Компактний корейський автомобіль, який відноситься до бюджетному класу. Це Hyundai Accent- Модель виробництвом якої займалася компанія і за весь час виробництва вона отримала велику популярність.

Виробник у 2000 році вирішив зайнятися виробництвом другого покоління моделі, але за рік до цього вони приступили до її проектування. У Кореї модель продавалася під іншою назвою. Модель у всіх країнах продавалася у трьох комплектаціях кожна з яких вирізнялася вищим комфортом та технічною частиною.

Модель отримала новий дизайн, який зробив автомобіль сучаснішим, також автомобіль отримав новий більше просторий салон. Загалом, він став дуже популярним, а 2013 року його виробництво було припинено.

Також існувало третє покоління, але в нашій країні продавалося під іншою назвою, ще є і четверте покоління, але в нашій країні воно продається під ім'ям.

Дизайн Хендай Акцент

Зовнішність автомобіля, звичайно ж бажає кращого, але для бюджетного автомобіля тих років випуску модель мала непоганий дизайн. Передня частина має трохи рельєфний капот, який виходить трохи далі оптики роблячи морду, тим самим трохи агресивною. Оптика галогенна, а форма фар практично прямокутна. Між фарами розташовані невеликі грати радіатора. Бампер досить масивний, на ньому в нижній частині розташовані протитуманні фарита решта радіаторної решітки.

Збоку автомобіль навряд чи знайде чимось здивувати. Єдине, що привертає увагу це рельєфна лінія, що йде від капота і триває до задньої оптики. Також більш-менш виглядають молдинги на дверях. Задня частина теж нудна, але, принаймні, виглядає краще ніж вигляд у профіль. Позаду кришка багажника має поглиблення і складається враження, що вона обладнана спойлером, але це не так. Оптика також галогенна, дизайн її прийнятний і в принципі вона тут вписується в загальний стиль. Масивний бампер має невеликий проріз у нижній частині.

Технічні характеристики

Виробник пропонував покупцю 2 види бензинових, атмосферних силових агрегатів.

Перший двигун при об'ємі 1,5 літра видавав 92 кінські сили. Це 4-х циліндровий мотор із трьома клапанами на циліндр. Він розганяв Hyundai Accent до сотні за 11,5 секунд, а максимальна швидкістьдорівнювала 175 км/год. У місті даному агрегату потрібно 9 літрів АІ-92. Двигун пропонувався тільки в парі з 5-ступінчастою МКПП.

Друга силова зупинка була такою самою, але вже була 16-клапанною. Потужності в ній більше, 102 сили змушували розганяти автомобіль на секунду швидше, а максимальна швидкість стала вищою на 6 км/год. Витрата відповідно вища, вона дорівнює 10-ти літрам у місті та 6-ти по трасі. Плюс даного моторав тому, що він пропонувався ще в парі з 4-ступінчастою АКПП, але з нею був вищий витрата і набагато гірша за динаміку.

Керується автомобіль в принципі непогано, передня підвіска це класичний, всім відомий, зі стійками поперечної стійкості, а задня має поздовжні і поперечні важелі. Для такого класу ходова лише на рівні. Рульове управліннясильних нарікань не викликає, це рейка із гідропідсилювачем. Дорогі версії оснащені EBD, протитуманними фарами та електроприводом для дзеркал заднього виду.

Інтер'єр

Так як це бюджетний автомобільвідповідно він невеликий і тому величезного простору в салоні немає. Водій отримує в руки 3-х спицеве ​​кермо, але в деяких моделях зустрічається 4-х спицеве. Центральна консоль зверху має невеликий екранчик із годинником. Нижче розташовані кнопки різних систем, а під ними магнітола, яка нічим не здивує сучасного автолюбителя. Нижче вже як за стандартом на багатьох моделях розташовані селектори керування кондиціонером та піччю. Далі присутні ніші для дрібниць, попільничка і на цьому все.

