Автобудинки є автомобілями з житловим приміщенням у спеціальному фургоні. Житлове приміщення може бути в тому числі і в причепі, і всередині самого автомобіля. Житловий модуль встановлюється на шасі легких вантажівок та причіпляється до автомобіля. Кабіна автомобіля при цьому нерозривно пов'язана із житловим відсіком.
Це найпоширеніший вид автобудинків, тому що сам житловий відсік можна легко відчепити, якщо, наприклад, автомобілю необхідно пройти техогляд, а наявність його буде проблематичною.
Однак трапляються автобудинки, житлове приміщення яких знаходиться безпосередньо в кабіні автомобіля. Виходить гібрид житла із засобом пересування. Зовні автобудинки можуть нагадувати автобус чи інший маршрутний транспортний засіб.
Усередині автобудинку обов'язково повинні бути всі зручності для життєзабезпечення людей. Обов'язково повинен бути душ і біотуалет, газова або електроплита або мікрохвильова піч, якщо жителі воліють напівфабрикати та готові продукти, опалення, щоб не було холодно пересуватися при низьких температурах (найчастіше газове), освітлення та шафи з полицями для зберігання предметів.
Візки-фургони
Ідея автобудинків перейшла до людей від давніх людей. Наші пращури використовували фургони для довгих подорожей і військових походів. Ці візки були дуже зручні, оскільки в них містилося кілька людей, а також можна було зберігати провізію та перевозити коштовності та полонених у разі вдалого військового походу.
Візки-фургони використовувалися як військовими, а й купцями, і місіонерами. Перші перевозили в них товар, а також провізію, запасний одяг та зброю на випадок, якщо доведеться захищатись від розбійників. Другі ж просто подорожували країною, розносячи ідеї свого вірування. Їх вози були засобом зберігання скарбу.
У візках-фургонах було легко сховатися від дощу, але серйозна негода у вигляді бурі та шквалистого вітру могла запросто перевернути цей прототип будинку на колесах, а підняти його можна було лише зусиллями кількох людей.
Візки-житла найімовірніше використовувалися і кочівниками, проте ті воліли спати в наметах, а візи використовувати для зберігання. Деякі інквізитори перевозили у спеціальних клітинах, що встановлюються на візках, упійманих відьом.
Абати та інші священнослужителі в них тривалі переїзди з одного абатства до іншого. Що там говорити про цілий поїзд для королівської особи. У такому поїзді, який був кілька возів (карет) переміщалися як самі вельможі, а й їх оздоблення.
Фургон-житло згадується у фантастичній повісті «Чарівник із країни Оз». У такому фургоні мешкала родина маленької дівчинки Дороті (Еллі), яка перша з людей проникла у чарівну країну.
Такі фургони були не рідкістю в США, оскільки пересуватися напівпустельним штатом Канзас у них було набагато зручніше. Фургони за потреби запрягалися кіньми і переміщалися з місця на місце, коли закінчувався, наприклад, запас прісної води.
Трейлер для відпочинку
Найперший у світі відпочинковий трейлер був створений організацією Bristol Carriage Company. Замовником був найпопулярніший письменник Гордон Стабелс. Перший будинок на колесах отримав назву «Мандрівник». Зі своєю сім'єю письменник подорожував у цьому будинку Британією.
Дуже сильно зробив крок у розвитку автобудинків Заглеймер. Його конструкція на базі автомобіля Форд Т. мала висувне спальне місце. Однак надалі автомобілі з телескопічними слайдерами поширення не набули. Коли автомобілі вже стали повсякденністю, почали з'являтися повноцінні автокотеджі з терасами та задніми двориками.
Стали доступними всі життєві зручності, які ми можемо бачити у звичайних житлових будинках. З автобудинками експериментували як могли: робили прибудови над кузовом, прикріплювали цілі вагони, приганяли платформу та ставили на неї звичайний будинок, переобладнали автобуси.
Першим автобудинком, що має більш-менш сучасний вигляд, був автобус-будинок лінійки Land Cruiser. По суті це були прості міжміські автобуси, перероблені під будинки. Лінійку незабаром було продано комусь Кірвіну Елмерсу, який заснував Custom Coach Corporation. Компанія займалася переробкою автобусів під автобудинки на замовлення. Сьогодні ця компанія займає провідне становище на ринку переробки автобусів.
Автобудинки конструювалися не лише на базі автобусів, а й на базі вантажівок. Наприклад, Рей Франк сконструював автобудинок на шасі вантажівки Dodge. Маючи непогану інженерну авто- та авіапідготовку, Франк зміг створити досить проривну для свого часу модель.
Модель стала привертати до себе увагу і син талановитого конструктора Роберт придбав чималі інвестиції для Frank Motor Homes. Компанія Франка незабаром пережила злиття з Chrysler Motors, і автобудинки почали випускатися під маркою Dodge. З цього моменту починається розквіт автобудинків класу А.
Автобудинки з початку 50 років і справді стали сильно нагадувати звичайні вантажівки та автобуси. Причому найкомпактнішим з них виявився VolksWagen, який міцно закріпив свої позиції в США завдяки своїй компактності та невибагливості. VolksWagen також займався розробкою унікальних наборів MiniHome із розряду «зроби сам». Такий автобудинок пропонувався до збирання самостійно, як звичайний конструктор.
Незвичайним автобудинком є п'ятиколісний кемпер-трайк, побудований Девідом Кастілло з Каліфорнії. Модель була п'ятиколісна і зовні нагадувала мотоцикл, оскільки замість кабіни водія він мав кермо від цього транспортного засобу.
До речі, деякі моделі старих автобудинків актуальні й донині. Наприклад, GMC Motorhome виробництва компанії General Motors використовується і до сьогодні (що залишилися моделі). Модель поєднувала в собі корпус із алюмінієвою рамою та фібергласовим покриттям.
Для підвіски використовувалися спеціальні повітряні подушки, що управлялися вручну для зручності визначення на стоянку. Опції, які містив цей автомобіль, були доступні практично лише моделям класу "люкс" легкових автомобілів (круїз-контроль, потужна аудіосистема). Обтічний корпус трохи покращував динаміку і надавав автобудинку оригінальність дизайну.
