Приводячи свій автомобіль у порядок, часом доводиться знаходити неприємну проблему – наскрізну дірку в днищі кузова. Одні власники авто відразу ж звертаються за допомогою в сервіс з обслуговування машин, а інші намагаються зачинити отвір своїми силами. У другому випадку ви маєте можливість заощадити час і фінанси, а також зумієте опанувати нові техніки ремонту авто, що завжди корисно і актуально.

Дірки в днищі

Багато людей не мають великої кількості ремонтно-будівельних інструментів та техніки, тому в гаражі або майстерні не у кожного власника автомобіля знайдеться зварювальний апарат. Насправді, якщо дірка в кузові розміром не більше сірникової коробки, цілком реально її закласти самостійно без зварювання. І тому існує кілька способів:

• замазати дірку шпаклівкою;
• припаяти металеву латку;
• закласти епоксидною смолою;
• застосувати скловолокно та клей;
• встановити заклепувальні з'єднання;
• використовувати оцинкований металевий лист.

Оцинкований лист

Спосіб загортання дірок за допомогою шпаклівки

В дірці в днищі слід зняти пошкоджене покриття, тобто старий шар фарби, і зачистити метал, обробити спеціальним препаратом - перетворювачем іржі. Потім робоча поверхня знежирюється та ґрунтується. Далі готується розчин шпаклювання однорідної консистенції. Для більшої ефективності до нього додають скловолокно (найчастіше з великими елементами). Потім акуратно наноситься склад на пошкоджену ділянку. Мабуть, це найвідповідальніша частина роботи. Необхідно закласти всю дірку, щілини та мікротріщини, які можуть виникнути навколо неї. Нанесення розчину повинне відбуватися в кілька етапів, даючи кожному новому шару висохнути.

Закладення шпаклівкою

Щоб досягти максимальної фіксації шпаклівки на пошкодженій ділянці, на зворотний бік прикладається підкладка. Вона не дозволяє розчину розтектися, а діяти в тій ділянці, яку необхідно відремонтувати. Якщо дірка в днище авто досить велика, цей метод ремонту так само можна застосовувати з допоміжними елементами. Замість підкладки монтується металева сітка в ділянку пошкодження. Тому шпаклівка рівномірно розподіляється нею, заповнюючи весь простір. Після того, як розчин остаточно висохне, цю область обробляють малярною автомобільною шпаклівкою. Потім пошкоджену ділянку фарбують та наносять захисну плівку.

Шпаклівка для авто

Цей спосіб загортання дірок у машині є найпростішим. Але фахівці не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка пропускає вологу та згодом може руйнуватися. Також дірки обробляються розчином тоді, коли ремонт необхідно зробити терміново, і немає інших альтернатив.

Припаювання металевої латки

Припаювання металевого елемента в пошкоджену область - це спосіб загортання дірок у днищі або будь-якій іншій частині авто, коли можна закрити отвір невеликих розмірів. Щоб здійснити ремонт машини за цією технологією, необхідно мати такі інструменти:

• шматок металевого листа;
• потужний паяльник;
• флюс або перетворювач іржі;
• шпаклівка;
• ґрунтовка.

Матеріали в авто

Отже, спочатку очищається область, яку слід відремонтувати, знімається фарба, іржа, бруд. Далі її обробляють флюсом та знежирюють. Потім робляться виміри і вирізається металевий шматок потрібної форми. Такий елемент повністю закриє отвір, і краї будуть йти внахлест. Коли деталь для латки буде готова, її прилаштовують паяльником. Потім краї латки обробляють флюсом. На завершення варто обробити ділянку шпаклівкою та прогрунтувати її. Коли поверхня висохне, наноситься фарба та захисний шар.

Такий спосіб загортання дірок у днище автомобіля найбільш популярний. Фахівці відзначають довговічність припаяних латок, оскільки з'єднання досить надійне.До того ж даним способом можна закладати дірку будь-якого розміру. В цілому, припаяти латку досить просто, з чим впорається і новачок, який не має великого досвіду ремонту машин.

