Бензиновий казан підігріву двигуна. Передпусковий підігрівач двигуна: їх види та відмінності. Який передпусковий підігрівач двигуна краще вибрати

На місце небезпечних методів прогрівання авто за допомогою відкритих джерел полум'я та лампи паяльника вже давно прийшов передпусковий підігрівач двигуна. Даний агрегат дозволяє попередньо перед запуском двигуна в холодну пору року прогріти його, а також нагріти повітря в салоні та розморозити лобове скло. Таким чином, апарат нагріву ДВС дає можливість збільшити експлуатаційний термін силового агрегату. Запатентовані агрегати працюють у температурному режимі від 0° до -45°С.

Особливості пристрою

Передпускові підігрівачі для автомобілів є невеликими приладами, призначенням яких є попередній прогрів мотора без його запуску. Також завдяки цьому пристрою здійснюється підігрів салону, розморожування лобового скла, двірників.

Принцип роботи будь-якого пристрою

У конструкцію апарата входять такі деталі:

паливна помпа;
теплообмінник;
термічна камера;
циркуляційний рідинний насос;
паливний привід

Ціль кожного складового елемента рідинних передпускових підігрівачів одна - прогін по охолоджувальній системі нагрітого теплоносія для розігріву двигуна.

Крім даних деталей, комплектацією передбачається наявність термореле, що активізує функціонування вбудованого вентилятора, електронний модуль керування, вмикач.

Монтаж приладу здійснюється у підкапотному просторі авто. Встановити передпусковий підігрівач досить легко:

теплообмінник кріпиться до малого контуру охолоджувальної системи двигуна;
електронний модуль приєднується до електромережі авто.

Незважаючи на легкість у монтажі, цю справу рекомендується доручити сертифікованому фахівцю. Справа в гарантії, вона припинить свою дію, якщо установкою займатиметься людина, яка не має на дані роботи дозволу чи відповідного документа. Насамперед ці нюанси стосуються продукції російського виробництва.

ВІДЕО: Про користь передпускового підігрівача двигуна

Різновиди приладів

Важко переоцінити всю необхідність нагрівача для автомобіля, що використовується в зимовому кліматі. Особливо затребуваним апарат буде для дизельних моторів, коли при зниженні температури паливо набуває густої желеподібної консистенції. Але для власників авто, що функціонують на бензині, пристрій теж буде не зайвим. Агрегат полегшує перший заклад двигуна в холодних умовах і застереже його від швидкого зношування.

Електричні 220В

Електричний підпусковий підігрівач двигуна не відноситься до класу автономних пристроїв. Прилад фіксується замість одного з болтів циліндричного блоку мотора, а функціонує пристрій лише при підключенні до джерела електроенергії з напругою в 220 В. Більшість сучасних авто вже мають цей додаток у комплектації, але як правило, воно відрізняється зниженою потужністю, що змушує автовласників вдаватися до установки ще одного пристрою.

Найбільш затребуваний цей вид передпускових підігрівачів у північних країнах, таких як Канада, Скандинавія та ін. Справа в тому, що в європейських республіках інфраструктура трохи краще розвинена, ніж у Росії. Там практично кожне паркування має окремі розетки, що так необхідно для роботи агрегату.

Обладнання для легкових авто має складну конструкцію, в яку входить:

нагрівальний елемент із показником потужності 500-5000 Вт;
електронний блок керування, обладнаний таймером;
модуль заряду акумуляторів, якщо є в комплектації;
вентилятор - потрібен для підігріву салону чи підкапотної області;
помпа - не у всіх модифікаціях і застосовується для посиленої циркуляції теплоносія для рівномірного прогріву.

Розібратися, як працює передпусковий підігрівач, не складно - принцип ґрунтується на найпростіших законах фізики, коли тепла рідина за рахунок різниці температур починає циркулювати магістраллю.

Нагрівальний елемент передпускового підігрівача дизельного двигуна передає теплову енергію рідини в той момент, коли вона циркулює по системі. ТЕН в даному випадку монтується в нижній області охолоджувальної системи, щоб нагрітий антифриз піднімався вгору, а охолоджений при цьому спускався вниз.

