З 6 квітня 2017 року в автосалонах дилерів Volkswagen з'явилася рестайлінгова версія популярного кросовера Tiguan з об'ємом двигуна 1.4 л (125 л.с). Так як про продаж машини в Росії було оголошено ще в грудні 2016, любителі цього популярного автомобільного виробника мали можливість оформити попереднє замовлення і вже зараз отримати новий Volkswagen Tiguan 2017 у потрібній комплектації та кольорі.

За вартістю новий Volkswagen Tiguan коштуватиме користувачам 1 459 000 рублів. Для тих, хто захоче отримати версію з повним приводом 4Motion, що підключається, доведеться розщедритися на ціну в 1 659 000 рублів. Крім того, така вартість передбачає покупцям можливість вибору МКПП чи АКПП.

Купівля нового Volkswagen Тігуан, є відмінним рішенням, у співвідношенні ціни та якості як для молодого покоління, так і для досвідчених водіїв. Кожен автолюбитель зможе знайти собі певний комплекс переваг, які стануть вирішальними у питанні вибору автомобіля.

Як з'явилися оновлені кросовери Фольксваген Тігуан

За свою десятирічну історію з конвеєра зійшло понад 2,6 млн машин цієї марки. Більша половина з них була зібрана безпосередньо у Волсбурзі, де розташовані основні виробничі потужності компанії. Крім того, виробництво автомобілів Volkswagen Tiguan 2017 розташоване в китайському місті Аньціні (Anting), і в російській Калузі, де з 2009 року було запущено окрему конвеєрну лінію.

Назва моделі була обрана за результатами опитування серед читачів журналу Auto Bild. Воно складається з двох німецьких слів Tiger (Тигр) і Leguan (Ігуана), що символізують одночасно міць, простоту керування машиною в перевантаженому міському потоці та можливість паркування, незалежно від завантаженості стоянок та паркінгів.

Volkswagen Tiguan 2017 вперше був представлений ще у 2015 році, у рамках Франкфуртського автосалону. З квітня 2016 року оновлений Тигуан з'явився в автосалонах німецьких автодилерів, а через півроку, з 21 листопада, збірка цих машин стартувала і на заводі Volkswagen Group Rus в Калузі.

Офіційний старт продажів Volkswagen Tiguan 2017 та оголошення цін для ринку Росії був оголошений 16 грудня 2016 року, а постачання безпосередньо самих машин до салонів автодилерів країни почалися 18 січня. Варто зазначити, що вже до кінця місяця було продано 213 автомобілів цієї марки, а 31 січня перше авто було передано покупцеві.

Згідно зі статистикою, наданою Асоціацією Європейського Бізнесу, у січні-лютому поточного року новий Volkswagen Тігуан займає 19-е місце в рейтингу продажів, з 3029 реалізованими автомобілями.

Продаж нового Тігуана дозволив істотно підвищити загальний попит на автомобілі Volkswagen в нашій країні. Якщо минулого сезону по Росії було продано 10660 автомобілів цієї моделі, то за перший квартал 2017 року автодилери Росії змогли реалізувати 5047 кросоверів Tiguan першого і другого покоління.

Дизайн кросоверів Фольксваген Тігуан 2017 року

Розробкою візуальних характеристик нового Volkswagen Tiguan, представленого в 2017 році, працювали відомі фахівці під керівництвом провідного інженера компанії, дизайнера Клауса Бішоффа. Результат у багато разів перевершив очікування автолюбителів та самих розробників. Кузов нової моделі збільшився по довжині та ширині, при цьому зменшилася висота автомобіля, що позитивно вплинуло на його аеродинамічні якості.

Однією з основних інновацій, що отримав новий Volkswagen Tiguan 2017, стала система модульної платформи з поперечним розташуванням двигуна, відома автолюбителям як MQB. Це дозволило суттєво покращити виразність та пропорційність ліній, додати агресивності та стрімкості в основні риси кузова.

