Крім небезпечних газів виділяється ще й водень, що може вступити у взаємодію Космосу з киснем. Іншими словами, якщо у такому приміщенні виникне навіть незначна іскра, то може статися вибух.

Не секрет, що одним із найважливіших і незамінних вузлів кожного автомобіля є акумулятор. Неправильна експлуатація АКБ супроводжується різними збоями у її роботі, які часто призводять до пошкодження інших важливих систем. Щоб уникнути таких неприємностей, потрібно заздалегідь поцікавитися, як здійснити заряджання акумулятора в домашніх умовах.

Загальна інформація

Намагаючись зрозуміти, як зарядити акумулятор, потрібно уважно ознайомитися з його пристроєм, принципом роботи та існуючими типами. Це дозволить знайти підходящий спосіб заряджання, а також безпомилково відновити заряд АКБ автомобіля.

Отже, багато моделей автомобілів оснащені акумуляторами кислотно-свинцевого типу. Вони є конструкцією з шести баночок, поміщених у пластиковий корпус з надійною ізоляцією від навколишніх впливів. Матеріал корпусу характеризується специфічними властивостями, які роблять його невразливим до дій кислоти.

Ємності з'єднуються між собою послідовним чином, тому що в кожній з них розташовані електроди з протилежними зарядами (негативним та позитивним).

Такі елементи заховані в рідкому електроліті, але при експлуатації АКБ вони стають несправними, що знижує показники ємності вузла. Надалі це викликає швидку втрату заряду та інші проблеми в роботі акумулятора.

Існуючі типи

На ринку є два різновиди акумуляторних батарей. До них відносяться:

1. Моделі, що підлягають обслуговуванню.
2. Конструкції, що не обслуговуються.

Представники першого типу оснащені баночками з кришками, що відкручують. Це означає, що власник транспортного засобу може самостійно відновити рівень електроліту або замінити неякісний склад якіснішим. Однак приступати до такої процедури без досвіду та навичок категорично заборонено, адже це може призвести до виходу з ладу батареї.

Щоб запобігти цьому, достатньо зв'язатися зі спеціалістом та довірити завдання до його рук. Послуга коштує недорого, але здебільшого повністю відновлює АКБ. Необслуговувані моделі виконані іншим чином – у них відсутні знімні кришечки. Це означає, що можливість ремонту та реанімації повністю виключається.

Деякі власники автомобілів додають у батарею очищену воду, намагаючись збільшити рівень електроліту. Робити таке не рекомендується, за винятком особливих випадків, наприклад при зупинці автомобіля у віддаленій від міста місцевості. Щоб перевірити поточний об'єм рідини, потрібно зняти кришечки та подивитися на зовнішній стан баночок. Якщо електроліт знаходиться нижче електродів, повторне заливання є обов'язковою умовою. Відновлюючи рівень рідини, потрібно переконатися, що він однаковий у всіх баночках.

Фахівці радять відмовитися від залиття води чи електроліту без потрібного досвіду та навичок. Перед тим, як розпочати таку роботу, потрібно оцінити якість та рівень рідини за допомогою спеціального приладу. Якщо ж розглядається варіант використання води, потрібно застосовувати тільки дистильовану і заливати її маленькими порціями.

Різновиди зарядних пристроїв

Залежно від принципу роботи виділяють кілька різновидів зарядних пристроїв. Цікавлячись, як заряджати акумулятор, важливо знати, чим вони відрізняються і як влаштовані. За типом заряду прилади поділяються на:

Перевірка стану АКБ

Перед тим, як розпочати зарядку акумулятора авто, необхідно провести оцінку його стану. Для перевірки використовуються різні способи та прилади:

Не секрет, що автомобільні генератори не здатні повернути повний рівень заряду, а роблять це лише на 60%. В результаті повна зарядка батареї є обов'язковою умовою і її потрібно проводити як мінімум один раз на сезон, перед початком холодів.

За наявності гідрометричного індикатора потрібно регулярно дивитися з його показання. Про необхідність термінової зарядки АКБ може говорити повільне обертання стартера під час запуску.