Якщо комплектацією передбачено наявність рідинної помпи, місце встановлення не є принциповим.

Передпускові підігрівачі автономного типу

Автономні передпускові підігрівачі двигуна монтуються у підкапотному просторі авто та функціонують за допомогою наступних різновидів пального:

бензин;
дизель;

У конструкцію автономного передпускового підігрівача двигуна входять такі деталі:

керуючий модуль, що контролює температурний режим, рівень подачі пального, кисню, газу;
паливна помпа;
нагнітач кисню;
мініатюрний котел із вбудованим резервуаром згоряння;
рідинний насос;
можлива наявність реле, таймера, пристрою дистанційного керування або ін.

Принцип роботи передпускового підігрівача полягає у кількох кроках:

система включається одним із способів запуску;
спрацьовує паливний насос, що передає в камеру згоряння бензин, ДП або газ;
свічка запалювання сприяє займанню палива;
полум'я нагріває ОЖ;
теплоносій циркулює системою з допомогою роботи насоса.

Коли температурний режим антифризу сягає потрібного показника, у салоні авто запускається вентилятор. У середньому витрата палива при застосуванні автономного передпускового підпускового нагрівача дорівнює 500 мл/год.

Мінуси приладу полягають у великій витраті електроенергії. Оскільки апарат функціонує від акумулятора авто, є ймовірність, що на ранок він може повністю розрядитися.

Тепловий акумулятор

Це досить новий винахід, який можна бачити в такій моделі автомобіля, як Toyota Prius. Апарат є термос, в якому накопичується потрібний обсяг нагрітої ОЖ. На момент запуску двигуна ця рідина надходить у охолоджувальну систему, що дає трохи розбавити холодний антифриз або тосол.

Загалом, у такий спосіб виходить підвищити температурний режим антифризу на 10-20°С. Це дозволяє експлуатувати автомобіль без особливого навантаження на двигун.

Такі акумулятори можуть утримувати тепло до двох днів. Малоефективний, але дуже зручний метод розігріву мотора не вимагає роботи застосування палива чи електрики.

Найкращі моделі передпускових підігрівачів двигуна

Щоб точно визначитися, який передпусковий підігрівач двигуна кращий, рекомендується порівняти пристрої найпопулярніших брендів.

Найпопулярніший бренд, оскільки пристрої даного виробника здатні розігрівати не тільки ОЖ, а й мотор, салон. Німецька модифікація Termo top Е – рідинний апарат, оснащений таймером.

При температурі -15 ° С агрегат справно виконує функції не більше ніж за 25 хв. Головний мінус приладу – ціна, яка становить 40 000 руб.

Агрегат вітчизняного виробника може прогрівати ОЖ та салон. У комплектації передбачено пульт ДК, що функціонує в радіусі 150 м. Головний недолік такого - відсутність зворотного зв'язку. Якщо докладніше, то при збої в роботі підігрівача водій не дізнається про це доти, доки не виявить, що авто просто не заводиться.

Виробник приділив особливу увагу системі безпеки, яка контролює процес функціонування всього пристрою. При виявленні несправності апарат повідомить про це власника кодом помилки.

Северс 103-37-41

Неавтономний агрегат функціонує тільки від напруги 220 В. Прилад оснащений терморегулятором. Підігрів до температури 60 ° С вимагає однієї години роботи обладнання.

Користь передпускових підігрівачів

Професійні водії вже давно не ставлять під сумнів обов'язкову комплектацію будь-якого автомобіля передпусковим підігрівачем двигуна незалежно від різновиду останнього. І якщо в Європі даний тип обладнання використовується вже більше 20 років, то в Росії тільки зараз він став набувати масового характеру. Раніше його використовували переважно водії великовантажів та дизельних автомобілів.

Користь ПППД безумовна і для самого двигуна, і для водія, зокрема, знижується стомлюваність, покращується комфорт експлуатації, виключається необхідність щоденного «чаклунства» у вигляді паяльних ламп, знятих акумуляторів та інших маніпуляцій.

