Приводяться в дію виключно від електрики, що зберігається у батареях.

З початку виробництва Тесла на свої електрокари модельного ряду Model S, а пізніше і на Model X встановлювала батареї ємністю від 40 до 100 кВтг, кожна з яких складається з 8, 12 або 16 секцій.

Кожна секція є з'єднаними між собою невеликими «пальчиковими» акумуляторами Panasonic, що трохи перевищують у розмірах стандартні акумулятори AA. Циліндричні акумулятори Tesla мають діаметр 18 мм та висоту 65 мм. Варто також відзначити, що їх перевага полягає в довговічності, надійності та продуктивності в суворих автомобільних умовах.

1 - Акумуляторна батарея; 2 - Перетворювач напруги (DC/DC); 3 - Високовольтний кабель (помаранчевого кольору); 4 - Головний бортовий зарядний пристрій 10 кВт; 5 - Додатковий зарядний пристрій 10 кВт (опція); 6 - Зарядний роз'єм; 7 - Модуль приводу;

Батарея 40 кВтг

40-кіловатна батарея буває двох типів: 40-кіловатна батарея з 8-ма секціями (сегментами/комірками) (створена на базі батарейки Toyota RAV4 EV), і 60-кіловатна батарея в якій було 12 осередків і була запрограмована на зарядку до 4 .

Tesla Model S 40 кВтг популярністю не користувалися, тому їхнє виробництво незабаром було завершено.

Батарея 60 кВтг

Батарея 60 кВт складалася з 12 чи 16 секцій. 12-секційна встановлювалася на Model S40, 16-секційна батарея отримала позначення "NEW" і була кардинально модифікована.

Батарея 70/75 кВтг

Крім того, що ця батарея встановлювалася на Model S60 (S60D), вона також встановлювалася на S70 (S70D) і S75 (S75D), але з
розширеними функціями.

Батарея на 60 кВтг для 60-ої моделі відрізнялася відсутністю 77 пальчикових акумуляторів, для 70-х моделей S всі 16 секцій були заповнені акумуляторами повністю, за рахунок чого і підвищувалася загальна ємність батареї.

Батарея 85/90 кВтг

Батарея Тесла 85, 90 та 100 кВтг складається з 16 секцій. Кожен осередок складається з 444 «пальчикових» акумуляторів і має свою плату BMS, яка керує балансуванням усіх осередків.

Найпопулярніший акумулятор, що поставляється Tesla (85 кВтг), містить 7104 акумуляторів 18650.

У 2015 році компанія Panasonic змінила конструкцію анода, збільшивши ємність акумулятора приблизно на 6%, дозволяючи акумуляторним блокам зберігати до 90 кВт енергії. В результаті чого між 90-кіловатною батареєю відрізняється від 85-кіловатної не за ємністю:

• по-перше, ємність акумулятора Panasonic 18650 у 85-кіловатній батареї має вагу - 46 грам, у 90-кіловатній батареї цей же акумулятор важить 48.5 грам;
• по-друге, струмовіддача в 85-й батареї - 10C, в 90-ій - 25C (з цієї причини режим Ludicrous доступний тільки на Тесла з 90 і 100-кВтч батареєю, так як технічні можливостідозволяють дати машині більш швидку динаміку);

Батарея 100 кВтг

Найпотужніша батарея Tesla. Внутрішні елементи акумуляторної батареїбули переконфігуровані, щоб кожен модуль вміщалося 516 акумуляторів 18650.

Загалом у 100-кіловатній батареї було вміщено 8256 акумуляторів Панасонік, здатних зберігати трохи більше 100 кВтг енергії, та дозволяючи електричним автомобілямТесла проїжджатимуть понад 500 кілометрів.

Ця батарея має струмовіддачу 25C і є « останнє словотехніки» в інженерії батарей від компанії Тесла.

І навіть на цьому розвиток та удосконалення не зупиняється. Щоб ще більше підвищити ефективність акумуляторів та знизити витрати, компанія Tesla побудувала велику фабрику батарей у Спаркс, штат Невада, яка називається Gigafactory 1.

