На зорі автомобільної ери за кермом кожного автомобіля була не тільки забезпечена і прогресивна людина, а й запеклий механік. Автомобілі не відрізнялися простотою в експлуатації та вимагали постійного технічного контролю. Ситуація залишалася майже такою самою до 70-х, поки не стався автомобільний бум. Пристрій автомобілів став більш продуманим, системи - налагодженими, а автомобілісти, як правило, стали слабше розбиратися в матчасті свого «залізного коня». Зараз ситуація взагалі дійшла до абсурду: кожен другий має власний автомобіль і кожен другий з них навіть не уявляє, що відбувається під капотом його машини. Така ситуація вигідна для автосервісів, які, як і раніше, ростуть як гриби після дощу. Але для водіїв, які нічого не знають про влаштування свого авто, таке халатне ставлення до справи обходиться в копійчину. Щоб допитливі автомобілісти змогли цю саму копійчину заощадити, Сьогодні ми розповімо, як правильно заряджати кальцієві акумулятори.

Переваг у АКБ, легованих кальцієм навалом: вони не вимагають постійного обслуговування, вібростійкі, застраховані від перезаряду, зазнають перепадів напруги в бортовій мережі, мають корозійну стійкість. Однак, всі переваги в повсякденній експлуатації перекриває нестійкість до глибоких розрядів. Якщо розрядити кальцієву батарею нижче 11,5 В, вона вже не відновить початкову ємність. Два-три такі розряди – і акумулятор пригодиться лише .

Тому питання зарядки – найважливіше під час експлуатації кальцієвих батарей. Усього кілька правил допоможуть вам користуватися Ca/Сa батареєю довго та щасливо.

1. У зв'язку з тим, що в сучасних акумуляторах кальцієвих пластини упаковані в щільні пакети, а пакети в банках майже примикають один до одного, електроліт знаходиться не у вільному стані. Простіше кажучи, більш важка сірчана кислота накопичується внизу банок, а поверх пластин виявляється більш рідкий електроліт. Через це розшарування ареометр може "брехати" - показувати низьку щільність при достатній зарядженості. Тому, ареометр стосовно кальцієвих АКБ – не помічник.
2. «Кип'ятити» такі АКБ дідівським зарядним пристроєм не можна в жодному разі.Навіть якщо кипіти аккум не буде, рано чи пізно почнеться виділення газу, яке зруйнує щільність намазки пластин і знизить характеристики АКБ. А надалі – вб'є його. До речі, ареометр при такому «кип'ятінні» покаже, що ви все робили правильно – щільність зросла. Однак, пов'язано це лише з бульбашковим перемішуванням електроліту. Газ, що виділяється, зрівнює щільність у всій батареї. Але навіщо вам щільний електроліт поверх пластин?
3. При глибоких розрядах кальцієвих АКБ утворюється сульфат кальцію, який нерозчинний у воді. Він просто запечатує пори намазки пластин і блокує заряд, що подається. Процес дуже схожий на стан інфаркту в людини і фатальний для батареї. Тому виробляти КТЦ (контрольно-тренувальний цикл заряд/розряд) з кальцієвими АКБ абсолютно марно і згубно.
4. Не можна допускати падіння напруги на клемах нижче 11,5 В. Необхідно проводити регулярні виміри вольтметром, щоб контролювати рівень заряду акумулятора. Тут все вирішують десяті частки: 12,7 В - напруга при повній зарядці, 12,3 В - батарея вимагає зарядки найближчим часом, 12 В – АКБ розряджений на чверть і вимагає негайної зарядки,а падіння до 11,5 У це своєрідна «клінічна смерть» батареї, з якої без втрат ємності вийти не можна.
5. Існує міф, що кальцієві акумулятори потрібно заряджати напругою 15-16 В, проте, насправді, така зарядка скорочує життя акумулятора. Міф бере початок із старовинного буклету «VARTA». Технології змінилися, нові дослідження показали хибність цього висновку. «VARTA» не намагалася ввести покупців в оману, щоб ті частіше змінювали батареї, тому в нинішній редакції правил зарядки кальцієвих АКБ від німців говориться: «Для сучасних батарей зі свинцево-кальцієвими сплавами рекомендується заряд струмом 10% від номінальної ємності до напруги 14, ».
6. Якщо ви часто заводите двигун, рухаєтеся на невеликі відстані, і автомобіль довго простоює без руху, оптимальним варіантом для вас буде щомісячна зарядка акумулятора спеціалізованим зарядним пристроєм. Коштують вони недешево, але є у багатьох . Для інших користувачів достатньо однієї зарядки на два місяці.

