Вітаю, дорогі друзі! Багато хто з вас збирається встановити на автомобіль фаркоп для підвищення його можливостей по вантажоперевезенню. Тому рекомендую для початку дізнатися, чим є зчіпна головка і що таке зчіпний пристрій. Два поняття, щодо яких виникає багато суперечок, обговорень та розмов.

Постараюся детально розповісти про кожний пристрій та допомогти вам у виборі.

Зчіпні пристрої

Якщо бути точнішими, то тягово-зчіпні. Не забуває про сидільні механізми, які також використовуються для буксирування вантажів. Тільки вони є актуальними для тягачів, тобто великих вантажних машин для перевезення контейнерів та інших причепів. Існують і причіпні пристрої для мотоблоку, що теж для власників дачних ділянок є актуальним. Але перейдемо до головної теми розмови.

Нас цікавить тягово-зчіпний варіант пристрою (ТСУ). Їх ми використовуємо для легкового автомобіля. Але що то за абракадабра така? Під цією хитромудрою назвою ховається звичний вам фаркоп. Так, правильно його називати тягово-зчіпним пристроєм, хоча за фактом усі звикли до простого поняття фаркоп.

Популярністю користуються такі ТСУ:

• Bosal;
• Лідер-Плюс;
• Трейлер;
• Thule та ін.

Плануючи купити їх і встановити своїми руками власного легкового автомобіля, я порекомендував би вибирати якісні вироби, які прослужать не один сезон.

ТСУ використовуються для зчеплення із різними видами причепів. З їхньою допомогою ми возимо з дачі кілька мішків картоплі, самостійно транспортуємо будматеріали і використовуємо для інших завдань, економлячи гроші на послуги вантажоперевізників. Поставив його собі на Рено Дастер чи Ниву, і проблем не знаєш. При цьому бруднити салон або багажник не потрібно.

Але ТСУ бувають різними. Якісь розраховані на вантажопідйомність 3500 кг причепа, що встановлюється (це, до речі, максимальне навантаження для легкових авто), а в інших воно в пару разів нижче. Цей параметр накладає обмеження на вагу, яка здатна витримати елемент.

Конструктивно ТСУ складаються із двох елементів:

• поперечки;
• кульового вузла (фіксується на балці).

Існує три різновиди цього пристосування, кожен з яких має свої особливості та функції:

• зварні;
• знімні;
• фланцеві.

Давайте розберемося, хто є хто. Зварні ТСУ мають високі показники надійності, але від'єднувати ви їх не зможете. Тобто фаркоп постійно буде присутній на машині. Раніше це було актуально та поширено. Але зараз з'явилися альтернативні рішення у вигляді знімних та фланцевих фаркопів.

Знімні легко знімаються за необхідності. Хоча це й так зрозуміло з назви. Зате коштують вони дорожче за зварні. За показниками надійності та міцності при виборі якісного виробу претензій до знімних механізмів немає.

Фланцеві ТСУ монтуються на спеціальний, заздалегідь підготовлений майданчик. Це обов'язково потрібно передбачити перед встановленням. Хоча я назвав би їх оптимальним рішенням в умовах сучасного автомобільного світу і того, що відбувається на дорогах. Але вибирати у будь-якому випадку вам.

Ціна на них різна, як і якість, надійність, довговічність. Купувати слід лише сертифіковані пристрої. Вони виготовляються згідно з чинними офіційними стандартами, що гарантує відповідність обраному причепу та зчіпній головці.

Ось так плавно ми переходимо до теми зчіпних головок. А ви й не помітили.

Зчіпні головки

Логічно, що ТСУ та зчіпні головки якось між собою пов'язані. Але як?

Уявіть, що у вас є фаркоп нового або старого зразкового зварного або знімного типу. Цей фаркоп необхідно з'єднати з вашим причепом. Але не будете ж ви просто накидати гачок і їхати. Нічого хорошого з такої подорожі не вийде. Історія це наочно показала, коли з'явилися перші прототипи фаркопів та автомобільних причепів.

