Я дуже радий, що Toyota випустила Хайлендер 3 саме тоді, коли я підбирав собі машину. Одним із головних критеріїв вибору автомобіля для мене є зовнішність. Якщо на машину не хочеться обернутися, відходячи від стоянки, то мені такий засіб пересування не потрібен.

У 2014 році, на момент покупки, єдиним конкурентом у Toyota для мене був Ford Explorer, Але потужність вище 250 к.с. (на той момент) та незручне тач керування всіма органами автомобіля однозначно не добрали ті відсотки, що набрав Highlander. До речі, одразу після покупки назвав свого бегемотика ТоХа (ТОйотаХАйлендер). Через рік вибір свій вважаю правильним, а існуючі невеликі недолікиз лишком компенсуються багатьма перевагами.

Враження

Загалом машина вийшла досить збалансована. Сміливо саджаю 8 осіб, включаючи себе, що іноді рятує. Подорожі двома сім'ями із дітьми просто на "5+".

З того, що докуповував сам:

Пороги (без них дитині забиратися проблематично);

Передній захист (вже не раз виручав від особливо затятих бордюрів та прихованих перешкод);

Накладка на задній бампер(річ в універсалах незамінна), а також накладки з нержавіючої сталі на дзеркала заднього виду (мені здалося, що там їх не вистачає);

Заміна більшості ламп розжарювання на світлодіодні;

Фарбування супортів фарбою FoliaTech та температуростійкі наклейки TRD;

Диски Enkei + гума Yokohama PARADA R20 45275;

Передбачаючи коментаторів на тему погіршення геометричній прохідностічерез обважування, я вибирав машину виключно для асфальту (але універсали не влаштовують зовнішнім виглядом), і кудись лізти на ній не збираюся. Випадки, звичайно, бувають різні, але, до всього, бути готовим неможливо. Тому задовольняюся зниженою витратою бензину і меншою вагою безпружинних мас.

До речі, щодо витрати. Заміряв при поїздці до Пітера на ширшій 275 гумі (245 штатна). На трасі витрата 9,3 літри при швидкості 80-110 км/год, проте за всю поїздку витрата склала 10,4 літра. Далося взнаки кружляння по Пітерських пробках. Вважаю це дуже гідним результатом при завантаженні 4 людей + скраб.

Хотів би сказати і пару слів про двигун-трансмісію. Тут старий добрий 2GR-FE (249 за паспортом, 277 у реалі) і 6 ступінчастий адаптивний гідротрансформатор, які разом дуже бадьоро везуть чималу вагу авто і дозволяють буксирувати причіп до 2,5 тонн. Звук двигуна в салоні прокидається ближче до 5-6 тисяч обертів, причому дуже приємними нотками. Втім, не виключаю втручання аудіосистеми, оскільки останнім часом модно.

Підвіска - старий добрий Макферсон спереду, і багатоважіль від Лексуса РХ ззаду. Це дозволило додати жвавості та виключило ризикання у колії, яке було властиво попередньому поколінню. Загалом підвіску вважаю близькою до ідеалу для цього класу авто. Рулиться чудово і ковтає купини, чого не чекаєш від такої машини з високим центром важкості.

Переваги

Про плюси: - Великий зручний салон; - незвичайне компонування передньої торпеди, яке дуже зручне в експлуатації; - Безкоштовні пробки по радіоканалу, і не найгірша навігація; - З моїм Galaxy S3 коннектиться по MirrorLink і виводить Яндекс-навігатор з керуванням з тача ГУ; - Витрата бензину не засмучує.

Недоліки

Пробіжимося по мінусах: - Бренчать лючки фар задніх дверей (виправлено майже відразу самотужки); - посереднє звучання JBL (різниця із звичайними комплектами помітна звичайно відразу, діапазон звуку непоганий, і на максимальній гучності деградації звуку не відзначено, але з низькими лихо і не вистачає режиму тонкокомпенсації); - Запітніння задніх ліхтарів(вирішено заміною ламп розжарювання на діоди габарити + заднє світло); - Дрібні недоліки в управлінні ГУ (не подобається мені робота зі списками відтворення аля Apple замість православних папочек аля Windows, та й при швидкому пошукусортує пісні за російськими назвами, а на латиницю перемикання немає); - Середня твердість лаку, чим грішать усі японці/корейці, а особливо китайці та руспром (вирішив нанесенням Ceramic PRO 9H).