І останній пункт, що не стосується безпосередньо режиму заряджання. Купуючи новий автомобіль, вимагайте від дилера перевірки щільності і напругина акумуляторі. Найчастіше, недобросовісні дилери заряджають АКБ нових автомобілів «дідівськими» зарядними пристроями. Завдяки такому самоврядності, ви ризикуєте поміняти акумулятор через пару тижнів після покупки авто.

Словом, кальцієвий акумулятор, як кохана жінка: вимагає постійної уваги, але натомість дає комфорт та відданість!

Технологія виробництва Sb/Sb

Sb/Sb - це малосурм'яниста (свинцева) батарея. У процесі виробництва акумулятора до пластини додається Сурма (Sb)в результаті пластини набувають міцності і їм не страшний температурний перепад. Батареї за цією технологією мають трохи більший ступінь саморозряду.

Технологія виробництва Sb/Ca чи Ca+

Sb/Ca або Ca+ – це гібридна батарея з додаванням Кальцію (Ca).
Це так звана батарея другого покоління. У цих батареях одна із пластин з добавками кальцію, а інша сурми.

Характеристики

• Низький ступінь самоазряду,
• хороші пускові характеристики,
• мінімальна витрата води,
• висока корозійна стійкість
• підвищена міцність електродів

Даний набір характеристик робить цю технологію однією з найбільш затребуваних на акумуляторному ринку.

Технологія виробництва Ca/Ca

Ca/Ca – це кальцева батарея.
У цьому типі акумуляторів при виробництві ґрат використовується кальцій (Ca). Усі позитивні та негативні пластини легуються невеликою кількістю кальцію. В результаті у акумулятора зменшується саморозряд, збільшуються пускові струми, в процесі експлуатації знижується втрата води і як результат ці акумулятори можна виробляти в корпусах, що не обслуговуються.

Необхідно пам'ятати, що акумуляторні батареї, вироблені за даною технологією бояться глибоких розрядів.

AGM - це вдосконалена свинцево-кислотна технологія абсорбуючого скловолокна (AGM) Absorbent Glass Mat.

В AGM батареї встановлено всмоктувальний скломат - це спеціальний скловолоконний сепаратор, який вбирає весь електроліт в акумуляторі. забезпечує високу стійкість до циклювання. AGM технологія забезпечує втричі більший термін служби акумуляторної батареїі дозволяє акумулятору витримувати численні цикли заряду-розряду без втрати продуктивності.

Ця технологія ідеально підходить для автомобілів із системою Start-Stopз рекуперативним гальмуванням, будинки на колесах, усі види водного транспорту.

Технологія виробництва EFB

EFB – покращена технологія з рідким електролітом. На пластині доданий поліестеровий матеріал, який допомагає закріпити активну масу на пластині, що в рази підвищує термін служби батареї.

Між пластиною і сепаратором застосовується додатковий поліестеровий елемент, що є мікро-сіткою. Дана мікросітка утримує активну масу всередині пластини і запобігає її вимиванню. В результаті підвищується стійкість до глибокого заряду-розрядута забезпечується більш висока зараження.

Приклеєний на сепаратор скловолоконний ворс допомагає зберігати пластини у правильному положенні.
Акумулятори EFB можуть використовуватися з частковим зарядом та тривалий час не вимагають глибокого заряду-розряду. Це можливо завдяки поліестеровому матеріалу, який додається на поверхню позитивну пластини. Це допомагає закріпити активний матеріал пластини, що збільшує термін служби.

Цей тип акумуляторів підходить для автомобілів, обладнаних системою Start-Stop без рекуперативного гальмування, а також для автомобілів із підвищеним енергоспоживанням.