Новий Volkswagen Тігуан 2017 був неодноразово відзначений міжнародними преміями та нагородами за унікальний та самобутній дизайн. Так, у жовтні 2016, дизайн моделі був уже вп'яте відзначений нагородою German Design Award, яка є однією з найавторитетніших експертних оцінок у всьому світі.

Серед фактичних оновлень екстер'єру машини можна відзначити:

• наявність 17-ти дюймових дисків «Монтану»;
• ефектні рейлінги чорного кольору;
• наявність світлодіодних фар;
• у топовому складанні, Volkswagen Tiguan 2017-2018 року може оснащуватися хромованою обробкою кузовних деталей.

Інтер'єр оновленого Фольксвагена Тігуан

Не оминули дизайнери увагою та внутрішнє оформлення автомобіля. Основне візуальне оновлення торкнулося центральної консолі, яка трохи нахилена у бік водія. Це забезпечує чудовий доступ до елементів керування та значно спрощує процес регулювання різних систем автомобіля.

Фольксваген Тігуан 2017 року оснащений ефективною системою регульованих світлодіодних підсвічувань, здатних забезпечити видимість всіх елементів для посадки та керування машиною у будь-який час доби. Крім того, для повноцінної зручності водія та пасажирів, тут реалізована система підігріву сидінь та скла.

На окрему увагу заслуговують сидіння, які забезпечені можливістю регулювання у 14-ти напрямках. Наявність системи ergoActive з функцією масажу може забезпечити повноцінний комфорт і зручність навіть при тривалих поїздках. Фольксваген Тігуан 2017 модельного року суттєво виріс. Об'єм багажного відсіку становить 615 літрів, а при складених задніх сидіннях може розширюватися до 1655 літрів, що на 145 літрів більше ніж у попередника.

Технічні особливості Тигуан 2017 модельного року

Базові параметри нової версії Тігуан 2017 становлять:

• просвіт 20,0 см;
• довжина 448,6 см;
• ширина (без дзеркал) 183,9 см;
• висота 167,3 см;
• колісна база 267,7 мм.

Крім того, технічні характеристики кросовера передбачають 5 двигунів – 4 бензинові Euro 6 та один дизельний Euro 5. Об'єм силових агрегатів становить від 1.4 до 2.0 літрів, а потужність від 125 до 220к.с.

Вибір комплектації

Trendline

Базова версія нової моделі Тігуан найдоступніша за ціною. Ця модифікація комплектується двигунами 1.4 л (125 л.с), обладнаними турбонадувом. Технічні характеристики цього двигуна дозволяють йому працювати в парі із шестиступінчастою механікою або аналогічним автоматом. Незалежно від КПП, Тигуан з мотором (125 л. с) не має повного приводу, а для охочих отримати оснащення 4Motion доведеться замовляти машину зі 150-ти сильним силовим агрегатом, об'ємом 1.4 л і задовольнятися МКПП.

Вартість базової версії цього автомобіля починається з позначки 1459000 рублів.

Comfortline

У цій комплектації ваш новий кросовер Тігуан може бути обладнаний як бензиновим, так і дизельним силовим агрегатом. Ви можете вибирати потрібні технічні характеристики між повнопривідною версією 4Motion з автоматичною КПП, що працює в парі з двигуном 1,4 л., потужністю 150 л.с., аналогічним за потужністю дволітровим дизелем. Для бажаючих отримати ще більше, у цій комплектації стає доступний дволітровий мотор на 180 к.с., укомплектований 7-ступінчастою автоматичною КПП.

Опціонально для Comfortline можна замовити оснащення панорамним дахом, систему навігації або електропривод багажника.

Ціни на Tiguan у комплектації Comfortline починаються з позначки 1559000 рублів.

Highline

Топова комплектація кросовера Tiguan технічно може бути оснащена двигуном об'ємом 2.0 л і потужністю 220 л. Такий силовий агрегат здатний розганяти машину до 100 км/год за рекордні 6,5 секунд.

