Відразу скажемо, що у разі коли температура опустилася нижче -20° Цельсія, машину машину не заводити. Не корисно це для жодного двигуна. Та й трансмісію з підвіскою і кермовим ґвалтувати теж не варто зайвий раз. Але, як це часто буває, їхати треба будь-що. В цьому випадку йдемо і намагаємось заводити. Але тільки будьте готові, що під авто потім виявиться калюжа моторної оліїабо якийсь ще робочої рідини, що прорвалася через ущільнення.

Отже, ми прийшли, посідали за кермо, включили запалювання, а коленвал ледве крутиться. Це означає, що акумулятор у вас, як кажуть, "на нулі". Допомогти у разі можуть такі варіанти действий. По-перше, можна скористатися. Якщо воно є у господарстві, звісно.

Другий спосіб самопорятунку - зняти акумулятор і нагріти у ванні з водою. Зрозуміло, не заливши при цьому клеми! Це помітно підвищує енергоємність батареї, дозволяючи іноді запустити двигун відразу після повернення АКБ під капот. Не допомогло? Прийде «прикурювати» від машини сусіда, яку . У посібниках з експлуатації багатьох сучасних автопрямо заборонено брати участь у процесі «прикурювання» — щоб уникнути можливих проблем в електриці машини-рятувальника. Тому треба вчинити по-розумному. З'єднуємо проводами клеми акумуляторів працюючої машини і заводитися, що відмовляється.

rxautorepair.com

Далі, не намагаємося «маслати» стартер останньої, а чекаємо хвилин 15-20 поки акумулятор, що сів, трохи підзарядиться. Після цього глушимо двигун «рятувальника» не знімаючи дротів і намагаємося запустити двигун. Не з першого, то з другого-третього разу зазвичай вдається почути торохтіння воскреслого агрегату. Замість прикурювання можна спробувати завести машину за допомогою буксирування. Але це можливо лише на моделях із «механікою» у трансмісії. Авто з «автоматом» можна тягати на буксирі довго, тільки результатом буде не запуск мотора, а зламана КП.

Якщо і «прикурювання» не спрацьовує, доведеться здаватися і викликати або евакуатор для поїздки в автомайстерню, або спеціально кваліфікованих сервісменів, які надають послуги запуску машини «вдома». Вони й «пускач» привезуть і з деякими проблемами системи запалення розберуться. Насамкінець зауважимо, що категорично не варто намагатися для полегшення пуску гріти картер мотора за допомогою паяльної лампиабо будь-якого джерела відкритого вогню. Це небезпечно, оскільки в моторному відсікубільшості сучасних машинповним-повнісінько пластика. Не варто також «упиратися» з пуском. Хіба якщо ви на 150% впевнені, що паливо в ній не замерзло. Якщо ж є сумніви, краще не намагатися добити паливний фільтрзапарафініла соляркою, а відправити авто на евакуаторі в теплий гараж або залишити її в спокої до того моменту, коли на вулиці потеплішає.

З настанням холодів питання «як завести машину в мороз» набуває гострої актуальності, особливо в тих областях, де стовпчик термометра падає глибоко вниз. Більшість машин вироблено у Європі. Там сильних морозів не буває, тому спеціального обладнання проти морозу у конструкції не передбачено. Автомобілістам доводиться самостійно справлятися з цією проблемою, спираючись на сучасні технологіїта досвід попередніх поколінь. Якщо зима видалася суворою, необхідно знати алгоритм, що дозволяє запустити двигун, незважаючи на несприятливі погодні умови.

Як завести машину в мороз, якщо сів акумулятор

Коли за вікном морозно, то головним винуватцем неприємностей найчастіше стає акумулятор. Найпростіший і найстаріший спосіб зберегти заряд - забрати акумулятор у теплу квартиру. Однак для жіночої половини людства цей спосіб простим не здається. Та й не кожному чоловікові сподобається крутити гайки на морозі. Чи не підходить він і в тому випадку, якщо машина паркується на деякій відстані від будинку. Тому розглядаємо ситуацію, коли акумулятор ночує у машині. З першого разу двигун зазвичай не заводиться. Будьте готові до цього і дійте без паніки.

