За природними законами природи на зміну сонцю та теплу приходить дощова осінь, за нею снігова, морозна зима, а разом із нею і сумні думки про долю автомобіля. Як бути? Стояти чи їздити - "ось у чому питання".

Поєднання різноманітних умов: пори року, досвіду експлуатації, наявності гаража та інших дає можливість побудови безлічі комбінацій, кожна з яких має свої нюанси. Однак найскладнішим за умовами експлуатації є зимовий періодтому приділимо йому основну увагу.

Зберігання автомобіля взимку

Зима. Автомобіль до найкращих часів улаштований на відкритій платній стоянці. Багато, особливо молоді автолюбителі, дбайливо огортають автомобілі, сподіваючись якось полегшити зимівлю своєму "улюбленцю". Досвідчений автолюбитель так не вчинить. Необхідно пам'ятати, що і взимку часто світить сонце, температура піднімається іноді значно вище за нуль і тоді під брезентом (або, ще гірше, під плівкою) створюється, образно висловлюючись, "парилка", яка набагато шкідливіша, ніж щільний сніговий покрив. Звичайно, і в цій ситуації можна знайти "соломонове" рішення, тобто захистити автомобіль від снігу та дощу за допомогою тих же матеріалів, але приховавши ними автомобіль так, щоб імітувати тент або намет, тобто забезпечити циркуляцію повітря між автомобілем та покривалом.

Це можна зробити самому, встановивши на даху, дверях та крилах невеликі (20-25 мм) розпірки, які найпростіше зміцнити на присосках.

Якщо ж ви хочете, щоб сезонне "житло" вашого автомобіля виглядало презентабельно, придбайте тент із каркасом, випуск яких освоєний промисловістю. Такий легкий гаражзахистить автомобіль від дощу та снігових заметів.

Підготовка автомобіля до зимової сплячки

При підготовці автомобіля до зимового зберіганняяк на відкритій стоянці, так і в холодному гаражі, що не опалюється, дуже корисно поставити автомобіль на чотири колодки, які слід встановити під днищем кузова в місцях, рекомендованих в інструкції з експлуатації автомобіля, так, щоб колеса не торкалися землі. Радимо також зменшити тиск у шинах до 0,5 кгс/см2. Ці операції розвантажать пружини автомобіля та забезпечать шинам нормальну зимівлю.

Бажано, вивернувши свічки, влити в отвори свічки кожного з чотирьох циліндрів двигуна по 30-50 грам масла, застосовуваного для системи змащення двигуни. Свічкові отвориу разі рекомендується закрити дерев'яними пробками. Виконавши цю операцію, необхідно провернути колінчастий валдвигуна на два-три обороти для того, щоб олія покрила плівкою поверхню дзеркал циліндрів.

Коли всі "органи" автомобіля відпочивають, акумуляторна батарея не спить. У ньому життя не згасає ні на мить.

Щоб батарея не завмерла, необхідні дбайливий догляд та увага. Послабте цю увагу, і вам доведеться шукати причину її хвороб, яких налічується чимало.

За чим необхідно стежити, щоб акумуляторна батарея завжди, в будь-яку погоду була сповнена сил, енергії і на першу ж вимогу заражала своєю енергією всі численні органи автомобіля?

У пробках, що закривають заливні горловини, є вентиляційні отвори. Ці отвори завжди мають бути чистими. Через них повинні видалятися гази і, якщо забиті отвори, гази шукають інші шляхи і зрештою знаходять їх, одночасно спучуючи і руйнуючи мастику.

Трапляється, що через отвори в пробках виплескується електроліт, і це природно, якщо ви залили його більше за норму. Електроліту має бути стільки, щоб він закрив пластини і його рівень був вищий за запобіжний щиток на 10-15 мм. Повірте, все зайва кількістьелектроліту батарея вихлюпне, до того ж "в азарті" може виплеснути і частину необхідного. В результаті пластини, що оголилися, сульфатуються, а батарея втрачає ємність.

Іноді виплескування електроліту відбувається при нормальному його рівні. Це симптом вже іншої хвороби. Таке явище виникає, якщо зарядний струмбільше за норму. Ця хвороба складніша, треба мати під рукою прилад та певні знання, щоб кваліфіковано вирішити проблему.