Найголовніше, що пристрій збільшує експлуатаційний ресурс авто - один холодний запуск двигуна дорівнює в середньому 100-120 км пробігу в теплу пору року.

Отже, якщо коротко описати плюси застосування ПППД, можна сформувати такі тези:

Скорочення обсягу споживаного палива. У середньому за зиму авто запускається 300-500 разів залежно від виду роботи. Один холодний пуск витрачає до 500 мл палива, відповідно лише за 3 місяці зими можна заощадити близько 150 літрів палива (5500-6000 руб.).
Зменшення навантаження на силовий агрегат. Більше 80% навантаження на двигун припадає на момент його холодного запуску, коли в'язкість олії дуже висока, вона не встигає вчасно змащувати деталі, відповідно, тертя рухомих деталей відбувається всуху. В середньому один холодний запуск відповідає 100 км пробігу в нормальних умовах. Враховуючи те, що їх за зиму понад 300, неважко підрахувати, який кілометраж «намотує» ваше авто лише за один сезон.
Збільшення безпеки експлуатації автомобіля. За мінусових температур тепловіддача людини збільшується. Його хилить у сон, підвищується стомлюваність, розсіюється увага. Все це – пряма дорога до ДТП, коли неможливо вчасно зреагувати на ризик. Теплий салон, чисте лобове скло, підігріті сидіння - запорука не просто комфортної, але здорової їзди будь-якої пори року.

ВІДЕО: Вивчаємо асортимент – що краще вибрати?

Стаття про передпускові підігрівачі автомобільних двигунів - їх види, призначення, функціонування. Наприкінці статті – відео про те, який передпусковий підігрівач купити

Зміст статті:

Створюючи нові моделі автомобілів, конструктори дбають про те, щоб машини служили довго та відрізнялися високою надійністю. Якісна повноцінна робота двигуна протягом десятиліть – не фантастика, сучасні автомобілі мають дуже пристойний функціональний ресурс.

Для того щоб забезпечувати довготривалу експлуатацію, передбачено такий пристрій, як передпусковий підігрівач. Дізнаємося, в чому його користь і як вибрати потрібну модель.

Як випливає з назви пристрою, він необхідний для того, щоб підігріти двигун перед тим, як він отримає повноцінне навантаження. Робота двигуна «на холодну» призводить до таких небажаних ситуацій:

олія на холоді густіє, і масляний насос не справляється з його подачею в необхідних обсягах;
недолік масла, що подається в мотор, призводить до того, що ті деталі двигуна, які повинні рухатися в мастилі, фактично функціонують «на суху» і таким чином швидко стираються, приходячи в непридатність;
повітряно-паливний мікс у холоді спалахує складніше і згоряє повільніше;
повільне згоряння повітряно-паливного міксу призводить до прогоряння прокладки циліндрового блоку, поршнів та клапанів двигуна.

Як випливає з наведеного переліку, запуск мотора на холоді - це не тільки непросто (паливна суміш "не хоче" спалахувати), але і вкрай згубно для всього двигуна.

Одним із способів на холоді привести автомобіль у робочий стан – запустити мотор і деякий час потримати його на неодружених оборотах, таким чином прогріваючи двигун до нормальної робочої температури. Втім, повною мірою проблема в такому разі все одно не вирішується: знос двигуна збільшується навіть при його неодруженій роботі, якщо машину запустили на морозі.

Статистичні дані, зібрані автомобільними конструкторськими бюро, демонструють такі невтішні цифри: під час початкового пуску мотора в холодному стані його знос зростає у десять (!) разів. Вважається, що один холодний запуск можна по навантаженню на мотор сміливо порівнювати за ступенем навантаження та зносу до кількох місяців експлуатації машини в нормальних умовах за стабільної температури +25 градусів.

Саме для того, щоб уникнути максимальної кількості негативних явищ та зберегти ресурс двигуна, були розроблені передпускові підігрівачі.

