Автошини відповідають за якість зчеплення з дорогою, за збільшення комфорту під час руху. Часто водії використовують посилені шини. Розберемося що вони являють собою, які мають особливості експлуатації.

У чому особливість посилених шин

Всі шини з посиленою боковиною мають приблизно однакову конструкцію, що дозволяє переносити великі навантаження. Технічно конструкція знижує ризик пошкодження шини при наїзді на перешкоди.

Для більшого розуміння ситуації варто розглянути, чому покришка ушкоджується. Якщо колесо наїжджає на перешкоду чи яму, диск продавлює боковину. Відбувається ситуація швидко і з великим зусиллям, в результаті обід фактично перерубує корд, що йде боковиною.

Для захисту від проблеми XL шини мають посилений каркас. Спосіб посилення залежить від технічних особливостей автошини та її призначення. У найпростішому варіанті гума має на бокових сторонах два шари корду. Інший надійніший метод – використання діагональної конструкції на боковинах. Такий спосіб найбільш ефективний, навіть при пошкодженні бічної частини покришки її можна відремонтувати і використовувати.

Для більшої надійності корд роблять із посилених полімерних ниток. Вони краще переносять навантаження. Перерубати їх досить складно. Полімери забезпечують достатню еластичність.

Крім всього перерахованого під час виробництва застосовується інша, жорсткіша гумова суміш. Вона також дає змогу посилити надійність шини. Іноді видозмінюють протектор, але цей фактор не є головним та обов'язковим.

Експлуатаційні особливості посиленої гуми

Посилена боковина має витримувати навантаження, яке створює автомобіль, за це доводиться платити підвищеною жорсткістю. В результаті їхати на машині обладнаною такою автогумою менш комфортно, вона гірше гасить дрібні удари від проїзду нерівностями.

Використання покришок із посиленим бортом не гарантує повну відсутність пошкоджень. Не варто вважати таку шину невразливою, при проїзді ям дотримуйтесь запобіжних заходів.

Крім того всі автошини мають посилені елементи, завжди важать більше звичайних покришок. Причина у додатковому корді та більш щільній гумі. Це створює підвищене навантаження на підвіску.

Перелічимо основні переваги, які має подібна автогума.

• Підвищена безпека. Ризик пошкодити шину менше.
• Шина стійка до деформації, знижується ймовірність пошкодження колісного диска.
• У поворотах машина стійкіша. Це говорить про поліпшення курсової стійкості та керованості.
• Зазвичай, така гума має збільшений індекс швидкості.
• Знижується витрата палива. У шин менше опірність коченню.

Для яких автомобілів підходять

Необхідно розуміти, що гума з посиленими боковинами призначена для певних автомобілів. Встановлювати її, наприклад, на Daewoo Matiz марно. Перерахуємо транспортні засоби, що найбільш підходять для подібних шин.

• Автомобілі призначені для великих швидкостей. Спортивна машина може розганятися до 270 км/год. Звичайна гума на таких швидкостях з більшою ймовірністю швидко порветься, а посилена боковина захищає від пошкоджень.
• Позашляховики. Надійна гума є важливим елементом поїздок бездоріжжям. Під час таких поїздок часто доводиться наїжджати на різні перешкоди, боковина має бути нормально захищеною від пошкоджень.
• Якщо ви просто часто виїжджаєте до місць з неякісною дорогою. Тоді проблем із гумою у вас буде небагато, служитиме вона буде довше.

Як дізнатися, що шина має посилену боковину

Важливо знати як відрізнити таку покришку. Для цього існує спеціальне маркування. Вона доповнює типорозмір та вказується відразу після індексу швидкості. В окремих випадках маркування може вказуватися окремо, зазвичай по колу борту.

При маркуванні у типорозмірі, там додаються дві латинські літери XL. На борту може вказуватися напис "extra load". Вона повністю ідентична маркуванню у типорозмірі.

Окремо варто згадати, що означає XL. Фактично це вказівка, що індекс навантаження зростає на 3 одиниці. Тобто, якщо на шині зазначений індекс – 97, за наявності додаткового маркування, допустиме навантаження дорівнюватиме індексу 100.

