За час володіння цим авто машина в сервісі стояла більше, ніж їздила.

Змінювалося за гарантією 3 роздатки (пробіг 15000км-29000км-38000км), задня муфта 2 рази на 32000км і зараз знову на 40500км, лагодилася вперше АКПП на 30. 000 - вдруге вже під заміну АКПП повністю на 38. 000км, тому що ремонту не підлягала, права передня кульова, диференціал, оббивка керма. п... що не зробили і поки не визнають Сервісники хундая - рульова рейка, ліва кульова (вони і праву не визнавали поки колесо практично не стало відвалюватися)

особисто у мене жахлива витрата олії... 3-4 літри за 15000 км. міжсервісного інтервалу... спілкувався з іншими власниками звичайного SANTA FE, масло теж доливають по 2-3 літри мінімум... і всі поломки з повним приводом теж проходили... дані проблеми повного приводу у всіх 100% SANTA FE kia sorento? а так само у молодших побратимів IX35 і т. п. багато водіїв їздять і не підозрюють, що повного приводу вже давно немає.

дуже шкода тих хто купує ці машини бу і потім потрапляють на величезні гроші! дуже здивувало, що майже всі власники продають своїх GRAND santa fe через 2-3 роки володіння розуміючи, що володіння ним після гарантії це просто попадало на гроші.

Машина не виправдала надій! коштувала спочатку 1970000р але якість і надійність кульгає. У машині гарний салон. Дизайн теж прекрасний, але це все дрібниці далі про все докладніше.

ГІДНОСТІ:

• Гарний дизайн.
• Гарний салонта хороша аудіо система
• Великий багажник і купа приємних дрібниць!
• Витрата по трасі 10л а по місту 19л, динаміка нормальна! Але мінусів все ж таки більше ніж плюсів!

Недоліки:

• Після пробігу 25 500 км стали відходити зварні точки на кузові, через 10 578 км став гриміти і вібрувати дах, висока вартістьзапчастин і до пробігу 30 000км став гірше працювати автомат (сильніші ривки сталі) кондиціонер помітно садить машину. У Санта Фе 2 покоління таких нюансів не спостерігалося, хоча мінусів теж вистачало особливо по ходовій частині.

Коли купував машину майже за 2 мільйони сподівався на кращу якість та надійність!

Придбав автомобіль у лютому 2013 року в автосалоні Іст Маркет Моторс СПБ за 1420000. За свої гроші у машини аналогів майже немає, вибір був усвідомлений, до цього поміняв 8 машин від таврії до нової рав4.

У своєму відгуку не розповідатиму про дрібниці, напишу про реально страшну ситуацію, яка змусить задуматися при виборі цієї машини.

16го червня, повертаючись з дачі, я відчув у салоні наростаючий запах соляри. Зупинився і відкрив капот… мля… все було облито паливом. пробіг машини на цей момент становив 6 000 км. Я викликав евакуатор і мене притягли на станцію. Наступного дня майстер дзвонить і радісним голосом каже – приїжджайте, забирайте. Приїхавши в ІСТ маркет моторс, я побачив свою машину з чистим двигуном. На запитання, а що було і що зробили, майстер сказав: та там зворотна магістраль паливопроводу розійшлася, ми її знову скріпили (хто знає, ця магістраль має стик, який, власне, і розійшовся). Виникла незручна пауза. Я запитав «і далі мені на цьому ж і їздити». Майстер опустив очі в підлогу і сказав ... ну я зробити нічого не можу, ви ... це ... під капот частіше поглядайте. Я був у шоці. Коли я забирав машину, на мене звернув увагу менеджер Олексій, який продав мені автомобіль. Дізнавшись про те, що сталося, Льоша промовив - нісенітниця, мовляв дизель не горить ...

Дрібницями вашу увагу не турбую, але варто задуматися про вибір автомобіля з поточним паливопроводом, і про салон, який у машині-вбивці випускає свого клієнта.

Зробив фото. Там чітко видно шланг зворотної паливної магістралі, що роз'єднався. Весь жах у тому, що машина без проблем при цьому їхала, т. к. магістраль зворотна, тобто через неї відбувається повернення надлишку палива в бак… хз, що було б, якби не запах, або якби бензин був… .

Зараз я написав листа в салон і в хендай. Чекатимемо на реакцію.

Переваги:

• Потужний двигун
• Просторий салон
• Помірна ціна (брав за акцією)

Недоліки:

• Якість та сервіс
• На кермі після 6 000 км утворилася огидна батіг.
• На сервісі з додаткового обладнання вже побував 3 рази
• Турботаймер, який поставили у салоні, виявився дефективним. Машина 10 годин простояла в центрі міста з працюючим двигуном

Була б вітчизняна машина, за нею б уважно дивився, а тут не повірив, що хендай машину з поточним паливопроводом випускати може ...

Автомобіль Hyundai Grand Santa Fe кросовер - Гранд Санта Фе повністю не відповідає заявленій ціні

Переваги:

• Великий салон
• комфорт

Недоліки:

• Невідповідність ціни та якості.
• Через кілька років експлуатації бажано "позбутися" автомобіля, щоб уникнути зайвих витрат.

Купив Гранд Санта Фе (дизель) у квітні 2014 року. Зараз пробіг 175000. Минулого місяця "потрапив" на ремонт двигуна (заміна головки блоку). До речі сказати, друг купив вживану звичайну Санта Фе теж дизель. Пробіг був 92000. Проїхав тисяч п'ять км і виникла та сама проблема з двигуном. Але у нього ремонт пройшов за гарантією. Випадковість чи ні, але два двигуни з однією проблемою мені здається підозрілим.

Через ось вже більше трьох років експлуатації "цвіркунів" в салоні живе ціла сім'я.

Вчора став відчувати якісь незрозумілі поштовхи на задніх колесахпри поворотах. Поїду в сервіс, аби порадували новим сюрпризом.

До цього був пиж 406. За 10 років проїхав понад 600000. Як то кажуть "горя не знав". Але він почав потихеньку "сипатися". Довелося міняти авто. На жаль, вибір Гран Санта Фе виявився не вдалим. Продаватиму і купуватиму новий автомобіль. Але це вже буде точно не Хендай!

Придбало автомобіль 09. листопада 2012 року в автосалоні на дмитрівському шосе місто Москва (Автосвіт ТОВ АМКапітал). Автомобіль в цілому дуже подобався!!! 04 березня 2014 року о 15.36 автомобіль загорівся припаркований у дворі. І за 12 хвилин згорів повністю. МНС провели пожежо-технічну експертизу та з'ясували, що це було самозаймання автомобіля Hyundai Santa Fe. Точніше

МНС Росії

федеральна Державне "Судово-Експертний Центр Федеральної Протипожежної Служби по місту Москві)

Висновок експерта:

• вогнище пожежі перебувати у моторному відсікуавтомобіля марки Hyundai Santa FE. Більш точно встановити вогнище пожежі (місце початкового виникнення горіння) за поданими матеріалами перевірки неможливо.
• причиною виникнення пожежі, даному випадку, могло послужити горючих матеріалів, що загоряли, що знаходилися в зоні встановленого вогнища пожежі, від теплового ефекту аварійного пожежонебезпечного режиму роботи в електросистемі автомобіля.

ТОВ АМКапітал на даний момент забрали автомобіль для проведення своєї експертизи!!

Але тут і так зрозуміло, що доведеться позиватися!

Так, що перш ніж купувати цей автомобіль почитайте - тут детальніше прописано

З'явився скрип у торпеді. З самого початку і до цього дня облазить шкіряне сидіннята кермо. До дилера не їздив, для мене це дрібниця. Через рік експлуатації при натисканні гальма з'явилося клацання в районі коробки. І ще клацання, коли педаль відпускаєш. Дилер відморозився, адже на ходові якостіце не впливає. Іноді камера заднього виду глючить (перешкоди, як на телеліці Електрон). На ТО я сказала, щоб глянули, але закон підлості – все працює!

