Всупереч поширеній думці, седан Веста базується на власній архітектурі, хоча і із запозиченнями від автомобілів Renault. Архітектура B0, про яку часто говорять у ЗМІ, - це основа іншої моделі ВАЗ, тобто кросовера X-Ray. На платформі B0 побудований автомобіль Renault Duster, що випускається з 2010 року. Про те, на якій базі зроблена Лада Веста, розповідатиметься далі.

Читач міг здогадатися, що платформа LADA B стала основою моделі Веста. І ця платформа увібрала в себе риси трьох різних проектів: LADA C, "проект 2180", "рестайлінгова Лада Пріора".

LADA 2180, тест-драйв

Одна коробка і один двигун запозичені у "альянсу": мова йде про "механіку JHQ", . Два ці вузли чудово поєднувалися один з одним, але не з чимось ще. А ось мотори "ВАЗ" комплектуються і російськими, і французькими коробками. Тут йдеться про мотори 21129 (1,6) та 21179 (1,8).

У комплектаціях Вести є лише коробка JHQ, а також «робот», збудований на базі тросової коробки ВАЗ-2180. Вона, у свою чергу, створювалася як частина «проекту 2180», який реалізований не був. Коробка 2180 встановлювалася на Гранту та Калину-2.

Що стосується двигунів, мотор 21179 створювався для седана LADA C. Він перекочував у кросовери X-Ray (B0), але сумісність із платформою LADA B теж ніхто не скасовував.

Характеристики ДВС 21179 та 21129

Список «від і до»

Докладніше про дати виходу нових кузовів Веста тут:

За ідеєю, Лада Веста зроблена на основі уніфікованої платформи, яка могла стати основою різних моделей: кросовера, мінівена і т.д. Базова платформа називаєтьсяLADAB, але це не означає, що вона призначена для легковиківB-класу.Сама модель Веста розташована ближче до C-класу. І для неї передбачені двигуни:

21179 - Об'єм дорівнює 1,78 л, потужність перевищує 120 сил. Мотор проектувався як частина платформи LADA C;
HR16DE- Варіант для тих, хто віддає перевагу продукції Renault-Nissan і ланцюговий привід ГРМ.

Розглянемо, як виглядає список «коробок»:

2182 - Робот, розроблений для Пріори-2 і побудований на базі МКП «2180»;
JHQ- 5МКПП фірми Relault. Єдиний агрегат, що підходить для двигуна HR16DE і випускається АвтоВАЗом.

Напевно, про коробки та двигуни запитань у читача не залишилося. Розглянемо простіші елементи – деталі підвіски, модуль кріплення двигуна тощо.

Кузов, ходова частина, рульова рейка

Лада Веста зроблена на основі кузова з підрамником. Цей елемент, будучи частиною підвіски, утримує двигун. Подібні рішення у серійних Ладах раніше не застосовувалися.

Підрамник Вести – елемент передньої підвіски

Нових рішень у платформі LADA B можна знайти безліч:

Структура кузова Вести – це проектLADAC.Йшлося про седан C-класу, який готували до випуску 2015-го.

LADA C, седан, 2015 рік

На жаль, проект не пішов у серію. Але напрацювання не зникли задарма: деякі елементи були зміцнені, інші – навпаки, полегшені чи вилучені. Так виник кузов седана Веста.

Дорожній просвіт автомобіля дорівнює 170 мм – значення вимірювали за повного завантаження. Хід стійок передньої підвіски становив 82/88 мм (стиснення/відбій). Для задньої підвіски характерні інші значення – 100/100 мм.

Все ж таки, відповімо на питання, на якій базі зроблена Лада Веста:

Кузов – проект LADA C, але із доопрацюваннями;
Задня підвіска – Renault Megane;
Передня підвіска - всі вузли розроблені "з нуля";
У конструкції застосовані рішення, що ніколи не використовуються раніше: підрамник, L-подібні важелі і т.д.

А тепер – небагато фотографій.

Чого у Весті точно немає

Після доопрацювань платформа LADA B набула сучасного вигляду. З неї зникли деякі звичні елементи. І тепер у ній немає:

А ще в комплектаціях Вести немає коробки-робота, що поєднується із двигуном HR16DE (Nissan). Подібні комплектації не з'являться у майбутньому.

Може здаватися, що електрика автомобіля Лада Веста зроблена на базі грантівської – блок запобіжників виглядає схожим. Але в блоці Вести, наприклад, немає запобіжників F16-F17 (передні ПТФ). І краще міняти лампи на ті, що рекомендує ВАЗ.

Платформа LADA B, як бачимо, має свої особливості. І зібрати про них більше інформації належить власникам авто.