Це спричинило створення замкового зчіпного пристрою, тобто зчіпних головок. Вони служать для забезпечення безпечного та надійного з'єднання фаркопа із причепом. Розташовується замок на самому причепі (на дишлі).

До затребуваних СГ (зчіпних головок) я б відніс:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Але перш ніж купувати їх, вивчимо ключові особливості пристроїв.

Сучасний замковий пристрій під причепи або просто замок складається з трьох компонентів:

• роз'ємно-зчіпного механізму;
• амортизаційної системи;
• кріпильних елементів.

Перший елемент служить безпосередньо для з'єднання між фаркопом та причепом для машини. Якщо діаметр кулі 50 мм або маєте діаметр 60 мм, тоді і розміри зчіпної головки повинні бути відповідними.

Зчіпні головки випускають різних форм, тому можуть легко з'єднуватися з профільними і круглими трубами, ідеально лягаючи під кулю. Розрізняються і за діаметром, перерізом. Тобто підібрати СГ під трубу перетином 60×60 мм не складе труднощів. Все стандартизовано, тому суворо відповідає одне одному.

Амортизаційні елементи присутні тут обов'язково, щоб гасити сили, що впливають на автомобіль при різких гальмуваннях і ривках. Якщо амортизаційний пристрій відсутній, висока ймовірність швидкої поломки всього причепа і заразом встановленого на машину фаркопа (зчіпного пристрою, ви пам'ятаєте).

Роль кріплень гранично зрозуміла, оскільки вони відповідають за простоту та надійність з'єднання. Головки відрізняються між собою, залежно від того, для якого причепа вони призначені. Наприклад, під причепи для легкових автомобілів їх розробляють під менші навантаження, для вантажівок розрахунок виробляється під більш важкі конструкції.

Якщо ви купили на великий позашляховик легковий причіп, він, ймовірно, виявиться занадто низьким. Це пояснюється різною висотою установки фаркопа на легковику та джипі. Але тут вам допоможе проставка. З її допомогою регулюється висота та досягається оптимальне співвідношення рівнів між фаркопом та зчіпною головкою.

Ви можете придбати зчіпні голівки у нас. Коштують вони приблизно 1 тисячу карбованців. Асортименти великі, що дозволять підібрати оптимальну модель для вашого автомобіля. При необхідності ми допоможемо визначитися з вибором, відповівши на питання, що вас цікавлять.

Особливості виробництва та експлуатації

Не забувайте, що велика маса вантажу за машиною несе потенційну загрозу. Спеціально для цього на сучасних причепах передбачено гальмо накату. Коли ви гальмуйте, причіп усією масою починає тиснути на машину, підштовхуючи його. Це як у маршрутці, коли водій різко гальмує, ви начебто втрималися рівно, але ззаду на вас валиться інша людина. Нічого приємного та безпечного тут немає.

Тому при транспортуванні великої кількості вантажу на тягачах або навіть легкових машинах наявність інерційного гальма на причепі вам допоможе. Як це працює? При гальмуванні сила інерції діє на причіп, який накочується на автомобіль. Ця сила пропорційна уповільненню. Сила впливає на зчіпну головку, притискаючи її і передає зусилля на гальмівні механізми вашого причепа. Для цього використовується система гідравлічних або механічних гальм. Це знижує ризик занесення причепа, підвищує ефективність та безпеку гальмування із збереженням стійкості на дорозі.

В рамках виробництва причепів їх перевіряють на спеціальних стендах, використовуючи навантажувач та допоміжні механізми. Без нього конструкція не може бути допущена до продажу.

Активно експлуатуючи фаркоп і сам причіп зі зчіпною головкою, рекомендують завжди мати під рукою ремкомплект. Він може стати в нагоді в дорозі, вирушаючи в далеку дорогу. Хто знає, може, ви їдете до батьків у село збирати врожай картоплі на свою дачу добудовувати баньку, принагідно завантаживши в причіп тонну деревини.

