Промивання двигуна при заміні олії. Відгуки, правила, поради спеціалістів. Система змащення автомобіля - чистий двигун М'яке промивання масляної системи двигуна

У процесі експлуатації автомобіля, навіть при використанні високоякісних моторних масел, на внутрішніх поверхнях двигуна та каналах системи мастила неминуче утворюються шкідливі вуглецеві відкладення. При заміні масла деяка кількість старого відпрацьованого моторного масла також неминуче залишається у внутрішніх порожнинах двигуна. Тому, якщо свіжу моторну олію заливати безпосередньо після зливу відпрацьованого без попереднього промивання двигуна, миючі присадки знову залитої олії відразу почнуть активно розчиняти всі ці відкладення та забруднення, що залишилися в двигуні, що в свою чергу може призвести до цілого ряду вкрай негативних наслідків: зокрема , до часткового забиття масляного фільтра і, відповідно, зниження ефективності його роботи, а також до передчасного вироблення пакету присадок та втрати миючих властивостей свіжого моторного масла. Все це згубним чином позначається на ресурсі двигуна і його потужних характеристиках.

На сьогоднішній день необхідність промивання системи мастила при зміні моторного масла цілком очевидна, ні в кого не викликає сумнівів і не потребує будь-яких додаткових обґрунтувань. Проте з огляду на важливість цієї проблеми зупинимося на цьому докладніше.

МЕХАНІЗМ ОСВІТИ ШКІДЛИВИХ ВІДКЛАДЕНЬ У ДВИГУНІ

У камері згоряння бензинового двигуна, куди надходить паливо-повітряна суміш, відбувається її займання, повне або часткового згоряння, внаслідок чого утворюється нагар. Крім того, продукти неповного згоряння палива є причиною утворення лакового нальоту на внутрішніх поверхнях двигуна. Далі більшість продуктів згоряння йдуть через вихлопну систему, проте невелика частина газів проривається в картер і, відповідно, взаємодіє з моторним маслом. При цьому відбувається окислення та розрідження олії, утворюються важкорозчинні продукти окислення, які зі свого боку додатково сприяють утворенню шламу та інших відкладень.

У дизельних двигунах, крім того, разом із паливом у камеру згоряння потрапляє сірка. В результаті окисних реакцій сірки, в процесі згоряння паливо-повітряної суміші, утворюються шкідливі відкладення, наслідком яких стають корозія та знос двигуна.

ПЕРІОДИЧНІСТЬ ПРОМИВКИ ДВИГУНА

Вуглецеві відкладення, що утворюються на внутрішніх поверхнях, каналах системи мастила і деталях двигуна, ведуть не тільки до погіршення тепловідведення, але і до помітного зниження адгезії масла по відношенню до поверхонь, що труться, що, відповідно, погіршує утримання масляної плівки на деталях двигуна у вузлах тертя.

Якщо ці шкідливі відкладення періодично не видаляти, це може призвести до лавиноподібного наростання зносу двигуна. Ось чому необхідно регулярно, при кожній зміні олії та заміні масляного фільтра здійснювати промивання двигуна.

ВИБІР ПРОМИВКИ СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ ДВИГУНА

Якщо питання «мити чи не мити?» давно вже не стоїть на порядку денному, оскільки відповідь тут однозначна – мити! – то проблема вибору оптимального засобу для промивання двигуна залишається актуальною. Тож чим мити? Варіантів кілька. Найкраще рішення - це застосування як промивання ... свіжого моторного масла тієї ж марки, яка використовується в даний момент! Відпрацьована олія зливається, заливається свіже, двигуну дають деякий час попрацювати, потім олія знову зливається, замінюється масляний фільтр, і знову заливається свіжа моторна олія. На цьому операція заміни олії завершується.

Рішення оптимальне і ніким не використовується. Чому? – Відповідь проста: виходячи з найдосконалішої економічної недоцільності! Легко підрахувати, у що обійдеться така зміна олії – рівно вдвічі дорожче. Якщо до того ж як моторне масло використовується «синтетика», то ціна такого «задоволення для двигуна» стає взагалі захмарною.

Втім, деякі горе-автомобілісти, які взагалі не промивають двигун при зміні олії, так і роблять. Якщо автолюбитель все ще помилково вважає, що промивати двигун при зміні масла немає необхідності, то йому можна порадити вийняти через два-три дні масляний щуп і подивитися, якого кольору буде свіжа олія. Швидше за все, він дуже засмутиться - адже масло буде майже такого ж чорного кольору, як і раніше злите відпрацювання.

Інший, раціональніший варіант, - це використання промивних масел. Олія, що відпрацювала, зливається, і, без зміни фільтра, заливається в повному обсязі промивне масло. Двигуну дають 15-20 хвилин попрацювати на холостому ходу, потім все масло, що промивається, зливається, замінюється масляний фільтр, і заливається свіже масло. Ключове слово тут "все"! Справа в тому, що якраз всю промивну олію злити фізично неможливо. Залежно від конструктивних особливостей двигуна в ньому неминуче залишається близько 5-10% масла, що промиває. Промивна олія зазвичай є недорогою рідкою «мінералкою». Цей залишок здатний помітно знизити в'язкість та інші службові властивості свіжої моторної олії. Відповідно, це негативно впливає як на період змінності масла, так і на ресурс двигуна.

Оптимальним варіантом є використання при зміні олії спеціальних миючих присадок «п'ятихвилинок» та деяких інших, що заливаються безпосередньо в стару олію. «П'ятихвилинки» істотно збільшують миючі та диспергуючі властивості олії, а також підвищують її рідину. Вуглецеві та інші забруднення ефективно видаляються із системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна, а відпрацьоване старе масло повніше зливається з картера двигуна.

Застосування «п'ятихвилинок» дозволяє здійснити більш якісне промивання каналів системи мастила та внутрішніх порожнин двигуна. В результаті відновлюється рухливість компресійних та маслознімних поршневих кілець, покращується тепловідведення, свіжа олія та фільтр працюють більш ефективно, знос двигуна мінімізується, а ресурс двигуна зростає.

Використання «п'ятихвилинок» абсолютно безпечне для гумових ущільнювачів, сальників та маслознімних ковпачків. Не порушує в'язкості і не зменшує ресурс свіжозалитої олії на відміну від «промивних» масел. У рази, порівняно з «промивальними» оліями, зменшує кількість відпрацьованого продукту, що утилізується.