Переваги та недоліки автобудинку
Багато хто займається ідеєю купівлі автобудинку, тому що він дає якусь незалежність і свободу вибору. Дійсно, маючи у своєму розпорядженні автобудинок, ви можете вибирати місце проживання, що підходить для вас, практично в будь-якій точці континенту, де є дорожня мережа.
А тих, хто не любить довго засиджуватися на одному місці, автобудинок приваблює можливістю досліджувати нові туристичні маршрути, не виходячи з дому. В цьому випадку ви заощадите на готельних номерах та на деяких екскурсіях, оскільки ви зможете провести їх самі собі.
Бронювання номерів у сезон відпочинку дійсно забирає час та гроші, а автобудинок споживатиме лише паливо, якого надміру.
Також варто виділити просторість та комфортабельність сучасних автобудинків. Оскільки прогрес не стоїть на місці, автобудинки стають все комфортнішими, а умови проживання – максимально наближені до умов у звичайному будинку.
В автобудинку можуть бути такі зручності як душ, холодильник, туалет, комфортна спальня і навіть газова або електроплита. Також не оминули і прохідність автобудинку. Оскільки їх конструюють зазвичай на шасі вантажних автомобілів, проблеми з прохідністю виникають рідко. Хіба що кліренсу не вистачає, але ця проблема легко вирішується.
Що стосується недоліків автобудинку, то їх, безперечно, менше. Але все ж таки деякі недоліки можуть відлякати від придбання такої зручності, як будинок на колесах. Насамперед, автобудинок - це предмет розкоші, адже його вартість подужає не кожен мешканець навіть найбагатшої країни.
Податок на автобудинок відповідний. Ті, хто думає, що, купуючи автобудинок, позбавляють себе податку на нерухомість, мають рацію лише частково. Другим серйозним недоліком є підвищена витрата палива. Автобудинки досить «ненажерливі», адже їм доводиться тягати в кузові ціле житло, а це – неабияка вага.
Для деяких недоліків може виявитися потреба у кемпінгах, де мешканці зможуть поповнювати запаси провіанту та просто відпочити. Мережі таких кемпінгів слабо розвинені і доводиться задовольнятися тим, що є. У Росії автобудинки слабо поширені, незважаючи на велику різноманітність пам'яток.
Сучасні автобудинки поділяються на 4 основні типи.
Головною особливістю такого будинку на колесах є оригінальний дизайн. При його виробництві використовуються тільки серійні двигуни, підвіски та трансмісії.
Кабіна повністю інтегрується під житловий простір. Такі автобудинки мають найвищий клас серед інших моделей.
Напівінтегрований автобудинок
Такі автобудинки будуються на серійних шасі, на які встановлюється житлова кабіна. Напівінтегрований автобудинок відрізняється більшою маневреністю.
Житловий мінівен або кастенваген являє собою серійно мінівен, що виробляється, який обладнується всіма необхідними меблями, побутовою технікою і санвузлом.
Розрахований, як правило, не більше ніж на двох осіб. У Європі такі автобудинки популярні серед любителів короткострокових туристичних поїздок.
Альківний автобудинок
Як і напівінтегрований, будується на серійному шасі. Але головною відмінністю такого автобудинку є наявність алькова, який знаходиться над кабіною водія. У цей альков зазвичай поміщається двомісне ліжко. Такий автобудинок дуже зручний для великих компаній, оскільки може вмістити близько 8 осіб.
Будинок на базі причепа
Непоганою альтернативою автобудинку є житло на базі причепа. Відрізняється від автобудинку головним чином розмірами (немає прикабінного простору), відсутністю стаціонарного бака стічних вод (вони зливаються на узбіччя, як у багатьох поїздах далекого прямування), а також необхідною категорією прав на керування транспортним засобом.
Для переміщення будинку на базі причепа будуть потрібні права категорії Е, але при переміщенні відповідно до правил дорожнього руху в причепі не повинні перебувати люди.
Ще однією відмінністю є спосіб проживання. Будинок на базі причепа розрахований на довготривале проживання в одному місці з можливістю переміщення. Тоді як автобудинок набагато більше підходить для постійних переміщень. Будинок на базі причепа після транспортування має призвести до комфортних для проживання умов (провести електрику та трубу для санвузла).
Причіп-намет
Є найбільш маневреним і дешевим типом житлового причепа. Транспортується звичайними легковими автомобілями, для керування якими достатньо звичайних прав водія. Особливою відмінністю є складний механізм, завдяки якому намет займає мало місця при зберіганні.
Житловий причіп вважається найкомфортнішим видом будинку на колесах для тих, хто віддає перевагу стаціонарному відпочинку в кемпінгах з мінімальними переміщеннями.
Внутрішній простір такого причепа можна розділити на кілька кімнат.
Модуль для пікапа
Є житловим причепом, який кріпиться до кузова пікапа. Як пікапа підійде навіть звичайний Nissan.
Такий тип будинку не вимагає наявності якихось особливих категорій прав водія і відмінно підійде тим, хто любить проводити вихідні на природі і подорожувати в умовах відсутності доріг.
Житловий відсік можна легко відкріпити та зберігати окремо, щоб без проблем переміщатися автомобілем містом. Місткість житлового відсіку може досягати 6 осіб.
Вибираємо автобудинки
По житловій площі
Рекордсменами житлової площі є альковні автобудинки. Вони можуть вміщувати до 8 осіб завдяки наявності алькова, де є додаткові спальні місця. Але якщо йдеться не про кількість персон, а про розмір житлового простору, то найкраще вибрати вбудований автобудинок.
Прохідність
Більшість автобудинків мають гарну прохідність, чого не скажеш про будинки на базі причепа. Причепи складно транспортувати бездоріжжям, за винятком модуля для пікапа. Тому, якщо ви хочете подорожувати бездоріжжям, вибирайте напівінтегровані, альковні автобудинки та мінівени.
Вартість
Найдорожчими є інтегровані автобудинки. Вони ж і найкомфортніші. Такі будинки є предметом розкоші.
Тому, якщо ви хочете заощадити гроші при подорожах удвох, віддавайте переваги житловому мінівену та модулю для пікапа.
Також порівняно дешевими є будинки на базі причепа, але для частих переміщень вони не підійдуть. Якщо ви хочете багато подорожувати - слід запастися грошима, оскільки автобудинки самі по собі дорогі, так ще й неслабка витрата палива додається.
