Більш як у 20 країнах розташовані виробничі потужності, центри наукових досліджень, дизайнерські об'єднання та інженерні підприємства цього концерну. Хоча країни різні, але зрозуміло, що коріння цієї структури японське.

Програма та структура концерну Nissan

Японія, де збирають Ніссан Альмера, завжди асоціювалася з такими поняттями, як працьовитість, порядність, чесність, і цим відрізняється величезний колектив, що включає в себе 224 тисячі співробітників, що знаходяться у всьому світі.

Об'єднання двох найпотужніших гігантів Nissan та Renault на піку кризи в 1999 році послужило поштовхом до економічного зростання, і рейтинги корпорації заслужено піднімалися неухильно вгору. Цьому супроводжували нові програми, які були впроваджені вчасно та грамотно. Вони дали концерну із мінімальними втратами пережити кризу.

Програма (Nissan Production Way) – стрижень виробничого процесу. Будучи своєрідним набором правил для співробітників концерну, вона наказує доводити до досконалості виробництво кожного авто.

Ця програма інтегрує можливості матеріалів, обладнання та людських ресурсів, представляючи споживачеві, що цікавить для нього продукцію.

Програма NPW пропонує вивчати потреби покупців і, поєднуючи їх із матеріальними можливостями, модернізувати виробництво. Завдяки цій програмі якість продукції, незалежно від того, де знаходиться завод-виробник, завжди залишається чудовою, чи це Іспанія, Англія, Росія чи сама Японія.

На японських островах у Йокогамі розміщена штаб-квартира концерну Nissan, дизайнерські рішення розробляють у столиці Великобританії, в англійському центрі наукових досліджень Кранфільд ведеться проектування та впровадження нових моделей Ніссан. Заводські потужності зі збирання нових автомобілів також знаходяться у Сполученому Королівстві, у місті Сандерленд з його морським портом, дуже зручним для постачання до США та країн Європи.

Підприємства зі складання Ніссан

Одне з основних підприємств у Європі, що випускає Альмеру, - це завод, що знаходиться в Англії Сандерленд. Коли на початку 80-х закрилися верфі та вугільні шахти, розташовані на північному сході Великобританії, і різко піднявся рівень безробіття, тодішній уряд зважився на співпрацю з Японією. Представники Країни сонця, що сходить, не помилилися, обравши район з добре розвиненою інфраструктурою і багатою промисловістю. На Nissan Motor Manufacturing у Сандерленді працює 4 тисячі людей, у 2004 році святкували випущений перший мільйон автомобілів цього бренду.

Якщо говорити про Ніссан Альмера Класік, то випуск такої моделі здійснюється зараз лише в Японії та Росії. У британському Сандерленді зупинили її випуск і перейшли більш перспективну модель – Note. Ще раніше від виробництва Ніссан Альмера Класік у 2013 році відмовилася південнокорейська компанія Samsung, пояснивши це недостатніми можливостями щодо доставки готової продукції та високою ціною робочої сили.

Для Росії це дуже важливо, від такого надійного і порівняно недорогого автомобіля наш автолюбитель навряд чи відмовиться. Тепер у лінійці Nissan цей представник моделі Класік залишився в однині.

Цілком бюджетна ціна допомогла відсунути на задній план нашу Ладу Калину і разом з Рено Логаном, китайським Амулетом і ніби американським Chevrolet Lanos знизити планку продажів цієї російської машини. Така перестановка "допомогла" Альмері відразу придбати суперника в особі Kia Spectra.

Змінивши зовнішній вигляд, японські дизайнери надали йому якийсь авангардний стиль, виконавши його не так оригінально, як у колишньої Альмери, і машина стала нагадувати Volkswagen Пассат В5 з такою самою будовою оптики, капотом і формою решітки радіатора. Незважаючи на враження таким зміною зовнішності, стиль Almera Classic, як і раніше, вірний своїм класичним формам, які так сподобалися російським автоаматорам.