Мультимедійна система хендай санта фе 2. 4 теж не завжди працює гладко. Включаєш - а на екрані фірмовий логотип і все, доводиться кілька разів перевантажувати. Дуже бісить, коли вранці хочеш виїхати з паркування за допомогою камери, а вона недоступна. Задні дверівипирають по відношенню задніх крил. Мабуть, машина після аварії. На ТО сказали, що це такий дизайн. У салоні теж стояли такі «Санти», а в сусіда на стоянці цього «дефекту» немає. На герметичність це не впливає, в салоні тихо, але за душу чіпляє.

Пару місяців тому став погано заводитися, стартер не хоче вмикатися з першого разу. Це відбувається кілька разів на тиждень. І найжахливіше - це ознаки корозії, що з'явилися, у вигляді здуття на передньому крилі і над лобовухою. З усіма цими одвірками поїду до дилера, потім відпишуся. Надія на усунення поломок є, адже санта фе 2 відгуки свідчать про позитивні результати.

Те, що це не позашляховик, мене попереджали. Але ні, мене понесло з дачі додому після дводенного дощу, і я сів пузом на колію. Жодні ерзання туди-сюди, з підключенням «типу» повного приводу не допомогли. Підсумок – брудний салон, витрачені нерви та буксирування ГАЗоном до асфальту.

Взагалі, машина непогана, але всякі дрібниці псують думку про неї. Проте це останній «кореєць» у моєму житті. Тому НЕ РАДУ.

Нейтральні відгуки

Комплектація найповніша:

• 12 подушок безпеки
• 2-зонний клімат
• cd-mp3 на 6 дисків
• світла шкіра
• панорамний люк
• холодильна камера під підлокітником
• електропакет дзеркал та сидінь
• датчик світла-дощу
• круїз-контроль та мультимедійне шкіряне кермо
• класне підсвічування приладів
• привабливі вікові габарити
• задні парктроніки ітд.

Переваги моделі:

• Дуже простора тачка
• практично беззвучна робота двигуна
• відмінне виконання клімат контролю
• просторий багажник (хоч слона запихни)
• під багажником величезна прихована камера схову
• найвигідніша за грошами модель у своєму класі.

Недоліки моделі:

• динаміка розгону (не фонтан) близько 11 с. до сотні
• раритетна 4 ступінчаста коробка автомат тупить на всіх діапазонах
• трохи жорстка підвіска (жорсткіша тільки ГАЗ-69)
• немає ксенону навіть у додаткової опції(чому?)
• магнітола інфініті не перевершила моїх очікувань
• пальне не споживає, а хаває 13, 9 л на сотню без клімату - це на мій погляд для 2. 7 ненажерливість
• жучків спочатку не було чути, але поступово починають з'являтися, особливо в багажному відсіку.

Висновки:

Звичайно результат південнокорейських авто виробників в наявності, проте як і в усі часи їм чогось не вистачає. То мотори слабенькі, то пластик шумний, то підвіска як на милицях, то з мордочкою ніяк не можуть визначитися. Саме по Санті можу сказати наступне, є у них варіант 3. 3 американка, говорять дуже спритна, а ще є модель Веракруз (ix55) на Європу вдвічі потужніша за Санти 3. 8 мотор, але сидить на строгій дієті 12 літрів на сотню по формулою АІ-95. Звичайно і коштує дорожче, це вже кому як. Веракруз хоч і вважається класом вище (Лексус RX-350), але зовні (мені здається) Санта виконує на всі 100!

Порада. Брати, але майте на увазі що це не Лексус і не Інфініті, а лише успішний Hyundai. Тобто своїх грошей коштує, це факт!

Моя думка Санта ця велика іграшка для дорослих, якої вічно чогось не вистачає. Заряд її мотором від Веракруза і її підвіскою і все стане на свої місця. В принципі, і так нічого, просто є з чим порівняти. Та не Лексус, але й коштує своїх грошей.

Якщо і продаватиму, то куплю собі Веракруз. Аж надто добре стали робити машинки ці корейці.

ПРИВІТ ВСІМ! Маю машину з 2013 року. Комплектація на той момент називалася "Спорт", зараз такої немає, тоді був проміжок між повним та неповним "фаршем". Їздив скрізь, на море, на Урал, за мій незначний пробіг 57 000 км. не сталося нічого серйозного. Було двічі замерзав дизель, на Уралі різко впала температура у жовтні, а дизель літній і в Москві на новий рікбільше мінус 32. Зараз використовую присадку, якщо прогноз обіцяє сильний мороз.

Поломки:

• на морозі замерз омивач фар, я його рукою засунув і мабуть зламав, замінили за гарантією, гарантія діє до 3 років.
• ліва стійка стабілізатора на 55 000 км. (Сказали заводський дефект, ходить більше 100 т. км.), у офіційного дилера заміна 5 тис. руб. , Гарантія сказали 4 роки, не встиг.

більше нічого не було, повний привід відчував на полі сніг, нормально. Кіа СорентоУ принципі, аналог для Санта Фе, всі деталі ідентичні, знайомий проїхав 120 тис км без проблем, змінював тільки підшипники. Якщо хтось захоче купити старий варіант, я вважаю непогано, залізяки ходової змінюються недорого.

Великий зовні та всередині авто. Має "умовний" повний привід, який відключається автоматично при досягненні швидкості 40км/год, але річ потрібна місити сніг при паркуванні у дворах. Кліренс замала і дозволяє залізти на бордюр, але обережно потрібно з нього злазити!

Моя думка, що жоден авто у світі не коштує тих грошей, які за нього просять у тому числі і цей! Автомобілі втратили індивідуальність, виконані як під копірку і мають однаковий набір якостей і проблем. Але попит народжує пропозицію і черговий "шедевр" сходить із конвейєра! Ціна даного автонижче ніж у конкурентів, німців чи японців, але як мені здається все ж таки велика (особливо нинішній цінник) : (

ГІДНОСТІ:

• Великий обсяг багажника/салону.
• Наявність "умовного" повного приводу іноді рятує.
• Наявність 2-х зонного клімату, хороша підвіска.
• Зручний салон, хоча якість матеріалів могла б бути кращою.
• Загальна гарантія 3року, якщо авто імпортний то плюс ще 2роки на двигун та кпп і саме так!

Не зрозуміла логіка роботи головного світла - якщо двигун працює те і працює LED підсвічування, щоб його відключити потрібно включити ближнє світло тобто у будь-якому випадку ви будете "позначені", можливо і тоді коли вам цього не хочеться! Штатна акустика ніяка (замінив на JBL). Замінив головний пристрій на INCAR на Андроїді, навігацією Яндекс, Навітел та з камерою заднього виду (оригінальне ГУ коштує просто "кінських" грошей!). На 33 000км довелося змінювати за гарантією підсилювач керма (відчуття "закусування") у зборі (це їхня фірмова хвороба, на багатьох KIA де стоїть той же ЕУР, відповідно). 38 000 км заміна одного наконечника та одного LED підсвічування в протитуманці за гарантією. Фірмова "болячка", на стику лобового склаі дахи проявляються "рижики" (особливо помітно на білих авто), лікується гарантією якщо своєчасно помітили, а в іншому випадку забарвлення частини/цілком даху за свій рахунок!!! Взагалі якість фарбування залишає бажати кращого, дрібні косячки є навіть на абсолютно нових авто! На кожному ТО доводиться робити сход/розвал! Навіть на "жигулях" так часто цим не займався! На швидкості понад 100 км/год авто доводиться "ловити" на дорозі, авто важке і на швидкості починає нишпорити по дорозі. Більш адекватне взаємодія АКПП і двигуна вилікував ЧІП-тюнінгом. Витрата близько 13л/100км містом, на трасі близько 7-9л. Мінімальний обсяг паливного бака. Слабка жорсткість кузова, перевалюємося через "лежачий поліцейський" і чуємо характерний скрип дверних панелей і при вивішуванні коліс по одній стороні не намагайтеся відчинити/закрити п'яті двері - будете дуже розчаровані відвертим перекосом! . на 47тис. здохла права лід підсвічування, гарантія вже померла, тому: 3, 5тир ремонт, 44тик. - Здох черговий кермовий наконечник!

Немає загальної гарантії 5років, ТО через 15тис. км.

Загальна оцінка, повірте за дуже "ніжну" експлуатацію - ТРІЯК!!!

