Криниці свічок запалювання. Що робити, якщо олія потрапляє в свічкові колодязі. Як замінити цю деталь

Автомобілі сімейства ВАЗ мають безліч особливостей у плані технічного обслуговування, і одна з них - це потрапляння олії в свічкові колодязі. Причини такого явища можуть бути різними, багато в чому залежить від конкретної моделі і типу двигуна. Сьогодні ми розглянемо, чим загрожує текти олії у свічкових колодязях ДВС та як вирішити цю проблему своїми руками.

Причини поломки та шляхи вирішення проблеми

Трапляється подібна неприємність досить часто. Давайте розуміти, чому. Олія в колодязях свічок з'являється через знос прокладок. Взагалі ця неполадка не така вже й небезпечна, принаймні, не настільки, як, наприклад, попадання того ж мастильного матеріалу на головку блоку циліндрів. Мабуть, найсерйозніший наслідок подібної проблеми - це розм'якшення гумового ізолятора високовольтних дротів, що, своєю чергою, викличе пробій. Але це зовсім не означає, що можна пускати справу на самоплив. Помітили, що потрапляє масло у свічкову криницю? Відразу ж змінюйте прокладки колодязів – і проблему буде вирішено. А інакше доведеться дуже часто міняти свічки (зазвичай їхній ресурс знижується в кілька разів).

Як зробити ремонт?

Чому утворюється в свічкових колодязях масло, ми вже з'ясували, тепер поговоримо про те, як зробити заміну прокладок. Для початку нам потрібно підготувати всі запчастини та матеріали. У ході виконання робіт з усунення течі вам знадобляться:

Дві прокладки клапанної кришки.
10 ущільнювальних шайб.
Змащення WD 40 та
4 сальники свічкових колодязів.
Очищувач двигуна.

Підготувавши все необхідне можна сміливо приступати до роботи. Взагалі процес із заміни прокладок колодязів можна розділити на кілька етапів:

Зняття клапанної кришки.
Демонтаж колодязів.
Зняття старих ущільнювальних кілець та встановлення нових.
Зворотне складання.

Докладніша інструкція

Нижче ми детально розглянемо, як усунути олію в колодязях свічок 2112-го ВАЗу та інших моделей машин Волзького автозаводу.

Отже, з чого розпочати роботу? Спочатку слід зняти пластикову кришку двигуна та ресивер. Усі отвори, які є у впускному колекторі, закриваються кришками (це потрібно нам для того, щоб запобігти проникненню сторонніх предметів у деталь). Далі демонтується модуль запалювання, а також шланг вентиляції картера із патрубка кришки циліндрового блоку. Потім за допомогою ключа на 10 відкручується болт кронштейна гнізда дроту форсунки. Накидним ключем на 8 відкручується 15 гвинтів кріплення на кришці блоку циліндрів (її ще називають клапанною). Після цього з машини виймається кришка блоку.

Перевіряємо гідроштовхач

Далі необхідно перевірити гідроштовхач. Як це зробити? Все дуже просто - за допомогою вибивання з м'якого металу (або простою викруткою) просто натисніть на нього і простежте його подальший стан. В ідеалі гідротлумач має притискатися з великим зусиллям.

Але якщо для цього ви доклали мінімум сили, то, швидше за все, цей пристрій необхідно замінити. До речі, при діагностиці гідроштовхача кулачок розподільного валу обов'язково має бути спрямований до першого тильного боку.

Як же замінити цю деталь?

Оскільки нехтувати заміною гідроштовхача в ході вирішення нашої проблеми ми не можемо, пару слів присвятимо заміні цього пристрою.

Насамперед необхідно зняти розподільний вал і провід з датчика лампи тиску масла. Далі накидним ключем на 8 відкручується 20 болтів кріплення корпусу підшипників даного валу.

Болт, що з'єднує штангу із кронштейном задньої опори двигуна, також необхідно витягти. Далі на тому ж місці витягуються 3 гайки за допомогою ключа на 15. Після цього кронштейн задньої опори не буде надійно закріплений і його можна сміливо знімати (як і корпус підшипників розподільного валу). З останнього виймаються напрямні труби свічок запалювання. Далі з корпусу виймаються розподільні вали. Не забувайте про сальники.