На калузькому автозаводі Volkswagen Group розпочалося серійне виробництво нового Volkswagen Tiguan, повідомила компанія. Це випуск повного циклу - зварювання, фарбування, збирання. Інвестиції склали 180 млн євро (12,3 млрд руб. за поточним курсом ЦП). Гроші пішли на оновлення фарбувального, монтажного цехів та будівництво нового кузовного цеху площею 12 000 кв. м - його потужності можуть бути використані і для інших моделей, розповів представник Volkswagen Group в Росії.

Для порівняння: у проект збільшення виробничої потужності заводу « Тойота мотор» у Санкт-Петербурзі і запуск Toyota RAV4 було вкладено понад 9,7 млрд руб., У підготовку випуску Hyundai Creta на петербурзькому заводі « Хенде мотор мануфактуринг рус» - $ 100 млн (6,4 млрд руб. за поточним курсом ЦП).

«Знакові інвестиції у виробництво нового Tiguan підтверджують нашу довгострокову прихильність до російського ринку», – говорить гендиректор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович, чиї слова наводяться в повідомленні компанії. З урахуванням проекту випуску нового Tiguan, загальні інвестиції німецького автоконцерну в калузький завод склали 1,18 млрд євро, у всі російські проекти - 1,68 млрд євро.

Що всередині

Новий Tiguan оснащується бензиновими та дизельними двигунами потужністю від 125 до 220 л. с., має варіанти з повним та переднім приводом. У базовій комплектації також – система контролю дистанції спереду Front Assist з функцією екстреного гальмування City Emergency Braking, системою аварійного гальмування Multiсollision Brake.

Новий Tiguan отримав глобальну модульну платформу з поперечним розташуванням двигуна, що дозволяє заощадити на уніфікації комплектуючих, збільшити багажник, знизити масу машини та інше. Таку ж платформу вже має потужність ГАЗу Skoda Octavia, що випускається в Нижньому Новгороді, сказав представник Volkswagen.

Автоконцерн обіцяє розпочати постачання нового Tiguan дилерам у I кварталі 2017 р. Ціни не розкриваються. Поточне покоління Tiguan коштує від 1329000 руб. Конкуренти, швидше за все, залишаться колишніми, вважає виконавчий директор «Автостату» Сергій Удалов: RAV4 (від 1299000 руб.), Nissan X-Trail (від 1409000 руб.). На першому етапі на ринку продаватимуться обидва покоління, йдеться в повідомленні компанії. «Деякий час» обидві моделі будуть вироблятися на заводі паралельно, розповів представник Volkswagen. Терміни він не уточнив. Схожий підхід раніше застосовувала, наприклад, французька Renault щодо Logan, але використовуючи різні майданчики: нове покоління випускалося на АвтоВАЗі (випуск триває і зараз), а попереднє – на московському заводі французького автоконцерну. За допомогою паралельного випуску і продажів Volkswagen використовує у виробництві комплектуючі для Tiguan попереднього покоління, що залишилися, продасть залишки готових машин, підтримає загальний продаж моделі в перехідний період, коментує Удалов. За інформацією топ-менеджера однієї з дилерських компаній, продаж попереднього покоління Tiguan планується завершити до кінця I кварталу 2017 р. За його словами, затоварювання немає, дилерські запаси знаходяться на рівні двомісячних продажів.

У жовтні 2016 р. в Росії було продано 1451 Tiguan - це 20% всіх продажів легкових автомобілів Volkswagen. Це друга за продажами в Росії модель марки Volkswagen після седана Polo (також випускається в Калузі) за підсумками жовтня, випливає з даних АЕБ. Скільки Volkswagen планує випустити та продати нових Tiguan у 2016 та 2017 рр., представник не розкрив. Швидше за все, загальний продаж нового Tiguan поступово вийдуть на рівень поточного покоління, прогнозує Удалов: все залежить від ціни. У жовтні, за даними АЕБ, Volkswagen займав 6-те місце з продажу в Росії. Сегмент кросоверів – другий за величиною на російському ринку (після B-сегменту) та його частка зростає: за підсумками 10 місяців 2016 р. вона склала 38,44%, роком раніше – 35,8%, свідчать дані «Автостату». Весь ринок легкових автомобілів скоротився на 14,1%. Автовиробники та чиновники сподіваються, що у 2017 р. ринок завдяки держпідтримці стабілізується.

