Сажа - побічний продукт вигоряння паливної суміші, та її обсяг у вихлопі безпосередньо залежить від пропорцій палива та повітря. На шляху сажі встає фільтр сажі. Він затримує до 95% шкідливих викидів – не випускає їх назовні та спалює. Надмірне засмічення цієї деталі призводить до зниження потужності автомобіля.

Чому засмічується фільтр сажі?

При їзді фільтр поступово забивається. За цим процесом слідкують спеціальні датчики. Автоматична регенерація може знищити сажу, що накопичилася, шляхом її випалювання, але це відбувається тільки при їзді на великі відстані. В результаті додаткової подачі паливної суміші температура у фільтрі досягає 700 градусів, що сприяє повному випалюванню копоти, що накопичилася.

Якщо їздити тільки в межах міста, відбуватиметься часткове випалювання забруднень, що проблему не вирішує. Забивання фільтра продовжується.

Згодом воно стає критичним – доводиться міняти елемент, який може коштувати 800 євро. До речі, зносу "сприяє" застосування неякісного бензину. Їзда при засміченому фільтрі призводить до того, що регенерація активується систематично, але повного випалювання сажі через її велику кількість не відбувається. Мало того, система засмічується ще стрімкіше, тому що через занадто частий запуск регенеративного процесу не відбувається повного вигоряння палива. Речовини, що залишилися, потрапляють у вихлоп.

Частина незгорілої суміші може потрапити і в масло, погіршивши його якість. Надмірний тиск піднімає рівень масла - у результаті воно потрапить в інтеркулер. Занадто високий тиск здатний «вбити» двигун. Ось чому фільтруючу систему іноді потрібно промивати, використовуючи спеціальний очисник.

Ознаки засмічення фільтра сажі

Про критичне засмічення фільтруючої системи говорять такі симптоми:

• підвищення споживання палива;
• високий рівень олії у системі;
• тяга зменшується (про що свідчать показання приладів);
• на холостому ходу двигун працює нестійко;
• при включеному ДВЗ чуються підозрілі шуми (шипіння);
• з вихлопної труби виходить дуже багато диму.

На дизелі ознаки критичного засмічення такі самі. До речі, рівень забруднення визначає електроніка, тому генерація помилок може відбуватися і за відсутності сильного засмічення.

Переваги регулярного обслуговування

Ресурс сажевика залежить кількості циклів регенерації, ініційованих електронікою. Часте очищення може спричинити повне вигоряння платинового шару каталізатора через занадто високі температури. Основний плюс регулярної діагностики та очищення полягає в економії грошей на встановленні нового фільтруючого пристрою.

При їзді в екстремальних умовах сажа утворюється активніше. Профілактичне прочищення допоможе уникнути заміни вузла. Крім цього, автомобіль з чистим «сажевиком» витрачає менше палива, його мотор потужніший. Чи варто говорити про значне зменшення шкідливих домішок у атмосферу? В цілому, регулярне обслуговування сприяє збільшенню ресурсу вузла та робить його більш надійним.

Чищення фільтра сажі повинна проводитися під час технічного обслуговування. Лише так можна уникнути накопичення надмірної кількості сажових відкладень. Є ще один спосіб продовжити ресурс фільтруючого пристрою – використовувати присадки. Вони допомагають знизити активність утворення сажових відкладень та зменшують температуру, яка виникає у процесі регенерації.

Є присадки, які додають у солярку, щоби вона вигоряла в повному обсязі. Це призводить до зменшення викидів сажі у систему. При використанні присадок часто чистити сажі не потрібно - але перевіряти іноді все одно необхідно.

Чим промити фільтр сажі

Якісними вважають очисні засоби Liqui Moly, але вони дорогі. Засіб сприяє зниженню утворення нагару. Воно підходить для транспортування з дизелем. Постійне використання очисних присадок дозволить збільшити ресурс фільтра.

Ще один ефективний засіб – Diesel Partikelfilter Schutz. Однієї упаковки вистачить на 2000 км. У паливний бак цю речовину додають перед заливкою палива. Не рекомендується використовувати Diesel Partikelfilter Schutz разом із іншими засобами. На 75 літрів палива йде 1 флакон.

JLM - теж якісний засіб для промивання сажевика. Якщо його додавати через кожні 10 000 км, воно зможе повністю відновити працездатність елемента. JLM можна використовувати на будь-яких авто.

Російський засіб – «Охорона». За словами виробника, воно може надійно захистити DPF від забруднення. Норма – 1 флакон на 10 000 км пробігу. Речовину додають у паливний бак. Процес очищення запускається під час руху транспортного засобу. На елементи паливної та вихлопної систем негативного впливу при цьому не виявляється. Застосування засобу "Охорона" веде до значного зниження токсичності вихлопу.

