Реалізувати схему плавного гасіння світла в салоні досить просто і не вимагає великих зусиль. Сама схема має невеликі габаритні розміри і може бути легко розміщена в будь-якому зручному місці автомобіля. По елементній базі також все просто, один конденсатор, пара діодів та пара резисторів, залежно від виду освітлення.
Схема встановлюється на висновки освітлювального плафона. Схема елементарна з нею легко впорається навіть школяр. Електрична схема для випадків, якщо ваш освітлювальний прилад є лампою розжарювання, наведена на малюнку нижче.
Розберемо докладніше принцип дії. Перший діод, що стоїть по харчуванні. +12 служить для захисту від переполюсування і зворотних струмів. Через другий діод (за паралельний з резистором) безпосередньо відбувається розряд конденсатора на лампу розжарювання при вимкненні світла. Вказані у схемі номінали конденсаторів можна змінювати. У конструкціях деяких автомобілів салонне світло паралельне з освітлювальними приладами в багажнику, тому може знадобитися конденсатор з більшою ємністю.
У будь-якому випадку після збирання необхідно перевірити роботу, а не відразу запечатувати схему в плафон. Резистор опором в 1 Ом грає роль струмообмежувального резистора на випадок перехідних процесів при включенні лампи, струм може стрибнути і спалити всі діоди та конденсатор і вибити запобіжник.
Тепер розглянемо схему у разі світлодіодних освітлювальних приладів у салоні. Схема трохи змінюється, її можна побачити на малюнку нижче. Якщо ви хоч трохи знайомі з електротехнікою, то повинні знати, що час заряду та розряду конденсатора відбувається за так званих 3?, де? = RC, тобто. твору опору в ланцюзі на ємність конденсатора.
У разі лампи розжарювання при падінні на ній температури вона сама з себе представляє резистор з певним опором шляхом підгону конденсатора можна легко підібрати необхідний час розряду конденсатора на лампу. У випадку зі світлодіодом цього не відбувається саме тому в ланцюг необхідно додати резистор, що розряджає, який разом з ємністю конденсатора визначатиме час розряду конденсатора.
У цій схемі номінал резистора взято 820 Ом, проте в кожному окремому випадку він може відрізнятись. Тому перед установкою обов'язково необхідно перевірити час згасання лампи або світлодіода, при неправильно встановлених номіналах згасання можна буде чекати хвилинами.
Радіолюбителю АвтолюбителюПлавне вимкнення світла в салоні автомобіля
У багатьох іноземних автомобілях є функція плавного вимкнення світла у салоні. Мені теж захотілося мати у своєму автомобілі таку зручність. Для цього я зібрав пристрій на двох транзисторах, трьох резисторах, одному діоді та оксидному конденсаторі. Його схема наведено на рис. 1.
У момент розмикання штатного дверного кінцевого вимикача SF1 автомобіля при закриванні дверей конденсатор С1 розряджений, тому ланцюгом +12 В, лампа салону EL1, C1, R1, емітерні переходи транзисторів VT1, VT2 і загальний провід починає протікати струм. Транзистори VT1, VT2 відкриваються. За рахунок дії ООС за напругою, утвореною ланцюгом R1C1, на транзисторах встановлюється напруга 1,4 ... 1,5 В, що дорівнює сумарному на їх емітерних переходах (конденсатор С1 розряджений, а опір резистора R1 мало). На лампі EL1 утримується напруга бортової мережі (+12) за вирахуванням зазначеного падіння напруги на транзисторах. Лампа яскраво світить.
Конденсатор С1 починає заряджатися, струм через нього зменшуватися. Це призводить до зменшення базових та колекторних струмів транзисторів VT1, VT2. Струм через лампу EL1 і напруга на ній падають, і вона плавно гасне. Час повного вимкнення залежить від потужності лампи EL1, ємності конденсатора С1, опору резисторів та коефіцієнтів передачі токатранзисторів VT1, VT2. В авторському варіанті воно приблизно дорівнює 5 с. Для швидкого розряджання конденсатора при відкриванні будь-яких дверей встановлено діод VD1.