Обслуговування
Найменш вимогливими до обслуговування є будинки на базі причепа, оскільки транспортуються звичайними автомобілями. У них відсутні будь-які вузли, що зношуються, і агрегати, хіба що гуму на колесах і диски необхідно змінювати.
Автобудинки, навпаки, більш вимогливі до обслуговування, оскільки вузлів та агрегатів у них навіть більше, ніж у звичайних автомобілях. До того ж автобудинки витрачають більше палива. У випадку, якщо в автобудинку присутня газова плита, необхідно також подбати про подачу газу.
Ну і про воду для санвузла та раковини забувати не варто. Що стосується їжі та води, то ними краще запасатися про запас, особливо, якщо в автобудинку присутній холодильник. Таким чином, у плані обслуговування будинку на базі причепа обганяють автобудинки.
Висновки
Автобудинки є не тільки зручним засобом пересування, а й чудовою альтернативою нерухомості. У той же час вони позбавлені деяких зручностей, присутніх у звичайній оселі. Наприклад, може не бути санвузла, необхідно постійно запасатися водою, відсутні комунальні служби, які приїдуть за дзвінком і полагодять всю електрику.
Особливо варто відзначити високу вартість автобудинків. Набагато доступнішими є будинки на базі причепа, оскільки вони невибагливіші в обслуговуванні та створюють повну імітацію житлового простору.
Такі будинки легко переміщати, але жити в них в умовах транспортування немає можливості. Тому, вибираючи автобудинок, керуйтеся насамперед способом його використання. Удачі та легких доріг!
(11
оцінок, середнє: 4,55
із 5)
Подорож – це завжди круто! Пригоди, нові місця, знайомства. Але тільки одне затьмарює майбутній відпочинок - збирання речей. Ніколи не знаєш, що знадобиться, тому береш усе, що можна запхати у валізу. Ось було б чудово подорожувати не виходячи з дому, точніше разом із ним!
Для цього винахідливі люди пристосували автобудинки чи будинки на колесах. Мрія будь-якого мандрівника! Про те, який краще вибрати для майбутньої поїздки, розповімо нижче.
Види
Раніше був один варіант - взяв коня, причепив віз і поїхав мандрувати. Це не жарт – до появи авто циркові артисти, цигани, кочівники пересувалися тільки так (до речі, саме вони почали використовувати “будинки на колесах”). Житла свого не було і все необхідне розміщували у візку.
Автомобілі спростили не лише життя, а й зробили подорожі зручнішою. Зараз автобудинків на будь-який смак та гаманець:
причіпні - до транспорту кріпиться житлове приміщення за допомогою причепа
автобудинки або кемпери - житлове приміщення розміщується в кабіні транспортного засобу
Давайте розглянемо кожен докладніше.
Причіпний
Тут сполучна ланка причіп. Такі автобудинки поділяються залежно від того, що ми кріпимо до автомобіля - намет або житловий причіп (трейлер).
Причіп-намет
Назва говорить сама за себе - до машини прикріплюється намет, збирати і розбирати який потрібно на кожній зупинці.
Є гранично прості конструкції, які лише створюють навіс та забезпечують людей спальними місцями. Але є більш вдосконалені автопричепи, де поєднується: спальна зона, меблі, освітлення, кухонне обладнання.
На вітчизняному ринку відомі такі марки причепів-наметів: скіф, пікнік, купава, вікінг, Camp-Let.
Житловий причіп
Бувають різних розмірів - все залежить від фантазії і потреб господаря.
Переваги використання причепа-дачі:
1. У будь-який момент можна відчепити причіп і далі пересуватися на своєму звичному транспортному засобі.
2.Невисока вартість порівняно з автобудинками.
3. Можна заощадити на проживання.
Недоліки використання причепа-дачі:
1. Низька швидкість переміщення дорогою (трохи більше 80-90 км/год).
2. Погана маневреність.
3. У багатьох європейських містах забороняється в'їзд на причепах-дачах.
4. Під час руху в причепі заборонено перебувати пасажирам.
Автобудинки (кемпери)
Мрія будь-якого мандрівника! Компактна квартира на колесах – живеш та їдеш з усіма зручностями.
Кемпер - гібрид житла та транспортного засобу. Зовні виглядають як автобус чи мінівен, а всередині як квартира чи студія. Тут є спальні місця, кухня, душ, туалет. Навіть найменша модель кемпера може бути обладнана телевізором, кавомашиною, супутниковою антеною, навісами для велосипедів і т.д.
Під час руху зручності працюють від автомобільного акумулятора, під час стоянки – на газу або зовнішнього джерела електрики (у кемпінгах).
Кемпери бувають: альковні, інтегровані та житлові мінівени (кастенвагени).
Альківні автобудинки
Відмітна ознака – надбудова над дахом водія (альків), в якій розміщується додаткове двоспальне ліжко. Місткість таких будинків до 7 осіб.
Вся конструкція житлового модуля (стіни, підлога та дах) робиться на заводі зі спеціальних сендвіч панелей, це покращує теплоізоляцію автобудинку. До того ж, житловий модуль набагато ширший за стандартний мікроавтобус, за рахунок чого збільшується внутрішній простір автобудинку.
$ Ціна – від 1 до 5 млн. н.
Інтегровані
Такі автобудинки зовні схожі на автобуси та відрізняються індивідуальною конструкцією. Індивідуальний дизайн має не лише основний кузов, а й кабіну автомобіля.
Належить до кемперів преміум або бізнес класу, оскільки виробники комплектують моделі за найвищим рівнем. Через складність будівництва ціна на них вища і виробляються в меншій кількості.
Кабіна водія повністю пов'язана (інтегрована) із житловим відсіком, тому всередині багато вільного простору. Автобудинок такого плану вміщує від 4-8 осіб.
$ Ціна нової моделі - від 1 до 10 млн. н.
Житлові мінівени (кастенвагени)
По суті – це житловий мікроавтобус із високим дахом. Через невеликий розмір, він найманевреніший на дорозі з усіх видів автобудинків.
У фургоні кастенвагена є лише житловий відсік із необхідними меблями та обладнанням. Санвузол вбудовується рідко – замало місця. Розрахований на 2 особи.
$ Ціна – від 1 до 2 млн. н.