Чищення сажового фільтра дизельного двигуна своїми руками

Промивку фільтра сажі дизельного двигуна (як і бензинового мотора) виробляють 2 способами:

• без демонтажу пристрою;
• після демонтажу.

Для самостійного чищення вузла проводиться його зняття. Процедура досить клопітка – йде 8 годин. Фільтруючий пристрій знімаємо, його корпус наповнюємо промивним засобом. Рідина для очищення зазвичай продають у каністрах по 5 літрів. На одну процедуру потрібно до 4 літрів. Засіб заливаємо через шланг, який входить у комплект з каністрою.

Заповнюючи фільтр, речовина починає розчиняти відкладення сажі. Належного ефекту очікується після знаходження рідини всередині корпусу протягом 8 годин. Не варто нехтувати читанням інструкції перед застосуванням засобу, тому що в ній розписано дозування.

Через 8 годин сажені відкладення відокремлюються і видаляються водним струменем, що подається під тиском. Потім сажевик ставлять на місце.

Деякі водії думають, що хімічні очищувачі можуть становити небезпеку для каталізатора, але це не так. У сучасних присадках містяться безпечні елементи, які знищують лише сажу.

Пам'ятайте про платиновий шар, що покриває внутрішню частину сажевика. Він досить тендітний, і надмірна дія на нього неприпустима.

Промивання фільтра сажі без демонтажу

Робота буде виконана швидше, якщо не робити зняття пристрою. Це стає можливим завдяки температурному датчику. Після його викручування з'являється отвір, через який можна залити рідину для промивання.

Не забувайте про техніку безпеки – пам'ятайте, що рідина може спалахнути. Засіб подається в отвір за допомогою пістолета чи зонда.

Ось як треба діяти:

1. Двигун прогріваємо.
2. В отвір заливаємо літр рідини та залишаємо на 15 хвилин.
3. Пістолет з'єднуємо із зондом.
4. Зонд вставляємо в отвір. Розпорошення рідини займає 10 хвилин. Потім на 10 хвилин процедуру припиняємо, потім відновлюємо.

Десятихвилинних циклів (очищення-зупинка) має бути 4 або 5. Для більш якісного розпилення складу зонд у процесі очищення рекомендується прокручувати та переміщати вперед-назад.

Після процедур у систему заливаємо ополіскувач (0,5 літра), який потрібний для нейтралізації залишків активної речовини. Ополіскування проводимо розпилювачем з тими ж часовими інтервалами.

Після закінчення робіт датчик повертаємо на місце, двигун прогріваємо до робочої температури. Потім запускаємо процес регенерації, який знищить залишки сажевих відкладень. Тривалість процесу – 15 хвилин. Природний допал сажі починається після того, як двигун деякий час (15-20 хвилин) працює на середніх оборотах.

Процес може і не запуститися природним чином через проблеми з електронікою. В цьому випадку його потрібно запустити самостійно за допомогою сканера для діагностики.

Способи очищення мають свої плюси та мінуси, але краще все-таки виконувати демонтаж пристрою. І це не залежить від того, який силовий агрегат стоїть на автомобілі – Diesel чи бензиновий мотор.

Наш автосервіс одушевлює всі види промивання фільтрів сажі. Для промивання доступні як оригінальні рідини провідних виробників, так і наші власні розробки, які в деяких випадках є більш ефективними. На даний момент ми працюємо вже більше 15 років з фільтрами сажі, і за цей час ми змогли протестувати і вивчити безліч видів промивок з усіх куточків світу. Зателефонувавши нам і записавшись на промивання фільтра сажі, ви отримаєте дійсно якісну послугу за розумні гроші!

Ціни на промивку фільтра сажі.

• Промивка без зняття фільтра сажі — від 1.500 рублів
• Зі зняттям фільтра сажі – від 4.000 рублів
• Промивки - від 1.500 рублів
• Уточнити, якою буде точна ціна, ви можете, зателефонувавши за телефоном, вказаним на сайті, або звернувшись до розділу ЦІНИ.

Вартість промивання фільтра сажі безпосередньо залежить від кількості необхідного розчину і складності роботи, що проводиться. У різних автомобілях різні дизельні двигуни, і пристрій їхнього фільтра сажі також різне. У результаті вони потребують різної кількості рідини для промивки, в одних випадках, може піти 1 літр промивки, а в інших випадках можуть піти і всі 5-10 літрів, якщо потрібно його повне замочування і подальше промивання під тиском. У результаті, ми дійшли головного - тому, від чого залежатиме вартість: якщо стан фільтра сажі «огидний», то знадобиться промивання зі зняттям і подальшим замочуванням сажевого фільтра, а потім ще промивання його під тиском. А якщо сажовий фільтр ще в нормальному стані, то можна буде його не знімати і промити через отвір для температурного датчика, витративши менше рідини.