Лада Веста та її тест-драйв на відео

Де збирають Ладу Весту Крос у якому місті? Лада веста де роблять

Де випускають Лада Веста

На сьогоднішній момент конструктори АвтоВАЗу несподівано часто стали радувати вітчизняних власників новими моделями машин. Ще в недавньому минулому доводилося гірко шкодувати, що на батьківщині такий мізерний випуск автомобілів. Новинкою, про яку йдеться вже багато розмов, стала Лада Веста. Ця машина вбирає у себе всі найкращі ідеї іноземних аналогів. Творці ростуть у професіоналізмі разом зі своїм дітищем. Де випускають Лада Веста на території РФ? - Таке питання цілком доречне серед обивателів.

Коли почалося виробництво, його особливості

У вересні 2015 року розпочався процес виготовлення автомобіля Лада Веста. Через два місяці продукт випускають у продаж. Спочатку модель розглядалася як черговий провал, але сьогодні Лада Веста розкуповується досить партіями нарівні з деякими іномарками. До переваг автомобіля відносять:

Доступну та розумну ціну.
Комфортабельні умови перебування усередині.
Привабливий зовнішній вигляд та достатню місткість.
Штатне складання тепер включає ESP і ABS.
Наявність двох подушок безпеки.

Нову Лада Веста седан збирають та випускають у Іжевську, де виробляють ліфтбек Лада Гранта. Інженери "Рено" допомагали у розробці кузова, який проектувався на основі найновішого програмного забезпечення. Каркас автомобіля не поступається міцністю Ford Focus. Це було підтверджено вже на перших краш-тестах.

Складання кузова та фарбування Лада Веста

Основна робота по зварюванню деталей автомобіля надана роботизованій точній апаратурі. Проте без людської присутності неможливо обійтися. Там, де збирають Лада Веста, кожен етап конвеєра обумовлений діями робітників. Вони старанно та точно прикладають деталь на потрібне місце. А робітники підносять обладнання на області, які будуть зварені.

Фарбування, яке у минулому викликало велике обурення покупців, тепер підвищує власну якість. Працюючи з іноземними компаніями, які випускають найкращі продукти машинобудування, іжевська автопромисловість набуває нових матеріалів та технологічних інновацій. Спочатку кузов занурюють у ванну зі специфічним розчином, а потім використовують катафарезний ґрунт. Більшість процесу виконує автоматика, але звичайні маляри необхідні, щоб зробити роботу там, де незграбна техніка не може розвернутися.

Фінальний етюд складання

Кожен працівник, відповідальний за виробництво будь-якої дрібної деталі автомобіля, має професійно підійти до справи, а майстри – уважно простежити за процесом.
Творці Лада Веста подбали про те, щоб підвищити комфорт у салоні, використовуючи ізоляційні матеріали проти шуму та вібрації не лише на днищі та моторі, але навіть на даху.
Фінальний етап складання там, де виробляють Лада Веста, практично не відрізняється від аналогічного процесу у іномарок. Після фарбування прибирають двері, які йдуть у цех доопрацювання. Без них набагато простіше збирати салон. Поставивши передні фари та бампер з радіатором, з'єднання закінчують стикуванням з ходовою частиною та силовим агрегатом.

Роблять Лада Веста, здебільшого, спираючись на досвід іноземних професіоналів з використанням роботизованої техніки, яка надзвичайно допомагає зібрати якісний продукт. Автоконцерн планує виробництво не тільки седанів, а й універсал, а також хетчбек. Розширений модельний ряд допоможе наблизитись до запланованої на 2017 рік кількості вироблених транспортних засобів.

Багато хто цікавився, на якому заводі, крім «ІжАвто», виконуватимуться складальні роботи. У Росії цим місцем буде "ЧеченАвто" у місті Аргун. Усть-Каменогорський "БіпекАВто" на казахстанській землі також візьметься за складання Лада Веста. Таким чином, місто Іжевськ не залишиться єдиним представником складального процесу цієї моделі, здатне випускати продукцію від АвтоВАЗу.

vesta-site.ru

Де збирають Ладу Весту Крос у якому місті?

Всім привіт! Багато хто досі запитує де збирають Ладу Весту Крос? Незважаючи на те, що продаж новинки почався ще восени 2017 року, більшість так і не дізналися відповіді на своє запитання. І це дуже доречне питання. Якщо раніше доводилося тільки жалкувати, що в Росії так мало власних машин, то зараз можна пишатися тим, що новий універсал вийшов вдалим і встиг добряче нашуміти серед публіки.