Для нашого ринку є дев'ять модифікацій Тігуана - від найскромнішої передньопривідної зі 125-сильним мотором та механікою до відносно потужної 220-сильної із системою повного приводу 4 MOTION . Ми зупинили свій вибір на золотій середині – 180 к.с., повний привід та робот DSG.

Нове покоління кросовера Як ми вже розповідали раніше, поставили на всюдисущу модульну платформу MQB. На ній збудовано майже всі моделі концерну - від народного Поло до Пасату. "Корпоративний" у Тигуана і дизайн екстер'єру, при розробці якого користувалися виключно циркулем та лінійкою. І Тигуану це тільки на користь – автомобіль змужнів. Але чи не надто довге переднє звисання? Виміри підтвердили наші побоювання – кут в'їзду лише 19,5º. Замало! Втім, якщо ви збираєтеся регулярно з'їжджати з асфальту, можете замовити опціональний оффроуд-пакет. Він має на увазі передній бампер іншої форми - з таким кут в'їзду більше. Дорожній просвіт виявився напрочуд скромним: всього 175 мм під обов'язковим захистом двигуна.

Однак за кермом Тигуана відразу забуваєш про все, включаючи те, до чого щойно чіплявся. Салон бездоганний з ергономічної точки зору. Так і бачу, як проектувальники тисячі і тисячі разів перекроювали інтер'єр, поки розташування всіх елементів не досягло математично вивіреної гармонії. Виникає стійке відчуття, що все це створювалося спеціально під мене. Саме мені намагалися догодити ергономісти. Не здивуюся, якщо в цьому визнаватиметься будь-який водій Тигуана. Тут затишно та все інтуїтивно зрозуміло. Той випадок, коли мануал залишиться валятися у речовому ящику через непотрібність.

Почуття «старого знайомого» посилюють знайомі всефольксвагенівські елементи: зручне кермо, дисплей із намальованими приладами. Тигуан підкорює загостреною увагою його творців до дрібниць і довгим списком опцій: тут вам і тризонний клімат-контроль, зручні столики для задніх пасажирів, і розетка на 230 В. Так, за всі задоволення треба платити. Але конкуренти такого не запропонують у принципі.

Ідеальний автомобіль? Не зовсім. За силою Тігуана ховаються деякі недоліки. Напористий розгін і відточені реакції на керуючі дії водія сприймаються як зрозуміле. А чи варто йому хоч у чомусь проявити слабкість, як це не просто ріже око, а буквально сліпить.

Мова не про жорсткувату на дрібницях підвіску, характерну для автомобілів німецьких марок - тим більше з вибоїнами середнього і великого калібру Тігуан справляється впевнено. А ось нервозність у поведінці кросовера на поздовжніх коліях та чутливість до бокового вітру засмутили. Можливо, на іншому автомобілі я б і не звернув на це уваги. Але платформа MQB знаходиться у зовсім іншій системі координат. Фольксваген чудово стоїть на дузі, порадували і налаштування електропідсилювача керма.

Така ж історія і з шумоізоляцією. Колісні арки та моторний відсік чудово захищені. І на цьому фоні легкий вітерець, що з'являється в районі лобового скла після 100 км/год, сприймається як буревій. До речі, гарною шумоізоляцією Тигуан завдячує вимогам російської адаптації, адже це завдяки їм двері отримали додаткові ущільнювачі..

Зате до дуету двигуна та коробки претензій немає. «Розмазана» за широким діапазоном обертів полку моменту забезпечує рівний, але дуже впевнений розгін. А преселектив DSG, якимось шостим почуттям передбачаючи мої бажання, вчасно вибирає потрібну передачу. Ефективні гальма з інформативним приводом не менш впевнено беруть в облогу машину. Ось тільки педаль розташована високо відносно акселератора. Але це, мабуть, єдине зауваження.