ОСОБЛИВОСТІ ПРОМИВКИ ЗНОШЕНИХ ДВИГУНІВ

При промиванні двигунів з великим пробігом і в особливо запущених випадках, коли при зміні масла раніше промивання двигуна не здійснювалося, необхідно дотримуватися певної обережності: великі фрагменти забруднень, що видаляються, можуть становити небезпеку для взаємодіючих деталей двигуна. У таких випадках рекомендується використовувати "м'які очищувачі двигуна", які заливаються в двигун за 100-300 км до зміни олії. Вони працюють під час руху автомобіля, поступово переводячи забруднення в тонкодисперсні фази, безпечні для двигуна.

ПРОФЕСІЙНІ ПРОМИВКИ ДВИГУНА

У разі постійного використання мінеральних масел невисокої якості (мити не рідше, ніж один раз за три заміни олії);

У разі сильного перегріву двигуна (зазвичай при перегріві олія сильно окислюється і утворює нагар);

У разі систематичного використання палива сумнівної якості;

У разі явних несправностей двигуна: перевитрати масла, пов'язаного із «заляганням», закоксовуванням поршневих кілець, димлінням, втратою компресії, поганим пуском двигуна;

У разі сильного і постійного стукоту гідрокомпенсаторів, викликаного засміченням маслопідводної магістралі.

Асортимент та технічний опис

	П'ЯТИХВИЛИННА ПРОМИВКА МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ. Помітно підвищує миючі та диспергуючі властивості відпрацьованого масла. Додатково розріджує масло, що дозволяє видалити забруднення з важкодоступних порожнин і каналів системи мастила. Містить спеціальні протизадирні компоненти, що забезпечують додатковий захист деталей двигуна та гарантують повну безпеку процесу промивання. Сприяє максимально повному видаленню відпрацьованого масла із двигуна. Завдяки простоті використання, високої ефективності та безпеки для двигуна автомобіля «п'ятихвилинка» користується підвищеним попитом серед автомобілістів. Саме тому дане промивання можна зустріти не тільки на полицях спеціалізованих автомагазинів, а й на АЗС та в мережевих гіпермаркетах. Арт. 1920

	ПРОФЕСІЙНЕ ПРОМИВКА. Промивання системи змащення двигуна (арт. 7507) містить більш високу концентрацію миючих та антизадирних компонентів, ніж «п'ятихвилинка». Механізм впливу на забруднення той самий. Дозволяє ефективно відмити і безпечно видалити різні забруднення: нагари, шлами, лакові відкладення, що неминуче утворюються в двигуні. Склад настільки активний, що дозволяє видаляти навіть НАГАР З ПОРШНЮ І З КАМЕРИ ЗГОРАННЯ двигуна, відновлюючи нормальну компресію. Сприяє виведенню нерозчинних у маслі частинок та продуктів зносу деталей. Розроблено на синтетичній основі. Склад ефективний як видалення лакових відкладень, і нагару і шламу. Також може використовуватись для промивання механічних агрегатів трансмісії. [ВАЖЛИВО:] Час використання промивання не повинен перевищувати 10 хвилин, тому що леткі компоненти присадки випаровуються з масла і миючі властивості складу після 10 хвилин роботи різко знижуються. Арт. 7507/2425/2428

	Спеціальне промивання рекомендується використовувати перед застосуванням антифрикційної присадки «Motor Protect». По дії аналогічна PRO-LINE MOTORSPULUNG, але додатково здійснює попередню підготовку поверхонь пар тертя для подальшої обробки антифрикційним складом MOTOR PROTECT. Сприяє підвищенню ефективності використання MOTOR PROTECT. Арт. 1019

НОМІРНІ «П'ЯТИХВИЛИНКИ». З'явилися в асортименті компанії нещодавно – наприкінці 2009 року. Мета випуску цієї лінійки промивок – спрощення вибору промивання покупцем за мінімальної участі продавця. Це класичний приклад товару, що «самостійно продає себе». Лінійка складається з трьох бензинових промивок, різних за ефективністю та випадками використання, а також спеціалізованої промивки для дизельних двигунів. Для зручності покупців промивкам присвоєно номери, від 1 до 3, а експлуатаційні особливості представлені у вигляді таблиці:

М'ЯКЕ ПРОМИВАННЯ МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ (100-300 км). Ефективно та м'яко очищає деталі клапанного механізму, клапанну кришку, сітку маслоприймача масляного насоса. Особливість цього промивання у видаленні забруднень з тих деталей, на які олія потрапляє не під тиском, а розбризкуванням або у вигляді масляного туману. Видаляє навіть застарілий масляний шлам, проти якого інші промивання безсилі. Особливо рекомендується для промивання двигунів З ГІДРОКОМПЕНСАТОРАМИ та іншими гідравлічними механізмами, типу муфт управління фазами газорозподілу VVT-i, V-TEC, VANOS та гідронатяжників ланцюгів ГРМ. Мінімально розріджує стару олію, що дозволяє використовувати промивання в процесі експлуатації автомобіля. Ідеальний засіб для промивання двигунів автомобілів з великим пробігом або в тих випадках, коли раніше промивання системи мастила не здійснювалося.

Арт. 1990

ПРОМИВКА МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ МОТОЦИКЛІВ. Спеціалізована формула, розроблена для дбайливого промивання, для двигунів, об'єднаних в один олійний картер з механізмом зчеплення та генератором, що знаходиться в тій же олії. Надійно та дбайливо видаляє з масляної системи 4-х тактних двигунів мотоциклів відкладення, нагари, шлами та опади. Розкоксовує кільця, піднімає компресію. Не ушкоджує фрикційні накладки зчеплення, лакову ізоляцію проводів, прокладки та сальники, каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали.

Арт. 1638

Робота з запереченнями

Хороша олія сама миє.	Відповідь: До кінця терміну експлуатації олії миючі присадки виробляються, і їхня ефективність знижується. Без промивання забруднення залишаються в двигуні, і миючі присадки знову залитого масла виробляються ще швидше - до кінця терміну використання воно вже не миє, і накопичення забруднень набуває лавиноподібного характеру.

Виробники техніки не рекомендують мити.	Відповідь: Так само виробники не рекомендують заміну олії в гаражних умовах, а наполягають на заміні олії в авторизованих автосервісах, де також використовуються промивання двигуна. Перший та головний принцип створення всієї продукції Liqui Moly – НЕ НАШКОДИ! Промивання Liqui Moly повністю безпечні. Головне – суворо дотримуватися посібника із застосування промивок.