Виробництво та складання Лада Веста СВ Крос

Ладу Весту Крос збирають у місті Іжевськ на заводі LADA (колишній завод ІжАвто). Багато хто вважає, що збирається Лада Веста Крос у Тольятті, але це не так. У 2017 році завод був перейменований і зараз є дочірнім підприємством АвтоВАЗу. Зараз на заводі «Лада Іжевськ», крім Лада Веста Крос, випускаються Лада Гранта в кузові Ліфтбек і седан Лада Веста. Хочеться звернути Вашу увагу на те, що завод виконує не тільки збирання, але й інші цикли виробництва, такі як виробництво кузовних панелей, штампування, фарбування, зварювальні роботи та відлиття пластику.

Кузов Лада Веста Крос СВ збирається за сучасними стандартами та з використанням високоточного обладнання. З безпеки Веста Крос не поступається закордонним брендам, що було доведено вже на перших краш тестах.

Етапи складання

Після того, як усі деталі відштамповані та готові, відбувається складання кузова. Для складання використовуються спеціальна роботизована техніка, але без участі людини поки що не обійтися. Там, де збирають Ладу Весту Крос, на кожному етапі зборки є людина.

Коли кузовні панелі навішані на кузов, починається фарбування автомобіля. Спочатку весь кузов повністю занурюється у спеціальний розчин, після чого покривається ґрунтом. Далі роботом забарвлюється весь кузов. У фінальній частині кузов вирушає на контроль якості, де вручну усуваються всі огріхи фарбування.

Після збирання панелей та фарбування кузова машина надходить на спеціальний конвеєр, де поступово обвішується деталями. На етапі складання салону двері відкручуються для зручності, а після завершення робіт знову вішаються на місце.

Далі починається встановлення зовнішніх дзеркал, фар, решітки радіатора, молдингів тощо. У фінальному етапі відбувається з'єднання ходової частини із силовою установкою. На цьому, можна сказати, складання Лада Веста СВ Крос закінчено.

Відео з місця, де збирають Лада Веста Крос

Ми вже відповіли на запитання, де збирають Лада Веста Крос СВ, але не показали як. У представлених відео Ви зможете подивитися, як відбувається процес збирання.

Де ще можуть збирати Лада Веста СВ Крос?

Окрім колишнього заводу «ІжАвто», складання Лада Веста СВ Крос планується організувати на заводі «ЧеченАвто», розташованому в Аргун. І третім заводом стане "БіпекАвто", який розташований у Казахстані в місті Усть-Каменогорськ. Лада Веста Крос стане першою моделлю АвтоВАЗу, яку вироблятимуть одразу на трьох заводах вже у 2018 році.

Оціни статтю на сайті! Нам Важлива твоя думка!

lada-vesta-sw.ru

Лада Веста у порівнянні з ладами.

Лада Веста в порівнянні з попередніми моделями виглядає цікавіше та красивіше.

У цій статті ведеться опис Лади Вести про характеристики автомобіля та його принципові зміни, в порівнянні з іншими ладами - автомобілями цього сімейства. Також зачіпатиметься мала частина історичних фактів.

Зустрічаємо нову Ладу Весту. Завод АвтоВаз в 2015 році запропонував російському ринку автомобіль абсолютно новий і, по суті, і технологіям. Лада Веста в порівнянні з ладами – попередніми моделями, такими як Лада Гранта, Лада Пріора, Лада Каліна, це безумовний крок уперед. Рівень технологічності та принципово новий дизайн був непогано втілені у цій машині.

Де збирають Ладу Весту.

Отже, почнемо з конкретики. Слід зазначити, де збирають Ладу Весту. Як не дивно, авто почали випускати не в Тольятті, а на «Lada-Іжевськ». Випуск розпочався 25 вересня 2015 року. А 22 жовтня цього року президент Володимир Володимирович «обкатал» нову російську новинку. За першими враженнями йому вона дуже сподобалася, зокрема з керованості та комфортного салону.

Важливим критерієм варто відзначити той факт, що автомобіль лише на третину збирають із імпортних деталей. Це радіатор системи охолодження двигуна, кермовий механізм електронного підсилювача керма та практично вся електроніка. Багато чого у «Весті» та російського виробництва. Ці деталі доставляють в Іжевськ прямо з міста Тольятті. Це не може не радувати. Адже Лада Веста в порівнянні з Пріорою, Гранатою, Калиною виграє, вона виглядає цікавіше, красивіше та надійніше. Такий збирають лад нового покоління. Концепція «ІКС» робить автомобіль впізнаваним і є якоюсь візитною карткою. Дуже насичена гамма кольорів кузова не залишає нікого осторонь. Особливо граціозно виділяється решітка радіатора та фари. Такого ще не випускав АвтоВАЗ.