Акумуляторну батарею дуже легко розрядити (багаторазові пуски двигуна, тривале підключення переносної лампи, залишені включеними на ніч підфарники), відновити її втрачену силу часом виявляється складніше. Тому турбота та увага – запорука її впевненої служби.

Де і як зберігати акумулятор?

Тепер про зберігання акумуляторних батарей у зимовий час. Це питання викликає у автолюбителів запеклі суперечки. Знімати чи ні? Де зберігати: у холоді чи теплі? Який контроль та обслуговування необхідні при тривалому зберіганні? Однозначно відповісти на всі ці питання не можна, тому що спосіб зберігання залежить насамперед від віку батареї. Нові батареї, з нормальною щільністю електроліту краще тримати при мінусових температурах, але не нижче мінус 20 °C. За таких умов зберігання практично не буде саморозряду і вода не випаровуватиметься з електроліту. Необхідно пам'ятати, що при температурах нижче мінус 20 ° C мають місце випадки відшаровування мастики від стін моноблока, у зв'язку з чим все-таки надійніше батарею з автомобіля знімати, щоб виключити переохолодження. У перший місяць зберігання необхідно 2-3 рази проконтролювати сталість рівня та щільності електроліту. Якщо ви не виявите помітних відхилень від норми, то можете бути спокійні протягом усього періоду сплячки.

Для батарей "не першої молодості" (три роки і більше) умови зберігання повинні бути відповідно віку. Справа в тому, що згодом на кромках пластин утворюється свинцева губка, на дні банок збільшується кількість шламу (продуктів окислення) і різко зростає саморозряд, що досягає 3-4% від ємності батареї на добу.

Природно, що за такою батареєю потрібне око та око. Недогляд може призвести до саморозряду, небезпечного зниження щільності електроліту, його замерзання і зрештою розриву корпусу батареї. Як бачите, такі акумуляторні батареїне переносять пасивного існування у морозних умовах. Їх необхідно знімати та зберігати при плюсовій температурі, систематично контролюючи та "поправляючи" здоров'я. Не забувайте, що нижньою межеюслід вважати густину 1,23 г/см 3 при температурі +15 °C.

Для довідки наводимо нескладну таблицю щільності електроліту за різного ступеня зарядженості акумуляторної батареї (див. таблицю нижче).

Щоб уникнути корозії, усі хромовані деталі покрийте захисним лаком або змастіть тонким шаром олії (можна для зручності використовувати олію для двигуна).

Експлуатація автомобіля взимку

Давайте розберемо наступний варіант, можливий у зимовий період. Ви досить впевнені у собі, щоб експлуатувати автомобіль "Жигулі" взимку. Пам'ятайте, що їзда на ВАЗ 2101-2107 взимку потребує великого досвіду та мистецтва. Відомо: конструкцією передбачено все для того, щоб пуск двигуна взимку був полегшений до краю. Однак і тут необхідно пристосуватися до свого автомобіля і, звісно, ​​підготувати його до умов зимової експлуатації.

Насамперед корисно замінити масло в двигуні на зимове з одночасною заміною масляного фільтра, так як при низьких температурах масло стає в'язким, що ускладнює пуск, підвищує зношування робочих поверхонь і збільшує витрату палива. Якщо у двигуні було залито універсальне ( всесезонне масло), то міняти його на зимове недоцільно.

Слід переконатися у правильності, оскільки навіть незначне відхилення від норми зимових умовахвідразу позначиться на пуску двигуна.

Враховуючи, що раптово можуть "вдарити" сильні морози, що перевищують мінус 25 ° C, радимо застосувати нескладні контрзаходи, які полегшать запуск двигуна. Операція полягає в наступному: увечері, ставлячи автомобіль на стоянку, вимкніть запалювання і влийте через маслоналивний отвір (сапун) 0,3-0,5 л бензину АІ-92. Заведіть двигун і дайте йому працювати при малій частоті обертання колінчастого валу 1-2 хвилини, вранці, навіть у самий сильний мороз, стартер легко буде "крутити" колінчастий вал. Практика показала, що подібний захід не розріджує олію. Протягом 15-20 хв у процесі прогріву двигуна бензин випаровується, а пари, проходячи через систему вентиляції картера, безперешкодно засмоктуються у циліндри двигуна, де і згоряють.