Підсумок

За рік експлуатації неприємних моментів машина мені не приносила. Зовнішній вигляддуже бадьорий і самобутній, а зауваження до Тойоти лише одне: взяв би комплектацію з панорамою та гібридною силовою установкоюПроте замовити її у нас було неможливо.

Постановка автомобіля на облік у ДІБДР завжди була нервовою справою.

Будь-який власник автомобіля може сказати те, що при реєстрації свого залізного конявін стикався з великою кількістю проблем.

Основними з них є:

- великі черги;
- Занепокоєння;
- велика кількість випадків непрофесіоналізму працівників;
- метушливість у кабінетах та на майданчиках для огляду автомобіля.

Але тепер такі ж послуги можуть надати ще й організації з абревіатурою МФЦ. Там реєстрація автомобіля проходить у рази швидше та ефективніше.

Які переваги має МФЦ перед ДІБДР?Якщо ви хочете поставити машину на облік через сервіс Держпослуги в ДІБДР, то вам доведеться чекати довгих два тижні. І це в найкращому разі. А записатися на прийом до МФЦ можна вже одразу наступного дня. У крайньому випадкудоведеться почекати від трьох до п'яти днів

Наступним етапом є проходження етапу реєстрації. У ДІБДР власникам автомобілів доведеться витратити чимало свого часу. Якщо вам сильно пощастить, то ви витратите щонайменше 1,5 години. Найважча частина цієї процедури - огляд автомобіля криміналістами. Черга цьому етапі формується відразу з кількох потоків.

Види черги на огляд автомобіля в ДІБДР:

- власники, що записалися через портал Держпослуги;
- водії, які звернулися безпосередньо;
- водії, яких провели "за блатом".

МФЦ.Там ніколи немає проблем із стоянкою. Одразу на парковці стоять криміналіст та інспектор ДІБДР. Потрібно лише зайти в будівлю МФЦ і повідомити фахівців про своє прибуття по запису. Далі потрібно просто дочекатися своєї черги.

Наступним етапом буде саме оформлення. Вас просто попросять підійти до потрібного вікна. Процес оформлення документів триває близько сорока хвилин. Але є один недолік такого способу постановки автомобіля на облік: після повного обстеження та огляду автомобіля необхідно почекати кінцеве оформлення документів у живій черзі. Але чекати довго тут теж не доведеться, тому що черга просувається досить швидко. У середньому відстояти у черзі необхідно близько 10 хвилин.

Усього ж на реєстрацію автомобіля через МФЦ піде 1 година. Це досить небагато. Але найбільшим мінусом є те, що зареєструвати автомобіль у такий спосіб можна лише у Москві. Тому поки що можна тільки сподіватися на те, що сервіс запустять у регіонах. Однак це буде лише в тому випадку, якщо сервіс стане популярним та сподобається автолюбителям.

Підсумок.Розвиток сервісів призвів до зручності та спрощення деяких структур. Тепер автолюбителі можуть реєструвати свої автомобілі більше простим способом. Також вийшов новий закон про те, що оформити машину можна просто в автосалоні.

Незважаючи на падіння продажів нових машин у нашій країні ринок уживаного транспорту почувається добре. Громадянам, яким не вистачає грошей на нові машини, охоче беруть вживані варіанти б/у. Сьогодні розповімо, чи варто брати старий кросовер Toyota Highlander? Все-таки навіть не новий автомобількоштує пристойних грошей, що вже говорити про ремонт та ціну запасних частин.

Які слабкі місцяу даної моделі це і буде темою нашої сьогоднішньої статті.