На наступному етапі демонтуються 2 задні заглушки блоку циліндрів та корпусу підшипників розподільних валів. Щоб зняти гідроштовхач, до торцевої частини прикладається магніт, і деталь успішно витягується з гнізда головки.

Перед збиранням головка блоку циліндрів ретельно очищається від бруду, а корпус підшипника розподільного валу - від олії та старих герметиків. Далі кулачки валів та опорні шийки змащуються новим моторним маслом.

На поверхню, що сполучається з ГБЦ, 2-міліметровим джгутиком наноситься спеціальна речовина (герметик) "Локтайт № 574". Далі корпус встановлюється на місце.

Тепер необхідно змастити кільця ущільнювача і встановити напрямні труби в отвори ГБЦ і корпусу підшипників. Після цього запресовуються нові, а з зворотного боку блоку встановлюються заглушки.

Перш ніж встановлювати кришку головки циліндрів, на її поверхню необхідно нанести герметик (той самий "Локтайт", який усуває масло в колодязях свічок). "Пріора ВАЗ", однак, може ремонтуватися й іншим способом. Яким саме – читайте далі у статті.

Що робити, якщо утворилося в свічкових колодязях олію? Усунення проблеми альтернативним способом

Розглянемо найшвидший метод усунення проблеми, який відбуватиметься без демонтажу ресивера та кришки клапанів. Однак тут нам знадобиться спеціальний інструмент. І ось тут у багатьох автолюбителів виникають складнощі. Справа в тому, що цей інструмент (йдеться про знімач ущільнювальних кілець свічкового колодязя) дуже важко знайти в магазинах, тому найчастіше водіям доводиться майструвати його власноруч.

Як виготовити знімач?

Все дуже просто та дешево. Для складання даного інструменту вам потрібно мати металеву шпильку довжиною не менше 15 сантиметрів, шматок гумового шланга діаметром 20-25 міліметрів, кілька шайб, гайок та одну втулку. Що з цим робити? Спочатку на довгу шпильку надівається шайба, потім гумка, втулка та гайки. Все - знімач ущільнювальних кілець свічкового колодязя, успішно виготовлений! Собівартість такого інструменту становить не більше 100 рублів, а зробити його можна практично за кілька хвилин. Так ви дуже швидко видалите олію у свічкових колодязях. «Пріора» та багато інших моделей вітчизняних автомобілів ремонтуються саме за допомогою даного інструменту.

Зверніть увагу на те, щоб гумка була затиснута з обох боків шайбами. При цьому діаметр останніх повинен бути максимально близький до ширини свічкового колодязя. В іншому випадку затиснута гумка вилазитиме в зазор між колодязем і шайбою, а цього нам не потрібно.

Тягова ручка виготовляється із вентильної гайки. Нижня шайба має упиратися в наконечник шпильки, а верхня - підтискається втулкою.

Отже, розпочинаємо ремонт. Спочатку знімач вставляється в свічкову криницю, після чого нижня гайка затягується до того моменту, коли осьове переміщення інструменту дасть нам можливість витягнути колодязь. Після невеликих зусиль склянку буде успішно вилучено.

Під час виконання робіт зверніть увагу на те, щоб у вставленого знімача гумова деталь не виступала по висоті за колодязь. Аналогічно першому випадку, ми встановлюємо нові сальники, змащуємо з олією та збираємо у зворотній послідовності. До речі, процес встановлення забере у вас менше часу, ніж при демонтажі.

Нюанси під час виконання робіт

Якщо ви вирішили вдатися до другого варіанту, не забувайте про правила експлуатації та роботи з цим знімачом, інакше видалити в колодязях свічок масло вам не вдасться. Про що, власне, йдеться? Пояснюємо.

По-перше, гумка інструменту повинна занурюватися в свічкову криницю в повному розмірі. В іншому випадку вона поступово розширюватиметься, і витягти склянку у вас не вийде.

По-друге, при знятті колодязя є ймовірність усунення кришки клапанів, що згодом може заблокувати вихід ключа. Але оскільки товщина стінки склянки дуже маленька, за допомогою довгої тонкої викрутки згадану деталь легко витягти.

По-третє, при витягуванні ключа свічки потрібно стежити за тим, щоб старий нижній сальник не зіскочив з місця.