Загальне планування
У більшості випадків планування автобудинку включає: спальні місця, їдальню, кухонну зону і санвузол. Залежно від розміру внутрішнього простору, ці елементи можуть розміщуватися в одному приміщенні або в різних кімнатах.
Їдальня
Їдальня – головна відмінність автобудинку від інших транспортних засобів. У ній є знімний стіл і дивани по його периметру, які можуть бути легко використані як додаткові спальні місця.
Зазвичай у ліворульних автобудинках, де вхідні двері в салон розташовані праворуч розташування класичної їдальні по лівому борту. Два крісла розташовуються через стіл навпроти один одного або навколо стола півкільцем.
Спальні місця
Спальні місця можуть бути як окремими, так і трансформованими. До перших відносяться стаціонарні дво-або односпальні ліжка, розташовані, як правило, в кормовій частині автобудинків.
Трансформовані спальні місця - це дивани, що розкладаються, або ліжка, що утворюються при розкладці столової групи. Класичний варіант, коли столові крісла трансформується у двоспальне ліжко.
Кухня
Повноцінний кухонний блок - це газова плита з 2 або 4 конфорками, кухонна мийка (на тій же стільниці, що і плита), вбудований в меблі холодильник (одинарний або з окремою морозилкою), ящики для столового приладдя.
Поруч із плитою завжди є кілька розеток. Їх може бути від 2 до 3 прим. Напруга в мережі становить 230 В. Система електропостачання функціонує лише за умови, що кемпер підключений до мережі за допомогою подовжувача.
Підживлення холодильника здійснюється від електромережі або акумуляторної батареї. Деякі моделі будинків-трейлерів на колесах дозволяють підключати холодильник до газу.
Площу кухні доповнюють верхні полиці над стільницею. Розташовуватися кухонний блок може з будь-якого борту чи кормі. Кухня може бути пряма або кутова.
Санвузол
С/в поєднує душ, умивальник та біотуалет і є єдиним приміщенням, виділеним в окрему кімнату. У невеликих автобудинках душова кабіна може бути відсутнім.
Варіанти дизайну інтер'єру
Дизайн інтер'єру в будинках на колесах може бути будь-яким. Все залежить від його площі та виду, від смаку та переваг мандрівників. Ось як автобудинок можна стильно та комфортно облаштувати.
Причіпний автобудинок
У дерев'яному автобудинку площею 9 кв. м та висотою 240 см є все необхідне: спальня, кухня, санвузол. Будиночок зроблений з полегшених натуральних матеріалів – фасад та інтер'єр із промасленого соснового масиву, а підлога – з легкої березової фанери. Один із фасадів повністю скляний, тому у фургоні завжди світло.
Усередині є диван, який розкладається в ліжко, шафи та висувні ящики над та під ліжком.
У кухні є невелика стільниця, раковина, електропіч і холодильник.
До електрики потрібно підключатися в кемпінгах за допомогою звичайної розетки – у фургоні є розподільний щиток.
Будинок-автобус
Його перевага – габарити, тому такий автобудинок можна поділити на кілька житлових зон: робочий кабінет, кухня, туалет, ванна кімната, спальня, вітальня і навіть гараж.
Тут є сонячні модулі на даху, світлодіодне розведення, вентиляція та водонагрівач. Коли батареї розряджено, можна готувати їжу на газовій плиті. Стіни автобудинку утеплені сучасним ізолятором, щоби можна комфортно подорожувати взимку. Внутрішнє оздоблення зі світлого дерева.
Кухня досить простора для звичайного будинку на колесах та розрахована на роботу двох людей. На довгій дерев'яній стільниці розташовані глибока раковина, плита з двох конфорок, мікрохвильова піч, холодильник та вбудовані шафки.
Не у всіх автобудинках знайдеться окрема вітальня. Тут вона складається з великого дивана, крісел та окремого обіднього столу.
Передбачено навіть два робочі місця з комп'ютерами, ящиками, розетками та системним блоком. Все максимально продумано та зручно.
Спальня - велике двоспальне ліжко, розташоване в задній частині автобуса на височині.
Над узголів'ям встановлені два світильники та кілька дерев'яних книжкових полиць. Родзинка – невеликий скляний люк на стелі.
Будинок причіп з 70-х
Інтер'єр виконаний у спокійних біло-сірих тонах, яскраві акценти - фіранки та постільна білизна з характерним для 70-х квітковим візерунком.
Автобудинок дуже світлий через велику кількість вікон.
У причепі є кухня (білий кухонний гарнітур із підсвічуванням, дві раковини, духовка, плита та великий холодильник).
Їдальня (стіл із темного дерева, два дивани, що розкладаються у повноцінне двоспальне ліжко та кришталева люстра на стелі).
Спальня (два ліжка, вбудовані шафки біля стелі, два великі вікна по обидва стіни).
Дуже затишний та світлий будиночок для подорожей.
Американська класика класу люкс
Якщо європейці виробляють автобудинки у мінімальній стандартній комплектації, то американці створюють додаткові зручності – кондиціонери, CD-аудіосистеми, ТБ, повнорозмірні туалети та душові кабіни. Для американців комфорт – перший пункт у подорожі.
Вони винайшли систему слайдерів (висувних стін) збільшення житлового простору автобудинків. У багатьох випадках ця конструкція збільшує остаточну вартість автобудинку.
Продумали багато важливих дрібниць. Наприклад, раковина (їх дві, як на всіх кухнях у США) закриваються зверху, що перетворює стійку на великий стіл, зручний для приготування їжі. Плита також закривається кришкою.
Всі газові плити, на 3-4 конфорки, з духовкою і нічим від домашніх плит не відрізняються. Вранці кавоварка зварить каву, з тостера вискочать тости, посудомийна машина вимиє чашки, і ви можете снідати та дивитися улюблене шоу по телевізору. Як у звичайній квартирі.
Вітальня – насамперед затишний простір для спілкування. Зазвичай встановлюється широкий диван, пара крісел, комод, плазмовий телевізор із супутниковою антеною.
Їдальня розрахована переважно розрахована на чотирьох осіб, які можуть розміститися біля великого панорамного вікна. Під сидіннями знаходиться місце для зберігання речей. На ніч столову зону можна трансформувати у комфортне ліжко на двох.