Послідовність дій при запаюванні дірок у днищі

Застосування скловолокна та клею

Для пошкоджень середнього ступеня часто використовують спосіб загортання дірок за допомогою склотканини. Коли ця ділянка оброблена та очищена від шарів фарби та іржі, необхідно зі скловолокна вирізати кілька накладок, розмірами з отвір плюс 2 сантиметри. Дану ділянку слід попередньо прогрунтувати та дати складу застигнути.

Ремонтний комплект для авто

На суху поверхню прикладається накладка та закріплюється сумішшю (поліефірна або епоксидна смола+клей). Наступна «деталь» прикладається і фіксується. Таким чином, приклеюють всі деталі зі склотканини, накладаючи їх одна на одну. Щоб вони не провисали та не деформувалися, слід підкласти підкладку. Коли смола з клеєм висохне, потрібно обробити робочу область та пофарбувати її.

Склотканина

Встановлення оцинкування та заклепувальні з'єднання

Обробка дірок у днищі авто оцинкованим металом зустрічається досить часто. Основний матеріал, необхідний для цього – залізний лист. Перед встановленням його слід закріпити шурупами і змастити мастикою. Найкраще використовувати протишумну бітумну суміш. Потім укладається оцинкування та кріпиться болтами за допомогою дриля. Потім потрібно обробити ділянку спеціальними засобами, вирівняти всю поверхню. Коли все просохне та конструкція закріпиться, її слід покрити фарбою.

Одним із найпроблемніших і найдорожчих варіантів надання автомобілю товарного вигляду є ремонт дірок у його кузові. Це пошкодження можна усунути на СТО або спробувати позбутися його самостійно. Перший спосіб вимагатиме суттєвих витрат, а ось другий обійдеться дешевше, але займе досить багато часу. До того ж, правильно виконати ремонт пробоїн зможе не кожен.

Етапи виконання ремонту дірок кузова

Роботи з усунення дірок у кузові вимагають проведення ретельної підготовки місця, що обробляється. Ділянку навколо пробоїни ретельно зачищають грубою наждачкою, при цьому його радіус повинен не менше ніж на 3см перевищувати розмір самої дірки. Знімають не лише верхній шар фарби та лаку, а й ґрунт. У результаті на очищеній ділянці має бути видно метал, який обробляється антикорозійним складом.

Далі слід припаяти латку. Для неї може використовуватися будь-який шматочок металу відповідного розміру. Важливо врахувати, що подібний ремонт здійснюють із тильного боку кузова, щоб порушення його цілісності було найменш помітним. Перед припаюванням латку, а також місце пошкодження обслуговують, використовуючи в ролі флюсу ортофосфорну кислоту. Її застосування особливо доречне в цьому випадку, оскільки, по-перше, виключає можливість появи корозії в місці припою, а по-друге, дозволяє зробити максимально надійний і непомітний шов.

Пайку латки виконують суцільно, не залишаючи незакріплених проміжків. Після того, як оброблене місце охолоне, слід перевірити, чи не виступає наша латина бульбашкою на поверхні авто. Якщо все ж таки вона вийшла нерівною - рихтування здійснюють невеликим молотком, уникаючи пошкоджень фарби.

Далі ремонт передбачає шпаклювання ділянки із латкою для того, щоб максимально приховати її. Спочатку потрібно зашкурити ділянку, що ремонтується, потім знежирити його і просушити. Важливо: шпаклівка повинна наноситися досить тонким шаром, адже при його товщині понад 3 мм матеріал на металі триматиметься погано. Саме грунтування виконується в два етапи: нанесення кислотного і акрилового грунту. Щоб не возитися з приготуванням двокомпонентного складу для першого етапу, можна скористатися фосфатною ґрунтовкою, упакованою в балончики. Акрилова ґрунтовка також продається у вигляді аерозолів, що буде дуже зручно за відсутності компресора та невеликого пошкодження.

Альтернативні варіанти ремонту дірок у кузові

Для ремонту діри при її невеликому розмірі можна закласти отвір шпаклівкою, змішавши її зі скловолокном. Цей метод набагато швидше і простіше попереднього, але й протримається він недовго - під впливом опадів місце пробоїни почне набухати і стане помітним. Однак такий варіант може бути доречним, якщо ви готуєте авто на продаж.