Коли мова заходить про причепи, автомобілісти-початківці впевнено обговорюють питання вантажопідйомності та маневреності. Але питання тягово-зчіпного пристрою ставлять у глухий кут тільки через визначення поняття. Чи це зчіпний пристрій для легкового причепа, чи зчіпна головка причепа, а може дишло – це фаркоп?!

Вигода придбання фірмового фаркопу для машини є зрозумілою. Що ж таке ТСУ (тягово-зчіпний пристрій) або фаркоп – це гак з металевою кулею, що стирчить нижче за бампер, для накидання на нього зчіпної головки, встановленої на кінці прямого або V-подібного дишла причепа. Коли виникає потреба перевезення вантажу, що не міститься в салоні або багажнику, вибір причепа супроводжується питаннями про фаркоп. Адже, залежно від кріплення, розраховується допустиме навантаження на раму автомобіля. Звичайно ж, таблиці мас є в сертифікатах та на звороті капота. Але що робити, якщо зчіпне встановлено?

Безперечно:

• Шукати відповідну чи рідну марку;
• За відсутності виготовляти на замовлення чи самостійно.

Що являє собою тягово-зчіпний пристрій

Насправді у Росії прижилися два виду ТСУ:

Перевагою даної конструкції є можливість оснащення причепа гальмівною системою, яка працюватиме за допомогою передачі механічних коливань через кулю в зчіпну головку і забезпечуватиме нівелювання швидкісних перепадів на дорозі: гальмує автомобіль, причіп за інерцією тисне важелем на кулю, включаються гальма.

Саморобні ТСУ намагаються вписатися у конкретні особливості призначення. Інакше можлива заборона на експлуатацію. На ринку зустрічається багато моделей. Усі вони різняться:

• За ваговою класифікацією;
• за конструкцією;
• спосіб кріплення;
• Особливості кріплення електрики.

Буксирування з нестандартними значеннями може призвести до поганих наслідків. Тому класифікація фаркопів починається з вагового навантаження. Відповідність своїй групі забезпечить тривалу життєздатність.

1. Для легкових авто з допустимою масою причепа 1,5 т;
2. Для універсалів, мінівенів з аналогічним значенням до 2,5 т;
3. Для мікроавтобусів, позашляховиків до 3,5 т.

Класифікація ТСУ:

Європейська система. Відмінністю від вітчизняних є розмір кулі, що маркується дюймами:

• 1-7/8 дорівнює 47,6 мм;
• 2 дорівнює 50, 8 мм;
• 2-5/16 – 58,7 мм.

Американський дизайн. Це трохи інша історія. Мають форму чотирикутної шахти, в яку вставляється дишловий наконечник із запором у вигляді крюкоподібної рукоятки.

Спосіб кріплення передбачає три типи пристроїв:

Класифікація фаркопів:

Тягово-зчіпний пристрій – це місце зустрічі автомобільної електрики та причіпної. На фаркопі зазвичай монтується розетка з 7, 13 або 15 контактами, а проводка причепа передбачає аналогічну вилку. Буває, вилка та розетка виявляються з різним варіантом контактів. Завчасний вибір причепа з потрібним розпинанням виключить проблему. Але якщо таке трапилося, на допомогу приходить перехідник.
Виробники фаркопів, пропонуючи свою продукцію масовому споживачеві, несуть відповідальність за якість матеріалу та опір елементів у складанні, перевірити яку можна лише в заводських умовах. Вимоги ОСТ 37.001.299 регламентують показники. Кустарні фаркопи живуть і вдало маскуються під оригінальні зразки. Добре, якщо майстру відома формула розподілу ваги щодо кузова автомобіля та встановлення точок кріплення, але ніхто не гарантує надійності металу.

Як встановити фаркоп

Монтаж фаркопа на автомобіль

ТСУ кріпиться до рами чи кузова автомобіля. Бампер зазвичай знімається та його роль дістається основній балці причіпного. В окремих випадках доводиться свердлити лонжерон та встановлювати заставні пластини. Але встановлення рідного фаркопу – справа нехитра. Якщо виробник авто передбачив місця монтажу, отвори та інші елементи для встановлення фаркопа, а також є документ (як правило, це сертифікат при покупці) з характеристиками оригінального пристрою, то самостійний монтаж є цілком законним і логічним. Сервіс запропонує певну ціну. Це окупиться у разі, якщо передбачається свердління додаткових отворів чи встановлення не рідного фаркопа, але відповідного за характеристиками. Сервіс видасть письмовий висновок про відповідність нормам.