У автобудинках класу люкс центр спальні – це просторе ліжко з тумбочками та вбудованими ящиками для зберігання білизни, плазмовим телевізором. Мінімальна ширина будь-якого ліжка становить 90 см, максимальна – 200 см і більше.
Санвузол знаходиться в окремій кімнаті. З одного боку розташовується туалет, з іншого – душ. У ванній зоні встановлено вентиляцію. Вся сантехніка хромована. У ванній є сушарка для рушників, а підлоги з підігрівом.
Ось вона, американська мрія у всій красі.
Якщо ви ще думаєте, на чому ж відправитися в підкорювати простори, то просто зважте всі плюси та мінуси подорожі автодомом. Для цього ми підготували цю табличку:
Бажаєте більше таких цікавостей та новин про дизайн, підпишіться на нашу розсилку
Кемпериявляють собою автомобілі поєднані з житловим приміщенням у них або житлові приміщення у вигляді причепів та фургонів. Будинок на колесах розрахований на довготривале проживання, і на ньому можна подорожувати всією родиною.
Вибравши такий спосіб активного відпочинку, у вас з'являється свобода пересування і при цьому відпадає потреба придбання квитків та бронювання готельних номерів. Для зручності мандрівників кемпер оснащений обладнанням, необхідним у дальній поїздці: у ньому можна приготувати їжу, подивитися телевізор та комфортно відпочити після тривалого переїзду.
Класифікація та конструктивні особливості
За способом пересування виділяють два види автокемперів: самохідний та причіпний автобудинок (трейлер).
У свою чергу самохідні засоби поділяються на п'ять типів:
- Кастенваген.
- Альковний кемпер.
- Напівінтегрований кемпери.
- Інтегровані будинки на колесах.
- Трейлер.
Розглянемо кожен із цих видів докладніше. Кастенвагени будують на базі мікроавтобуса, тому їх можна використовувати у повсякденному житті. Вони обладнані меблями та технікою та призначені для короткострокових поїздок на природу.
Альковний кемпер
Пристрій будується на шасі серійного автомобіля та складається з кабіни водія та житлового фургона. Над дахом водійської кабіни знаходиться альків із двомісним ліжком. Така конструкція дозволяє заощаджувати вільний простір, тому в подорож можна відправитися великою компанією.
Житловий фургон поділено на обідню зону, яка зручна для приготування їжі, зона відпочинку, туалет з душовою кабінкою, а також місце для зберігання багажу. Напівінтегровані кемпери з пристрою схожі на попередні моделі тільки без алькова, однак у них краще технічні характеристики.
Інтегровані будинки на колесах
Інтегровані будинки на колесах відрізняються від інших видів кемперів тим, що кабіна водія у них інтегрована в житловий салон. Це найдорожчий тип автокемперів, отже, рівень комфорту та якість обладнання у них набагато вище.
Для зручності пасажирів такий транспорт оснащують підлоговими або настінними кондиціонерами, електрогенераторами, для автономної роботи будинку на колесах, плитою та газовим балоном для приготування їжі. Щоб на кемпері подорожувати взимку, у нього утеплені стіни та підлога. Деякі моделі ззаду мають гараж, в який поміститься невеликий автомобіль або мотоцикл.
Трейлер, як і автокемпер, розрахований на тривалі переїзди та обладнаний всім необхідним для комфортної подорожі. Однак такий будинок на колесах не здатний самостійно пересуватися і його причіплюють до автомобіля. Найчастіше у такого автобудинку одна вісь для кращої маневреності. Але зустрічаються і багатовісні моделі, які більші за розмірами. Дизайн екстер'єру та інтер'єру трейлера можна вибрати відповідно до своїх уподобань.
Переваги покупки у Autoline
Якщо ви зібралися в подорож і вам потрібно купити кемпера або трейлера, звертайтеся в компанію Autoline. Спеціалізований маркетплейс Autoline є одним із найбільших міжнародних інтернет-порталів в Україні, на якому розміщені оголошення з багатьох країн світу.
Ці оголошення допоможуть купити новий або б/в або новий кемпер виробництва відомих компаній-виробників: Mersedes-Benz, Possl, Knaus, Hobby, Fendt та ін. Також у нас можна замовити запчастини до будь-яких типів автобудинків. Заходьте на сайт і вибирайте найбільш підходящий вам автокемпер або трейлер.
На дорогах Європи та Америки часто трапляються машини з житловими причепами або цілі пересувні будинки. У нас вони поки що рідкість, але все більше людей замислюються про те, що непогано було б мати будинок на колесах. Комусь він потрібен для подорожей рідною країною, комусь хочеться їздити Європою. Про особливості та види, про плюси та мінуси володіння і поговоримо далі.
Плюси і мінуси
Як у кожного явища чи речі, у будинку не колесах є плюси та мінуси. Щоб не розчаровуватись потім, спочатку треба ретельно зважити за і проти, а потім зробити усвідомлений вибір. А вибрати є з чого. Крім типу – причіп до авто чи самохідний кемпер – треба вибрати розмір. Адже є будинки на колесах, які можуть возити ваше авто, мають басейн на даху. А є виготовлені на основі триколісного мопеда.
Переваги
Тих, хто мріє придбати будинок на колесах, умовно можна розділити на кілька груп. Перша — любителі відпочинку на природі, яким набрид наметовий побут і хочеться трохи більшого комфорту. Другі — любителі подорожувати Європою, яким набридло платити солідні суми за готелі, морочитися з бронею тощо. І третя категорія - власники дачних ділянок, яким не хочеться морочитися з будівництвом.
Особливо розмірковувати немає сенсу лише дачникам. Знайти відповідну модель, яка була у використанні, яку треба буде лише кілька разів на рік відвезти/привезти не проблема. Вкластися можна у досить скромний бюджет (від 2000 $). Всім іншим сума потрібна буде набагато більша, тож треба добре подумати. У зв'язку з цим розглянемо переваги та недоліки самих автобудинків та подорожей на них. Почнемо з плюсів:
Загалом, маючи будинок на колесах, ви самі собі господар. Саме великий ступінь свободи та незалежності за досить високого рівня комфорту і приваблює.