Шини з посиленою боковиною надійні та стійкі у складних умовах. Проте, вони мають особливості експлуатації. Це потрібно враховувати, чи не варто купувати їх для поїздок містом.

Спеціалізовані журнали, форуми, автоклуби, міжнародні асоціації часто формують рейтинг літніх легкових шин, особливо в лютому-березні, коли за законом треба змінити зимову гуму на більш відповідну сезону. Попередньо проводяться незалежні тест-драйви, конкурси, контролі над лінією товарів, щоб визначити наявні проблеми у сфері виготовлення, збуту продукції, а також намітити перелік підприємців, здатних знайти найвигідніше рішення у ситуації, що склалася. Весь зарубіжний та вітчизняний автопром націлений на створення безпечної та комфортної гуми, на це спрямовані всі інноваційні технології, експерименти зі шкалою виробництва нової шини. Конкуренція над ринком стимулює керівництво великих компаній безперервно розвиватися, модернізувати шини. Успішні компанії у всіх на слуху, адже авторитет новатора вже заслужений, а до того ж над усіма нависає таке страшне слово, як рейтинг. Список лідерів ґрунтується на різних параметрах, найчастіше шини розподіляють на вітчизняні та зарубіжні моделі, а ще формують за класами якості та новацій, враховується і цінова політика, тим більше йде великий розкид вартості на товар, ціна на гуму варіюються від 2 000 до 15 000 карбованців.

Літні шини

Існують такі бренди, які найчастіше займають лідируючі позиції в рейтингах, в основному — це шини від великих корпорацій, які мають свої науково-дослідні лабораторії, регулярно впроваджують інновації та проводять тест-драйви, але ще спеціальні ресурси інформують споживачів про вироби класу В , З яким приписують універсальність і доступність за ціною.

Рейтинг літніх шин Преміум-класу

Рейтинг універсальної гуми класу В

Рейтинг літніх легкових шин економ-класу

У яких покришок найміцніші боковини? Які шини найкраще тримають удар? Представляю вам вісім найнадійніших моделей зимової гуми.

Як визначити найміцніші покришки?

Відповісти на це запитання нам допоможуть експерти "Авторевю", вони в рамках тестів шин проводять ударні випробування: ставлять бордюр заввишки 94 мм. Під кутом 45 градусів наїжджають одним колесом. Після успішного проїзду збільшують швидкість на 5 км/год.

Швидкість піднімають доти, доки не відбудеться наскрізний пробій боковини. Після цього шина починає спускати. Такий експеримент дозволяє моделювати ситуацію, коли колесо потрапляє в яму з гострим краєм або наїзд каміння, цеглини або шматка гострого льоду.

З дев'ятнадцяти моделей супертесту-2016 я вам пропоную топ-8 найміцніших шин, розбитих за трьома групами. Покришки із найслабшою ударною міцністю отримали пробою на швидкості 40 км/год. А тепер дивіться на переможців.

Хороші покришки з міцною боковиною

Ці шини вдалося пробити на швидкості 50 км/год, вони кращі за більшість інших учасників:

• (Wi31), нешумні шини з хорошими показниками на асфальті.
• - каркас був спеціально посилений для російських умов, та й виробляють їх у Росії. З плюсів: зчіпні властивості на снігу та мокрому асфальті.
• - Покришки з хорошими показниками на асфальті.
• японські гарні на льоду та зручні в управлінні на снігу.

Дуже міцні зимові шини

У цій групі покришки, боковина яких міцніша за середню групу, але недотягує до лідерів:

• - недорогі покришки з високим опором акваплануванню,
• - прохідні липучки з хорошими зчіпними властивостями на снігу.

Ці шини вдалося пробити на швидкості 55 км/год. Піреллі – єдині нешиповані покришкиу цій добірці.

Найміцніші покришки

Існують дві моделі шин, які дозволили ще більше збільшити швидкість.

У тонкощах технології виготовлення безпрокольних шин зналися журналісти АвтоПортала.