Я вже майже забув про шильдик. MOTION на п'ятих дверях. Трансмісія нашого Тигуана принципово нічим не відрізняється від схеми повного приводу прямих конкурентів. Єдиний аспект: за підключення задніх коліс відповідаємуфта Халдекс п'ятої генерації. А це, як показує наш досвід, цілком собі козир, адже перегріти його складно. До речі, має новий Тігуан і можливість вибору режимів руху. У позашляховому електроніка допускає значне пробуксування коліс.

І справді, на розкислій ґрунтовці Volkswagen почувається дуже впевнено. Муфта, що працює з переднатягом, забезпечує миттєве підключення задніх коліс, доки передні не встигли закопатися. Позашляховий потенціал обмежується лише можливостями дорожніх шин і не найвидатнішою геометричною прохідністю, яку ми вже встигли лаяти. А ще у Тигуана скромні ходи підвісок – діагональне вивішування відбувається раніше, ніж хотілося б.

А як щодо наших фірмових роликів, за допомогою яких ми імітуємо слизьке покриття під одним чи кількома провідними колесами? Таким чином можна перевірити роботу електроніки, що управляє розподілом моменту, що крутить. Коли в пастці опинилися передні колеса, Тигуан подолав ролики, граючи, майже не давши прокрутитися переднім колесам. І з діагональним розташуванням роликів він упорався, але не відразу. В авторежимі Volkswagen довго буксував колесами, що «втратили зчеплення», проте перерозподілити крутний момент на два інші колеса так і не зміг. Але варто було перейти в режим «сніг», як Тігуан швидко зіскочив із діагонально розставлених платформ. А от коли на землі залишилося лише одне заднє колесо, калузький паркетник все ж таки здався. Проте на тлі однокласників результат більш ніж гідний. Є й інший плюс: хоч як довго автомобіль не буксував, ознак перегріву трансмісії не спостерігалося.

Не заперечуватиму - новий Тигуан мені подобається. Але скільки коштуватиме автомобіль, питання поки що відкрите. Компанія має намір сформувати конкурентоспроможні ціни, але машина другого покоління точно не стане дешевшою за попередника, який сьогодні коштує від 1,2 мільйона рублів. І навряд чи новий Тігуан виявиться дешевшим за своїх головних конкурентів: Mazda CX-5 і Kia Sportage. Саме з ними ми порівняли Volkswagen Tiguan у грудневому номері журналу «За кермом».

Між потенційними покупцями кросовера німецького концерну Volkswagen – Тігуан, і щасливими його власниками можна помітити частий діалог про якість складання автомобіля, прояв можливих прорахунків та недоробок, які відносяться до особливостей російського складання. Можна зустріти навіть рекомендації придбання варіанта автомобіля з індексом R-Line, що нібито має виключно німецьке складання.

Слід зазначити, що справді виробництво моделі Фольксваген Тігуан налагоджене і успішно функціонує на складальному заводі в Калузі. Практично від народження в 2007 році ця модель і отримала тут свій будинок. Тож у чому особливості складання російської від інших, і чи є вони?

ЗаводVolkswagen Group RusвКалузі

Підприємство розпочало свою історію з 2006 року, коли у технопарку «Грабцеве» у Калузі і було розпочато його будівництво. Завод із закладеної потужності розрахований на виробництво 225 тис. машин на рік, і крім власне згаданої моделі займається випуском ще деяких моделей Шкода. У 2007 році вже змогли налагодити великовузлове складання, а з моменту повного оснащення заводу, через два роки, почалося виробництво автомобілів за повним циклом виробництва, у тому числі зі зварюванням та забарвленням кузова.

Помилково вважати, що якість збирання машин могла б відрізнятися від виробництва на інших заводах Volkswagen. Багато операцій виконані на найсучаснішому устаткуванні, а ті вузли, які встановлюють на авто, поставляються в готовому вигляді однаково для різних складальних виробництв.