У салон Хендай Акцент поміщається 5 осіб без жодних проблем, але простору для комфортного переміщення недостатньо як для ніг, так і для голови. Самі крісла хоч і не мають якісних матеріалів, мають таку форму, що в них можна зручно розташуватися і їхати. Багажник має об'єм 375 літрів і на жаль його збільшити не можна.

Ціна

Наразі такий автомобіль не вийде купити новим, тому нам дорога лише на вторинний ринок. Вартість моделі на вторинному ринкуколивається від 100 000 карбованців до 400 000 карбованців, але сама дешева ціназазвичай має ще й найубитіший екземпляр.

Hyundai Accent – недорогий автомобільі оглядаючись з його ціну можна з упевненістю сказати, що він хороший. Зараз цей автомобіль стає популярним серед молоді, у яких маленький бюджет на покупку автомобіля, якщо ви один із них, то можете поспілкуватися з молодими власниками і вони вам розкажуть, чи варто його купувати чи ні.

Відео

Серійний випуск компактного автомобіля Hyundai Accent розпочався в 1995 році. Машини першого покоління пропонувалися з кузовами седан та тридверний хетчбек. На «Акцент» встановлювалися мотори 1.3 (85 л. с.), 1.5 (92 л. с.) та 1.6 (105 л. с.), коробка передач могла бути механічною або автоматичною. У деяких країнах ця модель мала назви Excel і Pony, а у Венесуелі автомобіль продавався як Dodge Brisa.

2 покоління, 1999–2012

Hyundai Accent другого покоління (у Південній Кореївін був відомий під новим ім'ям) дебютував у 2000 році. Цей автомобіль був дуже популярний в Росії завдяки тому, що в 2001 його виробництво було організовано на Таганрозькому автозаводі. У нас пропонувалися седани з 1,5-літровим двигуном потужністю 102 л. с. у парі з механічною коробкоюпередач або з "автоматом".

Також Accent випускався з кузовами трьох- та п'ятидверний хетчбек, А гамі двигунів був ще й силовий агрегат об'ємом 1,6 літра (105 л. с.). У 2003 році в результаті рестайлінгу автомобіль отримав оновлену зовнішність, але у Таганрозі продовжували робити дорестайлінгові машини до початку 2012 року. Серійне виробництвоу Південній Кореї було завершено у 2005 році з появою нового покоління моделі.

3 покоління, 2005–2010

У 2005 році був представлений новий Accent з кузовами седан та тридверний хетчбек. У себе на батьківщині ця модель називалася, під таким же ім'ям автомобіль (тільки з кузовом седан) продавався в Росії в 2007-2008 роках паралельно з «Акцентом» другого покоління збірки Таганроза. У Мексиці ця машина була відома як Dodge Attitude.

Hyundai Accent оснащувався бензиновими двигунами 1.4 та 1.6 потужністю відповідно 95 та 112 л. с., а також 1,5-літровим турбодизелем (110 л. с.)

4 покоління, 2010–2017

Hyundai Accent четвертого поколіннявипускається з 2010 року в Кореї з кузовами седан та п'ятидверний хетчбек. У деяких країнах ця модель називається, а в Росії вона продається як. На автомобіль встановлюються бензинові двигуни 1.4 (106 л. с.) та 1.6 (121 л. с.), коробка передач може бути механічною або автоматичною.

5 покоління, 2017

П'яте покоління Hyundai Accent випускається з 2017 року та продається на ринках Північної Америкиі в деяких країнах колишнього Радянського Союзу. У Росії модель пропонується під ім'ям.

Машину випускають у кузовах седан та п'ятидверний хетчбек. Американським покупцям пропонують автомобілі з мотором 1.6, що розвиває потужність 130 л. с. Версії для країн ближнього зарубіжжя оснащуються такими ж силовими агрегатами, як і російський "Соляріс" - 1.4 (100 к. с.) або 1.6 (123 к. с.). Коробки передач – механічна чи автоматична.

Ціни на модель на американському ринкупочинаються від 15 тисяч доларів.