Акумулятор: перевірка стану та заряджання

Для полегшення пуску дуже важлива "потужність" акумуляторної батареї. Тому не полінуйтеся проконтролювати щільність та рівень електроліту в кожному акумуляторі та за потреби підзарядити батарею. До речі, хочемо нагадати вам про два пристрої, за допомогою яких дуже зручно в "домашніх умовах" контролювати і заряджати батарею.

Щоб, не витрачаючи багато часу та праці, проконтролювати густину електроліту, доцільно придбати простий прилад ПЕ-1. Щільномір складається з пластмасового корпусу з наконечником та всмоктувача. У корпусі вміщено сім поплавців, відтарованих для густин відповідно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г/см 3 . На зовнішній поверхні корпусу проти кожного поплавця нанесено номінальне значення густини електроліту, при якій даний поплавець і всі попередні спливають.

Для визначення густини електроліту необхідно: вийняти пробки з усіх акумуляторів; стиснути гумову грушу густонаміру і опустити наконечник корпусу в акумулятор; взяти пробу електроліту, злити її та взяти нову пробу.

Необхідно простежити, щоб у процесі відбору проб корпус приладу був розташований вертикально, а шкала щільностей була з боку перевіряючого. Щоб уникнути прилипання поплавців до стінок корпусу, постукуйте по корпусу пальцем. Щільність розчину в даній пробі фіксують по останньому сплаву. Наприклад, під час взяття проби спливли поплавці зі значеннями: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25. Отже, густина електроліту дорівнює 1,25 г/см 3 .

Щоб уникнути опіків, не допускайте потрапляння електроліту на шкіру рук.

Після вимірювання густини електроліту промийте водою внутрішню та зовнішню поверхні приладу. Прилад не можна промивати ацетоном, бензином та іншими органічними розчинниками. Габарити приладу 200х70х60 мм. Маса – 60 г. Ціна поділу шкали 0,02. Щільність електроліту можна вимірювати в інтервалі температур мінус 20 до плюс 45 °C.

Заряджання акумуляторної батареї

Для підзарядки батареї в "домашніх" умовах можна скористатися пристроєм "Світанок", що випускається в даний час промисловістю, в якому об'єднані всі кращі якостісучасних випрямлячів та підзарядників. Назва приладу може відрізнятися, тому перед покупкою автоматичного зарядного пристроюуточніть його основні характеристики у продавців та бажано порівняйте моделі. У великих автомагазинах ви зможете підібрати пристрій, який підійде саме вам не тільки за всіма параметрами, але й ціною, починаючи від дешевих китайських варіантів і до дорогих професійних моделей.

Важливою перевагою пристрою є те, що за ним і заодно і за акумуляторною батареєю не треба стежити. "Світанок" підключається в мережу з напругою 220 В, до нього приєднують батарею, а далі все відбувається само собою, оскільки в міру заряджання батареї сила струму автоматично знижується. Таким чином, батарею можна ставити на автоматичний підзаряд під час тривалого зберігання. За добу цей агрегат витратить електроенергії всього на дві копійки, зате будь-якої миті акумуляторна батарея готова у всеозброєнні взятися за свою справу.

Якщо ж ви не змогли придбати прилад "Світанок" або його аналог, застосуйте просту та недорогу конструкцію зарядного пристрою одного з московських автолюбителів. Пристрій використовується для того, щоб за 1-2 доби "додати" 20-22 А * год, витрачених батареєю при експлуатації.

Випрямляч (див. схему нижче) зібраний з чотирьох діодів типу 2 типу Д7 з індексами Д, Е або Ж і звичайної лампочки 1, що обмежує зарядний струм.

При напрузі в мережі 220 В і лампочці потужністю 100 Вт ви отримаєте зарядний струм (що протікає через батарею 3) силою близько 0,5 А, а при напрузі 127 В знадобиться лампочка потужністю 60 Вт при тому струмі в ланцюгу.

Щоб уникнути замерзання клапанів бензонасоса, отворів жиклерів, утворення повітряних пробокне полінуйтеся продути системи живлення стисненим повітрям. Ця не дуже складна операція згодом позбавить вас непередбачених зупинок.