У пристрої можна застосувати транзистори середньої (VT1) та великої (VT2) потужності будь-якого типу. У разі застосування транзисторів структури p-n-p необхідно змінити полярність підключення конденсатора С1 та полярність підключення пристрою до штатного вимикача SF1 автомобіля. При складанні конструкції я застосував навісний монтаж елементів, розмістивши транзистори на невеликому тепловідводі (рис. 2). Оскільки транзистори перебувають в активному режимі короткий час (5с), встановлення їх на тепловідведення не є обов'язковим.
Правильно зібраний пристрій не потребує налагодження. При необхідності змінити час вимкнення світла в салоні слід підібрати ємність конденсатора С1. Чим вона більша, тим більша затримка вимикання світла, і навпаки. Встановити зібраний пристрій можна у будь-якому зручному місці, я розмістив його у центральній стійці автомобіля, поруч із вимикачем освітлення. Завдяки малому струму споживання у вимкненому стані воно не впливає на роботу охоронної сигналізації, яка також підключена до дверних вимикачів.
Сьогодні ми розповімо, як своїми руками створити універсальну схему плавного відключення світла в салоні автомобіля на конденсаторі.
Раніше я публікував, але деяким автомобілістам вона може здатися надто складною для повторення. Я вирішив опублікувати саму просту схему затримки вимикання та плавного гасіння світла на конденсаторіта кількох допоміжних елементах. Ця підійде для будь-якого автомобіля, незалежно від виробника. Все що вам потрібно, це припаяти схему паралельно клем підключення вашого салонного ліхтаря.
Давайте розглянемо, як діє схема. Верхній на схемі діод захищає схему від переполюсування та перешкоджає зворотному ходу струму. Тобто запобігає розрядці конденсатора на інших споживачів крім лампи салону. У деяких паралельно лампі салону встановлена лампа освітлення багажника. Чим більше споживачів, тим більшу ємність конденсатора доведеться використовувати для організації плавного гасіння світла.
Далі струм надходить безпосередньо на лампу і на номіналом кілька Ом (на схемі вказаний 1 Ом). Його функція полягає в обмеженні струму заряджання конденсатора.
При підключенні розрядженого конденсатора до бортової мережі автомобіля буде спостерігатися великий імпульс струму, так як у розрядженому вигляді конденсатор є КЗ, що може вивести з ладу запобіжник, що відповідає
за ланцюг освітлення салону. Через цей резистор відбувається заряд конденсатора та накопичення в ньому енергії, яка при відключенні освітлення (на схему перестане надходити напругу від борту мережі) почне віддавати запасену енергію через резистор і паралельно йому підключений діод до нашої лампочки.
У міру розряду конденсатора напруга на лампі падатиме і створюватиметься візуальний ефект плавного відключення освітлення салону. Час затримки вимикання підсвічування визначається ємністю конденсатора, що вище ємність, то більше вписувалося затримка. 
Слід зазначити, що в у разі застосування в освітлювачі не ламп розжарювання, а світлодіодних лампочок буде потрібно менша ємність конденсатора і резистор здійснює «дотушування». Це викликано тим, що струм, що споживається при зниженні напруги (на конденсаторі) не лінійний і сильно падає при зниженні напруги до 7-8 вольт.
Без дотушивающего резистора ви побачите плавне гасіння до певної межі, а після лампа ще хвилину світитиметься в 10% яскравості.
У цій статті ми розглянемо схему плавного відключення світла у салоні автомобіля. Дана схема може підійти до будь-якого автомобіля, незалежно від його марки, тому що не є надто складною і вимагає простої установки паралельно контактам салонної лампочки освітлення.
Перейдемо безпосередньо до вивчення схеми. Вгорі схеми ми бачимо діод, який служить захисним пристроєм для всієї схеми, оскільки запобігає зміні полюсів та зміні руху струму. Іншими словами, можна сказати, що діод перешкоджає розрядці конденсатора від інших приладів в салоні автомобіля і працює тільки з лампою освітлення всередині салону. Іноді в деяких марках автомобілів біля вимикача освітлення салону встановлюється і вимикач освітлення в багажнику. У цьому випадку знадобиться встановлення більш ємного конденсатора для плавного вимикання освітлення в обох джерелах світла, оскільки чим більше споживачів струму знаходиться в одному ланцюзі, тим більший буде потрібно обсяг в конденсаторах.
