Чимало власників ВАЗ-2110 задаються питанням, через що на їхньому авто буває різна компресія? Зазвичай компресія нагнітається при переміщенні поршня від нижньої до верхньої точки. При цьому у циліндрі створюється певний тиск. Хороша компресія може бути тільки у тому випадку, коли всі прокладки, поршні, кільця або клапани у нормальному стані. Саме через ці елементи і відбувається стиск повітря у системі.

Нормальна компресія на ВАЗ-2110

Зазвичай компресію перевіряють за допомогою спеціального приладу. Робити це рекомендується регулярно.

Це допомагає визначити ступінь зносу мотора та кілець, а також самого поршня. Нормальний тиск у циліндрі на ВАЗ-2110 з 8 клапанами має бути від 10 до 12 атмосфер .

Нормальна компресія у циліндрі.

Також варто відзначити, що іноді тиск у різних циліндрах може відрізнятися . Якщо це 0.5-0.7 атмосфер , то таке явище нормальне і повинно викликати занепокоєння.

Ненормальна компресія

Це відбувається, коли у циліндрі атмосфер більше чи менше набагато, ніж у інших.

Такий двигун не зможе працювати нормально. Йому потрібно обов'язково провести ремонт.

Причини

Прогар прокладки між блоком і головкою - дефект, що досить часто зустрічається.

Причин, через які може спостерігатись різниця в компресії, може бути багато. Фахівці виділяють основні з них. Це:

1. Прогоріла прокладка головки та блоку. Її потрібно просто змінити.
2. Головка не затягнута. Тут може прогоріти прокладка.
3. Кільця не тримають. Тут причина у зносі кілець чи їх поломці. Якщо тиск падає в одному циліндрі, то це часто говорить про поломку кілець. Тут буде потрібно ремонт поршневий.
4. Закоксованість кілець. Потрібно їх почистити.
5. Зношування блоку. Трапляється рідко.
6. Перегрів двигуна.
7. Зламався чи прогорів поршень. Компресія відсутня взагалі.
8. Не відрегульовано клапан.

Ремонт

Як видно з вищесказаного, причин різної компресії в циліндрах багато. Ремонт у такому разі не завжди можна провести самому, особливо якщо немає навичок. Рекомендується у такому разі звернутися до спеціалістів на СТО.

Народні методи підвищення компресії

Зазначено, що наведені нижче способи не можуть бути гарантією на 100% того, що компресія в циліндрах підвищиться.

• Купити якісну рідину для чищення клапанів та залити її в масло.
• Залити в циліндри таку рідину проти ночі.

Висновки

Знаючи ці моменти, вам не варто перейматися різницею компресії в різних циліндрах на ВАЗ-2110, якщо вона невелика. Коли норма перевищує допустимі показники, знадобиться проведення ремонту.

Можна продіагностувати деталі силового агрегату без його розбирання. Для правильної діагностики, необхідно знати, яка компресія має бути в 2110. Стаття містить інформацію про способи вимірювання компресії та докладну інструкцію з відеоперевірки 16-тиклапанного двигуна.

[ Приховати ]

Навіщо потрібна перевірка?

Після тривалої експлуатації 16-тиклапанний двигун ВАЗ 2110 починає нерівномірно працювати, диміти, збільшується витрата палива та олії. Причиною таких неполадок може бути значне зношування шатунно-поршневої групи. Щоб з'ясувати це, не обов'язково розбирати повністю двигун, достатньо виміряти тиск у його циліндрах залежно від того, яка компресія робити висновки про справність комплектуючих.

Компресія – це тиск у циліндрах повітряно-паливної суміші, що створюється наприкінці такту стиснення. При надто високій компресії - велика концентрація повітряно-паливної суміші, в результаті вона швидко спалахує і відбувається вибух. Це руйнує деталі двигуна ВАЗ 2110 з 16 клапанами.

При низькій компресії зменшується потужність двигуна, погіршується, він не досягає максимальної швидкості, збільшується витрата паливно-мастильних матеріалів. Повітряно-паливна суміш при цьому повільно запалюється, що призводить до перегріву двигуна. Якщо в циліндрах різний тиск, запалення суміші в одному буде раніше, в іншому пізніше. У таких умовах двигун працюватиме нерівномірно, зникає узгодженість у роботі валів та поршнів, що збільшує їх знос.

Тиск у циліндрах може знизитися з наступних причин:

• прогорання клапана чи поршня;
• знос шатунно-поршневої групи;
• прогорання прокладки ГБЦ;
• тріщини у тарілці випускного клапана;
• руйнування клапанного сідла.