Акумуляторна є одним із найважливіших елементів автомобіля. Незважаючи на те, що вона не бере безпосередньої участі в русі, без неї не можна завести мотор і активувати електронні системи авто. Значення акумулятора власник особливо гостро відчуває в холодну пору року. Коли позначка термометра опускається нижче за нуль, неякісні або зношені АКБ швидко втрачають заряд. Останнім часом на запчастини стали користуватися популярністю кальцієві акумулятори. Сьогодні ми з вами дізнаємося, що вони є, і відповімо на поширене запитання водіїв: «Як заряджати кальцієвий акумулятор?»

Ca/Ca

Кальцієвий акумулятор (Ca/Ca) – різновид АКБ, свинцеві пластини якого леговані кальцієм. При цьому кількість кальцію в батареї порівняно із загальною масою пластини вкрай незначна (не більше 0,1 %). Таким чином, АКБ даного типу було б правильніше називати свинцево-кальцієвими, проте в побуті чомусь закріпилося інше формулювання, коротше і багатообіцяюче. Як легуючим елементом, кальцій у таких акумуляторах замінив сурму. Вона використовувалася для цих цілей довгі роки, але мала ряд недоліків, які спонукали вчених до пошуків нової, більш відповідної речовини.

Ca/Ag

Є й інший, менш поширений різновид кальцієвих акумуляторів - срібно-кальцієві АКБ (Ca/Ag). Нескладно здогадатися, що їх, за аналогією з попереднім прикладом, зазвичай називають просто срібними. Пластини таких батарей виконуються зі свинцево-кальцієвого сплаву, до якого додається зовсім небагато срібла. Присутність цього елемента практично позбавляє акумулятор від недоліків моделей типу Са/Са, зберігши при цьому всі їхні переваги. Єдина проблема таких АКБ – висока ціна, яка обумовлена ​​не лише вартістю сировини, а й складністю виготовлення батареї.

Спосіб виробництва

Щоб зрозуміти принципові відмінності цього типу акумуляторів, коротко познайомимося з методикою їхнього виробництва, яку також називають «кальцієвою технологією». У свинцево-сурм'янистих АКБ грати виготовляються методом лиття. Коли цей спосіб був використаний для свинцево-кальцієвого сплаву, кальцій просто вигоряв. Тому решітки для Са/Са акумуляторів вирішили виготовляти з використанням штампування. Вона дозволяє виробляти пластини складнішої форми, зберігаючи у своїй їх зовнішню рамку.

На сьогоднішній день кальцієві АКБ не можуть витіснити з ринку традиційні сурм'янисті, і головна причина цього полягає саме у складності виготовлення ґрат. Тому виробники роблять АКБ обох типів, що не обслуговуються, і щось середнє між ними - гібриди.

Розберемо плюси та мінуси кальцієвого акумулятора.

Переваги

Переваги таких акумуляторів такі:

• Тривалий термін служби. При грамотній експлуатації середній термін служби акумулятора кальцієвого становить п'ять років.
• Низький рівень саморозряду. Порівняно з малосурмянистими моделями, у кальцієвих АКБ цей параметр нижчий майже на 70%.
• Підвищена міцність пластин. Завдяки тому, що пластини виробляються шляхом штампування, вони мають більшу міцність та стійкість до вібрації, ніж класичні литі.
• Зниження електролізу води. Саме завдяки цій особливості 90% кальцієвих акумуляторів необслуговуються.
• Низька інтенсивність корозійних процесів. Позитивно позначається термін служби батареї.
• Захист від перезаряду. Кальцієві АКБ можуть витримувати до 14,8 напруги. Захист від перезаряду був вимушеним заходом, який виробники зробили, щоб уберегти батареї від «закипання», що на них вкрай несприятливий вплив.
• Пластини меншої товщини. Завдяки тому, що пластини Ca/Ca акумуляторів тонші, їх можна в більшій кількості помістити в корпус, а значить, і потужність батареї буде більшою.
• Відмінно підходять для автомобілістів-початківців. Так як у своїй більшості кальцієві АКБ є необслуговуваними, власникам не потрібно проводити з ними додаткові маніпуляції, такі як вимірювання щільності та рівня електроліту. Єдине, що потрібно від автомобіліста - дізнатися, як заряджати Ca/Ca акумулятор і періодично здійснювати цю процедуру.