Винятково важливе значеннядля безпечної їзди по зимовим дорогаммають регулювання гальм та стан шин. Гальмування правих і лівих коліс повинно починатися одночасно, а блокуватись передні колеса повинні пізніше, ніж задні. Треба стежити за тиском у шинах, який має бути однаковим відповідно до передніх та задніх колесах. В іншому випадку площа контактів та зчеплення з дорожнім покриттямбудуть різні, що може призвести до занесення.

Зрозуміло, не забудьте змінити літні шинина зимові!

Правду кажучи, людині, яка твердо вирішила їздити на автомобілі ВАЗ взимку, поради давати якось нескромно. Однак, зустрічаються дуже сміливі та нетерплячі молоді автолюбителі, і саме їм ми рекомендуємо звернути увагу на інші корисні порадина нашому сайті, які стануть у нагоді не тільки при експлуатації автомобіля в зимовий час, а й цілий рік.

У зимовий період, коли спостерігаються знижені температури, часто виникають проблеми з транспортними засобами. Це може статися як з іномаркою, так і з автомобілем. вітчизняного виробництва. Особливо важко завести автомобіль, який довгий час простояв у холодному гаражі чи на морозі. Далі детальніше розглянемо, як завести ВАЗ 2107.

Заводимо ВАЗ 2107 на морозі

- У крайньому випадкузавжди можна викликати евакуатор або майстра, який вирішить цю проблему. При цьому таких дій потрібно вдаватися тільки в крайньому випадку. Можна спробувати свої сили, щоби завести улюблену машину на морозі.

— Насамперед потрібно перевірити стан акумуляторної батареї. Для цього піднімаємо капот і перевіряємо, як індикатор горить. Він має горіти яскраво. В іншому випадку не вдасться завести ВАЗ 2107, якщо акумулятор повністю розряджений.

Також за темою: Коли автомобільний генераторламається найчастіше?

— У разі повної розрядки акумулятора потрібно шукати інше транспортний засібщо дозволить зарядити її. В іншому випадку автомобіль можна просто підштовхнути. Для цього просимо допомоги у перехожих. В цьому випадку до упору потрібно вичавити зчеплення і з першої перейти на другу передачу. Автомобіль повинен завестися, що дозволить доїхати до автосервісу та зарядити акумуляторну батарею.

— Можуть виникнути проблеми зі свічками запалювання, якщо яскраво світиться індикатор акумулятора. На свічки може просочитися олія. І тут потрібно просто почистити свічки. Може пощастить завести ВАЗ на морозі.

— У зимовий період обов'язково потрібно забирати в тепле приміщення акумулятор, якщо не передбачається поїздок. Також варто тримати машину в теплому гаражі та заводити щодня, навіть якщо не планується жодних поїздок. Отже, ми дали відповідь на питання, як завести ВАЗ 2107 взимку.

Також за темою: Що потрібно для проходження техогляду у 2015 році?

Як завести машину-автомат у мороз?

Як уже говорилося вище, мороз негативно впливає не тільки на вітчизняні автомобілі, а також автомобілі з автоматичною коробкою передач. Далі детальніше розглянемо, як завести авто з автоматичною коробкою на морозі:

— Більш відповідально треба готуватися до низьким температурамвсім власникам автоматичної коробкипередач. Так рекомендується купити нову акумуляторну батарею, якщо термін старої перевищив чотири роки. Також варто змінити моторне масло. Також необхідно змінити всі інші рідини в автомобілі.

— У магазині можна купити спеціальні присадки, які покращують властивості палива та дозволяють завестися автомобілю у зимовий період. Обов'язково рекомендується використовувати такі присадки, щоб покращити експлуатаційні характеристикибензину.

Також за темою: Як часто міняти паливний фільтр Land Rover?

— Якщо не вдалося запустити двигун, то рекомендується кілька мілілітрів ефіру впорснути у всмоктуючий колектор. Цей методдозволить швидше запустити двигун у зимовий період.

- Можно використовувати пуско-зарядний пристрійякщо не вдалося запустити двигун протягом кількох спроб. Відновити ємність акумулятора можна за допомогою інших автомобілів. Завжди можна звернутись до сервісного центру.