Вибирав машину, щоб був дизель (2. 2 150 л. с.) з ручною коробкою (мкпп), був великий і просторий... вибір був або трохи старий Мітсубісі Паджеро або новий Хендай Санта Фе. Зупинився на Санті - нова модель, обтічність, приємний вигляд, торпеда під дерево зроблена, зручні задні сидіння (не як у цятці, ноги до щелепи дістають) на далекі відстані їздити зручно.

Поломки через 3 місяці:

• замінив передню стійку за свої гроші, в гарантії немає її
• Тепер треба змінювати всі циліндричні блоки передньої підвіски підвіски, машині 4 місяці, крім того що диски ставлять квадратними, які рідні йдуть з машиною.

Люди, думайте самі, але великий джипдобре, якщо він для міста, а де відпочинок і риболовля там все й починається ламатися... машині 4 місяці, а ґрунтовими дорогами їдеш і думаєш, що сидиш у копієчці сімдесятого року, що все бряжчить і стукає і те напевно не у всіх ...

Переваги:

• Дизайн
• відносно не дорого якщо озирнутися на конкурентів

Недоліки:

• Оздоблення салону
• слабка підвіска

Hyundai Santa Fe 2016 року випуску.

Комплектація майже повна, не вистачало тільки люка та великого дисплея (хоча і звичайний досить інформативний, при паркуванні камерою користуватися зручно). Опція комфортний вхід працює без нарікань, швидко та адекватно + стильний ключ-брелок.

Дизельний агрегат та повний привід. Будьте готові прогрівати автомобіль близько 20 хвилин. Дизель все-таки. При покупці краще відразу придбати автозапуск, а краще підігрівомдвигуна. Останнє коштуватиме вкрай дорожче.

На перший погляд Hyundai Santa Fe здається ідеальним автомобілем як за ціною, так і за якістю.

В економічному режимі автомобіль і справді витрачає значно менше паливаАле це йде в розріз з динамікою. Педаль газу починає жорстко тупити, іноді "мозки" не зовсім розуміють, яку передачу потрібно включити. Під час обгону доводиться переходити на ручний режим АКПП. І, до речі, в ньому економічний режим відключається.

У режимі Спорт і Комфорт автомобіль поводиться адекватно.

Не зрозумілим залишилося для мене те, що при роботі на неодружених повільно охолоджується термостат.

Що стосується ходової частини, тут все за корейськими канонами. Підвіска дуже слабка, підвіска на ямах стукає так, ніби щось зараз відвалитися.

Позашляхові якості, на жаль, перевірити не вдалося. Але будьте певні з кучугури виїде без проблем. У міському циклі немає сенсу включати повний привід.

Салон. Тут все корейською, стильно і багатофункціонально. Але матеріали залишають бажати кращого. Той самий, дешевий і жорсткий пластик. Шкіряне кермомайже стерся при пробігу всього 49. 000 км. Пластикові панелі з необережності подряпати не складе й труднощів.

Офіційне ТО у дилера коштуватиме вам близько 20 тисяч, будьте готові.

Отже, ціна даного автомобіляна момент покупки становила орієнтовно 1. 900. 000 рублів. З конкурентів мало хто може похвалитися такою ціною з такою багатою комплектацією, хоч і з бюджетною обробкою.

Вітаю всіх власників хендай санта фе, а також потенційних покупців. За кермом вже давно і своїми колишніми марками не стану вас втомлювати. Машину вибирав довго та болісно. Відгуки та рекомендації переважили у бік Санти, і минулого року я став його власником майже в повної комплектаціїтільки б/в.

Що відразу сподобалося в santa fe, так це зручність посадки та електрорегулювання сидіння водія, яке комфортно тримає водія в дорозі. Динаміка трохи розчарувала. Виїжджаєш при обгоні на зустрічку, педаль «в підлогу» ... і нічого не відбувається! Поки звик… я знайшов маленьке лікування. Потрібно маніпулювати «газом»: відразу після перемикання швидкості робити маневр. Якщо їхати не кваплячись, 110 км/год, то витрата становить близько 10 л. Навіть під час підйому на гірку тяга не пропадає.

Впадає у вічі слабке освітлення. Можливо, воно неправильно відрегульоване – світить як люстра. Включення протитуманок рятує ситуацію.

Переваги санта фе 2. 4:

• відмінна підвіска, ще не пробив, крени мінімальні;
• непогана шумоізоляція;
• зручні сидіння, особливо водійське з електроприводом (їжджу далеко і не втомлююся);
• задній ряд регулюється по нахилу і складається в рівну підлогу;
• цілком якісно грає музика;
• прийнятна витрата (9, 7 – траса, 13, 5 – місто);
• у багажник влазить все, у підлозі є зручні скриньки;
• добре працює клімат-контроль;
• безключовий доступ;
• холодильник у підлокітнику.

Недоліки:

• це позашляховик;
• незручний навігатор;
• застарілий інтер'єр, дерев'яні вставки буквально ріжуть очі;
• ручне гальмозроблений у вигляді «ніжного».

Це все, на що я звернув увагу за рік. Зустрічав hyundai santa fe 2. 4 відгуки, в яких сказано про задній ряд, що гримить. У себе не помічав. Для своїх грошей авто слушне. Я хоч і другий власник, але машина працює як годинник. До цього була Соната, тож у надійності корейців не сумнівався.

І ще. У травні їздив на Кавказ. По серпантин автомат трохи незручний - не хоче включати знижену в гірку. Користувався ручним режимом, Як на механіці, все звично, тільки краще не чіпати зчеплення. У повороти входить упевнено. Звичайно, я особливо не гнав…

Позитивні відгуки

Санта Фе - відмінний автомобіль, великий і просторий, надійний і невибагливий в обслуговуванні з відмінним позашляховим характером. За дев'ять років, що я володію ним сильних нарікань немає, він сумлінно працював.

Що хочеться наголосити. Автомобіль стійкий на дорозі за будь-якої погоди, електроніка курсової стійкостіпрацює відмінно! Хороший просвіт, ні бордюри, ні кучугури не страшні. Відмінний двигун, у мене 2, 7 V6. Якщо їхати трасою 110-120 км/год, то й витрата приблизно 9-9, 5 літрів. Тож рекомендую!

Переваги автомобіля:

• великий та просторий
• надійний та невибагливий в обслуговуванні
• з чудовим позашляховим характером.

Недоліки автомобіля

• жорсткий пластик, але це в порівнянні з німцями.

Доброго часу доби всім!

Цей автомобіль у нашій родині не перший і з'явився він у нас пізно восени 2016 року. "Пізній" - це означає вже холодно і сніжок де-не-де є. Так як всі свої авто я ремонтують сам у дворі або в гаражі біля тестя (350 км від будинку), то вирішив все відкласти до тепла і відкатати зиму на тому, що купили. Єдине - це поміняв масло у двигуні з фільтром природно. Ходова просила невеликого втручання, але до теплих днів потерпіла.

Трохи про себе. Мені 46 років. З 1993 р. як тільки отримав вод. посвідчення та закінчив автотранспортний технікум, розпочався мій трудовий стаж як водій автомобілів усіляких марок та виробників. На даний момент ще експлуатую службові: камрі 2, 5 АТ 2016р. в. , БМВ Х6 3, 0 D АТ 2014р. в.

Перші відчуття від СантаФе:

• посадка висока як у "крузаку" (без підніжки насилу встрибую (зріст 174 см.), При опущеному сидінні);
• плавний як корабель;
• тугувате кермо;
• холостий хід педалі гальма більший;
• двигун не чую і не відчуваю;
• коробка (4-х ступінчаста) працює дуже м'яко (тьху-тьху-тьху), іноді навіть взагалі не відчуваєш перемикання (правда коли в пробках "потішниш" бувають "підтикання");
• короткохода підвіска, зате немає кренів у поворотах;
• погана бічна підтримка сидіння водія;
• на чорному пластику дуже помітні дрібні подряпини;
• адекватно стійкий на зимовій дорозіна поворотах (відмінно працює ESP). мої мізки просто відпочивають;
• на дорожніх стиках та камінні - жорсткий;
• на "лежачих поліцейських" – м'який;
• пічка взимку дає тепло вже за пару хвилин, ніби стоїть "електро-фен";
• дуже хочеться поставити камеру заднього виду;
• маленький радіус розвороту при своїх маленьких зовнішніх габаритах;
• на задніх сидіннях просторо (я своїх пацанів, 8, 5 і 10 років, не бачу в дзеркало заднього виду;);
• у 5-ти місцевої версіїу багажнику можна сховати половину "потрібних речей", які зберігаються на балконі;
• повноправний паркетник (не позашляховик точно);
• керувати цим автомобілем просто приємно.

