(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Причини підвищеної витрати палива в зимову пору року
Зима приносить із собою не лише новорічні та різдвяні свята, для водіїв — це складний час у всіх відношеннях, і це позначається на гаманці через зростаючу витрату пального.
Можливо, водії малолітражок і не помітять цю різницю, якщо взимку вважають за краще якомога рідше користуватися своїм автомобілем, а ось ті люди, які дійсно проводять багато часу за кермом, можуть побачити, що двигун почав споживати більше палива.
З чим пов'язана підвищена витрата палива у зимовий час? Причин можна навести дуже багато. Назвемо найголовніші.
По-перше, запуск на холодному двигуні, як підрахували експерти, рівнозначний пробігу 800 кілометрів — настільки погано це позначається на двигуні. Щоб уникнути таких негативних наслідків, двигун потрібно хоч трохи прогріти, тобто залишити на якийсь час попрацювати на неодружених оборотах.
Якщо машина стоїть в опалюваному гаражі, то вам пощастило, ну а ті люди, які залишають авто під вікнами будинку на вулиці, змушені чекати щонайменше хвилин десять, поки температура в двигуні не підніметься.
Автомобіль взимку завести так складно, тому що всі рідини густішають і стають більш в'язкими, крім того і акумулятор за ніч може розрядитися. Також через те, що впускний колектор холодний, повітря погано перемішується з паливом і не спалахує.
Якщо у вас немає гаража, то заносите хоч би на ніч АКБ у тепло, а зранку можна полити колектор окропом. Відразу не заводьте двигун, а просто увімкніть запалювання і запаліть кілька разів ближнє та дальнє світло, щоб розігнати АКБ. Можна також скористатися спеціальними присадками, типу «Холодний старт» або «Швидкий пуск», вони містять ефірні речовини і заводиться авто набагато швидше. Але все одно, через ранкове прогрівання двигуна витрата зростає до 20 відсотків.
По-друге, навіть якщо вдасться завести двигун, по снігових заметах не поїздиш на тих же швидкостях, що й улітку. Загальна швидкість руху в зимовий час зменшується, а, як відомо, найбільш оптимальна витрата палива відбувається на швидкостях 80-90 км/год на високих передачах. Коли ж дорога схожа на крижану арену, рухатися доводиться дуже акуратно, а особливо за містом, де дорожні служби не завжди справляються зі своєю роботою.
По-третє, витрати бензину збільшуються і через якість дорожнього покриття. Навіть якщо ви встановили хорошу зимову гуму, то все одно покришкам доводиться відводити більшу кількість сльоти та «каші», все це липне на колесах і створює опір коченню.
Також багато водіїв знижують на зимовий період тиск у покришках, мотивуючи це тим, що таким чином підвищується стійкість. Це справді правда, проте одночасно зростає витрата – на 3-5 відсотків.
Важливим чинником є й енергозавантаженість. Як-не-як узимку хочеться, щоб у машині було тепло, обігрів постійно включений. З підвищеною вологістю в салоні допомагає боротися кондиціонер, адже коли ви з холоду заходите в тепло, випаровується багато вологи з одягу та тіла, в результаті потіють шибки, з'являється конденсат. Також постійно включений обігрів сидінь, дзеркал заднього виду, заднього скла - а це теж споживає багато енергії, звідси і підвищена витрата.
Потрібно ще перед настанням холодів перевірити технічний стан двигуна. Зношеність поршнів і поршневих кілець призводить до зменшення компресії, падає потужність, доводиться сильніше тиснути на акселератор, витрата зростатиме не лише взимку, а й улітку з цієї причини.
Не забувайте ще й про те, що бензин зменшується в об'ємі за низьких температур. Навіть якщо вдень +10, а вночі заморозки -5 градусів, то обсяг бензину в баку може впасти на кілька відсотків.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Так численні зимові тести транспортних засобів показують, що при температурі -6 градусів витрата палива автомобіля в місті на 12% вища, ніж при температурі повітря +25 градусів. Примітно, що якщо Ви експлуатуєте автомобіль у зимовий час, проїжджаючи щодня не більше 4-6 км. на день, то витрата палива може збільшитися на 22 відсотки порівняно з плюсовою температурою. Але є способи запобігти великому зростанню споживання палива в зимовий час.