Стан кулі та самої ТСУ вимагає постійної перевірки на наявність:

• Розкручених, зірваних гайок чи болтів (гровер запобіжить розкручування, але з зрив);
• Мастила кулі;
• Чистоти розетки;
• Зварювальних швів.

Куля відчуває критичні навантаження, схильний до зносу. Заміряти діаметр треба кожні 1-1,5 тисячі кілометрів пробігу.

Виробники тягово-зчіпних пристроїв

Насамкінець можна навести список відомих виробників ТСУ:

• Bosal – 200 зразків для легковиків та вантажівок із Бельгії;
• Brink - лідируюча позиція з Голландії;
• VFM - російське об'єднання під прапором компанії Bosal;
• Westfalia – велика німецька фірма. Понад 800 найменувань;
• Aragon – іспанський лідер;
• HiddenHitch - північноамериканська компанія;
• AvtoS - російська компанія виробляє причепи та фаркопи;
• BALTEX – вітчизняна компанія із Санкт-Петербурга.

Відеоогляд фаркопів Bosal

Коли картина ясна, не варто витрачати час і винаходити те, що вже є в кращому варіанті. Здоровий підхід до вирішення перевезення вантажу та грамотного монтажу фаркопа обов'язково призведе до успіху. А любителі винаходів повинні як мінімум орієнтуватися на власників золотих рук.

Давай ті ж розберемося, що таке фаркоп і для чого він потрібен?

Або як його ще називають за ГОСТом тягово-зчіпний пристрій (ТСУ), призначений для буксирування невеликих караванів та легкових причепів. Максимальна вага причіпних споруд, яка витримує фаркоп - 3500 кг. Фаркопи на заводах виробника проходять повні випробування та обов'язкову сертифікацію. Всі тягово-зчіпні пристрої кріпляться до задньої, нижньої частини автомобільного кузова. Комплект поставки всіх товарів забезпечений монтажними та кріпильними виробами. Багато виробників також комплектують продаж фаркопа комплектом електропроводки. Тягово-зчіпний пристрій (ТСУ) складається з «Тіла» та гака. «Тіло» зазвичай кріпиться до лонжеронів автомобіля. Велике значення приділяється і якості фарбування фаркопу для іномарок, оскільки через погодні умови та дорожні реагенти з часом неякісне фарбування спровокує іржу та псування зовнішнього вигляду ТСУ. Неякісно пофарбовані тягово-зчіпні пристрої доводиться підфарбовувати приблизно раз-два на сезон, що створює додаткові незручності, тому краще купити фаркоп для іномарки з самого початку якісний. Гаки на тягово-зчіпних пристроях вварні та знімні. Від якості виготовлення фаркопа залежить ціна, ваша безпека, безпека близьких людей та безпека оточуючих.

Купити фаркоп в інтернет-магазині Mnogofarkopov

У нас Ви можете замовити або купити та встановити фаркоп у Москві за доступною ціноюоригінальний та не оригінальний на всі автомобілі світу. Mnogofarkopov продає фаркопи для іномарок на всі популярні та непопулярні моделі автомобілів. Тут Ви можете порівняти моделі, що сподобалися, і зрозуміти в чому їх відмінності. Основною відмінністю фаркопів різних виробників на ту саму модель це є:

• ціна;
• тип гака;
• повна маса причепа.