Недоліки
Тепер про недоліки. Про них трохи докладніше, щоб неприємні моменти були сюрпризом. Отже, ось мінуси подорожі у будинку на колесах. Відразу варто сказати, що у Росії та ближньому зарубіжжі стоянки для кемперів із можливістю поповнення ресурсів — велика рідкість. Так, на деяких заправках чи стоянках це можна зробити. Але ж далеко не на всіх. І за окрему платню. Окреме лихо – це дороги. Не всі і не завжди подорожують трасами. Багато хто їздить бездоріжжям. Мало які з пересувних будинків здатні виносити наші дороги. Такі моделі є, але ціни на них.
У подорожі Європою все по-іншому і саме про цю частину ми поговоримо далі.
І ще одна спільна проблема. Якщо ви живете у квартирі, у вас немає власної ділянки землі, будинок на колесах треба десь зберігати. Вартість річного зберігання можна порівняти з вартістю подорожі на двох на пару тижнів у не найдешевшу країну. Ось так.
Ось коротко всі плюси та мінуси володіння та подорожей в авто-будинку. Отже, є над чим подумати. Роздуми щодо доцільності такого придбання наведемо трохи нижче.
Види будинків на колесах
Пересувний будинок може бути двох типів:
- причіп;
- на базі мікроавтобуса чи автобуса.
Другий варіант називають ще автобудинок або кемпер (або авто-будинок). Вони є невеликі — на базі мікроавтобусів. Того ж Mercedes Sprinter, Fiat, Газелі, УАЗ-Pickup і Cargo є спеціально випускаються різними європейськими та вітчизняними фірмами. Є цілі лайнери, в яких можуть розміщуватись машини.
Будинок-причіп може бути стаціонарним, може розкладним. Є ще причепи-намети. Перший вид транспортується у «житловому» вигляді, другий та третій — у складеному. Складаний будинок-причіп розкладається тільки на стоянці. Його переваги — менше розбовтується в дорозі, менша висота, а отже, немає обмежень щодо проїзду. Мінуси — потрібен час, щоб його розкласти/скласти. Уся процедура займає хвилин п'ять, але одразу після зупинки відпочивати не вдасться.
Причіп-намет — комбінація причепа з наметом. Так як розміри пересувних причепів зазвичай невеликі, місця там мало і великою кампанією розташуватися не вдасться. Причіп-намет має зазвичай обідню зону по центру в тій частині, яка на колесах, два спальних по краях там же і досить просторий намет, краї якого кріпляться до корпусу фургона. Часто перед наметом є ще й навіс, щоб можна було провести час на відкритому повітрі.
Різниця між автобудинком (на задньому плані) та причепом-наметом (попереду)
Якщо порівнювати за комфортом, автобудинки на базі автобусів дають більший комфорт ніж будь-який тип причепа. У кемпері може бути туалет із душем, маленька кухонька. У причепі можуть бути тільки спальні місця, в деяких моделях встановлена газова плита, та й то вона кріпиться зазвичай зовні. При необхідності спальне місце трансформується в столову зону - невеликий столик і два диванчики. Це все, що можуть запропонувати пересувні будинки у причепах.
Мати чи не мати
Спочатку про те, який тип будинку на колесах краще вибрати – причіп чи автофургон. Для подорожей Росією та країнами пострадянського простору за наявності машини достатньої потужності та прохідності, варто подумати про придбання пересувного будинку-намету. Вони мають меншу масу та розміри, тягнути їх простіше, ніж повноцінний житловий причіп. Якщо причіп не бажаєте і потрібний більший рівень комфорту, можна взяти і причіп, і автобудинок. Але більше підходять моделі на базі вантажних та напіввантажних авто. Особливу увагу варто звертати на підвіску і кліринг, а ще на міцність і надійність складання салону/причепа. Це якщо ви любите їздити в глибинці і ґрунтовки вам не в новину. Якщо плануєте їздити тільки трасами, можна дивитися і менш прохідні моделі.
Варто сказати, що подорожувати автодомом Росією не дуже зручно, оскільки інфраструктури немає. Є, звісно, організації, які організують подібні тури та забезпечують точки «дозаправки». Але це вже не одиночна подорож і про жодну автономність і самостійність не йдеться.
Це щодо використання будинку на колесах у Росії. Якщо ж вам він потрібен для подорожей Європою, то тут обмежень щодо «прохідності» немає, тому що дороги відмінні скрізь. Але знов-таки постає питання про доцільність володіння. До кордону треба ще доїхати, а "їсть" будинок на колесах пристойно в будь-якій модифікації. Тож витрати на бензин більш ніж... Багато хто приходить до рішення — доїжджати до певної точки, а там брати будинок на колесах в оренду. Цей варіант виходить нітрохи не дорожче, проте набагато зручніше.
Ця модель розроблялася для пампасів – німецький Bimobil.
У будь-якому випадку, якщо у вас поки що немає досвіду подорожей в автобудинку, але дуже хочеться його мати, орендуйте машину або причіп, проведіть пару тижнів у подорожі. Тут ваше рішення оформиться. Заодно точно визначтеся з характеристиками та опціями, які ви хотіли б мати.
Кемпери - набір можливих зручностей та обслуговування в дорозі
Почнемо з того, що такий будинок на колесах має величезні розміри. Довжина – від 6 метрів, ширина – 220-230 см, висота – не менше трьох. Якщо раніше ви такі машини не водили, потрібен час, щоб звикнути до керування таким великим і важким автомобілем. Складнощі можуть виникнути при паркуванні - потрібно два місця для паркування, а також вільний простір для маневру. Кемпери бувають «літні» – без утеплення та «зимові» – з утепленими стінами. При рівних параметрах ширина других більша на 5-10 см - за рахунок більшої товщини стін.
Фургон для подорожей може мати різну «начинку» та комплектацію
Всередині будинок на колесах на основі автобуса або мікроавтобуса може мати такі системи забезпечення:
- акумулятор для салону;
- зовнішня мережа на 230 В;
- запас води;
- газові балони (зазвичай 2 шт) для забезпечення роботи невеликої плити, підігріву води та деяких інших систем.