Тепер про ремонт:

• У перші морози витекли передні стійки. Вирішили після Нового Року віддати на прокачування. У мене вже був досвід такого відновлення задніх на х-трейлі. Все зробили, добре працюють досі, вартість питання 3000 руб.
• З приходом тепла; - заміна втулок переднього стабілізатора поперечної стійкості(80руб-кожна),
• заміна внутрішнього пильовикаправого переднього приводу(160руб+мастило),
• заміна лівої кульової опори (~800руб),
• видалася поїздка до улюбленої тещі (350км), отже буде гараж. Саме підходив пробіг в 120000км - заміна ременя ГРМ з роликами(~6000руб). Щодо ременя – не затягуйте так надовго. Мій просто дивом дотягнув. Цікавий ефект стався! Витрата бензину трасою впала з 10 до 8 літрів на 100 км. по бортовому комп'ютеру, при середньої швидкості 100 км/год. У місті, звісно, ​​все залежить від характеру їзди.
• Знову поміняв масло в двигуні (швидко потемніло--заливав Лукоіл Люкс--відмилися старі шлаки, був навіть момент коли лампочка тиску масла почала моргати (у цей момент було дуже страшнувато за двигун), тепер все Ok-світленьке-до холодів дотягне. Витрати доки не помічено.
• Зробив часткову замінуолії в АКПП, перед зимою зроблю ще раз обов'язково!
• Зробив повну замінурідини в ГУРі, залив дексрон 3. Кермо полегшало крутитися!
• Лампочки у фарах та габаритах.

Ось і всі справи!

Минулого тижня був пробіг до Кош-Агача із заїздом на Чемальську ГЕС. Задоволення - повні штани! Машиною задоволений як слон! (Т-Т-Т).

Надалі доповнюватиму в міру можливості...

На мій погляд один з найкрасивіших і стильних автомобіліву своєму класі. Достатньо м'яка підвіска. Управляючи Сантою немає відчуття, що керуєш великим позашляховиком. Просторий салон та місткий багажник. Ті хто каже, що не їде - це явно про бензиновий двигун. Дизель прет. При розгоні відчутно втискає в крісло. Розганяв до 190, далі сикотно, але педаль ще не до полика, із запасом. Розумний радіус розвороту. Двері, що закривають пороги. Що порадувало – обігрів задніх сидінь та керма вже у базовій комплектації.

Серйозних мінусів поки не знайшов, хіба шум коліс від арок.

Щоразу коли сідаю в цю машину, складається враження що сідаю у величезний всюдихід. Щоправда на відміну від всюдихода, рух дорогою проходить немов сир по маслу. Жодних сторонніх шумів, ніякої сторонньої вібрації, постукувань та іншого дискомфорту. Весь твій рух складається лише із звуку двигуна. Підвіска немов сама підлаштовується під дорогу, щоб не доставляти незручність водієві. Задні місцядля пасажирів так само вийшли дуже зручні, навіть на далекі поїздки. Якщо ви зібралися в подорож чи рибалку, то багажне відділеннядозволить вам вмістити все потрібне. Повірте місця буде достатньо. Що стосується багатої комплектаціїта її навороченим функціям, то тут і писати нічого, якість на вищому рівні, ніяких збоїв глюків та помилок не траплялося. Електроніка робить свою справу. Нехай Санта Фе і поступається багато в чому своїм престижнішим аналогам, але для своєї ціни та класу, вона гідна конкурувати.

Відмінний автомобіль, великий та просторий, надійний та невибагливий в обслуговуванні, з відмінним позашляховим характером. За 9 років що я володію ним сильних нарікань немає, він сумлінно працював. Що хочеться відзначити: стійкий на дорозі за будь-якої погоди, електроніка курсової стійкості працює відмінно! Хороший просвіт, ні бордюри, ні кучугури не страшні. Відмінний двигун, у мене 2, 7 V6. якщо їхати трасою 110-120 км/год то і витрата ~9-9, 5 л. Тож рекомендую!

Брав (серпень 2015 р.) фахівцем дизель, 4WD, досвід володіння дизелем отримав на Далекому Сході (Тойота Еміна), хоча багато хто ставиться до дизеля скептично. Взимку їжджу з присадкою, проблем поки що не було, капнути в бак 50гр перед заправкою не проблема. Приємність цілком влаштовує, витрата приємно дивує. По місту взимку з піччю більше 9л на 100км не було, а по М4, відвідуючи батьків у Ростові, вкладався у 6л на 100км, але за умови, що намагався більше 120-125 км/год не бігти, якщо попустувати до 150 км/ч вийде 6, 8-7, 0л на 100км. Пройшов три ТО, в середньому кожне через 13000-14000 км, передні колодки змінив на 44000 км. Решта поки що в нормі, запасаюся розхідниками і готуюся до 4-го ТО.

Недоліки:

• Поки що не виявив.

Автомобіль Hyundai Grand Santa Fe кросовер - Гарний якісний автомобільбез претензій на вишукування

Переваги:

• Відмінна якість складання
• хороша прохідність

Недоліки:

• Трохи важкуватий

Купував свій Санта Фе новим у грудні 2014 року в автосалоні Сім у Москві. Цей автомобіль став для мене 6-м за 14 років водійського стажу та 3-м кросовером. 5 попередніх були німецького виробництва(БМВ, фольксваген, ауді). Щоправда, варто відзначити, що це моя перша нова машина, що, звичайно, додало трохи позитивних емоцій.

Загалом після року експлуатації авто повністю виправдало витрачені кошти і анітрохи не набридло. Якість складання цілком собі нічого. У салоні тиша, нічого не скрипить. Двоє маленьких дітей поки що теж не змогли нічого подряпати чи відламати. Звукоізоляція відмінна. Не гірше, ніж у моєму попередньому X5. Двигун 2, 4 бензин (можливо дизеля трохи краще чути).

У перший місяць після покупки поїхали до Польщі кататися на лижах. У перший день завалило все снігом, а наші апартаменти були на горі. По доріжці з розгону жоден легковик не піднявся. Ми заїхали, навіть не букснувши ніде. При цьому ні блокування диференціалу нічого іншого не включав.

Зовні авто продовжує тішити око і не помічаю жодної вади.

Єдиний момент, який варто відзначити-велика маса при не самому потужному двигуні. Розганяється важкувато (особливо після х5). Коробка без питань, все плавно. В іншому теж машина подобається. Комплектація Динамік з додатковим телевізором. Звук цілком на рівні. Паркувальна камера теж вирішує. Загалом враження позитивне.

Котрий був заснований на повністю новій платформі та мав новий дизайн. Починаючи з 2007 року, цей позашляховик зростав у своїх розмірах і навіть придбав у деяких модифікаціях третій ряд сидінь.

Наприклад, у США автомобіль був доступний з 2,7 літровим двигуном V6, потужністю 173 к.с. та 3,3-літровим V6 двигуном, потужністю 242 к.с. У нашій країні з більш-менш потужних, був доступний лише 2,7 літровий силовий агрегат. Машина пропонувалася як п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, так і з чотириступінчастим автоматом. Варто відзначити, що модель з 3,3 літровим двигуном поставлялася лише з автоматичною трансмісією.

Кросовери були доступні як з переднім дротом, так і з заднім. Автомобіль, обладнаний механікою, пропонувався лише з переднім приводом.

В 2010 році . Замість 2,7 літрового мотора на зміну прийшов 2,4 літровий силовий агрегат потужністю 175 к.с.