Промивання 5-ти хвилин роз'їдають сальники.	Відповідь: Це неправильно! До складу промивок компанії Liqui Moly входить комплекс інгредієнтів, спрямований на відновлення еластичності сальників та всіх гумових ущільнень. Відповідно роз'їдання сальників під час використання промивок Liqui Moly виключено.

Повнооб'ємна промивна олія миє краще.	Відповідь: Таке порівняння дуже не коректне, насправді потрібно порівнювати склад присадок, а не основу. Олія сама по собі тільки основа, а миючі властивості забезпечує пакет присадок, що використовується. Тому дійсно якісне повнооб'ємне промивання за вартістю наближається до звичайних моторних мастил. Наші промивання – це концентрований пакет присадок, а як основа використовується залите в двигун масло, що дозволяє заощаджувати як на вартості промивання, так і на додатковій процедурі (двічі зливати та утилізувати). Об'єм присадок у промивках Liqui Moly істотно більший, ніж у повнооб'ємній олії, до того ж промивки Liqui Moly крім миючих присадок містять розріджувальні компоненти, що дозволяє повніше злити відпрацьоване масло.

Ніколи не мив двигун і все було добре. Навіщо мити?	Відповідь: Це не означає, що у Вас є чистий двигун! Брудний двигун підвищує ризик аварійного виходу з ладу.

Боюся підняти бруд, і він заб'є маслопротоки, і двигун зламається.	Відповідь: Промивання Liqui Moly повністю безпечні, тому що налаштовані не на відрив забруднень від поверхонь, а на м'яке і пошарове розмивання забруднень. "Тромбоз" системи виключено.

Що вона може відмити за 5-10 хвилин?	Відповідь: Промивання в першу чергу розріджує відпрацьовану олію, що дозволяє миючим активним компонентам промивання проникнути у важкодоступні місця. Крім того, вона сприяє більш повному зливу відпрацьованого масла. У результаті двигуна видаляється максимально можливу кількість забруднень.

Краще частіше міняти масло, ніж витрачати додаткові гроші на промивання.	Відповідь: Питання економічної доцільності. Що дешевше? Ви готові міняти масло в два рази частіше і повністю дотримуватись умов експлуатації, використовуючи виключно якісне паливо, що в наших умовах дуже проблематично? Тільки в цьому випадку Ви матимете відносно чистий двигун.

Один раз помив, більше не хочу (негативний досвід використання промивок).	Відповідь: З'ясувати причину. Швидше за все, вона пов'язана з одним із заперечень, зазначених у цьому розділі.

Стара олія з промиванням залишиться в двигуні і погіршить властивості нової залитої олії.	Відповідь: Швидше, навпаки! Стара олія густіє і осідає на забруднених поверхнях, а промивання розріджує відпрацьовану олію і сприяє повному видаленню його з двигуна.

СТО Промивання двигуна не прописане в технологічній карті ТО.	Відповідь: Промивання двигуна потрібно пропонувати клієнтам СТО як додаткову послугу, посилаючись на важкі умови експлуатації. Крім користі двигуну, промивання здатне принести додатковий заробіток сервісу.

СТО Клієнти відмовляються від промивання.	Відповідь: Промивання двигуна потрібно пропонувати клієнтам СТО як додаткову послугу, посилаючись на важкі умови експлуатації. Клієнтам СТО потрібно пояснювати, що це додаткова, абсолютно безпечна для двигуна опція, на якій вони можуть заробляти добре при правильному підході.

Гідрокомпенсатори потрібно відразу змінювати.	Відповідь: Це помилка, працездатність гідрокомпенсаторів якраз відновлюється за допомогою промивки, що набагато дешевше за заміну.

Використовую дешевші промивання.	Відповідь: Тільки відома фірма з чудовою репутацією та перевіреними препаратами гарантує ефективність та безпеку. Промивки від Liqui Moly – це німецькі традиції якості!

Машина з великим пробігом.	Відповідь: У такому випадку промивання просто необхідне для підвищення ресурсу та відновлення потужності двигуна. У таких випадках ми рекомендуємо «м'яке» промивання, яке ефективно усуває застарілі відкладення та закоксування.

Після такого промивання потрапиш на перебирання двигуна.	Відповідь: Зв'язку між використанням промивання та перебирання двигуна немає абсолютно ніякого. Перебірка завжди пов'язана з поломкою двигуна, а періодичне промивання двигуна знижує ризик його поломки та продовжує ресурс.

В даний час застосовується кілька методів промивання системи змащення двигуна:

хімічний;
м'яке промивання;
повнооб'ємне промивання;
промивання із застосуванням установки примусової циркуляції рідини.

Хімічний(Найпоширеніший за кордоном) метод: засіб заливається в відпрацьоване масло безпосередньо перед заміною і через 10-15 хвилин роботи двигуна на холостому ходу зливається разом з маслом. Всупереч поширеній думці, хімічний метод працює ефективно, але в той же час він не призначений для лікування повністю забрудненого двигуна, а тільки для періодичної профілактики. Застосовують хімічний метод при кожній заміні олії або через кілька ТО для видалення невеликих коксових та інших відкладень. Таким чином, виключається накопичення шару нагару та відкладень на деталях двигуна, а також не допускається масляний відстій у картері двигуна.

Основу препаратів складають хімічні сполуки - сольвенти, що спрямовано діють на конкретний вид відкладень. При використанні подібних засобів у сильно забрудненому двигуні відкладення, кокс та інше сміття знаходять рухливість. Можуть також розчинитись деякі відкладення в масляному фільтрі. При зливанні відпрацьованого масла в двигуні залишається до 10% мастила, і цей «рухливий» залишок може забити сітку маслоприймача, суттєво обмеживши подачу олії в систему мастила всього двигуна. У деяких сучасних двигунах конструктивно передбачена сітка в масляних каналах (Honda CR-V), але якщо заб'ється і вона виникне масляне голодування. Стук двигуна в такому випадку повідомляє про необхідність капітального ремонту.