Витрата палива на 100 км.

Для заміських поїздок і містом цей автомобіль просто чудовий. Водія порадує економічність Лади Вести. Витрата палива на 100 км – низька. По місту він становить-9.0-9,3 л/100 км, за містом-5.0-5.3 л/100 км. На цій машині стоїть глибоко модернізований двигун, що видає 106 кінських сил. Важливим критерієм є адаптація умов високих температур. Двигун здатний легко запускатись при температурі нижче 30 градусів, а також стійко справлятися з високими температурами в умовах спекотного літа.

Коробка передач.

Нова модель доступна як із механічною, так і з автоматизованою коробкою передач. Механічна коробка передач Лади Вести, в порівнянні з конкурентами, порадує плавним перемиканням передач та відсутністю «гулу», що характерно для попередніх моделей Ваз. У програмному забезпеченні автомобіля є кілька параметрів стилю їзди. Можна легко перемикатися як із одного, так і на інший режим керування. Усі як в іномарках.

Адаптація до зимових умов.

Щодо адаптації до зимових умов, вона теж у порівнянні виграє. Тут можна виділити те, що дверні замки повністю захищені від промерзання, а система опалення повністю прогріває салон та водія за будь-якої заданої температури. Передбачено підігрів дзеркал, передніх сидінь та стекол, а спеціальна заглушка на радіаторі захистить двигун від холоду. В умовах зими – це просто необхідно.

Зручний салон.

Хочеться відзначити комфортний салон Лади Вести: зручні сидіння, електромеханізація, чудові матеріали, використані при створенні панелі. Непогана ергономіка та дизайн спрямовані в майбутнє, тому вона така несхожа у порівнянні на інші автомобілі. Пасажирам також буде комфортно перебувати в салоні, як і водієві.

Нове покоління вітчизняних автомобілів стає якісною продукцією нашого часу. Сподіватимемося, що продукція АвтоВаза, в порівнянні з іншими виробниками - конкурентами, стане кращою.

avtomobil-spb.ru

Лада Веста комплектуючі: з чого вона зроблена?

На початку 2015 року, у лютому розпочалося пілотне складання LadaVesta, а вже 25 вересня стартував масштабний випуск нової моделі. Про випуск нового седана стало відомо ще в серпні 2014 року, що одночасно втішило і здивувало громадськість. Однак, на вітчизняний ринок модель потрапила щойно, з 25 листопада 2015 року почалися масові продажі авто. За останні 10 років це перший у повному розумінні російський автомобіль.

Будова автомобіля

Щоб уявити розміри автомобіля, можна подивитися на Volkswagen Polo. Веста та її колісна база лише на кілька сантиметрів довша. Її загальна довжина становить 4,41 м з шириною 1,76 м і висотою 1,49 м. У повному обмундируванні автомобіль важитиме від 1150 до 1200 кг. Точна вага може змінюватись в залежності від версії. Товщина металу Лада Веста може змінюватись від 0,6 мм до 0,8 мм, а в деяких місцях, можливо, і більше. Немає причин вважати, що нова модель відрізнятиметься чимось від Lada Priora або Lada Granta. Машина розроблена на основі платформи В/С, яка продовжила попередню конструкцію С. На відміну від Лади Силует, її наступниця отримала безліч оновлень: повністю оновлене управління з підсилювачем керма, модернізоване електрообладнання, імпортний клімат-контроль та змінено основу задньої підвіски.

Двигуни Лада Веста

За деякими даними, для початку, в автомобілі використовуватиметься тільки двигун ВАЗ-21129. Він має потужність 106 кінських сил, якщо нутро «розігріте» до 5800 оборотів/хв, і об'єм 1,6 літра. Однак до 2016 року Лада Веста буде оснащена дещо потужнішим двигуном Nissan HR 16DR, який матиме 114 кінських сил при 6000 оборотах і такий самий об'єм 1,6 літра. Подібний двигун був встановлений в NissanSentra.

Крім того, спочатку в автомобілі планується використовувати 5-ступінчасту коробку передач, розроблену компанією. Проте пізніше того ж 2016 року разом із двигуном від Nissan'а буде поставлятися французька механічна коробка передач.

Двигун 1,6 л вважається компанією найбільш підходящим для моделі. Навряд чи під капот поставлять щось потужніше, наприклад, 1,8 л. від ВАЗ. Але й скромніші моделі з вісьмома клапанами також встановлюватимуть сюди не будуть.