3,3 літровий двигун був замінений на 3,5 літровий двигун потужністю 276 к.с. Обидва двигуни стали ефективнішими за витратою палива, завдяки не тільки новим моторам, а й новим налаштуванням трансмісії.

Три причини купити:

1. Доступність - Як і всі автомобілі Hyundai, Santa Fe коштує набагато дешевше за своїх конкурентів. Сьогодні більш старі моделі коштують дешевше за 500,000 рублів.

2. Практичність - Дуже зручний та місткий. Плюс, на ринку, Ви можете придбати модифікацію з трьома рядами сидінь.

3. Гарантія – Hyundai пропонує унікальну п'ятирічну гарантію на свої автомобілі. Багато автомобілів ще знаходяться на гарантії.

Три причини проти покупки:

1. Часте виявлення заводського шлюбу та заводські відгуки. З моменту початку виробництва другого покоління кросовера було зроблено 10 офіційних заводських відгуків. Навіть автомобілі, зроблені з 2010 року, мали серйозні проблеми з автоматичною коробкою передач.

2. 2010 модельний рік найпроблемніший. Водії скаржаться на проблеми, пов'язані з втратою потужності двигуна.

3. Коробка передач. Після появи на машині нової шестиступінчастої коробкипередач, стали з'являтися нарікання з її манеру роботи і перемикання передач. Так скарги надходять дуже різке перемикання передач.

Перш ніж купити:

Santa Fe є привабливим вибором для покупки на вживаному авторинку, тому що він коштує набагато дешевше в порівнянні з аналогічними кросоверами інших марок. Причому зі схожими характеристиками та можливостями.

Майте на увазі, що, наприклад, в Уряді США лежать близько 900 офіційних скарг на проблеми з цим автомобілем. Скільки скарг у нас ніхто не знає.

На підставі цих даних друге покоління Santa Fe мабуть страждає якістю та безпекою. Деякі модифікації можуть бути небезпечними.

Найпоширеніша скарга на автомобілі з 2007 по 2009 рік випуску. Нарікають на датчик, який повідомляє на панель приладів рівень палива в баку. При його не коректної роботирівень палива відображається неправильним.

У багатьох автомобілях компанія Hyundaiчерез свою дилерську мережуу всьому світі усунула цю проблему. Так, що уточнюйте, чи у продавця знайома йому ця поломка.

Найкраща віддача від витрачених коштів

Незважаючи на те, що Santa Fe 2007-2009 року найчастіше відгукуються автовиробником, поломки та дефекти ставляться до дрібниць і не становлять небезпеки для водія та пасажирів. Хоча з іншого боку кількість виявлених дефектів говорить про те, що цей автомобіль без гарантії краще не купувати. Але майте на увазі, що навіть якщо машина на гарантії не означає, що Вам усунуть той чи інший дефект.

Багато офіційні дилеривзагалі відмовляються щось змінювати, посилаючись на відсутність офіційного наказу в Російському підрозділі компанії. Але, беручи до уваги невелику вартість, на вживаному ринку позашляховика на нашу думку цей автомобіль найкраща віддача від витрачених грошей.

Насамкінець давайте згадаємо всі краш-тести Santa Fe, які були проведені різними організаціями, щоб виявити рівень безпеки автомашини. Також згадаємо усі відгуки позашляховика у зв'язку з виявленими дефектами.

Що буде за мінімальну ціну:модифікація 2.4i (174 Hp), двигун 2359 см? / 174 л.с. / Бензин інжектор, Позашляховик 5d , КПП механічна, передній привід, Комплектація Base TB24, подушка безпеки водія, подушка безпеки переднього пасажира, бічні подушки безпеки, шторки безпеки, активні передні підголівники, ABS + EBD (система розподілу) гальмівних зусиль), іммобілайзер, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники, електропривод дзеркал, підігрів дзеркал, центральний замокз дистанційним керуванням, двозонний клімат-контроль із системою іонізації повітря, маршрутний комп'ютер, регулювання нахилу спинки заднього сидіння, обігрів зони спокою склоочисників, аудіосистема 2 DIN (Радіо, CD/MP3, еквалайзер, 6 дин.), роз'єми USB, AUX, iPOD, литі диски 17″» із гумою, повнорозмірне запасне колесо (литий диск).

ВідгукипроХендай Санта Фе:

Зовнішній вигляд:

• Вдалий дизайн. Конструкторам вдалося надати автомобілю солідну респектабельність, на рівні мерседеса чи лексусу

• Відмінний зовнішній вигляд, плавність ліній, всього в міру, без перегинів, прийнятні габарити

В салоні:

• Штатна аудіосистема, звичайно, не найкрученіша, але якість набагато вища за середню. Чистий звук, правильне балансування, динаміки не хриплять при максимумі звуку та максимальних низьких частотах. Одним словом, для автомобіля цілком достатньо.
• Звук та гучність аудіосистеми відмінної якості. Особливо зазначу наявність штатного сабвуфера та МП-3 чейнджера для шести дисків.
• Хочу наголосити на ефективній роботі клімат-контролю. Навіть для нинішньої спеки достатньо лише 30 відсотків його потужності.
• Сподобалася інформативність та легка читаність приладів.
• З одного боку, граничні показання термометра -40, хоча за бортом явно нижче. З іншого боку, температура у салоні дозволяє сидіти без верхнього одягу.
• Вдала конструкція підлокітника. У далеких поїздкахрука просто відпочиває.
• Виявляється підігрів сидінь досить зручна річ. Особливо сподобалося дружині, і тепер наступний автомобіль вимагає лише з підігрівом.
• Простір у салоні відмінний. Місця для п'яти пасажирів достатньо. Пройшли 300 кілометрів, троє людей ззаду кажуть, що все було чудово – вільна посадка анітрохи не напружувала.
• Ефективний діапазон регулювань водія крісла. Вперед, назад, по висоті, поперековий підпір. Словом, зручно та цілком прийнятно.
• Конструкція сидінь на четвірку із плюсом. Передні з підігрівом можна відрегулювати для зручної посадки. Особливо сподобалося наявність горизонтальної та вертикального регулюванняпідголівників.

• Перший недолік Санта Фе виявився майже після виїзду з салону: довелося надіти на крісло темні чохли, так як світлий велюр сильно мажеться.
• Невдале крісло водія. Навіть із моїм середнім зростом при крайньому низькому положенні крісла голова впирається в стелю.
• Дратує вкрай невдале крісло водія. Відсутність бічних підтримок змушує на поворотах чіплятися за кермо, щоб не вилетіти зі слизької шкіряної сидіння. Про керування автомобілем у такі моменти зовсім забуваєш.
• Неякісний пластик передньої панелі. Легко дряпається, потрібна постійна обробка поліролем.
• Для такого дорогого автомобіля можна було підібрати не такий кам'яний пластик.
• Отруйно синє підсвічування приладів дратує та відволікає від дороги.
• Неефективний підігрів сидінь.

Багажник:

• Оригінальний багажник. На підлозі дві кришки. Відкриваються та фіксуються. У одному відділенні інструмент. В іншому ще одне вантажне відділення. Круто.
• Багажник це тема окремої розмови. По-перше, двоповерховий. По-друге, у нижньому відділенні можна розмістити більше речей, ніж у вантажному відділенні Кашкая або РАВА.
• Вдало, що у Санті є регулювання задніх спиноккрісел. За далеких поїздок пасажири це оцінять.

Лакофарбове покриття:

• Добре тримається фарба. Після поїздки до Криму та накатаних семи тисяч кілометрів, сколів зовсім небагато.
• Чудово тримається фарбування. Жодних слідів від гілок та трави не залишається. А їздити лісами та полями доводиться часто.
• Прекрасний антикорозійний захист. Доводилося і вбрід і вплавь, і абсолютно нічого.
• Порівняно з німецькими авто фарба Хендай нікуди не годиться.

Керованість:

• Величезний плюс - відмінна поведінка автомобіля на швидкісних трасах. Керованість у порядку, немає потреби авто ловити по трасі.
• Хочу відзначити гідну поведінку автомобіля на снігу та на льоду. Спокійно тримаю 100 – 110 км на дорозі, де раніше та вище 60 км їздити було небезпечно.
• Ідеально тримає дорогу. Якось довелося проїхатися під сотню ожеледицею. Інші вантажівки навіть з місця не могли рушити, позашляховики та паркетники просто літали в різні боки. А ми гнали не напружуючись – як локомотив рейками.