Варто відзначити, що всупереч супер економічності гібридних, у зимовий час зростання споживання палива в гібридних автомобілях ще суттєвіше в порівнянні з традиційними машинами. Так, згідно з дослідженнями, при температурі нижче -6 градусів витрата палива може збільшитися від 31 до 34 відсотка в порівнянні з плюсовою температурою більше 20 градусів.
Чому взимку витрата палива вища?
Холодна погода впливає на Ваш автомобіль набагато більше, ніж Ви думаєте. Пропонуємо Вам список причин, чому взимку будь-який автомобіль починає витрачати набагато більше, ніж за позитивних температур на вулиці:
- Навантаження на двигун і коробку збільшується взимку через сильне охолодження . Будь-якій машині необхідно для нормальної експлуатації, щоб усі рідини нагрілися після запуску холодного двигуна. Наприклад, або трансмісійне масло густіють на морозі. При запуску силового агрегату на морозі потрібен час, щоб масло нагрілося. Для цього потрібна зайва енергія.
- У зимовий час будь-якому двигуну потрібно більше часу, щоб набрати робочу температуру. У більшості автомобілів до набору оптимальної температури двигуна споживається набагато більше палива, ніж після прогрівання до робочої температури. Саме тому, якщо Ви використовуєте машину в зимовий час протягом короткого часу (невеликий кілометраж), то через прогрівання мотора, Ваш автомобіль споживатиме значно більше палива, ніж тепла пора року.
- Підігрів сидінь, стекол, робота печі та робота насоса бачка омивача скла споживає багато енергії від двигуна, який в результаті цього починає споживати більше бензину або дизельного палива.
- Прогрів двигуна, перш ніж рушити з місця, знижує Вашу економію практично до нуля. . У цьому режимі найбільше перевитрата палива.
- Холодне повітря стає щільнішим, внаслідок чого збільшується аеродинамічний опір повітря Вашого автомобіля. Варто зазначити, що чим вища швидкість у зимовий час, тим більше буде перевитратити палива ваш автомобіль.
- зменшується в міру падіння температури до негативних значень. Чим більший мороз, тим нижчим стає тиск у колесах. Внаслідок чого збільшується опір коченню.
- Зимові сорти бензину або дизельного палива можуть містити речовини, які зменшують у двигуні, на відміну від літнього палива, в якому енергії може бути більше. В результаті цього машина починає витрачати трохи більше палива, ніж у теплу пору року.
- Потужність і набагато швидше витрачається в зимовий час, внаслідок чого генератору машини потрібно більше потужності для заряджання батареї, щоб зберігати оптимальний заряд. Через навантаження на генератор збільшується витрата палива. Також холодна погода може впливати на гібридні машини, які обладнані системою заряджання акумуляторів за допомогою рекуперативного гальмування (при гальмуванні зайва енергія надходить в батарею електродвигун).
За важких зимових умов і за сильного морозу витрата палива може збільшитися ще більше.
- На крижаних та засніжених дорогах зменшується зчеплення шин із дорожнім покриттям. Щоб підтримувати потрібний момент, що крутить, для безперешкодного руху, двигуну необхідна зайва енергія.
– Як правило, на слизьких дорогах знижується середня швидкість руху. Примітно, що при середній швидкості руху нижче 50-70 км/год витрата палива може сильно збільшуватися.
- Якщо Ваша машина оснащена повним приводом, то взимку перевитрата палива Вам гарантована, особливо на засніженій або слизькій дорозі.
Що я можу зробити, щоб покращити економію палива за холодної погоди?