Слід зазначити, що система багатоступінчастого контролю практично виключає можливі помилки на стадії складання, а виявлений шлюб миттєво виправляється.

Проте навіть ідеального нового виробництва можуть виявлятися недоліки, викликані експлуатацією автомобіля. Можливі мінуси у Тигуан Калузької збірки:

• Поява скрипів у салоні, особливо у разі використання не лише на асфальті.
• Потрібне регулювання замку кришки багажника, а стукіт у замку можуть з'являтися періодично.
• Для машин першого покоління характерне швидке охолодження салону та двигуна взимку.
• Можливі збої в роботі системи обдування, коли напрямки обдування «в ноги» не спрацьовує. Така несправність виявлена ​​лише на деяких екземплярах.
• Відзначалася слабкість контакту ключах. Усувається звичайним підтисканням контактів.

Особливість деяких автомобілів є слабкий викочування при русі накатом, що є, швидше за все, особливістю трансмісії або пов'язане зі встановленою гумою.

Завод з виробництва моделі Тігуан у Вольфсбурзі

Підприємство з виробництва автомобілів у Volkswagen працює на повну потужність. Здебільшого цей завод зосереджено на випуску автомобілів Гольф. А моделі Тігуан, які випускаються на цьому заводі, легко дізнатися за початковою літерою у VIN номері авто – це літера «W».

Автомобілі на території нашої країни з німецьким збиранням представлені рідко. Це в основному машини, завезені уживані машини, а також авто з дизельними двигунами.

Серед зазначених недоліків машин німецької збірки, також називають швидке охолодження салону, а для машин з дизельними моторами, ще відзначають салон, що погано прогрівається взимку і в русі.

У концерну Фольксваген є плани з будівництва складального виробництва для Фольксваген Тігуан ще й Ганновере, поряд із заводами, де збирають моделі Амарок та Т4. Про це було оголошено у квітні 2014 року. Це стало відомо після того, як виробництво комерційної моделі Крафтер до 2016 року буде налагоджено в Польському місті Познані.

Стильний компактний кросовер Tiguan від Volkswagen не втрачає популярності майже десять років. Модель 2017 року випуску - це ще більше стилю, комфорту, безпеки та хайтека.

Модельний ряд Volkswagen Tiguan

Компактний кросовер VW Tiguan (від слів Tiger - "тигр" і Leguane - "ігуана") вперше зійшов з конвеєра і був представлений широкому загалу на Франкфуртському автосалоні в 2007 році.

Volkswagen Tiguan I (2007–2011)

VW Tiguan першого покоління збирався на досить популярній платформі Volkswagen PQ35. Ця платформа добре себе зарекомендувала у низці моделей не тільки Volkswagen, а й Audi, Skoda, SEAT.

Tiguan I мав лаконічний і, як зазначали деякі автолюбителі, надто нудний для своєї вартості дизайн. Досить жорсткі контури, непоказні прямі радіаторні грати, пластикова окантовка з боків надавали автомобілю простакуватий вигляд. Непомітним був і салон з обробкою із сірого пластику та тканиною.

На VW Tiguan I встановлювалися два види бензинового двигуна (об'ємом 1,4 і 2,0 л і потужністю, відповідно, 150 л. с. і 170 л. с.) або дизель (об'ємом 2,0 л і потужністю 140 л. с. .). Всі силові агрегати працювали в парі із шестиступінчастою механічною або автоматичною КПП.

Volkswagen Tiguan I, рестайлінг (2011–2016)

У 2011 році змінився корпоративний стиль Volkswagen, а разом з ним і вигляд VW Tiguan. Кросовер став більше нагадувати старшого брата – VW Touareg. З'явився «суворий погляд» за рахунок світлодіодних вставок у фарах, рельєфний бампер, агресивніші грати радіатора з хромованими планками, великі колісні диски (16–18 дюймів).

Інтер'єр салону при цьому особливих змін не зазнав і залишився класично лаконічним з обробкою з якісної тканини та пластику.