Процес заряджання

Розібравшись, як зарядити автомобільний акумулятор, залишається детально вивчити техніку безпеки та ознайомитися з покроковою інструкцією. Враховуючи той факт, що в акумуляторах є сірчана кислота, роботу по зарядці краще проводити в безпечному приміщенні з гарною вентиляцією та температурним режимом від +10 градусів Цельсія.

Можна відновити рівень заряду без зняття акумулятора, але за умови, що навколишня температура тримається на плюсовій позначці. Якщо заряджати АКБ під час морозу, це знизить ККД всього процесу, а також призведе до замерзання рідини в банках. Тому для успішного заряджання акумулятора взимку важливо занести його в теплий гараж.

Перед початком зарядки необхідно провести невелику підготовку, протерши пристрій содовим розчином. Такий процес дозволить позбавитися залишків кислоти, яка часто накопичується на корпусі АКБ. Для приготування складу необхідно взяти одну столову ложку соди та розвести її у склянці рідини. Під час очищення розчин шипітиме, що вкаже на наявність кислотних залишків.

Завершивши вилучення акумулятора з транспортного засобу, можна розпочати відкручування кришечок на баночках, а потім покласти їх зверху, щоб розпочався процес випаровування електроліту без виплескування. До того ж, необхідно провести візуальну оцінку рівня рідини. Якщо він у нормі, пластини будуть занурені приблизно на півсантиметра.

Також важливо ознайомитись зі станом баночок по сусідству. Важливо, щоб вони мали однаковий обсяг електроліту. Якщо це не так, доведеться долити в резервуар дистильовану воду. При роботі з АКБ, що не обслуговується, таку дію виконувати не потрібно.

Підключення приладу

Підключаючи пристрій для заряджання акумулятора, важливо стежити за полярністю. На клему зі значенням плюс (+) приєднується відповідна клема зарядного приладу. Якщо не врахувати цей факт і неправильно вибрати полярність, це спричинить різні неприємності, у тому числі й коротке замикання та повне пошкодження АКБ. Тому, перш ніж розпочати процес заряджання, слід переконатися, що клеми підключені правильно. Для розрізнення полярності використовують квіткове маркування. Наприклад, елемент зі значенням плюс може офарблюватися червоним, а мінусової - чорним.

Для рівномірного розподілу електричного заряду по пластинах необхідно заряджати батарею малими струмами. Це запобігає можливому перегріву рідини в баночках, а також зробить зарядку максимально продуктивною. При виконанні такого завдання необхідно використовувати силу струму лише на рівні 1/10 ємності.

Якщо пристрій заряджання не оснащений будь-якими важелями і є автоматичним, змінити режим і внести зміни, на жаль, не вдасться. Найчастіше такі моделі мають спеціальні світлові індикатори, що вказують на поточний етап зарядки. При повному заряді повинне відбутися загоряння зеленої лампочки.

Якщо в зарядному пристрої встановлено амперметр, то зарядку можна вважати виконаною після опускання стрілки до нульового рівня. Тривалість визначається силою струму, що подається. При необхідності термінової зарядки рекомендується використовувати високі струми, проте це зменшить запас роботи АКБ. Якщо поспішати не потрібно, краще заряджати систему малими струмами. У такому режимі весь процес триватиме близько 8 години.

По завершенні залишається виконати від'єднання зарядних клем, закрутити кришечки та провести повторне протирання поверхні пристрою розчином соди. Під час заряджання крапельки рідкого електроліту осідатимуть на корпусі, і, якщо не прибрати їх, це підвищить ризик витоку струму, що спричинить швидку розрядку. На жаль, 80 відсотків водіїв навіть не здогадуються про це, а потім цікавляться причинами швидкої втрати ємності АКБ.

Альтернативні методи

Якщо акумулятор був розряджений, але можливості зарядити його спеціальним пристроєм немає, можна знайти альтернативні виходи із ситуації. До них можна віднести такі способи заряджання:

Розбираючись, як заряджати автомобільний акумулятор, важливо дотримуватися всіх порад і дотримуватися інструкцій. Також не можна забувати про техніку безпеки, інакше це може призвести до непоправних наслідків.