Закінчилися суперечки необхідність прогріву двигуна. На першому місці у нас екологія, тому всі виробники рекомендують гріти двигун у русі на малих та середніх оборотах та нижчих передачах. А що буде, якщо порушити ці поради? На малих навантаженнях знос двигуна невеликий, особливого впливу ресурс не буде. Та й за витратами на пальне так вигідніше - у русі час прогріву скорочується. Писати інструкції добре, тільки транспортний потік, часто, ставить свої умови! І не завжди виходить їхати 30-40 км/год не збираючи за собою пробку. Що буде, якщо одразу розігнатися під 90 км/год? Чому так важливо не давати великого навантаження холодному двигуну?

Ось вам приклад. Дорога з роботи додому-рух запускали і їхали 300 м по провулках, а потім виїжджали на шосе, де швидкість потоку 90, багато фур, дорога йде на підйом. Якщо їхати повільно, одразу збирається «хвіст», доводиться «притопити» та їхати як усі. І так кожний робочий день. За одну зиму двигун «хитався» - стали гриміти розподільний вал і клапани, на малих обертах спалахує лампочка тиску. Олія була залита хороше- дорогасинтетика.

Що сталося? Холодне масло не встигало прокачуватися вузькими каналами, проникати в маленькі зазори і змащувати деталі, вийшло «сухе» тертя, воно призвело до швидкого зносудеталей. Особливо «дісталося» клапанного механізмуі розподільчому валу. А якби була залита густіша «мінералка», двигун не вижив би й місяця. Значить, гріти в цьому випадку треба було, наприклад, стоячи на узбіччі.

Як же бути?

Якщо машина стоїть у дворі, під вікнами та довгим прогріванням ви «травите» сусідів вихлопними газами, то можна заздалегідь спланувати собі «прогрівальний маршрут», їхати тими вулицями, де швидкість потоку невелика. Або підібрати місце, де можна постояти та прогріти мотор до 50 – 60 градусів. Якщо подумати, способи завжди знайдуться і вам вдасться знайти баланс між екологією та ресурсом двигуна!

Попередження

Світловий день взимку значно коротший, тому вам доведеться більше керувати автомобілем темний часдіб, що небезпечно за відсутності стійких навичок.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Повністю зарядіть акумулятор ( див. підрозділ 3.30.). 2. Перевірте щільність рідини, що охолоджує, в системі охолодження двигуна. Якщо щільність нижче 1,075-1,085 г/см 3 , доведіть її до норми або замініть рідину, що охолоджує ( див. підрозділ 3.4.). 3. Замініть воду в бачку омивача на незамерзаючу рідину (див. підрозділ 2.17.). 4. Замініть свічки ( див. підрозділ 3.11.). 6. Перевірте та при необхідності доведіть до норми тиск повітря в шинах ( див. підрозділ 2.14.). Пам'ятайте, що за негативної температури повітря тиск у шині знижується. 8. Уважно огляньте кузов автомобіля зверху та знизу. За наявності сколів, тріщин або подряпин підфарбуйте пошкоджені місця. Якщо виявлено пошкодження антикорозійного захисту днища та колісних арок, відновіть покриття. 9. Щодня очищайте автомобіль від снігу щіткою та скла від льоду пластиковим скребком, а також видаляйте сніг та лід із колісних арок, бризковиків та колісних дисків. 10. Якщо ви зберігаєте автомобіль у теплому гаражі, при зимовій експлуатації у місті регулярно мийте автомобіль для захисту кузова від соляного розчину. У разі зберігання автомобіля на відкритій стоянці мийте машину за необхідності. Щоб замки дверей після миття "не прихопило" на морозі, залийте в личинки замків рідину WD-40 або спеціальне мастило. Якщо замки на морозі не відчиняються, спробуйте відігріти личинку пальцем або скористайтеся прикурювачем від іншого автомобіля. 11. Не рекомендуємо вмикати гальмо стоянкина тривалий час (більше однієї години), оскільки гальмівні колодкиможуть примерзнути до барабанів. При необхідності підкладіть під задні колесаупори (бруски, палиці тощо).

Справний автомобіль не потребує “зимової” підготовки. Для експлуатації в північних районах країни та великих містах можна лише порекомендувати провести низку контрольно-перевірочних заходів та спеціальну додаткову підготовку, щоб унеможливити випадковість. Адже, як сказав відомий сатирик, "... гримнути ключами на морозі набагато приємніше". Додаткова підготовка насамперед включає позапланове технічне обслуговування, її можна значно полегшити, застосовуючи сучасні засобиавтохімії та спеціальні експлуатаційні матеріали.