Такі батареї стануть оптимальним рішенням для авто із повністю справним електричним обладнанням. Багато водіїв-початківців, припаркувавши свою машину, забувають вимкнути в ній аудіосистему, фари, салонне освітлення та інші пристрої, що споживають електроенергію. У результаті наступного дня виявляється, що в холодну пору року ця проблема особливо актуальна. Тому, якщо в машині передбачена система, що самостійно вимикає всі споживачі електрики після паркування, водієві-початківцю буде простіше убезпечити себе від такої проблеми, як розряджений кальцієвий акумулятор.

Недоліки

При всіх своїх перевагах, кальцієвий автомобільний акумулятор має й низку недоліків:

• Чутливість до глибокого розряду. Це основний недолік кальцієвого акумулятора та його головна експлуатаційна відмінність від сурм'янистих та гібридних аналогів. Такі АКБ не рекомендується розряджати до напруги менше 12 В. Після одного глибокого розряду батарея втрачає п'яту частину своєї ємності. Якщо розрядити її повністю, то втрати становитимуть уже 50%. Отже, після кількох таких помилок розраховувати на вірну службу акумулятора не доводиться, особливо в холодну пору року та при їзді на малі дистанції.
• Висока вартість. Складність та дорожнеча технологічного процесу накладають свій відбиток на вартість.
• Непридатність для міської їзди. При активному пересуванні містом, коли машина долає невеликі відстані, акумулятор швидко розряджається. Причина в тому, що під час нетривалої поїздки він не встигає відновити ресурс, витрачений на запуск двигуна. Тривалі простої також є згубними для кальцієвого АКБ. Такі батареї відмінно підходять для жителів передмістя, яким потрібно долати щодня по 15-20 км в один бік і тих, хто за діяльністю здійснює подібні поїздки.

До речі, АКБ такого типу можна застосовувати тільки для авто. Скрізь, де є можливість глибокого розряду (наприклад, на катерах і човнах), вони не використовуються. Але це скоріше не мінус, а експлуатаційна особливість.

Тепер розберемося, як заряджати кальцієвий акумулятор.

Особливості процесу заряджання

Перше, що варто відзначити, говорячи про зарядку кальцієвого акумулятора - його в жодному разі не можна "кип'ятити". Справа в тому, що гази, що виділяються в процесі електролізу, можуть зруйнувати мастило пластин. Ще один важливий момент – вимірювати густину електроліту в кальцієвому акумуляторі за допомогою стандартного ареометра марно. Справа в тому, що в різних частинах («банках») батареї цей показник може суттєво відрізнятись, тому отримати адекватні дані не вийде. Однак, враховуючи той факт, що більшість кальцієвих акумуляторів необслуговуються, швидше за все, ця особливість виміру вас не торкнеться.

Як говорилося вище, АКБ цього типу вкрай небажано доводити до глибокого, і тим паче повного розряду. І причина цього криється не лише у перспективі зниження ємності батареї. Справа в тому, що сульфат кальцію не розчиняється у воді і дуже складно розчиняється в електроліті. Тому при глибокому розряді відбувається закупорювання пластин, яке значно ускладнює переміщення заряду. І навіть якщо заряджати акумулятор при напрузі понад 15 В електроліт може так і не досягти належної щільності. Таким чином, проводити зарядку-розрядку кальцієвої АКБ без нагальної потреби не варто.

Етапи процедури

Заряджання кальцієвого акумулятора складається з таких етапів:

1. Визначення та очищення сульфатованих пластин.Перед тим, як заряджати АКБ, її потрібно перевірити на предмет сульфатації. Головною ознакою цієї проблеми є наявність на клемах акумулятора коричневих утворень. У випадку з акумулятором, що обслуговується, ідентифікувати сульфатацію можна шляхом огляду пластин. Якщо вони збільшилися у розмірі та набули брудно-білого кольору, значить, сульфатація відбулася. Прибрати сульфати із зовнішньої поверхні пластин та відновити ємність акумулятора допоможе імпульсивна подача напруги.
2. Перевіряє здатність АКБ приймати енергію від зарядного пристрою.Ще одна процедура, яку потрібно виконати, перед тим як заряджати Ca/Ca акумулятор. Приналежність апарату до роботи з тим чи іншим видом АКБ повинна бути написана на його коробці або в інструкції. Зрозуміло, здійснювати цю процедуру потрібно лише один раз, у процесі придбання зарядки. Ця стадія навмисно йде після очищення сульфатованих пластин, так як позбавитися сульфатів можна за допомогою практично будь-яких зарядних пристроїв.
3. Наступний етап - потрібно робити зарядку максимальним струмом доти, доки батарея не набере до 80% своєї ємності.
4. Останні 20% заряджання Ca/Ca акумулятора виконуються помірним струмом. Це дозволяє уникнути того самого «закипання».
5. Відновивши батарею, потрібно перевірити, чи вона здатна утримати отриманий заряд. Якщо АКБ швидко втратить свою ємність, значить настав час замінити його на новий.