При виборі тягово-зчіпного пристрою особливе значення варто надати саме цим характеристикам. Так як переплачувати за знімний гак, а вартість фаркопа зі знімним гаком відрізняється у більшу сторону від вартості тягово-зчіпного пристрою (ТСУ) з вареним, немає сенсу якщо Ви плануєте використовувати його цілий рік. Якщо ж використання та встановлення фаркопа тимчасове або кілька разів на рік, то є сенс придивитися до варіанта зі знімним гаком. Так само слід визначитися з приблизною вагою, яку ви хочете перевозити, щоб убезпечити транспортування і просто не вирвати встановлений фаркоп через перевантаження. Всі товари представлені на Mnogofarkopov мають сертифікати виробника та відповідають усім вимогам безпечної експлуатації. Ми надаємо найкращі ціни на замовлення фаркопів по всій Росії – спробуйте та переконайтесь у цьому самі.Чи не знайшли потрібну Вам модель фаркопа? Телефонуйте нашим спеціалістам або пишіть нам на e-mail. Ми підберемо будь-яку модель фаркопу для Вас! Наш продаж фаркопів рано чи пізно знадобиться багатьом, тому рекомендуємо спантеличитися покупкою та установкою заздалегідь. Так само якщо Ви шукаєте захист картера, то Наші фахівці раді Вам допомогти.

Фаркоп - це тягово-зчіпний пристрій (ТСУ), який дозволяє кріпити до машини причіп для перевезення вантажів, транспортування снігоходів, катерів, квадроциклів.

Конструкція фаркопа

Пристрої можуть відрізнятися за принципом кріплення до автомобіля та вантажопідйомності. Воно складається з платформи кріплення і гака з кулею. Діаметр кулі завжди становить 50 мм. Кріплення відбувається так: затискний пристрій на причепі надягається на кулю та кріпиться спеціальним запором.

Види фаркопів за типом кріплення

За типом кріплення ТСУ поділяються на три типи:

• знімні;
• умовно-знімні;
• стаціонарні (незнімні).

Назви видів говорять самі за себе. Знімна конструкція кріпиться на платформу за допомогою механізму, що замикається, і передбачає можливість в будь-який момент встановити або зняти кріплення з кулею.

Умовно-знімні механізми також можна прикріплювати та відкріплювати від платформи. Але для цього застосовуються болти та ключі для них. Тобто часу та зусиль на маніпуляції з таким типом кулі потрібно трохи більше.

У стаціонарних варіантах гак кріпиться до платформи зварюванням і зняти його не можна.

При установці тягового пристрою може знадобитися зняття бампера під час встановлення і навіть виріз у бампері. Це залежить від конструктивних особливостей машини та фаркопа і необхідно для того, щоб гак зайняв потрібне положення. Якщо роботу буде виконано відповідно до інструкції, то на зовнішньому вигляді авто такий виріз ніяк не позначиться.

Види фаркопів по навантаженню

Основний критерій безпечного використання ТСУ – це дотримання максимально допустимого навантаження причепа. За типом тягового зусилля всі фаркопи поділяються на три класи:

1. Малі. Розраховані перевезення максимально 1,5 т.
2. Середні. Для кросоверів та позашляховиків підходить середній клас. Він дозволяє перевозити вантаж до 2,5 т.
3. Великі. Це вже пристрій для рамних позашляховиків і мінівенів. Воно дозволить навантажити причіп до 3,5 т.

Фаркоп з електрикою

При встановленні ТСУ необхідно також підключити до нього електрика, щоб водій міг дублювати стоп-сигнали, габарити та поворотники на причіп. Це можна зробити безпосередньо від дротів задніх фар або за допомогою блоку узгодження, так званого Smart-Connect.

Електрика з блоком узгодження універсальна та підходить для всіх моделей сучасних машин.

Доброго дня, шановний читачу.

(або тягово-зчіпний пристрій) – спеціальний елемент автомобіля, призначений для закріплення причепа. Якщо говорити простою мовою, то фаркоп - це гачок, на який одягається причіп. Тобто, якщо фаркопа немає, то і причіп використовувати неможливо.

За останні роки законодавство зазнало безліч змін, у тому числі щодо використання додаткового обладнання, і читачі сайт все частіше надсилають питання з приводу того, наскільки законним є використання фаркопа.