Відразу обмовимося: у кліматі, де добова температура цілий рік не опускається нижче +10, потреба в цьому пристрої відпадає. Також воно не потрібне, якщо взимку ви взагалі не експлуатуєте автомобіль. Але насправді реалії нашої країни такі, що без передпускового підігрівача використовувати машину не варто.

Даний пристрій розроблено з метою встановити потрібну температуру для роботи двигуна автомобіля, щоб і в холодну пору робота всіх систем проводилася безвідмовно і без руйнування деталей авто.

Першопрохідниками у розробці та застосуванні підігрівача стали країни північної Скандинавії та Північна Європа, де кліматичні умови нехай і не такі суворі, як на нашій території, але, проте, псують автовласникам чимало нервів, змушуючи їх винаходити численні способи запустити мотор у холоді, уникнувши при цьому псування двигуна.

Сучасний передпусковий підігрівач виконує такі функції:

прогріває двигун до робочої температури;
робить запуск мотора в мороз простішим;
обігріває салон автомобіля;
обігріває підкапотний простір, тим самим підвищуючи температуру не тільки палива в двигуні, але й інших робочих рідин, а також деталей, пов'язаних з мотором.

Застосування передпускового обігрівача призводить до таких результатів:

відчутне зниження ступеня зношування деталей двигуна в зимовий період експлуатації автомобіля;
економія палива;
підігрів салону, ліквідація криги на склі до того моменту, як водій сідає за кермо;
для дизельних двигунів – можливість додаткового обігріву двигуна.

Головний плюс застосування даного пристрою полягає в тому, що водій гарантовано заведе двигун і поїде незалежно від того, чи стоїть на дворі мороз чи ні.

Після того, як ми розібралися в користі передпускових підігрівачів, настав час звернути увагу на їхню різноманітність і з'ясувати, як правильно вибрати потрібну модель.

Насамперед, потрібно розуміти, що підігрівачі бувають:

для салону автомобіля;
для двигуна;
комбіновані (підігрівають і двигун, і салон автомобіля).

Розглянемо основні типи підігрівачів, їх переваги та недоліки.

Підігрівачі електричного типу

По суті це аналог звичайного кип'ятильника, який вмонтований в циліндровий блок. Його завдання - підігріти рідину, що охолоджує. Принцип дії заснований на тому, що тепліша охолодна рідина піднімається вгору, забезпечуючи рівномірне нагрівання всього об'єму рідини.

Електричні підігрівачі мають хороший попит у Європі, але не надто популярні у нас у країні.Причина проста: в Європі практично кожне авто паркування обладнане електричними розетками, і питання тільки в тому, чи не забув власник підключити підігрівач.

Для нашої країни застосування електричного підігрівача є актуальним у тому випадку, якщо автомобіль на ніч залишений у гаражі, обладнаному розеткою електроживлення.

Якщо зупинити вибір на даному типі підігрівачів, краще вибирати модель з термодатчиком. У цьому випадку система буде автоматично вимикатися, досягаючи заданого рівня температури, і знову вмикатися, коли температура знижується.

Також існують моделі, оснащені таймером роботи, але вони не такі ефективні, оскільки не спираються на температурні показники.

Повітряні передпускові підігрівачі

Підігрівачі повітряного типу бувають залежного та незалежного типів.Залежні повітряні передпускові підігрівачі отримують живлення від двигуна. Як правило, незалежного підігрівача вистачає тільки на підігрів самого двигуна - обігріти салон машини він не в змозі.

Конструкція повітряного підігрівача відносно проста. Він складається з радіаторної системи, заповненої прогрітим антифризом та вентилятора, який подає нагріте повітря. Цей пристрій нагріває повітря салону дуже швидко. У сучасних моделях температура підтримується термодатчиком.

У схему цього типу підігрівачів входить автономний двигун, що закачує в камеру згоряння паливо, яке змішується з повітрям і спалахує від свічки запалювання. Такий підігрівач використовує від 0, 25 до 0, 5 літрів палива за годину роботи, дивлячись за зовнішньою температурою та розмірами опалювальної площі.