Яка компресія нормативна для ВАЗ 2110 з 16 клапанами, можна розрахувати, застосувавши таку формулу:

Компресія = ступінь стиснення * коефіцієнт До

Ступінь стиснення вказано в посібнику з експлуатації автомобіля та відрізняється для кожної моделі. Коефіцієнт залежить від типу двигуна: для бензинового він дорівнює 1, 2, для дизельного – 1,8. Досвідченим водіям не потрібні розрахунки, оскільки вони знають зі свого досвіду, яка компресія має бути на їхньому авто.

Слід регулярно вимірювати компресію у циліндрах, щоб вчасно діагностувати та ліквідувати неполадки, не доводячи двигун до капремонту. Вимірювання проводяться з відкритими та закритими заслінками в карбюраторі.

Відкрита заслінка дає можливість визначити такі неполадки:

• задираки та механічні пошкодження поверхні циліндрів;
• прогари та деформацію клапанів;
• несправності та прогар клапанів;
• закоксованість та залипання поршневих кілець.

При закритій заслінці можна визначити:

• чи зависають клапана;
• якщо використовується гідроштовхач, визначаються дефекти профілю кулачка розподільчого валу;
• прилягання до сідла клапана.

Робимо перевірку для 16-тиклапанного авто

Для перевірки компресії на 16-тиклапанном двигуні ВАЗ 2110 краще запросити помічника і підготувати наступні інструменти:

При виборі пристрою слід звертати увагу на його кінцевик, за допомогою якого здійснюється з'єднання з двигуном. Він може бути з різьбленням чи гумовим. Краще вибирати із різьбленням, це полегшить роботи.

З деяких причин багато автовласників плутають такі поняття як компресія та ступінь стиснення. Між іншим, незважаючи на свою схожість, вони не є одним і тим самим. Це приблизно як кут замкнутого стану контактів та кут випередження запалення. Ступінь стиснення є величиною геометричної, що виражається в абсолютних одиницях (тобто це просто дані, які не вимірюються в якихось одиницях), вони є практично незмінною для двигунів однієї моделі, якщо вони не допрацьовувалися, а знаходяться в штатній комплектації . Компресія ж, у свою чергу, вимірюється одиницями тиску (бар, МПа, атмосфер), її показання дуже залежать від методу вимірювання та технічного стану автомобіля. На даний момент ми розповімо вам про те, що є компресією двигуна ВАЗ 2110.

Компресія фізична величина, яка визначає тиск, який створюється в циліндрі в кінці такту стиснення консистенції. Воно вимірюється в кг/см2 або атмосферах, рідше можна зустріти вимірювання в кілопаскалях, барах та інших одиницях. У міру зношування компресія може дуже змінюватися. Вона може залежати від ступеня стиснення (хорошою компресією двигуна можна вважати приблизно розраховану величину засобом множення ступеня стиснення на 1.5 атм - пов'язано це з ефектом адіабатичного стиснення). У результаті, відповідні значення компресії для стандартного двигуна ВАЗ 2110 будуть приблизно 7-9 атмосфер. (Якщо ж двигун буде форсований, то компресія може змінитися до 11-13 атм.).

Сенсом компресії є технічний стан мотора і всієї машини загалом, разом із тиском масла. Чим рівень компресії буде вищим, тим менше газів прорветься в картер двигуна і, отже, більше газів будуть робити корисну роботу, при цьому також збільшить потужність. Витрата олії, ємність, стабільність роботи двигуна, швидкість запуску двигуна, витрата палива все це буде залежати від рівня компресії. На величину компресії крім цього може впливати стан електрообладнання (акумуляторної батареї, стартера, проводів, що з'єднують) при його вимірюванні.

Коли в будь-якому з циліндрів ВАЗ 2110 падає компресія (можливо, це відбувається у всіх циліндрах одночасно) або рівні компресії різні у всіх циліндрах, двигун потрібно буде лагодити. Часто основною причиною падіння компресії виступають поршневі кільця, що сіли, наприклад, після перегріву. З другого краю місці стоять клапани. Потім пробою прокладки ГБЦ. Також можуть бути і екзотичні передумови, на кшталт поршневого пальця, що виліз, або погорілого поршня «профрезерував» гільзу. Для того щоб визначити причину падіння і дисбалансу компресії - в циліндр заливають масло, після чого компресію визначають знову. Якщо при цьому вона значно зросте, то в більшості випадків винні саме кільця. Якщо ж ні - справа, швидше за все, в клапанах або голівці.

