SEAT Altea XL, 2007 р

Машину купив досить випадково. Була в салоні в наявності. Що ще хотів чи треба було чекати, чи дорожче виходило. У результаті автомобілем у процесі експлуатації залишився задоволеним. І досі немає бажання SEAT Altea XL поміняти, хоча раніше зазвичай більше 2 років одну машину не тримав. На одній марці не зациклююсь, були різні: і японські, і німецькі, і французькі. Витрата палива таки далеко не відповідає паспортним даним. Влітку середній близько 7, взимку 9. За бажання і не поспішаючи на трасі можна вкластися в 5.5. За час пробігу жодних витрат (крім ТО) не було, хоча не є акуратним власником: доводиться і різні залізяки возити, і причіп тягати. Щовесни віддаю в чистку і полірування, і SEAT Altea XL перед літом як новенький. За гарантією змінив підігрів сидінь, пасажирське згоріло відразу після закінчення терміну гарантії, не змінив досі - сам там не їжджу. Динаміки хотілося б більше, але що чекати від 105 сильного дизеля. Хоча подобається те, що із завантаженням машини динаміка не погіршується дуже помітно. Дуже подобається стійкість SEAT Altea XL на трасі та проходження поворотів – стоїть на дорозі як влитою, відчуття машини ідеальне, керується приємно. Різниці електропідсилювача керма від гідравліки не помітив. Вітрючності від зустрічних машин не відчувається. Колійності не боїться. Розплата за це – низька посадка та досить жорстка підвіска, хоча дискомфорту не викликає. Проїжджав за один присід 1200 км, втоми особливої ​​немає. Червоне підсвічування вночі не дратує, зменшити її або вимкнути бажання не викликає. Машина добре підходить і кожного дня, і для сімейної відпустки.

Переваги : місткість. Стійкість на дорозі. Дизайн не як у всіх. Надійність. Чітка КПП.

Недоліки : широкі стійки спереду Пластик передньої панелі легко дряпається. Заднє скло миттєво забруднюється.

Павло, Москва

SEAT Altea XL, 2007 р

Цю машину: Seat Altea XL 1.6 МКПП 2007 року, купив у квітні 2007 року, проїхав 9 тисяч, певного нічого сказати не можу. Іноді подобається, а іноді й ні. Багато опцій: круїз-контроль, АБС, антипробуксування, підігрів сидінь, датчик дощу, роздільний клімат-контроль, дзеркала, що складаються. Музика на мій погляд дуже хороша, все й не згадати так одразу. Тепер про машину - "тупить" при розгоні, особливо на 2-й передачі, а при включеному клімат - контролі так взагалі не їде, тільки на швидкості цього непомітно. При обгонах на трасі не вистачає «конячок» їх всього 102. Щороку їжджу в Росію, до села SEAT Altea XL мене порадував на швидкості по трасі та в поїздках на рибалку, дорогу тримає дивовижно, на поворотах крену практично немає, за дорогу чіпляється всіма коліями, колії проходить без кидків убік. При 150 км/год швидкості взагалі не відчувається. Багажник дуже місткий, у салоні місця повно, позаду простору для ніг багато. А ось погана шумоізоляція, при швидкості дуже чітко чутний шум коліс, але не дратує. Шуму двигуна SEAT Altea XL практично не чути. Середня витрата з купівлі машини складає 8.5 літра на 100 км, у місті від 8-10.5 літрів, вранці і без інтенсивного руху проїжджаю 12 км за 20 хвилин і витрата – 8 літрів, а ось у пробках усі 10 – 11 літрів. На трасі при наборі швидкості витрата велика (більше ніж у «Форд Скорпіо» зі 120 «конячками»). При 140 км/год витрата 9 – 10 літрів. А за 90 - 120 км/год дуже економічно. Дуже тонкий шар лаку, тонкий шар фарби. Загалом, я не маю певної думки про SEAT Altea XL. У салоні затишно.

Переваги : добре тримає дорогу на швидкості Містка.

Недоліки : погана шумоізоляція. Не дістатись протерти передні двірники.

