фондову біржу (1986) і торгуються на Нью-Йоркській фондовій біржі (1987).
1990-2000-ті роки
1990 - дебютує модель Softail Fat Boy, що стала легендарною завдяки фільму «Термінатор 2: Судний день» з Арнольдом Шварценеггером в головній ролі.
У 1996 році Harley-Davidson нарощує виробничі потужності, відкриваючи Центр дистрибуції запчастин та аксесуарів у Франкліні, штат Вісконсін. А відразу за цим, 1997 року, відкривається новий будинок Центру розробки нових продуктів на місці легендарного заводу на Кепітал Драйв. Виробництво двигунів переїжджає на завод у Меномоні Фоллс, а також починає свою роботу завод у Канзас-Сіті. Відразу за цим, у 1998 році відкривається складальне підприємство у Бразилії – перший завод Harley-Davidson за межами США.
У 2001 році з'явилася модель V-Rod, яка зайняла нішу технологічних та сучасних мотоциклів Harley-Davidson. Успіх моделі забезпечив їй майбутнє як ще одне сімейство модельної лінійки Harley-Davidson.
2004 ознаменувався виходом моделі Road King, яка була покликана повернути туристичним мотоциклам класичний вигляд. Ця модель стала ще одним доповненням до лінійки туристичних мотоциклів марки.
У 2006 році Harley-Davidson анонсує глобальну реконструкцію свого музею в Мілуокі, який знову відкривається для публіки вже у 2008 році.
Сучасність
Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company займається випуском мотоциклів класів «кастом», «круїзер» та «турер» та пропонує повний асортимент запасних частин та аксесуарів для мотоциклів Harley-Davidson, а також екіпірування, спорядження та різноманітні супутні товари.
Як правило, покупець мотоцикла Harley-Davidson здійснює свою давню мрію про гарну машину, яка живить фантазії про життя байкера. Ці потужні та красиві машини для багатьох символізують свободу відкритої дороги та прилучення до братства мотоциклістів.
Марка продовжує зростати та розвиватися, відкриваючи нові ринки та напрямки діяльності. Крім традиційних сімейств класичних мотоциклів, наприкінці 2013 року марка презентувала модель Street з об'ємом двигуна 500 та 750 см3. Ця модель покликана доповнити модельну гаму компактним мотоциклом для повсякденної міської експлуатації.
У 2013 році також було радикально оновлено платформу туристичних мотоциклів, яка отримала назву проект Rushmore. Мотоцикли на новій платформі стали більш комфортними та технологічними. Так вперше класична модель отримала комбіноване повітряно-водяне охолодження, комбіновану систему гальмування з автоматичним розподілом зусиль та багатофункціональну розважальну аудіосистему з навігатором, вбудованим інтеркомом та голосовим керуванням.
У червні 2014 року відбулася презентація першого електричного мотоцикла LiveWire. Дана модель поки не призначена для продажу і проходить ходові випробування, в ході яких Harley-Davidson планує зібрати інформацію про відгуки клієнтів, їх побажання та вимоги, які вони пред'являють до мотоцикла подібного класу та конструкції.
Сімейство моделей мотоциклів
Сьогодні Harley-Davidson пропонує широкий спектр моделей мотоциклів на будь-який смак. Але, незважаючи на складність, розібратися у величезному спектрі моделей мотоциклів Harley-Davidson дуже просто - літерні позначення "Харлєєв" дуже просто розшифровуються і можуть докладно розповісти про відповідну модель.
Так у виробничій лінії Harley-Davidson присутні три основні групи моделей (розрізняються за типом двигуна), це: XL- Sportster, VRSC і Big Twin.
На основі цих груп формується шість сімейств моделей мотоциклів:
SPORTSTER(об'єм двигуна 883-1200 cм³):
7 різновидів Harley-Davidson Sportster:
XL-Experimental Lightweight;
DYNA(об'єм двигуна 1200-1800 см3):
Існує 7 моделей у серії Dyna
Switchback – для далеких подорожей.
F-Big Twin;
X-переднє колесо 19” чи 21”, підніжки;
SOFTAIL(обсяг двигуна - від 1340 до 1850 см3):
Серії Softail:
Heritage Classic
Softail Standard
F-Big Twin;
X-переднє колесо 19” або 21”, тонке пір'я вилки, підніжки;
L-переднє колесо 16”, вилка у стилі Touring (товсте пір'я), майданчики для ніг;
SC-Springer Classic;
TOURING(обсяг двигуна - від 1200 до 1923 см3):
Різновиди Touring: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide
F-Big Twin;
L-переднє колесо 16”, вилка у стилі Touring (товсте пір'я), майданчики для ніг;
H-Tourer (Highway);
VRSC (V-Rod) дрег-круїзери(обсяг двигуна - від 1000 до 1250 см3):
У цій серії всього 2 моделі: Night Rod та Muscle.
X-Special або Limited Edition
Також загальні додаткові літери в позначенні моделі:
I - наявність електронної системи упорскування палива. SE - обмежена серія у виконанні Screamin' Eagle
Таким чином можна читати інформацію про мотоцикл з індексу моделі, наприклад: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE це: мотоцикл з двигуном Big Twin об'ємом 1450 або 1584 см3, з товстою вилкою в стилі Туринг, майданчиком для ніг, мотоцикл із сімейства Touring c Tour Pack (Верхній жорсткий кофр) у виконанні Classic Ultra, Інжектор.