Усім зрозуміло значення акумуляторної батареї при зимовій експлуатації автомобіля. Щільність електроліту повністю зарядженої акумуляторної батареї може відрізнятися від номінальної не більше ніж 0,02 г/см 3 .

Під час перевірки акумулятора спеціальною навантажувальною вилкоюпоказання вбудованого вольтметра повинні бути 12,5–12,9 при відключеному навантаженні і не знижуватися нижче 11В при навантаженні протягом 10 с. Така батарея буде служити довго та надійно.

Найбільш відомими маркамиакумуляторів є Bosch та Varta. Можна рекомендувати непогані акумуляторні батареї турецької фірми Inci, іспанської Tudor та чеської філії Varta, з вітчизняних – Тюменського та Подільського акумуляторних заводів.

При виборі акумулятора зверніть увагу на такі параметри:

- ємність.Відповідно до інструкції з експлуатації вона має бути 55 А·год. Дозволяється використовувати батареї ємністю 45–60 А·год. Занадто маленька ємність створить проблеми із “зимовим” пуском двигуна, при занадто великій - генератор не забезпечить повної зарядкиакумулятора та термін служби батареї сильно скоротиться;

- струм стартерного розряду, А, за стандартом DIN 43 539. Чим більша його величина, тим краще, особливо при зимовій експлуатації. Це гарантія того, що стартер буде провертати колінчастий вал з достатньо високою частотоюобертання і якщо двигун не пуститься з першої спроби, у вас буде шанс зробити другу і третю, а не діставати буксирний трос.

Не купуйте акумуляторні батареї "південних" країн-виробників: морозів там не буває, і величина струму стартерного розряду у них може бути значно меншою, ніж у акумуляторів, пристосованих до умов російської зими.

Якщо акумулятор все ж таки "посадили", можна скористатися кабелями для "прикурювання" з контактними затискачами типу "крокодил". При покупці краще вибирати кабелі, які розраховані на велике навантаження (від 200 А).

Використання менш в'язкої зимової моторної олії істотно полегшує пуск холодного двигуна. Міжнародна класифікація SAE J-300 містить шість класів зимових олій. “Зимові” класи мають у позначенні букву W (winter – зима).

В умовах помірного клімату допустимо застосовувати взимку всесезонні (універсальні) моторні олії, що набули зараз широкого поширення.

З вітчизняних марок моторних маселми можемо рекомендувати такі, як "Рексол універсал", "Рексол Супер", "ЛУКойл Стандарт", "Норсі", "Спектрол", "Уфалюб"; з імпортних - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO або Super Oil X, а також Shell Super Plus. Однак при покупці мастил, особливо імпортних, слід остерігатися підробок, тому найкраще купувати олії у спеціалізованих магазинах, що надають сертифікати на товар.

Пам'ятайте, що при інтенсивній міській їзді заміну олії (і відповідно масляного фільтра) треба проводити у суворій відповідності до заводської інструкції з експлуатації автомобіля, скорочуючи періодичність заміни на 20 % кожні 50 тис. км пробігу починаючи зі 100 тис. км. Систему мастила промивайте при переході на іншу марку олії. Різні "кип'ятильники", що нібито підігрівають масло в картері, не дають ніякого практичного ефекту крім передчасного виходу з ладу акумулятора.

У системі охолодження двигунів автомобілів Волзького автозаводу застосовуються спеціальні низькозамерзні рідини - антифризи: водні розчини спиртів, гліколів, гліцерину та неорганічних солей з додаванням спеціальних присадок. Один із видів антифризів – тосол, водний розчин етиленгліколю з присадками.

Щоб рідина в системі охолодження не замерзла з тяжкими наслідками для двигуна та радіаторів двигуна та обігрівача, потрібно перевірити температуру її замерзання. Останнім часом у продажу з'явилися спеціальні ареометри для тосолу, відградуйовані як в г/см 3 так і в градусах температури замерзання.