Російські виробничі потужності

У 2009 році наша країна відкрила підприємство «Нісан мануфекчурінг рус», що випускає моделі концерну Nissan, які мають гарний попит на ринку Росії. Розташований завод поблизу селища Шушари під Санкт-Петербургом і спеціалізується лише на випуску Teana, X-Trail та Murano.

На Волзькому заводі в Тольятті з 2013 року збирають Альмера Класік. Після відкриття виробництва Nissan Almera Classic на концерні «АвтоВАЗ» багато автолюбителів, знаючи якість складання на вітчизняних підприємствах, припускали, що автомобілі будуть випускатися з недоробками.

Але наші інженери змогли переламати цю думку, виконавши складання якісніше, ніж англійські колеги із Сандерленду.

Навіть розробили деякі зміни, які допомогли адаптуватися Альмері Класік до російських дорожніх реалій.

Висновок

Всі машини, що випускаються японським концерном Nissan, - це чудові та незвичайні автомобілі. Навіть прості бюджетні моделі відрізняються чудовим дизайном, гарним комфортом та якісним матеріалом. Це стало можливим завдяки ціновій політиці компанії, яка утримує свої цінники нижче, ніж у конкуруючих фірм. Зроблений спеціально для Росії Ніссан Альмера Класік відрізняється технічною досконалістю та якісною збіркою.

Більшість російських споживачів хочуть придбати собі ідеальний, комфортабельний і водночас бюджетний автомобіль. Сьогодні цей сегмент ринку досить різноманітний, і своє місце тут зайняв седан Nissan Almera. За невисоку собівартість покупець отримає відомого бренду автомобіль, який є ще й безпечним та надійним. Модель з'явилася на світовому ринку вже досить давно. Перше покоління автомобіля побачило світ у 1995 році, і за цей час випустили чотири покоління моделі. Чимало шанувальників марки цікавить питання: де збирають Nissan Almera для внутрішнього ринку Росії?

Перший седан російської збірки зійшов із конвеєра у місті Тольятті на заводі «АВТОВАЗ» у 2012 році (липень місяць). У той час це був лише старт тестового складання машини, масове виробництво планували запустити через пару місяців, а на початку наступного року на російському ринку авто мало з'явитися офіційно, як справжнє «російське». Але в тому ж 2012 році керівництво повідомило, що старт продажів переноситься на весну наступного року. Базова версія Ніссан Альмера коштує 429 000 рублів. Більш навкручена версія седана коштуватиме покупцям 565 000 рублів. У нашій країні автомобіль цієї моделі випускають на базі Ніссан В0 та Nissan Bluebird Sylphy.

Офіційні дилери пропонують російським покупцям Альмер з п'ятьма варіантами силових установок. Об'єми моторів варіюються від 1.5 л. до 2,0 літрів.

Де ще збирають седан Альмера

Компанія Nissan славиться своїми машинами у всьому світі. Концерн піклується про якість та безпеку кожного споживача. Автомобілі Ніссан протягом багатьох років займають лідируючі позиції, як на вітчизняному європейському ринку. Підприємство з виробництва Ніссан Альмера розташоване в:

• Великобританії (м. Сандерленд);
• Японії (тут виготовляють та оригінальні деталі на цю модель авто);
• Росії (м. Тольятті).

Для багатьох споживачів важливо, де випускають Ніссан Альмера, оскільки від цього залежатиме надійність та рівень безпеки транспортного засобу, що експлуатується.

Якість збирання

У Росії можна придбати седан Ніссан Альмера у повнопривідному варіанті, з варіатором або з чотириступінчастим «автоматом». Так як машину виготовляють з урахуванням експлуатації на російських дорогах, виробник мав врахувати всі нюанси при складанні. Але вітчизняні власники російської Альмери скаржаться на транспортний засіб. В основному, погано відгукуються про жорсткий пластик, встановлений в салоні. Кажуть, що він легко дряпається, і через деякий час після покупки машини починає неприємно рипіти.