Для пасажирів на задньому сидінні у новій моделі передбачені підсклянники та відкидні столики, розетка на 12 вольт і навіть окремі дефлектори клімат-контролю.

На оновлений «Тігуан» встановлювалися всі двигуни попередньої версії та ряд нових силових агрегатів. Лінійка моторів виглядала так:

1. Бензиновий двигун об'ємом 1,4 л та потужністю 122 л. с. при 5000 об/хв, що працює у парі із шестиступінчастою механічною коробкою передач. Час розгону до 100 км/год - 10,9 сек. Витрата палива у змішаному режимі – близько 5,5 л на 100 км.
2. Бензиновий двигун об'ємом 1,4 л з двома турбокомпресорами, що працює з шестиступінчастою механічною коробкою або таким же роботом. Доступні версії як з переднім, так і повним приводом. До 100 км/год автомобіль розганяється за 9,6 сек при витраті палива 7-8 л на 100 км.
3. Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л з прямим упорскуванням. Залежно від рівня форсування, потужність становить 170 або 200 л. с., а час розгону до 100 км/год – 9,9 або 8,5 сек відповідно. Агрегат працює в парі з шестиступінчастою АКПП та витрачає на 100 км близько 10 л палива.
4. Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л із двома турбокомпресорами, здатний генерувати потужність до 210 л. с. До 100 км/год авто розганяється всього за 7,3 сек при витраті палива 8,6 л на 100 км.
5. Дизельний двигун об'ємом 2,0 л потужністю 140 л. с., що працює в парі з АКПП та повним приводом. Розгін до 100 км/годину здійснюється за 10,7 сек, а середня витрата палива становить 7 л на 100 км.

Volkswagen Tiguan II (з 2016 до теперішнього часу)

VW Tiguan II з'явився у продажу раніше, ніж був офіційно представлений.

Якщо в Європі перші бажаючі могли придбати позашляховик вже 2 вересня 2015 року, офіційна прем'єра машини відбулася лише 15 вересня на Франкфуртському автосалоні. Новий Tiguan випускався і в спортивних версіях - GTE та R-Line.

Зовнішній вигляд автомобіля став більш агресивним та сучасним за рахунок збільшеного повітрозабірника, декоративних молдингів та легкосплавних дисків. З'явилося багато корисних систем, таких як датчик втоми водія. Невипадково у 2016 році VW Tiguan II був визнаний найбезпечнішим компактним кросовером.

На автомобіль встановлюється кілька видів силових агрегатів:

• бензиновий об'ємом 1,4 л та потужністю 125 л. с.;
• бензиновий об'ємом 1,4 л та потужністю 150 л. с.;
• бензиновий об'ємом 2,0 л та потужністю 180 л. с.;
• бензиновий об'ємом 2,0 л та потужністю 220 л. с.;
• дизельний об'ємом 2,0 л та потужністю 115 л. с.;
• дизельний об'ємом 2,0 л та потужністю 150 л. с.;
• дизельний об'ємом 2,0 л та потужністю 190 л. с.;
• дизельний об'ємом 2,0 л та потужністю 240 л. с. (топова версія).

Таблиця: габарити та вага Volkswagen Tiguan I, II

Відео: тест-драйв Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2017: особливості, нововведення та переваги

VW Tiguan 2017 перевершує своїх попередників за багатьма параметрами. Потужний та економічний двигун на 150 л. с. витрачає близько 6,8 л палива на 100 км, що дозволяє проїхати однією заправці до 700 км. До 100 км/година "Тігуан" розганяється за 9,2 сек (для моделі першого покоління в базовій версії цей час становило 10,9 сек).

Крім цього, було вдосконалено систему охолодження. Так, до масляного контуру було додано контур рідинного охолодження, і в новій версії турбіна могла охолоджуватися автономно після зупинки двигуна. У результаті помітно збільшився її ресурс - вона може прослужити стільки ж, скільки сам двигун.

Головною «фішкою» в дизайні нового «Тігуана» став панорамний зсувний дах, а ергономічна панель приладів і безліч допоміжних систем дозволили отримувати від водіння максимальне задоволення.