Висновок - якщо відомо, що заміна олії проводилася регулярно, а олія застосовувалася відповідної якості, можна періодично використовувати хімічне промивання. Якщо ж двигун сильно забруднений, або його попереднє життя - темне минуле, промивати масляну систему потрібно з новим фільтром, з обов'язковим відкачуванням вакуумною установкою залишку, що не зливається. Для досягнення гарантованого результату краще зняти піддон картера двигуна, очистити зсередини його і сітку маслоприймача і по можливості продути масляні канали стисненим повітрям через отвори, що підводять масло до фільтра і відводять від нього. Це допоможе запобігти сумним наслідкам.

М'якапромивання проводиться додаванням препарату в олію за 200-500 км пробігу до заміни. Вона також містить сольвенти, але концентрація їх менша, і сама промивка не змінює в'язкість олії. При такому способі забруднення розчиняються поступово, і також поступово вони переходять у дрібнодисперсну форму, зливаючись потім з маслом, що відпрацювало. Але наслідки м'якого промивання для сильно забрудненого двигуна непередбачувані, і цей метод треба застосовувати з обережністю.

Повнооб'ємнапромивка найбільш поширена на СТО Іркутська. При цьому способі масло, що відпрацювало, зливається, а замість нього заливається промивне, на якому двигун працює 10-20 хвилин. Після чого промивання зливається, на деяких СТО залишок видаляється вакуумом, змінюється масляний фільтр та заливається нове масло. Деякі СТО в Іркутську за такого способу промивання застосовують корейські фільтри. Тобто перед заливкою повнооб'ємного промивання замінюють фільтр на корейський, і після, перед заливкою олії, змінюють його на фірмову або просто японську. Така процедура навіть при сильно забрудненому двигуні зменшує ймовірність сумних наслідків, але й не надто ефективно промиває масляну систему. Призначення – змивати слабкі відкладення при регулярному застосуванні. У сильно забрудненому двигуні ефективність мінімальна.

Промивання з примусовою циркуляцією рідини для промивання. З двигуна зливається масло, що відпрацювало, знімається масляний фільтр. Замість масляного фільтра через перехідник приєднується шланг від установки, другий шланг підключається до маслозаливної горловини, третій - до зливного отвору картера. В установці є ємність з миючою рідиною та власний фільтр. Тиск повітря миюча рідина подається в масляну систему двигуна в «прямому» і «зворотному» напрямках, і в процесі циркуляції проходить через фільтр установки, залишаючи там розчинені відкладення. Двигун за такого способу не запускається. Після промивання ставиться корейський фільтр, заливається повнооб'ємне промивання, і двигун запускається на кілька хвилин для повного видалення агресивного промивання. Процес може тривати близько години, але досить ефективний, не залишає відкладень в масляних каналах і змиває забруднення з сітки маслоприймача. Особливо рекомендований для сильно забруднених дизелів. Але цей спосіб має один неприємний момент - промивна рідина повністю змиває з деталей двигуна найтоншу масляну плівку, і при наступному запуску двигун якийсь час працює «на суху». Всі інші засоби повністю олійну плівку не видаляють.

Однозначної відповіді на запитання «мити чи не мити» немає, але в російських умовах, коли більша частина транспорту має значний пробіг, масла мають різні основу і пакети присадок, невідомо якість фільтрів і, що дуже важливо, палива, а багато автомобілів часто переходять з рук у руки, промивання можна вважати ефективним способом підтримки двигуна у нормальному стані. На більшості СТО заміни олій її рекомендують. Це хоч і не гарантує від подальших неприємностей, але знижує їхню ймовірність. Вибір способу промивання та взагалі ухвалення рішення про проведення цієї процедури залишається за автовласником.

Промивання мотора є важливим процесом, який бажано виконувати при кожній заміні моторної рідини. Ця процедура є основним способом підтримання чистоти внутрішніх компонентів двигуна, а це, у свою чергу, дозволить стабілізувати його роботу. У цій статті ми розповімо про м'якому промиванні двигуна Hi-Gear - відгуки та основні її характеристики.

[ Приховати ]

Що таке промивання?

На сьогодні вітчизняний авторинок дозволяє вибрати моторне масло з різних цінових категорій та з різними характеристиками. Деякі рідини мають у своєму складі хімічні елементи, що дають змогу промивати внутрішні компоненти двигуна під час його роботи. В результаті в системі буде відсутня нагар і відкладення, а значить, промивання мотора буде не особливо необхідне.

При використанні менш якісних моторних рідин можливість появи відкладень і нагару в структурі мотора збільшується в рази. Не кожен автомобіліст знає, чим це загрожує. По-перше, збільшується витрата палива через забиті елементи системи упорскування. По-друге, також збільшується і витрата моторного масла, яке доведеться регулярно доливати. У цьому випадку вихід залишається лише один – промивання двигуна.

Прочищення внутрішньої конструкції двигуна від нагару за допомогою щітки

Представляє спеціальний миючий засіб, призначений для очищення внутрішніх компонентів ДВЗ. Зазвичай процедура промивання двигуна потрібна, коли власник авто користується різними типами моторної рідини. У цих випадках нагар з'являється в будь-якому випадку, проте, крім цього, в моторі з'являються й інші шкідливі речовини у вигляді відкладень, що згодом негативно позначиться на роботі агрегату.

Залежно від типу рідини для промивання, її застосування може відрізнятися. Деякі рідини потрібно додавати до моторного масла під час експлуатації авто. Такі речовини періодично додаються в двигун, щоб запобігти утворенню відкладень. Інші м'які промивання використовуються при заміні олії, щоб шкідливі речовини виходили із системи разом із «відпрацюванням». Треті засоби є промивними рідинами, які потрібно заливати і «ганяти» по системі після зливу відпрацьованої рідини. Кожне промивання двигуна має свої властивості та характеристики, але як вибрати те, що дійсно потрібно?

Характеристика промивок торгової марки Hi-Gear

На даний момент м'яке промивання двигуна Hi-Gear є одним з популярних засобів для очищення структури мотора від бруду та відкладень. Це зумовлено не лише гарною рекламною кампанією виробника, а й високою якістю. Згідно з відгуками автолюбителів, Hi-Gear один з найефективніших засобів для прочищення двигуна. Але ми не збираємося рекламувати продукцію Hi-Gear, тому закликати користувачів до експлуатації цієї речовини не будемо. Нижче пропонуємо ознайомитися з характеристиками цих рідин.