Лада Веста комплектуючі

Серед відомих функцій Лада Веста буде обладнана автоматичним передавачем ЕРА-ГЛОНАСС. Ця система, у разі аварії, автоматично відправлятиме сигнал з проханням про допомогу та GPS координатами в основні служби порятунку. Уряд планує ухвалити закон, згідно з яким у всі машини на вітчизняному ринку Росії будуть в обов'язковому порядку вбудовані такі передавачі.

Комплектація середнього рівня «Комфорт» міститиме наступний набір функцій: GPS, клімат-контроль від Valeo, кондиціонер, відеореєстратор у вигляді камери заднього виду, дві подушки безпеки, круїз-контроль, електро склопідйомники всіх дверей від баварського Brose, 16-дюймові литі «катки», світловий та дощовий датчики та функція обігріву переднього скла. Саме цей вид комплектації Лади Веста планується розпочати випускати із самого початку.

Окремі запчастини – результат роботи багатьох фірм-виробників. Проте більшість із них мають виробництво в нашій країні. Так, автомобіль поставлятиметься з покришками Continental – відомого німецького виробника. Якщо буде встановлена модель Continental Eco Contact – це один із найдешевших комплектів компанії. Радіатор автомобіля від VisteonCorporation – лідер у світі комплектуючих запчастин – виконаний дуже якісно. Вентиляція та гальма будуть від TRW, а генератор, склоочисник та педаль акселератора від всесвітньо відомої Bosch. Крім того, сидіння від корейської фірми Daewon, деталі інтер'єру від AE2. Останній виробник відомий своїми розробками для багатьох автомобілів, наприклад, Nissan. Ще більше автори автомобілів здивували встановивши якісний блок управління електронікою від Lear. На ринку його вартість вища за середню.

Як видно, при розробці LadaVesta на деяких деталях заощадили, тоді як інші цілком відповідають ціновій категорії автомобіля. Іншими словами – виробники з усього світу. Однак, це не повинно нас дивувати, ВАЗ, як і інші, слідує останнім тенденціям.

Однак на цьому компанія зупинятися не збирається. Планується випустити (можливо з повним приводом) позашляховик Лада Веста Крос. Це станеться в середині або в другій половині 2016 року.

Як ми побачили, випуск нового автомобіля можна назвати історичним. Наскільки популярним він стане? Як його приймуть у автомобілісти Росії? На ці запитання відповість час.

vestateam.ru

Як збирають Лада Веста фото та відео всього процесу

Старт виробництва Лада Веста відбувся 25 вересня 2015, у продажу модель з'явилася 24 листопада того ж року. Спочатку продажі моделі не вселяли оптимізму. Але зараз Lada Vesta перетворюється на справжній бестселер ринку. Щомісяця продажі нового російського седана зростають. Сьогодні Веста на рівних конкурує з лідерами Hyundai Solaris та Kia Rio. Крім хорошого дизайну, осудної ціни, гідного комфорту та місткості новинка "АвтоВАЗа" виявилася досить якісною машиною. Сьогодні ми докладно розповімо, як збирають Лада Веста. Але спершу відповімо на питання, де збирають Lada Vesta? Складання нового російського седана налагоджене в Іжевську (Удмуртія). Там же збирають Лада Гранта у кузові ліфтбек. За іронією долі ще за радянських часів там же робили перший ліфтбек у СРСР. Так, легендарний ІЖ Москвич Комбі робили саме там. Це сучасне виробництво, де паралельно збирають (а через кризу постійно зупиняють) седан Ніссан Сентра та хетчбек Ніссан Тіїда. Обладнання, та й самі робітники у Тольятті та Іжевську дещо відрізняються. Різниця як Гранти седан тольяттинської збірки та Гранти ліфтбек іжевського виробництва відрізняється.

Кузов Lada Vesta спроектували з використанням найкращих програмних продуктів та за участю французьких інженерів Renault. Тому силова структура виявилася дуже твердою. За показниками на скручування кузов Вести втричі міцніше, ніж у сімейства "Самар" (2108-2109 та інші модифікації) і вдвічі міцніше, ніж у Лада Гранта. За цим показником вітчизняний седан зрівнявся із Ford Focus. Перші краш-тести показали, що за рівнем пасивної безпеки Веста краще, ніж корейські брати близнюки Hyundai Solaris і Kia Rio.

Як збирають кузов Лада Веста

"АвтоВАЗ" на радість фанатам нової машини опублікував відео складання кузова Lada Vesta. Звичайно, не всі операції проводяться за допомогою роботів, але основні операції зварювання силових елементів довірені саме їм. Далі дивимось відео.