Анастасія, Рига

Усього знайдено 18 відгуків про автомобіль SEAT Altea XL

Показано відгуки: с 1 по 10

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги та недоліки SEAT Altea XL, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів СЕАТ Альтея ХЛ. Блакитним кольором виділено відгуки власників SEAT Altea XLякі позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

СТОРІНКА:

SEAT Altea 4 Фрітек

Рік випуску: 2013

Двигун: 2.0 (211 к.с.) КПП: A6

Повторюватися не буду, у всіх відгуках рефреном звучить: "тачан валить усіх!" Це дійсно так. Поставив прошиву від АПР перша стадія, 265 кобил, десь 6 с з нуля до 100 км/год. Динаміка покращала. Я б назвав Сеат "машина - провокатор", чи то вже чули про її вдачу, чи зовнішність не вселяє авторитету, але більшість намагається обігнати, самоствердитися, чи що. Доводиться, скріпивши серцем, тиснути тапок у підлогу - і все одразу встає на свої місця!

Відгук про SEAT Altea 4 Фрітек залишив:Олег Леонтьєв із міста Ярославль

Середня оцінка: 3

Seat Altea XL 1.9 TDI

Рік випуску: 2013

Двигун: 1.9

Авто просто супер, я не розумію, чому в Росії немає продажу. У нас в Австрії це одна з машин, що найбільше продаються, я купив у листопаді. Двигун взагалі не чутний, у мене турбодизель, система старт-стоп, економія вражає. Все зроблено на високому професійному рівні, плюс ціна нижча за Гольф на 4 тис. євро, запчастини всі від Гольфа. До цього був Сеат Алтеа, за 4.5 року проїздив 90 000 км, дві лампочки поміняв на задніх ліхтарях і все. Якщо потрібен надійний Volkswagen - беріть. Я не помилився, це все Volkswagen, тільки іспанської збірки.

Відгук про Seat Altea XL 1.9 TDI залишив:Владі Андросов із міста Відень

Середня оцінка: 2.59

SEAT Altea FreeTrack 4

Рік випуску: 2012

Двигун: 2.0

Пройшов 8000 км. Вибуховий характер, чітко тримає дорогу, нарікань немає якості авто. РК-монітор для пасажирів, датчик дощу, комп'ютер, що говорить, є приємними штучками в машині. Кліренс достатній для міста та дачі. Мінус один - м'яка підвіска, доводиться через лежачі поліцейські їхати акуратно, тому що є властивість розгойдуватися. Комфорт своєрідний, більше стиль нагадує спортивне авто. Незрівнянна коробка DSG, дублюється багато функцій на кермі. Автомобіль тягне на оцінку 9 із 10. Рекомендую придбати.

Відгук про SEAT Altea FreeTrack 4 залишив:Микола із міста Санкт-Петербург

Використовуючи автоматичний підбір шин та дисків для автомобіля Seat Altea XL, можна уникнути безлічі проблем, пов'язаних з їх сумісністю та відповідністю рекомендаціям автовиробників. Адже ними виявляється величезний вплив на значну частину експлуатаційних властивостей транспортного засобу насамперед на керованість, паливну економічність та динамічні якості. Крім того, шини та колісні диски в сучасному автомобілі є одним із елементів активної безпеки. Саме тому до їх вибору слід підходити максимально відповідально, тобто зі знанням про цілу низку параметрів цих комплектуючих.

На жаль, або, навпаки, на щастя значна частина автолюбителів не вивчати технічний пристрій власного автомобіля досконало. Незалежно від цього, автоматична система підбору виявиться вкрай корисною, тобто дозволяє звести до мінімуму ймовірність прийняття неправильного рішення при виборі тих чи інших шин і колісних дисків. А він, завдяки найширшому асортименту, представленому в інтернет-магазині «Мосавтошина», дуже різноманітний.

Підкреслено динамічна зовнішність з витонченою хвилею на боковинах кузова, виразними витягнутими «очима» передньої оптики та «усмішкою» повітрозабірника в передньому бампері, відточені ходові якості – ось рецепт приготування «приперченої» іспанської «страви» для сімейних автомобілістів під назвою Seat.