Прокол колеса на великій швидкості може призвести до ДТП, а на малій - до непередбаченої та неприємної затримки у дорозі. Уникнути цього дозволяють так звані безпрокольні шини, інша назва яких - RunFlat (рух на спущеній шині).

«Безпрокольні» шини є в лінійці шин багатьох виробників:

• BF Goodrich - серія SSS (Self-Supporting Structure),

• Bridgestone - серія RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (Dunlop Self-Supporting Technology),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Zero Pressure),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama - RF (Run Flat).

«Безпрокольні» шини дозволять вам дістатися найближчого шиномонтажу (якщо він знаходиться не далі 80 км) на швидкості до 80 км/год. На сьогоднішній день існує три типи технологій, що дозволяють автомобілю рухатися після проколу покришки:

• шини, що самогерметизуються,

• шини з посиленими боковинами,

• Системи додаткової підтримки.

Самогерметизовані шини

Найбільш простий захист від проколу. У таких шинах усередині протектора поміщений додатковий шар герметика, який «затягує» отвір, що утворився при проколі.

Концерн Continental пропонує системи самогерметизації NailGard та GenSeal. При цьому вартість шини з герметиком може бути лише на 100-150 грн. дорожче за аналогічну шину без системи герметизації.

Плюси шин, що самогерметизуються.

• Низька вартість (на 10-20% дорожча за «звичайну» покришку).

• Ремонтопридатність.

Мінуси шин, що самогерметизуються

• Самогерметизація неможлива при пошкодженні боковини або великих порізах.

• На мокрій дорозі чи мороз герметизація менш ефективна.

Шини з посиленими боковинами

Можливий пробіг на пробитій покришці становить 80-250 км в залежності від виробника гуми і завантаження автомобіля. Наявність проколу в таких шинах може пройти непомітно, тому обов'язковою є система контролю тиску в шинах.

Вперше такі шини з'явилися 1992 р. (серія Run-Flat від Goodyear). Сьогодні шини з посиленими боковинами пропонують більшість відомих виробників: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Шини з посиленими боковинами встановлюють на автомобілі преміум-класу та на броньовані моделі. Вартість таких шин на 30-100% вища за вартість «звичайних» покришок. Наприклад, Goodyear F1 GS-D3 run flat коштуватиме 2200 грн. Шина BRIDGESTONE DUELER HL 400 обійдеться в 1624 грн., а безпрокольна BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat буде коштувати вже 2860 грн.

Плюси шин із посиленими боковинами

• Не бояться серйозних ушкоджень (у тому числі ушкоджень боковини).

• Монтуються на звичайний колісний диск.

Мінуси шин із посиленими боковинами

• Потрібна наявність системи контролю тиску повітря в шині та адаптованої підвіски.

• Неремонтопридатні. Ремонт протекторної частини таких шин допускають лише Goodyear (серії шин ROF та EMT) та Dunlop (серія DSST).

• Більш важкі та менш комфортні.

Системи додаткової підтримки

Принцип функціонування таких систем полягає в установці всередині самих шин елемента жорсткості, який приймає він навантаження при падінні тиску в шині. Як елемент жорсткості застосовується металевий або пластиковий обруч. Крім того, для монтажу таких шин потрібні специфічні колісні диски.

На сьогоднішній день шини з кільцем-вставкою виробляють Michelin (серія PAX) та Continental (серія CSR). Такі шини встановлюють переважно на броньовані автомобілі.

Вибираючи, яка боковина шини краща, жорстка або м'яка, необхідно звернути увагу на власні переваги, переконання, стиль їзди та умови експлуатації автомобіля з шинами, що вибираються. Нижче наводяться рекомендації, що краще вибрати, літні шини з твердою боковиною або м'якою бічною частиною, з урахуванням найпоширеніших умов використання авто та манерою водіння у водіїв.

Спокійний стиль водіння - вибір боковини шин для літа

При спокійному стилі керування авто можна придбати літні шини практично будь-якої жорсткості або м'якості боковини. При спокійній їзді навантаження на шину мінімальна, отже, логічніше купити покришки з більш м'якою бічною частиною.