Фабрика виробляє нову конструкціюакумулятора під назвою 2170. Він має діаметр 21 мм і висоту 70 мм, і спочатку використовувався в Tesla Powerwall та Powerpack, а також у новому седані Tesla Model 3, який менше та дешевше від Model S.

Акумулятор 2170 на 46% більше за обсягом, ніж 18650 та 10-15% більш енергоефективною, ніж 18650.

Дуже важливо правильно заряджати батарею, а саме з належним зарядним пристроєм — оригінальним або якісного виробника, оскільки від саморобних зарядних пристроївбатарея перегрівається, погані контактита погана якість струму, внаслідок чого сильно впливає на ємність та довговічність батареї.

Під час експлуатації виробник настійно не рекомендує піддавати автомобіль безперервному впливу температури вище +60 °C або нижче -30 °C більше 24 годин

Рекомендовано не допускати повного розряду акумулятора. Якщо автомобіль не експлуатується, енергія поступово витрачається на живлення бортової електроніки (щодня батарея розряджається в середньому на 1%).

Щоб запобігти повному розряду, рекомендовано перевести автомобіль у режим енергозбереження, в якому відключається живлення бортової електроніки, що дозволить скоротити розряд до 4% на місяць. Також варто відзначити, що в енергозберігаючому режимі заряджання 12-вольтового акумулятора припиняється, що протягом 12 годин приведе його до повного розряду. Тому в даному випадкупотрібне підключення до зовнішньої пускової акумуляторної батареї або її заміна.

Але, не варто забувати, що при активації режиму енергозбереження необхідно підключити автомобіль до джерела живлення протягом 2 місяців, щоб запобігти повній розрядці батареї Тесла.

На безкрайньому просторі інтернету натрапив на вкрай цікаву статтю про те, як пару американців "розпорошили" акумуляторний блок автомобіля Tesla Model S.

Тесла Моторс є творцем воістину революційних екомобілів, які не тільки випускаються серійно, але й мають унікальні показники, що дозволяють їх використання буквально щодня. Сьогодні ми заглянемо всередину батареї електромобіля Tesla Model S дізнаємось як вона влаштована та розкриємо магію успіху цього акумулятора.

За даними північноамериканського Агентства захисту навколишнього середовища(ЕРА), Model S достатньо одного підзаряду батарей об'ємом 85 кВт*год для подолання понад 400 км, що є найбільш значним показником серед подібних автомобілівпредставлені на спеціалізованому ринку. Для розгону до 100 км/год електрокар достатньо лише 4,4 секунди.

Запорукою успіху даної моделі є наявність літій-іонних батарей, основні складові яких поставляються до Тесла компанією Panasonic. Акумулятори Тесла овіяні легендами. І тому один із власників такої батареї зважився порушити її цілісність і з'ясувати, що вона є всередині. До речі, вартість подібної батареї дорівнює 45 000 USD.

Акумулятор розташований у днищі, завдяки чому Тесла має низький центр тяжіння і чудовою керованістю. Приєднується він до кузова за допомогою кронштейнів.

Батарея Tesla. Розбираємо

Батарейний відсік формують 16 блоків, які паралельно з'єднані та захищені від навколишнього середовища за допомогою металевих пластин, а також пластиковою накладкою, що запобігає попаданню води.

До того, як її повністю розібрати, було виміряно електрична напруга, що підтвердило робочий станбатареї.

Складання акумуляторів відрізняється високою щільністю і точністю припасування деталей. Весь процес комплектації відбувається у повністю стерильному приміщенні, з використанням роботів.

Кожен блок складається з 74 елементів, на вигляд вкрай схожих з простими пальчиковими батарейками (літій-іонні осередки Panasonic), розділених на 6 груп. При цьому з'ясувати схему їх розміщення та роботи майже нереально – це великий секрет, Отже, зробити репліку даної батареї буде вкрай важко. Китайський аналогакумулятора Tesla Model S ми навряд побачимо!

У ролі позитивного електрода служить графіт, а негативного - нікель, кобальт та оксид алюмінію. Зазначений об'єм електричної напруги в капсулі становить 3,6В.