Намагаємося завести двигун. Алгоритм дій:

1. «Розбудіть» АКБ. Для цього увімкніть дальнє або ближнє світло. Достатньо 10-20 секунд, щоб електроліт трохи зігрівся і підготувався до серйозної роботи.

2. Вимкніть все, що може споживати енергію: фари, музику, обігрів скла тощо.

3. Якщо двигун інжекторний, то увімкніть запалення на кілька секунд і потім поверніть ключ. За цей час бензонасос накачає бензин. Якщо коробка передач механічна, то вичавіть зчеплення і спробуйте запустити двигун. У разі невдачі не мучте більше 10-12 секунд. Краще зробіть ще одну спробу, а потім ще одну. Якщо щоразу «схоплює» все краще, то, швидше за все, у вас все вийде.

"Дозвольте прикурити". Заводимося від іншого автомобіля.

Якщо акумулятор впоратися з морозом виявилося не під силу, то не поспішайте його нести заряджати або міняти. Спробуйте звернутися по допомогу до іншого водія. Важкі умовизближують, тому вам навряд чи відмовлять. Щоб скористатися сторонньою допомогою, вам знадобиться деяке оснащення: готові кабелі. Не варто розраховувати, що вони опиняться у машині потенційного помічника. Краще з настанням зими покласти їх у власний багажник. Заряд від іншого двигуна підвищить напругу у свічках та шанси на успіх. Не забувайте про паузи між спробами.

Прикурити авто. Як правильно це зробити читайте

Якщо всі вищезазначені заходи не допомагають, акумулятор доведеться демонтувати для подальшої зарядки або заміни.

Профілактика:

Якщо справа йде до зими, то згадайте, скільки років ви користуєтеся акумулятором. Якщо йому більше 2,5 років, то готуйтеся до можливим проблемам. Як кардинальне рішення має сенс купити нову АКБ до настання холодів.

Якщо ви не плануєте виїжджати найближчими днями, а ночі видалися морозні, то щоб зберегти працездатність АКБ доведеться трохи попрацювати. Наприклад, вийти ввечері і добре прогріти машину. Це стане запорукою того, що в потрібний моментвона заведеться.

В зимовий часбруд на клемах і дротах стає додатковою перешкодою. На ній може осідати конденсат, що порушує провідність, тому рекомендується заздалегідь подбати про чистоту АКБ.

Як завести машину в мороз, якщо застигло масло

Деталі двигуна потребують мастила, і вона повинна за своїми характеристиками підходити для експлуатації у зимовий час. Йдеться про олію з маркуванням 0W або 5W, тобто потрібно заливати синтетику або напівсинтетику. Мінеральних маселіз такими показниками просто немає. Варто звернути увагу і на періодичність заміни олії.

Брудне та відпрацьоване, воно швидше замерзне на морозі. Якщо на щупі ви бачите желеподібну субстанцію, то можна не сумніватися: проблема криється в замерзлому маслі. В цьому випадку намагатися заводити автомобіль не варто. Це може спричинити серйозні несправності. Найкраще дочекатися потепління або доставити машину в теплий гараж. Деякі умільці користуються кустарними способами, щоб розтопити масло на морозі: від підігріву піддону феном до застосування спеціального пальника. Проте такі заходи є небезпечними. Сильний перепад температур може викликати тріщини і стати причиною поломок.

Профілактика:

Підберіть для свого автомобіля "правильне" масло. Воно має мати низьку і підходити до моделі вашого авто.

Існує старий перевірений спосіб: додати в олію бензин. Це робиться напередодні похолодання. Бензин вливається в об'ємі 150 г безпосередньо через маслозаливний отвір. В'язкість мастила зменшується, а бензин у процесі роботи двигуна випаровується. Такий захід доступний і ефективний, але має недоліки. Зменшивши в'язкість, ви погіршите властивості мастильного речовинизалишивши двигун без захисту.

На що ще звернути увагу

1. Одним з важливих моментівуспішного запуску є чисті та справні свічки запалювання. Вони відносяться до витратним матеріалам, тому пізно восени необхідно їх перевірити і у разі потреби .