1999 року південнокорейська компанія Hyundaiпредставила світові друге покоління Accentз внутрішньозаводським маркуванням LC, що представляє собою всього лише продукт глибокої модернізаціїмоделі оригінального втілення У себе на батьківщині автомобіль випускався до 2005 року, попередньо переживши модернізацію 2003-го, а в Індії – до 2013 року. У Росії ж він, перш за все, відомий як бюджетного седана, Який вироблявся з 2001 по 2012 рік на потужностях Таганрозького автозаводу.

Зовні «Акцент» другої генерації виглядає гармонійно і охайно, проте погляд нічим особливо не чіпляє. Компактний кузов автомобіля виставляє напоказ акуратно зліплені бампера, симпатичну на вигляд світлотехніку та ладні пропорції в цілому, що робить його вигляд вельми привабливим та юрким.

В цілому "другий" Hyundai Accent доступний в кузовах седан і хетчбек (з трьома або п'ятьма дверима) і налічує 4215-4260 мм завдовжки, 1670-1680 мм завширшки і 1395 мм заввишки. На проміжок між осями у «корейця» припадає 2440 мм, а його дорожній просвітскладає 170 мм. У похідному вигляді машина важить від 970 до 1176 кг залежно від версії.

Інтер'єр «Акценту» другого покоління спланований досить грамотно та підкуповує з погляду ергономіки, але скроєний виключно з дешевих оздоблювальних матеріалів. Рульове колесоу автомобіля просте, «щиток» приладів архаїчний, але інформативний, а центральна консоль оформлена з властивим «бюджетникам» мінімалізмом.

З внутрішньою місткістю у Hyundai Accent проблемні – в салоні сідає п'ять дорослих людей, включаючи водія. Однак ззаду місця для ніг обмаль, та й загалом високим пасажирами буде не зовсім комфортно, а передні крісла практично позбавлені бічної підтримки.

Багажний відсік седана вміщує лише 375 літрів поклажі, а хетчбека – від 321 до 859 літрів. Для транспортування великогабаритних предметів спинки задніх сидіньтрансформуються у пропорції 60:40, а у ніші під фальшпідлогою у всіх версій без винятку ховається повнорозмірна «запаска».

Технічні характеристики.Друга генерація Акценту таганрозької збірки доступна з двома чотирициліндровими бензиновими атмосферниками об'ємом 1.5 літра кожен.

• Перший варіант - 12-клапанний агрегат з розподіленим упорскуваннямпального, що генерує 92 кінські сили при 5500 об/хв і 132 Нм крутного моменту при 4000 об/х.
• Другий – мотор з 16-клапанним ГРМ та системою багатоточкового живлення, віддача якого налічує 102 «кобили» при 5800 об/хв і 134 Нм граничної тяги при 3000 об/х.

У складчину з «молодшим» двигуном працює виключно 5-швидкісна «механіка», а зі «старшим» – ще й 4-діапазонний «автомат». Залежно від версії, до першої «сотні» автомобіль розганяється за 10.5-14.2 секунд, максимально набирає 166-181 км/год і в середньому «їсть» 7.5-8.6 літрів палива в комбінованих умовах.

• Крім цього, Hyundai Accent оснащувався бензиновими "четвірками" об'ємом 1.3-1.6 літра, що розвивають 75-105 "коней" і 114-143 Нм крутного потенціалу, і 1.5-літровим турбодизелем, що виробляє 82 сили і 182.

«Акцент» другого втілення використовує в основі передньопривідний «візок» з поперечно базованим силовою установкою, несучим типом кузова та незалежною підвіскоюспереду та ззаду. На передній осі застосовані стійки МакФерсон та стабілізатор поперечної стійкості, задня частинапідвішена за допомогою поздовжніх та поперечних важелів та гідравлічних амортизаторів.
Рульове керування на автомобілі виконано за схемою «шестерня-рейка» з гідравлічним підсилювачем, а гальмівна системапоєднує передні дискові та задні барабанні механізми (на дорогих комплектаціяхтакож є 4-канальна ABS з EBD).