М'якість ходу:

• Мабуть, автомобіль спроектований для американців. На невеликі купини навіть уваги не звертаєш. Підвіска відпрацьовує на всі сто.
• На ямках задня підвіскатихо вухає. Особливо не напружує, хоч і не подобається.

Жвавість:

• Для авто 2,5 тонни динаміка зовсім не погана. Жигулі зі світлофора роблю дуже легко.
• На трасі вільно обходжу всі фури, просто педаль у підлогу, відчуваю тільки ривок і ревіння двигуна.
• Розгін 11 секунд до сотні явно не фонтан.

Коробка передач:

• (МКПП): Механіка вище за всіх похвал. Передавальне число, як у коробки передач формули 1.
• (АКПП): Мінус Хендай Санта-Фе – автоматична коробка. Автомат тупий до свавілля. Повне гальмо після тривалої їзди завантаженими міськими вулицями. І лише на трасі, якщо кілька разів пришпориш, робота більш-менш адекватна. Обгони виходять без проблем.

Гальма:

• Санта Фе має відмінні гальма. У порівнянні з Фокусом (ось, до речі), який вважається еталоном у класі до півтори тонни, у цього паркетника під дві тонни гальма набагато краще.

Шумоізоляція:

• Мотор V6 на 2,7 літри потужністю 177 л/с має приємні характеристики. Працює тихо. На неодружених, на вулиці відразу і не визначиш, чи заведений двигун у автомобіля, що стоїтьчи ні. 92-й бензин, витрата прийнятна. До трьох тисяч оборотів тяга рівна. Вище – прямо ривок. Спочатку від такого розгону навіть трохи страшно ставало.
• До 4 тисяч об/хв шум двигуна в салоні зовсім не чути. Вище – ледь чутний звук.
• Шумка на п'ятірку. У салоні цілковита тиша. Тільки після 3000 обертів чується приємний не напружуючий рик.
• Ви не повірите - шумка супер! Ізоляція 4 з десятком плюсів! Струму і чутно як приємно співає V6 вище 4 тисяч обертів та трохи шумлять ноги!

Надійність:

• Надійність автомобіля дуже висока. Довелося після покупки тривалий час подорожувати і Уралом і в Україну кілька разів мотатися - жодного разу не підвів, навіть враховуючи, що там не дорогі, а тільки напрямки.
• До Хендая довелося поїздити і американцях, і європейцях, і японцях. Але Санта виявив тільки гарні якості. За п'ятирічний період експлуатації довелося тільки міняти масло та фільтри, один раз замінив гальмівні колодкита лампочки. Решта працює як годинник.
• За час експлуатації абсолютно без проблем та поломок намотав на спідометрі 6000 тисяч кілометрів.
• Надійність не висока. Якщо збираєтесь у далеку поїздку, прихопіть з собою комплект запчастин побільше. Дрібні поломки дістають. Хотілося б розпитувати тих у когось авто давно, що найбільше ламається.

Прохідність:

• Прохідність із таким великим кліренсомв 207 міліметрів просто чудова.
• При кліренсі близько 21 сантиметра не доводиться паритися: зачепишся дном або ні.
• Особливо бездоріжжям їздити не доводиться. Але якось із родиною потрапив після дощу у лісові нетрі. Пробираючись ґрунтовою колією примудрився сісти на черево. Думав, що доведеться бігти по трактор, але все обійшлося. Вибралися самостійно, так що тепер не страшно і бездоріжжя мотатися. Машина не підведе.
• Чудова прохідність. Сам випробував. 15 сантиметрів снігу пройшов як асфальтом.

Вартість експлуатації:

• Олія движок взагалі не їсть.
• Відмінна витрата палива: влітку містом 7,9 л на сотню, на трасі -7. При всьому включеному споживанні із двома ксенонами. Взимку при тому режимі по місту 9,2, на трасі - 8 літрів.
• Витрати заміряли по заправці. У міському режимі залежно від манери їзди від 11,6 до 17, а на трасі примудрявся від 9,3 до 14 літрів на 100 км.
• Неприємно здивувала ненажерливість цього автомобіля. При швидкості 100 - 130 км/год на трасі з'їсть дванадцять-тринадцять літрів, містом вже під 20, а взимку зжере і всі 25 літрів за сотню кілометрів шляху. Детальніше про витрату палива у Хендай Санта Фе — .
  

У мороз:

• Взимку заводиться просто як улітку. Єдиний раз не завівся при мінус 25, та й то з моєї власної дурості – не став чекати, поки згасне віконце прогріву свічок на панелі приладів. Іноді доводиться доливати антигель.
• Автомобіль навіть при 35 градусному морозі заводиться дуже легко.
• Комфорт та тепло в салоні з'являється лише після інтенсивної їзди протягом 20 хвилин. на холостому ходіпрогрівати двигун практично марно. При негативних температурах рятує тільки одне: заводжу двигун, включаю всю електрику - обігрів стекол, сидінь, дзеркал, Дальнє світло, передній та задній ПТФ. Потім хвилин п'ять тримаю 1500 оборотів і лише потім їду.

Інші подробиці:

• Найкраще співвідношення якості та ціни в цьому класі.
• Відмінне складання, рівні зазори, немає щілин та протягів.
• Суперкомплектація. Навіть базова обладнана мультикермом, МП3 магнітолою, двозонним кліматом, датчиком дощу, режимом світла. Є круїз, підігрів крісел, вісім подушок безпеки, електропривод зовнішніх дзеркал, холодильник. Чудово!
• Висока посадка та чотири подушки безпеки вселяє довіру та спокій. Не дарма за євростандартом чотири зірки.
• Відмінний бічний огляд. У величезних лопухах дзеркал заднього виду спостерігаєш у найменших деталях.
• Подобається світло ксенону. Якщо раніше чув скарги на фари до рестайлінгу, то сьогодні все чудово.
• Сумно що в авто такого класу коректор фар йдеяк додаткова опція.
• Слабенький бортовий комп'ютер- Навіщо він потрібен, якщо не виконує діагностику.
• Датчик дощу не регулюється. Від його роботи просто кумарить.
• На жаль, через деякий час двері без стусанів не зачиняються. Зовсім як у вітчизняних автомобілів.
• Відверто слабка жорсткість конструкції кузова. Двері багажника потрібні з силою захлопувати, якщо автомобіль стоїть нерівно.
• Відчуваю, що якщо доведеться продавати, то чи покупця наївного потрібно буде знайти, чи вартість знижувати порядно.
• Немає слів… одні висловлювання… по 8 годин на кожне ТО… а щогодини на сервісі обходиться у 2300! Тепер підрахуйте та подумайте!!!
• Після місячного очікування запчастин у хундай центрі Алмати на моє запитання, що ж так довго, у відповідь почув – скажи спасибі, що не так, як раніше по три місяці чекали.
• Після покупки перші два тижні не їздив, а лише спілкувався із співробітниками салону. Автомобіль не слухав керма, весь час йшов праворуч. Навіть довгий час боротьби так і дозволило знайти причину. На сервісі поміняв кілька комплектів коліс, виконали балансування, регулювання кутів. Проблему не усунули, а лише звели до прийнятного мінімуму. Кажуть, що це особливість Санти з R15.