Основними важливими проблемами, які викликає низька компресія - зниження потужності, зниження максимальної швидкості, погіршення динаміки розгону, і збільшення кількості поглинається палива і масла - іноді це дуже помітно.

Щоб виміряти компресію ВАЗ 2110 необхідно скористатися спеціальним приладом - компресометром, який виглядає як звичайний манометр, за допомогою якого буде виміряно тиск у шинах. У такого приладу є спеціальний перехідник, який необхідно вкрутити в свічки, або просто щільно притиснути до отвору з гумовим кільцем. На перехіднику є ніпель або золотник, що дозволяє зберегти показання приладу для зручного зчитування. Подібні компресометри можна придбати на будь-якому автомобільному ринку.

Найчастіше компресію визначають у двох випадках: розвинений - із закритими заслінками в карбюраторі, дуже проста - з відкритими заслінками. Професійні механіки для отримання більш чітких результатів вимірюють компресію двома запропонованими способами. При цьому вони навіть не винчують свічки в інших циліндрах, проводячи вимірювання на холодному двигуні, з відкритими або закритими заслінками в карбюраторі. Будь-який з методів дає свої результати та допомагає знайти недоліки точніше.

У випадку повністю закритої заслінки, в циліндри надходить невелика кількість повітря. Граничний тиск в циліндрі буде не великим, близько 7-8 атм, тому що тиск в колекторі також не великий (1 атм при повністю відкритому дроселі, натомість - 0.5-0.6 атм). При закритій заслінці виявляються малими витоку, адже перепадів тиск практично немає. Величина в циліндрі дуже чутлива до витоків - навіть із незначної причини, тиск може впасти в кілька разів.

Коли дросель повністю відкритий - цього не станеться. Повітря в циліндр надійде значно більше, що призведе до підвищення компресії, витоку при цьому будуть значно менше подачі повітря. В результаті чого, навіть при серйозних недоліках, компресія може не впасти до малого рівня (наприклад, малою компресією двигуна ВАЗ 2110 буде 9-10 атмосфер).

Виходячи з конструктивних особливостей різних варіантів вимірювання компресії, ми дамо деякі поради щодо їх використання.

При повністю відкритій заслінці, вимірювання компресії дозволяють визначити:

• забіяки (суворі ушкодження) поверхні циліндра;
• прогар або деформації клапанів;
• закоксовування (зависання) кілець у канавках поршня;
• прогари та поломки поршнів.

При повністю закритій заслінці, вимірювання компресії дозволяють визначити:

• зависання клапана (у конструкціях з гідроштовхачами - недоліки профілю кулачка розподільчого валу;
• не задовільний прилягання сідла до клапана.

Таким чином, для автомобілів без гідрокомпенсаторів, таких як ВАЗ 2110, має сенс визначати компресію з відкритими заслінками.

Що таке компресія ВАЗ 2110, яку робочу функцію виконує компресор, у чому полягає принцип його роботи? Чому пристрій виходить з ладу і що можна зробити в такому випадку? Відповіді на ці питання має знати будь-який автовласник.

Компресія - це максимальна величина тиску циліндра, що виникає в результаті завершення процесу стиснення. Зазначена величина вимірюється кількома способами. Найпоширенішою одиницею виміру є атмосфера. Компресія - величина непостійна, вона змінюється в залежності від сили стиснення, а також стає меншою в міру зносу деталей. Крім того, вона у різних моделей двигуна може бути різною та залежить від об'єму силової установки.

Про компресію, мабуть, хоч раз чув кожен водій, але найчастіше її плутають з іншою величиною, а саме з силою стиснення. Варто одразу сказати, що це абсолютно різні речі. Ступінь стиснення визначає тиск протягом усього періоду стиснення, а компресія – лише наприкінці такту.

Проблеми компресії

Найчастішою проблемою компресії ВАЗ 2110 є різкий спад тиску. Як наслідок, двигун відмовляється працювати, відбувається зношування деталей. Чому таке відбувається? Подібне буває через недбале ставлення до автомобіля, при заливці неякісного палива та олії.

Погане пальне впливає на відкладення сольових залишків, які при інтенсивній роботі двигуна викликають пошкодження деталей, відколи та подряпини, що призводять до проблем та збоїв робочої системи. Щоб збільшити компресію та відновити нормальну роботу силового агрегату, необхідно спочатку ліквідувати проблеми, що викликали збій, тобто ретельно діагностувати систему та замінити дефектні деталі.