Якщо бажання чи можливості ремонтувати дірку немає, а їздити з нею не хочеться – скористайтесь наклейками для автомобілів. Так дуже часто роблять із корпоративними чи робочими машинами. Такий вид ремонту має умовний характер, зате зовнішній вигляд залишається на висоті.

Якщо ж ваше авто має серйозні пошкодження, розміром сірникової коробки, найкраще усувати їх за допомогою зварювальних робіт. Вміло їх виконати зможе професіонал на гарному СТО. Як альтернатива, можете зайнятися зварювальними роботами самі, якщо маєте належний досвід і необхідне обладнання.

Трапляється, що перед фарбуванням автомобіля доводиться сколупнути невеликий "жучок", а під ним виявляється наскрізна дірка.

Швидкий спосіб замаскувати дірку в кузові автомобіля без капітального ремонту

Що ж робити: поспішати до автомайстра з відкладеними на бензин грошима чи набратися терпіння та виконати цю роботу своїми руками? Напевно, більшість водіїв вибере другий варіант, якщо розмір отвору не перевищує сірникову коробку. Інакше справді варто поспішати до майстра. Отже, подивимося.

Починаємо ліквідувати дірки, що утворилися на автомобілі. Усунути цю проблему можна двома способами.

Можна замаскувати дірку за допомогою шпаклівки з додаванням скловолокна. Такий метод простий та швидкий, але назвати його вдалим можуть далеко не всі. Тому варто придивитися до більш складного та ефективного способу ремонту автомобіля.

Як усунути серйозні пошкодження в кузові автомобіля

Поставте латку, вирізану з тонкого металу. З тієї ж консервної банки. Для початку виріжте шматок металу необхідного розміру, щоб він повністю перекрив дірку. Потім візьміть потужний паяльник і припаяйте латку до кузова, використовуючи кислотний перетворювач іржі як флюс.

Зверніть увагу на такі моменти:

• Перед тим, як припаяти латку, обов'язково облудіть паяльником її краю.
• Не забудьте облудити і поверхню, до якої припаяється новий шматок металу.
• Припаювати латку суцільним швом, щоб не утворилося жодного порожнього проміжку.
• Потім заміряйте, чи не виступила латка над діркою міхур. Якщо це сталося, то дуже акуратно втопіть метал, постукуючи по ньому молоточком.
• Якщо провал все ж таки вийшов, а таке буває занадто часто, то латку доведеться прибрати за допомогою шпаклівки.

Товщина останньої шару не повинна перевищувати 3 мм. Якщо з цією тонкою роботою ви не впораєтеся - кличте на допомогу когось іншого і не соромтеся: зовнішній вигляд автомобіля дорожчий.

1. Візьміть наждачний папір розміром абразиву 120. Визначте на око площу поверхні, яку слід зашпатлювати, додавши по кілька міліметрів з кожної сторони від латки.

2. Взявши адгезійну ризику, м'якими, «котячими», рухами нанесіть її. Потрібно це для того, щоб шпаклівка трималася на поверхні не за голий метал, а за матеріал, який забезпечує хороше зчеплення поверхонь.

3. Коли місце для шпаклювання буде підготовлене остаточно, візьміть невелику ганчірку, «Уайт-спирт» і на совість обробіть щойно зашкурені поверхні, очищаючи їх від бруду та пилу та одночасно знежирюючи.

4. Тепер можна переходити до найвідповідальнішого кроку - попереднього ґрунтування латки. Зверніть увагу, що цю роботу слід проводити відразу ж після обробки металу спиртом, тому що вже через пару годин ця частина кузова почне іржавіти.

5. Спочатку слід нанести перший шар ґрунтовки (фосфатний, або кислотний). Краще розвести цей двокомпонентний грунт у скляній банці або в будь-якому іншому посуді із пластику. Ще один варіант - використання кислотного ґрунту, який продається в аерозольних балонах.