Переглянути технічні дані Hyundai Santa Fe
та порівняти його з вашою нинішньою машиною чи іншими моделями, які вас цікавлять

Модифікація III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (150 к.с.) (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (197 к.с.) (2013-...) III Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (197 к.с.) 4WD (2013-...) III Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (197 к.с.) (2013-...) III Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (197 к.с.) 4WD (2013-...) III Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (175 к.с.) (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (175 к.с.) 4WD (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (175 к.с.) (2012-...) III Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (175 к.с.) 4WD (2012-...) III Позашляховик 5 дв. Grand 2.2d AT (197 к.с.) 4WD (2013-...) III Позашляховик 5 дв. Grand 2.2d AT (197 к.с.) (2013-...) III Позашляховик 5 дв. Grand 3.3 AT (270 к.с.) 4WD (2013-...) III Позашляховик 5 дв. Grand 3.3 AT (270 к.с.) (2013-...) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) (2008-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2008-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) (2008-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2008-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (150 к.с.) (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (150 к.с.) 4WD (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (197 к.с.) (2009-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d AT (197 к.с.) 4WD (2009-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (150 к.с.) (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (150 к.с.) 4WD (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (197 к.с.) (2009-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (197 к.с.) 4WD (2009-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (174 к.с.) (2010-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (174 к.с.) 4WD (2010-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (174 к.с.) (2010-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (174 к.с.) 4WD (2010-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (189 к.с.) (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (189 к.с.) 4WD (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.7 MT (189 к.с.) (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 2.7 MT (189 к.с.) 4WD (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 3.3 AT (242 к.с.) 4WD (2006-2012) II Позашляховик 5 дв. 3.5 AT (280 к.с.) 4WD (2010-2012) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (136 л.с.) (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (112 к.с.) (2001-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (112 к.с.) 4WD (2001-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) (2001-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) 4WD (2001-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (146 к.с.) (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (146 к.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (150 к.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (146 к.с.) (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (146 к.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (150 к.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (173 к.с.) (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (173 к.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик 5 дв. 3.5 AT (203 к.с.) 4WD (2001-2006) I Позашляховик 5 дв. Classic 2.0d AT (112 к.с.) 4WD (2007-...) I Позашляховик 5 дв. Classic 2.0d MT (112 к.с.) 4WD (2007-...) I Позашляховик 5 дв. Classic 2.0d MT (112 к.с.) (2007-...) I Позашляховик 5 дв. Classic 2.7 AT (173 л.с.) 4WD (2007-...)

Третє покоління позашляховика Hyundai Santa Fe з переднім чи повним приводом було представлено широкій публіці у квітні 2012 року. Відбулася прем'єра у Нью-Йорку. Автомобіль має п'ятидверну та семидверну варіацію. Комплектуючий силовий агрегат може бути обраний залежно від особистісних переваг.

Опціонально багата модель, платформою для створення якої послужило інше дітище компанії - Соната, отримала подовжену колісну базу.

Абсолютно новаторською є ідея про реалізацію автоматичної системи, що контролює рівень дорожнього просвіту

Прохідність автомобіля при цьому стала набагато вищою. Дані метаморфози торкнулися лише семидверної варіації моделі.

Екстер'єр

При покупці будь-якого автомобіля (у тому числі Hyundai Santa Fe) відгуки власників допомагають визначити доцільність рішення про його придбання. Багато було сказано про зовнішність новинки.

Екстер'єр автомобіля став ще привабливішим.

Відчувається якась елегантність, не властива позашляховикам, здатна якісно виділити модель у загальному ряді.

Єдність передньої та задньої оптики доповнюється унікальною формою радіаторної решітки.

Збільшені колісні дуги в парі з агресивними лініями кузовної частини автомобіля говорять про тверду життєву позицію свого власника, підкреслюють його статус.

Інтер'єр

Усередині все реалізовано ергономічно та зі смаком.Виділяються алюмінієві вставки на передній панелі.

Для обробки використовувалися матеріали найвищої якості.

У порівнянні з більш ранніми версіями, було збільшено простір для заднього рядусидінь. Тепер навіть переїзди на далекі відстані не спричинятимуть відчуттів дискомфорту. Автомобіль всередині багатий опціонально.

У салоні є безліч деталей, що підвищують рівень комфорту:

• круїз контроль;
• двозонний клімат-контроль;
• бортовий комп'ютер;
• дистанційно керована аудіосистема;
• електропривод та підігрів дзеркал;
• регулювання кермової колонки;
• підігрів та регулювання водійського крісла.

Всі прилади розташовані дуже зручно, тому водій зможе не відволікатися від дороги під час руху.

Безпека

Висока якість керованості – це одна з найголовніших переваг оновленого Hyundai Santa Fe.

Безпека - один з головних показників кросовера, що заслуговує на схвальний відгук

Відгуки власників - пряме тому підтвердження. Автомобіль чудово тримає дорогу і є лідером цих характеристик серед інших представників свого класу. Він чудово почувається не лише на трасі, а й на бездоріжжі.

Безпека - це ще один коник моделі. Система курсової стійкості дозволяє тримати машину навіть у найважчих ситуаціях. А гальмівна системаоснащена вакуумними підсилювачамищо сприяє підвищенню рівня безпеки.

Автомобіль оснащений подвійними фронтальними, бічними та віконними подушками безпеки.

Використовуються активні підголівники, а також триточковий реміньпризначений для середнього місця заднього ряду сидінь.

Що під капотом?

Остання варіація Hyundai Santa Fe має не надто широку лінійку комплектуючих силових агрегатів. Вони представлені у дизельному та бензиновому виконанні.

Потужність двигуна становить 175 чи 197 кінських сил. При цьому обсяг мотора буде еквівалентний показнику 2,2 або 2,4 літра.

Середня витрата становитиме 6,8 л палива на 100 км, а за максимального розкладу - 8,9 літра. До 100 км/год автомобіль здатний розігнатися за 9,8 с.

Повна лінійка двигунів Hyundai Santa Fe виглядає так:

Силовий агрегат Потужність Трансмісія

2,2 CRDi VGT MT 5s Drive 150 к.с. МКПП

2,2 CRDi VGT AT 7s Excellent 150 к.с. АКПП

2,2 CRDi VGT AT 7s Premium 150 к.с. АКПП

2,4 CRDi VGT MT 5s 175 л.с. МКПП

2,4 CRDi VGT AT 7s 175 л.с. АКПП

2,7 CRDi VGT MT 5s 197 л.с. МКПП

2,7 CRDi VGT AT 7s 197 л.с. АКПП

2,7 DOHC MT 5s 189 к.с. МКПП

2,7 DOHC MT 7s 189 к.с. МКПП

2,7 DOHC AT 7s 189 к.с. АКПП

Мінімальна ціна на цю модель становить 1199000 рублів (стільки коштує останнє покоління Hyundai Santa Fe).

Відгуки власників допоможуть вам судити про рентабельність такого капіталовкладення.

У більш якісній модифікації вартість автомобіля може зрости до 1539000 рублів.

Тест-драйв Hyundai Santa Fe у зимових умовах (відео)

Відео про те, як поведеться кросовер Hyundai Santa Fe у зимових умовах.

Подібності та відмінності з іншими представниками виду

Згідно з заявами представників компанії, в дизайні моделі є багато елементів від Lexus RX 300 і Volvo XC 90.

Але одного погляду достатньо, щоб визначити візуальну схожість з іншим представником виду – Volkswagen Touareg.

Hyundai Santa Fe відрізняється підвищеним комфортом усередині (однокласник Ssang Young значно поступається в цьому) та гарною керованістю.

А ось у Hyundai Santa Fe витрата палива трохи завищена. Той самий Mitsubishi Outlanderвиглядає краще в цьому плані. Це обумовлено великою вагою моделі.

Переваги та недоліки моделі

При експлуатації Hyundai Santa Fe, відгуки власників допомагають виділити слабкі та сильні сторонимоделі. Це необхідно для того, щоб наступний рестайлінг був проведений з урахуванням усіх недоліків.

Переваги

Ергономічність.Висока ергономічність дозволяє зосередитись на дорозі під час руху. Усі прилади на панелі дуже зручно.

Маленький поворотний радіус.Незважаючи на значні габарити, автомобіль дуже легко входить у поворот. При паркуванні також немає особливих труднощів.

Кліренс.

Автомобіль має високо прохідність багато в чому завдяки великому кліренсу. Враховуючи низька якістьнашого дорожнього покриття, даний факт має високий рівень важливості.

Недоліки

Погана шумоізоляція.На великій швидкості в салоні виразно чути шум працюючого двигуна. Це може спричинити відчуття дискомфорту.

Погана шумоізоляція – один із найважливіших недоліків Hyundai Santa Fe

Жорстка підвіска.Погані дороги не є проблемою моделі. Тільки при цьому в салоні будуть відчуватися всі нерівності дорожнього покриття.