Як правило, компресія ВАЗ знижується через знос поршнів. Отже, треба звернути увагу на стан цих деталей. Зношування поршневої системи відбувається в процесі нещільного прилягання її елементів. Це виробничий дефект, який рідко зустрічається у сучасних європейських автомобілів, але є нормальною справою у вітчизняних машинах, особливо у ВАЗ-2110.

Що ж можна зробити у такому разі? Необхідно придбати відповідні присадки, призначені спеціально для цих цілей, і наростити нестикувальну деталь до необхідних габаритів. Іноді при незначних дефектах стикування допомагає густе моторне масло.

Але буває й інша проблема, а саме залягання кілець поршнів. Тоді застосування густої моторної олії та нарощування товщини за рахунок присадок неприпустимі, необхідно проводити комплексний ремонт усунення несправності. Трапляється і так, що поршні заклинюють. Для вирішення цієї проблеми та налагодження роботи пристрою необхідно демонтувати свічки та залити небагато (приблизно 100 мл) моторної олії.

Свічки відкладаються на годину та ставляться на місце. Тепер варто дати попрацювати двигуну. Що станеться? Олія за годину розм'якшила накип на свічках, і тепер (при запуску мотора) вона легко виробиться і не зашлаковуватиме життєво важливу для автомобіля деталь. Отже компресор на ВАЗ почне працювати в нормальному режимі.

Як поставити компресор своїми руками?

Коли старий пристрій несправний, потрібно ставити новий (див. фото). Установка компресора на ВАЗ провадиться за короткий період. Це нетрудомісткий процес, але потребує граничної уважності та обережності. Для роботи вам доведеться озброїтися наступним обладнанням:

• набір для компресорної установки;
• ключі;

Схема встановлення компресора

• повітряна фільтрова система;
• контролер тиску;
• паста з урахуванням абразивних компонентів.

Перш ніж приступати до роботи, слід переконатися, що силовий агрегат повністю охолонув, інакше можна отримати опік. Робота починається з демонтажу повітроводу та фільтра. Знімаються фіксатори колектора. Тепер проводиться установка кріплення деталі, яка в народі називається равликом, на блок двигуна.

Змінюємо ремінь приводу на ремінь, взятий із набору компресорної установки. Він відрізняється більшою ефективністю, надійністю та прослужить значно довше. Регулюємо ремінь, щоб він не був сильно натягнутий, але і не дуже слабко. Наступний етап - це монтаж повітроводу та кріплення контролера тиску.

До виходу компресора кріпиться фільтр. Останнім етапом роботи є налаштування інжектора з тією умовою, щоб силовий агрегат не отримував збіднену суміш. Перевірити це краще у сервісі, оскільки самостійно цю операцію зробити проблематично.

Це весь перелік робіт із заміни компресора. Новачку він може здатися надто складним, але насправді нічого складного тут немає. Слід провести описану роботу 1-2 рази у присутності знаючого майстра, і ця навичка відпрацюється до автоматичного рівня.

Якщо з часом з'явиться відчуття, що на початку експлуатації ваш двигун був більш динамічним, втрата потужності може бути викликана механічним зносом. Найбільш часто зустрічаються причини є високий знос між поршнями і циліндрами, зношені поршневі кільця, негерметичні або прогорілі клапани, пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів або свічка запалювання. В кінці такту стиснення створюється високий компресійний тиск, який потім при згорянні паливоповітряної суміші лавиноподібно збільшується. Для поршнів та поршневих кілець, стінок циліндрів, клапанів, сідел клапанів, прокладок клапанного механізму, а також прокладки головки блоку циліндрів це означає високе термічне та механічне навантаження. Як правило, двигуни зі зниженою потужністю вже заздалегідь сигналізують про свій технічний стан. Симптомами є нестійка поведінка при холодному пуску або нерівномірна робота двигуна, збільшена витрата масла і палива, шлейф відпрацьованих газів білого або синього кольору, підвищена температура рідини, що охолоджує, погіршені показники відпрацьованих газів і зменшення потужності двигуна. Для отримання ясної картини необхідно під час кожного другого відвідування сервісного центру перевіряти компресію. Так само це стосується і дизельних двигунів.