Частота підзарядки

Ми з вами розглянули, як заряджати кальцієвий акумулятор із нуля. Звичайно, якщо дана процедура проводиться з профілактичною метою, то перші два або навіть три етапи можна виключити. Частота підзарядки залежить від ряду факторів: пори року, терміну служби батареї та режиму використання. У теплу пору року з новим акумулятором та періодичними поїздками на далекі дистанції про підзарядку можна забути на 1-2 місяці. І навпаки – взимку, якщо акумулятор старий, а режим їзди – переважно міський, підзарядка стане регулярною процедурою.

Щоб визначити частоту підзарядки особисто для свого авто та акумулятора, не варто чекати, поки батарея розрядиться. Це може статися в самий невідповідний момент, коли у вас не буде можливості повернути працездатність авто, прикуривши його від іншої машини або поставивши акумулятор на зарядку. Як перевірити АКБ? Для виміру заряду рекомендується використовувати такий нехитрий прилад, як мультиметр. Він і коштує недорого, і у господарстві потрібний повсюдно. Здійснюючи періодичні виміри за різних погодних умов та режимів експлуатації, ви зможете зрозуміти, з якою частотою ваш акумулятор потрібно заряджати, та убезпечити себе від неприємної ситуації.

Особливості експлуатації

Характеристики кальцієвих акумуляторів, з одного боку, є конкурентною перевагою, а з іншого - вимагають особливої ​​експлуатації пристрою. Нижче наведено основні рекомендації щодо використання і такого типу (одні з них вже згадувалися, але вимагають роз'яснення, а інші можуть стати новинкою для когось):

Так як АКБ є однією з найважливіших частин у конструкції автомобіля, до її вибору варто поставитися з усією серйозністю. Зайве економити не варто, особливо якщо йдеться про кальцієві акумулятори. Varta, Bosch, Delkor, Topla – фірми, які добре себе зарекомендували на ринку та на продукцію яких рекомендується звернути увагу насамперед.

Висновок

Сьогодні ми з вами розібралися, як заряджати кальцієвий акумулятор і що він являє собою в принципі. На основі вищесказаного можна зробити висновок, що даний тип акумуляторних батарей однозначно заслуговує на увагу автомобілістів, особливо початківців. Проте він має ряд недоліків. Кальцієві акумулятори, огляд яких ми з вами провели, можуть стати вірними помічниками, якщо їх грамотно експлуатувати та обслуговувати. В іншому випадку батарея обов'язково нагадає про себе в самий невідповідний момент.

Технології автомобільних акумуляторів далеко зробили крок вперед, зараз уже мало хто купує батареї зроблені за серйозною технологією, все більше дивляться гібридний або кальцієвий варіанти. А реально — чому так? Чому залишилися всього дві основні технології, я зараз не вважаю, – все ж таки це трохи інше, ніж вони такі хороші і яка з них все ж таки краще? Давайте розбиратися…

Дійсно з доступних технологій зараз залишилися саме кальцієві та гібридні батареї, звичайно скидати серйозну ще рано, адже реально продаються і вони, але все ж таки це минуле століття. А багато хто з нас з вами не знає, що означають ці технології, і в принципі чим вони відрізняються, тому на початку я швидко розповім про кожну з них.

Сурманистий тип

Як ми всі з вами знаємо пластини акумулятора, що знаходяться в банках, виготовляються зі свинцю. Наприклад, мінусові з чистого свинцю, а ось плюсові з його оксиду. Так ось, цей метал дуже м'який, відноситься до групи кольорових, якщо зробити пластини тільки з нього вони досить швидко руйнуються, хоча б через перепади температур.