Є негативні відгуки і про шумоізоляцію седана. Хоча машину розробляли спеціально для Росії, під час поїздки в салоні стає дуже галасливо. Напевно, обкатники та збирачі не врахували цей важливий момент на тестах авто. Деякий час цю модель збирали на заводі у Південній Кореї. На якість цієї збірки від власників не надходило скарг. Але, виробляти машину на батьківщині припинили ще 2013 року. Головною причиною цього став недешевий експорт деталей на автомобіль та висока ціна за роботу. При покупці «корейця» зверніть увагу на те, де випускали Нісан Альмераї, звідки його привезли.

Згідно зі статистикою російських аналітичних агентств, автомобілі Ніссан входять до числа найбільш затребуваних та улюблених на вітчизняному ринку. І, головне, російський ринок збуту є також найбільшим для виробника цих транспортних засобів.

Росія впевнено входить до трійки країн, серед усіх продажів на світовому ринку автоконцерну. І, звісно, ​​наших громадян цікавить питання - де збирають Ніссан для Росії і наскільки якісна та чи інша комплектація.

Серед моделей, що полюбилися нашими автолюбителями, варто виділити Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R та ін.

Крім легкових автомобілів, компанія Nissan випускає і комерційні моделі, які мають не менший попит. На вітчизняному ринку добре себе зарекомендували Сabstar та HP-300.

Деякі з вищезгаданих моделей збираються в Росії. Але частка автомобілів, виготовлених на території нашої країни, не перевищує 30%. Здебільшого автомобілі поставляються з-за кордону.

Загальна інформація про автомобілі Nissan

Перед покупкою нового автомобіля даного бренду, практично будь-яка людина, ставить справедливе питання: «Де виробляють Ніссан для Росії?»

Адже справді, купівля машини для нашого споживача дуже значний крок, який вимагає ретельної підготовки та збору всієї інформації. Насамперед, слід знати, що заводів, що виготовляють техніку Ніссан у всьому світі всього 8, а в Росії знаходиться 2 з них. Але про все гаразд.

Заводи-імпортери Nissan для Росії:

Головне виробництво, що у Японії.

Самсунг, Південна Корея.

Фабрика "Нісан", Іспанія.

Завод, що знаходиться у Великій Британії, а точніше у місті Сандерленд.

Окрім цих 4 виробництв, інших фабрик, що постачають продукцію на вітчизняний ринок, немає!

Виробництво Nissan у Росії

Починаючи з 2009 року, Ніссан збирають для автолюбителів у Росії на рідній землі. Саме цього року відкрився завод, що знаходиться під Санкт-Петербургом, з характерною назвою «Нісан мануфекчурінг Рус». На ньому організована збірка таких моделей, як: Teana, Murano та X-Trail.

Список підприємств, що виробляють машини Ніссан у Росії:

"Нісан мануфекчуринг Рус", Санкт-Петербург;

Концерн "АвтоВАЗ", Тольятті.

На Волзькому автозаводі альянс Renault-Nissan є одним із основних власників пакету акцій.

Разом з «Ростех» і Renault, японський виробник визначає концепцію розвитку, призначає топ-менеджерів і розподіляє прибуток, якщо такий є.

Ну а тепер спробуємо зрозуміти, де саме виробляють конкретні моделі Nissan для російського ринку, звідки машини надходять до дилерів та автосалони.

Загалом, на вітчизняному ринку в 2016 році офіційно представлено 12 моделей виробника. У лінійці є міські субкомпактні машини, класичні бюджетники, серйозні кросовери та спортивне купе.

Almera

Ця марка авто відноситься до бюджетних моделей.

Початок випуску датується 1995 роком і продовжується до сьогодні. «Альмера» особливо сподобалася нашим громадянам, насамперед доступністю, простотою управління та стильним дизайном.

Починаючи, з 2012 року, машину збирають у Тольятті на «АвтоВАЗі», що не послужило їй на користь.