Найпотужніший з наявних акумуляторів (його об'єм становить 85 кВт * год) складається з 7104 подібних батарей. І важить він близько 540 кг, а його параметри дорівнюють 210 см завдовжки, 150 см завширшки і 15 см завтовшки. Кількість енергії, що виробляється всього одним блоком з 16, дорівнює кількості, що виробляється сотнею акумуляторів від портативних комп'ютерів.

При складанні своїх батарей Тесла застосовують елементи, вироблені в різних країнах, таких як Індія, КНР, Мексика, але фінальна доробка та комплектація виробляються у Сполучених Штатах. Компанія надає гарантійне обслуговуваннясвоєї продукції терміном до 8 років.

Таким чином ви дізналися з чого складається акумулятор Tesla Model S та принцип його роботи. Дякуємо за увагу.

Для розуміння поясню, цей акумуляторний блок складається з декількох тисяч звичайних і дуже поширених літій іонних акумуляторів типу 18650. Ці ІП відмінно підходять для потужних ліхтариків, або для резервної підзарядки гаджетів через спеціальний перехідник. І якщо хтось не знає Літій Іонні акумуляториу разі пошкодження схильні до самозаймання та вибухів, стовп вогню від плоті вибухнула в Лос-Анджелесі через прострілений під час погоні акумулятор, буде видно на Гаваях.

Весною 2015 року компанія Tesla показала публіці новий акумулятор для дому. За своєю суттю він є новий етапрозвитку корпорації. Ця батарея є черговим кроком на шляху до створення розумного будинку, який не залежатиме від зовнішніх комунікацій.

Історія створення

Видобуток та споживання електричної енергіїу 21 столітті є однією з найважливіших проблем. Від неї багато в чому залежить перспективи всього людства. Традиційно одержання електроенергії здійснюється двома шляхами:

1. комерційним (переробка вугілля, нафти, газу, ядерної енергії, використання води та сонячної енергії);
2. некомерційним (переробка промислових відходів, дров, використання м'язової сили).

Причому на комерційні джерела припадає понад 90% усього видобутку електроенергії. Така тенденція спостерігається не один десяток років, незважаючи на суттєву кризу паливних ресурсів та забруднення атмосфери. Якщо не почати виправляти ситуацію, то може настати криза енергії, або глобальна екологічна катастрофа. Тому компанія Тесла вирішила зробити свій внесок у вдосконалення систем видобутку та використання електроенергії шляхом розробки інноваційного акумулятора.

Проектом створення цієї унікальної батареї тесла керував сам Елон Маск, якого можна вважати революціонером у сфері інформаційних технологій. Справді, ще 10 років тому практично ніхто не вірив у успіх електромобілів. Однак стараннями Елону Маска вдалося створити популярний якісний електромобіль Tesla Model S, який захоче купити кожен автомобіліст. Виявилося, що незважаючи на монополію двигунів внутрішнього згоряння, альтернативу рідкому паливу було знайдено вже давно. Просто ніхто не наважувався змінювати усталені традиції. Після успіхом електромобілів компанія Тесла вирішила зайнятися розробкою побутового акумулятора.

Рішення про це було презентовано 30 квітня самим Елон Маском. Така революційна розробка має не лише позитивно позначитися на навколишньому середовищі, а й на економіці загалом. Новий акумуляторназваний Tesla Powerwall. Він дозволить вам зменшити викиди вуглекислого газу в атмосферу та суттєво зменшити витрати на електроенергію. Тобто, по суті, компанія Тесла зайнялася продовженням ідеї з автономного забезпечення будинків, що вже не є унікальним. Вже сьогодні багато власників заміських будинків покривають дахи свого житла сонячними панелями, які живлять собою свинцево-кислотні акумулятори. Новий акумулятор від компанії тесла має стати набагато ефективнішим та економічно вигіднішим.