Синтетичний засіб Hi-Gear з SMT

Моторні рідини, в основі яких лежить синтетика або напівсинтетика, відрізняються від мінералки. Як за складом, так і за присадками, що використовуються в ММ. Якщо вирішили перейти з мінерального витратного матеріалу на синтетичний, має проводитися. Це дозволить очистити систему не тільки від бруду, що в ній збирається, а й від залишків мінерального ММ.

Затока ПС Hi-Gear у систему

Можна використовувати синтетичне промивання Hi-Gear. Призначення цього засобу полягає в очищенні двигуна при переході з мінерального ММ на напівсинтетичне. Якщо вирішили перейти з "напівсинтетики" на "синтетику", це ПС (промивний засіб) також підійде. За словами представників компанії-виробника, речовина має повний комплексний вплив на внутрішні поверхні мотора, а також на моторну рідину. Це ПС містить у складі синтетичний кондиціонер SMT, в результаті чого рідина дозволяє захистити елементи системи ДВС, що труться.

Hi-Gear з SMT була створена для прочистки змащувальної системи ДВЗ не тільки від нагару, а й інших типів відкладень. В результаті комплексного впливу речовини на елементи, що труться автомобіліст, за твердженням виробника, назавжди позбавить себе від проблем, пов'язаних із забрудненням мотора.

Десятихвилинний ПС Hi-Gear з SMT

Якщо змінюєте ММ, повинні розуміти, що використання свіжого витратного матеріалу може негативно вплинути на функціонування ДВС. Усередині агрегату присутні відкладення, і навіть якщо заллєте найякісніше ММ, це негативно вплине на роботу мотора. Миючі присадки свіжого ММ при запуску агрегату відразу активно розчинятимуть наявний нагар. В результаті цього витратний матеріал швидко потемніє, а весь бруд, що скупчився, буде «гуляти» по системі. Як наслідок — новий масляний фільтр заб'ється відразу, а нова рідина, залита в агрегат, втратить свої властивості, не відпрацювавши й 1 тисячі кілометрів.

За словами виробника, використання 10-хвилинної рідини для промивання дозволить видалити нехай і не всі, але більшу частину відкладень і продуктів нагару. Це, у свою чергу, дозволить покращити циркуляцію робочої речовини та тепловідведення від елементів ДВЗ. Крім того, згідно з результатами наукових досліджень, використання «десятихвилинки» Hi-Gear з SMT дозволить утворити масляну плівку на компонентах ДВС, що запобігатиме появі бруду. А також промивання покращить рухомі функції компресійних та маслознімних кілець.

Крім того, наукові дослідження підтвердили, що Hi-Gear з SMT є безпечною для гумових деталей ДВЗ, а також сальників та маслознімних ковпаків. У своєму складі ця ПС містить спеціальні речовини, що сприяють створенню емульсії. Її призначення полягає у обволіканні частинок відкладень та запобіганні їх контакту з компонентами ДВЗ.

Як і в попередньому випадку, використання кондиціонера SMT дає можливість забезпечити відновлювальні та захисні функції тертьових елементів двигуна. Що стосується особливостей експлуатації, то використовувати Hi-Gear можна використовувати як у 4-циліндрових, так і 6- та 8-циліндрових двигунах. Якщо ви є власником авто з 4-циліндровим мотором і ніколи не здійснювали його промивання, то можна використовувати ПС для 8-циліндрових двигунів.

Десятихвилинний ПС hi-Gear з ER

Відмінність цього ПС полягає в тому, що воно рекомендується для використання в 4-циліндрових ДВЗ, в яких об'єм системи мастила не перевищує 5 літрів. Виробник додав до структури цього ПС кондиціонер ER, що дозволяє посилити технологію очищення та розчинення шкідливих речовин. Застосування Hi-Gear з ER допускається у всіх типах моторів з будь-якими видами ММ.

М'яке промивання Hi-Gear, за твердженням споживачів у відгуках, дозволяє не тільки м'яко, але й безпечно провести прочищення мотора, а також на 100% видалити всі шкідливі речовини та відкладення. В результаті цього в системі змащення покращується циркуляція робочої рідини, а система буде надійно підготовлена для подальшої експлуатації кондиціонерів металу.

Промивання двигуна Hi-Gear нешкідливе для гумових деталей системи мастила, а також сальників та інших елементів агрегату.

П'ятихвилинне ПС Hi-Gear

"П'ятихвилинка" Hi-Gear - одна з популярних промивок серед вітчизняних автолюбителів. Вона дозволяє видалити відкладення і бруд, що накопичився не тільки в системі ДВС, але і з піддону картера, в результаті необхідність його очищення при заміні ММ відпадає. При використанні цієї «п'ятихвилинки», за твердженням виробника, свіже ММ разом з фільтруючим елементом працюватиме ще ефективніше. Витратний матеріал зберігатиме свої характеристики та властивості ще довше, а це дозволяє збільшити ресурс роботи агрегату в цілому.

Загалом характеристики цього ПС нічим не відрізняються від попередніх, «П'ятихвилинка»:

повністю видаляє всі забруднення із системи;
запобігає їх освіті у майбутньому;
відновлює рухливі характеристики поршневих кілець;
захищає від шкідливого впливу гумові компоненти ДВЗ;
є сумісною з усіма видами ММ та моторів.

М'який очищувач Hi-Gear Engine Tune Up

М'яка Hi-Gear Engine Tune Up дає можливість не тільки запобігти появі нагару, але й погіршенню роботи агрегату. Ця м'яка рідина дозволяє знизити кількість шкідливих викидів в атмосферу, а також збільшує ресурс експлуатації ММ та системи ДВЗ.

М'яке промивання не тільки ефективно прочищає весь агрегат, а й дозволяє відновити працездатність PCV-клапану. Як стверджує виробник, це ПС дає можливість прочистити систему вентиляції та ліквідувати причину стукоту «пальчиків» (гідрокомпенсаторів), запобігаючи їх залипанню. Слід зазначити і вплив ПС на поршневі кільця – ці компоненти повністю очищаються від нагару, що дозволяє відновити рухливість.

Потрібно також підкреслити, що це м'яке промивання буде більш актуальним при використанні в моторах машин з великим або середнім пробігом. Її використання полягає у додаванні всього балона до нового ММ щоразу після його заміни. Якщо ви власник старого транспортного засобу, то виробник рекомендує заливати це ПС за 200 кілометрів до того, як ви плануєте поміняти ММ.