У варіанті вітчизняного складання, «Альмера» втратила ряд деталей, що так вигідно виділяли її на ринку серед інших авто. Свого часу це викликало велике обурення серед покупців.

Крім того, Almera вироблялася до 2013 року в Південній Кореї, і багато клієнтів Nissan віддавали перевагу моделі тільки цієї збірки.

Qashqai

А Кашкай є безумовним учасником рейтингів продажів всіх кросоверів, що продаються в Росії, і завжди займає верхні рядки.

Починаючи з 2007 року, в нашій країні продано понад 2 мільйони одиниць даної моделі. Виробник уважно стежить, щоб тенденція на високий продаж зберігалася і тому постійно підігріває інтерес до машини.

Кожні кілька років Qashqai піддається «тюнінгу» або змінює покоління. Іноді зміни здаються непомітними, а часом сильно змінюють автомобіль. Проте експерти авторинку зазначають, що з кожною новою версією автомобіль стає:

більше (габаритні розміри стають трохи ширшими та довшими)

комфортабельніше

практичніше

Виробляється Nissan Qashqai тільки у Великій Британії, і тільки у варіанті з бензиновим двигуном.

Тому вітчизняному автоаматору вибирати особливо не доводиться. З одного боку це добре - британське складання досить якісне. З іншого боку, локалізація виробництва могла б призвести до зниження вартості.

Juke

Спочатку «Жук» був орієнтований на просунуту молодь, яка хоче виділитися з натовпу за рахунок незвичайного дизайну та проектування.

Але, в Росії ця модель стала популярною і найбільш продаваною серед жінок.

Так, це напевно улюблена модель, досить незвичайний дизайн і виразна міць автомобіля все більше і більше підкорює серця дівчат, які ведуть активний спосіб життя.

Достатньо кинути погляд на модель Juke, щоб зрозуміти - ця модель не годиться для сільських доріг і крутих схилів.

Незважаючи на повнопривідний кузов та високе становище водія, машина розрахована для міської їзди.

Juke не збирається в Росії – купити її можна лише японського чи британського виробництва.

Мікра

Автомобіль "Мікра", звичайно, на любителя. У Росії модель користується не надто великим попитом.

Однак при цьому є абсолютним рекордсменом серед автомобілів Nissan з продажу у всьому світі, оскільки ставитися до європейського компакт-класу.

Маленька, компактна та неймовірно економічна машина виготовляється у Великій Британії та Японії. Так само, як і попередня модель, ця машина користується великою популярністю у жіночої статі. У Японії ця машина відома під назвою Nissan March.

Дизайн машини був розроблений Японією, а інтер'єр європейської дизайн-студії.

Note

З самого появи моделі на вітчизняному автомобільному ринку, машина зарекомендувала себе як сімейна, і зайняла свою нішу серед покупців. Виготовляється ця машина з 2004 року.

Якщо вірити відгукам в інтернеті – цей автомобіль досить зручний у використанні і, що дивно, дуже місткий.

З 2006 року «Ноут» постійно вдосконалюється та доповнюється новими технологічними деталями. Виготовляється у Британії, тому особливо вибирати не доводиться.

І так, він також дуже популярний у наших улюблених жінок!

X-Trail

Ікстреїл є однією з перших моделей японського концерну.

Але навіть зараз транспортний засіб не втратив своєї актуальності, тому що постійно піддається рестайлінгу та оновленню поколінь.

Великий позашляховик 4х4 відомий у всьому світі. У Росії також користується неабиякою популярністю. Тому зрозумілим є інтерес водіїв до питання, де збирають Nissan X-Trail для російського ринку.

Модель вважається сімейною та користується величезним попитом на вітчизняному ринку. З кожною новою модифікацією, «Ікстреїл» піддається «тюнінгу»: додають потужніший двигун, удосконалюють зовнішній вигляд, підвищують комфорт і безпеку.