2. Заправляйте лише на перевірених заправках. Паливо має бути якісним. В іншому випадку воно стане ще однією перешкодою для запуску двигуна.

3. Перш ніж вставляти ключ запалення, перегляньте автомобіль. Простежте, щоб у вихлопної трубине було льоду.

4. Не мийте кузов у морозну погоду. Це буде джерелом додаткових проблем.

5. Якщо очікується перепад температур, слід уникати залишати вашого « залізного коня» на ручнику, щоб не допустити примерзання колодок.

Сучасні технології приходять на допомогу

Щоб допомогти автолюбителям, коли температура падає нижче 20°C, було створено передпускові двигуни. Однак для електричних моделей потрібна розетка, а автономні коштують недешево. Набагато більше користіпринесе сигналізуючий пристрій із можливостями програмування. З його допомогою можна запрограмувати запуск залежно від часу простою або температури навколишнього середовища.

Коли за вікном тріщить мороз, то краще мати теплий гараж, де машина перебуватиме в теплі та безпеці. Якщо такого немає, то до холодній погодідоведеться ретельно готуватися. Перевірте акумулятор, почистіть свічки, підберіть масло, покладіть у салон дроту та трос, купіть передпусковий підігрівач. Тоді проблеми із запуском двигуна вас не застануть зненацька.

Наближення холодів змушує задуматися не лише про утеплення свого житла, а й про те, щоб узимку не виникло проблем із машиною. Сьогодні мати особистий автомобільне є показником розкоші чи надмірного достатку, це доступне багатьом зручний засібпересування. І питання, як правильно заводити у мороз машину, хвилює всіх мешканців північних регіонів. Вирушати з кожного приводу в автосалон - задоволення не найдешевше. Тому дещо корисних порадзнадобляться багатьом. Тим більше, що вони не вимагають особливих навичок і можуть допомогти у важкій ситуації.

Нормальний справний автомобіль не стане вередувати на морозі. Якщо у вашого залізного друга:

• справний акумулятор;
• залито правильне масло;
• стоять нові свічки та фільтри;
• в ідеальному станіпроведення;
• у баку немає водного конденсату,

ви жодного разу не зіткнетеся з жодними проблемами. Але якщо все ж таки трапилася неприємність, ви намагаєтеся завести машину, якщо вона не заводиться, спробуйте запам'ятати кілька. простих правил, які допоможуть вам та вашому автомобілю.

Почніть підготовку до зимовому сезонувосени, поки погода дозволяє тривалий час перебувати на вулиці.

1. Перегляньте термін роботи акумулятора, якщо він служить досить довго, обов'язково поміняйте. Новий АКБ досить старанно очистити, влити в нього трошки води та перевірити міцність клем.
2. Викрутіть та уважно обстежте свічки. Тривала роботапризводить до того, що електрод може деформуватися та покритися окалиною. У будь-якому випадку, якщо ви не міняли свічки, а наїздили понад 15 тисяч кілометрів, їх потрібно замінити.
3. Досліджуйте проводку по всій довжині на предмет пошкоджень.
4. Залийте свіжа олія, причому зверніть увагу на характеристики того, що ви купуєте.
5. І обов'язково придбайте незамерзайку для бачка склоочисника.

Така ретельна підготовка машини не може дати збій і ваше авто без зусиль переживе досить низькі температури. Небезпека становить лише мороз нижче -30 градусів за Цельсієм. І тут для кожного виду двигунів існують свої хитрощі.

Коли йдеться про карбюратор, необхідно зрозуміти його конструкцію. А для того, щоб правильно завести карбюраторний двигун взимку, потрібно вивчити кілька великих істин автомобіліста.

Перше правило - це не поспішати повертати ключ у замку запалювання. Спочатку підніміть капот і прокачайте бензин по насосу ручним приводом. Тепер слід витягнути ручку підсмоктування до упору та включити ненадовго ближні фари. Такі дії підштовхнуть акумулятор до роботи та зможуть дати початок прогріву. А ось тепер потрібно вимкнути всі енергоспоживачі та, вичавивши повністю зчеплення, повернути ключ запалення.