Для надання міцності і практичності, в свинець почали додавати різні домішки, трохи, максимум 5 - 7%, і першою була сурма - метал, який дав потрібні характеристики. На стінках акумулятора можна знайти напис (Sb - сурма). Міцність пластин справді покращала, що позначилося на довголітті всього акумулятора.

Такі серйозні АКБ не так сильно бояться глибоких розрядів, реально можуть витримати 15 - 20 з втратою ємності до 20%. Це однозначно плюс.

АЛЕ 5-7% сурми, принесли і негативні властивості, там наприклад процес електролізу починався вже при 12 - 12,5В - це бурхливе кипіння. Провокувалося велике виділення та виплескування води. Тому такі акумулятори реально «обслуговуються», у них є пробки, що зверху відкручуються, які мають і невеликі отвори, для випаровування води.

За такими АКБ потрібно постійно доглядати, раз (або навіть кілька разів) на місяць, додавати води, заміряти щільність електроліту. Якщо «проворонили» рівень, то можна вбити свій акумулятор, банально перегріються та руйнуються пластини. Тому виробники змушені були робити великі банки, в яких запасів рідини було багато, але це реально погіршувало ККД, тому що активної маси свинцевих пластин було не так багато.

Кальцієвий акумулятор

Щоб покращити характеристики, а саме прибрати "википання" води з електроліту, пластини вирішили робити з додаванням іншої речовини - Кальцію, позначення на бортах акумулятора "Ca" або "Ca/ca". Знову ж таки стали додавати приблизно 5 – 7%, що це дало:

• Вода тепер не википала практично взагалі. Тобто батарею можна зробити необслуговуваною.
• Процеси електролізу тепер починаються за 15 – 16 Вольт.
• Електроліта в банках можна наливати менше, тому що він практично не википає, що збільшує ККД пластин та їх банально більше.
• Через пластини більше, збільшилася ємність і .

Начебто воно – покращена батарея, буквально ідеальна! Для новачків це взагалі порятунок, буквально 90% кальцієвих акумуляторів необслуговувані, поставив і забув на весь термін служби (заради справедливості варто відзначити є і обслуговуються, їх не багато всього 10% від загальної маси і як кажуть – «для гурманів», які люблять копатися всередині, міряти щільність та рівень електроліту в банках).

А як завжди є мінуси, їх небагато, але вони суттєві.

• Дорогі. Приблизно в 2 – 3 рази дорожче, ніж серйозна технологія
• Боятися глибоких розрядів, буквально 3 - 4 і все, АКБ втрачає приблизно 80% своєї ємності

Варто 10 разів подумати, перш ніж купувати їх. Якщо автомобіль свіжий, то можна брати не боячись, але якщо машина вже зношена бажано перед покупкою перевіряти всю електрику, і в тому.

Щоб поєднати всі плюси двох технологій вирішили об'єднати Кальцієву та Сурм'янисту технології, вийшов свого роду «Гібрид» або Гібридна батарея. Зазвичай одні пластини, скажімо, «мінусові» роблять з додаванням Сурма, а ось плюсові з додаванням Кальцію. Позначення "Ca+", "Sb/Ca" або "Hybrid battery".

Ці батареї, що ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ, википання води присутнє, але не таке інтенсивне. Хоча пробки не такі як у сурм'янистих АКБ, вони герметичні.

Гібридні АКБ мають усереднені характеристики, тобто вони мають досить високі струми запуску і ємність, а також не так сильно боятися глибоких розрядів. Найприємніше, що коштують вони приблизно, на 40 – 50% дешевше, ніж кальцієві варіанти.

Так що ж краще гібридний або кальцієвий акумулятор

Що й казати, кожна з технологій має свої плюси та мінуси.

Кальцієва - практично завжди необслуговується, великі струми запуску, немає википання води, електроліз при 15 - 16 Вольт. АЛЕ боїться глибоких розрядів, навіть один може забрати близько 20% ємності.