6. Нанесіть фосфатний ґрунт одним тонким шаром на латку. Ґрунт швидко висихає, а також може дати підтікання. Счакавши хвилин 15, можна наносити ще один тонкий шар. За умови, що температура в приміщенні дорівнює приблизно 20 градусів за Цельсієм.

7. Ще через 1-15 хвилин слід нанести останній шар із двокомпонентного акрилового ґрунту. Сушиться латка години 2-3, після чого можна, щоб він блищав так, ніби тільки з салону. І все це – без сторонньої допомоги, своїми руками! Якщо ж часу на очікування у вас немає, поспішайте латку, використовуючи інфрачервоний прогрів.

Іноді перед фарбуванням автомобіля, сковирнувши черговий "жучок", ми раптом виявляємо під ним наскрізну дірку, що утворилася в процесі корозії. Що ж робити в такому разі? Бігти на уклін до кузовника зі зварювальним апаратом, чи вирішити цю проблему самотужки, навіть без зварювальника?

Все, звичайно, залежить від загального стану автомобіля, якщо це тільки локальний наскрізний отвір, а не повністю гнила кузовна деталь, то приступимо до його ліквідації.

Для початку корозійне місце потрібно зачистити від іржі. Для цього використовуємо різні корщітки на дрилі, або спеціальну вінілову насадку на дриль.

Далі приступаємо до ліквідації дірок, що утворилися внаслідок зачистки іржі. При складних випадках, дірки та отвори великої площі, як уже писав вище безумовно, необхідно звернутися за допомогою зварювання та кузовника.

Ми ж розглянемо більш легкі випадки, де розмір дірки (отвори) не перевищує розміру сірникової коробки. Ліквідувати їх можна двома способами.

Ліквідація отвору шпаклівкою зі скловолокном – це не наш метод

Деякі автомайстри, чи то через недосвідченість, чи то просто не хоч домагатися якісної роботи, намагаються закласти корозійний отвір шпаклівкою зі скляним волокном. Це, звичайно, дуже простий спосіб, але він має один великий недолік.

Поясню, оскільки шпаклівка за своєю суттю гігроскопічна, тобто. пропускає воду, то на свіжо-пофарбованій машині через пару днів або після першого дощу на новому покритті в місці колишньої дірки вилізе некрасивий міхур наповнений водою. У цьому легко переконатися, якщо проткнути його голкою. Такий варіант курям на сміх і нам такий спосіб ремонту корозійних отворів не потрібен. Тому...

Припаюємо латку – і це наш метод!

Принцип цього досить простий - латка.
Вирізаємо зі шматка металу (як "донор" можна, наприклад, використовувати банки з-під автохімії) латку, що перекриває своїм розміром отвір у кузові, і припаюємо її потужним паяльником, використовуючи, кислотний перетворювач іржі (ортофосфорну кислоту) як флюс, ну і звичайно олов'яний припій.

Усі етапи відображені на зображенні нижче.

1 Краї латки перед пайкою обов'язково потрібно облудити. (Всі місця оброблювані перетворювачем іржі, після паяння, слід промити, дотримуючись інструкцій на етикетці перетворювача).

2 Обслуговуємо також і поверхню (краї дірки) до якої припаюватиметься латка.
Після припаювання латки (а припаяти її слід суцільним швом, без порожніх проміжків), потрібно заміряти, чи не виступає вона над поверхнею міхуром. (Нам же не потрібні шишки!). Зробити це можна залізною лінійкою. Якщо виступає, то слід легким молотком і легкими ударами, втопити латку (див. рис.).

Невеликий провал, що вийшов, вирівнюватимемо шпаклівкою.

Пам'ятайте! Товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм, інакше надалі вона може потріскатися.

Тепер, коли всі дірки запаяні, а вся іржа зчищена до металу, готуємо поверхню до шпаклювання.

Для цього знадобиться наждачний папір розміром абразиву 120 (виробники Mirka, 3Mчи подібні).