Одна важлива хитрість, незалежно від типу двигуна - зчеплення потрібно утримувати вичавленим до упору, навіть якщо вимкнено передачу. Потримати його у такому положенні необхідно щонайменше 10 – 15 секунд. Для чого це потрібно? Все дуже просто, стартеру складно відразу перемішати мастило, що загустіло на морозі, а якщо ще й навантажити шестерні трансмісії, що загрузли в цій жижі, то навантаження виявиться зовсім непосильним для холодного акумулятора.

Якщо вас мучить питання, як правильно завести карбюраторний двигун взимку, вам слід відпустити зчеплення, увімкнути силовий агрегат, і лише після цього плавно прибрати ногу з педалі. Якщо зробити по-іншому, ваша красуня точно затихне.

Ще одна хитрість - повертати в вихідне положенняпідсмоктування не поспішайте, зачекайте, поки мотор трохи прогріється, тримати при цьому його краще на середніх оборотах. Якщо всі ваші дії не привели до належного результату, повторіть спробу кілька разів, з перервою в кілька хвилин. Головне, пам'ятайте - не ґвалтуйте стартер більше 10 секунд, так ви зможете його тільки повністю вивести з ладу.

Фахівці з великим стажем спілкування з різними двигунамирадять паралельно на допомогу мотору вичавлювати педаль акселератора. Так ви допоможете мотору та полегшите його старання.

Для інжекторних автомобілівреанімаційні дії трохи простіші. Для успішного пожвавлення почніть з увімкнення освітлювальних приладів. Потримайте їх кілька секунд і погасіть.

Щоб завести в мороз інжектор, потрібно так само, як у випадку карбюраторним двигуном, вичавити зчеплення, це допоможе подолати опір густого змащення. А ось педаль газу вичавлювати не можна в жодному разі. Краще поки що до неї не торкатися, щоб не отримати додаткових проблем.

У таких моделях електронний мозок, керуючий двигуном, самостійно розраховує кількість подачі палива та повітря Намагатися допомагати йому в цьому не варто, тому що він здатний враховувати температурні дані самої машини та навколишнього середовища.

Ваші дії повинні бути такими:

• поверніть ключ запалення та зачекайте секунд десять. Ця дія змушує електробензонасос починати транспортувати бензин до двигуна. Про його роботу свідчить значок, який повинен загорітися, і трохи чутні звуки, що дзижчать. Тільки коли значок згасне, а дзижчання затихне, переходьте до наступного пункту;
• вичавлюйте зчеплення і заводіть двигун. Для надійності потримайте педаль у такому положенні хвилину – другу;
• при ситуації, коли мотор прихоплюється, але двигун запускатися ніяк не хоче, не мучите стартер більше 10 секунд. Краще зробіть невелику перерву і повторіть всі маніпуляції в тому ж порядку ще раз.

Якщо ж у вас нічого не вийшло і після третьої спроби, подумайте над можливими технічними неполадками, або потурбуйтесь про заміну акумулятора.

Для всіх видів двигунів підходить таке правило як часта заправка бензину. Не потрібно чекати, коли бак повністю спорожніє, доливайте паливо при заповненому наполовину баку. Це допоможе не допустити утворення конденсату, позбавить зайвих проблем

Можливі проблеми

Набагато важче вирішувати питання, як правильно заводити в мороз машину. автоматичній коробціпередач. Зазвичай моделі машин із АКПП не мають педалі зчеплення. Тому єдине, що залишається – це підтримка машини в робочому стані постійно.

У автомобілів з електронними мізками у сильні морози можуть виникнути проблеми з електробензонасосом, що знаходиться в бензобаку. Найчастіше причиною стає вода, що потрапила всередину бачка. При замерзанні блокує рухомі деталі механізму.

І, нарешті, проблема, яку самостійно вирішити неможливо. Це поломка температурного датчикадля охолоджувальної рідини. Якщо трапилося таке лихо, ніякі хитрощі тут не допоможуть, доведеться їхати в автосервіс та міняти цей датчик.

Із серйозними труднощами доводиться стикатися з власниками дизельних машин. За особливостями свого складу солярка не терпить низьких температур. Щоб правильно, потрібно починати готуватися до холодів значно раніше, ніж в автомобілі з іншими двигунами, і проводити всі необхідні заходи з особливою ретельністю:

• зарядити акумулятор,
• поміняти солярку на зимову модифікацію,
• перевірити свічки розжарення,
• поставити новий паливний фільтр,
• залити потрібну олію.