VW Tiguan 2017 оснащений системою трисезонного клімат-контролю Air Care Climatronic з антиалергенним фільтром. Водій, передній і задні пасажири можуть автономно регулювати температуру в своїй частині салону. Також слід відзначити і аудіосистему Composition Color із кольоровим дисплеєм діагоналлю 6,5 дюймів.

Автомобіль має ще більш високий рівень безпеки, ніж попередні версії. З'явилася система контролю за дистанцією спереду та автоматичною функцією гальмування, а за покращене зчеплення з дорогою став відповідати постійний повний привід 4MOTION.

Відео: адаптивний круїз контроль та асистент руху в пробках VW Tiguan 2017

Як і де збирають VW Tiguan

Основні виробничі потужності концерну Volkswagen для складання VW Tiguan розміщені у Вольфсбурзі (Німеччина), Калузі (Росія) та Аурангабаді (Індія).

Завод у Калузі, розташований у технопарку "Грабцеве", виробляє VW Tiguan для російського ринку. Крім цього, він випускає Volkswagen Polo та Skoda Rapid. Завод почав працювати у 2007 році, а 20 жовтня 2009 року було запущено виробництво автомобілів VW Tiguan та Skoda Rapid. У 2010 році у Калузі почали виробляти і Volkswagen Polo.

Особливістю калузького заводу є максимальна автоматизація процесів та мінімальна людська участь у процесі збирання – автомобілі збирають в основному роботи. З конвеєра калузького автозаводу сходять до 225 тисяч автомобілів на рік.

Виробництво оновленого VW Tiguan 2017 було запущено у листопаді 2016 року. Спеціально для цього було збудовано новий кузовний цех площею 12 тис. м 2 , оновили фарбувальний та монтажний цехи. Інвестиції в модернізацію виробництва становили близько 12,3 млрд руб. Нові "Тігуани" стали першими виробленими в Росії автомобілями Volkswagen зі скляним панорамним дахом.

Вибір двигуна VW Tiguan: бензин або дизель

При виборі нового автомобіля майбутній автовласник має зробити вибір між бензиновим та дизельним двигуном. Історично в Росії популярніші бензинові мотори, а до дизельних автолюбителі ставляться з недовірою і навіть побоюванням. Проте в останніх є низка безперечних переваг:

1. Дизельні двигуни економічніші. Витрата дизельного палива на 15–20% нижча, ніж витрата бензину. Більше того, донедавна дизельне паливо коштувало помітно нижче за бензин. Нині ціни на обидва види пального зрівнялися.
2. Дизельні двигуни завдають менше шкоди навколишньому середовищу. Тому вони широко популярні в Європі, де проблемам екології та, зокрема, шкідливим викидам в атмосферу приділяється велика увага.
3. Дизелі мають більший у порівнянні з бензиновими двигунами ресурс. Справа в тому, що в дизельних двигунах міцніша і жорсткіша циліндро-поршнева група, а саме дизельне паливо частково виконує роль мастильного матеріалу.

З іншого боку, дизельні двигуни мають недоліки:

1. Дизельні двигуни шумніші через високий тиск при згорянні палива. Ця проблема вирішується посиленням звукоізоляції.
2. Дизельні двигуни бояться низьких температур, що помітно ускладнює їхню експлуатацію в холодну пору року.

Історично бензинові двигуни вважаються потужнішими (хоча сучасні дизелі їм у цьому майже не поступаються). При цьому вони споживають більше палива та краще працюють за низьких температур.

Починати треба з мети. Чого хочеться: отримати кайф від машини чи грошей заощадити? Розумію, що і те, й інше водночас, але так не буває. Пробіги які? Якщо менше 25–30 тис. на рік і в основному містом, то відчутної економії від дизеля не отримаєш, якщо більше, то економія буде.

Sergei(083)-m687ук

https://forum.auto.ru/vw/1258495/

При ухваленні рішення про купівлю нового авто доцільно записатися на тест-драйв – це допоможе зробити оптимальний вибір.