Визначаємо на око розмір місць, які слід матувати. Вони повинні трохи перевищувати розмір ділянки, що шпатлюється. І легкими круговими рухами наносимо адгезійний ризик. Потрібна вона для того, щоб шпаклівці було за що триматися на поверхні.

Після підготовки всіх місць для шпаклювання, беремо ганчірочку, Уайт-Спіріт і ретельно обробляємо всі зашкурені поверхні, від зайвого пилу, бруду, а також поверхню знежирюється.

І тепер ми можемо перейти до відповідальної операції за попереднім ґрунтуванням. Очищена поверхня металу легко іржавіє, тому не рекомендується залишати поверхню без захисного покриття більше години – слід нанести ґрунтовку. Для цього знадобиться два види ґрунту.

Грунтуємо кислотним ґрунтом

Перший шар ґрунтовки - фосфатний, він же кислотний. Як правило, це двокомпонентний ґрунт, розводитись у скляному або пластиковому посуді, оскільки взаємодіє із залізом видаляючи молекули води з поверхні. Також можна використовувати кислотний грунт в аерозольних балонах.

Наноситься фосфатний грунт в один-два тонкі шари, безпосередньо на голий метал. Швидко сохне, дуже рідкий, тому може дати патьоки, але в цьому випадку нічого страшного, патьоками можна знехтувати. Вже за 10-15 хв. (час вказується при температурі близько +20, при інших температурах робіть приблизне коригування) можна приступити до ґрунтування акриловим грунтом.

Грунтуємо акриловим ґрунтом

Наносити його слід у 2-3 шари з проміжною сушкою 5-10 хв.
Можна використовувати ґрунт із аерозольних балонів, особливо якщо у вас немає компресора. Потім усе це сушиться приблизно протягом трьох годин (при застосуванні примусового інфрачервоного прогріву час сушіння можна скоротити до 20-30 хв.).

Хочу зауважити, з власного досвіду, що такі латки триматися досить довго. Скажу так, два роки не межа!

Вдалого ремонту!

Нерідко трапляється, що перед фарбуванням автомобіля ми виявляємо наскрізну дірку, що утворилася через корозію. Що можна зробити в цьому випадку, якщо залишити тему професійного кузовного ремонту та великих витрат. Чи можна самому усунути дірку, і якщо так, то як це зробити? Про все це йтиметься нижче.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Безперечно, можливість проведення самостійного кузовного ремонту пов'язана з рівнем пошкоджень авто. Наприклад, якщо наскрізний отвір помічений тільки в одному місці, а кузов повністю або його деталь прогнили не повністю, можна приступати до самостійного усунення. Іншими словами, якщо спостерігається часткова проблема, а не набір дефектів, обійтися без спеців 100% можна.

Примітка. Крім того, актуальне усунення наскрізних отворів своїми руками лише, якщо вони не надто великі. Інакше доведеться замовляти професійну послугу.

Закладення дір на кузові шпаклівкою

Як правило, частіше дірки виникають на днищі автомобіля. І в даному випадку все навколо добре зачищається, використовується автокосметика (перетворювач іржі) та багато інших наборів. Обов'язково також знежирення та ґрунтовка.

Технологія прямого накладання шпаклівки, без використання латки, передбачає додаток зі зворотного боку ділянки підкладки. Таким чином, вдасться істотно досягти максимальної фіксації складу. Використовувати замість підкладки як таку можна металеву сітку. Такі навіть продаються в магазині, їх можна виготовити і т.п.

Шпаклювання потрібно рівномірно розподілити по поверхні, заповнюючи весь простір отвору. Після висихання розчину зону обробляють малярною автошпаклівкою. Потім після висихання фарбують та ставлять захисну плівку.

Цей варіант усунення наскрізної дірки кузова є найпростішим. Фахівці, щоправда, не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка згодом почне пропускати вологу та зруйнується. Цей спосіб найбільш прийнятний у тому випадку, якщо відновлення необхідно терміново, а інших альтернатив немає.