М'яке промивання Hi-Gear з SMT для ДВЗ зі зносом

пробіг яких перевищує 70 тисяч кілометрів;
у яких занадто велика витрата моторної рідини (що обумовлено великою кількістю нагару та відкладень);
шумних під час експлуатації;
із підвищеною витратою палива.

У таких авто навіть найякісніші ММ втрачають робочі властивості вже через 1-2 тисячі кілометрів пробігу. Подальша експлуатація рідини, що втратила свої властивості, знижує ресурс експлуатації мотора. У таких випадках виробник рекомендує використовувати м'яку промивку Hi-Gear з SMT і заливати її потрібно під час експлуатації авто.

Це робиться для того, щоб:

відновити миючі властивості моторної рідини;
провести очищення системи упорскування двигуна під час їзди на автомобілі;
відновити рухливі функції компресійних кілець та рівномірно розподілити рівень компресії по всіх циліндрах;
знизити показник прориву газів у картер двигуна, що дає можливість збільшити ресурс експлуатації ММ та знизити рівень задимлень;
знизити шум під час роботи двигуна;
зменшити витрату палива;
сприяти відновленню роботи ДВЗ, відновивши обороти холостого ходу.

Відразу скажемо, що перераховані п'ять видів — це не вся продукція Hi-Gear. Тут представлені основні типи витратних матеріалів, але лінійка налічує інші види. За назвою вони не відрізняються, але різниця полягає лише в тому, наскільки вони будуть використовуватися в забрудненому двигуні. Якщо регулярно промиваєте ДВЗ перед заміною витратного робочого матеріалу, можете використовувати звичайне п'ятихвилинне ПС. Якщо двигун давно не очищався, можете придбати таке ж ПС, але для більш забруднених систем ДВС.

Переваги і недоліки

Як і будь-який інший витратний матеріал, Hi-Gear має переваги у використанні, так і недоліки. Усі вони наведені нижче.

Порівняльна доступність. На вітчизняному автомобільному ринку можна придбати це ПС у будь-якому авто-магазині. Можуть виникнути проблеми з придбанням залежно від конкретного регіону, проте через інтернет м'яке промивання Hi-Gear продається успішно.
Хороші якості очищення. Це підтверджують відгуки споживачів.
Універсальний пакет присадок. Використовувати м'яку промивку Hi-Gear можна у всіх ДВС без будь-яких типів моторних масел.
Запобігає руйнуванню компонентів агрегату. На відміну від деяких інших типів промивок та моторних рідин, ПС Hi-Gear надійно захищає елементи агрегату.

До питання "як, чим і навіщо мити?" відразу додається більш глобальний: як правильно міняти? Багато хто вважає - просто злити та залити. Їхні опоненти впевнені, що це прямий шлях до прискореної смерті двигуна і що промивання при зміні масла є обов'язковим.

ЯК ЗМІНИТИ ОЛІЮ У ДВИГУНІ: Є ВАРІАНТИ

Варіантів, як змінити олію, досить багато. Найпростіший і найдешевший - злити або відкачати старе та залити свіже. Більш складний і дорогий спосіб - застосувати спеціальну олію, що промиває. Продаються різноманітні п'яти-десятихвилинні склади, так звані короткі промивання. Їх рекомендують заливати безпосередньо перед зміною олії та крутити мотор п'ять-десять хвилин на мінімальних оборотах холостого ходу. А ще є препарати, що умовно звані «двохсоткілометровими» або довгими. Їх рекомендують залити за тиждень і покататися з ними ті самі 200 км.

Який варіант краще? Ми перевірили все, нюанси теорії та методики випробувань викладені у врізках. Порівнювали не препарати різних виробників, а технології – їх набралося п'ять.

Для початку діємо за принципом «злив-залив»: двигун прогріваємо до робочої температури, потім зупиняємо і зливаємо гарячу олію протягом 10 хвилин; одночасно змінюємо фільтр.

Наступний експеримент складніший. Після зливу мотор пустили, давши хвилину покрутитися всуху, - і з нього вилилося ще трохи брудної жижі. Далі – дивись пункт перший.

Чергові досліди: використовуємо по дві різні промивні масла («ЛУКОЙЛ» і «АВРО»), потім дві короткі промивки («Хай-Гір» та «Ауто Лікар»), а потім пару довгих - «Супротек» (не плутати з присадками! ) та німецький «Лікві Молі». Підсумки звели до таблиці.

Таблиці відкриваються в повний розмір на кліку мишки.

Якщо в маслі, що попрацювала, немає бруду, значить, воно не працювало взагалі!

ПРОМИВАЛЬНЕ ОЛІЯ: САМОПОЧУТТЯ ПІСЛЯ БАНІ

Процедура «злив-залив» помітно погіршила параметри свіжої олії. Його ресурс явно скоротиться. Наскільки - не скажемо, але в нашому випадку стан нової олії за лужним і кислотним числами був приблизно таким, яким ми його спостерігали в експертизах після кількох тисяч кілометрів пробігу. А в'язкість збільшилася: «дякую» густим залишкам.

Продування двигуна пуском на мінімальних оборотах холостого ходу перед заливкою свіжої порції ситуацію покращило, але не сильно. Так, брудна олія видавиться з каналів, але на стінках і прихованих порожнинах все одно залишиться.

Тепер - промивні олії. Після зливу відпрацювання та заливання промивного продукту мотору щоразу давали попрацювати 20 хвилин, потім - злив та заправка свіжим маслом. Погіршення по лужному та кислотному числам поменшало. В'язкість через залишки промивання в моторі трохи впала, але на подальшу експлуатацію це не вплине. Маса відкладень помітно знизилася, проте до повного очищення ще далеко. А ось вміст металевих домішок значно зменшився.

Черга коротких промивань. Їх влили до зливу старої олії, при цьому двигун був повністю прогрітий. Потім його поганяли 10 хвилин на мінімальних обертах холостого ходу. Аналіз залишкових забруднень свіжої олії та ваговий аналіз контрольних елементів виявили дуже пристойну ефективність цих складів. Але повного зливу все-таки не вдалося досягти, а свіжа олія стала трохи менш в'язкою.

Після розтину в піддоні виявили невеликі фрагменти відкладень, очевидно, знятих зі стінок миючими компонентами. Це означає, що промивання ефективно відшаровує відкладення, але не розчиняє їх. А якщо вони закупорять канали, то чекай на задира підшипників!