Підбиваємо підсумки

У першому випадку на виконання всіх необхідних робіт ми витратили близько 4 годин часу і близько півтори тисячі рублів. Користуючись другим способом, на ремонт ви витратите не більше 1.5 години, оскільки необхідність у знятті та зворотній установці ресивера та кришки клапанів буде виключена.

Отже, ми з'ясували, чому утворюється у свічкових колодязях олія та як цю проблему усунути своїми руками. Не ламайтеся!

Швидше за все, про те, чим загрожує попадання олії у свічкові колодязі, навряд чи замислюється більшість водіїв – і досвідчених, і новачків. І даремно. Причинами цього явища можуть бути різні чинники. Багато в чому вони залежать і від моделі двигуна, і його типу.

У будь-якому випадку, дбайливий господар віддасть перевагу, швидше за все, не мчати стрімголов на найближче СТО, а спробувати вирішити проблему самостійно. Тож давайте зупинимося на цьому детальніше.

Чим загрожує попадання олії у свічкові колодязі? Може статися подібна неприємність досить часто, особливо на автомобілях вітчизняного виробництва, із пристойним пробігом. Розберемо усунення проблеми на прикладі Лади Пріори, автомобіля вітчизняного випуску ВАЗу, не без деяких недоліків.

Можливі наслідки

Основна причина появи олії в колодязях свічок – знос прокладок. А які можуть бути її наслідки для здоров'я вашого автомобіля? Взагалі, чесно кажучи, подібний огріх в експлуатації ні до чого особливо військового привести не може, на думку досвідчених ремонтерів. Тобто поїздити з такою проблемою можна, але не надто недовго. Це вам не попадання того ж зазначеного мастила на ГБЦ (головку блоку циліндрів).

Одним із можливих наслідків є той випадок, коли розм'якшується гумовий ізолятор дротів (високовольтних), що може викликати і пробій електричного ланцюга. Однак те, що поломка малозначна, не повинно означати її пускання на самоплив (багато хто любить їздити, поки все не замкне і не почне відвалюватися). І якщо ви помічаєте, що в свічковому колодязі знаходиться мастило, прокладки цього вузла необхідно змінити якнайшвидше. Так проблема буде усунена, а питання – вирішено.

Ще майстрами помічено, що з даному розкладі доводиться часто змінювати самі свічки. Їхній ресурс значно скорочується (у кілька разів, за досвідом). І якщо вам не хочеться викручувати та ставити нові із завидною постійністю, то обов'язково потрібно зайнятися відповідними ремонтними роботами.

Ремонт

Як відпрацювати зміну цих деталей правильно? Спочатку для успішної процедури треба підготувати відповідні деталі та інструменти. Нам будуть потрібні: пара прокладок кришки клапанів, 10 ущільнювачів, очисник для двигуна, 4 сальника для колодязів. Зібравши перераховане, можна і починати. Процес робити краще в закритому опалювальному та освітленому приміщенні, в крайньому випадку - в закритому від вітру і пилу місці (тому що пил може потрапити на незахищені місця вузла, створюючи додаткові проблеми).

Роботу проводимо у кілька етапів:

Знімаємо клапанну кришку, також – ресивер. У колекторі закриваємо всі можливі отвори, щоб непотрібні деталі, предмети та пил не потрапили у сам вузол;
Розмонтуємо запалювання, шланг;
Відкручуємо болт кронштейна на форсунці (ключ 10). Потім гвинти на кришці блоку (15 штук). Кришку знімаємо;
Далі – можна перевірити гідроштовхач. Робиться досить просто: за допомогою викрутки. Потрібно натиснути (він повинен притиснутися з добрим зусиллям). У протилежному випадку механізм змінюють. При такій діагностиці своїми руками уважно простежте, щоб кулачок розподільного валу був спрямований тильною стороною;
Після цього необхідно демонтувати свічкові колодязі. Робиться ця процедура за допомогою відповідного наймача. Він повинен бути вставлений у колодязь свічки, гайка затягується та механізм досить легко демонтується;
Далі знімаємо старі кільця ущільнювачів і встановлюємо на їх місце нові;
Збираємо все у зворотному порядку. Пам'ятайте, що перед складанням головка повинна бути ретельно очищена від бруду, а підшипниковий корпус – від старих герметика та масла. Кулачки валів потрібно промазати свіжим мастилом. Перед монтажем корпусу наносимо герметик на місця де він був до демонтажу.