Нагадаю, що за самовільну зміну конструкції у 2020 році можна отримати не лише , а й .

Чи потрібна реєстрація фаркопа в ДІБДР у 2020 році?

В даному випадку все залежить від самого фаркопа та від наявних на нього документів:

• Якщо документи на фаркоп є, то водієві не потрібно звертатися до ДІБДР для внесення змін до свідоцтва про реєстрацію. Можна просто встановити фаркоп та спокійно експлуатувати автомобіль із причепом.
• Якщо документів немаєабо їх неможливо відновити, то встановлення фаркопа є зміною конструкції, яку слід зареєструвати в ДІБДР.

Примітка.Необхідні документи для фаркопу будуть розглянуті нижче.

Наприклад, якщо оригінальний фаркоп встановлений на автомобіль на заводі, то ніяких додаткових дій при зверненні до ДІБДР для встановлення машини на облік робити не потрібно. Якщо у ДІБДР виникнуть якісь питання щодо ТСУ у майбутньому, можна буде будь-якої миті запитати документи у автовиробника та відстояти власну правоту.

З іншого боку, якщо фаркоп виготовлений самостійно і просто приварений до кузова автомобіля, це зміна конструкції. Для його реєстрації потрібно звернутися до ДІБДР. Причому далеко не факт, що дозвіл на встановлення врешті-решт вдасться отримати.

Нагадаю, що алгоритм внесення змін до конструкції транспортного засобу розглянуто в окремій статті:

Він передбачає, що автовласник має 7 разів звертатися до різних організацій, тобто. досить трудомісткий.

У зв'язку з цим на практиці можливий такий варіант. Якщо тягово-зчіпний пристрій на машині вже встановлено, а документів на нього немає і відновити їх неможливо, то може виявитися простіше, швидше та дешевше купити новий фаркоп із документами, чим намагатися оформити в ДІБДР зміну конструкції автомобіля

Документи на фаркоп легкового автомобіля

У 2020 році в Росії діє. Саме цьому документу мають відповідати транспортні засоби та встановлене на них обладнання.

Розглянемо пункт 77 розділу 4 глави V технічного регламенту:

77. Транспортні засоби не підлягають перевірці у таких випадках:

1) при встановленні на транспортний засіб компонентів:

• призначених для цього транспортного засобу та тих, хто пройшов оцінку відповідності у складі цього транспортного засобу, що підтверджено документацією виробника компонентів;
• передбачені виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації;

2) при серійному внесенні змін у конструкцію на підставі розробленої та узгодженої в установленому порядку конструкторської документації, якщо на її основі було виконано оцінку відповідності внесених змін.

Отже, існують 2 випадки, за яких фаркоп можна не реєструвати в ДІБДР:

• При серійному внесенні змін у конструкції. У разі йдеться про встановлення ТСУ на заводі.
• При установці фаркопа як додаткового обладнання, якщо одночасно виконуються 2 умови:
  • Виробник передбачив встановлення фаркопа в експлуатаційній документації. В даному випадку йдеться про посібнику з експлуатації, що видається при покупці будь-якого автомобіля Відкрийте цей документ та знайдіть розділ, присвячений використанню причепа. Якщо такий розділ є, то все гаразд.
  • Фаркоп повинен мати документацію виробника, що підтверджує, що він призначений для використання саме на автомобілі Вашої моделі та пройшов оцінку відповідності.

Таким чином, список необхідних документівдля використання фаркопа:

• Посібник з експлуатації автомобіля.
• Документи на фаркоп, що підтверджують, що він підходить для автомобіля потрібної моделі.
• Сертифікат на фаркоп, що підтверджує, що відповідає вимогам Технічного регламенту.

Зверніть увагу, возити зазначені документи із собоюі пред'являти їх співробітникам ДІБДР Ви не зобов'язані. Їх можна зберігати і вдома. Просто якщо у співробітника ДІБДР виникнуть питання щодо фаркопу, відразу ж скажіть йому, що всі необхідні документи у Вас є і тягово-спчіпний пристрій встановлено законно. Зазвичай цього досить. Якщо поліцейський все ж таки вирішить оформити, то Ви зможете оскаржити його на підставі наявних документів.