Настала черга довгих промивок. З ними накрутили аналог 200 км пробігу в різних режимах навантаження. В'язкість у своїй знизилася, але у розумних межах. Після заїзду розкрили, подивилися… Шматків «породи», які спостерігали раніше, у піддоні не було – розчинилися! Це великий плюс. Якість свіжої олії після використання довгих промивок погіршилося трохи.

МИТТИ ЧИ САМА ВІДВАЛИТЬСЯ?

Тим, кого від початку цікавило лише одне - мити чи мити, викладаємо свою думку.

Мотор необов'язково мити тому, хто:

Застосовує гарне масло і змінює його згідно з «букваріком» автомобіля без істотного перепробігу. Залишки такої олії, на наш досвід, ще цілком живучі і пакості не нароблять.

Мотор бажано мити тому, хто:

Переходить на високий клас (наприклад, з мінералки на синтетику). У таблиці показано, наскільки просів індекс в'язкості – головна прикраса синтетики – після контакту із залишками старої олії;

Допускає суттєвий перепробіг понад необхідний термін заміни;

Виявив чи передбачає факт перегріву чи різкого збільшення чаду;

Використовує олію незрозумілого походження (наприклад, коли купує машину на вторинному ринку).

Яким способом промивання краще скористатися? Див. Наші поради наприкінці статті.

ГЕРОНТОЛОГІЯ ОЛІЇ

Моторне масло не тільки змащує, воно ще й видаляє з двигуна продукти зносу, мінеральні частинки пилу, сліди неповного згоряння палива. Тому бруд у маслі – це нормально.

У міру напрацювання олії змінюються її основні показники. В'язкість, від якої залежить здатність олії формувати шари, що розділяють робочі поверхні, зростатиме. Лужне число падає: спрацьовуються миючі присадки. А кислотне число зростає: воно відбиває накопичення в олії продуктів його окиснення. Диспергуюча здатність (по ній судять, як масло утримує забруднення) зі збільшенням напрацювання знижується. Коли якийсь із цих параметрів виходить за межі заданих, масло стає якоюсь жижею. (Про те, яке масло скільки служить, ми розповідали в ЗР, 2010 № 11; 2012, № 12 .)

Зрозуміло, що цю жижу треба зливати. Але зіллється вона далеко не вся - залишок причаїться у прихованих порожнинах, на стінках двигуна і т. п. Величина залишку залежить від властивостей відпрацьованого масла, конструкції двигуна, температури олії перед зливом. До 15-20% старої олії перемішується при зміні зі свіжим, погіршуючи його початкові властивості. Більше того, при роботі олії у двигуні формуються відкладення. Високотемпературні відкладення - це лаки, що осідають в області поршневих кілець на бічній поверхні поршня. А низькотемпературні знайдуться в піддоні, мастильних каналах, на деталях механізму газорозподілу. При зміні порції олії їх необхідно прибрати максимум і - увага! - не нашкодити при цьому двигуну: змиті відкладення здатні наглухо закупорити канали масляної системи.

МЕТОДИКА ЕКСПЕРИМЕНТУ

Всі варіанти промивки перевіряли з одним і тим же спеціально заготовленим забруднюючою олією, що містить точно відомі пропорції будь-якої бяки - від металевих продуктів зносу до гудроноподібних фракцій. Щоразу після заміни оцінювали залишкову кількість відкладень, зважуючи спочатку забруднені контрольні елементи - приймальний грибок масляного насоса та сіточки масловідділювачів у клапанній кришці. Наявність металевих продуктів зношування визначала атомно-абсорбційна спектрометрія. Заодно оцінювали, чи розчиняються відкладення в маслі або відвалюються шматками.

Процедура випробувань для кожного типу промивки та сама. Спочатку двигун певний час крутиться на брудному маслі. Замість масляного фільтра ставиться порожня «банка» без елемента, що фільтрує. Після цього двигун розкривають, зважують вагові елементи. Потім двигун ретельно миють у розкритому стані. Так робиться тричі, щоб накопичити статистику та усереднити результати. Ці дані, середні за трьома циклами забруднень, беруться як база для кожного початкового циклу промивання. Маса забруднень після того чи іншого варіанта «лазневих процедур» характеризуватиме його ефективність. Заодно оцінюємо кількість металевих продуктів зносу та зміну основних фізико-хімічних показників олії. За підсумками всіх вимірів робимо висновок про ефективність випробуваних методик заміни олії.

Якщо все-таки вирішили промити мотор, спочатку оцініть стан старої олії за допомогою краплинної проби. ЗР, 2013 № 3 ). Якщо воно ще живе, варто застосувати довге промивання. Але після пробігу 200 км і зливу відпрацювання радимо «прополоскати» мотор маслом, а краще - половинною порцією того продукту, з яким збираєтеся їздити далі.

А якщо олія повністю вбита? Використовуйте коротке промивання, потім видаліть залишки дворазовою заливкою масла, а потім половинною заливкою свіжого, на якому належить їздити. Довгі промивання тут використовувати небезпечно: а ну як на вбитому маслі мотор не стримає 200 км? Бажано дати двигуну попрацювати після цієї розправи на холостому ходу, щоб подивитися, чи все нормально. Якщо грудки бруду, зняті промиваннями, все ж таки заб'ють масляні канали, то двигун без навантаження хоча б не помре. Через годину-півтори холостого ходу закупорка зазвичай проявляється падінням тиску.

До 15-20% старої олії перемішується при зміні зі свіжим, погіршуючи його початкові властивості.

Чи потрібне довготривале промивання двигуна при заміні масла?І чи не надумана ця проблема? Свою думку висловлюють Михайло Колодочкін та професор Санкт-Петербурзького Політехнічного університету Олександр Шабанов.

До питання "як, чим і навіщо мити?" відразу додається більш глобальний: як правильно міняти? Багато хто вважає – просто злити та залити. Їхні опоненти впевнені, що це прямий шлях до прискореної смерті двигуна і що промивання при зміні масла є обов'язковим.

Як міняти масло

Варіантів, як змінити олію, досить багато. Найпростіший і найдешевший – злити або відкачати старе та залити свіже. Більш складний і дорогий спосіб - застосувати спеціальне масло, що промиває. Продаються різноманітні п'яти-десятихвилинні склади, так звані короткі промивання. Це промивання двигуна перед заміною масла. Їх рекомендують заливати безпосередньо перед зміною масло та крутити мотор п'ять-десять хвилин на мінімальних обертах холостого ходу. А ще є препарати, що умовно-називаються «двохсоткілометровими» або довгими. Їх рекомендують залити за тиждень і покататися з ними ті самі 200 км.