Серед переваг «корейця» можна виділити: симпатичну зовнішність, еластичні двигуни, хорошу плавність ходу, невисоку вартість, доступне обслуговування, надійну конструкцію та збалансовані ходові якості.

Але присутні у нього і недоліки – тісні місця другого ряду, просте оздоблення салону, слабка звукоізоляція та низький рівеньпрестижності.

Ціни та комплектації.На вторинному ринку Росії навесні 2016 року "другий" Hyundai Accent можна придбати за ціною від 150 000 до 250 000 рублів (хоча пропонуються і доступніші, і більш дорогі варіанти).

Автомобілі таганрозької збірки вже в стандартної комплектації«хизуються»: кондиціонером, аудіосистемою, що регулюється по висоті рульовою колонкою і ГУР… На «топових» рішеннях також є: дві подушки безпеки, електропривід бічних дзеркал, протитуманні фари та ABS з EBD.

Номер двигуна Хендай (Хундай) Акцент ТагАЗ містить цифровий та літерний код самої важливої ​​деталічотириколісного транспорту Гранично допустима кількістьзнаків у номері двигуна Хендай Акцент на сьогодні (а також у номерах інших автомобілів) – дев'ять. Кожен із безлічі авто має свій індивідуальний номердвигуна, у зв'язку з чим виникла потреба не тільки в цифровому, але також і в літерному кодіагрегату.

Де знаходиться номер двигуна Хендай Акцент?

Номер двигуна Акцент пишеться на блоці циліндрів мотора авто біля демпфера крутильних коливань. Він наноситься методом штампування і складається загалом із 9-ти буквенно-цифрових символів (місце локації номера можна знайти на фото, представлених у великій кількості в інтернеті), тому виявити номер двигуна на своєму залізному коні зовсім не складно.

• Літерне позначення - це перша частина номера двигуна, вона складається максимум з трьох букв;
• Порядковий номер - це друга частина номера двигуна, яка складається з 6-ти цифр.

Після того, як був зроблений і проштампований 999999 двигун з шестизначним цифровим кодомі з однаковим буквеним позначенням, перша цифра коду також змінилася літерою.

Літерне і порядкове позначення двигуна Хендай Акцент можна ще знайти на впускному колекторі– там приклеєна спеціальна наклейка з кодуванням деталі. Код є і на заводській табличці, що містить ідентифікаційні відомості про машину. Вона кріпиться в правій стороні(якщо дивитись у напрямку ходу руху) на поперечній стінці короба водовідведення.

Цікавий факт – у низку країн Акценти експортуються без таблички.

Знайти номер свого силового агрегату нескладно – для цього не потрібно нічого розбирати, досить просто зазирнути під капот.

Hyundai Accent другого покоління (індекс LC) дебютував у 1999 році. Автомобіль пропонувався в кузові хетчбек та седан. У 2001 році стартувала збірка у Таганрозі. Через 2 роки (2003 року) модель пережила рестайлінг, але російський ринокїї не побачив. З воріт «ТагАЗу», як і раніше, виїжджали седани в дорестайлінговому вигляді.

У 2005 році злегка перетворилася передня частина - хижа решітка радіатора отримала м'якіші округлі форми. 2006 року відбулася зміна поколінь, але «Тагаз» продовжував виробництво седана аж до 2012 року.

Місця в салоні Хендай Акцент достатньо, щоправда, задні пасажирибудуть почуватися сором'язливо. Об'єм багажника – всього 375 літрів (321 л – хетчбек). З іншого боку, від маленького автомобіляне варто чекати на чудеса.

Седан у базовому виконанні МТ0 міг похвалитися лише гідропідсилювачем керма. центральний замок, електропривод дзеркал та скла, кондиціонер та ABS були доступні у більш багатих пакетних комплектаціях. Подушка безпеки перепала тільки водієві, та й то, в самих дорогих версіях- МТ3 та АТ5 (з АКПП).

