Ssang Yong Korandoповнопривідний рамний позашляховик для активного відпочинку з екстравагантним зовнішнім виглядом, у якому чітко видно стиль військового позашляховика. Відомий дизайн цього автомобіля розробляв англієць - Кен Грінлей. Корандоунікально поєднує якості як для позашляхових, так і для комфортних міських поїздок. Кузов корандо випускався як з класичним жорстким верхом - так і зі м'яким, що знімається (комплектація SOFT-TOP). Приємно дивує, що існує великий вибір двигунів, від п'ятициліндрового, з робочим об'ємом 2874 куб.см турбо-дизеля 662TD до бензинових рядних E23 і E32, відповідно чотирициліндрового, об'ємом 2295 куб.см і шестициліндрового, об'ємом 3199 куб.см. На чолі модельного ряду двигунів, шестициліндровий - бензиновий двигун потужністю 220 к.с. , який виробляється, як і всі двигуни SsangYong, за ліцензією Mercedes-Benz.
Ознайомитися з відгуками про цей автомобіль або написати свій відгук Ви можете на нашому. Наш форум містить багато корисної інформації з експлуатації, обслуговування, ремонту та підготовки цього автомобіля до експлуатації на бездоріжжі.
Прояв усіх своїх технічних можливостей цей автомобіль починає тоді, коли закінчуються затишні міські дороги, і починається бездоріжжя, дачно-грязеві та селищні стежки. Водій за потреби може підключити передній міст (режим 4H) (треба просто повернути перемикач на панелі приладів). Слід пам'ятати, що увімкнення переднього мосту можна робити на ходу на швидкості не більше 70 км/год. Також можна включити режим 4L (знижений ряд передач) - цей режим можна включати лише повністю зупинивши автомобіль і переключивши коробку передач в нейтральне положення.
Деякі Корандо оснащені системами ABS, TSC, ABD та подушками безпеки водія. Докладно прочитати роботу цих систем Ви можете на форумі нашого автоклубу.
Незважаючи на невеликий розмір у порівнянні з іншими позашляховиками, Корандо комфортний та зручний в експлуатації. Багажник позашляховика має об'єм 480 літрів, який легко збільшується майже до півтори тисячі літрів після того, як Ви складете задні сидіння. Власник Korando може буксирувати своїм автомобілем причіп вагою 2.8 тонн. Список стандартного обладнання Корандо розширений звичними опціями, такими як керована кермова колонка, датчик дощу, скло заднього виду з авто затемненням, електропакет, автоматичний клімат контроль.
Любителі їзди бездоріжжям легко знайдуть куди застосувати свої сили та знання. Після доведення багато корандоводів ставлять на цей автомобіль 33 гуму (зовнішній діаметр колеса 33 дюйма). Є також можливість легшого і менш витратного ліфта, в цьому випадку легко «влазить» 31 гума.
Підсумувавши ясно, що Ssang Yong Korando це невеликий надійний корейський позашляховик, який зручно використовувати як у міських умовах - так і на справжньому бездоріжжі. Не варто сприймати цей автомобіль як так званий паркетник – в умілих руках Корандо легко проходить там – де інші відомі джипи проїхати не можуть.
Технічні характеристики Ssang Yong Korando 2.3TD
Двигун |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Привід |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гальма |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Інше |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технічні характеристики Ssang Yong Korando 2.9 TD
Двигун |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Привід |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гальма |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Інше |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технічні характеристики Ssang Yong Korando 3.2
Двигун |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Привід |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гальма |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Інше |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фотографії SsangYong Korando
Фінансові проблеми десятирічної давності змусили корейську автомобільну компанію SsangYong призупинити низку перспективних проектів, тому рестайлінг кросовера SsangYong Korando 2019 удалося реалізувати вже зі значним запізненням.
Природно, що нова модель по відношенню до концепту 2010 отримала ряд відмінностей. В активі новинки модельного ряду сучасніший і яскравіший кузовний дизайн, розширений перелік штатних опцій, оптимальні для своєї цінової категорії ходові характеристики.
У третьому поколінні компакт-кросовер класу SUV C1 трохи збільшився в розмірах і обзавівся типовими для авто підвищеної прохідності деталями кузовного оформлення.
На наявних фотографіях фронтальної сторони відредагованого кузова SsangYong Korando 2019 демонструє помірний нахил лобового скла у поєднанні з бічними рельєфами щодо невеликого капота.
- На одній лінії з трапецієподібними блоками передньої галогенної або ксенонової оптики розташований доповнений логотипом вузький вентиляційний повітрозабірник. У центральній частині передка увагу привертає горизонтальне хромування решітки радіатора і парний комплект великоформатних бічних дифузорів.
- Більшість деталей агресивного стилю включає в себе конструкція металопластикового обважування, доповненого ще одним повітрозабірником і розташованими в глибоких С-подібних вирізах компактними протитуманними фарами.