Ви не можете зробити так, щоб узимку став таким самим, як і влітку. Проте будь-який з Вас зможе досягти ефективного зниження витрат палива в зимовий період, що дозволить Вам заощадити кошти. Ось кілька порад як Ви можете досягти зниження витрати палива:
- Залишайте свій автомобіль у теплому місці. Наприклад, у теплому своєму гаражі (або зніміть на зимовий період теплий гараж) або на платній теплою критій стоянці. Таким чином, щоранку Вашому двигуну потрібно буде набагато менше енергії, щоб розігріти до оптимальної температури.
- Не прогрівайте двигун на холостому ходу надто тривалий час. Намагайтеся прогрівати двигун у процесі руху на малих обертах. У такому режимі Ви не тільки заощадите паливо, але й досягнете більш швидкого нагрівання двигуна до робочої температури. . У наші дні багато автовиробників рекомендують рушати з місця через 30 секунд після запуску силового агрегату.
- Не використовуйте автономні обігрівачі та антиобмерзачі більше ніж це необхідно
- Вибирайте за допомогою супутникової навігації оптимальні маршрути об'їзду пробок
- Перевіряйте регулярно тиск у
- Приберіть автомобільні аксесуари, які збільшують опір повітря. Наприклад, багажник, який Ви не використовуєте щодня.
- Якщо Ви є власником у сильний мороз, намагайтеся не використовувати автомобільні зарядки телефону, навігатора та інших електронних гаджетів. Також якщо Ви їсте в режимі, який передбачає роботу електродвигуна, намагайтеся не вмикати пічку опалення на максимальні температури.
- Якщо Ви їдете і температура на вулиці не надто холодна, то замість опалення салону використовуйте електричний обігрів сидінь.
- Очищайте автомашину від зайвого снігу (особливо на даху), який істотно збільшує вагу машини.
- Використовуйте лише зимову. Якщо протектор шин має велике зношування або вік перевищує 5 років, то обов'язково купіть нову гуму.
- Паркуйте автомобіль у такому місці, щоб сонячні промені вдень обігрівали кузов машини
Якщо Ви віддаєте перевагу заправляти свій автомобіль фірмовим паливом з покращеними характеристиками, то в зимовий час краще заливати традиційні марки палива, оскільки покращений бензин або дизельне паливо має безліч хімічних присадок, через які взимку може збільшитись витрата.
Літні та зимові поїздки на автомобілі – «дві великі різниці». Однією із сторін цієї різниці є підвищене споживання палива автомобілем у зимових умовах. Варто уважніше розглянути причини цих додаткових витрат та способи скорочення небажаних витрат на пальне.
Причини підвищеної витрати палива взимку
Прогрів двигуна та системи змащення
У зимовий час для досягнення робочої температури двигуна потрібно більше часу. Додатковий час роботи на холостих оборотах призводить до підвищеної витрати пального . Особливо це актуально для автомобілів із карбюраторними двигунами. Прагнення заощадити паливо і почати рухатися, не дочекавшись підвищення температури до робочих значень, призводить до того, що мотор «чхатиме», машина рухатиметься ривками.
У сучасних автомобілях не потрібне тривале прогрівання двигуна . Йому достатньо попрацювати на неодруженому ходу не більше однієї хвилини – і можна розпочинати рух. Але хвилину витратити все ж таки доведеться, і додаткова витрата палива буде.
Якщо машина використовується взимку час від часу, то втрати саме на прогрів не вплинуть. Але для автомобілів, що використовуються щодня, зайве паливо на прогрівання двигуна двічі на добу (перед поїздкою на роботу, і перед поверненням з роботи) – досить солідне збільшення до загальних витрат.
Та й розігрівати треба не лише двигун. Олія в трансмісії та мастило в підшипниках на морозі стають густішими, і потрібен час для їхнього прогріву та досягнення робочих кондицій. А за цей час доведеться долати додатковий опір та витрачати на це додаткове паливо.
За різними оцінками додаткова витрата палива на прогрівання двигуна та всіх систем може досягати 5 – 10%.
Зрозуміло, це усереднені значення – точні втрати залежать від кліматичних умов та марки автомобіля.