Види промивання фільтра сажі

• Промивка фільтра сажі зі зняттям — коштує дорожче, але вкрай ефективна.Спочатку знімається сажовий фільтр, тобто. або відкручується, або вирізається болгаркою (залежно від моделі), після сажевий фільтр, залежно від стану, замочується на термін від 6 годин до ночі, після дістається і проводиться його промивання під тиском розчином промивання, і тільки потім він встановлюється на місце, тобто. вварюється чи прикручується. Коли все встановлено, підключаються знову всі системи контролю сажевого фільтра, проводиться діагностика, налаштування і перевірка фільтра сажі, при необхідності, запускається процедура його регенерації. І господар може забирати своє авто! Це найефективніший вид промивання, але й найзатратніший.

• Промивка без зняття фільтра сажі - коштує дешевше, але менш ефективна.При промиванні сажевого фільтра без зняття розчин вводиться через отвір датчика температури, після протягом деякого часу розчин роз'їдає і нейтралізує сажу та інші осілі продукти роботи дизельного двигуна. Потім, залежно від виду промивання, ми запускаємо або запускаємо режим регенерації. Промивання для такого способу у нас існують різні — для різних типів фільтрів сажі, адже для кожного окремо взятого фільтра сажі краще підходить якесь своє промивання.

• Промивка, яку заливають у паливо, не рекомендована: користі - мало, а шкоди для двигуна буває багато.У багатьох автомагазинах та інтернет-магазинах продають присадки до палива або «чудо-промивки», які обіцяють очищення фільтра сажі. У цих промивок майже відсутній ефект, що очищає, але вони можуть завдати серйозної шкоди автомобілю і його двигуну, ми настійно не рекомендуємо їх використання. Вже як багато років існують дійсно ефективні методи промивання (читайте про них вище) і вони дійсно допомагають і не завдають нікої шкоди двигуну, адже вони працюють безпосередньо з фільтром сажі, ні на що, крім нього, не впливають, і паливної системи і двигуна ніяк не стосуються.

Яке промивання вибрати для свого фільтра сажі? І який метод промивання буде ефективнішим для вашого дизельного автомобіля? На це запитання відповість діагностика фільтра сажі, вона покаже, в якому стані знаходиться зараз фільтр сажі і який вид ремонту йому необхідний!

У яких випадках промивання фільтра сажі — це потрібний вибір ремонту? Плюси та мінуси процедури.

На жаль, промивання фільтра сажі ефективна тільки в тих випадках, коли фільтр сажі ще в стані «менш-менш» придатному для використання, якщо сажевий фільтр деформований, якщо він пошкоджений або прогорів, або його поверхня і напилення втратили свої властивості, то промивання не допоможе чи принести дуже короткочасний ефект.

Ще один мінус промивання фільтра сажі в тому, що важко передбачити, наскільки довго після промивки сажовий фільтр буде працювати, це залежить не від ефективності промивання, а від того, в якому стані був фільтр сажі до процедури: якщо його стан дуже плачевний, то ефект буде короткочасний, якщо фільтр сажі в нормальному стані, то після промивання він пропрацює багато років. Тут все залежатиме від занедбаності ситуації.

Не запускайте ремонт автомобілів!

Скільки часу займає і як на неї записатися?

Звичайне промивання фільтра сажі займає від 1,5 години до 4-х, у випадку, коли потрібно замочування і зняття фільтра сажі, знадобиться приблизно одну добу на ремонт, і автомобіль ви залишаєте на ніч у нас, поки його сажевий фільтр замочується.

Записатися на промивання фільтра сажі в Москві дуже просто, ви телефонуєте, називаєте модель і вид вашого автомобіля і записуєтеся на зручний час. Після під'їжджаєте за адресою: м. Москва, Береговий проїзд, буд. 2, стор. 2, і ми проводимо попередню діагностику і вже здійснюємо необхідне промивання.

Автосервіс

Наш автосервіс вже багато років займається сажовими фільтрами та їх промиваннями, у нас великий асортимент і багато видів промивань, близько 10 штук, їх ми відібрали, як найефективніші види промивання для різних видів фільтрів сажі та їх різних забруднень. Ми завжди раді тому, коли після діагностики ми виявляємо, що фільтр сажі ще працездатний, і ми можемо в такому випадку запропонувати не заміну сажевого фільтра на новий або його видалення, а промивання.

Промивка фільтра сажі в Москві

Тільки дуже обмежена кількість сервісів займаються сажевими фільтрами, і ще менше їх пропонують дійсно якісні варіанти промивання фільтрів сажі. Ми, у свою чергу, вже багато років спеціалізуємося на сажевих фільтрах та їх промиваннях, ми розробили цілі схеми промивки та власні склади, яких у багатьох випадках працюю навіть ефективніше за ті, що випускають імениті бренди за кордоном. На даний момент у нас є більше 10 варіантів промивання фільтра сажі, і це тільки ті промивання, які зарекомендували себе, як найбільш ефективні і якісні засоби видалення сажі і забруднень з фільтра сажі.