Ефектно виглядає оновлений кросовер у бічній проекції. У полі зору злегка похилена до заднього вікна лінія даху з поздовжніми рейлінгами, укладена в глянсову пластикову рамку засклення бічних вікон, кілька елементів ребристого рельєфу та доповнений спідницею нижній периметр кузова.
Стильно та оригінально виглядає дизайн колісних дисків та овальних дзеркал зворотного вигляду. У оформленні кормової частини корпусу проглядаються відомі деталі кузовного дизайну фірмових моделей минулих років. Це насамперед:
- задні стійки та звужений формат притіненого спойлерним козирком заднього вікна;
- з'єднані масивною хромованою смугою клини ліхтарів;
- прикрашені скромним логотипом дверцята багажного відсіку;
- доповнений протитуманними плафонами та металевою накладкою потужний пластиковий обвіс.
Інтер'єр
Внутрішньому оздобленню дуже комфортного для бюджетного автомобіля п'ятимісного салону можуть позаздрити власники більш дорогих та престижних аналогів. У декоративно-оздоблювальному асортименті – штучна та натуральна шкіра, достовірна пластикова імітація дерев'яного та металевого інтер'єрного декору.
- У топовій комплектації Санг Енг Корандо 2019 обіцяна віртуальна панель приладів з сучасною графікою, широкоекранний мультимедійний монітор і кілька варіантів амбіентного підсвічування салонного об'єму.
- Верхній поверх консолі займає оснащений командним функціоналом середньоформатний планшет штатного мультимедійного комплексу.
- Середній ярус щільно заповнений аналоговими кнопками включення та налаштування бортових опцій, зокрема сучасних за параметрами систем навігації та клімат-контролю. Завершує консоль майданчик із портами підключення функціональної та ігрової цифрової периферії.
Несподівано багато і елегантно виглядає центральний тунель. У його стандартній комплектації присутні важелі управління силовою передачею та кнопки налаштування ходової частини, підсклянники з регульованою температурою та розташований під підлокітником об'єм міні-холодильника.
Сервіс дуже зручних передніх крісел пропонує елементи бічної підтримки, систему підігріву, кілька діапазонів електрифікованого регулювання положень. Не обділені комфортом пасажири заднього тримісного диванчика, оснащеного підлокітником, підігрівом сидінь і спинкою, що регулюється по нахилу.
Технічне оснащення салону включає:
- нового покоління обладнання клімат- та круїз-контролю;
- комплект фронтальних та бічних подушок безпеки;
- систему "стоп-старт";
- кілька електронних помічників для безпечного водіння авто у щільному транспортному потоці та на швидкісних автомагістралях.
Новий кузов із габаритами 4450 х 1870 х 1675 мм дозволив збільшити об'єм багажника до 551 літра. Нескладна трансформація диванної спинки збільшує цей параметр утричі, що вирішує проблему транспортування габаритних та довгомірних вантажів.
Технічні характеристики
У новому поколінні компакт-кросовер зберіг компонування передньопривідного шасі з повністю незалежною комбінованою підвіскою, подовженою до 2675 мм базою та позашляховим кліренсом 190 мм.
Вибір силового агрегату відносно невеликий.
- У першому варіанті це турбований бензомоторний привід 1,5 GDI-Turbo з виходом 163 л. та піковою тягою 280 Нм.
- Менша потужність дизельного 136-сильного аналога компенсується збільшеним до 324 Нм моментом, що крутить.
Тягові та швидкісні параметри обох силових агрегатів ефективно реалізуються шестишвидкісною механічною КПП або шестидіапазонною трансмісією Aisin із передачею потужності на передній міст. Багатопрофільний тест-драйв підтвердив злагодженість та взаємодію всіх комплектуючих систем та агрегатів.
Комплектації та ціни
На внутрішній ринок новий Санг Енг Корандо 2019 модельного року надійде у середині весняного сезону 2019 року. Ціна базової моделі зі стандартним оснащенням у рубльовому еквіваленті становить 1,3 мільйона.
Вартість топової версії з автоматизованою трансмісією та додатковими опціями відповідно збільшиться на 350 тисяч рублів.
Старт продажів у Росії
Минулого року на вітчизняному ринку було продано всього 123 паркетники Корандо зразка 2019 року, тому дата виходу в Росії поки що під великим питанням.
У Росії вже почалося складання позашляховиків SsangYong Rexton. Як будуть поводитися зібрані в Набережних Човнах автомобілі сказати поки складно, проте деякі висновки про автомобілі марки SsangYong можна зробити вже зараз. Наприклад, вітчизняним механікам добре знайома модель Korando, яку зараз нерідко можна зустріти на вторинному ринку.