Всередині можуть бути душ із водонагрівачем, туалет (з біотуалетом), кухня з газовою плитою та холодильником, повітряний обігрівач та кілька спальних місць – від двох до шести. При раціональному використанні ресурсів будинок на колесах може автономно існувати два-три дні. Найшвидше витрачається запас води. У базовій комплектації запас рідини розрахований на добу, при економії може вистачити на добу з половиною. Тому, вибираючи місце паркування, звертайте увагу на можливість поповнення запасу води або возіть з собою додаткову ємність. Другий ресурс, який швидко вичерпується, — заряд акумулятора. Вирішується проблема наявністю генератора (бензинового чи дизельного).
Є стоянки, призначені для кемперів, в яких автобудинок може підключатися до мережі за допомогою перенесення. На таких майданчиках стирчать стовпчики із розетками. До них підключають будинок на колесах (за окрему плату).
Обслуговування під час подорожі
Під час подорожі автодомом доводиться стежити за наявністю води. Запас потрібно поповнювати, а використану воду зливати (є спеціальна ємність, яка спорожняється через зливний отвір). Рівень води зазвичай контролюється на панелі водія (індикатори) та на панелі в салоні.
Ще одна операція обслуговування - очищення та заправка. Місткість треба спорожнити (у Європі є спеціально відведені місця на кемпінгах) та заповнити засобами залежно від типу. Тож потрібні в дорозі ще й засоби для біотуалету та забувати їх не можна. Як часто потрібно робити цю операцію? Раз на два дні при регулярному використанні та раз на тиждень при використанні лише у разі нагальної потреби.
У кухонному відсіку зазвичай розміщують два газові балони. Один робітник, другий – резервний. Газові балони підключені не лише до плити. Від них надходить газ для підігріву води в душі, на повітряний обігрівач. Також газ забезпечує роботу холодильника. Якщо балони заправлені повністю, їх вистачає тижнів на два помірного використання.
Стан електромережі салону будинку на колесах відображається на спеціальній панелі, яка зазвичай знаходиться над вхідними дверима. Іноді відразу виведені індикатори рівня води. На цій панелі вмикається/вимикається живлення салону. Є тут можливість контролювати рівень заряду акумулятора автомобіля і салону (їх два). При низькому заряді вмикається світлова сигналізація (червона лампочка). Світло є над кухонним відсіком, при вході в санвузол, є кілька ламп по салону, у кожного спального місця є окремі світильники з вимикачами.
Загальний пристрій та експлуатація
Центральне місце в салоні - стіл із лавами. Кількість посадкових місць залежить від «людини місткості» моделі. Навпроти столу зазвичай розміщується газова плита та мийка. І плита, і мийка закриваються кришками - виходить робоча поверхня. Поруч із плитою розміщено дві-три розетки на 230 В. Вони працюють тільки якщо кемпер підключений до мережі через перенесення. Тут-таки стоїть холодильник. Зазвичай він працює від акумулятора або мережі, але в деяких моделях може працювати і від газу. Для вибору джерела живлення є перемикач. Можна поставити якийсь певний або вибрати режим "авто", в якому агрегат сам вирішує, від якої мережі харчуватися.
Якщо є повітряний обігрівач. Є два варіанти - газовий і дизельний. Працювати обігрівач може у двох режимах: літньому та зимовому. На літньому режимі ввімкнено лише підігрів води (від 40° до 60°), у зимовому ще підігрівається повітря. Температура повітря у салоні регулюється окремою ручкою. Кількість режимів залежить від моделі, але зазвичай їх щонайменше п'ять. Повітря підігрівається за допомогою конвектора, який розігріває невеликий об'єм за лічені хвилини. Відключення та включення конвектора відбувається автоматично – за показаннями термодатчиків, що знаходяться у салоні.
Якщо будинок на колесах має туалет та душ, цей відсік відгороджений. У звичайному стані доступні туалет і умивальник, шафка для будь-якої дрібниці. Для прийняття душу треба "вийняти" стулки душової кабіни. При цьому вони закриють двері, умивальник втопиться в стіну, місця стане трохи більше, але все одно не дуже просторо. Оскільки запас води дуже обмежений, душем зазвичай користуються рідко.
Спальні місця, вікна та шафи
Кемпер – найбільш комфортний будинки на колесах. У ньому достатньо місця для повноцінного відпочинку. Кількість спальних місць залежить від моделі. Є автобудинок на двох осіб, є на шість, відповідно, кількість спальних місць різна. Але, в будь-якому випадку, можна відпочити з достатнім рівнем комфорту. Спальні місця можуть розташовуватися:
Будинок на колесах має кілька вікон, що закриваються жалюзі. Можуть відкриватись на провітрювання. При русі вони повинні бути закриті, але на стоянці при денному світлі дають достатньо світла, а відкривши всі вікна, можна швидко провітрити салон.
У верхній частині розташовуються шафки з поличками для речей та посуду. Всі дверцята мають замки — щоб речі під час руху не вилітали. Щоб при маневрах посуд не гуркотів, у такі шафки перед початком руху бажано укладати щось м'яке та пружне (махрові рушники, наприклад).
Короткий огляд будинків-причепів
Удома-причепи ще називають дача на колесах. Тому що є моделі з усіма зручностями. Такий будинок на колесах можна встановити на тих ділянках, де будівництво не дозволене. Зареєстрований він буде як житловий причіп, тож не потрапляє під сферу діяльності організацій, що спостерігають. Є моделі пересувних будинків у причепі тільки з мінімумом – спальні місця та обідня зона. Тут кожен вибирає під свої вимоги. Бувають причепи-будинки кількох типів.
Це теж будинок на колесах у причепі… Futuria з басейном, гаражем для спортивного автомобіля, вітальнею та спальнею
Стаціонарний причіп жорсткими стінками
Такі причепи є на різну кількість спальних місць – від 2-х до 6-ти. Довжина – від 3,6 метрів, висота – від 2,5 метра, ширина – від 2,2 м. Можуть бути з утепленням та без. За набором зручностей може не поступатися автобудинком: кухня з мийкою та холодильником, санвузол з душем та біотуалетом, обігрів приміщення. Але такий набір може бути тільки в великому за розміром причепі.
Будинок на колесах у причепі — розріз та одне з можливих планувань
Найпростіші моделі можуть забезпечити лише місце поїсти та поспати. І врахуйте, що під час транспортування у причепі не можна. При виборі крім набору зручностей звертайте увагу на масу (із завантаженою водою, газом і т.д.). Вам треба оцінити, чи зможе ваше авто переміщувати таку масу.