Машина збирається у Росії, на фабриці у Санкт-Петербурзі.

Однак, ті, кого не лякають уживані автомобілі, можуть пошукати Nissan X-Trail японської збірки випуску до 2009 року.

Navara

Єдиний пікап японського автогіганта виготовляється та поставляється на вітчизняний ринок транспортних засобів із Іспанії. Взагалі цей автомобіль вважається "спортивною" вантажівкою.

Виготовляється ця машина вже давно, з 1997 року.

Модель має різні типи кузова, тому рекомендуємо з кожним познайомитися окремо.

За відгуками це дуже зручна та дуже містка модель, відмінний варіант для тих, хто живе загородою. Ідеально підходить для багатьох видів вантажоперевезень.

Murano

Класичний кросовер поставляється з Японії чи збирається у Росії (на заводі у Санкт-Петербурзі). Тож вітчизняний споживач має вибір, який Мурано взяти.

Виробник запевняє, що машина нічим не поступається своєму конкуренту BMW X5, але при цьому коштує набагато дешевше. Так це чи ні, оцінити може кожен самостійно.

Ледве з історії - ви напевно не знаєте, але автомобіль був названий на честь острова Мурано, що знаходиться в Італії. Судячи з відгуків, машина досить популярна в Росії і на додачу до всього, її вважають "модною".

Patrol

Машина – справжній «звір», спеціально розроблена для подолання важких путівців.

Позашляховик чудово справляється з будь-якими складними дорожніми умовами, працює буквально на «знос».

Після серйозної зміни поколінь, що відбулася у 2004 році, техніка може похвалитися не тільки прохідністю та відмінними технічними характеристиками, але й витонченістю ліній та внутрішнім комфортом.

Якщо раніше машина була грубим та функціональним позашляховиком, то тепер це гарний та якісний автомобіль для всіх.

"Патруль" поставляється з Японії, де і робиться для всього світового ринку.

Тому за якість переживати треба в останню чергу.

Pathfinder

Повнорозмірний кросовер із просторим салоном випускається з 1984 року, але продовжує дивувати своїми високими рейтингами та показниками продажів.

Це машина для тих, кого цікавить потужна та представницька модель для пересування містом та в умовах незначного бездоріжжя.

До 2014 року транспортний засіб надходив до дилерів у Росії з Іспанії. Але потім збирання локалізували на заводі в Санкт-Петербурзі. Поки що особливих відмінностей не помітно, і наші співгромадяни із задоволенням купують Pathfinder вітчизняного складання.

Teana

Тіана відноситься до лідерів продажів на російському ринку.

Популярність завойована з моменту появи на вітчизняному ринку (2007 рік) і продовжує лише зростати. Аж до запуску конвеєрної збірки в Санкт-Петербурзі, Тіана вироблялася та постачалася з японського підприємства.

Всі автомобілі, вироблені до 2009 року, є чистими японками. Для інших країн Тіана робиться на заводах Японії та Тайланду.

Надішліть заявку на тест драйв

Актуальність питання про те, де збирають Ніссан Альмера, виникла у зв'язку з початком виробництва автомобілів цієї компанії на виробничих потужностях підприємства АвтоВАЗ. Не єдине підприємство Ніссан у Росії, але завод у Санкт-Петербурзі випускає моделі кросоверів Мурано, X-Трейл і Теана.

Виробництво Ніссан Альмера стартувало в Росії на АвтоВАЗ лише у 2012 році, до цього автомобілі виробляли на одному з найкращих заводів у Південній Кореї у місті Пусані. Цю модель виробляють там і зараз.

Автозавод ВАТ "АвтоВАЗ".

Технологічна лінія, де виробляють Ніссан Альмера, здатна на виробництво до 70 тис. авто на рік. Водночас виробництво та продаж машин у 2013 році не перевищило 64 тис. авто, і знизилося по відношенню до 2012 року на 20%.