Невеликий за розмірами позашляховик SsangYong Korando з'явився на світ у 1996 році (якийсь час його випускали під брендом Daewoo). Незважаючи на те, що з моменту дебюту моделі минуло вже 10 років, Korando досі виглядає дуже органічно у міському потоці завдяки своєму незвичайному вигляду. Причому якщо в 90-х роках деяких покупців відлякував такий дизайн, то зараз він сприймається абсолютно нормально. Хоча зізнаємося – багато хто відмовляється від Korando не через його форми. До цього часу значну частину людей лякає корейське походження автомобіля. Вважається (і багато в чому ця думка вірна), що автомобілі з Країни Ранкової свіжості менш надійні, ніж європейці або японці. Однак у SsangYong Korando є одна велика перевага перед рештою корейських позашляховиків – цей автомобіль використовує двигуни та коробки передач Mercedes-Benz. Погодьтеся, це нехилий козир (щоправда, з кінця 90-х років силові агрегати роблять безпосередньо в Кореї, проте під строгим контролем представників Mercedes).
На відміну від багатьох інших позашляховиків, Korando випускався лише у 3-дверному варіанті. Це великий недолік, адже якщо у людини є сім'я або потрібно час від часу возити якісь вантажі на дачу, то цей «кореєць» може не завжди виручити свого власника (наприклад, об'єм багажника Korando 350 л., що зовсім небагато) . Та й просто залазити назад тут не надто зручно через високу порівняно з легковими автомобілями посадку, а втрьох на другому ряду взагалі робити нічого. І це потрібно пам'ятати купуючи Korando. Більшість машин, що продаються у нас, мають звичайний кузов з металевим верхом, проте компанія SsangYong випускала модифікацію SoftTop у якої задня частина даху була м'якою і могла складатися, а над головою водія при цьому розташовувався величезний люк. Такі літні автомобілі трапляються нечасто, та й купувати їх потрібно лише якщо є тверде бажання мати саме таку модифікацію (дівчатка, звичайно, пищать від захоплення, проте практичності в цій машині залишиться зовсім мало).
Слід зазначити, що певна частина наявних у Росії SsangYong Korando пройшли через так звану консервацію. Ці машини можна розпізнати за їх роком випуску (зазвичай 97-98-й), який поєднується з дивною датою першого продажу (часто 2000-початок 2002 року). Подібні Korando наприкінці 90-х років довгий час з різних причин не купувалися та стояли на складах дилерів. У Росії їх просили на $7-10 тис. менше, ніж нові. "Консервовані" автомобілі, особливо якщо вони довго стояли в порту, нерідко мали погані сальники, чохли Шрусів, ущільнювачі та інші "гумки". Однак сильно боятися таких Korando не варто – зазвичай, якщо щось було зіпсовано, то це вже замінили. Хоча треба особливо уважно підходити до перевірки цих автомобілів і, звичайно, вимагати суттєвої знижки!
Водію всередині цього автомобіля буде досить зручно. Korando не обіцяє приголомшливого комфорту, але він має весь набір необхідних «наворотів», таких як електропривод стекол і дзеркал, кондиціонер, подушка безпеки та ін. пластик, а на центральній консолі дуже часто є незграбні вставки під дерево, які часом виглядають досить смішно. Однак покупці SsangYong Korando і не вимагають від цього автомобіля дорогої обробки зі шкіри молодих бичків або обробленого червоного дерева вручну. Їм головне, щоб салон був зроблений якісно, при їзді не відвалювалися «зайві» деталі, а електроприводи виконували свою роботу. І Korando повністю справляється з цим завданням - начинки машини зроблені непогано і на 5-7-річних автомобілях салон повинен бути в порядку.
В електриці ніяких особливих проколів немає, хоча іноді бувають «глюки». Так, можуть вийти з ладу якісь реле (наприклад, поворотників або центрального замку), але вони коштують дешевше за $10. Хоча у разі поломки моторчика склопідйомника (трапляється досить рідко) витрати будуть близько $100. Проте бувають проблеми й серйозніші, які іноді пов'язані з дивностями у збиранні. Так, майстри кажуть, що було кілька випадків, коли машина постійно летіла запобіжники склопідйомників. І після довгих і болісних пошуків несправності (саме болісних) виявлялося, що проблема полягала у дроті, який прокладено під підставкою для відпочинку лівої ноги. Він чомусь перегинався і коли водій під час їзди ставив на підставку ногу, то провід постійно ворушився і в результаті рвався.
Розглядати SsangYong Korando як серйозний позашляховик не варто. Це швидше автомобіль для міста та сільської місцевості, але ніяк не для боліт та лісів. Взагалі корейці випускали Korando з різними трансмісіями, у тому числі з системою постійного повного приводу (є інша крайність - моноприводні версії). Однак більшість автомобілів мають повний привід, що підключається вручну – це робиться із салону за допомогою кнопки. Такі Korando на сухому асфальті повинні мати лише задні ведучі колеса, інакше трансмісія може швидко «загнутися». Звичайно, мала вага машини, невелика колісна база і наявність понижувальної передачі дозволяє досить легко проїжджати по невеликих купинах, однак варто тільки вивісити хоча б одне колесо, як Korando відразу стане абсолютно безпорадним, адже блокувань диференціалів тут немає! І цей факт різко знижує всюдихідні можливості моделі. І варто згадати ще про те, що дорожній просвіт SsangYong Korando складає всього 190 мм. Для легкового автомобіля це достатньо, але для позашляховика явно замало.