Категорично забороняється!

1. Мити машину на вулиці за морозу нижче 20*С. Примерзлі краплі води заблокують не лише дверні замки, але внутрішні механізми
2. Заливати бензин невідомої якості. Мотор може затихнути не від морозу, а від домішок у паливі.
3. Користуватись олією, не призначеною для низьких температур.
4. Ніколи не залишайте авто на ручному гальміНа довгий час.
5. Залишати машину на ніч на самоті. Ідеальним варіантом, звичайно, є ночівля у гаражі. Але якщо у вас поки що немає гаража або складно до нього добиратися, а машина потрібна буде рано-вранці, поставте її на стоянку в групі з іншими автомобілями, а краще - ближче до громіздких моделей, таких, як Газель або джип.
6. Не користуватись авто по кілька днів. Навіть якщо вам немає необхідності кудись виїжджати у вихідні дні, постарайтеся кілька разів прогріти свою залізну подругу, і покататися хоча б по двору. Так ви не дозволите їй промерзнути наскрізь. Якщо ж очікується сильне падіння температури, можливо, доведеться виходити її прогрівати і вночі.

Ніколи не забувайте про ці правила, і вам не доведеться мучитися з машиною.

Знати особливості холодного пуску двигуна - обов'язок кожного водія, який проживає в середній та північній смузі Росії

Прийшла зима і питання про те, як правильно заводити машину в мороз, стало надзвичайно актуальним для наших автолюбителів. Навіть якщо у вас великий стаж водіння, оновити знання не буде зайвим, адже залишитися без свого залізного коня в розпал морозів – слабке задоволення. Для успішного пуску двигуна за температур нижче -25 градусів Цельсія існує кілька рекомендацій. Це не панацея, і якщо в системах авто є якісь явні або неявні несправності, пуск може бути ускладнений. Скористайтеся послугою « » та дізнайтесь можливі несправності. І якщо з машиною все гаразд, то можливість успішного пуску дуже висока.

Важлива інформація:

Якщо у вас виникли проблеми з – звертайтесь до нас за консультацією.

Відео

Також є конкретні особливості того, як заводити машину взимку, залежно від її конфігурації:

• інжектор,
• карбюратор,
• коробка автомат,
• дизельний двигун і т.д.

Але, оскільки найбільш популярні авто- це машини з АКПП та інжектором, то про них і поведеться окрема розмова. Але пам'ятайте, що надмірна фанатичність у цій справі може призвести навіть до того, що вам знадобиться. Так що якщо машина категорично не заводиться, краще звернутися до фахівців.

Головна особливість холодного пуску – не поспішати та робити все спокійно та послідовно, прислухаючись до свого авто

Як заводити машину автомат у мороз

Почнемо з того, як заводити машину "автомат" у мороз. Основна відмінність від МКПП тут полягає в тому, що авто не можна завести з троса, оскільки коробка-автомат не залишає такої можливості. Крім цього, ускладнюється буксирування такого авто. В мінусові температури трансмісійне маслов АКПП густіє і буксирувати "замерзлий" автомобіль у бокс або сервіс вкрай небажано. Звідси перша рекомендація: не перестарайтеся. Основна проблема холодного пуску – недостатній заряд АКБ. Якщо ви відчуваєте, що заряду не вистачає і стартер крутить мляво, то не мучите його. Скористайтеся простим та перевіреним способом: «прикурюванням» від акумулятора іншого авто за допомогою спеціального комплекту дротів.

«Прикурювати» авто просто: приєднайте червоний провід до плюсових клем авто, а чорний до мінусових клем, потім зачекайте пару хвилин і спробуйте заводити

Багато хто не знає, як правильно завести машину з коробкою-автоматом в мороз і починають використовувати ті ж прийоми, що і в авто з МКПП, наприклад, вичавлювати педаль зчеплення. Це не обов'язково. Якщо селектор стоїть у положеннях "P" або "N" АКПП ніяк не бере участь у запуску. До речі, якщо після кількох спроб навіть при робочому АКБ стартер чудово крутить, але авто не схоплює, то з великою ймовірністю залиті свічки. Їх треба витягти і прожарити чи поміняти.