Температурна поправка до показань ареометра під час вимірювання щільності електроліту

Температура електроліту, °С	Поправка, г/см 3

Щільність електроліту при 25 °С, г/см 3

Кліматичний район (середньомісячна температура повітря у січні, °С)	Пора року	Повністю заряджена батарея	Батарея розряджена
			на 25%	на 50%
Дуже холодний (-50...-30)
Холодний (–30...–15)	Цілий рік
Помірний (–15...18)
Теплий вологий (0...+4)
Гарячий сухий (–15...+4)

Характеристики зимових олій

Клас з SAE	Мінімальна температура, °С
	прокачування масляним насосом	провертання колінчастого валу стартером

Температурний діапазон застосування універсальних моторних масел (за класифікацією SAE)

Відповідність класів в'язкості моторних масел за класифікаціями SAE та Росії
Росія

Росія

Росія

Можна залити імпортний антифриз. За рахунок більшої кількості присадок імпортні антифризи служать довше та краще захищають двигун від корозії.

Застосовувати воду у системі охолодження взимку категорично заборонено. Це пояснюється тим, що при включенні вентилятора обігрівача на повну потужністьциркуляція води через радіатор може дуже припинитися і вода в радіаторі замерзне безпосередньо під час руху. При зупинці автомобіля циркуляції через радіатор не буде і двигун закипить.

Перед початком зимової експлуатації корисно залити в бензобак спеціальну присадку, наприклад Gasoline Treatment фірми ABRO (США), для видалення води з бака та системи живлення.

Порада

Щоб полегшити запуск карбюраторних двигунів, Застосовують також спеціальну стартову рідину, але це скорочує ресурс двигуна, так як рідина змиває масло зі стінок циліндрів, що призводить до сухого тертя поршня в циліндрі в момент пуску.

Інструкція з експлуатації наказує замінювати свічки запалювання через кожні 15 тис. км. Але з огляду на досвід проведення ремонтних робіт, краще це робити щорічно незалежно від пробігу перед початком зимової експлуатації або частіше, якщо машина дуже напружено експлуатується в великому місті, або на бензині сумнівної якості, або пробіг протягом року перевищує 15 тис. км.

Краще застосовувати свічки запалювання імпортних виробників: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion тощо, які допускаються до застосування у двигунах сімейства 2108.

Зимова експлуатація, особливо на "просолених" вулицях великих міст, багаторазово посилює корозію деталей кузова. Регулярне миття взимку необхідне, якщо машина зберігається на вулиці, і категорично необхідне щодня, якщо машина зберігається в теплому гаражі. Вода добре змиває сіль, а крім того, компрес з мокрого бруду дуже довго сохне, посилюючи згубний вплив солі на лакофарбове покриття кузова. У крайньому випадку частіше мийте машину у відлигу, а перед похолоданням вимийте та обітріть насухо, в ідеалі – просушіть у теплому приміщенні. Перед початком зимової експлуатації обов'язково проведіть додаткову антикорозійну обробку кузова. Таку обробку найкраще проводити на спеціалізованому автосервісі із застосуванням спеціальних захисних засобівта технологій. Антикорозійна обробкабуває двох видів: обробка днища та прихованих порожнинкузова та обробка лакофарбового покриття кузова. Останню можна легко зробити самостійно. Вона включає в себе миття, сушіння та обробку спеціальними захисними складамина основі, як правило, воску чи силікону. Можемо порекомендувати продукцію фірми ABRO (США): автошампунь з воском карноби Wash-N-Glo, золотий автовіск із тефлоном Car Wax Super Gold, силіконовий автовіск Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. Якщо під час обробки кузова ви виявите глибокі подряпини, обробіть метал, що оголився, перетворювачем іржі (модифікатором), наприклад вітчизняним “Феран” або імпортним Rust-Eater.

Пластикові підкрилки зменшують абразивне зношування. антикорозійного покриттяна внутрішній сторонікрил, але при їх некваліфікованій установці можуть утворитися порожнини, що погано провітрюються між крилом і підкрилком, в яких через проникаючу вологу з'являться додаткові вогнища корозії.

Якщо ви застосовуєте шиповану гуму, міняйте її обов'язково в комплекті, а не обмежуйтеся, як радять деякі "знавці", тільки передньою парою коліс, так як це різко підвищує ймовірність зриву занесення передньопривідного автомобіля.