23.01.2017

У сучасних автомобілях передбачено безліч різних вузлів, що забезпечують очищення вихлопних газів від небезпечних для людини та навколишнього середовища домішок. До таких пристроїв можна віднести систему рециркуляції ОГ, а також фільтри сажі, які встановлюються на авто з дизельними моторами. Мінус останнього пристрою - низька надійність, що змушує автовласників періодично чистити чи проводити заміну пристрою. Навіщо призначений сажевий фільтр? Як проводиться його чищення? У чому переваги регулярного догляду? Розглянемо ці моменти докладніше.

Призначення

Саджовий фільтр - спеціальний пристрій, що є частиною вихлопної системи та призначений для уловлювання сажі у газах, що відпрацювали. Після фільтрації відбувається спалювання сажі зниження шкідливих впливів на довкілля. Фільтр збирає пил сажі до певного моменту, який визначається по різниці тиску перед фільтруючим елементом і після нього. Коли параметр тиск відхиляється від допустимої межі, і фільтр перестає пропускати необхідний обсяг ОГ, тоді активується режим догоряння.

Активація процесу допалювання відбувається у ситуаціях, що задаються виробником авто. Головною умовою, яка є загальною для всіх, є знаходження в русі та висока частота оборотів. При досягненні певного забруднення ЕБУ дає команду на викид більшого обсягу палива під час подачі пального до камери згоряння. Як наслідок, температура ОГ на виході зростає, а сажа, що накопичилася у фільтрі, згоряє.

Найскладніше автовласникам, які експлуатують авто в умовах міста. Якщо звичайний режим має на увазі короткі поїздки на невеликі відстані і з малими швидкостями, функція допалювання не запускається. Якщо нічого не робити, пристрій швидко засмічується. У результаті, збільшується опір ОГ, знижується потужність двигуна і ускладнюється процес запуску.

Поломки, пов'язані із забрудненням вихлопної системи, характерні для будь-яких автомобілів, незалежно від віку. При цьому ресурс фільтра багато в чому залежить від ряду факторів – умов експлуатації, індивідуальних особливостей та якості вузла. Якщо елемент забився, він вимагає обов'язкової заміни. Проблема в тому, що новий фільтр сажі виливається у велику суму, тому логічним рішенням є чищення цього вузла.

Чому забруднюється фільтр сажі?

Пристрій забивається з першого дня експлуатації. Причина - утворення сажі після згоряння дизпалива у двигуні автомобіля. Сажа є дрібним порошком, який залишається на сітці фільтра і не несе для нього небезпеки. Головна проблема пов'язана з тим, що в ОГ є елементи вуглеводнів. Згодом усередині фільтруючого елемента утворюються смолисті відкладення, а сажевий пил буквально склеюється за участю цієї смоли.

Крім цього, до складу потрапляють сульфати металу (з'являються в результаті згоряння олії в циліндрах). Така проблема найчастіше стосується універсальних масел, які однаково підходять для дизельних та бензинових моторів. Суміш, що вийшла, настільки стійка, що самоочищення сажевого фільтра не здатна з нею впоратися.

У чому переваги регулярного обслуговування?

Ресурс сажового фільтра багато в чому залежить від числа циклів самоочищення, які були ініційовані ЕБУ. Якщо вузол очищається дуже часто, відбувається вигоряння платини-каталізатора під впливом високих температур. При цьому головна перевага регулярного обслуговування – можливість заощадити у майбутньому.

Якщо дизель експлуатується в жорстких умовах, через що має місце підвищена освіта нагару, профілактичне чищення дозволяє уникнути заміни пристрою у майбутньому. Крім того, в автомобілі з очищеним фільтром двигун віддає більшу потужність, більш економічний, швидко заводиться і не викидає в навколишнє середовище великий обсяг шкідливих речовин. Через війну зростає ресурс вузла, підвищується його загальна надежность.

Щоб уникнути проблем в експлуатації, варто чистити фільтр сажі на кожному ТО. Тільки так вдається уникнути накопичення великих обсягів нагару та заміни дорогого вузла. Крім того, продовження терміну служби деталі можливе за допомогою спеціальних присадок. Завдання - зниження інтенсивності утворення нагару та зменшення температури у процесі самоочищення.

Завдяки присадці, що додається в дизельне паливо, пальне в повному обсязі згоряє в моторі, що знижує обсяг сажі, що викидається у вихлопну систему. Як наслідок, у процесі самостійного очитування нагрівання проходить менш інтенсивно і займає менше часу. Як наслідок, каталізатор страждає менше. Якщо ж мотор справний, в бак заливається якісне паливо і спеціальна присадка, додаткової очистки фільтра сажі немає потреби.

Як чистити фільтр?