Дана модель представлена ​​в трьох модифікаціях: компактний зі стандартною довжиною кузова, подовжена на 190 мм версія XL і на її базі позашляховик Freetrack. Версія XL завдяки збільшеному багажному відділенню функціональніша і викликає більший інтерес у вітчизняних автомобілістів.

У 2009 році все сімейство цієї моделі зазнало рестайлінгу: трохи змінилися передній бампер і оптика, задні ліхтарі та кришка багажника, а в салоні з'явилися нове кермо, магнітола та блок управління «кліматом». Автомобілі одержали нові силові агрегати. У такому виконанні Altea/XL випускається й досі. Цю модель можна купити як нову в автосалонах, так і беушну на вторинному ринку. Сьогодні ми оцінимо споживчі якості дорестайлінгових версій.

Безпечна та практична Як показав досвід експлуатації, кузови Altea/XL відрізняються високою корозійною стійкістю. Немає претензій до стану кузовних деталей. Більше того, модель наділена високою пасивною безпекою – у 2005 році за результатами краш-тестів EuroNCAP вона отримала максимальних 5 зірок.

Через високий кузов салон Altea/XL здається дуже просторим. Втім, таким він і є – завдяки заднім сидінням зрушення місця для ніг на гальорці вистачає навіть високим людям (у найдешевших версіях Altea крісла не переміщаються). З надлишком простору та над головою. Ззаду нормально розміщуються три пасажири. Комфорт підвищують регулювання спинок по куту нахилу (щоправда, вони більше змінюють своє положення по вертикалі), наявність підлокітника з підсклянниками, а також відкидні столики у спинках передніх крісел (є в більш дорогих модифікаціях). Топові псевдовнедорожні версії Freetrack також порадують багатим оснащенням, довгою стельовою нішою з безліччю кишень для дріб'язку і відкидним заднім екраном DVD.

При цьому є претензії до ергономіки - через центрального підлокітника, що виступає, при складанні задніх сидінь і зміщенні вперед вони впираються в нього підголовником - і до оглядовості (див. фото). Під час експлуатації можуть виникнути проблеми зі склопідйомниками – через забруднення напрямних скло не піднімається до кінця, спрацьовує захист, і воно знову опускається вниз (потрібне очищення механізму). На старих авто трос склопідйомника може порватися (на передніх дверях, що частіше використовуються). Відзначені також поломки компресорів кондиціонера, а фреон може виходити через заправні клапани, що втратили герметичність.

Попереду Altea і XL однакові, а ззаду їх можна відрізнити по оптиці: у першій вона коротка (лише на крилах), у другій – довга (заходить на кришку багажника).

Для Altea/XL пропонується три бензинові та два дизельні агрегати. Перші зустрічаються частіше, хоча не рідкість та соляркові версії. З бензинових моторів найменше поширення набув найпотужніший бензиновий двигун 2,0 л Turbo (200 л. с.), яким оснащувалися версії Freetrack (у Західній Європі пропонувався також 2,0-літровий TDI). Бензиновий двигун 2,0 л Turbo, запозичений у «заряджених» моделей концерну VW (Golf GTI, Leon Cupra, Octavia RS), наділяє сімейний компакт-вен незвичайною динамікою, прискорюючи його до першої «сотні» всього за 7,5 с! Цей агрегат виявився безпроблемним, він стійко переносить підвищені навантаження деяких надміру активних водіїв Freetrack.

Зауважень до базового бензинового двигуна 1,6 л MPI немає, яке атмосферний «собрат» 2,0 л FSI може завдати неприємності. Так, через якість нашого палива та невчасну заміну свічок запалювання були відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. Ще одна проблема - обрив заводських гофрів випускної системи (застосовується 2 шт.). Відповідно до заводських рекомендацій ремінь ГРМ із роликами та натягувачем потрібно міняти кожні 90 тис. км, але вітчизняні фахівці радять скоротити інтервал до 60 тис. км. Справа в тому, що на соплатформних моделях з даним агрегатом траплялися урвища ременя при пробігах до 90 тис. км. При його заміні рекомендується також перевірити стан "помпи" - вона приводиться в дію ременем ГРМ.