Контрольні значення компресії

Значення компресії для вашого автомобіля трохи відрізняються в залежності від ступеня стиснення. Подані у табл. 4.2 орієнтовні значення дійсні для двигунів у бездоганному технічному стані. При аналізі компресії більше значення надається не абсолютним найвищим показникам, а однаковим показникам у всіх циліндрах. Допускаються відхилення до 2 бар. Якщо відхилення перевищують допустиме значення, необхідно з'ясувати причину цього відхилення. Як перший крок фахівець порадить вам провести вимірювання втрати тиску.

Старі двигуни створюють меншу компресію

У старих двигунах компресія значно зменшується і це нормальне явище, пов'язане з природним зносом двигуна. Тому немає особливої ​​причини для занепокоєння, це меншою мірою залежить від абсолютного найвищого показника тиску, а більше від однакових значень у всіх циліндрах. Тільки коли виміряні значення досягнуть гранично допустимих значень, необхідно думати про майбутній ремонт двигуна або заміну його іншим. Якщо різниця у значеннях більше 3 бар, практика вказує на такі причини:

- Зношування поршнів або поршневих кілець;

– заклинювання зношених поршневих кілець у канавках поршня, викликане відкладенням продуктів згоряння;

- Пошкодження робочих поверхонь циліндрів як наслідок легкого заїдання поршнів або заклинювання поршневих кілець;

– залишки продуктів згоряння та олії у вигляді нальоту на клапанному механізмі або на робочих поверхнях сідел клапанів;

– тріснуті клапани;

- Прогоряння клапанів внаслідок недостатнього зазору клапанів або термічного перевантаження.

Компресію можна виміряти самотужки. Насамперед для цього вам необхідні помічник, який стартером провертає колінчастий вал, та прилад для вимірювання тиску. У добре оснащених автомайстернях прилад для вимірювання компресії відноситься до основного оснащення. Спочатку виверніть усі свічки запалювання (у дизельному двигуні - паливні форсунки) з головки блоку циліндрів та переконайтеся, що зазор клапанів правильно відрегульований. Під час перевірки помічник повинен повністю натиснути на педалі зчеплення та акселератора, ви перевіряєте приладом компресію в кожному циліндрі. Так як дизельні двигуни постійно всмоктують однакову кількість повітря, педаль акселератора не потрібно натискати. Вимірювання починайте з першого циліндра і потім послідовно вимірюйте у всіх інших циліндрах. Вважайте кількість обертів колінчастого валу до створення максимального тиску, ця кількість буде критерієм для наступних циліндрів: чим швидше створюється компресія, тим здоровіший ваш двигун. У "здоровому" двигуні компресія повинна створюватися після 6-8 обертів колінчастого валу.

Основа для надійного вимірювання - справний стартер та повністю заряджена акумуляторна батарея

Незважаючи на те, що це є абетковою істиною, все ж таки ми ще раз нагадуємо - основою для вимірювання є стартер з хорошим тяговим зусиллям і повністю заряджена акумуляторна батарея. Якщо колінчастий вал обертається дуже повільно, стиск у циліндрі також відбувається повільно – вимірювання компресії втрачає свій сенс. Якщо ви отримали великі відхилення у результатах виміру, проведіть тест на зменшення тиску. Поводження з приладом для вимірювання зменшення компресії передбачає наявність певного досвіду, тому ми радимо проведення тесту на вимірювання зменшення компресії надати фахівця.

З'ясувати причину зменшення тиску можна в такий спосіб.

· При низькій компресії через отвір для свічки (в дизельному двигуні - в отвір форсунки впорскування) введіть у кожний циліндр трохи моторного масла, потім повторіть перевірку. Масло покращує герметизацію між поверхнями поршнів і стінок циліндрів, що сполучаються.

· Якщо компресія збільшилася трохи, то витік відбувається через клапани або прокладку головки блоку циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний прогоранням сідел і/або робочих кромок клапанів, а також деформацією стрижнів клапанів або утворенням на них тріщин.

· Якщо після введення олії компресія підвищилася, то можна зробити однозначний висновок про те, що зношені поршневі кільця.

Вимір компресії

НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ

1. Перед виміром прогрійте двигун до робочої температури. Це створює оптимальні зазори між усіма деталями, що рухаються.

2. Вимкніть запалювання (клема «15»), зніміть наконечники зі свічок запалювання та виверніть усі свічки запалювання.

3. Затягніть гальмо стоянки, встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення, натисніть на педалі зчеплення і акселератора.

4. Щільно вставте гумову конусну пробку приладу для вимірювання компресії в отвір для свічки запалювання (у дизельному двигуні - в отвір паливної форсунки). За потреби використовуйте відповідний перехідний пристрій (