Насамперед необхідно подбати про безпеку очей та слизових оболонок, які бояться впливу сірчаної кислоти. Важливо пам'ятати, що речовина з баночок акумулятора характеризується токсичним складом і будь-яка взаємодія з відкритими частинами тіла може закінчитися плачевно. Щоб не допустити цього, слід бути обережним.

Після завершення монтажу та демонтажу батареї важливо ретельно промити руки. Також процес зарядки краще здійснювати у просторі з гарною вентиляцією. Вибираючи зарядку, слід віддавати перевагу перевіреним моделям від відомих брендів з огляду на рекомендації виробника АКБ. У такому випадку пристрій вірно і довго прослужить своєму власнику, а будь-які збої в роботі будуть практично виключені.

Заряджання автомобільного акумулятора здійснюється за допомогою спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити цей процес необхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а також правильно підібрати тип зарядного пристрою.

Пристрій автомобільного акумулятора

У більшості автомобілів встановлені акумуляторні кислотно-свинцеві батареї. Конструкція є шість баночок, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до дії сірчаної кислоти.

Баночки з'єднані послідовно. У них знаходяться позитивні та негативні електроди, що представляють за конструкцією свинцеві грати, покриті активною масою. Електроди вміщені в електроліт. Згодом, у процесі експлуатації пластини виходять з ладу, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Що менше ємність, то швидше відбувається розрядка АКБ.

Типи акумуляторних батарей

Виділяють два типи акумуляторів.

1. Обслуговує.
2. Необслуговуються.

В акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, у разі потреби, можна його долити. Але самостійно, не маючи досвіду цієї процедури, цього робити не рекомендується. Усі операції з перевірки якості електроліту, його рівня та доливки слід довірити фахівцю. Ця робота за ціною не дорога, але в деяких випадках здатна пожвавити акумулятор.

У акумуляторних батареях, що не обслуговуються, немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт та реанімація не можливі.

Так само часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але лише у разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижче електродів, то потрібна доливка. Рівень має бути у всіх шести баночках однаковим.

Не доливайте в акумулятор воду або електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж таки вирішили додати воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.

Типи зарядних пристроїв

За типом заряду пристрою поділяються на:

1. Зарядне з незмінною напругою. У цих зарядних пристроях напруга заряду стала, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
2. Зарядне з постійним струмом.У таких пристроях сила струму стала, а напруга змінюється регулятором. За допомогою такої зарядки можна повністю зарядити акумулятор, проте слід уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може спричинити замикання акумулятора і навіть його загоряння.
3. Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при напругі, що змінюється, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.

Перевірити стан акумулятора можна кількома способами.

1. За допомогою звичайного тестера.Тестер ставиться в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі вимірюється напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся, чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 Ст.
2. Навантажувальною котушкою.За конструкцією вона є опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат приєднується на 5 – 7 секунд, а потім знімаються показання з вольтметра.
3. По індикатору батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричний індикатор, який є маленьким вічком. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібне заряджання акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливе доливання електроліту.

Про те, як відбувається автомобіль, ви зможете дізнатися у докладному матеріалі нашого фахівця.

Коли необхідна зарядка АКБ

Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумулятор рекомендується хоча б раз в сезон, перед холодами. Також слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.

Першою ознакою того, що АКБ потребує заряджання, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все гаразд. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде на загасання, це свідчить про малому заряді.

На що слід звернути увагу та запобіжні заходи

Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити в нежитловому приміщенні, що провітрюється при температурі навколишнього середовища від +10 градусів Цельсія.

Часто запитують, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але за плюсової температури. Якщо заряджати під час мінусової, ККД зарядки зменшується. Крім того, коли АКБ довгий час перебуває на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він розморозитися і тільки тоді починати зарядку.

Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля

Перед заряджанням бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, то залишки кислоти присутні.