У порожнині для вкручування свічки запалювання не повинно бути технічних рідин. Якщо ж ви виявили олію у свічкових колодязях, рекомендуємо якнайшвидше усунути причину даної несправності. Розглянемо, чим небезпечне таке явище, а також процедуру ущільнення з'єднань за допомогою герметика, заміну сальників, ущільнювальних кілець на прикладі двигунів ВАЗ і Тойота.

Основна причина

Олія в свічкові колодязі потрапляє через негерметичність стику елементів, що відокремлюють колодязь від внутрішнього простору ГБЦ. Зустрічається кілька варіантів конструкції головки блоку.

Система вентиляції картера

Підвищений тиск картерних газів – одна з основних причин прискореного прориву олії через ущільнення отворів свічок. замкнутого типу передбачає підведення суміші парів масла, бензину і газів, що відпрацювали, назад у впускний колектор.

За дозування порції газів відповідає клапан PCV. Якщо з якихось причин клапан не справлятиметься зі своїм завданням, усередині ГБЦ утворюється надлишковий тиск. Причина несправності може бути як у самому клапані, так і у зношеній циліндропоршневій групі. При зношених компресійних кільцях, збільшеному зазорі між поршнями та циліндрами системі вентиляції картера важче справлятися зі своїм завданням.

У разі рясного запотеваня навколо прокладки клапанної кришки, піддону, колодязях свічок, настійно рекомендуємо перевірити вентиляцію картера. При підвищеному тиску газів, що відпрацювали, заміна прокладок з нанесенням анаеробного герметика дасть лише короткостроковий ефект.

Симптоми та наслідки

Для визначення несправності достатньо витягнути з колодязів наконечники ВВП/модулі запалювання та викрутити свічки. Масляна плівка на елементах і буде основною ознакою негерметичності. Якщо вчасно не усунути причину попадання олії, втратить потужність у всіх або певних режимах роботи, що може вилитися ще й у . Найімовірніше, через циліндри на приладовій панелі займеться Check Engine.

Приводить до таких наслідків негативний вплив моторної олії на ущільнювач наконечника високовольтних проводів, котушкових модулів запалювання. Масляне середовище створює сприятливі умови для пробою іскри, внаслідок чого порушується згоряння ТПЗЗ в циліндрі.

Заміна сальників на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанів

Щоб визначити тип пристрою свічок, викрутіть свічки і загляньте всередину колодязя. Варіант зі вставки має гладкі стінки від початку та до кінця отвору. На двигунах ВАЗ 21126 буде видно стик привалкових площин клапанної кришки та ліжка розподільних валів.

Для заміни сальників на ВАЗ 2112 необхідно демонтувати пластикову кришку, впускний ресивер, модуль запалення, шланг вентиляції картерних газів. Витягуються колодязі за допомогою шліцевої викрутки (упиратися викруткою необхідно у верхню облямівку). Слідкуйте, щоб після виходу на трубці залишився нижній сальник. Перед встановленням сальників очистіть вставки. Нижній сальник потрібно змастити моторною олією. За допомогою наставки відповідного діаметра запресуйте вставку до характерного клацання.

Свічки в момент виконання робіт будуть викручені, тому слідкуйте, щоб у циліндри не потрапило сміття або сторонні предмети.

На відео ви можете побачити, як за допомогою саморобного зйомника можна дістати вставки для заміни сальників колодязів свічок без зняття клапанної кришки, ресивера.

Двигуни 21126

На автомобілях Лада Пріора, Каліна, Гранта з ДВС моделі 21126 необхідно знімати не тільки навісне обладнання та клапанну кришку, а й шестерні розподільних валів, постіль. Усунення причини потрапляння олії у свічкові колодязі полягає у нанесенні якісного анаеробного герметика. Використання силіконового прокладочного герметика не буде таким ефективним.

Герметик необхідно наносити тонким шаром на площині привалки ліжка распредвалов. Занадто товстий шар при затисканні деталей призведе до видавлювання герметика всередину ГБЦ, що може спричинити закупорювання магістралей системи мастила. Після встановлення клапанної кришки внутрішні стики у свічковому колодязі також рекомендуємо промазати герметиком прокладки.

Герметизація різьбових з'єднань

Попадання сміття, сторонніх предметів у циліндри двигуна, ГБЦ, може призвести до зниження ресурсу та серйозної поломки. Тому всі роботи виконуйте дуже акуратно.