Обмежений вибір двигунів.

Останню версію моделі було випущено з обмеженою кількістю комплектуючих силових агрегатів.

Як бути?

Hyundai Santa Fe – гарний та якісний кросовер

Незважаючи на деякі недоліки, Hyundai Santa Fe є якісним продуктом, який відноситься до позашляховиків класу К1.

Хороша керованість та достатня місткість дозволяє розглядати модель як сімейний транспортний засіб.

Огляд Hyundai Santa Fe (відео)

Відеоверсія великого тест-драйву автомобіля Hyundai Santa Fe

Головна його перевага - неабияка кількість автомобіля за дуже розумні гроші. Просторий салон великий багажник, Високий кліренс плюс значний зовнішній вигляд - ось причини успіху «Санта-Фе». Машина першого покоління дебютувала 2001-го і стала першим позашляховиком марки «Хендай». У Росії її продавали аж до 2010 року, причому останні три роки, коли «Санта-Фе I» збирали в Таганрозі, до назви додали «Класік». Машина другого покоління, про яку піде розмова, з'явилася на нашому ринку в 2007-му. Порівняно з попередником кросовер підріс у розмірах, отримав нові мотори та більш сучасну зовнішність.

Офіційно до нас постачали повнопривідні модифікації, так і версії з переднім приводом. Машини везли з Південної Кореїз бензиновими моторами (2,4 та 2,7 літра) та 2,2-літровим турбодизелем. Покупець міг обирати між «механікою» та «автоматом». Крім того, "Санту" випускали і в США; і достатню кількість американських «корейців», потрапляючи до розряду секонд-хенду, отримували квиток на наш ринок.

Повний електропакет та набір всіх необхідних коштівбезпеки є в наявності у будь-якого екземпляра; а в комплектаціях, близьких до топових, можна виявити шкіряний салон, навігацію та різних електронних помічниківв асортименті.

В даний час продавці віддають нові машини за ціною 1,3-1,7 млн ​​рублів, проте найближчими місяцями напередодні старту продажів "Санти" третього покоління дилери можуть оголосити знижки. на вторинному ринкувартість трирічний екземпляр коливається від 700 000 до 1 100 000 рублів; таким чином, на купівлі «беушки» можна вигадати 400-500 тисяч. Погодьтеся, це гідний дисконт! І все ж таки переконаємося в тому, чи не розорить «Хендай» свого другого власника.

Кузов та електрообладнання

Дрібні неприємності

По кузову до «Санта-Фе» лише одна претензія – у окремих екземплярів з'являються цятки корозії на даху. Втім, "Хендай" дає п'ятирічну гарантію на кузов, тому такий дефект дилери усувають безкоштовно. Якщо на трирічній машині ви помітили іржу в якомусь іншому місці – це явна ознакатого, що автомобіль побував у ДТП.

З інших можливих неприємностей слід відзначити кнопки доступу, що заїдають, в машину без ключа, які з часом ламаються. І хоча їх необхідно міняти разом із усім механізмом у зборі, коштує така процедура недорого.

З електрикою теж не все гладко: наприклад, складна мультимедійна система з навігацією іноді починає зависати. На жаль, простий перепрошивка тут не обійтися: доводиться міняти всю «голову» цілком. А це, на секунду, 80 000 рублів!

Трапляються неполадки і з датчиком роботи педалі гальма, який часом виходить з ладу на машинах з «автоматами». Це призводить до того, що перестають працювати стоп-сигнали та утруднюється перемикання передач в АКП. Лікується ця хвороба простою заміною датчика.

Трансмісія

Діагностика обов'язкова

Купуючи «Санта-Фе», варто пам'ятати, що це ні в якому разі не позашляховик, а кросовер, побудований на платформі «Сонати». Водій може примусово заблокувати муфту. задні колеса 50% крутного моменту, але це не перетворить автомобіль на всюдихід. Ось чому перед покупкою обов'язково проведіть діагностику трансмісії: раптом колишній власник уявив себе джипером і подався місити бруд? В цьому випадку можна потрапити на дорогий ремонт.

В цілому ж, якщо не мучити її оффроудом, трансмісія «Санта-Фе» виключно надійна і не повинна турбувати другого господаря: муфти повного приводу на трирічних машинах дилерам міняти не доводилося.

Померлі своєю смертю "автомати" або механічні коробки дилери також не можуть пригадати. Механікам в окремих випадках доводилося змінювати зчеплення машинами з МКП. Причиною цього є той самий людський чинник: господарі палили даремно зчеплення на бездоріжжі. Змінюють вузол у зборі (диск, кошик та вижимний підшипник) приблизно за 35 000 рублів. Ще раз нагадуємо: перед покупкою обов'язково перевірте стан трансмісії на фірмовій станції.

Олія в механічної коробкизмінюють за регламентом кожні 90 000 км, в АКП - кожні 60 000. Однак після досягнення машиною трирічного віку дилери рекомендують на автоматичних коробкахміняти його ще частіше. В ідеалі – кожні 50 000 км.

Двигун

Сама всеїдність

Мотори, якими оснащували "Санту" другого покоління, дилерам жодного разу не доводилося "капіталіти". Вони без проблем перетравлюють наше паливо - чи то бензин, чи то «солярка». І все ж таки взимку дизель може відмовитися заводитися, коли температура повітря досягає -15оС. Ремінь ГРМ на обох двигунах змінюють за регламентом кожні 120 000 км, а приводні ремені – удвічі частіше: кожні 60 000 км.

У 2010 році у «Санта-Фе» стався рестайлінг (зовні його легко визначити за емблемою: вона відліпилася від верхнього краю решітки радіатора і переїхала в її середину), в результаті якого 2,7-літровий V6 поступився місцем рядній «четвірці» об'ємом 2 ,4 літра - цей мотор відрізняється помітно меншою витратою палива. Ось тільки, на жаль, відомостей щодо надійності новачка поки що замало.

Окремо хочеться сказати про автомобілі зі Штатів, які везли до Росії неофіційним шляхом. Загальновідоме байдужість американців до заміни масла, а тому такі «Санти» ми рекомендуємо обходити стороною. Зовні визначити "американця" допоможуть червоні поворотники, а вичерпну інформацію про походження автомобіля вам підкаже VIN-номер.

Шасі та кермо

Гарантія не врятує

Підвіска загалом надійна – як «Мак-Ферсон» спереду, так і «багатоважіль» ззаду. Важелі можуть легко відбігати і 200 000 км, ось амортизатори можуть померти раніше: передні в середньому живуть 100 тисяч, задні нерідко здають, не добігаючи і до 50 тисяч кілометрів. Ми рекомендуємо в обов'язковому порядку перевірити їх перед покупкою машини під час діагностики, бо далеко не всі водії акуратно їздять нашими дорогами. Адже сконструйовано «Санта-Фе», як ми пам'ятаємо, на базі «Сонати». Змінити стійки по колу обійдеться близько 30 000 рублів, і гарантія тут не допоможе, оскільки на амортизатори вона поширюється лише протягом перших 20 000 км пробігу.

Передні колодки ходять по 30 тисяч, а задні – 45 тисяч кілометрів. Гальмівні дискиЗазвичай живуть удвічі довше: 60 000 і 90 000 км відповідно.

Купуємо?

Дилери марки не дарма хвалять "Санта-Фе", називаючи його взірцем надійності. Якщо своєчасно проходити техобслуговування, то навіть після закінчення гарантії «Санта» не повинен завдати особливого клопоту другому власнику. І нехай дизель набагато економічніший за бензинового побратима, в регіонах із суворими зимами він виявиться неспроможним. Ми рекомендуємо зупинитись на бензиновому варіанті, який був офіційно проданий у Росії. Розумно підібрати екземпляр без крутої мультимедійної системи. Але у будь-якому випадку обов'язково проведіть діагностику на фірмовому сервісі.

На обслуговування та запчастини постгарантійних машин надаються знижки, розмір яких кожен дилер визначає самостійно.

Дякуємо дилерському центру «Хендай РРТ Піскаревський» за допомогу в підготовці матеріалу.