Характеристики акумуляторів Powerwall

Батарея Powerwall може брати енергію від сонячних панелей, так і від інших джерел енергії. Система може мати ємність 7 та 10 кВт. Відповідно перший варіант підходить для щоденного застосування, а другий - для створення енергетичних запасів. За підрахунками фахівців середньостатистична американська сім'я, яка мешкає в окремому будинку з трьома спальнями і експлуатуватиме батарею тесла, витрачає приблизно 3200 кВт на годину. Тому повністю заряджений акумулятор може забезпечувати такий будинок приблизно на 4-5 годин.

Передбачається, що установка батарей тесла здійснюватиметься разом із фірмою Solar City. Ця компанія займається виготовленням та монтажем сонячних батарей, а її найбільшим акціонеромтакож є геніальний Елон Маск. Надалі планується задіяти й інших партнерів, які братимуть участь у розвитку проекту. За даними фінансових експертів, продаж нових батарей може принести компанії Teslaмайже $4,5 млрд. Це пов'язано з тим, що багато хто великі фірмизможуть використовувати нові акумулятори у своїх цілях. Саме для них і буде розроблена система Powerpack, яка включатиме цілий набір акумуляторних блоків ємністю по 100 кВт на годину. У промислових цілях ці батареї можуть бути об'єднані в загальну системуємністю 10 МВт на годину і навіть більше. Компанія Tesla вжеповідомила, що обладнання вже почало тестуватися в американських фірмах Walmart і Cargill.

Переваги батареї Tesla Powerwall

Застосування літій-іонних акумуляторних елементів

Використання літій-іонних акумуляторів є важливим інноваційним рішенням, яке було взято за основу для створення батареї Powerwall. Ця батарея значно перевершує за багатьма параметрами традиційні кислотно-свинцеві зразки. Так, свинцево-кислотний акумулятормає не більше 800 циклів розрядки та зарядки. У той же час, літій-іонна батареяволодіє 1000-1200 циклами зарядки та розрядки. Крім того, літій-іонний акумулятор у кілька разів кращий за свинцевий за співвідношенням ваги та ємності.

Приємний дизайн

Саме завдяки невеликим розмірам батарея компанії Тесла отримала гарний та стильний дизайн. Розробники Tesla Powerwall вирішили, що цей продукт повинен створювати приємне враження, яке в результаті може стати визначальним. Цей виріб відрізняється округлими краями та відносно невеликою товщиною порівняно з конкурентами. Крім того, для цих акумуляторних батарей творці пропонують велика різноманітність колірних рішень. Тому, навіть без урахування технічних характеристик, Tesla Powerwall обов'язково приверне вашу увагу. Цей пристрій можна закріпити прямо на стіну, де він займатиметься мінімум простору.

Цілісна екоструктура

Новий акумулятор Powerwall представлений у двох модифікаціях, кожна з яких має ємність 7 та 10 кВт на годину. Їхня вартість становить 3 тисячі та 3,5 тисячі доларів відповідно. У принципі, якщо споживачеві з якихось причин не вистачатиме ємності, то він може додати в систему ще кілька батарей, наростивши загальну ємність до 90 кВт на годину. Тобто максимально ви зможете підключити до 9 батарей. Щоб підключити ці акумулятори, не потрібно досконально вивчати принципи побудови електричних мереж. Тут ви зможете вирішити усі проблеми одним кабелем.

Ефективне рішення для бізнесу та промисловості

Паралельно з Powerwall була представлена ​​інша система, яка призначається для забезпечення електроенергією промислових об'єктів. Ця новинка отримала назву Tesla Powerpack. Особливість цієї батареї полягає у можливості нескінченного нарощування потенційної ємності, досягаючи кількох Гігават на годину. Цей акумулятор створили під керівництвом Ілона Маска, який звик мислити масштабно. Тому ця батарея була презентована не так для окремих користувачів, як для всієї системи електрифікації в цілому. Для того, щоб забезпечити всю планету енергією, компанія Тесла збирається створити більше 900 мільйонів акумуляторів Powerpack.

Ця система дбатиме про екологію, що дозволить повністю відмовитися від промислового вироблення електроенергії за допомогою викопних ресурсів. Все це дозволить зменшити викид зовнішніх речовин у довкілля. Крім того, акумулятор Tesla Powerpack дозволить досягти повної автономії будь-якого промислового об'єкта.