ОСНОВНА ПРИЧИНА

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦІЇ КАРТЕРА

Підвищений тиск картерних газів – одна з основних причин прискореного прориву олії через ущільнення отворів свічок. Принцип роботи вентиляції картера замкнутого типу передбачає підведення суміші парів масла, бензину і газів, що відпрацювали, назад у впускний колектор.

У разі рясного запотеваня навколо прокладки клапанної кришки, піддону, масла в повітряному фільтрі, свічкових колодязях, рекомендуємо перевірити вентиляцію картера. При підвищеному тиску газів, що відпрацювали, заміна прокладок з нанесенням анаеробного герметика дасть лише короткостроковий ефект.

СИМПТОМИ І НАСЛІДКИ

Для визначення несправності достатньо витягнути з колодязів наконечники ВВП/модулі запалювання та викрутити свічки. Масляна плівка на елементах і буде основною ознакою негерметичності. Якщо вчасно не усунути причину попадання олії, двигун почне троїти, втратить потужністю у всіх або певних режимах роботи, що може вилитися ще й у велику витрату палива. Найімовірніше, через пропуски запалювання в циліндрах на панелі приладів загориться Check Engine.

ЗАМІНА САЛЬНИКІВ НА ВАЗ 2112 1.5 Л, 16 КЛАПАНІВ

Свічки в момент виконання робіт будуть викручені, тому слідкуйте, щоб у циліндри не потрапило сміття або сторонні предмети.

ДВИГУНИ 21126

ГЕРМЕТИЗАЦІЯ РІЗЬБОВИХ З'ЄДНАНЬ

На автомобілях Тойота та інших авто зі схожим типом пристрою ремонт полягає в змащуванні герметиком нижнього та верхнього різьблення. Для зняття та наступної установки трубки необхідно накрутити та зачепити дві гайки. Також необхідно замінити манжети, що ущільнюють стик вставки колодязів та клапанної кришки. Детальну інструкцію зі зняття навісного обладнання, моменти затягування, ви можете знайти в посібнику з ремонту та експлуатації вашої моделі автомобіля. Пропонуємо переглянути відео виконання ремонту.

Попадання сміття, сторонніх предметів у циліндри двигуна, ГБЦ, може призвести до зниження ресурсу та серйозної поломки. Тому всі роботи виконуйте дуже акуратно.

Будь-які неполадки в автомобілі підлягають негайно ремонту, інакше далі може бути ускладнення і як результат знадобиться складний і дорогий ремонт (у більшості випадків це не перебільшення, а факт).

Деякі автомобілі мають певний ряд недоліків, до яких власники готові при покупці. Для багатьох автомобілістів олія в свічкових колодязях Пріора стала звичною справою, хоча й зустрічається явище не так часто. І тому власники вітчизняних авто намагаються вирішити цю проблему якнайшвидше.

Проводити ремонт за наявності навичок відновлення транспорту можна самостійно, жодних складнощів при виконанні не буде.

Чому в Пріорі олія скупчується в свічкових колодязях і до чого це призводить?

Поширена проблема у двигунах з об'ємом 1,6 літра. У ранніх версіях під клапанною кришкою були гумові прокладки, а в оновлених використовується виключно герметик для щільного примикання деталей.

Для сучасної Пріора олія у свічкових колодязях утворюється в результаті висихання герметика після тривалої експлуатації авто або при використанні неякісного складу. Тому повне видалення олії, що накопичилася, і старого герметика стане вірним вирішенням проблеми.

Це той випадок, коли завод спробував скоротити витрати і спростити конструкцію. Однак вони не врахували одне просте правило: «Кроїлово веде до попадалова». Цей принцип можна використовувати до всіх випадків у житті, і щодо свого автомобіля так само.

Збиратися масло в колодязі Пріора може навіть у зовсім новому автомобілі, тому відразу ж після покупки варто перевірити транспорт на СТО або у власному гаражі. В іншому випадку нове авто може піднести дуже неприємний сюрприз, і причина такої капості полягає виключно в герметиці, що використовувався.

Велика ймовірність, що після випуску або тривалого простою авто в салоні неякісний склад просто рассохнется. А в результаті пробних або перших тривалих поїздок накопичуватиметься олія в колодязях. І щоб уникнути дорогого ремонту на придбаній моделі, варто не втрачати можливості, а перевірити якість роботи встановленої системи.