Street
Серія Street створювалася для того, щоб мотоцикли Харлей Девідсон краще продавалися в азіатських та інших країнах, тому модель створювалася максимально дешевою і конструкція у неї проста. Мотоцикли серії Street випускаються в Індії, а решта Харлеї виключно в США. В Америці серія Стріт не користується популярністю.
Street 750, мотор найменший серед Харлеїв. Сам мотор такий же, як і на V-Rod, з рідинною системою охолодження, з таким же кутом розвалу блоку циліндрів, але об'єм мотора в Street 750 приблизно в 2 рази менше, ніж у V-Rod. Загалом Street не можна вважати справжніми Харлей Девідсонами.
Попереду літо, пробки... Хто з любителів швидкості не замислювався про мотоцикл? Але не кожен байк може порадувати драйвом та подарувати почуття свободи. Тільки найпотужніші мотоцикли здатні подарувати масу емоцій та відчуттів тим, хто всією душею любить швидкість, гарчання мотора та відчуття вітру у волоссі. То який байк найкращий? Я не знаю, та й, мабуть, для кожного це буде свій вибір, сукупність характеристик, дизайн, харизма – це все суто індивідуально. Тому просто пропонуємо короткий огляд найбільш цікавих, на наш погляд, моделей.
Індивідуальної згадки заслуговують багато моделей, оскільки мототехніка дуже різноманітна, але наш вибір припав на найбільш харизматичні апарати.
Harley Davidson – потужна краса в кожному вигині
Характеристики Харлея воістину заслуговують на увагу, оскільки ці байки мають надприродну потужність і силу. Одним із найпотужніших є Harley Davidson V ROD. Його переваги полягають у тому, що на мотоцикл встановлено найкращий двигун V2, об'єм якого становить 1131м3; розгін до 100 км відбувається всього лише за 3,7 сек, а до 200 км за 11,3 сек, що дійсно заслуговує на повагу. Максимальна швидкість Харлея 217 км, тому кожен може по-справжньому відчути всю красу їзди на найкращому мотоциклі у світі. Примітно й те, що Harley Davidson можна легко придбати на російському ринку, при цьому практично не переплативши ні цента.
Honda – супер швидкість супер мотоцикла
Мотоцикли Хонда зуміють легко вразити навіть тих, кому вже пощастило бути власником інших найпотужніших мото. Однак це не заважає мотоциклам Honda мати свої численні характеристики, які навряд чи зможуть залишити когось байдужим.
У першу чергу варто звернути увагу на те, що всі мотоцикли Хонда мають справді космічний дизайн. Вони ідеальна кожна деталь, крім хороших показників, які слід приділити детальну увагу. Так, одним із найпотужніших мотоциклів Хонда, по праву вважається Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Він оснащений чотирициліндровим двигуном, об'єм якого сягає 1100м3. При цьому мотоцикл може розвинути максимальну швидкість до 286 км на годину. Розгін до 100 км на годину відбувається за 3,1 секунди, що робить CBR одним з найбільш швидкісних мотоциклів з кращими показниками.
Примітно і те, що цей автомобіль можна легко придбати на російському ринку за вигідною вартістю. І щохвилини насолоджуватися своїм суперсучасним, неймовірно стильним і максимально потужним японським мотоциклом.
BMW - витонченість, швидкість, стиль
Бренд BMW не перший рік б'є рекорди популярності та затребуваності в автомобільному світі. Тому, цілком виправдано те, що мотоцикли БМВ мають найкращі показники та найвражаючі характеристики. Так, наприклад, слід звернути увагу на надпотужні мотоцикли серії BMW K1200S. Перша і основна їх виняткова особливість полягає в тому, що ці мото оснащені поперечним розташуванням двигуна замість стандартного поздовжнього. При цьому обсяг двигуна досягає 1157м3, а можливість розвинути швидкість до 100 км/год дорівнює 2,8 сек, що воістину неймовірно. Варто звернути увагу і на максимальну швидкість, що дорівнює 268 км/год. Все це безперечно вказує на те, що мати мотоцикл БМВ престижно і круто, а особливо в тому випадку, якщо його можна купити в будь-яку мить на російському ринку за прийнятною і вигідною вартістю.
Suzuki - лідер серед лідерів
Мотоцикл Suzuki Hayabusa можна з легкою впевненістю поставити на перше місце серед багатьох інших мотоциклів. Насамперед тому, що всі його характеристики суттєво переважають над іншими моделями мотоциклів відомих брендів. Так, наприклад, Hayabusa розвиває максимальну швидкість до 360 км/год, що дійсно бентежить. Можливість розігнатися до 100 км/год відбувається за 2,6 сек, що є справжнім рекордом області мототехніки. А обсяг 1340м3 дає йому заслужене перше місце.
Тому кожен хто бажає придбати мотоцикл своєї мрії, може це зробити в найближчі терміни, враховуючи те, що всі моделі представлені на російському ринку за прийнятною і вигідною вартістю.