Розрахунок окупності у Росії

Перед тим, як придбати акумулятор компанії тесла, слід зрозуміти, чи стане це вигідно саме для вас. Якщо прийняти кількість споживаної енергії на добу за 10 кВт на годину, це дорівнює використанню повної ємності акумулятора за добу. Ціна батареї Tesla Powerwall складає 3,5 тисячі, що за чинним курсом становить приблизно 175 тисяч рублів. Крім того, не варто забувати про необхідність придбання інвертора, який за сучасними мірками коштує 1,5 тисяч доларів. Також не потрібно забувати про втрати, які можуть мати місце в електричного ланцюга, що складається з акумулятора, перетворювача струму та інвертора. При цьому, сумарний ККД акумулятора становить приблизно 87%. Тому користувач отримує не всі 10 кВт на годину, а лише 8,7 кВт на годину.

З урахуванням двозонної тарифікації добове споживання енергії становить 5 кВт на годину, що становить 57% від максимального ресурсу обладнання Tesla Powerwall. Решта енергії при цьому йде на вечірнє споживання. При такому розрахунку на добу використання електромережі витрати за рік становитимуть приблизно 22 тисячі рублів на рік у США і більш ніж на третину менші на території Росії. Далі потрібно врахувати, що звичайна літій-іонна батарея традиційно втрачає приблизно 6% своєї початкової ємності протягом року. Тому, з часом ємність батареї поступово зменшуватиметься, і вже через кілька ви не зможете справлятися одним акумулятором Tesla Powerwall.

Виходить, що з урахуванням усіх витрат, акумулятор Tesla Powerwall в нашій країні не окупає себе навіть за 15 років. Сумарна вартість обладнання навіть без сонячних панелей складає приблизно 250 000 рублів.

Роздуми на тему

На думку багатьох фахівців, нова розробкакомпанії є цікавий варіант, що дозволяє досягти енергонезалежності. Цей пристрій дозволить розраховувати на майбутнє, позбавлене шкідливих викидів із постійним виснаженням природних копалин. Однак, на сьогоднішній день вартість цього обладнання є надто високою, щоб воно було вигідним у нашій країні. Крім того, якщо до вартості додати ще й ціну перетворювача, інвертора та сонячних панелей, то ситуація виявиться ще менш райдужною. У той же час, багато хто готовий інвестувати у своє майбутнє вже зараз, щоб створити у такий спосіб зелену планету. Для цієї мети Tesla Powerwall підходить найкращим чином. Крім того, можна розраховувати на подальше зниження вартості акумуляторів у подальшому.

Звичайно, ідея Елону Маска не є повністю інноваційною, тому що у світі на сьогоднішній день існує безліч варіантів домашніх батарей. Однак, на думку Маска, всі ці акумулятори є надто дорогими, незручними та не надто надійними. Тому, основною метою компанії тесла є популяризація цих акумуляторів та зменшення їхньої ціни.

На думку експертів, нові батареї Powerwall мають сподобатися тим сім'ям та підприємствам, які вже мають встановлені на даху сонячні панелі. Сам Маск вважає, що тільки в одній Каліфорнії налічується щонайменше 300 приватних будинків, які оснащені сонячними системами. Тому всіх їх можна сміливо обладнати акумуляторами тесла. Також, подібні батареї стануть відмінним варіантомдля будівель, які потребують постійного безперебійне харчування. Це стосується шпиталів, військових організацій тощо. Завдяки накопиченню сонячної енергії можна зробити сонячні батареїбільш ефективними та затребуваними. Наприклад, якщо раніше багато хто відмовлявся від сонячних панелей, оскільки вони працювали лише за яскравого сонячного світла, то тепер ситуація може змінитися. Завдяки використанню акумуляторів, енергія може накопичуватися протягом дня та використовуватися ввечері, що є раціональнішим.