Що робити, якщо документів на ТСУ немає?

Якщо у Вас відсутні перелічені вище документи на фаркоп, зверніться до виробника цього обладнання з метою отримання копій. Організації, що поважають себе, надають копії документів без особливих проблем.

Звернутися можна:

• в електронній формі – через сайт організації;
• особисто – через офіційного представника у Вашому місті;
• поштою - рекомендованим листом.

Якщо відновити документи не вдається, то залишається варіант з покупкою нового зчіпного пристрою, або офіційне внесення змін в конструкцію через ДІБДР.

Примітка.Деякі організації пропонують купити пакет документів на фаркоп. Рекомендую подібні речення ігнорувати, т.к. документи виробника є лише у самого виробника. Якщо такі документи будуть видані іншою організацією, вони будуть підробленими.

Що робити, якщо планується придбання фаркопу?

Якщо Ви плануєте встановити на машину тягово-зчіпний пристрій, то Ви звернулися до цієї статті вчасно.

Що робити, якщо фаркоп уже встановлено?

Якщо хоча б одного з документів немає, слід звернутися до виробника фаркопа та запросити їх. Як показує практика, виробники без проблем висилають документи, що бракують.

Зверніть увагу, якщо Ви купуєте автомобіль, що був у використанні і має фаркоп, то документи потрібно забрати у попереднього власника. В іншому випадку ДІБДР може вимагати демонтувати обладнання перед реєстрацією автомобіля.

Підіб'ємо підсумки цієї статті:

1. Більшість фаркопів супроводжується необхідними документами, тобто. їх установка може бути зроблена без реєстрації в ДІБДР.
2. Якщо документи на зчіпний пристрій відсутні, їх слід запитати у виробника.
3. Якщо отримати документи неможливо, то залишається демонтувати фаркоп, або оформити його як зміна конструкції ТЗ.

Успіхів на дорогах!

Олександр-208

Добридень. А як поставить інспектор ДІБДР до фаркопу зі знімним гаком? Гака немає, розетка стирчить, а все інше є підсилювачем бампера.

Олександр, Вітаю.

У разі частина фаркопа (розетку) слід розглядати також, як цілий фаркоп. Тобто якщо документи є (на весь комплект, або лише на розетку), то проблем із ДІБДР не буде. Якщо документів немає, то розетка є самовільною зміною конструкції та може викликати питання ДІБДР.

Успіхів на дорогах!

Дмитро-473

Черговий спосіб вилучення грошей у населення. Все життя всі їздили з фаркопами і нікому справи не було, а тут розкусили. Всі, хто живе в областях, мають фаркопи на машинах і причепи - треба і сміття з двору вивезти і будматеріал привезти. Це у великих містах причепи не потрібні. Тож під удар нашої влади потрапляють жителі глибинки "найбагатші". Тільки розібралися зі знаком "шипи", а скільки грошей з людей здерли і все шито крито тепер за фаркопи взялися!

Купив в автосалоні шевроле нива 2123-55 в 2014 з доп.опціями в тому числі форкоп (ш/нива) Ступіно. Видали толко замовлення наряд на установку. У 2015 році автосалон закрили. і там документів не знайдуть. Як бути? Копія ОТТС Є (Я скопіював).

Євген-272

Все життя всі їздили з фаркопами і нікому справи не було, а тут розкусили.

"Все життя" фаркопи випускали "пару" фірм-виробників, а зараз напевно тільки лінивий їх не виготовляє і не встановлює (все образно). Це необхідно, передусім, у тому, щоб виключити недобросовісних виробників і установників. Ось для цього і проводять цю "реєстрацію" фаркопів, перевіряючи відповідні документи. Ви ж не хочете, щоб вам на зустріч виїхав один причіп?

Анвар, а яку проблему Ви хочете вирішити зараз?

Якщо Ви хочете отримати документи на фаркоп, зверніться до виробника цього фаркопа.