Після зняття з автомобіля акумулятора потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дасть можливість електроліту випаровуватись при нагріванні і не виплескуватися з баночок. Також слід перевірити рівень електроліту.

Його можна визначити на око. Якщо всі пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, то рівень у нормі. Також варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони мають бути скрізь однаковими. Якщо рівень менший за потрібний, можна долити дистильованої води.

Якщо ж АКБ необслуговується (тобто немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.

Підключення зарядного пристрою

При підключенні зарядного пристрою дотримуйтесь полярності. На плюсову клему («+») на АКБ потрібно під'єднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусової («-») приєднуємо саме мінусовий зарядний пристрій. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання та виходу з ладу зарядного пристрою та акумулятора. Тому варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і зарядному пристрої.

На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється у червоний колір, а мінусова у чорний.

Тривалість заряджання, контроль за процесом

Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегрітися. Використовувати силу струму не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі та позначається «А/година».

Якщо зарядний пристрій є автоматичним і не має регуляторних важелів, значить свої налаштування внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якомусь етапі заряджання АКБ. І при повному заряді спалахує зелена лампочка.

Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде виконана, коли стрілка приладу встановиться на нулі.

Час залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, то заряджайте малими струмами. При такій зарядці зазвичай процес не займає більше 8 годин.

Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати, зменшіть силу струму.

Закінчення зарядки, встановлення АКБ на автомобіль

Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може виникнути витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо, щоб струм проходив по корпусу пристрою.

При підключенні зверніть увагу на стан клем та їх щільне притискання до клем АКБ. Вони не повинні бути окисленими та повинні щільно прилягати.

Як зарядити автомобільний АКБ за відсутності зарядки

Якщо зарядний пристрій відсутній, а терміново потрібно зарядити, можна скористатися такими способами:

1. Використання переносного запускного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на запуск двигуна.
2. Зібрати зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібен діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а також деякі знання в електротехніці і звичка роботи з паяльником.
3. Якщо на морозі АКБ не показує ознак життя, його слід зняти і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється і ви зможете завести автомобіль.
4. Використовувати пристрій для заряджання ноутбука. На виході вона видає 18 В. У схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона відіграватиме роль резистора. Тоді струм не перевищуватиме 2 А, але для повного заряду АКБ у такий спосіб потрібно близько 20 годин.

Висновок

При зарядці АКБ використовуйте всі поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від попадання туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришечками та баночками на АКБ. Заряджати слід у теплому приміщенні з гарною вентиляцією, без дітей. Вибирайте зарядний пристрій лише перевірених брендів, виходячи з характеристик акумулятора, і тоді він правильно прослужить вам довгий час.

(24 оцінок, середнє: 4,08 із 5)

Будь-який автомобільний акумулятор потрібно заряджати - це свого роду аксіома! Після запуску двигуна втрати енергії заповнює генератор автомобіля, але не завжди! Наприклад, у «холодний пуск», коли температура за бортом із вкрай низькими показниками -20, - 30 градусів. АКБ охолоджений і він не може нормально брати енергію, його потрібно розігріти, і якщо ви пересуваєтеся на короткі дистанції, виходить недозаряд вашої батареї. Внаслідок чого може розвиватися і зменшення ємності. Загалом один раз на місяць (а може бути і частіше) потрібно заряджати акумулятор і ясна річ, що для цього потрібний зарядний пристрій! Але як його вибрати? Адже батареї бувають різних технологій? У цій статті буде детальний посібник, а також відео в кінці. Однозначно корисно, тому читаємо – дивимося …

Звичайно, зараз акумулятори зробили крок дуже вперед, якщо не брати AGM, GEL і EFB технології, то навіть звичайні батареї поділяються на три основні підвиди - це сурм'янисті, кальцієві і гібридні (докладно описував ці технології в статті - ). Якщо «сурм'янисті», це звір на наших прилавках досить рідкісний, тому що він безнадійно застарів, то кальцієві та гібридні дуже широко приставлені на наших полицях. І ось для кожного АКБ потрібен правильний зарядний пристрій, адже скажемо «кальцієвий» багато виробників рекомендують заряджати струмами в 16 – 16,5В, . А це вже як розумієте зовсім інші зарядники!