До фарбування кузовів вітчизняних машин завжди були нарікання. Проте останнім часом "АвтоВАЗ" вирішує і цю проблему. Співпраця з альянсом Рено-Ніссан дозволяє отримувати нові технології та матеріали. Щодо іжевського виробництва Лада Веста, то тут використовують катафарезний ґрунт. Звичайно кузов перед фарбуванням занурюють у спеціальну ванну. Але як і у випадку зварювання процес не на 100% автоматизований, частину робіт виконують звичайні маляри, які так само стежать за якістю лакофарбового покриття. У деяких випадках людські руки виявляються спритнішими, ніж роботизовані механізми.

Від якості фарбування великою мірою залежить довговічність всього автомобіля, збереження його товарного вигляду. За цим показником Лада Веста відповідає всім стандартам Renault-Nissan.

Як фарбують кузов Лада Веста відео

Від кінцевого складання будь-якої машини досить багато залежить. Адже тут величезна кількість дрібних операцій, які виробляються зовсім різними людьми. Якщо людина пропустить якусь операцію, то майбутній власник потім може довго шукати, що гримить, скрипить чи іскрить у його автомобілі.

Радує, що перш ніж збирати салон укладають досить потужну шумо та віброізоляцію не тільки на днищі та моторну перегородку, але навіть у багажник та на дах. Звичайний клаптик додаткової шумоізоляції може давати пристойну частку комфорту, особливо для людей, які проводять у машині досить велику кількість часу.

Кінцеве конвеєрне складання Лада Веста відео

Технологія збирання нічим не відрізняється від такої ж процедури при збиранні іномарки. З пофарбованого авто знімають двері та відправляють на додаткове складання. Відсутність дверей дуже допомагає збирати салон. Ходова частина і силовий агрегат зустрічаються з машиною мало не в останню чергу. А ось передні фари ставлять майже відразу. При уважному розгляді наступного відео на 7 хвилині можна помітити, як легко та невимушено пристібають передню частину машини (бампер із решіткою радіатора). Судячи з усього, конструкція передньої частини кузова взагалі подарунок для автослюсарів. Адже для широкого доступу до силового агрегату можна просто зняти бампер і радіатор, чим нагадує конструкцію деяких Audi.

Але седан не єдина модифікація Лада-Веста. Незабаром почнуть виробляти машини в кузові універсал, а трохи згодом у кузові хетчбек. Вже найближчим часом з'явиться версія Lada Vesta Cross та Sport. Крім 1.6 літрового мотора потужністю 106 кінських сил, сімейство нової російської машини отримає потужніший 1.8 літровий мотор потужністю 122 к.с. До речі, модифікація Веста Спорт також матиме два типи двигунів, це форсовані 1.6 та 1.8 літрові агрегати, які будуть видавати 140 та 150 к.с. відповідно. До переднього приводу додається 5-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат. Розширення модельного ряду за рахунок нових версій Vesta безумовно допоможе Автовазу вийти на запланований рівень виробництва в 100 тисяч машин на рік найближчим часом.

gifka.net

На яких майданчиках збиратимуть Весту

Лада Веста викликала фурор на вітчизняному авторинку. Це перший автомобіль європейського рівня, що практично повністю створений у нашій країні. Лише деякі конструктивні елементи Веста мають закордонне походження. Виробництво Lada Vesta планувалося зробити масштабним, але через фінансові труднощі плани довелося зробити трохи скромнішим.

Виробничі бази

Спочатку передбачалося, що нова Лада Веста збиратиметься на основному заводі Тольятті. Навіть була налагоджена складальна лінія, але загалом це виявилося не зовсім вигідно. А цей автомобіль вимагав зробити деяку корекцію собівартості, щоб не допустити зайвого завищення ціни і потрапити у відведений маркетологами коридор.

Тому було вирішено, що нові Лади Веста будуть проводитись на готовому полігоні в Іжевську. Частина деталей виготовляється у цехах основного підприємства. Тобто, на даний момент для машини Лада Веста є дві повністю працездатні виробничі лінії. При цьому одну з них зараз не завантажено повністю.

Іжевськ

Нові машини Лада Веста, що зараз продаються, всі зібрані на ІжАвто. Усі небагато екземплярів з Тольятті було розпродано в перші дні після старту продажів. Все подальше виробництво було перенесено до Іжевська з цілої низки причин. Нижче ми розберемо, чому новинка ладу веста стала вироблятися саме на цьому підприємстві.

Протягом усього минулого року АвтоВАЗ лихоманило. Через стрибки рубля над ринком, раз у раз виникали проблеми з поставками комплектуючих для різних моделей, що виробляються на підприємстві. На момент виходу Лада Веста Lada Vesta проблема ще більше загострилася. Авто Лада Веста виявилося дещо дорожчим, ніж розраховували спочатку. Єдиним варіантом знизити собівартість виявилося зменшити витрати на його збирання. Саме в цьому світлі перед керівництвом компанії постало питання: де збиратиму Лада Веста?