Передпусковий підігрівач двигуна, вбудований у систему охолодження

Принцип роботи цього обігрівача дуже схожий на функціонування автономного повітряного обігрівача. Паливо запалюється, теплообмінник гріє рідину, що охолоджує.

Одним із важливих питань при виборі типу підігрівача є його розташування.Якщо підігрівач повинен монтуватися під капотом автомобіля, слід починати з аналізу: чи є там вільне місце? Не всі моделі автомобілів дозволяють втиснути хоч щось додаткове під капот.

Сучасні виробники підігрівачів розгорнули серйозну боротьбу за мініатюризацію своїх пристроїв. Втім, вестися на зовсім мініатюрні моделі не варто: потужності у них поменше, а в нашому кліматі це може стати марною тратою коштів.

Найбільш поширений варіант, з якого, власне, і розпочиналося виробництво передпускових обігрівачів – це агрегат із ручним керуванням. Тобто перед тим, як завести двигун, потрібно вручну активувати підігрівач. За п'ять-десять хвилин двигун зігріється, в салоні стане тепло.

Також випускаються моделі, забезпечені таймером. Якщо власник автомобіля виїжджає на ньому в той же час, можна встановити таймер на запуск і більше не хвилюватися: до потрібного моменту все буде прогріто, залишиться сісти за кермо і рушити в дорогу.

Ще один варіант - підігрівачі з дистанційним керуванням.Мінус такої моделі – у невеликому радіусі дії передавача сигналу. Заявлений один кілометр радіусу в міських умовах сильно скорочується через щільність будов та погане проходження сигналу.

Підводячи межу під наведеною інформацією, можна сказати наступне:

Передпусковий підігрівач у наших широтах – необхідна річ.
Якщо доступ до електроживлення, електричні моделі відмінно вирішать проблему.
Якщо доступ авто до електрики проблемно, краще зупинити вибір на автономному підігрівачі, вмонтованому в систему охолодження.

Застосування передпускового підігрівача дозволить авто набагато довше обходитися без дорогого ремонту двигуна.

Відео про те, який передпусковий підігрівач купити:

Пристрій, зазначений у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля чи іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна в умовах складно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
насос, який відповідає за подачу палива;
нагнітач повітря;
котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо рідина, що охолоджує, нагрілася до високої температури, система відключається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються в неї.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Вже сьогодні деякі автовиробники, що постачають свої моделі в Росію, пропонують як опцію встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна та салону. Річ ця, особливо у північно-східних регіонах країни, практично незамінна, а користь від неї – неоціненна. Але що робити тим російським автолюбителям, які такого пристрою в списку обладнання машини не мають? Благо зараз придбати та встановити передпусковий підігрівач двигуна та салону можна легко. Питання в іншому – чи варто витрачати на нього гроші і яка від цього пристрою практична користь? На всі ці та багато інших питань ми намагатимемося відповісти у цій статті.

Запитання 1. Що таке передпусковий підігрівач.

Передпусковий підігрівач являє собою, як ми вже згадували вище, невеликий пристрій, який призначений для прогріву двигуна без його безпосереднього включення, салону автомобіля, його також можна використовувати для розморожування заіндевілих стекол і двірників. Сам прилад складається з декількох елементів: так званого котла, до складу якого входять теплообмінник і камера згоряння, паливний насос і паливопровід, ще один насос, функція якого - проганяти по системі. Крім того, сюди входять термореле, що активує вентилятор штатної кліматичної системи, електронний блок управління та власне пристрій, за допомогою якого вмикається передпусковий підігрівач.

Установка його провадиться в підкапотний простір автомобіля. Монтується він досить просто: теплообмінник пристрою приєднується до малого контуру системи охолодження двигуна, електронний блок керування – електромережі автомобіля. Незважаючи на простоту монтажу, цю операцію найкраще довірити фахівцям.

Запитання 2. Як працює передпусковий підігрівач.