Класичний заряд

Про це я вже маю статтю, її ви можете. Але якщо коротко, то:

• Батарею Бажано заряджати 10% від її ємності. Наприклад, 60Ач, потрібно заряджати 6 Амперами.
• Потрібно враховувати напругу вашого АКБ, бувають як на 12 так і на 24 Вольта
• Напруга має виставлятись — щоб йшов заряд! ПОЯСНЮ. НА 12 Вольтову версію потрібно подавати 13,2 - 14В (саме стільки дає генератор), якщо заряд йтиме з 12,7 - 12,8В то заряджатися акумулятор не буде, або буде але дуже повільно
• Режим заряду, що щадить. Особисто я всім завжди рекомендую заряджати в так званому «щадному режимі», це приблизно 3 - 4% від ємності. Тобто якщо 60Ач, ставимо приблизно 2 – 3А і заряджаємо доки не впаде зарядний струм до 0,5А

Ця інструкція підходить для більшості типів АКБ, але не всім. Тому якщо ви оберете зарядний пристрій, який з максимальною напругою в 14,5В, то сучасні варіанти він не зможе запитати.

Імпульсне або трансформаторне

Зараз існує лише два типи «зарядників»:

• Трансформаторне
• Імпульсне

Трансформаторні це застарілі моделі, які ґрунтуються (як зрозуміло з назви) на «трасформаторах». Вони громіздкі, важкі й зараз мало випускаються. Плюсами цих моделей можна назвати надійність та відмовостійкість.

Імпульсні моделі - набагато легше і компактніше, і що найважливіше вони дешевші, зараз просто затопили ринок. З розвитком технологій вони також стали досить стабільними та відмовостійкими.

Дивимося на свій акумулятор

Відповідно виходимо зі своїх завдань, тобто якщо ви використовуєте старі батареї, може бути ще й серйозні, то для них підійде практично кожен зарядний пристрій. А от якщо у вас «кальцієвий» або тим більше «зарядне» має бути абсолютно іншим, досконалішим.

Наприклад, «сурм'янистий» варіант — якщо на нього подати напругу більше 14,2В він закипить, причому дуже інтенсивно.

Також кальцієві АКБ, що заряджаються струмом вище 16В, не кожен пристрій може його видати.

Великим плюсом буде система десульфатації, за її допомогою ви зможете відновити батарею (якщо це можливо).

Я хочу відзначити, що чим досконаліший зарядний пристрій, тим більше варіантів він зможе зарядити або навіть відновити.

Зарядний та пуско-зарядний пристрій

При виборі варто відзначити, що на ринку вже давно існує два типи агрегатів:

• Звичайні зарядні системи вони банально заряджають акумулятори.
• Пуско-зарядні системи – вони не тільки заповнюють заряд, а й можуть запустити автомобіль із повністю «дохлим» АКБ.

Багато хто може подумати, що звичайний «зарядник», також може запустити автомобіль – АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК! Вони не мають високі струми пуску, і банально можуть згоріти. Адже коли запускається автомобіль, він короткочасно споживає сотні ампер, наприклад, середнє значення для легкового авто, це близько — 300 Ампер, а в зимовий період можливо ще більше. Саме такий струм може віддати пуско-зарядний пристрій.

Автомат, не автомат

Особисто для мене якісний зарядний пристрій, це те, в якому я можу «руками» контролювати «від і до». Наприклад, напруга, сила струму, час заряду і т.д. Однак зараз на ринку дуже багато так званих «автоматів» (автоматичних зарядних пристроїв). Зазвичай китайське виробництво, з сумнівною якістю. Власне, жодних позначень на них немає, не вольтажу, не амперажу – просто під'єднав і він «автоматом» повинен зарядити ваш АКБ! Мушу, але не зобов'язаний! Також від куди знати який тип акумулятора до нього приєднали? ТАК банально ви навіть не зможете проконтролювати яке зараз напруга на клемах!