Для цього вирішили пристосувати виробничі потужності ІжАвто. на цьому підприємстві було вже налагоджено викруткове складання Nissan Almera та Nissan Sentra. Також тут проводиться Лада Гранта. На момент запуску виробництва Lada Веста мали закінчити модернізацію додаткових цехів.

Завод ІжАвто мав кілька переваг. Складання проводиться на лініях змішаного типу. Тобто, на одному потоці може збиратися до чотирьох різних моделей. Саме тому запустити у виробництво автомобіль "Лада Веста" тут виявилося набагато простіше. Необхідно було встановити додаткову лінію для штампування деяких деталей кузова. Решта проводиться на загальному конвеєрі. Інший характерною рисою саме іжевського заводу є застосування ручного зварювання. Роботи також присутні на підприємстві, але загалом новий автомобіль Лада Веста зварюється вручну. Цей нюанс також дозволяє збирати в одному цеху моделі з кузовами, що відрізняються.

В цілому задум менеджерів АвтоВАЗу повністю вдалася. Нові авто Лада Веста коштують менше, ніж могли б коштувати при виробництві на основному заводі Тольятті. Нові виробничі потужності, нещодавно реконструйовані, заодно до справи влаштували. При цьому практично не довелося витрачати додаткові кошти на організацію процесу з нуля. Це дозволило вийти компанії з практично тупикової ситуації з фінансуванням, що знизилося, з боку партнерів з Renault-Nissan, що збігся зі спадом продажів продукції підприємства.

Інші майданчики

Вся доступна інформація про Лада Веста, на даний момент говорить про наявність тільки однієї виробничої точки, яка знаходиться в Іжевську. Але автолюбителі хочуть знати все про Лада Веста. Тому часто виникають питання, де ще буде вироблятися нова російська машина Лада Веста?

Припущень щодо цього кілька, офіційні представники не повідомляють, де Лада Веста буде проводитися крім ІжАвто. Хоча є кілька цілком обґрунтованих припущень. Швидше за все, рано чи пізно частина виробництва перейде на завод Тольятті. Це питання часу, поступово попит на нову модель зросте, з'являться нові модифікації, які остаточно витіснять з конвеєра морально застарілу Пріору.

Крім цього ходять чутки, що машина Лада Веста випускатиметься і на інших підприємствах. Найімовірнішим місцем виробництва республіка Чечня. Також можливо, що нова Веста збиратиметься у Казахстані.

ЧеченАвто

Мало хто знає, але виробництво автомобілів у Чеченській республіці налагоджено вже з 2008 року. Тому обізнані люди не здивувалися заявою Рамзана Кадирова про те, що запуск Лада Веста в республіці відбудеться вже 2016 року. Але офіційного підтвердження від менеджерів АвтоВАЗу поки немає. За їхніми заявами йдуть узгодження цього питання. Подивимося уважніше на перспективи цього починання. Для виробництва машина Веста тут вже є виробнича база. Зараз тут виробляється Лада Пріора, яку найближчим часом передбачається зняти з конвеєра. Зупиняти завод ЧеченАвто не дуже вигідно з усіх точок зору. Тому, з великою ймовірністю, місце на конвеєрі займе нова Lada Vesta. За непідтвердженими даними, перше авто Веста може виїхати з воріт заводу вже восени 2016 року.

Казахстан

На заводі Азія-Авто вже кілька років збирають російські Ниви. Тут налагоджено звичайне викруткове складання. У зв'язку з введенням утилізаційного збору в Казахстані автомобіль Веста подорожчав для жителів цієї країни більш ніж на дві тисячі доларів. Тому, для підвищення конкурентоспроможності Лада Vesta та інших моделей виробництва АвтоВАЗ було вирішено налагодити складання автомобілів у Казахстані, благо виробничі потужності це дозволяють. За заявами менеджерів, складання нова Лада Vesta розпочнеться вже на початку літа. Тому жодних проблем із придбанням російських автомобілів у мешканців цієї азіатської країни не виникне.

Висновок Авто Vesta на даний момент проводиться тільки на ІжАвто. Але це далеко не єдиний майданчик, на якому найближчим часом збиратиметься довгоочікувана новинка. При цьому, представники АвтоВАЗу відмовчуються, про те, де все ж таки буде проводитися складання. Очевидно, найпершими виробничі потужності з виробництва моделі запрацюють у Казахстані. Наступним етапом буде вже анонсоване складання на заводі ЧеченАвто. Чи збиратиметься Лада Веста на заводах у Тольятті та в Черкеську поки що залишається тільки гадати.

vestadrom.ru

Як створювали Ладу Весту?