Недоліки

Ключовим недоліком акумулятора тесла є його висока вартість. Крім того, за встановлення батареї доведеться додатково заплатити ще кілька тисяч доларів. Погодьтеся, що таку розкіш зможе дозволити собі не кожна сім'я. Тому, на думку Елона Маска, потрібно показати людям, що за допомогою цього пристрою можна суттєво заощадити. І тому передбачається зменшити початкову вартість приладу приблизно 30 %. Це стане можливим тоді, коли завершиться будівництво нового заводу компанії Tesla у Неваді. Загалом експерти налаштовані оптимістично, оскільки, на їхню думку, за останні кілька десятків років вартість електричної енергії в основному падає і в найближчому майбутньому не намічається передумов для збільшення цієї ціни. Саме тому незабаром розробка компанії тесла у вигляді унікального домашнього акумулятора стане дійсно популярною та затребуваною.

Тесла Моторс є творцем воістину революційних екомобілів, які не тільки випускаються серійно, але й мають унікальні показники, що дозволяють їх використання буквально щодня. Сьогодні ми заглянемо всередину батареї електромобіля Tesla Model S, дізнаємось як вона влаштована та розкриємо магію успіху цього акумулятора.

За даними північноамериканського Агентства захисту навколишнього середовища (ЕРА), Model S достатньо одного підзаряду батарей об'ємом 85 кВт*год для подолання понад 400 км, що є найбільш значним показником серед подібних автомобілів, представлених на спеціалізованому ринку. Для розгону до 100 км/год електрокар достатньо лише 4,4 секунди.

Запорукою успіху даної моделі є наявність літій-іонних батарей, основні складові яких поставляються до Тесла компанією Panasonic. Акумулятори Тесла овіяні легендами. І тому один із власників такої батареї зважився порушити її цілісність і з'ясувати, що вона є всередині. До речі, вартість подібної батареї дорівнює 45 000 USD.

Акумулятор розташований у днищі, завдяки чому Тесла має низький центр тяжіння і чудову керованість. Приєднується він до кузова за допомогою кронштейнів.

Батарея Tesla. Розбираємо

Батарейний відсік формують 16 блоків, які паралельно з'єднані та захищені від навколишнього середовища за допомогою металевих пластин, а також пластиковою накладкою, що запобігає попаданню води.

До того, як повністю її розібрати, була виміряна електрична напруга, що підтвердила робочий стан батареї.

Складання акумуляторів відрізняється високою щільністю і точністю припасування деталей. Весь процес комплектації відбувається у повністю стерильному приміщенні, з використанням роботів.

Кожен блок складається з 74 елементів, на вигляд вкрай схожих з простими пальчиковими батарейками (літій-іонні осередки Panasonic), розділених на 6 груп. При цьому з'ясувати схему їх розміщення та роботи майже нереально - це великий секрет, а значить, зробити репліку даної батареї буде вкрай важко. Китайський аналог акумулятора Tesla Model S ми навряд побачимо!

У ролі позитивного електрода служить графіт, а негативного - нікель, кобальт та оксид алюмінію. .

Найпотужніший з наявних акумуляторів (його об'єм становить 85 кВт * год) складається з 7104 подібних батарей. І важить він близько 540 кг, а його параметри дорівнюють 210 см завдовжки, 150 см завширшки і 15 см завтовшки. Кількість енергії, що виробляється всього одним блоком з 16, дорівнює кількості, що виробляється сотнею акумуляторів від портативних комп'ютерів.

При складанні своїх батарей Тесла застосовують елементи, вироблені в різних країнах, таких як Індія, КНР, Мексика, але фінальна доробка та комплектація виробляються у Сполучених Штатах. Компанія надає гарантійне обслуговування своєї продукції на строк до 8 років.

Таким чином ви дізналися з чого складається акумулятор Tesla Model S та принцип його роботи. Дякуємо за увагу!

Ми частково розглянули конфігурацію акумулятора Tesla Model Sємністю 85 кВт*год. Нагадаємо, основним елементом батареї є літій-іонний акумуляторний осередок компанії Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.