До того ж слід зазначити, що під час руху поза асфальтом можна досить легко пошкодити пластикові бампера або сталеві крила. А кузовне залізо, до речі, тут не найдешевше. Так, накладка переднього бампера коштує $190, але в деяких випадках треба купувати весь елемент у зборі, а це вже $370. За крило просять $150-170, а за бічне дзеркало близько $100. В принципі, суми не грандіозні, проте копійчане «залізо» Korando назвати мову не повертається. До того ж, великим недоліком є той факт, що знайти у продажу вживані деталі дуже складно навіть у Москві. Так що якщо вже з'явилося бажання їздити по серйозному бруду на цій моделі, то краще поставити хороший сталевий захист двигуна ($100-200), «кенгурятник» ($300-600) та ін.
При покупці автомобіля треба, само собою, уважно перевірити систему повного приводу у всіх режимах. Взагалі трансмісія SsangYong Korando більш-менш надійна. Згодом там виходять з ладу хрестовини кардану (це «витратник» багатьох позашляховиків) за $75 штука, а буває, що тверднуть або рвуться сальники півосей (ремонт обійдеться в $100-120). Якщо ж виникають проблеми з «роздаванням», то тоді треба готуватися до більш серйозних витрат – напевно, на її відновлення піде близько $500-1000.
Як мовилося раніше, двигуни Mercedes були тим козирем позашляховиків SsangYong, яким вони били багатьох конкурентів. Під капотом Korando можна зустріти три бензинові мотори: 4-циліндрові об'ємом 2,0 л. (126 л.с.), 2,3 л. (150 л.с., 160 л.с., але частіше 140 л.с.) і «крутий» рядний 6-циліндровий об'ємом 3,2 л., який видавав 209 л.с., а потім і всі 220 л.с. (Автомобілі з бензиновими силовими агрегатами позначали як «серія «Е»). Позашляховики з дизелями називалися серія «600». Зараз можна зустріти у продажу три різні мотори на солярці: об'ємом 2,3 л. (4-циліндровий, потужністю 77 л.с., 80 л.с. або 101 л.с. залежно від версії та року виробництва), 2,9 л. (5-циліндровий, без турбонаддуву, 98 л.с.) та 2,9 л. з турбіною (вже 129 л.с.).
Всі двигуни проявили себе як дуже надійні - вони здатні проходити 400-500 тис. км. і більше без «капіталки», хоча деякі проблеми з ними трапляються. Наприклад, іноді влітку в спеку дизелі відмовляються заводитися або роблять це з великими труднощами. Зазвичай для лікування цієї неприємності потрібно переробляти електросхему (майстри, що займаються SsangYong, знають про цей «глюк» і беруть за свою роботу приблизно $100-120). Якщо дизель починає якось дивно працювати взимку, то, швидше за все, треба ремонтувати вакуумну систему, де може зноситися один із двох сальників (заміна обох коштує $100). А часом ламаються не тільки сальники, а й обгінна муфта, через що зазвичай швидко «вмирає» вакуумний насос (заміна близько $300).
Головний недолік 3,2-літрового бензинового мотора – це пристойна витрата палива. На кожні 100 км. шляхи йде по 17-20 л. пального (для порівняння, дизелі витрачають 10-12 л. солярки). Також покупцю найпотужнішого Korando варто приготуватися до періодичної заміни свічок запалювання, що коштує $180-220. Ще треба пам'ятати про необхідність прочищати хоча б раз на два роки форсунки (50 доларів). На автомобілях із пробігом у 100-150 тис. км. іноді потрібно міняти каталізатор. Але ціни на каталізатори для Korando набагато менші, ніж для Mercedes-Benz – якщо на німецькі машини одна штука коштує $1,2 тис., то для SsangYong вже $320 (хоча це також немало).
У двигунах SsangYong Korando використовується не ремінь ГРМ, а дуже надійний ланцюг. Однак водії цього корейського позашляховика повинні знати, що їм все одно треба періодично перевіряти натяг ланцюга (особливо якщо машині виповнилося 5-7 років). Річ у тім, що з пробігу більше 100-150 тис. км. може вийти з ладу ролик натягу. А якщо він погано працює, то ланцюг починає швидко зношуватися. У деяких випадках її навіть заклинює, що призводить до необхідності проведення капітального ремонту (а це близько 2-3 тис. доларів).