Погіршення дорожніх умов
Їзда зимовими дорогами вимагає від машини додаткових зусиль, на що потрібно додаткове паливо. Ось основні причини, що погіршують рух автомобіля взимку:
- Зчеплення шин із дорогою у зимових умовах гірше, ніж улітку. Навіть утрамбованим снігом рухатися важче, ніж асфальтом. Це під час руху без особливих перешкод. Але додаткові проблеми створюють пробуксовки на слизьких ділянках, особливо при рушанні з місця. Адже їздити доводиться й одразу після снігопаду, коли сніг ще не втрамбований. Підвищена витрата бензину при утрудненому русі – очевидна.
- Попадання в замети або замети призводять до роботи двигуна на підвищених оборотах. А виїзд припаркованої машини після рясного снігопаду – взагалі окрема пісня. Тільки на те, щоб вибратися зі куточку стоянки, іноді доводиться витратити палива як на поїздку середньої тривалості
- При русі зимовими заміськими дорогами доводиться бути обережними і їхати зі зниженою (у порівнянні з літніми умовами) швидкістю . Тому не завжди вдається витримувати найекономічніший режим руху.
- Дорожні затори. Вони, звісно, виникають і влітку, а статистика стверджує, що влітку їх навіть більше. Але взимку вони масштабніші. Через замети після снігопаду багатьма дорогами можна рухатися тільки в одному ряду в кожному напрямку. І будь-яка аварія часто призводить не до обмеження, а практично до припинення руху цією дорогою.
Збільшення енергоспоживання
Мало хто наважиться їздити взимку без увімкненої пічки . Пристойні морози обігрівачу салону доводиться постійно працювати на повну потужність. Окрім салону, доводиться окремо гріти заднє скло та дзеркала. І нікуди не дінешся – це вже питання безпеки. А енергію працювати всіх обігрівачів забезпечує двигун, витрачаючи цього зайві літри бензину.
Пуск двигуна на морозі часто протікає не так швидко і легко, як у теплу погоду. Як наслідок – акумулятор після зимового запуску розряджається сильніше. А за негативних температур навіть відключений акумулятор тримає заряд менше, ніж у теплі. І генератору для відновлення номінального заряду акумулятора потрібно працювати довше на що також витрачається паливо.
По дрібниці
- Аеродинамічний опір . Холодне повітря чинить підвищений опір руху автомобіля. Тому взимку навіть при русі на оптимальних швидкостях витрата палива вища. За певних умов це не дрібниця. У сильні морози (-40 і більше) тільки через цей фактор можна витратити бензину на 10% більше, ніж за літніх +20.
- Тиск у шинах . Зі зниженням температури тиск у шинах також знижується. Залежність – приблизно 0,1 атмосфери кожні 10 градусів температури. Ненормально низький тиск призводить не тільки до зношування шин, але і до збільшення витрати палива.
- У карбюраторних двигунах при незмінному регулюванні при низькій температурі повітря паливно-повітряна суміш змінює свої характеристики що позначається на роботі двигуна і призводить до підвищеної витрати палива.
Домогтися однакової витрати палива влітку та взимку не вийде – надто різні умови. І взимку автомобіль все одно витрачатиме бензину більше. Наприклад, офіційний сайт Міністерства Транспорту РФ регламентує збільшення зимових норм витрати пального на 5 - 20%. Причому підвищення на 5% встановлюється для південних регіонів, а ось для північних, де вплив зими значно вищий, рекомендована 20% надбавка.
Але зменшити цю різницю можна, знаючи причини її виникнення та по можливості знижуючи їхній вплив.
Способи зниження витрати палива взимку
Двигун
- Зменшення часу прогріву двигуна на неодруженому ходу - великий внесок в економію бензину. Найкраще починати рух відразу після досягнення мінімальної температури, що не перешкоджає нормальній роботі двигуна. Під час руху на малих передачах двигун швидше прогріється до робочої температури. І всі мастильні вузли також швидше прогріватимуться на ходу. Але й зовсім відмовлятися від прогріву не можна
. Паливної економії досягти вийде, але збитки самому двигуну може бути такою, що економія вийде боком. Потрібно шукати золоту середину. Вибираючи час холостого прогріву краще орієнтуватися на рекомендації виробника машини, а також на власний досвід та відчуття свого автомобіля.