Гібридна – найчастіше обслуговується (необслуговуваних особисто не зустрічав), струми запуску трохи менші, але достатні. Википання води є, але не таке глобальне, електроліз за 14 – 15 Вольт. Зате не дуже боятися глибоких розрядів, можуть витримати до 15 – 20 циклів.

Якщо підвести підсумок - гібридна, для просунутих автомобілістів, які можуть заміряти щільність і додати дистильованої води раз на три - чотири місяці, ЇХ МОЖНА СТАВИТИ НА Б/У МАШИНИ, адже реально можуть довго чинити опір розрядам. Також великим полюсом є ціна. До речі, підійдуть і для більшості сучасних машин. Кальцієві повністю необслуговуються, РЕАЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКІВ, не потрібно запарюватися із щільністю, добавкою води до рівня та іншого. А ось великі струми запуску, зроблять впевненим зимовий пуск - ГОЛОВНЕ стежити за зарядом, не доводити до «глибоких»! Також ці АКБ найдорожчі.

Особисто я вибрав гібридний варіант, для мене не складно його доглядати раз на три місяці, та й ціна була приємна.

Зараз невелике відео, до речі там наприкінці є розбір про технології виробництва, загалом дивіться.

Акумулятор – це обов'язкова деталь будь-якого автомобіля. Працюючи в жорстких умовах підвищеної вібрації, такі пристрої підлягають заміні значно раніше від багатьох вузлів і агрегатів машини. Щоб максимально збільшити термін експлуатації, при виробництві батарей застосовують новітні технології.

Кальцієві автомобільні акумулятори є результатом таких удосконалень, тому використання подібної технології дозволяє суттєво спростити обслуговування та знизити періодичність заміни.

Здриження

Що таке кальцієвий акумулятор

Акумулятори CA/CA є звичайними свинцевими батареями, пластини яких леговані кальцієм. Цього металу зовсім небагато, але навіть при концентрації близько 0,1%, вдається досягти більш високих експлуатаційних якостей накопичення енергії.

Крім кальцію, при виробництві цього типу АКБ може додаватися срібло. Незважаючи на більш високу вартість кальцієвих батарей зі сріблом, вдається істотно зменшити процес утворення сульфатів на поверхні пластин. Тим самим було значно збільшивши експлуатаційний термін служби.

Використовувані технології

Технологічний процес виробництва кальцієвих АКБ має суттєві відмінності від способу виготовлення батарей легованих сурмою. Перш за все, довелося відмовитися при формуванні свинцевих пластин від способу лиття через вигорання кальцію в процесі розплавлення металу.

Леговані кальцієм пластини виготовляють способом штампування. Це дозволяє повністю виключити можливість випаровування металу. Принцип роботи не відрізняється від звичайного пристрою, пластини якого збагачені сурмою, але для ефективного заряджання АКБ потрібно використовувати ЗУ з більш високою напругою.

Плюси і мінуси

Кальцієві акумулятори мають як позитивні характеристики, і істотні недоліки.

До плюсів цього виду накопичувачів електроенергії відносяться:

1. Більше тривалий термін експлуатації.
2. Вкрай низький рівень саморозряду.
3. Істотно знижено рівень електролізу води.
4. Пластини більш стійкі до механічних навантажень.
5. Низький рівень внутрішньої корозії.
6. Витримують тривалий перезаряд.
7. Вищий струм холодної прокрутки.
8. Більшість АКБ з додаванням кальцію випускається повністю необслуговуваними.

До недоліків кальцієвих батарей можна віднести:

1. При частих глибоких розрядах батарея з часом повністю вийде з ладу.
2. Через використання більш складного процесу виробництва, роздрібна вартість акумуляторів значно вища за батареї виготовлені за традиційною методикою.
3. При тривалому простої або при використанні батареї з постійним недозарядом знижується термін служби.

Незважаючи на більш високу вартість, при дбайливій експлуатації, вдається значно заощадити гроші за рахунок збільшення терміну служби виробу до 8-9 років. Якщо купується модель, що не обслуговується, то тимчасові витрати на обслуговування АКБ зводяться тільки до періодичної підзарядки.