Ніссан кілька разів висловлював невдоволення якістю автомобілів, що випускалися, але ніде не уточнювалася суть цих претензій. Комплектуючі зараз поставляють за графіком.

Серед недоліків автомобілів збирання цього заводу, можна відзначити такі:

• На автомобіль перших партій відзначалися сторонні звуки деталей інтер'єру. Пізніше такі дефекти усунули.
• Робота автоматичної коробки може непередбачено відреагувати зниження подачі палива, забезпечуючи інтенсивне гальмування двигуном.
• Машина вимагає уваги до себе відразу після придбання, оскільки недоробки передпродажного авто можна виявити удосталь: перелив моторного масла, недокручені болти колісних дисків, різниця в тиску коліс.
• В окремих випадках відмічені стукіт у підвісці, що може бути викликано нестисненими штоками амортизаторів.
• Система обдування салону може мати нещільні стикування патрубків повітроводів;
• При обкатці не тільки трохи збільшена витрата палива, але і можуть плавати холости оберти двигуна.
• У машині можуть бути відсутні підкрилки задніх колісних арок.

Також одним із можливих нарікань служить незручне сидіння водія, де на розвинений поперековий підпір, але це відноситься до сидінь від Рено Логан. Пізніше, можливо, сидіння буде замінено.

Не відрізняються міцністю бампера, де за невисокого кліренсу страждають вже після несподіваних контактів з бордюром.

Автозавод Ніссан у Південній Кореї

Це підприємство є спільним дітищем компаній Рено та Ніссан з корейською компанією Samsung. Підприємство випускає кілька моделей, у тому числі Альмера. Виробничі потужності після інвестицій планують наростити у 2014 році до 80 тис. автомобілів щорічно. Додаткові потужності можуть бути отримані завдяки суміжному виробництву з Санг Йонг.

Багато автомобілів цього виробника потрапляють до нас через другі руки, але автомобілів від 3 до 5 років досить багато. Власники відзначають енергоємну підвіску, добре зібраний салон, об'ємний багажник. Силовий агрегат 1,6 бензиновий мотор відрізняється гарною надійністю (наприклад, замість ременя ГРМ встановлений ланцюг), і помірний апетит у плані витрати палива.

Істотних нарікань до збирання авто немає.

Ніссан Альмера Класік (заводський індекс В10) пропонувався у Росії з 2006 року. Складання автомобіля проводилося на заводі компанії Renault Samsung Motors у місті Пусан (Південна Корея). Виробництво Nissan Almera Classic почалося в 2002 році, під ім'ям Renault Samsung SM3, рестайлінгову версію якої стали продавати в Росії. Автомобіль базується на платформі N16 Pulsar (Ніссан Альмер).

Двигуни

Nissan Almera Classic оснащувався поперечно розташованим 16-клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1,6 л (107 л.с.) – заводський індекс QG16DE. Серйозних проблем із силовим агрегатом не виникає. Привід ГРМ ланцюговий, з ресурсом щонайменше 200 – 300 тис. км. Але останнім часом у молодих Альмера Класік зустрічалося розтягування ланцюга, і як наслідок провал тяги після скидання газу та повторного натискання на педаль акселератора. Причина в низькій якості ланцюгів, що використовуються. Випадки розтягування виникали за пробігу 40 – 80 тис. км. Для заміни доведеться викласти близько 10 000 рублів.

Якщо двигун почав глухнути відразу після запуску (після 140 - 180 тис. км), то, швидше за все, проблема в датчику положення розподільчого валу, який необхідно повернути за годинниковою стрілкою.

Бензонасос (6-7 тис. рублів) живе не менше 150 - 200 тис. км, потім починає гудіти, а мотор запускається не з першого разу. Якщо з'явилися падіння оборотів і провали в тязі, можливо забився паливний фільтр.