Існуюча проблема, з якою зіткнулися багато автовласників, змусила багато компаній зайнятися розробкою способів профілактики, захисту та чищення фільтра. На сьогодні виділяються два основні підходи, які докладно розглянуті у статті:

• Чищення сажового фільтра дизеля безпосередньо на автомобілі (без демонтажу);

• Обслуговує пристрій після демонтажу з двигуна.

Варто зазначити, що очищення фільтра сажі повинна проводитися тільки із застосуванням схвалених і перевірених складів. Якщо ж використовувати засоби, що не підходять для вирішення завдання, вузол і зовсім може вийти з ладу.

Як почистити фільтр сажі своїми руками?

Самостійне прочищення фільтра сажі передбачає демонтаж вузла з подальшим промиванням. Середні витрати часу проведення процедури становлять до восьми годин. Як тільки пристрій знято з автомобіля, до корпусу доверху заливається рідина для промивання. Тут можна використовувати продукцію таких брендів як Luffe, Liqui Moly та інші.

В основі спеціальних рідин містяться нафтові елементи. Продаються очищувачі, як правило, у спеціальних каністрах ємністю до п'яти літрів. У середньому на одноразове промивання вузла йде від чотирьох і більше літрів. Заливання рідини відбувається за допомогою спеціального шлангу. Залежно від виробника, каністри можуть комплектувати шлангами або поставлятися без них.

Після заповнення фільтра сажі, склад розчиняє наявні всередині смоли. Для досягнення очікуваного ефекту рідина повинна знаходитись усередині фільтра протягом восьми годин. Крім того, перед застосуванням варто уважно прочитати інструкцію виробника. В останній докладно розповідається, як, наскільки та в якому обсязі заливати рідину.

Як тільки минає час, що рекомендується, сажа повинна відокремитися від поверхні, після чого її необхідно змити за допомогою води (під тиском). Коли всі роботи завершено, фільтр повертається на місце. Багато хто вважає, що сам розчинник може бути небезпечним для каталізатора. Це не так. Сучасні рідини виготовляються із застосуванням безпечних елементів, тому єдине, що забезпечує засіб – очищення фільтру сажі.

Як згадувалося, у процесі очищення допускається застосування лише спеціалізованих рідин, які на молекулярному рівні роз'їдають сажу. Врахуйте, що фільтр обладнаний усередині тендітним шаром, виконаним із застосуванням платини. Після завершення промивання слід контролювати візуально.

Як почистити фільтр без демонтажу?

За відсутності такої можливості або бажання демонтувати фільтр сажі, можна виконати цю роботу швидше - без зняття пристрою. Це реально завдяки наявності в системі спеціального датчика тиску та (або) температури. Якщо пристрій викрутити, з'являється отвір для подачі спеціальної рідини для промивання.

У процесі очищення варто дотримуватись заходів безпеки через наявність ризику займання рідини. Щоб уникнути проблем, для очищення застосовують водно-лужні розчини разом із рідиною для промивання. Особливість такого складу полягає у нейтралізації небезпечного лугу після закінчення очищення. Для подачі промивного складу застосовується спеціальний пістолет, а також прямий та зігнутий зонд. На додаток у комплекті постачається спеціальна насадка.

Для очищення фільтра практично на будь-якій моделі авто можна використовувати стандартний набір інструменту – пістолет для подачі складу, рідина, зонди та розпилювачі. Застосування цих пристроїв передбачає проведення очищення кількома підходами. Для подачі рідини, як правило, застосовується саме місце вкручування датчика тиску (розташований у безпосередній близькості від фільтру сажі).

Алгоритм дій виглядає так:

• Прогрівайте двигун до моменту, поки не буде досягнуто робочої температури;

• Заливайте близько літра рідини у корпус, після чого залишайте рідину усередині на чверть години;

• Підключайте пістолет з розпилювачем до зонда (може бути прямим або вигнутим);

• Вводьте зонд в отвір, після чого розпилюйте рідину з певною періодичністю. Часто рекомендується десятисекундний цикл, коли протягом 10 секунд подається робоча рідина, а потім на такий самий час (10 секунд) робиться пауза. При подачі рідини тиск повинен становити десь 8 бар. У процесі додавання зонд варто прокручувати для кращого розпилення складу. Крім того, переміщуйте трубку вперед і назад для забезпечення кращого розпилення очищувального складу.

Як тільки попередні роботи завершено, заповнюйте систему ополіскувачем. Завдання останнього - нейтралізація та усунення залишків очисника з пристрою. Тут для ефективного очищення необхідно десь півлітра очищувального складу. Процес змивки проводиться за допомогою розпилювача (тимчасові інтервали залишаються незмінними). Якщо все зробити правильно, відбувається рівномірний розподіл сажового нальоту поверхнею. В результаті система зможе самостійно усунути залишки сажі шляхом автоматичного очищення.