Допустимо, ви зважилися на встановлення передпускового підігрівача, купили прилад та його встановили на ваш автомобіль. При цьому вас обов'язково запитають: як саме ви хочете включати пристрій безпосередньо з кабіни автомобіля, за допомогою пульта дистанційного керування (трансподер) або безпосередньо з мобільного телефону (GSM-модуль). Перший варіант найдешевший (в середньому – 2500 рублів з установкою), до його недоліків можна віднести лише те, що якщо вам знадобиться перепрограмувати передпусковий підігрівач, то потрібно буде знову йти в машину та переставляти час. Другий варіант дорожче (у середньому – 9000 рублів із установкою), але він позбавлений нестачі першого варіанта. Нарешті, третій варіант – найзручніший, оскільки передбачає носіння із собою додаткового пристрою, адже всі операції можна виконувати з мобільного телефону. Втім, тут доведеться витратитись на придбання GSM-модуля, вартість якого варіюється в широких межах.

Після того, як у вказаний час сигнал від таймера, пульта дистанційного керування або з телефону надійде в блок управління підігрівачем, спрацює запуск пристрою, в його камеру згоряння з бака автомобіля почнеться підсмоктування бензину або дизеля через паливопровід. Там паливо змішається з повітрям, а отримана паливоповітряна суміш спалахне від свічки запалювання або керамічних штифтів. Тепло, що виділяється, накопичується в теплообміннику, звідки воно за допомогою насоса проганяється по малому контуру і обігріває двигун, сприяючи швидкому запуску. Якщо активована функція обігріву салону, то при досягненні певної температури включається термореле, і тепло, що надходить з теплообмінника, прямує до салону автомобіля, а також – на скло.

При досягненні заданої водієм температури в салоні, термореле відключає вентилятор печі, включаючи його знову, якщо температура повітря в салоні знизиться. В результаті, коли водій підходить до автомобіля, він отримує прогрітий двигун та теплий салон. Залишилося лише завести мотор і в дорогу!

Запитання 3. Які бувають види передпускових підігрівачів.

За типом пристрою передпускові підігрівачі поділяються на рідинні та повітряні. На легкових автомобілях використовуються рідинні підігрівачі, а доля повітряних пристроїв – спецтехніка, вантажівки, автобуси та морські судна. Повітряні опалювачі мають більші габарити, ніж рідинні, виробляють більше тепла і, відповідно, споживають більше палива.

Рідкісні передпускові підігрівачі, у свою чергу, поділяються на кілька видів. Зазначаємо – вони призначені для роботи з бензиновими та дизельними моторами, так і з силовими установками, що працюють на газу. Умовно ці види можна позначити так:

А – для компактних автомобілів;

Б – універсальні;

Вигляд «А» має найкомпактніші розміри з усіх представлених, призначений для установки на авто з невеликими габаритами салону і двигунами об'ємом до 2.0 літра. Звичайно, споживання палива у таких підігрівачів найекономніше. Вид «Б» від того й вважається універсальним, що в ньому збалансовані такі властивості, як економічність і розмір – подібний пристрій можна встановити як на компактний автомобіль, так і на вантажний мікроавтобус. Нарешті, третій вид «В» має більші розміри, ніж перші два, віддає більше тепла і споживає більше пального. Його особливість - в оптимізованому режимі циркуляції рідини, що дозволяє швидше обігріти як двигун великого об'єму, так і об'ємніший салон.

Питання 4. Плюси та мінуси передпускових підігрівачів.

Відзначимо відразу — переваг у передпускових підігрівачів більше, ніж недоліків. Насамперед, автолюбитель, який встановив на свою машину автономний підпусковий підігрівник, забезпечує себе готовим до експлуатації автомобілем, двигун і салон якого прогріті до оптимальних температур. По-друге, використання пристрою для підігріву двигуна допомагає продовжити термін експлуатації силового агрегату, адже більшість двигунів хоч і «привчені» заводитися в люті морози, але це все одно стрес для силових установок, який знижує їх експлуатаційний ресурс.