Найкращий вихід – утримувати машину в теплому гаражі. Хоча ранковий виїзд пройде без тривалого прогріву.
- Подбати утепленням моторного відсіку
. Сучасні «ковдри» дозволяють продовжити охолодження двигуна до зовнішньої температури на кілька годин. У деяких ситуаціях це дозволить взагалі обійтися без неодруженого прогріву.
- Спеціальні зимові олії поступово замінюються на всесезонні. Заливати особливу олію взимку, можливо, і не варто. А от провести перед зимовим сезоном заміну олії буде корисно для автомобіля . Не варто чекати на плановий термін. Нова олія явно полегшить роботу двигуна.
Шини
- Перевзути гуму під зимові умови – це скоріше питання безпеки. Економія тут другорядна, але вона також присутня. Так, шини із зимовим протектором менш економічні порівняно із літніми. Але це в рівних умовах, і при русі гарною дорогою. Взимку ж умови далеко не рівні літнім, і якість дороги часто дуже гірша. Ось тут зимові шини перекриють всі свої недоліки і в результаті допоможуть зберегти чимало пального. Рух по свіжому снігу, зменшення пробуксовок, подолання кучугур – у цьому перевага зимової гуми незаперечна.
- Важливо пам'ятати про зниження тиску в шинах при зниженні температури . Не можна доводити тиск до значень, що виходять за межі норми. Взимку краще частіше контролювати цей параметр.
Енергоспоживання
Заощаджувати взимку на обігріві салону та заднього скла не варто . Робота цих споживачів енергії – серйозна необхідність, від якої нікуди не подітися. Але рекомендується обмежити включення інших енергоспоживачів – наприклад, звукової системи. Особливо до досягнення повного прогріву мотора та заряду акумулятора після запуску.
Характер водіння
Водіння автомобіля взимку відрізняється від літнього. Порад на цю тему багато, але зараз йдеться лише про економію пального.
- Треба уникати різкого старту з місця . Автомобіль може просто залишитися на місці, буксуючи на льоду, що недоречно підвернувся.
- Бажано відповідальніше підходити до вибору маршруту, уникаючи пробок . Зимові пробки масштабніші, тому краще не ризикувати, сподіваючись, що вона скоро розсмокчеться.
- Уважніше стежити за станом дороги, ізбігаючи ділянок, на яких машина може застрягти або забуксувати .
- Не паркуватися в першому місці, що попалося. Невелика кучугура або ділянка льоду можуть суттєво утруднити виїзд.
По дрібниці
- Випав сніг треба зчищати не тільки зі стекол автомобіля, а й з даху та багажника . Зайва вага – зайве навантаження машині.
- Варто подумати – чи потрібний взимку верхній багажник . За далеких поїздок він і влітку «краде» паливо, а взимку ця витрата збільшується.
- Корисно провести ревізію багажника перед зимовим сезоном . По можливості прибрати з нього важкі і не дуже потрібні предмети. Дрібниця, а машині буде легше. Ось лопату прибирати не потрібно, а навіть навпаки – покласти її у багажник та возити всю зиму. Не знадобиться – та й добре. Але іноді лише кілька помахів лопатою можуть забезпечити автомобілю безпроблемний виїзд із проблемного місця.
Більшість порад щодо зменшення небажаної витрати пального зводяться до одного: авто взимку важко, і вітається будь-яка допомога йому в нелегкій роботі. Допоможете своїй машині навіть у дрібницях - і вона віддячить вам. У тому числі й незначне збільшення паливних витрат.
Літня та зимова витрата палива: різниця, причини, зниження витрати палива
5 (100%) 5 проголосувалоНапевно, хтось із автомобілістів, помітивши збільшення витрати палива з настанням холодів, вирушав у сервіс і просив знайти неіснуючі несправності. Результат справи залежав від совісті майстрів: чесні одразу розкажуть, у чому причина, що бажають нажитися напевно щось «полагодять» і візьмуть грошей. А всього треба було звернути увагу на погоду.