Така шина буде комфортнішою, ніж гума з жорсткими бортами, і при цьому не менш надійна при середніх ударних та швидкісних навантаженнях. Вибираючи літні шини, краще підбирати боковину середньої м'якості або жорсткості, це буде максимально збалансований варіант покришок, який дозволить почуватися впевнено та комфортно на будь-якому дорожньому покритті. Вибрати шини з максимальною м'якістю боковини можна в тому випадку, якщо авто планується експлуатувати в умовах міста по дорожньому покриттю не гірше середньої якості, при цьому висота профілю шини не прагнутиме низького профілю.

Активний стиль водіння - вибір боковини шин для літа

За активного стилю водіння будь-яка боковина літньої шини не підійде. Активне водіння збільшує навантаження на шини, а отже, до підбору покришок потрібно підійти з максимальним розумінням того, які властивості та якості від них потрібні.

Динамічний стиль їзди вимагає від шин високої надійності, а значить, вибирати краще шини з жорсткою бічною частиною, комфорту стане менше, в порівнянні з м'якими покришками, але впевненості в шинах буде значно більше, що дозволить отримати максимальне задоволення від активного водіння. Чим агресивніше водіння, тим жорсткішим має бути бічна частина шини, яка триматиме передбачувані навантаження.

Міська експлуатація - вибір боковини шин для літа

При виборі боковини літніх шин для міста, в першу чергу, варто звернути увагу на якість доріг майбутньої експлуатації. Якщо дороги переважно без ям, вибоїн та «пральної дошки», то можна вибрати будь-які шини.

Якщо дороги частіше розбиті, ніж рівні, то шини потрібно вибирати тим жорсткішим, ніж нижче профіль покришки та активніший стиль водіння, який збільшує вимоги до надійності. Для комфортного міського пересування можна вибрати шини з м'якою боковиною, але в цьому випадку, профіль шини не повинен бути занижений, а, навпаки, по можливості збільшений в рамках рекомендованих виробником автомобіля розмірів. У деяких випадках має сенс купити диски та шини меншого радіусу, але при цьому зі збільшеним профілем м'якої боковини шини, щоб діаметр колеса залишився без особливих змін.

Експлуатація на трасі - вибір боковини шин для літа

Вибираючи літні шини для експлуатації на трасі, в першу чергу, необхідно вибирати надійні покришки, які дозволять витримувати високу швидкість та ударні навантаження у разі попадання колесом у вибоїну.

Літня гума з міцною боковиною буде кращою, оскільки траса вимагає підвищеної безпеки. Тому краще пожертвувати комфортом та підібрати шину з оптимальною жорсткістю боковини, яка дозволить почуватися на трасі впевненіше. За великим рахунком, для вибору шин під трасу підійдуть усі рекомендації щодо вибору шин для активного стилю водіння. І в тому і в іншому випадку необхідна підвищена надійність шин, яка є пасивною безпекою будь-якого автомобіля.

Експлуатація на сухій ґрунтовці та гравії - вибір боковини шин для літа

Якщо автомобіль експлуатується найчастіше в умовах сухих ґрунтових та гравійних доріг, у цьому випадку підійдуть літні шини з міцною боковиною.

Для грунту і гравію важлива не тільки бічна жорсткість шини, а й жорсткість гуми протектора, а також, більш «злий» порівняно з шосейною гумою протектор, який дозволить витримувати навантаження від гострого каміння, коріння, що стирчить, і «пральної дошки».

Як показує багаторічна практика мільйонів автовласників, якщо правильно вибрати автомобільні шини під умови експлуатації, вони прослужать значно довше. У разі, коли не вистачає коштів на купівлю шин, що підходять за якістю та надійністю під умови експлуатації, - краще зайняти або купити в кредит саме ті шини, які найкраще підходять, інакше шини можуть прослужити дуже недовго. Наприклад, якщо використовувати м'які асфальтові шини в умовах гравійної дороги, то купувати новий комплект гуми доведеться значно раніше, ніж якби спочатку були куплені шини.