НОВА ЛІНІЙКА ТОВАРІВ A-PROHIM («АПРОХІМ»)

Протягом першої половини 2019 року проводитиметься поетапна заміна товарів автохімії «Супротек» та товарної лінійки, яка була представлена на A-proved.ru на нову, об'єднану лінійку. Покупців чекають (список поповнюватиметься):

сервісні засоби:новий силіконовий віск, універсальний очищувач металу на базі очищувача гальм, «Рідкий ключ».

паливні присадки:очищувач паливної системи зі зміненою, більш ефективною формулою і багатофункціональні присадки для чищення SGA і SDA .

очищувачі:дезінфікуючий спрей для очищення системи вентиляції та очисник для рук, довготривале (м'яке) промивання двигуна.

пластичні мастила:оновлена версія відновлювальних мастил для підшипників та шарнірів.

Про час випуску та появу кожного нового товару в магазинах буде оголошено окремо.

Який варіант краще? Ми перевірили все, нюанси теорії та методики випробувань викладені у врізках. Порівнювали не препарати різних виробників, а технології їх набралося п'ять.

Для початку діємо за принципом «злив-залив»: мотор прогріваємо до робочої температури, потім зупиняємо та зливаємо гарячу олію протягом 10 хвилин; одночасно змінюємо фільтр.

Наступний експеримент складніший. Після зливу мотор пустили, давши хвилину покрутитися всуху, - і з нього вилилося ще трохи брудної жижі. Далі дивись пункт перший.

Чергові досліди: використовуємо по дві різні промивні олії («ЛУК..Л» і «АВ.О»), потім дві короткі промивки («Хай-Г..» та «Ауто До...р»), а потім пару довгих – довготривале промивання «СУПРОТЕК АПРОХІМ»(не плутати з присадками!) та німецький «Л...і Мо.і» (). Підсумки звели до таблиці.

Геронтологія олії

Моторне масло не тільки змащує, воно ще й видаляє з двигуна продукти зносу, мінеральні частки пилу, сліди неповного згоряння палива. Тому бруд у маслі – це нормально.

У міру напрацювання олії змінюються її основні показники. В'язкість, від якої залежить здатність олії формувати шари, що розділяють робочі поверхні, зростатиме. Лужне число падає: спрацьовуються миючі присадки. А кислотне число падає: воно відбиває накопичення в олії продуктів його окислення. Диспергуюча здатність (по ній судять, як масло утримує забруднення) зі збільшенням напрацювання знижується. Коли якийсь із цих параметрів виходить за межі заданих, масло стає якоюсь жижею.

Зрозуміло, що цю жижу треба зливати. Але зіллється вона далеко не вся - залишок причаїться в прихованих порожнинах, на стінках двигуна і т.п. Величина залишку залежить від властивостей відпрацьованої олії, конструкції двигуна, температури олії перед зливом.

До 15-20% старої олії перемішується при зміні зі свіжим, погіршуючи його початкові властивості.

Більше того, при роботі масла в двигуні формуються відкладення. Високотемпературні відкладення – це лаки, що осідають в області поршневих кілець на бічній поверхні поршня. А низькотемпературні знайдуться в піддоні, мастильних каналах, на деталях механізму газорозподілу. При зміні порції олії їх необхідно прибрати максимум і - увага! - не нашкодити при цьому двигуну: змиті відкладення здатні наглухо закупорити канали масляної системи.

Самопочуття після лазні

Процедура «злив-залив» помітно погіршила параметри свіжої олії. Його ресурс явно скоротився. Наскільки – не скажемо, але в нашому випадку стан нової олії за лужним і кислотним числами був приблизно таким, яким ми його спостерігали в експериментах після пари тисяч кілометрів пробігу. А в'язкість збільшилася: «дякую» густим опадам…

Тепер - промивні олії. Після зливу відпрацювання та заливання промивного продукту мотору щоразу давали попрацювати 20 хвилин, потім – злив та заправка свіжою олією. Погіршення по лужному та кислотному числам поменшало. В'язкість через залишки промивання в моторі трохи впала, але на подальшу експлуатацію це не вплине. Маса відкладень помітно знизилася. Однак до повного очищення ще далеко. А ось вміст металевих значно зменшився.

На черзі коротка промивання бензинового двигуна.Її влили до зливу старої олії, при цьому двигун був повністю прогрітий. Потім його поганяли 10 хвилин на мінімальних обертах холостого ходу. Аналіз залишкових забруднень свіжої олії та ваговий аналіз контрольних елементів виявили дуже пристойну ефективність цих складів. Але повного зливу все-таки не вдалося досягти, а свіжа олія стала трохи менш в'язкою.

Після розтину в піддоні виявили невеликі фрагменти відкладень, очевидно, знятих зі стінок миючими компонентами. Це означає, що промивання двигунаефективно відшаровує відкладення, але не розчиняє їх. А якщо вони закупорять канали, то чекай на задира підшипників!

Настала черга довгою/ довготривалого промивання. З ними накрутили аналог 200 км пробігу в різних режимах навантаження. В'язкість при цьому знизилася, але в розумних межах. Після заїзду розкрили, подивилися… Шматків «породи», які спостерігали раніше, у піддоні не було – розчинились! Це великий плюс. Якість свіжої олії після використання довгих промивок погіршилося трохи. Зазначимо, тут довготривале промиванняпідходить і для дизельного двигуна та для бензинового.

Мити чи не мити?

Тим, кого від початку цікавило лише одне – мити чи мити, викладаємо свою думку.

Мотор не обов'язково мити тому, хто:

застосовує хорошу олію і змінює її згідно з «букваріком» автомобіля без істотного перепробігу. Залишки такої олії, на наш досвід, ще цілком живучі і пакості не нароблять.

Мотор бажано мити тому, хто:

переходить на високий клас (наприклад, з мінералки на синтетику). У таблиці показано наскільки просів індекс в'язкості – головна прикраса синтетики – після контакту із залишками старої олії;
допускає суттєвий перепробіг понад необхідний термін заміни;
виявив чи передбачає факт перегріву і чи різкого збільшення чаду;
використовує олію незрозумілого походження (наприклад, коли купує машину на вторинному ринку).