Осередок Panasonic, типорозмір 18650

На малюнку показано типовий осередок. Реально в Теслі осередки дещо модифіковані.

Дані осередки паралельноз'єднуються в групи по 74 шт. При паралельному з'єднанні напруга групи дорівнює напрузі кожного з елементів (4,2), а ємність групи дорівнює сумі ємностей елементів (250 Ач).

Далі шість групз'єднуються послідовно в модуль. При цьому напруга модуля підсумовується з напруг груп і дорівнює приблизно 25 (4,2 * 6 груп). Місткість залишається 250 Ач. Зрештою, модулі з'єднуються послідовно в батарею. Усього батарея містить 16 модулів (всього 96 груп). Напруга всіх модулів у своїй підсумовується і становить результаті 400 У (16 модулів * 25 У).

Як навантаження для цієї батареї виступає асинхронний електропривод. максимальною потужністю 310 кВт. Оскільки P=U*I, в номінальному режимі при напрузі 400 В у ланцюзі протікає струм I=P/U=310000/400=775 А. На перший погляд може здатися, що це божевільний струм для такої «батарейки». Проте, варто забувати, що з паралельному з'єднанні за першим законом Кирхгофа I=I1+I2+…In, де n — число паралельних гілок. У разі n=74. Оскільки всередині групи внутрішні опіросередків ми вважаємо умовно рівними, то й струми в них будуть однаковими.Відповідно, безпосередньо через комірку протікає струм In=I/n=775/74=10,5 А.

Чи багато це чи мало? Добре чи погано? Для того щоб відповісти на ці питання, звернімося до розрядної характеристики літій-іонного акумулятора. Американські народні умільці, Розібравши батарею, провели ряд випробувань. Зокрема, на малюнку наведено осцилограми напруги при розряді осередку, взятого з реального Tesla Model S, Струмами: 1А, 3А, 10А.

Сплеск на кривій 10 А обумовлений ручним перемиканнямнавантаження на 3А. Автор експерименту вирішував паралельно ще одне завдання, ми на ньому зупинятись не будемо.

Як видно з малюнка, розряд струмом 10 А цілком задовольняє вимогам по напрузі комірки. Цей режим відповідає розряду кривої 3C. Слід зазначити, що ми взяли найкритичніший випадок, коли потужність двигуна максимальна. Реально, з урахуванням використання двомоторного приводу з оптимальним передатним числомредукторів, автомобіль працюватиме з розрядом 2...4 А (1С). Лише в моменти дуже різкого розгону, при їзді в гору високої швидкості, Струм осередку може досягати в піку 12 ... 14 А.

Які переваги це дає? Для даного навантаження у разі постійного струмупереріз мідного провідника можна вибрати 2 мм. кв. Tesla Motors вбиває тут двох зайців. Усі з'єднувальні провідники виконують ще й функцію запобіжників. Відповідно, немає необхідності використовувати дорогу системузахисту, додатково використовувати плавкі запобіжники. Самі з'єднувальні провідники у разі перевантаження по струму за рахунок малого перерізу плавляться і запобігають аварійну ситуацію. Докладніше про це ми писали.

На малюнку провідники 507 і є ті самі з'єднувачі.

Нарешті, розглянемо останнє питання, що хвилює розум сучасності, і викликає хвилю суперечок. Чому Тесла використовує саме літій-іонні акумулятори?

Відразу зазначу, що саме у цьому питанні я висловлю свою, суб'єктивну думку. З ним можна не погоджуватися)

Проведемо порівняльний аналіз різних типівакумуляторів.

Очевидно, літій-іонна батарея має на сьогодні найвищі питомі показники. Кращої батареї за щільністю енергії та співвідношенням маса/габарит поки, на жаль, в масовому виробництвінемає. Саме тому в Tesleвдалося зробити таку збалансовану батарею, що забезпечує запас ходу до 500 км.

Друга причина, як на мене, маркетингова. Проте в середньому ресурс таких осередків становить близько 500 циклів заряд-розряд. А це означає, що при активному використанні автомобіля Вам доведеться замінити батарею максимум через два роки. Хоча компанія дійсно .