У краш-тесті за версією NHTSA (американської національної асоціації з безпеки на транспорті) Accent заробив 4 зірки при фронтальному та бічному ударі. Але цей автомобіль був укомплектований 4 подушками безпеки.

Двигуни

Спочатку Хендай Акцент оснащувався атмосферними бензиновими двигунами об'ємом 1.3 л і 1.5 л. Перший встановлювалися лише обмежений період. Останній – став масовим. 2002 року лінійку силових агрегатівпоповнив 1,5-літровий турбодизель та бензиновий атмосферник ємністю 1,6 л. Жоден із цих двигунів у Росії офіційно не пропонувався.

Усе бензинові мотори- Представники сімейства Альфа (1.6 л - Alfa II). Вони є ліцензійною копією двигунів Mitsubishiсерії Orion.

1,3-літровий мотор (60 і 75 к.с./G4EH) має один розподільний вал і 12 клапанів. 1,5-літровий пропонувався у двох варіантах виконання: 12-клапанном (91 л.с./G4EB) та 16-клапанном (102 л.с./G4EC). Перший (з одним распредвалом) не набув широкого поширення. На ринку абсолютне лідерство за 16-клапанним агрегатом із двома розподільними валами. 1,6-літровий мотор (105 к.с./G4ED) можна знайти в машинах, ввезених із США.

Усі двигуни мають привід ГРМ ремінного типу. В агрегатах з двовальною схемою газорозподілу DOHC (1.5/102 л.с. та 1.6/105 л.с.) зубчастий реміньнадає руху тільки випускний розподільний вал, а впускний пов'язаний з випускним однорядним ланцюгом.

Ланцюг приводу розподільних валів (від 1 000 рублів) багато механіків радять міняти на пробігу 100-120 тис. км. На той час вона нерідко розтягується.

Обслуговування приводу ГРМ не становить великої складності. Однак при заміні ременя ГРМ слід оновити і помпу (від 2000 рублів). Вона може потекти чи зашуміти вже за 80-110 тис. км. А зняти її заважає привід ГРМ: один болт кріплення помпи перекриває ремінь, а інший – ролик натяжний.

Регулювання зазору клапанів здійснюється за допомогою гідравлічних штовхачів (250 рублів за штуку). Вони можуть застукати після 200-250 тис. км. Іноді причина криється в ослабленні плунжерної пружини. масляного насосу. У результаті для нормальної роботи компенсаторів просто не вистачає тиску олії. Вартість пружини всього 250 рублів, а для її заміни необхідно зняти картер двигуна.

Через 100-150 тис. км може схуднути прокладання кришки клапанів - близько 600 рублів. Через 150-200 тис. км. нерідко починає збільшуватися витрата олії. Найчастіше в цьому винні задубілі маслозйомні ковпачки. Вартість нового комплекту - 1300 рублів, а робіт із заміни - від 5000 рублів.

Штатний стартер може зануритися після 100-150 тис. км - частіше в морози. Найчастіше його можна «оживити», інакше за новий стартер доведеться викласти понад 5 000 рублів. Незабаром доводиться оновлювати опори двигуна (2-3 тис. рублів за штуку).

Нерідко прогорає гофра вихлопної системи. Аналог можна підібрати за 500 рублів. Але гофра в оригінальній трубі (від 2000 рублів) служить, як правило, набагато довше. Перебої в роботі двигуна часом викликані відмовою підкачувального паливного насоса(Від 2 500 рублів) або кисневого датчика(Від 2 000 руб.).

З роками старіють і дають текти патрубки системи охолодження та радіатор. Якщо під час не помітити витоку, то можливе перегрівання. Наслідки бувають дуже сумні – розтин та капітальний ремонтдвигуна.

3-циліндровий 82-сильний турбодизель об'ємом 1,5 л (D3EA) із системою упорскування Common Rail розроблений італійськими інженерами VM Motori. Дизельний акцент на вторинному ринку – справжня екзотика. 1.5 CRDi менш надійний, ніж бензинові агрегати. З віком з'являються скарги на збільшення витрати масла, турбонагнітач та паливні форсунки. Крім того, у салоні дизельного автоменш комфортно - вище за рівень шуму, і відчуваються вібрації.