Після завершення робіт датчик потрібно повернути на місце, запустити двигун і дати йому прогрітися. Як тільки робочої температури досягнуто, варто запустити режим самоочищення. Завдяки цьому усуваються елементи сажі, що залишилися. Процес допалу можна організувати двома шляхами – «природно» та примусово. У першому випадку на вирішення завдання піде десь 15-20 хвилин. Протягом цього часу необхідно дати попрацювати двигуну на середніх і високих оборотах. Через якийсь час ЕБУ самостійно ухвалює рішення про необхідність запуску процесу регенерації.

Якщо ж процес природного допалювання не спрацьовує з якихось причин, наприклад, через проблеми в електричній частині, тоді режим доведеться запустити самостійно (застосовується діагностичний сканер).

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких відноситься, а також одним з рішень є повсюдна установка фільтрів сажі DPF. У процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу за певних умов.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає допалювання сажових відкладень, що накопичилися таким чином, щоб мінімізувати шкоду для екології. На початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимої межі і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, дизельного активує відповідний режим для допалювання сажі, що накопичилася.

Допалювання сажі на дизелі включається за різних умов, які індивідуально задаються виробником тієї чи іншої моделі. Узагальнює ці умови те, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання та перебувати у русі. ЕБУ дає команду зі збільшення кількості палива в момент упорскування. Результатом стає підвищення температури вихлопних газів на виході. За такого підвищення температури сажа догоряє. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтра сажі просто не активується. Постійне перебування у таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває елемент, що фільтрує. Після того як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопним газам призведе до втрати потужності та . Ця несправність, пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтра сажі безпосередньо залежить від ряду факторів та індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро постало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Читайте у цій статті

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається внаслідок згоряння в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки та повітря є сажа. Вказана сажа не несе особливої ​​шкоди для фільтра, оскільки є дрібнодисперсним порошком. При фільтрації на сітці легко затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли у робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, у результаті йде прискорене утворення нагару. Також у нагарі присутні і компоненти у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння олії, що потрапила в циліндри.

Сульфати у вихлопі з'являються через те, що металовмісні присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних масел. Особливо це стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як для дизельного, так і для . Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтрі сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення та промивання

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, найчастіше фасують у 5-літрові каністри. Середня витрата для якісного промивання одного фільтра сажі становить не менше 4 літрів складу. Більше того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, тому що далі потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані готовим шлангом.

Принцип дії промивної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається нагар, що утворився. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, тому що дуже важливо почекати необхідний час для повноцінної дії промивання на сажу.

Далі сажа, що звільнилася, просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, який подають на фільтр. Після цього фільтр висушується і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, що добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання лише спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби суворо заборонено, тому матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повне та максимально ефективне очищення елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивання фільтра сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску та/або температури. Якщо датчик викрутити, з'являється можливість подати промивну рідину.

Оскільки промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризик займання складу для промивки. За таких умов використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі рідиною, що змиває. Дана рідина нейтралізує шкідливий луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента здійснюється за допомогою спеціального для цього пістолета. Також застосовується прямий чи вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі та зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаного фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце встановлення саме датчика тиску, розташованого перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтр до приблизної позначки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний склад, що очищає, найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають у корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутого зонда, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпорошують з перервами (до 10 сек. розпил, до 10 сек. пауза) прямо на поверхню фільтра сажі. Робочий тиск при розпилюванні повинен становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якості нанесення рідини, що очищає, на матрицю фільтруючого елемента.

Далі аналогічно розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Потрібно близько 500 мл. очищувального складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі часові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється на поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається та прогрівається. Після цього потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити частинки сажі, що звільнилися від скріплюючих смол. Зробити це можна як «природним» шляхом, і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх та високих оборотів, щоб самостійно ініціював початок процесу регенерації фільтра сажі.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, режим активують примусово. Робиться це з допомогою діагностичного сканера. Обладнання для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтра сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти показання пропускної здатності елемента до та після використання промивання.

Швидке самостійне очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що унеможливлює використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини та складу очищувача, що пропонується.

Користуватися такими рішеннями дуже просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтра сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner є балончиком пінного очищувача сажових фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення фільтрів сажі будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать двигун;
• Наступним кроком стає введення зонда та розпил засобу для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура продовжується до видимої появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювального зонда необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного мотора після чищення виробник також рекомендує залити присадку в дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до вказаної на упаковці дозування. Як видно, додаткового промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен із описаних способів очищення за запевненнями виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки у плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно зазнати труднощів з демонтажем елемента в корпусі, витратити певну кількість часу на промивання, а також заплатити кошти за 5 літрів рідини для промивання. Плюсами способу можна вважати його простоту та відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб суттєво економить час, але може виявитися навіть більш витратним щодо фінансів порівняно з першим. У цьому випадку часто потрібне обладнання не тільки для розпилу очищувача та змивки, але й діагностичний сканер для примусового допалювання сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим за ефективністю. Багато автолюбителів більше відносять два останні рішення щодо очищення без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозної очистки сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Насамкінець ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтра сажі дизельного автомобіля здатне істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни зазначеного елемента на новий.