Для поліпшення «апетиту» є низка передумов. Кожна з них робить невеликий внесок, але всі разом вони помітно впливають: середня витрата по маршрутному комп'ютеру запросто може зрости на літр або більше.
Першу причину, думаємо, знає кожен - більш довгий прогрів двигуна. Поки мотор не вийшов на робочу температуру, його апетит набагато вищий. У сучасних агрегатів це проявляється навіть більшою мірою. Для екології вони намагаються якнайшвидше прогріти каталітичний нейтралізатор (він у холодному стані фактично не працює) і, отже, активніше «п'ють» бензин.
Загалом у холодну погоду двигун загалом працює довше, ніж у теплу. Хтось перед початком поїздки стоїть кілька хвилин, прогріваючи двигун на місці. Багато хто не глушить двигун при коротких зупинках (наприклад, у магазину), якщо в салоні хтось залишається. Ось і набігають зайві хвилини роботи, які, звичайно, відбиваються на середній витраті.
З ним виростає опір коченню, що також негативно позначається на гаманці власника. По-перше, опір коченню у зимових шин вищий, ніж у літніх. По-друге, на морозі густіє будь-яке мастило. Отже, всім компонентам, що обертаються, робота дається складніше. Щоб їх провернути, двигун витрачає зайву енергію. По-третє, на снігу, льоду і просто вологому асфальті практично при кожному торканні з місця виникає пробуксовування коліс. А це теж задарма витрачений бензин.
Силовая установка машини постачає енергію не тільки на колеса. Усі споживачі електрики теж залежить від нього. А в холоди їх використовується значно більше, ніж у спеку. Одних обігрівів всього й у сучасному автомобілі скільки! Плюс постійно працююча пічка, завжди - фари і склоочисники. Додаткове навантаження виливається у збільшене споживання пального.
З власний внесок вносить акумулятор. Він взимку працює на межі можливостей (особливо при коротких поїздках), його потрібно постійно заряджати. Ось вам ще одна стаття "списання" бензину.
Остання причина – пробки на дорогах. Ніхто ж не буде сперечатися, що взимку їх більше, ніж улітку. Ну, хіба на південних курортах все навпаки. А у мегаполісах середня швидкість падає. Як наслідок, доводиться спалювати на тому ж маршруті більше палива.
З вести зимовий витрата палива до літніх величин майже неможливо. Ну, якщо тільки не пересісти на громадський транспорт, користуючись власним автомобілем як мінімум. Це, до речі, теж не найдурніша порада, особливо для автовласників із короткими поїздками. Звісно, у своїй машині комфортніше, ніж у автобусі чи вагоні метро. Але необхідність змісти сніг та штовхатися у пробках для когось може звести нанівець виграш у часі. До того ж за кілометр-два салон ще залишиться холодним, тож особливо приємним перебування в автомобілі не буде.
Найефективніше можна зменшити збільшення у витраті бензину за рахунок прогрівів. Це древні карбюраторні машини не їхали на холодному двигуні. А сучасний силовий агрегат на неодруженому ходу ви не прогрієте. Звісно, закони фізики ніхто не скасовував. Олії, що загуснула, потрібно дати «розійтися», так що тиснути газ у підлогу відразу після старту не слід. Оптимальний алгоритм прогріву двигуна - це пара-трійка хвилин на холостому ходу (все одно доведеться витратити час на чистку снігу і чекати, поки відтає скло), після чого можна починати неспішно їхати.
Відтепер уже мало хто оперує термінами «літня олія» та «зимова олія». Сучасні мотори використовують мастила, які добре поводяться в будь-який сезон. І все ж таки, якщо у вас залито масло в'язкості, наприклад, 10W-40 перед приходом морозів його краще змінити на 0W-40. Нагадаємо, що низькотемпературні властивості олії нагадує число перед літерою «W». Від нього потрібно відібрати 35: отримайте мінімальну температуру повітря, при якій на цій олії можна «провернути» двигун при холодному запуску. Тобто. марка 10W-40 розрахована на температуру -25 градусів, 0W-40 - до -35.