Вихлопна система всіх Altea/XL працює з баском, створюючи завзятий настрій і налаштовуючи на активну їзду.

Слабкі місця автомобіля:

У 5-ступінчастій МКП, що застосовується з мотором 1,6 л, відмічені проблеми з підшипниками валів – вони можуть вийти з ладу.

У ході експлуатації можуть виникнути проблеми з електросклопідйомниками.

Під символом Seat – кнопка електроприводу відкриття замку багажника. Згодом місце контакту зношується і замок перестає відкриватися.

Через знос кнопки в замку ременя безпеки борткомп'ютер «не бачить» зафіксованого ременя, а звуковий зумер при цьому постійно пищить.

Більшість авто має привід на передню вісь, а рідкісні версії Freetrack оснащені повнопривідною трансмісією 4х4, аналогічною фольксвагенівській 4Motion. У ній застосовується електронно керована муфта Haldex, яка блокується при пробуксовуванні передніх коліс, передаючи до 50% моменту, що крутить, до задніх. Загалом трансмісія 4х4 надійна.

Для Altea/XL призначені механічні КП, "автомат" Tiptronic та роботизована "механіка" DSG (зустрічається найрідше). З механічних КП проблеми може створювати агрегат з 5-ма ступенями – у ньому можливий вихід із ладу підшипників валів (частіше – вторинного). Несправність проявляється підвищеним шумом під час роботи агрегату. В інших коробках передач якихось характерних проблем не виявлено.

У трансмісії з КП DSG, що використовується в парі з 2,0-літровим турбодизелем, трапляються неприємності з двомасовим маховиком, який може передчасно зноситися. Несправність супроводжується характерними металевими натисканнями при включенні передач.

На відміну від соплатформенных моделей (Skoda і VW) ходова Altea/XL відчутно жорсткіше, що знову-таки зроблено для «приперченого» темпераменту моделі. Це досягається за рахунок застосування жорсткіших «гумок» підвіски та амортизаторів. Завдяки таким налаштуванням їздити на цьому компактвені активно – одне задоволення: машина слухняно ввалюється в повороти навіть на пристойній швидкості та дозволяє точно маневрувати при швидких перебудовах без небезпечних кренів високого кузова.

Конструктивно підвіска схожа з іншими моделями VW - попереду застосовується McPherson, а ззаду - "багатоважіль" (по три важелі на колесо). Ще одна перевага «ходової» – непоганий ресурс. У передній підвісці найшвидше зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів (через 80-100 тис. км), а передні сайлент-блоки здатні протриматися 100-130 тис. км. Стійки стабілізатора ходять 90-100 тис. км, втулки - набагато довше. Причому останні змінюють рідко – це недешеве задоволення, оскільки вони йдуть лише у збиранні зі стабілізатором.

У задній підвісці найшвидше приходять у непридатність стійки стабілізатора - через 60-70 тис. км, до 100 тис. км служать його втулки, а плаваючі сайлент-блоки задніх поздовжніх важелів витримують 100-130 тис. км. «Гумки» решти двох важелів на вітчизняних СТО ще не змінювали. Вартість обслуговування ходової знижує окрему заміну розхідників.

Кермо Altea/XL оснащене електропідсилювачем, що забезпечує відмінну інформативність і зворотний зв'язок. Цей вузол надійний. На наших дорогах найшвидше зношуються наконечники кермових тяг, але навіть вони витримують пробіг у 150–200 тис. км. Немає претензій і до гальмівної системи.

Seat Altea/XL – автомобіль для тих, кому потрібний практичний і функціональний транспортний засіб, здатний стати в нагоді в різних господарських справах і при цьому не бути нудним. «Приперчений» «іспанець» запросто може завести водіїв, потішивши активною їздою та послухом.

Altea/XL виявився в міру надійним авто. Якщо підібрати безпроблемну версію, то машина приносити задоволення ще не одній тисячі кілометрів.