Такі свічки не годяться для пуску, а якщо вони залиті бензином, то вони ще й мокрі.

Як правильно заводити в мороз інжектор

Ця таблиця допоможе вам розібратися в тому, як правильно заводити в мороз інжектор.

Сподіваємося, наш матеріал допоміг вам розібратися у тому, як завести машину з інжектором у холод, і проблем у вас не виникне!

Сподіваємося, що ваше авто вас не підведе і вдаватися до допомоги фахівців не потрібно

ЗАЛИШТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
і ми зв'яжемося з вами через 15 хвилин

З різкими перепадами температури та просто похолоданням багато автовласників стикаються з проблемою запуску замерзлої машини. Навіть коли не дуже холодно, проблеми виникають у автомобіля, що простояв кілька днів без руху. У кожного траспортного засобупричина такої «спячки» може бути своя, але є кілька схожих проблем, які виявляються за низької температури у багатьох.

Ми розглянемо не всі, але найбільше типові проблемиіз запуском двигуна. Це може бути невелика поодинока несправність, а може бути цілий комплекс проблем, що потребують вирішення. Якщо ви правильно обслуговуєте свій автомобіль, дотримуєтеся вимог інструкції з експлуатації, то частина вас просто не торкнеться. Але якщо все-таки труднощі виникли, то найпоширеніші рішення:

Слабкий акумулятор

Причина: акумуляторна батареяможе погано тримати заряд через вік (більше 3 років), внутрішні дефекти або неправильну експлуатацію.

Ознаки: стартер не крутить двигун взагалі або не стабільно крутить, при цьому лампочки на панелі приладів горять тьмяно.

Способи розв'язання:

• Якщо акумулятор хоч якось реагує на спроби завести автомобіль, можна спробувати на кілька секунд увімкнути фари ближнього світла. Це допоможе «розбудити» батарею, і за наступної спроби вона видасть необхідна кількістьенергії.
• Перевірте клеми акумулятора: бруд або окиснення часто порушують контакт. Їх очищення може відновити нормальний перебіг струму.
• Завести автомобіль з механічною коробкоюпередач "з штовхача".
• "Прикурювання" від іншого автомобіля.
• Якщо є час, можна зняти акумулятор і віднести тепло, щоб він зігрівся.
• Радикальний захід- Встановлення нової батареїбажано більшої ємності.

Профілактика:

• Знімати акумулятор і на ніч відносити в тепло (так надходить більшість автовласників сибірських та уральських регіонів).
• Встановити систему, яка відстежуватиме температуру двигуна, і за її зниження до встановленого рівня електроніка може самостійно заводити автомобіль і підтримувати «робочу» температуру.

Несправність стартера

Причина: при несправності через внутрішні порушення або збите центрування стартер споживає велику кількість струму і не видає на виході необхідної потужності для прокручування промерзлого двигуна.

Ознаки: стартер не крутиться при гарантовано гарному акумуляторі. Під час запуску двигуна крім звичайних звуків з'явився неприємний шум.

Способи розв'язання:ремонт або заміна стартера.

Профілактика: ні.

Надмірно загусне моторне масло

Причина: через низьку температуру масло «не пускає» рухомі частини силових агрегатів. Найчастіше це відбувається, якщо олія стара і сильно забруднена, не відповідає температурним умовам експлуатації або просто невідповідної якості.

Ознаки: свіжий акумулятор і справний стартер насилу крутять двигун, а на щупі для масла видно щільну консистенцію.

Способи вирішення: оперативно поміняти замерзлу олію практично неможливо Потрібно або чекати на потепління, або відігрівати машину в теплому приміщенні. При механічній коробці можна деякий час «потягати» автомобіль на буксирі, щоб прокрутився вал.