Коробка передач на Korando буває як автоматична, так і механічна (з 3,2-літровим мотором в переважній більшості випадків йде АКП). Однак варто відразу попередити, що машини з "автоматами" досить "тупувати" (виняток становить лише найдорожчий Korando 3.2). Працездатність автоматичної коробки треба перевіряти дуже уважно. Але не тому, що вона часто ламається (з надійністю немає жодних проблем), а через дорогу вартість ремонту в разі чого (він може потягнути на $1-1,5 тис.).
Ходова частина SsangYong Korando досить проста за своєю конструкцією (великої плавності ходу вона не забезпечує, проте їздити на цій машині можна без особливих напряг). Якщо бути акуратним, то сайлент-блоки, кульові та інше будуть служити досить довго. А от якщо постійно не гальмувати перед «лежачими поліцейськими» і рухатися бездоріжжям на високій швидкості, то знос деталей відбудеться, звичайно, швидко. Однак навіть у цьому випадку власники Korando не надто сумують, адже важелі підвіски тут коштують $60-80, що не дорого. Доступні і амортизатори – 40-55 дол.
Серед недорогих позашляховиків SsangYong Korando виглядає дуже непогано. Його велика перевага полягає, звичайно, у використанні перевірених часом силових агрегатів Mercedes-Benz. Проте практика показує, що купувати вживані Korando у зовсім укоченому стані не варто – занадто багато клопоту вони здатні завдати. Якщо брати цей автомобіль, то з невеликим пробігом і в пристойному стані.
Екскурс
Виробництво автомобілів під маркою SsangYong розпочалося у 1986 році. Проте варто відзначити, що перед цією подією компанія SsangYong придбала корейську автомобільну фірму Ha-Dong-Hwan, яка робила машини аж з 50-х років минулого століття (з 1974 року ця фірма випускала перероблені Jeep CJ під ім'ям CJ-5 Canvas Top).
З'явилася в 80-х роках SsangYong Korando K4 (цю модель в період з 1983 по 1986 випускали як Ha-Dong-Hwan Korando) також представляв собою позашляховик, який дуже схожий на американський Jeep. Цей автомобіль оснащувався залежними підвісками з листовими ресорами та атмосферним дизелем об'ємом 2,2 л. потужністю 68 л.
Крім того, SsangYong у 1988 році розпочав випуск автомобіля під ім'ям Korando Family. Це був вже великий 5-дверний позашляховик, побудований на базі Isuzu Trooper (Korando Family оснащували дизелями об'ємом 2,2 л. і 2,5 л. потужністю 68 л.с. і 79 л.с.).
Ну а в 1995 відбувся перший показ нового Korando, який спочатку позначали літерами KJ (виробництво моделі почалося в 1996). Дизайн SsangYong Korando був створений англійцем Кеном Грінлі, який на той час мав досвід роботи з такими марками як Aston Martin та Bentley. Йому вдалося створити дійсно незвичайний вигляд автомобіля, який непогано виглядає і зараз.
Наприкінці 90-х автомобільний підрозділ SsangYong було продано фірмі Daewoo. Так виник Daewoo Korando. Однак незабаром сама Daewoo опинилася у фінансовій кризі, і в 21 столітті SsangYong знову відновила випуск автомобілів під власним брендом. Однак, на цьому історія не закінчилася – в 2004 році SsangYong купила китайська компанія SAIC.
Що стосується моделі Korando, то вона у 2003 році зазнала невеликого рестайлінгу. А у найближчому майбутньому випуск цього позашляховика буде припинено – замість нього почнуть робити модель Actyon. До речі, не виключено, що SsangYong Actyon у 2006-2007 роках почнуть збирати у Росії разом із моделлю Rexton.
Автомобілі провідного бренду в Кореї, що існує з 1954 року, відомі передовим дизайном та відмінними характеристиками, що стало можливим завдяки сильній команді інженерів компанії.
У 1980-х роках компанія вступила в епоху повнопривідних автомобілів, самостійно розробивши моделі Musso та Korando. Після 2000 року компанія SsangYong зарекомендувала себе як провідний виробник SUV, представивши повну лінійку кросоверів та позашляховиків, включаючи Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli та XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Відкриваючи нові горизонти на ринку седанів класу "люкс", модель Chairman стала провідним автомобілем у країні у своєму класі. Нещодавно також стала доступна оновлена версія Chairman W. Це перший корейський автомобіль класу «люкс» з 8-циліндровим V-подібним двигуном об'ємом 5 000 см³ і 7-ступінчастою автоматичною трансмісією. Зараз Chairman W є флагманом на корейському ринку і становить конкуренцію провідним автомобілям класу "люкс" по всьому світу.
Екологічний компактний SUV Korando став у лінійці SsangYong Motor першим передньопривідним автомобілем з кузовом, що несе. Korando, що ознаменував початок нового етапу для всієї лінійки компанії, є першим корейським брендом, так довго відомим на світовому ринку SUV.