До великих мінусів передпускових автономних підігрівачів можна віднести порівняно високу вартість. У середньому такий пристрій потягне на 35-40 000 рублів із встановленням. До менших мінусів – збільшення витрати палива, адже для своєї роботи підігрівачі використовують пальне з бака. Чи варто витрачати гроші на цю, загалом корисну в нашому кліматі річ, вирішувати кожному автомобілісту окремо.

На різні види легкових автомобілів, важкі вантажівки, спеціальні машини встановлюється передпусковий підігрівач двигуна. Оснащення цим пристроєм полегшує запуск двигуна внутрішнього згоряння, збільшує ресурс працездатності силового агрегату, а також підвищує комфорт при використанні машини взимку.

На моделі авто, які не оснащені штатною системою підігріву двигуна є можливість встановлення цього пристрою. Однак при монтажі необхідно правильно підібрати потрібний підігрівач для двигуна, і правильно зробити установку.

Навіщо потрібний передпусковий підігрівач?

Холодний запуск силового агрегату скорочує ресурс на 400–500 кілометрів. Крім того, не кожна спроба завести авто взимку закінчується успішно. Найбільш важко запустити двигун у північних широтах Росії, там, водії великовантажних машин, не глушать двигун на ніч, тим самим не дають йому охолонути. Це позначається на витраті палива та ресурсі силового агрегату.

Раніше для прогріву мотора використовували паяльні лампи. Недолік такого методу полягав у тому, що полум'я могло пошкодити автомобіль, крім того, для роботи з приладом потрібні були певні знання та навички.

Для вирішення проблем зимового запуску двигуна, потрібно придбати передпусковий обігрівач - пристрій, який гріє двигун і салон перед запуском автомобіля. Воно суттєво збільшує термін служби силового агрегату, підвищує комфорт подорожі у прогрітому салоні та зменшує витрату палива.

Види автомобільних передпускових підігрівачів

Передпускові автомобільні підігрівачі в залежності від типу свого живлення та області застосування поділяються на:

електричні.
Автономні.

У свою чергу автономні підігрівачі діляться на:

Повітряні.
Рідинні.

Системи передпускового підігріву двигуна діляться і за типом палива, що використовується автомобілем. Для бензинових та дизельних моторів використовують різні типи підігрівачів.

При установці враховують вид транспортного засобу та тип підігрівача. Якщо пристрій буде підібрано неправильно, підігрів двигуна перед запуском буде неефективним або призведе до закипання гальмівної рідини.

Електричні передпускові підігрівачі на 220 Вольт

Електричний підігрівач має простий пристрій. Нагріву піддається охолоджувальна рідина – згодом вона, перетікаючи трубками системи охолодження, прогріває мотор машини. Найчастіше електричний підігрівач має шнур, що підключається до розетки 220 вольт та нагрівальний елемент.

Пристрій, в залежності від комплектації, оснащується пристроєм для підзарядки акумуляторної батареї машини, таймером з терморегулятором, вентилятором, пультом дистанційного керування.

Установка такого пристрою досить проста, і не вимагає відвідування спеціалізованого сервісного центру. Щоб її виконати, потрібно буде здійснити наступний порядок дій:

Злити щонайменше 2 літрів антифризу.
Вимкнути патрубок від печі.
Вмонтувати підігрівач. Для цього використовують комплектний кронштейн підігрівача.
Підключити автомобільний підігрівач до печі за допомогою шлангів.
Приєднати патрубки до печі, виконати збирання всієї системи.
Залити тосол чи антифриз.

Що стосується аспектів використання, то, як правило, для повного розігріву двигуна, потрібно не більше 30 хвилин. Однак при надмірно низьких температурах час збільшиться до 1-2 годин. Пристрій розігріву, який приєднаний до автомобільної печі, прогріває двигун, підключені до нього системи, і салон транспортного засобу. Підігрівач необхідно використовувати лише в тому випадку, якщо температура повітря не перевищує -5 градусів. В інших випадках використовувати систему підігріву транспортного засобу немає потреби.

Не можна перевищувати час підігріву двигуна, це може призвести до закипання охолоджувальної рідини. Крім того, через перегрівання може виникнути спалах.