Читайте також

Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.

Використання дизельного фільтра сажі

Забивання фільтра сажі в автомобілях, що працюють на дизельних двигунах, часто відбувається у разі експлуатації авто на коротких дистанціях. Фільтр просто не встигає прогрітися до нормальної робочої температури, щоб повноцінно ліквідувати сажу, що накопичилася. При виникненні такої проблеми потрібно провести чищення або видалення фільтра сажі дизельного двигуна.

Автовласники дизельних авто повинні знати – якщо очисний елемент забився, машина автоматично включає функцію регенерації. Це означає, що для досягнення більш високої температури вихлопних газів у двигун транспортного засобу починається впорскуватися більше палива. Якщо процес регенерації не може виконуватися з якихось причин, ваш DPF (сажовий дизельний фільтр) буде засмічуватися з кожною поїздкою все більше, в результаті чого ефективність його роботи може дорівнювати нулю.

Сигнал DPF на панелі приладів

Процес очищення

Очищення цього елемента необхідно проводити у разі серйозних проблем або під час техобслуговування авто. Останнім часом на автомобільному ринку з'явилося багато спеціальних препаратів, призначених для запобігання засміченню DPF.

Що ж до терміну експлуатації, він визначається частотою пропалів елемента. Якщо цей процес відбувається дуже часто, багато каталізатора вигорить безповоротно. Тобто, якщо говорити науковою мовою, то лише зниженням робочої температури цієї процедури та збільшенням пробігу між пропалюваннями можна досягти більшого ресурсу експлуатації DPF.

Сам ресурс елемента в середньому розрахований на 120-150 тисяч км пробігу транспортного засобу і набагато рідше – на 180 тисяч. Крім того, термін експлуатації багато в чому залежить від нормальної і коректної роботи самого мотора, а також від стилю їзди на авто і, мабуть, найважливішого - якості палива, що заправляється. Тому термін використання елемента при неправильній експлуатації двигуна може не досягти 100 тисяч км.

Додавання присадок для DPF в бензобак

Процес очищення DPF бажано проводити на ранній стадії забруднення компонента. Ця процедура призначена для поліпшення його пропускної здатності, відповідно - вона вирішить проблеми з малою потужністю двигуна.

Очищення елемента можна зробити недорого на будь-якому СТО, якщо фільтр тільки почав засмічуватися. Також можна спробувати позбавитися проблеми власноруч, знову ж таки, якщо ваш DPF забруднюється на ранній стадії. Грубо кажучи, компонент є сіткою, яка під час експлуатації авто засмічується продуктами згоряння палива. Для очищення можна використовувати спеціальну добавку, яка заливається в бак вашого транспортного засобу і поєднується з пальним.

На сьогоднішній день спосіб чищення за допомогою додавання різних присадок є ефективним та одним із популярних методів серед вітчизняних автолюбителів. Але потрібно розуміти, що регулярне використання контрафактних засобів або присадок від сумнівного виробника може з часом лише зашкодити паливній системі вашого авто. Тому купуйте продукцію, що рекомендується виробником вашого авто.

Вихлопна труба, в якій розташований DPF

Є й інший варіант вирішення проблеми – це зняття DPF. З деталлю потрібно зробити таке:

• демонтувати, дотримуючись дій, що описані в інструкції з експлуатації;
• замочити компонент на якийсь час у спеціальному хімічному засобі (від 15 хвилин до кількох годин залежно від засобу);
• продути під впливом високого тиску;
• встановити елемент назад на місце.

Чи можна промивати?

Останнім часом все більше компаній освоює техніку промивання дизельних фільтрів сажі. Таким чином, у власника авто відпадає необхідність придбання нового елемента. До речі, ця витівка обійдеться дорого для водія: залежно від виробника авто DPF може коштувати від 60 до 150 тисяч рублів (17-35 тисяч гривень).

Увага!Промивання DPF в жодному разі не можна проводити водою, інакше поломка двигуна вам гарантована! Для цього використовують спеціальні засоби.