Причіп-намет
Цей тип розкладного будинку на колесах. Майже всі вони - для літньої експлуатації, тому що утеплення немає. У складеному стані висота причепа трохи більше метра. За кількістю «кімнат» та спальних місць вони бувають різними. Спальні місця зазвичай організовуються в самому причепі, а решта помешкань під тентом, який розташовується на грунті. Комплектується такий будинок на колесах зазвичай невеликою газовою піччю та мийкою. Піч підключається до балона з газом, вода в мийку подається за допомогою маленького занурювального насоса, який опускають у ємність із водою. Є три різновиди:
У цій категорії своя ієрархія цін. Мало того, що відрізняються вони за розмірами та кількістю спальних місць, є ще значна різниця по матеріаломісткості, що незмінно відбивається на ціні. Найдорожчі — причепи-намети із жорсткими стінками та дахом. Інші дві категорії приблизно рівні за вартістю.
Причіп на напіввантажівку
Цей будинок на колесах називають «наліпка». Все тому, що він ставиться в напівпричіп певних моделей машин з відкритим багажником. Частина його нависає над кабіною, частина знаходиться в кузові, і ще невеликий хвіст звисає ззаду.
Такі моделі у нас поки що рідкість, та й за кордоном їх не так багато. Для власників напіввантажівок дуже непоганий вихід.
І що вибрати?
Пересувний будинок на колесах у причепі - це непоганий вибір, якщо у вас є авто з потужним двигуном, яке може тягнути чималу масу. Такий агрегат коштує вдвічі-втричі менше кемпера (фургона для подорожей) Але при підборі звертайте увагу на загальну масу і довжину каравану. При перевищенні норм необхідна інша категорія прав водія. І майте на увазі, що більшість причепів не розрахована на їзду бездоріжжям. Є моделі і для поганих доріг, але цінник у них набагато вищий.
Причіп-намет – це вже менш комфортний відпочинок, але більша кількість моделей, які можна тягнути бездоріжжям. Вони - відмінна заміна звичайному наметі. Спати краще в причепі, а не на землі. А відпочивати готувати, купатися можна і під тентом.
Будинок на колесах – задоволення недешеве. Ціни на якісну імпортну техніку починаються з відмітки п'ять-шість мільйонів рублів. Тим приємніше, що на території нашої країни з'являються фірми, що займаються будівництвом автобудинків на будь-який смак і гаманець. З продукцією деяких із них ми познайомилися на виставці Caravanex у Сокільниках.
Зовнішньо автобудинок компанії Автокемпер важко відрізнити від імпортних аналогів
Один з основних постачальників караванної техніки в Росію, компанія Автокемпер, нещодавно розпочала і власне виробництво автобудинків. Першою ластівкою компанії став кемпер Helix моделі 4200. Побудований він на шасі Citroen Jumper зі 130-сильним дизелем та «механікою» повною масою 3,5 тонни – це означає, що для керування ним водієві достатньо мати посвідчення категорії В.
У задній частині - солідне спальне місце
Стіни автобудинку виконані із сендвіч-панелей, а пластикові елементи обшивки робить тольяттинська компанія «Авторитет Пласт». Усередині передбачені спальні місця для шістьох мандрівників. До їх послуг - газова плита, раковина, 90-літровий холодильник, а також санвузол, що включає душ і туалет.
Поєднаний санвузол
Автобудинок обладнаний двома незалежними системами опалення (якщо одна вийде з ладу, технікою все одно можна користуватися за призначенням), а газове обладнання розміщено в окремому відсіку, в якому передбачено обігрів та вентиляцію. Баки для чистої та відпрацьованої води (по 100 л кожен) також мають підігрів.
Кузов об'єднаний із кабіною в одне ціле
На даний момент збудовано вже кілька подібних автобудинків. Більше того, на початку літа має стартувати їхнє додаткове виробництво в підмосковній Коломиї. При цьому вартість одного такого кемпера – чотири мільйони рублів.
У кузові Тойоти розмістився нехай тісний, але повноцінний будинок
Інше рішення – «будиночок» у кузові. Наприклад, чотиримісний модуль Helix 2400 спокійно розмістився у вантажній платформі повнопривідного пікапа Toyota Hilux. Такий модуль розрахований на чотирьох.
Усередині вже, ніж у повноцінному автобудинку, але тут також передбачені і кухня, і туалет з душем. Орієнтовна вартість такої надбудови знаходиться в діапазоні півтора-двох мільйонів рублів залежно від заповнення.
Хочеться дешевше? Тоді в кузов пікапа можна встановити будиночок меншого розміру з підйомним дахом – Helix 1500. На виставці ця конструкція була поставлена на Volkswagen Amarok. У надрах такої «намету» є велике ліжко (2х1,4 м), столик та раковина з розкладним умивальником. Ціна стартує із 650 тисяч за надбудову без обігрівача. І ця цифра здається великою? Тоді ласкаво просимо до «саморобів».
На виставці «мордою» в кущі уткнулася старенька Газель, що бачила види, а в її кузові - простенький на вигляд, але акуратний автобудинок, оброблений алюмінієвими панелями. Його автор – російський мандрівник та інженер Юрій Литовка.
Усередині все дуже просто, але затишно
Сам автобудинок є знімним: він встановлюється в кузов будь-якого бортового вантажівки - для цього просто потрібно зняти борти з боків та спереду. Усередині ви не знайдете оздоблення «породистими» матеріалами, проте тут дуже затишно. У передній частині – величезних розмірів ліжко. Посередині - зона вітальні зі столиком та диванами, які також трансформуються у спальні місця. Ззаду – величезного (для автобудинків) розміру душова кабінка.
Санвузол більше за розміром, ніж у конкурентів дорожче
Зроблений автобудинок повністю вручну, лише сендвіч-панелі для стін Юрій замовляв у компанії Істок із Красногорська, яка займається виробництвом причепів із різними надбудовами. За словами Юрія, якщо будувати подібні автобудинки на замовлення, то вони коштуватимуть не дорожче за 350-400 тисяч рублів.
Так що за великого бажання і на російському ринку можна знайти цілком бюджетне рішення навіть у такому вузькоспеціалізованому сегменті, як будівництво автобудинків.