Профілактика:

• Стежити за якістю масла, купуючи фірмові бренди у перевірених місцях з цифрами в індексі 0W або 5W, синтетику для нових автомобілів та напівсинтетику для машин із пробігом понад 100 000 км. Перед тим як залити нову олію, каністру можна залишити на морозі. Якщо воно зберегло свою консистенцію — все гаразд, якщо сильно загустіло і не хлюпається (це можна зрозуміти, не відкриваючи упаковку) — повертайте його продавцю.
• В крайньому випадку, перед тривалою стоянкоюКоли автомобіль може охолонути повністю, відразу після того, як двигун буде заглушений, можна залити в картер 100-200 мл бензину. Паливо розріджить олію, і двигун буде крутитися. Ця процедура досить нешкідлива, але зловживати нею не варто. Особливо небажано «розведення» для сучасних двигунів, яким необхідні різні змащувальні, очищаючі та антиокислювальні присадки.

Розрегульована система запалювання

Причина: через проблеми у проведенні або деталях висока напругане доходить до свічок (або в сильно ослабленому вигляді), і виробляється іскра.

Ознаки: стартер крутиться, вал провертається, але машина не заводиться. Перевірка поділяється на три етапи: іскра у трамблері, іскра у свічці та сама свічка. Потрібно витягнути з кришки трамблера центральний провід та піднести його до якоїсь нефарбованої деталі маси автомобіля на один сантиметр. Коли повертається ключ у замку запалювання, біля дроту можна побачити іскру та почути характерне клацання. Якщо їх немає, то проблема у котушці або високовольтних дротах. Струм також може не доходити до свічок. Щоб перевірити це, потрібно зняти провід із будь-якої свічки, піднести його до маси на 5 мм і знову спробувати завести машину. Іскра буде слабшою і тихішою, але побачити її можна. Цю процедуру краще робити в рукавичках або загорнувши свічковий дріт у ізолюючу тканину. Якщо напруга є, то проблема у свічках, якщо ні, то у кришці трамблера, бігунці чи проводці. Проблеми з проводкою можна виявити, якщо заводити машину в темряві - тоді всі "слабкі" місця світяться від дрібних іскор поганих контактів.

Способи розв'язання:

• При відносно високій вологості може допомогти обприскування високовольтних дротівспеціальним водовідштовхуючим аерозолем.
• Заміна або прожарювання свічок, заміна трамблера, високовольтних дротів або індивідуальної котушки(залежно від моделі автомобіля).

Профілактика: до холодів у сервісі відрегулювати систему запалення, це також позитивно позначиться на витраті палива.

Поганий бензин або порушена його подача

Причина: розведений бензин. Якщо паливо розбавляється менш якісним, це відбивається на потужності автомобіля і забрудненні його деталей. А от якщо бензин просто перемішали з водою, то в холод вона і замерзають конденсат. Конденсат може порушити роботу всієї паливної системиабо однієї її ділянки - від фільтра до бензонасоса.

Ознаки: всі системи працюють добре, але мотор «не схоплює», при цьому свічки сухі, а з вихлопної труби пахне незгорілим бензином чи немає жодних випарів. Якщо над невеликою плямоюбензину на відстані 5-6 см тримати відкритий вогонь, і воно не спалахне, то в паливі занадто багато води, і вона не дає вуглеводам випаровуватися. Викручена свічка або суха (бензин не подається або його взагалі немає), або залита бензином

Способи розв'язання:використання так званих «осушувачів бензину» згідно з інструкцією, якщо проблема лише у займанні. Якщо це не допомогло, потрібно чекати потепління або відігрівати машину в теплому приміщенні. Після прогріву по можливості злити поганий бензинта прочистити/просушити всі елементи системи.

Профілактика:

• Заправка на перевірених АЗС.
• Якщо є підозри якості палива, то використовувати присадки, що зв'язують воду в гель, при кожній заправці.
• Чим більше бензинуу бензобаку, тим менше поверхонь, на яких може конденсуватися вода. Відповідно, взимку краще не їздити із напівпорожнім баком.
• Встановлення фільтра тонкого очищенняз відстійником, який збиратиме зайву воду. Чим ближче він стоїть до бензобаку, тим краще.

Все працює, але залиті свічки запалювання

Причина: свічки настільки брудні, що іскра не пробивається в камеру запалення Або поки не працювали інші системи, бензин подавався в камери згоряння та «заливав» свічки, уявляючи не повітряну суміш, А рідина.