Рідина STEP 1 та STEP 2 та зонд для промивання елемента

Що таке процес промивки? Щоб почистити елемент, повинні використовуватися спеціальні очищувальні засоби, що впорскуються через отвори на сам DPF і розчиняють продукти згоряння, що накопичилися там. Таким чином, вся сажа спалюється безпосередньо всередині системи. Розглянемо цей процес за кроками:

1. Насамперед із вихлопної системи необхідно демонтувати датчик вимірювання тиску та температури.
2. Потім через наявний отвір вводиться спеціальний зонд, через який на сам DPF розпорошується розчин, що очищає. Якщо фільтр не знімається з місця кріплення, потрібно використовувати лужний розчин на водній основі. Це обов'язково для дотримання правил пожежної безпеки.
3. Цю процедуру необхідно повторити кілька разів з інтервалом приблизно 5 секунд і з такою ж паузою. Це робиться для того, щоб розчин почав свою дію. Щоб підвищити ефективність очищення, зонд необхідно обертати навколо осі, а також періодично рухати його вперед-назад.
4. Далі, береться рідина для промивання, інший зонд і процес повторюється з усіма тимчасовими інтервалами. Так, всі продукти згоряння DPF розчиняються і розподіляються по очисному елементу таким чином, що можуть бути ліквідовані під час процесу регенерації.
5. Коли процес завершено, а датчик встановлений на місце, необхідно провести контрольну обкатку транспортного засобу щонайменше 20 хвилин із наступним запуском процесу регенерації. Або ця процедура розпочнеться в автоматичному режимі руховою системою.

Забитий фільтр сажі

Перевагою промивання DPF є екологічна безпека цього процесу. Спалені продукти згоряння не потраплять у довкілля, а будуть ліквідовані під час процесу.

Важливо!Не намагайтеся зайнятися самостійним промиванням фільтруючого елемента, не маючи достатніх знань та обладнання! Промивання необхідно проводити на спеціалізованих СТО, де майстри досконально знають усі нюанси процесу.

Вилучення

Як сказано вище, новий DPF коштує чималих грошей, особливо якщо говорити про фільтри оригінального виробництва. Процес заміни не становить особливої ​​складності і полягає в демонтажі старого та встановлення нового елемента. Але вітчизняні автомобілісти здійснюють такі дії вкрай рідко. Насамперед це пов'язано з високою вартістю деталей.

Набагато частіше наші автолюбителі вдаються до видалення DPF – цей спосіб останнім часом є добрим вирішенням проблеми забрудненого компонента. Більше того, його видалення дозволяє зменшити витрати дизельного палива, оскільки водієві не доведеться їздити час від часу на підвищених оборотах для регенерації. Також демонтаж елемента дозволить збільшити потужність транспортного засобу та забути про ризик виходу з ладу двигуна внаслідок засмічення деталі, що фільтрує.

Новий розпакований DPF

Які переваги отримує водій видаливши фільтр сажі:

• пропадуть помилки в аварійному режимі, пов'язані з DPF;
• припиниться процедура регенерації, в результаті чого рівень масла більше не підвищуватиметься, а при русі в пробках з вихлопу не йтиме чорний або сизий дим;
• вам не доведеться чекати кінця регенерації, якщо необхідно терміново заглушити авто, а також не доведеться додатково намотувати кілометри для очищення DPF.

Якщо ви вирішили зробити це своїми руками, то сам процес потрібно буде виконати у кількох етапах. Знову ж таки, не маючи необхідного досвіду, не варто займатися цим самим. У разі помилки ремонт може коштувати набагато дорожче.

Методи видалення

1. Фізичне видалення компонента. Вам потрібно дістатися місця розташування DPF, і за допомогою болгарки вирізати відсік з фільтруючим елементом і каталізатором. Далі, на їх місце потрібно монтувати спеціальний пламегасник, або ж просто приварити шматок металевої труби. Монтаж полум'ягасника дозволить підвищити довговічність вихлопної системи в цілому та глушника зокрема. Крім того, збільшиться потужність двигуна, а звук вихлопу буде набагато тихішим.

Петро Семенович із колегами обговорюють методи видалення сажового дизельного фільтра

Програмне видалення компонента. З метою уникнення виникнення помилок в електронному блоці керування двигуном у шматок привареної металевої труби потрібно додати датчик вимірювання температури вихлопу та лямбда-зонд. Крім того, після видалення DPF доведеться здійснити чіп-тюнінг транспортного засобу з метою ліквідації продуктів згоряння чорного кольору. Однак, після видалення двигун буде не таким «капризним» в обслуговуванні, але про гарантію від виробника доведеться забути.

За процедуру видалення на станції технічного обслуговування доведеться заплатити загалом близько 30 тисяч рублів (7-10 тисяч гривень). Все залежить від розташування елемента (під капотом або днищем).

від Олександра Новікова «Видалення фільтра сажі на автомобілі Renault Megane»

У цій відеоінструкції представлений наочний процес видалення фільтруючого сажового елемента на прикладі автомобіля «Renault Megane».

Ви також їздите на дизельному автомобілі? Можливо, ви виконували заміну, промивання чи видалення DPF на своєму транспортному засобі? Розкажіть якомога більше про це нашим читачам у коментарях!

http://avtozam.com