Заголовок

Назва статті

Опис

Мабуть, цей сімейний компакт-вен – один з найбільш емоційних серед собі подібних. Які ж почуття може спричинити експлуатація вживаних Seat Altea?

Щоб оцінити, наскільки виправдані претензії іспанців на спорідненість з Audi, а також які загалом шанси SEAT в Росії, ми провели тест-драйв найбільшого Сеата - компактвена Altea XL.

Залишивши російський ринок півтора роки тому, іспанський Seat знову до нас повернувся, та ще й з розширеним модельним рядом. Ми взяли на тест одну з найбільших моделей Altea XL.

Маркетологи російського дилера компанії Seat дуже ображаються, коли їх автомобілі порівнюють з моделями Volkswagen або Skoda, і при кожній нагоді нагадують, що іспанський Seat відноситься до спортивної лінійки концерну VW, так само, як Audi і Lamborghini. Тим часом модельний ряд Seat поки обмежується лише варіаціями на шасі Audi A3/Volkswagen Golf V, та на базі малюка Volkswagen Polo, тоді як для Audi – це лише початок, не кажучи вже про Lamborghini.

Щоб оцінити, наскільки виправдані претензії іспанців на спорідненість з Audi, а також які загалом шанси SEAT в Росії, ми провели тест-драйв найбільшого Сеата - компактвена Altea XL. Найдорожче може бути тільки вседорожня версія Altea 4 Freetrack з повним приводом та збільшеним кліренсом.

Зізнатися чесно, будь-яка згадка XL для мене скоріше носить негативний відтінок - на голові одночасно спливають образи негабаритних панянок і великі автомобілі для компенсації розмірів свого Его. Однак Altea XL мені сподобався ще в автосалоні. Рельєфний капот та боковини кузова виділяють Seat із сірої автомобільної маси. Навіть у Європі, з її досить різношерстим автомобільним парком, іспанські машинки завжди звертають на себе увагу, особливо якщо вони пофарбовані у фірмовий яскраво-жовтий колір. Секрет успіху – в ефектному дизайні, створеному Вальтером де Сільвою, якого концерн Volkswagen переманив з Alfa Romeo. Пам'ятайте сімейство Alfa 156 та хетчбек Alfa 147 – їх створив саме де Сільва. Спочатку Вальтер повністю оновив модельну лінійку авангардної іспанської марки, а тепер взявся за редизайн більш консервативної Audi, намалювавши TT, R8, A5 та нову А4.

Нам же Altea XL дістався кольору бордо - дуже підходить для великого сімейного автомобіля. Не надто кричуще, але й не нудно. І тільки банальні задні ліхтарі видають схожість з німецькими донорами, а Volkswagen це Golf або Audi A3 - судіть самі.

На перший погляд, інтер'єр Сеата виглядає навіть цікавіше, ніж у «німців» — ефектні, злегка роздуті лінії, що створюють навколо водія окремий кокпіт, нагадують моделі BMW або навіть Audi R8. Ось тільки якість пластику підкачала - на всій передній панелі він абсолютно жорсткий, хоча виглядає дуже привабливо, створюючи ілюзію карбону. Мені такий інтер'єр до душі, ось тільки він погано поєднується зі статусом «близького родича Audi», та й ціна машини зобов'язує виробника серйозніше ставитись до оздоблення салону. Адже за 42 000 доларів, які дилери просять за протестований автомобіль з набором додаткових опцій, можна вибрати добре оснащений універсал Audi A4 Avant або Volkwagen Touran з близьким по потужності мотором і порівнянним списком опцій.