При підключенні конденсатора до ланцюга перевірте його ступінь зарядки, оскільки при розрядженому стані конденсатор відіграє роль КЗ, і при підключенні до ланцюга може деформувати запобіжник освітлення в салоні.
Встановивши конденсатор до ланцюга, той через резистор накопичує в собі певний об'єм енергії і при відключенні струму через бортове джерело живлення, конденсатор вивільняє накопичену енергію, яка надалі надходить до резистора та діода, паралельно яким встановлена наша лампочка.
При розряді конденсатора напруга в ланцюгу плавно падатиме, завдяки чому лампочка повільно згасне. Керувати часом гасіння лампи можна за допомогою більшого об'єму конденсатора. Чим більший об'єм у конденсатора, тим повільніше гаситиметься світло в салоні автомобіля.
Слід врахувати, що при установці схеми паралельно світлодіодній лампочці, замість звичайної лампи розжарювання, знадобиться установка конденсатора меншого об'єму і резистора з системою «дотушування», оскільки занадто велика напруга в ланцюзі може призвести до перегорання світлодіодів, а застосування звичайного резистора без системи «дотушування» » призведе до того, що світлодіоди плавно згаснуть, але світитимуть на 10% яскравості протягом однієї хвилини.
12-вольтовий підігрівач тосолу Підігрівник антифризу на 12 вольт, електропідігрівач тосолу
Діммер є особливим аналогом звичайних вимикачів, основною відмінністю якого є, те, що він здатний плавно включати і вимикати джерела світла - лампочки.
Дімери використовуються замість звичайних вимикачів у будинках, але завдяки нашим умільцям, прямим рукам і тверезим розумам (іноді й не дуже) димери почали застосовувати і в автомобілях. У цій статті йтиметься саме про те, як зробити та підключити цей девайс.
Наш саморобний диммер сконструйований на мікроконтролері - "Attiny-13" компанії "Atmel". Через те, що в конструкції були використані SMD-компоненти, завдяки чому диммер вийшов мініатюрним і його можна заховати навіть в обшивці стелі або в плафоні салону.
1. Після того, як двері автомобіля зачиняться, світло в салоні автоматично відключиться після закінчення 10-ти секунд.
2. Тривалість плавного вимикання та увімкнення світла становить близько 8-ми секунд.
3. При заводі двигуна або при замиканні дверей світло плавно вимикається
4. При відмиканні дверей освітлення запалюється і залишиться увімкненим протягом 7-ми хвилин до закриття дверей.
5. Плавне включення та відключення світла в салоні.
Схема димера.
Принцип роботи димера досить простий - лампочка починає світитися, коли напруга бортової мережі автомобіля змінюється. Контроль за напругою здійснює АЦП мікроконтролера – якщо напруга (U) нижче за показник 13,6 вольт – це означає, що двигун заглушений, а якщо більше – двигун увімкнений. Далі напруга падає на фільтр R1, R2, C4.
Тут особливо важливо відзначити, що резистори, а точніше їх номінали слід підбирати точно, тому що це може вплинути на точність напруги. HL-1 - світлодіод - тут служить деяким індикатором роботи двигуна.
VT-1 – тут транзистор, якщо неможливо знайти такий самий, то можна замінити його іншим за показниками аналогом.
Сама плата була розроблена за допомогою програми Dip Trace. Елементи SMD знаходяться з одного боку, а чіп (мікроконтролер), резистори і стабілізатори з іншого. Налагодження пристрою полягає у підборі опору для резисторів R1 та R2.
На фотографії видно, що резистор R1 складається з двох резисторів, які підключені паралельно з номіналами 22 кОм. Складання досить проста у виготовленні. Звичайно без базових навичок і знань в електротехніці цей пристрій зібрати буде трохи важче.
Після закінчення зборки радиться покрити плату лаком і розмістити в термозбіжній трубці.
Внизу статті представлений архів для завантаження. В архіві можна знайти конфігурацію fuse-бітів, макет плати та прошивку чіпа.