Найбільш підходящими для нашої зими показали себе фінські шини Nokian Hakkapeliitta Q, але вони досить дорогі. Для постійної міської їзди нешиповані шини краще. До речі, якщо ви їздите на шипах, врахуйте, що на сухому асфальті (таке буває і взимку) їх зчіпні властивостігірше, а значить гальмівний шляхзбільшується. Не забудьте: відповідно до вимогами правил дорожнього рухунеобхідно помістити на заднє скло трикутний знакз літерою Ш, щоб запобігти іншим водіям.

Серед інших численних марок гуми з "зимовим" малюнком протектора для "Супутника"/ "Самари" найбільш оптимальні зимові нешиповані шини вітчизняної марки НДІШП та словацькі Matador з спрямованим малюнком протектора, які за розумної ціни мають гарні зчіпні якості та значно полегшують їзду по слизькій засніжених доріг.

Основні показники водного розчину етиленгліколю

Об'ємне співвідношення, %		Температура замерзання, °С	Щільність, г/см 3
Етиленгліколь	Вода

Основні показники тосолу (ТУ 6-02-751-78)

Показник		А-65М	А-40М
Щільність при 20 °С, г/см 3
Температура замерзання, °С	Не нормується
Температура кипіння, °С
Склад, %: етиленгліколь вода присадки від загального обсягу	96 4 6–7	60–64 40–36 3,5–5	50–56 50–44 3–3,5

Як кажуть, по льоду та снігу в літньому взутті не ходять – також і автомобіль слід перевзути на зиму. Для експлуатації автомобіля взимку підходять шини з наступним маркуванням W (зима-Winter) або M + S? що розшифровується як «грязь+сніг». Це маркування іноді буває в сукупності зі значками у вигляді хмари та сніжинки. Найкраще підбирати гуму трохи вже, ніж літню, але діапазон розміру повинен бути гранично допустимим для вашої машини. Протектор покришки повинен видавлювати грязево-снігову кашку до хорошого покриття, і з цим добре впораються вузькі шини.

Небажано в зимовий час застосування всесезонних шин, що мають маркування «AW» (будь-яка погода). Можливості цих шин у зимових умовах дуже слабкі, найкраще ці шини поводяться у малосніжних країнах Європи. Дуже добре тримають на снігу і льоду шиповані шини, але якщо асфальт чистий, сталеві шипи неймовірно легко ковзають по ньому при гальмуванні і на порядок збільшується ймовірність того, що колеса будуть заблоковані, тоді вас просто може занести, і збільшується гальмівний шлях.

Однією з головних проблем експлуатації автомобіля у зимових умовах є холодний двигунта проблеми з його запуском. Найчастіше від цього страждають двигуни з карбюратором, але при великих морозах із цим стикаються і двигуни із системою упорскування. Причини такої поведінки двигуна відомі - це ємність акумулятора, що впала, застигла олія, недостатнє випаровування бензину.

Тут потрібен досвід деяких країн із суворим кліматом, де широке застосуваннязнайшли передпускові електричні підігрівачі. Достатньо вставити в розетку вилку, встановити таймер і до певного часу прогрівання двигуна буде здійснено. Будь-які автомобілі можна доукомплектувати, купивши імпортні алкотестери. Одним із недоліків електропідігріву є те, що біля офісу чи будинку необхідно мати електрощиток із спеціальною розеткою.

Заміна масла проводиться зазвичай стосовно пробігу автомобіля, а не до сезону. Абсолютна більшість масел для мотора, що випускаються в даний час - всесезонне, але і зими не бувають однаковими - і з великими морозами і сльотано-теплі. При підборі масла для визначення його придатності за температурою можна використовувати простий прийом, який знає будь-який водій. Цей прийом називається "правило 35". Наприклад - олія 15W-40. Якщо від 35 відняти число 15 (індекс в'язкості взимку), то виходить величина граничної температури прокачування (35-14=20). Це означає, що олія 15W-40 придатна при температурі -20 градусів.

Для експлуатації машини взимку найбільш зручним буде встановлення відеореєстратора, який допоможе розібратися у будь-якій дорожньої ситуації. З таким помічником можна впевнено керувати автомобілем навіть узимку. Автомобільні відеореєстратори можна замовити і через інтернет-магазини, доставка яких здійснюється негайно.