Компанія SsangYong Motor зробила свій внесок у розвиток екологічних дизельних технологій на базі передового двигуна з акумуляторною системою подачі палива. Компанія зосередила зусилля на зміцненні своєї конкурентної переваги та випускає компактні екологічні двигуни eXDi200, що відповідають стандарту Євро-5, та розробляє нову лінійку двигунів, які відповідатимуть стандарту Євро-6.
Завдяки своїй глобальній політиці, яка орієнтована на клієнтів, компанія SsangYong Motor все більше розширює присутність на світовому ринку. Автомобілі SUV SsangYong Motor продаються в 1645 торгових точках у більш ніж 126 країнах.
Більше того, компанія посилює свою присутність на світовій арені, відкриваючи представництва на ключових ринках. Як підтвердження своїх намірів компанія відкрила центральні офіси, а також дистриб'юторські центри у стратегічно важливих точках Європи, які задають тон у сучасному автомобілебудуванні.
Щоб забезпечити стійке зростання, компанія SsangYong Motor робить ставку не тільки на розвинені ринки, що сформувалися, але і на ринки Центральної Америки і Східної Європи, що розвиваються, і навіть планує вийти на Індію і Китай — найбільші автомобільні ринки у світі.
У прагненні досягати лише найкращих результатів, компанія SsangYong Motor докладає всіх зусиль до розробки нового дизайну та технологій, покращуючи ходові якості та відображаючи унікальну ідентичність компанії. Крім того, наголошуючи на потужній лінійці SUV, SsangYong зможе і надалі зміцнювати позиції на цьому ринку завдяки технічному співробітництву з компанією Mahindra & Mahindra, яка також спеціалізується на виробництві SUV.
* У Росії модель носить назву SsangYong Actyon.
У Кореї засновано фірму Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.
Компанія стає першим у Кореї експортером автобусів до В'єтнаму.
Старт технічного співробітництва із спільним підприємством American Motors Corporation (Американська Автомобілебудівна корпорація), що є родоначальником компактних позашляховиків Jeep, та Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Спільно з AMC та Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ведеться розробка перших позашляховиків у Кореї – SsangYong Korando, що були ліцензійною копією Jeep CJ-7, з жорстким та м'яким верхом. Назва Korando є скороченням фрази "Korea Can Do".
Налагоджено випуск автомобілів спеціального призначення (снігоприбиральні машини, самоскиди з причепами та інше).
Заміна назви корпорації на Dong-А Motor Co., Ltd.
Розроблено дизельні моделі позашляховиків на 4,5 та 6 місць.
Закінчено будівництво автомобільного заводу у місті Пьонтек (Pyeongtaek), Корея.
Компанія стала офіційним постачальником національної оборонної промисловості Південної Кореї.
Dong-А Motor купує торгову марку "KORANDO" у Geohwa Co., Ltd (раніше Shinjin Jeep Motor). Розпочато виробництво другого покоління позашляховика Korando.
Dong-А Motor викуповує контрольний пакет акцій Geohwa.
Виробничі потужності Geohwa з Пусана (Pusan) перенесені до Пьонгтека.
Налагоджено експорт Korando до Японії.
Управління компанією розпочинає SsangYong Group.
Створено науково-дослідний центр на території заводу в Пьонтеку, Корея.
SsangYong Group придбала англійську компанію PANTHER CAR.
Старт експорту Korando до Північної Європи.
Назва компанії змінено на SsangYong Motor.
До продажу надходять позашляховики з подовженою базою Korando Family.
Відбулася зміна логотипу.
Укладено стратегічний альянс із Mercedes-Benz AG, що входить до концерну Daimler-Benz AG, мета якого – створення малогабаритного комерційного транспорту.
Розпочато експорт класичних спортивних автомобілів Panther Kallista.
З Mercedes-Benz AG підписано стратегічну угоду про співпрацю у розробці бензинових двигунів.
Стартувало виробництво SsangYong Musso, повнопривідного позашляховика.
Укладено угоду з продажу 5% акцій SsangYong концерну Mercedes-Benz AG.
Підписано угоду з Mercedes-Benz AG щодо спільних розробок дизельних двигунів.
Завершено будівництво заводу з виробництва двигунів у Чангвоні (Changwon), Корея.
Запуск другого покоління Korando family у виробництво.
З конвеєра сходять перші малогабаритні комерційні автомобілі Istana.
SsangYong став першим корейським автовиробником, моделі якого отримали ISO сертифікати.
Представлений SsangYong Korando третього покоління.
На ринок Кореї виведено розкішний седан представницького класу Chairman.
Злиття із Daewoo Group.
Представлений оновлений SsangYong Musso.
Представлений семимісний варіант моделі SsangYong Musso.
Проведено велику внутрішньокорпоративну реорганізацію.
SsangYong оновлює модель Chairman CM500.
Кінець співпраці з Daewoo Group.