Ознаки: викручені свічки повністю покриті бензином. Краще їх перевірити до того, як повністю сів акумулятор. З вихлопної труби пахне незгорілим бензином.

Способи розв'язання:

• Якщо ситуація не досягла критичного рівня, потрібно тимчасово зупинити спроби завести двигун. Зачекайте кілька хвилин, доки бензин «стіче». Кілька секунд покрутіть двигун стартером, повністю вичавивши педаль газу, для провітрювання циліндрів і знову повторіть спробу. Можуть «схопитися» сухі циліндри і потягнути за собою інші.
• Чищення свічок, їх прожарювання чи заміна. Вигвинчені свічки можна очистити за допомогою простої зубної щітки і сучасного засобу для чищення. Головне – не захоплюватися та не пошкодити ізоляційний шар. Прожарити свічки можна на конфорці плити, до того часу, поки їх не можна буде взяти рукою. Чим гарячі свічки будуть у момент вкручування в двигун, тим краще.

Профілактика:

• Коли машина заводиться вперше, не потрібно одразу тиснути на педаль газу. Нехай спочатку "схопиться" у стандартному пусковому режимі.
• Періодично перевіряйте працездатність свічок розжарювання.

«Літня» солярка

Причина: желеподібний стан палива заважає його прокачування, а парафінові пластівці, що утворилися від холоду, забивають паливну систему.

Ознаки: стартер крутить, але двигун не схоплює З вихлопної труби немає жодних випарів.

Способи розв'язання:

• Використовувати автохімію типу «швидкий старт» згідно з інструкцією.
• Пролити гарячою водоюфорсунки, паливний фільтр, насос високого тиску, уникаючи попадання на стартер та генератор, і знову спробувати завести.

Профілактика:

• Заправлятися «зимовим» дизельним паливомі при сумнівах чи очікуваному похолоданні додавати антигель чи депресорні присадки.
• Перед запуском кілька разів увімкнути запалювання, прогріваючи свічки, але не заводити двигун.
• Встановити обігрівач паливного фільтра.

Фото: www.globallookpress.com

Глобально вирішити проблему із запуском двигуна в мороз може установка передпускового підігрівача.

Часто ні з першого, ні з другого разу машина в сильний морозне заводиться, але «схоплює» на більш тривалий термін. Терпляче повторюємо прокручування стартера тривалістю не більше 10 секунд, поки машина не заведеться.

Іноді причиною того, що автомобіль не заводиться може стати конденсат у вихлопній трубі. Його можна видалити просто фізичним очищенням.

Якщо машина з механічною коробкою передач, краще заводити її з вичавленим зчепленням. У цьому випадку провертається тільки колінвал двигуна, а шестерні коробки залишаються на місці, що знижує навантаження на стартер.

Перед тим, як надовго залишити автомобіль, просушіть гальмівні колодки і не залишайте автомобіль на «ручнику». Гальмівні колодкиможуть примерзнути до дисків (з барабанними гальмамиситуація ще більш непередбачувана), і тоді при всіх працюючих системах просто не крутитимуться колеса. Щоб машина не покотилася, краще залишити автомобіль на передачі (МКПП) або на паркінгу (АКПП), а при великому ухилі підкласти упори.

На багатьох нових іномарках можливість запуску пов'язана з рівнем пускового збагачення суміші, який визначається електронікою. Це пов'язано з тим, що в Європі застосовується «зимовий» бензин. великим змістомлегких фракцій. Деякі автомобілі можуть вимагати більш тривалого прокручування стартером.

Не користуватися дистанційним автозапускомвід сигналізації. Електроніка не розуміє проблем холодного пуску, тому може висадити акумулятор та залити свічки.

Дизельні двигуни краще заводити з однієї спроби і крутити стартер, доки не заведеться.

Після того як автомобіль завівся, не глушіть його деякий час. Не потрібно включати відразу пічку, обігрів, музику та фари - це додаткове навантаженняна акумулятор. Перші кілька кілометрів краще їхати на швидкості до 40 км/год, щоб вузли та агрегати поступово прогрілися.