Трансмісія

У кілька двигунів призначалася або 5-ступінчаста механіка, або 4-швидкісний автомат (A4AF3).

Механічна коробка дуже надійна. Проблем із нею практично не зустрічається. Завидною довговічністю відрізняється і зчеплення – понад 250 000 км. Новий комплект доступний за 4000 рублів. А от вижимний підшипникможе зашуміти через 100-150 тис. км. Епізодичні складнощі з включенням передач виникають через закисання механізму вибору передач.

АКПП не така довговічна, як МКПП, але при належному догляді легко проїде до першого ремонту 200-250 тис. км. Головне, не забувати оновлювати олію кожні 40-60 тис. км. Для перебирання знадобиться близько 50 000 рублів. Іноді збої в роботі автомата викликані урвищем проводки контактного роз'єму.

Ходова

М'яко налаштована підвіска здатна поглинати великі нерівності без шкоди комфорту пасажирів. Але в цьому є свої мінуси. Кузов в поворотах сильно крениться, а керованість заслуговує на посередні оцінки, як і гальмівна система. На сухому асфальті до зупинки потрібно 43,3 метри. Нагадаємо, що сучасний стандарт- Не більше 40 метрів.

Саме слабке місцеу підвісці – втулки стабілізатора. Часом їх доводиться міняти вже за 20-40 тис. км. Важелі передньої підвіски (2-4 тис. рублів) прослужать 100-150 тис. км, а задньої - понад 150-200 тис. км.

На відрізку 100-150 тис. км можуть стати непридатним ступичні підшипники. На передній осі змінюються лише підшипники (1 000 руб.), а на задній - маточина в зборі (від 2 000 рублів).

Після 100-150 тис. км часом закисають гальмівні циліндризадніх гальмівних барабанів. Найчастіше їх достатньо розібрати, почистити та змастити. Новий циліндр доступний за 600 рублів.

У машинах старше 10-12 років необхідно звернути увагу на передні гальмівні трубки. Вони іржавіють під гумовим ущільнювачем- у місці переходу через перегородку колісної арки. Вартість нової гальмівної магістралі- Близько 1 000 рублів.

Проблеми з ABS можуть виникнути через окислення двигуна. Він швидко приходить до тями після прочищення.

Рульова рейка може вимагати уваги після 150-200 тис. км. У гіршому випадкуїї доведеться замінити – від 18 000 рублів.

Кузов та салон

Кузовне залізо Хундай Акцент до корозії не схильний. Іржа, скоріше, ознака неякісного ремонту в минулому. Тим не менш, на окремих примірниках віком від 10 років можна виявити руді плями в районі задніх колісних арокта порогів. Крім того, з бамперів часто відшаровується фарба.

В обробці інтер'єру використаний дешевий пластик, який згодом починає скрипіти. Неважливо справи і з шумоізоляцією. Її не можна оцінити інакше, як нижче за середнє. У салон проникають звуки з моторного відсікута колісних арок.

Після 120-140 тис. км може вийти з ладу генератор. Найчастіше віддається відбутися заміною регулятора напруги (1000 рублів). Якщо ж відновити генератор не вдасться, доведеться пошукати новий - від 5 000 рублів.

Згодом закисає механізм приводу склоочисників. З'являється стукіт і скрип, а повідці рухаються повільно і не на повний хід. Нова трапеція коштуватиме 2 000 рублів.

Іноді починає смикатися і дзижчати стрілка покажчика швидкості. Недуга легко усунути. Іноді трапляються збої у роботі центрального замку.

Висновок

Hyundai Accent простий та надійний автомобіль, який можна обслужити чи відремонтувати за невеликі гроші у будь-якому сервісі. Головне, не нарватися на заїжджений екземпляр, який попрацював у таксі.