Якщо масло буде досить довго перебувати у свічковій криниці, то в результаті буде розм'якшений гумовий ізолятор свічок. Це призведе до дуже серйозної проблеми – пробиття свічок, недостатнього отримання двигуном спеціалізованої олії.

Природно, подібне явище стане причиною нестабільної роботи силового агрегату, а також подальшої більш частої діагностики та заміни свічок. Тому для Пріора у свічкових колодязях олія вважається хоч і поширеною проблемою, але досить гострою. І як наслідок, вимагає негайного дозволу, інакше несвоєчасний ремонт може знадобитися, коли автомобіль просто затихне на заміській трасі.

Що робити якщо у свічкових колодязях Пріори скупчилося масло?

Початківцям-автомобілістам рекомендується звернутися до спеціалізованого СТО для правильного проведення ремонту. Якщо ж власник хоче заощадити на ремонті та провести його самостійно, то знадобиться докладне вивчення інструкції та точне її дотримання.

Оскільки для Пріора олія в колодязях свічок не тільки неприємна, а й досить серйозна проблема, необхідно приступати до її вирішення якомога раніше.

Проводиться повноцінний ремонт за такою схемою:

1. Знімається впускний колектор.

2. Знімається кожух ременя ГРМ і сам ремінь.

3. Знімається кришка клапанів.

4. Знімається розподільний вал і з усіх поверхонь видаляється старий герметик. Ось на цьому пункті зупинимося докладніше. Фраза «видаляється старий герметик» не означає, що можна скалупати його викруткою або ножем! Робити цього в жодному разі не можна! На металі залишаться подряпини і задіои, і ви ніколи не зможете досягти герметичності частин.

Вони зіпливатимуть маслом і підсмоктуватимуть повітря. Герметик можна видалити бензином, ацетоном, уайтспірітом. Просто змочуємо ганчірочку, і трьом поверхню, до того моменту, поки не очистимо деталь.

5. Поверхня кришки промазується анаеробним герметиком, і проводиться збирання у зворотному порядку.

Така система досить проста, але вимагає також ретельної промазки складом ущільнювачем стики між з'єднаннями колодязів. Не варто забувати і про самі колодязі, адже елементи часто містять на стінах старий склад. Зазвичай вони досить ретельно покриті герметиком і його слід стерти з поверхонь.

Все це дозволить видалити в колодязях свічок на Пріорі масло і герметик і домогтися оптимального стану системи і нормальної роботи двигуна.

Прати старий герметик необхідно обов'язково. Якщо залишаться залишки, вони можуть порушити правильну та якісну герметизацію деталей. У результаті потрібно повторне проведення вищезазначеної операції.

Витрати на проведення робіт мінімальні, оскільки для покриття всіх поверхонь вистачить лише одного тюбика. Також важливо враховувати, що в колодязі масло Пріора скупчується при неправильній герметизації повторно, а як наслідок буде потрібно втрата особистого часу для ще одного ремонту.

Використовувати для обробки з'єднання колодязів необхідно спеціальний червоний герметик, який можна придбати у будь-якому автомобільному магазині чи майстерні. Але при проведенні робіт важливо пам'ятати і про правильну установку розподільних валів та всіх інших деталей.

Правильна робота системи буде гарантована тільки при акуратному збиранні всіх знятих елементів. Якщо ж робота була проведена некоректно, і були серйозніші проблеми: пробій, погіршення роботи силового агрегату, то рекомендується звернутися до професійної майстерні для виконання якісного ремонту.

Для власників моделей з 1,5 л двигуном подібна заміна не підходить. Оскільки знадобиться купівля нових прокладок і встановлення їх між частинами, що з'єднуються. Зокрема вартість такого ремонту буде незначною. Але варто пам'ятати і про пробування свічки, і про те, що згодом просто може вийти з ладу котушка.

При ремонті фахівці рекомендують використовувати термостійкий герметик, а також якісну олію, яка у разі протікання повільніше роз'їдатиме ізоляцію. Також варто видаляти не тільки старий герметик, але і нагар, що утворився, адже він також негативно впливає на роботу свічок. Нормальне функціонування авто буде забезпечене лише за підтримки його нормального стану.