Алгоритм проведення процесу ліквідації наскрізної діри накладенням латки паяльником

Ось що потрібно зробити:

• Для початку рекомендується добре зачистити від іржі корозійне місце. Можна використовувати насадки та дриль (також інший набір інструментів).
• З шматка металевого листа вирізається латка. Варіант - використання банки з-під автохімії і т.д.

Латка повинна перекривати отвір на елементі автомобільного кістяка.

• Готується потужний паяльник, за допомогою якого латка ставиться.

• Тепер потрібно облужити краї латки.

Особливо увага приділяється краям отвору, куди ставиться латка.

• Шматок металу припаюється суцільним швом.
• Перевіряється шляхом виміру, чи не виступає латка над поверхнею кузова міхуром.

Діагностувати виступ можна за допомогою гнучкої лінійки.

• Виступ (якщо виявляється) утоплюється несильними ударами молотка.

Після того, як латка втоплена, обов'язково виникне невеликий провал. Його потрібно буде вирівняти, використовуючи шпаклівку. Не можна забувати про те, що товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм. В іншому випадку після висихання шар легко потріскається.

• Перед шпаклюванням поверхні добре готуються: іржа зчищається щіткою по металу, а потім йде обробка шкіркою.

Краще використовувати шкірку на 120. Не можна забувати про те, що зона матування повинна бути більшою, ніж безпосередньо ділянка, що шпаклюється.

• На поверхні наноситься абразивний ризик. Робиться це для того, щоб шпаклівці було за що триматися.
• Тепер знежирювачем треба обробити всі зони після зашкурювання.
• Попередньо слід заґрунтувати поверхні. Робиться це пізніше години після зашкуривания, оскільки очищений метал без ЛКП швидко піддається процесам окислення.

Першим шаром краще взяти фосфатну ґрунтовку. Є грунтовкою цього типу 2-компонентний склад, що легко розводиться з водою.

Увага. Розводити фосфатну ґрунтовку заборонено в металевій ємності. Справа в тому, що фосфат має властивість взаємодіяти із залізом, а це погано. Краще скористатися скляною чи пластиковою ємністю.

Якщо не вдалося знайти фосфатгрунтування, аерозольний КСЛ грунт у балончиках теж варіант.

Як тільки закінчиться 10-15 хвилин після нанесення першого ґрунту, треба переходити до обробки поверхні акрилом. Цей вид грунту наносять вже в 2-3 шари. Проміжок між шарами витримується близько п'яти хвилин.

Примітка. Знову ж таки, акриловий грунт може успішно замінити склад з АЕР балончика. Особливо це актуально, якщо компресора немає.

Сушиться акрил повністю протягом 3-4 годин. Якщо є можливість застосування ІНФР прогріву, проміжок сушіння вдасться значно скоротити.

Залишається зашпаклювати поверхню, потім відшліфувати та загрунтувати.

Спосіб закладення наскрізної дірки за допомогою латки вважається найбільш раціональним з низки причин.

1. Припаяні латки тримаються набагато довше, ніж просто шпаклівка зі скловолокном.
2. Латка дає більш надійне з'єднання.
3. Можна закрити отвори майже будь-якого розміру (крім занадто великих, коли актуальна лише послуга фахівців).
4. Простота технології. З роботою впорається навіть новачок.

Відео про те, як закласти наскрізний отвір

Інші способи усунення

Останнім часом є можливість закрити отвори та іншими способами. Один із них має на увазі роботу зі скловолокном.

Інструкція:

• Поверхня кузова також очищається та знежирюється, як і у двох вищеописаних випадках.
• Зі скловолокна вирізаються накладки, розмір яких повинен бути більше розмірів отвору на 2 см.
• Зона попередньо прогрунтовується, складу дається час застигнути.
• Накладка прикладається на суху поверхню.
• Скловолокнові накладки фіксуються за допомогою клейово-смолового складу.

Спочатку приклеюється одна накладка, потім друга, третя тощо. Знову ж таки, зі зворотного боку рекомендується поставити підкладку.

Після засихання клею кузовну поверхню обробляють та фарбують.

Як бачимо, отвори на кузові автомобіля, викликані корозією, легко усунути своїми руками. Наочні приклади можна переглянути на відео та фото.