Згодом власник Nissan Almera Classic може помітити, що вентилятори радіатора "молотять" від моменту включення запалення до його вимкнення - незалежно від того, холодний двигун або прогрітий. Причина недуги у втраті контакту через обламування дроту, що має надмірно жорстку ізоляцію та коротку ділянку між точками відбортування джгута.

Через 100 – 150 тис. км може знадобитися заміна глушника. Причина в низькій якості металу та відсутності каналу відведення конденсату, що утворюється внаслідок коротких поїздок. Перші ознаки – поява невеликих дірочок на дні банки глушника, у тому числі «капає» вода.

Трансмісія

На Альмера Класік встановлювалися два типи коробок: 5-ступінчаста механіка та 4-швидкісний автомат.

Нерідко в нових автомобілях власники виявляли недостатню кількість олії, залитої в механічну коробку передач - всього 1,5 л замість 3-х літрів. Тривала робота за умов масляного голодування значно скорочувала життєвий цикл коробки.

Через 60 – 100 тис. км може виникнути шум у МКПП через підшипника вторинного валу. Постачальник проблемних підшипників – китайський виробник KOYO. Нечіткі включення передач можуть виникнути після 90 – 140 тис. км. Іноді усунути проблему вдається прокачуванням зчеплення. Зчеплення ходить щонайменше 140 – 180 тис. км. Заміна вимагатиме 8 – 10 тис. рублів.

На автомобілях до 2008 року випуску трапляються випадки протікання головного циліндра зчеплення через зрив пластикового штуцера. Найчастіше таке відбувається взимку. Щоб уникнути цього, необхідно за допомогою хомута обтиснути пластиковий штуцер.

На механіці не завжди вдається легко включити задню передачу. Ця особливість викликана відсутністю синхронізатора, внаслідок чого водій чує «хрускіт». Страшного тут нічого немає, необхідно зробити паузу і повторити спробу або спробувати включити задню через третю передачу.

Ресурс автоматичної коробки до першого ремонту щонайменше 150 – 200 тис. км. Власники часто скаржаться на «стусани» або поштовхи, що виникають при перемиканнях з 1-ої на 2-у на ще непрогрітій коробці при пробігу понад 60 – 100 тис. км. Крім того, після 120 – 160 тис. км часом спостерігається «пробуксування» при перемиканні з 2-ї на 3-ту передачу.

Зовнішній ШРУС ходить щонайменше 80 – 120 тис. км, внутрішній - 160 – 200 тис. км.

Ходова

На підвісці Ніссан Альмера Класік виробник явно заощадив, виключивши з її конструкції передній стабілізатор поперечної стійкості, при тому, що всі необхідні технологічні місця кріплень збережені. Даний елемент може зіграти не останню роль при різкому маневрі автомобіля в критичній ситуації, наприклад, об'їзді перешкоди, що раптово виникла. Багато власників стабілізатор встановлюють самі. Вартість комплекту – близько 4 тис. рублів, робіт з монтажу – 1,5 – 2 тис. рублів.

Причиною скрипу, що виникає ззаду при гальмуванні - перед повною зупинкою, часто стають дві транспортувальні вуха. Після випадкового контакту днища з якоюсь поверхнею, вони можуть зігнутися і починають чіплятися за задню балку.

Пружини задньої підвіски досить слабенькі і сильно стискаються із трьома пасажирами на задньому сидінні. Через 4 – 5 років експлуатації вони помітно просідають. Заміна пружин на жорсткіші вимагатиме близько 6 000 рублів за пару.

Передні амортизатори ходять понад 100 – 140 тис. км, задні – 80 – 100 тис. км. Стуки в підвісці нерідко викликані амортизаторами, які при цьому зберігають свої робочі характеристики ще довгий час.

Рульові тяги ходять щонайменше 160 – 200 тис. км, кермові наконечники – 120 – 150 тис. км. Рульова рейка починає постукувати чи потіти після 150 – 200 тис. км. Нова коштуватиме 20 – 40 тис. рублів, ремонт рейки вимагатиме близько 15 тис. рублів.