Чим відрізняються кальцієві АКБ від інших

Основні відмінності кальцієвих АКБ від інших моделей полягають у наступному:

1. Вища ємність батареї при однаковій вазі.
2. Знижено внутрішній опір, що дозволяє досягти більшої потужності розряду під час пуску двигуна.
3. Витримують короткочасне підвищення зарядного струму понад 16 ст.
4. Коштують дешевше порівняно з гелевими батареями.
5. Коштують дорожче гібридних та сурм'янистих акумуляторів.

Де застосовуються кальцієві акумулятори

Кальцієві АКБ використовуються як стартові батареї в легкових і вантажних автомобілях. Якщо цей тип батареї виконаний необслуговуваним, їх можна використовувати як накопичувального пристрою в потужних джерелах безперебійного живлення.

При використанні цього акумулятора в саморобних інверторних установках слід обов'язково встановлювати запобіжну систему, яка дозволить автоматично відключити батарею при значному розряді.

Обслуговування кальцієвих акумуляторів

Якщо купується кальцієвий акумулятор, то основний догляд за батареєю полягатиме в своєчасному додаванні води. Для цього, в пристрої, що обслуговуються, достатньо зняти кришку або відкрутити заливні пробки. Слід зазначити, що порівняно зі звичайними акумуляторами виконувати подібні дії потрібно не так часто. Випаровування води в батареях цього типу здійснюється дуже повільно, тому тільки влітку слід приділяти перевірці рівня електроліту підвищену увагу.

У випадку, коли CA/CA АКБ тривалий час не використовувалася, буде потрібна додаткова підзарядка акумулятора із застосуванням пристрою, що працюють від електричної мережі. Також може виникнути необхідність заповнити втрату електрики, коли автомобіль використовувався в нічний час при низьких обертах двигуна.

Якщо вчасно здійснювати долив дистильованої води і правильно заряджати батарею цього типу, то таке обслуговування позитивно позначиться на термін експлуатації виробу.

Строк служби

Гарантійний термін експлуатації кальцієвих АКБ становить 5 років. При дбайливому поводженні, яке, перш за все, полягає у відсутності глибоких розрядів, можливе використання батареї зі збереженим рівнем пускового струму протягом 8 – 10 років.

При неналежній експлуатації термін служби з дати випуску може не перевищити 1 року, при цьому якщо в роздрібній мережі акумулятор був реалізований у справному вигляді, то покупцеві може бути відмовлено у відшкодуванні збитків, якщо буде доведено, що несправність спричинена порушенням правил експлуатації.

Як підібрати ЗУ

Звичайними зарядними пристроями відновити ємність кальцієвого акумулятора на 100% не вдасться. Для якісної зарядки необхідна напруга в межах 16 – 16,5 В. Також для активації процесу рекомендується придбати пристрої, що дозволяють здійснювати змінну зарядку та розрядку батареї у певній послідовності.

Відео: Як правильно заряджати кальцієвий акумулятор

Як заряджати кальцієвий акумулятор

Якщо заряджати кальцієвий АКБ доводиться регульованим пристроєм, необхідно встановити напругу близько 16 В і струм рівний 10% ємності акумулятора. Після 10-годинної зарядки в такому режимі працездатність батареї буде відновлена ​​в повному обсязі.

При використанні автоматичного пристрою для здійснення зарядки достатньо підключити акумулятор, дотримуючись полярності. При значній рекомендується включати тренувальний режим на зарядному пристрої, за наявності такої функції.

Як відновлювати кальцієвий акумулятор

Якщо батарея розрядилася більш ніж на 50%, це може призвести до значних втрат ємності. У разі подібної ситуації необхідно негайно провести відновлення АКБ. Для цього слід підготувати зарядний пристрій, напругу якого можна регулювати. Як було зазначено вище, для зарядки кальцієвих батарей необхідний пристрій напругою щонайменше 16 У.

Виконується ремонт акумулятора в наступній послідовності:

1. Заряджати батарею протягом 24 годин струмом 0,1А.
2. Потім продовжити зарядку протягом доби струмом 0,05А.
3. Продовжити зарядку протягом 1-2 діб струмом 1 А.

Таким чином, можна повністю відновити кальцієвий АКБ при одноразовій глибокій розрядці. Якщо процедура виконується взимку, то у приміщенні температура має бути не менше +20 градусів. Також необхідно стежити за температурою електроліту, яка не повинна бути вищою за 55 – 60 градусів Цельсія.