Проблеми підвіски Toyota Highlander
Зазвичай після 60-70 тисяч витікають амортизатори. Оригінальні коштують досить дорого, тому перед покупкою обов'язково об'єктивно оцініть їхній стан. При 50 000 км у групі ризику - ступичні підшипники. Про необхідність заміни повідомить сторонній гул, особливо помітний у діапазоні 40-90 км/год. Неприємна звукова доріжка супроводжується легкою вібрацією на органах керування. Ремонт у дилера тягне на 20-25 тисяч рублів - там підшипник змінюють лише у зборі зі маточкою. Але можна і заощадити - у неофіціалів коштуватиме вдвічі дешевше.

Стуки на нерівностях - привід перевірити ще й стан втулок стабілізатора. Трапляється, дефект проявляється вже за 30 000 км, хоча частіше заявляє себе при 50 000. Втім, ці цифри менш принципові, бо деталь копійчана: 250-500 рублів.

Проблеми двигуна Toyota Highlander
3,5-літровий двигун у конфігурації V6 потужністю 273 к.с. і крутний момент в 377 Нм добре відомий за Camry, хоча і має трохи інші характеристики. Блок циліндрів тут алюмінієвий, але у приводі ГРМ застосовано довговічне коло. Силовий агрегатздатний проїхати 300 000 км, а за сприятливого збігу обставин подужати і півмільйонний рубіж. Потрібно тільки не заощаджувати на моторному масліі не нехтувати рекомендованим терміном заміни – кожні 10 000 км (наявність сервісної книжкиз відмітками – гігантський плюс). Саме такий міжсервісний інтервал марка встановила для своїх бензинових автомобіліву Росії. Для порівняння більшість автовиробників вимагають приїжджати на ТО разів 15 000 км, а деякі - раз на 20 000 км.

Порушення регламенту обслуговування обійдеться в 12-15 тисяч рублів, які доведеться витратити на нову муфту VVT-i (система зсуву фаз газорозподілу). Якщо двигун стукає на холодну і нерівно працює на неодружених, слід торгуватися або зовсім відмовитися від покупки.

До 80 000 км корисно поміняти свічки. Але за регламентом це необхідно робити раз на 100 тисяч км. До 150 000 км доведеться зробити планове регулювання клапанів. Тоді ж, швидше за все, треба буде поміняти і індивідуальні котушкизапалення (6000 рублів за штуку).

Проблеми коробки автомат Toyota Highlander
5-діапазонний гідромеханічний автомат практично не має проблем. Акуратна їзда та своєчасна заміна трансмісійної оліїзабезпечить його досить довге життя. Олію в АКПП кросовера Тойота Хайлендер необхідно міняти раз на 60-70 тисяч кілометрів.

Проблеми гальм Toyota Highlander
Якщо вчасно змінювати колодки та диски проблем виникнути не повинно. Однак після покупки уживаного варіанту обов'язково розібрати супорти, витягнути напрямні пальці очистити їх від іржі і гарненько змастити спеціальним мастиломдля супортів. Таку процедуру необхідно проводити щовесни або осінь, щоб супорт не заклинив від впливу рясних ванн із сіллю, які зустрічаються на наших дорогах.

Проблеми кузова Toyota Highlander
Якщо автомобіль не побував у ДТП, після якого подекуди пофарбований, то з корозійною стійкістю проблем не виникає. Але уникнути сколів на капоті та подряпин на бамперах не вдасться. Досить часто на Toyota Хайлендер пітніють фари і ліхтарі. Якщо це проблема виникла у нової машини, то їх просто поміняють за гарантією, а ось на вживаному автомобілі швидше за все цю складність доведеться вирішувати вам.

Вартість запчастин на машину не мала. Наприклад, передня фара коштує від 60 до 80 тисяч карбованців! Генератор від 40 до 80 тисяч. Лобове скловід 30 тисяч карбованців. Навіть задній амортизаторможе коштувати мінімум 7 тисяч. Не забуваємо про досить дорогий ремонтта обслуговування.