На витрату палива значною мірою впливає маса, яку тягає на собі двигун. Якщо вам так важливі заощаджені мілілітри, не лінуйтеся повністю очищати кузов від снігу та криги, не возіть зайвого в багажнику та салоні. Наприклад, залиште в гаражі або на балконі весь запас "незамерзайки" для склоомивача, вистачить і однієї каністри.
Всі інші поради щодо економії палива взимку вже в тій чи іншій мірі будуть на шкоду комфорту. Відмовившись від обігріву та функції автозапуску теж можна зберегти зайві грами дорогоцінного палива. Але чи варто було платити за ці опції? А деякі способи досягти економії можуть бути відверто небезпечними. Так, нехтувати включенням світла в зимових, практично постійних сутінках точно не варто.
Чому взимку збільшується витрата?
Для більшості автомобілістів питання економії палива є найактуальнішим.
Вартість бензину та дизеля, на жаль, постійно зростає, а через активну експлуатацію транспортного засобу високим залишається і витрата пального. Щоб його хоч якось знизити, багато водіїв скорочують кількість поїздок, особливо у зимовий період.
Але за бажання, лише трохи змінивши свої звички статтю витрат на пальне можна скоротити на десять відсотків. Що ж має найбільший вплив на споживання автомобілем пального?
Кліматичні умови. У холодну погоду витрата палива набагато вища, ніж коли стовпчик термометра стоїть вище за нульову позначку. Пояснюється це тим, що двигун у мороз досягає робочої температури досить повільно. Весь цей час бортовий комп'ютер намагається допомогти йому, подаючи в циліндри підвищені дози пального.
Якщо хтось вважає, що ми не можемо вплинути на швидкість прогрівання двигуна, він помиляється. Відомо, що при додатковому навантаженні необхідної температури агрегат досягне швидше, ніж працюючи на холостому ході. Тому починати рух слід якнайшвидше. Достатньо лише дочекатися моменту, коли обороти перестануть плавати і можна потихеньку рушати, не чекаючи моменту, коли стрілка показника температури ОЖ зрушить з мертвої точки.
Використання засобів забезпечення комфорту. У холодну погоду багато автомобілістів думають не про те, як скоротити витрату пального та допомогти двигуну увійти до робочого ритму, а про забезпечення власного комфорту. Сідаючи за кермо, водії одразу включають пічку, розраховуючи прогріти салон. Але оскільки двигун ще не встиг прогрітися, потоку теплого повітря взятися звідки, тому використовувати обігрів в даному випадку недоцільно.
Мало хто замислюється над тим, що під час роботи грубка забирає частину тепла у двигуна, тим самим заважаючи йому досягти робочої температури та забираючи деяку частку потужності. Як і в першому випадку, на допомогу агрегату приходять "мозки", вважаючи, що в циліндри потрібно подати більше палива. Тому намагайтеся включати обігрів салону лише після того, як температура двигуна досягне 80-90 градусів. Або хоч би 40ºС.
Стиль водіння. Якщо на роботу мотора ми можемо вплинути, то витрата палива під час руху залежить виключно від водія. Неважко здогадатися, що прихильники плавної їзди відвідують бензозаправні станції рідше за тих, хто звик до агресії. Тому таким, що стежить за своїми витратами, не завадить навчитися контролювати свої емоції і утримуватися від невмотивованого ризику, з яким завжди пов'язаний т.зв. спортивний стиль їзди.
Скорочення витрати пального сприяє зниження кількості зупинок у дорозі. Вчіться прогнозувати дорожні умови, утримуйтесь від маршрутів, що пролягають по завантаженим транспортом магістралям, а також другорядним дорогам, куди снігоприбиральна техніка заглядає рідко. У процесі руху слідкуйте за показниками тахометра і намагайтеся утримувати їх у районі 2000 об/хв. 