Серпень 2014 став знаменною віхою в історії LADA Vesta. Саме в цей час Московський міжнародний автосалон задовольнив інтерес громадськості та представив концепт-кар, створений у туринській студії Vercarmodel. На прохання АВТОВАЗу було зроблено ще п'ять зразків: один концепт LADA Vesta WTCC, а також по два концепти XRAY та LADA Vesta. По два концепти знадобилося в силу демонстрації в Тольятті.

За словами головного дизайнера АВТОВАЗу Стіва Маттіна, через брак коштів серійні моделі трохи відрізнятимуться від представлених зразків. У запропонованих на суд публіки виставкових концепт-карах застосовується максимально спрощена начинка і за допомогою різних хитрощів прикрашається зовнішній вигляд.

Кому належить авторство інтер'єру автомобіля?

Авторство інтер'єру LADA Vesta належить талановитому тольяттинському дизайнеру Андрію Безсоліцину, який раніше плідно працював над оновленою Пріорою та Калиною-2. Блок управління кліматичною установкою Веста залишився колишнім, вазовським.

До нововведень відноситься мультикермо, прилади в так званих колодязях, оббивка сидінь оригінальним матеріалом з кольоровими декоративними вставками.

Салони серійних автомобілів будуть практично аналогічними, вигідно відрізняючись від салонів моделей попередніх років, і людина, опинившись за кермом LADA Vesta, як кажуть, відчує різницю.

Автомобіль, який планується запустити в серію та концепт LADA Vesta мають подібні розміри. Однак у концепті не знайти жодної серійної деталі. Веста покликана стати заміною Пріорі, дітищем проекту Lada B, і буде посередині класів B та C.

Лада Пріора з концептом мають однакову довжину 4,35 м, але у LADA Vesta колісна база становить 2,65 м, що на 15 см більше, ніж у Пріори.

Жюльєн Друар, який одинадцять років пропрацював у дизайн-центрі Renault, який виграв конкурс на екстер'єр Вести, відповідає за зовнішній вигляд LADA Vesta. Пізніше йому на правах досвідченого і досвідченого фахівця довірили екстер'єр LADA XRAY. Маттін та Друар стали учасниками проекту не з перших днів його існування. До цього у тольяттинців вже були непогані власні напрацювання та альтернативні варіанти на користь Ниви та Рено.

Про запозичення

Багато з проекту C лягло в основу платформи Вести, але чимало і безперечних вдалих запозичень, до яких, до речі, належить балка задньої підвіски від Рено. Хоча LADA Vesta проектувалася у нас в Росії, для створення концепту вирішено було звернутися в ательє Vercarmodel, що добре зарекомендувало себе, дизайнери якого за останні два роки відзначилися такими концептами, як Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo , Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Висновок

В основі кожного концепт-кара є абсолютно оригінальна технологія, заснована на використанні бутафорських деталей інтер'єру та елементів кузова. Якщо ж говорити конкретно, то концепт – це просто пінопластовий муляж, встановлений на металевий каркас з колесами та силовою установкою у вигляді електродвигуна, механічної коробки передач та акумуляторів свинцево-кислотного типу, розташованих у вільній порожнині моторного боксу та під багажним відділенням.

Пінопластові деталі кузова виготовляються на п'ятикоординатних верстатах по тривимірних кресленнях, створених за допомогою спеціальних комп'ютерних програм.

Основою для створення крісел є сидіння від інших автомобілів, заново обклеєні поролоном і обтягнуті шкірою з метою надання потрібної форми і виду.

Передня панель складається з фанерної основи та нанесеної на неї модельної стрічки. Надають, так би мовити, товарний вигляд за допомогою плівки, схожої за фактурою на матеріал, що імітується, шкіру або пластик. І тільки, мабуть, шибки та колеса можна назвати справжніми. Щоправда, колеса теж апгрейдуться. З них зрізається все зайве, а потім з модельного полімеру оформляється новий вигляд.

Коли все готово, відбувається складання, підгонка та доведення. У результаті виходить настільки реалістично, що навіть просунутому автомобілісту важко здогадатися, що перед ним лише макет, який не зможе змусити насолодитися ні шумом мотора, ні п'яною швидкістю. Та цього не потрібно. Призначення концепт-карів полягає у пробудженні інтересу потенційних покупців, і слід вважати, що концепт LADA Vesta з цим справляється непогано.

Лада Веста в порівнянні з попередніми моделями виглядає цікавіше та красивіше.