Середня вартість електричного підігрівача варіюється в діапазоні від 1000-5000 рублів, залежно від бренду, країни-виробника та функціоналу.

У скандинавських країнах на парковках встановлені стовпчики, оснащені 220В розетками, що дозволяє в будь-який момент поставити машину на прогрів.

Автономна система передпускового підігріву двигуна

Автономні підігрівачі набагато зручніші за електричні, оскільки можуть функціонувати без підключення до мережі 220 вольт. Однак такі пристрої дорожчі, і складніші в установці. Пристрій являє собою невелику камеру, всередині якої міститься капильний штир, і паливоповітряна суміш. Камерні стінки мають постійно циркулюючу рідину, що охолоджує, яка прогрівшись, відігріває мотор, салон і сприяє відтаванню скла.

Підігрівач автономного типу монтується або в системі охолодження автомобіля, або в системі електричного живлення. Так само застосовний як на бензинових, так і дизельних двигунах.

Автономні підігрівачі поділяються на:

Рідинні.
Повітряні.

Рідинні автономні опалювальні пристрої, призначені для позашляховиків, мінівенів та компактних автомобілів. Пристрій передпускового підігріву, призначений для невеликих автомобілів, встановлюється на машини, об'єм двигуна яких не перевищує 2.0 літра. Відрізняється високою ощадливістю. Підігрівачі, які призначається використовувати на позашляховиках і мінівенах, мають великий розмір і ефективність. Однак вони споживають набагато більшу кількість палива. Також у продажу можна знайти універсальні системи підігріву, їх з однаковим успіхом можна використовувати як на великих авто, так і на невеликих машинах.

Повітряні мають набагато більші габарити, в порівнянні з рідинними, але й виділяють більше тепла. Їх використовують на судах, літаках, спеціальній техніці та великих вантажівках.

Теплові акумулятори

Теплові акумулятори належать до рідинного типу автомобільного підігрівача. Суть роботи полягає в тому, через такий акумулятор проходять трубки системи охолодження автомобіля. Під час роботи двигуна зайве тепло накопичується в акумуляторі та зберігається там до 48 годин. При запуску двигуна, що остигнув, включається помпа і при прокачуванні антифризу або тосолу тепло передається в систему охолодження.

Основною перевагою такого пристрою є висока ефективність нагрівання та тривале збереження тепла. До недоліків можна віднести складність установки та необхідність заміни комплектуючих апарату. З часом, зношуються клапани, трубки та важелі управління. Також мінусом експлуатації є його вартість. У середньому, автолюбителю тепловий акумулятор коштуватиме 7–8 тисяч рублів.

При покупці теплового акумулятора не слід купувати моделі, вироблені в Китаї чи Росії. Найкраще звернути увагу на пристрої, створені у скандинавських країнах. Такі підігрівачі можуть похвалитися високою якістю, хорошим збереженням тепла та ефективністю роботи.

Підігрівачі дизельного палива

Під впливом низьких температур дизельне паливо втрачає свою плинність. Солярка стає каламутною, кристалізується та відбувається парафінізація. В результаті чого, паливо стає густим, що ускладнює його прокачування через фільтри, або повністю унеможливлює.

Одним із пристроїв, що дозволяє убезпечити дизельне паливо від замерзання, є передпусковий підігрівач. Завдяки його використанню, відігрівається паливо, що знаходиться в баку, та фільтрі-сепараторі. Для цих цілей використовуються підігрівачі таких типів:

Паливозабірники з підігрівом і підігрівачі в бак.

Один із найпоширеніших варіантів. Після завершення прогріву солярка потрапляє в паливну магістраль. Тепло зберігається завдяки надходженню прогрітого дизельного палива із «обратки».

Бандажні підігрівачі (мають форму гнучкої стрічки).

Прогрівають фільтр тонкого очищення, кнопка керування пристроєм виведена в салон автомобіля. Після досягнення робочої температури підігрівач вимикається автоматично.

Бензиновий казан підігріву двигуна. Передпусковий підігрівач двигуна: їх види та відмінності. Який передпусковий підігрівач двигуна краще вибрати