Звичайно такі варіанти – велика допомога для новачків, які взагалі нічого не розуміють у таких системах! Виходить, як у стільникового телефону, підключив клеми та забув, у цьому є трохи раціональності. Однак якщо берете такі системи, то беріть серйозних фірм хоча б таких як BOSCH.

Як я вже писав зверху особисто я за контрольований варіант. Люблю сам виставляти струми та напругу, задавати алгоритми (до речі, всі серйозні зарядники зараз програмуються). Наприклад, для кальцієвих АКБ, потрібні так звані «гойдалки» — якщо перебільшувати, коли струм кілька хвилин один, з однією напругою, а ось наступні кілька хвилин інший, з іншою напругою. Дешеві «автомати» за промовчанням на це не здатні.

Тому якщо задумали брати «зарядку», то особисто я вам раджу брати з можливістю ручного налаштування, причому зараз вони мають чудові інструкції, в яких навіть «чайник» розбереться.

Режим десульфатації

Це реально корисний режим. Від спекотної погоди або від глибоких розрядів на пластинах може утворюватися сульфати сірчаної кислоти, при цьому щільність електроліту падатиме. Ці сульфати запечатують пластини та ємність акумулятора значно падає. Іноді втрата ємності може бути 70 – 80%! За таких показників не можна запустити двигун автомобіля.

Видалити ці сульфати досить складно. Однак є такі пристрої, які роблять це у штатному режимі, циклами заряду – розряду. Просто ставте свою батарею, і вона коштує кілька годин, а швидше за все і днів. Сульфати розбиваються, поверхня пластин стає чистою, ємність відновлюється. Слід зазначити дуже корисний режим.

Перевірка працездатності АКБ

Багато батареї необслуговуються, їх не можна розкрити (без хірургічного втручання) і реально не можна зрозуміти, коли з ладу вийшла одна з банок. Буває її банально перемкнуло. Якщо в батареї, що обслуговується, ви викручуєте одну пробку і видно темний електроліт, то в необслуговуваній - так зробити не можна. Хоча напруга впаде до 10 – 10,5В. Так ось сучасні зарядні пристрої можуть визначати замкнуту банку та констатувати «вирок», так само корисна функція.

Вимір та контроль ємності батареї

Знову ж таки не всі зарядні пристрої, а тільки просунуті, можуть показувати ємність батареї. Причому як залишкову, і ту яку вони беруть. Дуже корисна функція. Тобто ви зможете побачити, скільки забрала ваша батарея, скільки Ампер за який час.

Як результат

Отже, давайте пробіжимося основними етапами при виборі зарядника для автомобіля:

• 12 або 24 Вольти. Найчастіше якщо у вас легкова машина, вистачить і 12 Вольт системи.
• Автомат – не автомат. Особисто я раджу вручну настроюваний агрегат, бажано з програмами
• Зарядний або пуско-зарядний пристрій. Якщо у вас є власний гараж, то пуско-зарядний пристрій не буде зайвим. Воно запустить двигун вашого авто навіть якщо акумулятора взагалі немає. Однак і коштує такий агрегат майже вдвічі дорожче
• Можливість заряду AGM, GEL та кальцієвих батарей. На багатьох сучасних зарядниках буде вказуватися така інформація. ЦЕ КОРИСНА ФУНКЦІЯ. Тому що АКБ зараз розвиваються. Найчастіше це означає подача напруги від 15 до 16,5 Вольт
• Наявність режиму десульфатації
• Перевірка працездатності
• Перевірка ємності
• Програмований заряд. Корисно буде якщо можна запрограмувати цикл заряду, тобто зараз подається один струм та напруга, за кілька хвилин інший і т.д.

Власне це всі функції, я спеціально не вказував на виробників, тому їх реально багато, навіть на нашому Російському ринку є дуже непогані пристрої. «ОРІОН ВИМПІЛ»(Вони дуже гнучко програмуються). Також багато хто мене запитує, чи можна заряджати IMAXB6автомобільні батареї? Звичайно, можна, цей прилад взагалі універсальний. Головне підібрати правильний блок живлення та виставити правильну програму.