При закушуванні керма і легкому постукуванні при його повороті, можливо, доведеться замінити карданчик рульового валу. Ненадовго продовжити йому життя допоможе обробка мастилом. Вартість карданчика - близько 300-500 рублів, а робіт з його заміни - близько 1000 рублів.

Передні гальмівні колодки ходять близько 40 – 50 тис. км (1,5 – 3 тис. рублів), передні гальмівні диски – 60 – 80 тис. км (2,5 – 4 тис. рублів). Задні гальмівні колодки служать понад 100 – 140 тис. км, щонайменше ходять і барабани.

Після 80 – 100 тис. км часто «підклинює» гальмівний клапан вакуумного шланга - переважно взимку. Наслідки - "втрата" гальм. Причина в конденсаті, що накопичується і замерзає, в патрубку, по якому йде повітря. Лікується обробкою WD-40.

Через 60 - 80 тис. км може з'явитися стукіт ззаду при відпусканні педалі гальма. Позбутися його нерідко допомагає очищення механізму задніх гальм і розведення колодок.

Кузов та салон

Якість лакофарбового покриття кузова задовільна, метал корозії не схильний. Проблеми виникають із молдингами та дверними ручками, фарба з яких нерідко злазить під час миття на автомобілях старше 3 – 4-х років.

Причиною стукотів у салоні у правій частині передньої панелі при проїзді нерівностей нерідко є права петля капота. Цвіркуни можуть оселитися у передніх стійках та центральній панелі. Іноді звучать тяги керування замками та прокладені кабелі склопідйомників.

Типові проблеми та несправності

Електрика часто підносить проблеми, усунути які вдається елементарним прийомом – скиданням мінусової клеми з акумулятора на 10 – 15 хвилин. Сезонна пора «глюків» - зима та періоди з різкими перепадами температур. Іноді причина неправильної роботи або відмови електричних систем у модулі Realy Module, для лікування якого необхідно прочистити контакти, перепаяти і залити герметиком. Сам модуль «глючить» через утворення конденсату та окислення контактів. Варто зазначити, що в основному проблеми з електрикою виникають на Альмері Класік, випущених до 2008 року.

Відмовити може і обігрів зони стоянки двірників, у деяких випадках наслідки виявилися невтішними – нитки розжарилися до «червоного», а від перегріву лопнуло лобове скло. Таких випадків небагато, але з десяток інший набереться.

Якщо склоочисники стали підвисати в режимі «омивача» або на першому режимі, а так само не повертаються назад в область паркування, то, швидше за все, кинематика, або пропав контакт на моторі. Офіційні послуги в останньому випадку змінюють електромотор цілком, хоча досить лише підігнути контакти на моторчику.

Якщо після придбання автомобіля виявилося, що спідометр не працює, то, можливо, на Альмера скручений пробіг. При некоректному втручанні в приладку може статися спрацювання захисту з вимкненням покажчика швидкості та одометра. Є особливість, яку слід враховувати при заміні приладки – розкладка контактів на автомобілях з АКПП та МКПП не збігається – «розпинання» доведеться міняти.

При пробігу понад 40 – 60 тис. км багато власників зіткнулися з примхами іммобілайзера. Після включення запалювання спалахувала сигнальна лампа «іммобілайзера», і двигун не заводився. У більшості випадків проблема зникала після скидання клеми АКБ. Іноді причиною були запобіжники Super Sleep або мимовільне вискакування блоку з гнізда.

Nissan Almera Classic з механічною коробкою передач у місті задовольняється 10 – 11 л бензину та 6 – 7 літрами на шосе. З «автоматом» витрата у місті зростає до 13 – 15 літрів, але в трасі – до 7 – 8 літрів.

Висновок

Варто зазначити, що найчастіше проблеми виникають на Нісан Альмера Класік до 2008 року випуску. У 2008 році автовиробник провів роботу з усунення багатьох недоліків, лише малу частину яких так і не вдалося вижити.