Марка Korando отримує премію «Energy Winner 2001», засновану недержавною організацією «Споживачі Кореї» та підтримувану Міністерством Торгівлі, Промисловості та енергетики, Міністерством Екології.
У Кореї представлені оновлені Musso, Korando та Istana.
Третій рік поспіль Musso стає лідером сегменту SUV у рамках премії Brand Power.
500 000-й двигун вироблено на заводі в Чангвоні.
У продажу з'являється Rexton, позашляховик класу преміум.
Випускається багатофункціональний пікап SsangYong Musso Sports.
SsangYong визнаний найкращою компанією за рівнем задоволеності клієнтів.
SsangYong отримав нагороду «Найкраща компанія з управління підприємством».
SsangYong отримав премію «Прем'єр-міністра» у галузі технологій просування.
SsangYong Korando 2017: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни та комплектації. Наприкінці статті – відео огляд Корандо 2017 року!
Зміст огляду:
У другій половині 2016 року корейський автовиробник SsangYong представив оновлену версію однієї зі своїх найпопулярніших моделей - середньорозмірного кросовера Korando, більш відомого в Росії під назвою Actyon. У порівнянні з попередником автомобіль отримав більш агресивну та динамічну зовнішність, а також нове та якісніше внутрішнє наповнення.
А ось технічна складова кросовера залишилася колишньою, втім, це аж ніяк не псує загальне враження про автомобіль, що претендує на звання найзбалансованішого у своєму ціновому сегменті. Принаймні, таку характеристику новинці дає сам виробник, а чи це насправді, спробуємо розібратися по ходу нашого огляду SsangYong Korando 2017 року.
Екстер'єр нового SsangYong Korando
Основні зміни екстер'єру оновленого Korando торкнулися фронтальної частини автомобіля, завдяки чому він став сприйматися динамічнішим і агресивнішим. Так, кросовер обзавівся абсолютно новими і стильнішими фальшрадіаторними гратами, видозміненою оптикою головного світла, доповненим ланцюжком світлодіодних ходових вогнів, і новим переднім бампером зі злитими воєдино поворотниками і протитуманками.
Профіль автомобіля змін не зазнав і, як і раніше, тішить око наявністю потужних колісних арок, великих бічних дверей і похилим лінією даху, що надає авто більш динамічний вигляд.
Корма кросовера також практично не змінилася, а головною новацією стала поява повністю світлодіодних габаритних вогнів. На місці залишилися акуратні двері багажного відділення, потужний задній бампер та задній спойлер, покликаний покращити аеродинамічні характеристики машини.
Зовнішні габарити SsangYong Korando 2017 мають такі параметри:
- Довжина- 4,41 м;
- Ширина- 1,83 м;
- Висота- 1,675 (1,71) м;
- Відстань між осями- 2,65 м.
Потенційні покупці можуть вибрати одне з семи кольорів кузова, а також один з декількох дизайнів колісних дисків, які доповнилися набором легкосплавних катків R18 з алмазним поліруванням.
Інтер'єр Корандо 2017
Внутрішнє оформлення зазнало істотніших змін. Насамперед, вони торкнулися якості матеріалів, які впритул наблизилися до якості європейських конкурентів.
По-друге, водій отримав більш стильний і сучасний триспицевий мультируль, а також абсолютно нову панель приладів, яка стала не тільки більш лаконічною та інформативною, але й обзавелася більш інформативним дисплеєм бортового комп'ютера.
Останнім нововведенням стала поява просунутої мультимедійно-розважальної системи MirrorLink, що виводить інформацію на 7-дюймовий сенсорний екран. Архітектура передньої торпедо хоч і залишилася незмінною, але за рахунок озвучених вище нововведень нічим не поступається сучасним рішенням конкурентів. Трохи засмучує дещо архаїчний дизайн блоку управління мікрокліматом, який, щоправда, відрізняється високою інтуїтивністю та інформативністю.
Передні сидіння забезпечують максимальний рівень комфорту і можуть похвалитися наявністю як широкого діапазону регулювань, а й функцією підігріву, що особливо актуально за умов російської зими. Опціонально сидіння водія може бути обладнане системою вентиляції, що поки що рідкість для автомобілів даного цінового сегмента.
Другий ряд сидінь розрахований на трьох пасажирів і може запропонувати достатньо вільного простору в усіх напрямках. Більше того, спинки задніх сидінь можна зафіксувати в 6 різних положеннях, що дозволяє досягти максимального рівня комфорту і легко подорожувати на великі відстані.
Об'єм багажника зі своїми 486 літрами здатний задовольнити потреби більшості потенційних покупців, причому його можна збільшити майже втричі, склавши спинки задніх сидінь. У підпіллі багажника є спеціальна ніша, в якій знаходиться запаска і невеликий ремкомплект.