Зайнявши крісло водія в будь-якому з Сеатів серії Lion/Toledo/Altea, відразу упираєшся поглядом у спортивне яскраво-червоне підсвічування панелі проділів. Як і належить у спорткарі, центральне місце займає тахометр, а праворуч від нього спідометр. Причому стрілки обох приладів у нульовому положенні дивляться вертикально донизу – ще одна данина італійському дизайну. Підрульові перемикачі німецькою мовою перевантажені: на них навішано управління бортовим комп'ютером і круїз-контролем. Ще менш зручно користуватися магнітолою з функцією навігації, яка поки що не адаптована для Росії. На щастя, магнітола, так само, як і 17-дюймові колеса та поворотні фари, - додаткові опції, від яких можна відмовитися та суттєво заощадити. Зате приємно здивував діапазон регулювання крісла водія – він дозволяє вибирати між високою автобусною посадкою або низькою, спортивною. Причому обидві дуже комфортні та не створюють жодних проблем у дальній дорозі.

Порівняно із звичайним Seat Altea версія XL додала в довжину 187 мм, але тільки за рахунок заднього звису. Довжина колісної бази і, отже, місце для задніх пасажирів залишилися незмінними, і за цим параметром Seat не дотягує до обіцяного Extra-Large. Тут досить вільно удвох, але без особливого розмаху, а ногам третього пасажира заважатиме потужний центральний тунель. Altea XL може бути повнопривідною, тоді в її імені з'являється приставка FreeTrack.

Зате багажник і справді величезний. Завдяки задньому дивану, що зрушується, його об'єм варіюється в межах від 532 до 635 літрів, а якщо задній диван скласти, то можна перевозити до 1604 літрів поклажі. У класі 5-місних компактвенів це один із найкращих показників. Теоретично тут можна було б навіть розмістити третій ряд сидінь, як це зроблено в Volkswagen Touran, ось тільки форма даху Altea не дуже підходить для тих, хто сидить на гальорці.

Виходить, що вибір XL виправданий в першу чергу для тих покупців, які збираються використовувати Altea для дачі або далеких подорожей з великою кількістю спорядження – для міських потреб краще підійде компактніша «просто-Altea» — салон у неї такий самий, а паркуватися буде зручніше.

На дорозі Altea XL проявила себе з кращого боку - високий кузов добре слухає керма, а електропідсилювач і зовсім близький до ідеалу. На парковці кермо абсолютно невагоме, а зі зростанням швидкості він наливається реактивним зусиллям. Підвіска добре пристосована до російських доріг - в міру жорстка, добре поглинає крен кузова, не допускаючи ні розгойдування, ні пробоїв. У цьому плані Seat і справді показує свою схожість з Audi A3, яка, тим часом, мало чим відрізняється від VW Golf.

Силовий агрегат також добре знайомий – ми його відчували саме на А3, і він цілком підходить для сімейних потреб, ось тільки часом дратує задум «автомата», який, схоже, плутається у своїх шести передачах. Настроєна на економічну їзду трансмісія прагне якнайшвидше включити останній шостий щабель, будь-яка спроба прискоритися викликає секундну затримку. Вирішити цю проблему можна активацією спортивного режиму, який чудово допомагає при міській їзді, але дратує підвищеною гамірністю за містом.

Повертаючи Altea XL до салону дилера Seat, хотілося щиро побажати продавцям удачі. Altea XL з базовим малопотужним 102-сильним мотором 1,6 літра коштує 26 490 доларів, а за легкосплавні колеса, клімат-контроль, датчики дощу та світла та ряд дрібних опцій доведеться доплатити ще 1 500. Список обладнання вийде цілком достатній, але ось мотор …Розумніша 150-сильна версія з 2-літровим двигуном і «автоматом» коштує вже 34 990 доларів. А для шибеників передбачена 163-сильна версія 1,8 ТFSI з 6-студруком «механікою» за 32 990 доларів. За таких цін на масштабний збут сподіватися поки що складно. Безперечно, знайдуться ентузіасти, яким сподобається яскравий дизайн Вальтера де Сільви, але навряд їх буде багато. Саме тому Seat вже зараз опрацьовує питання щодо можливості перегляду цін у бік зниження. Якщо машина подешевшає хоча б на 2000-3000 доларів, можна буде говорити про появу «народної Audi», яка з успіхом займе нішу «народного Volkswagen», нещодавно звільнену Skoda, що істотно подорожчала.

Текст: Леонід Павлов