Покупцям пропонується можливість вибору однієї з декількох варіацій оббивки салону, а також встановлення декоративних вставок з дерева або шліфованого алюмінію, після встановлення яких інтер'єр сприймається як більш дорогий і презентабельний.
Технічні характеристики SsangYong Korando (Actyon) 2017
У рух оновлений корейський кросовер може наводитися за допомогою добре знайомого попередника бензиновика і абсолютно нового дизеля:
- 2-літровий бензиновий двигун, обладнаний системою зміни фаз і впускного колектора, що дозволяють генерувати 149 «конячок» та 197 Нм обертального моменту. Такий двигун забезпечує розгін від 0 до 100 за 10,8 (11,6) секунд в залежності від типу попередньої трансмісії: 6-діапазонний автомат або механіка. Максимально заявлена швидкість машини з таким мотором дорівнює 165 км/годину, а комбінована витрата палива - близько 9,7-10,9 л на кожен 100 км шляху.
- 2,2-літровий турбодизель, що розвиває 400 Нм обертального моменту і 178 "кобил" і дозволяє автомобіля розміняти першу "сотню" менш ніж за 10 сек. Максимальна швидкість автомобіля, незалежно від типу КПП, становить 185 км/годину, а витрата пального коливається в межах 6,5-8,6 л/100 км у змішаному режимі їзди.
Виробник підкреслює, що порівняно з минулим поколінням більш ніж на 10% знизилася вібрація та шум від двигуна та трансмісії. Досягти цього вдалося за рахунок установки жорсткіших підрамників і подушок, що відповідають за кріплення двигуна.
Незмінною залишилася підвіска, представлена стійками МакФерсон з поперечно розташованими важелями та амортизаторами на передній осі, і багатоважільною системою з поперечно розташованими амортизаторами та амортизаторами телескопічного типу. За гальмування відповідають дискові гальма, які додатково обладнані системою вентиляції на колесах передньої осі.
Рульове управління в простих комплектаціях представлено гідропідсилювачем, а в дорожчих - електропідсилювачем, з можливістю зміни чисел.
Безпека SsangYong Korando 2017
Приємною новиною стало те, що SsangYong Korando 2017 суттєво додав за рівнем безпеки, чого вдалося досягти не тільки за рахунок використання більш міцних та сучасних сортів сталі, але й завдяки встановленню великої кількості електронних помічників та систем, серед яких:
- 6 еірбегів (фронтальні, бічні та шторки);
- Датчики моніторингу тиску в шинах;
- Система курсової стійкості та запобігання перекиданню;
- ABS та система розподілу гальмівного зусилля;
- Помічник на початку їзди під гірку;
- Функція автоматичного попередження про екстрене уповільнення;
- Антипробуксувальна система;
- Система BAS;
- Круїз контроль;
- Парктроніки та камера оглядовості назад;
- Триточкові ремені;
- Іммобілайзер;
- Автоматично блоковані передні та задні двері на швидкості понад 40 км/год;
- Система інформування про непристебнуті ремені;
- Кріплення ISOFIX.
Комплектації та ціна SsangYong Korando 2017 року
В даний час SsangYong Korando в Росії пропонується в п'яти варіантах виконання (Welcome, Original, Comfort, Elegance та Premium), при цьому ціна стартує з позначки 1,169 млн. руб. (близько 20,2 тис. доларів за поточним курсом).
Вже у базовому виконанні автомобіль обладнується:
- Круїз-контролем;
- Регульованим у двох площинах кермом;
- Денними ходовими вогнями;
- Світлодіодними габаритними вогнями;
- Передні еірбеги;
- Системою ABS, EBD та іммобілайзером;
- Охоронною сигналізацією;
- 3-точковими ременями та кріпленнями ISOFIX;
- Електроприводом та обігрівом задніх дзеркал та вітрового скла;
- Легкосплавні котки R16;
- Кондиціонером;
- Повний електропакет;
- Аудіопідготовкою та 6 динаміками.
- Легкосплавні диски R17;
- Передні протитуманні;
- Оздоблення керма натуральною шкірою;
- Бічні еірбегі;
- Клімат контроль;
- Датчик освітлення;
- Підігрів кермового колеса, передніх та задніх крісел;
- Камеру оглядовості назад;
- Датчики дощу.
- Легкосплавні диски R18;
- Системи ESP, BAS, ARP та HSA;
- Датчики тиску в шинах;
- Водійське місце з електроприводом та вентиляцією;
- Комбіноване оздоблення салону.
Висновок
Виробник не обдурив, новий SsangYong Korando - дійсно добре збалансований автомобіль, що пропонує покупцем широкий список базового та опціонального оснащення, передній або повний привід, а також просторий та комфортабельний салон, що з легкістю вміщує п'ятьох пасажирів.
Звичайно, автомобіль дещо програє дорожчим європейським та японським однокласникам, але у своїй ціновій категорії кросовер практично не має конкурентів.
Відео панорама SsangYong Korando 2017:
