Які амортизатори краще газові або. Які амортизатори краще (надійніше) газові, масляні чи газомасляні. Плюс докладне відео. Отже, вибір за вами

Які амортизатори краще та надійніше поставити на свій автомобіль – газові, масляні чи газомасляні. Зараз можна підібрати практичний будь-який тип, але які комфортабельніше?

ОДНА ОЗНАКИ ОЛІЯ І КРУТОЇ ФІРМІИ.

Масляний амортищатор працює туго на розтискання. Віддаляється дуже легко!

чи не простіше буде пружини жорсткі поставити з масляними стійками.

Дякуємо за чітке роз'яснення дуже корисна інформація! Звісно ж лайк.

Кращий це масляні по наших дорогах, щоб пролітати ями на асфальті.

Занижуєте машину і крену на багато менше ніж усі маніпуляції з пружинами і амортами, і машина залишається такою ж м'якою, а якщо до того діаметр колеса збільшити то взагалі будете як у грі твіст метал між двох коліс їздити взагалі буде керованість, ОТ ЧОМУ ЛЮДИ ЛЮБЯТЬ , вона дарує це все з заводу, у неї з заводу 20 диски, все розраховано, двигун, ходівка і коробка і відповідно кузов, оскільки база знаходиться між двома великими колісами. І приємно і те, що ви сидите не на підлозі, а високо.

мої вже пройшли 240 тис. та живі-оригінал wv.

А якщо задні газомасляні.можна на перед масло поставити.заздалегідь дякую

Ви молодець. Так все докладно і коротко завжди.)

А взагалі які краще пружини поставити? тоф дог або йому. не підкажеш? на що треба дивитися? Спасибі заздалегідь!

Привіт не підкажеш на паджеру 4 що краще поставити? мені радять купити амори old man emo sport ! або профайндер із пружинами тоф дог! профайндер здається двох трубний)))))

Спасибі думаю для ланоса підійде олійний. Дякую автору

не тисне поршень на нижній поршень))) звідки така інформація взагалі?))

Які амортизатори найкращі для легкових причепів з ресорною підвіскою?

Вітаю. Чому передні амортизатори стукають при розтисканні на ямах?

Є ще амортизатори із самовирівнюваністю – і ось вони дійсно «золоті» – комфорт і ціна у них вища за всі три у відео. Такі у мене відкатали із заводу 230 тис км. Тиск газу в них усередині близько 150 атм. Тому вони і важчі за звичайні газові рази в два. Якби не вбиті пильовики і відсутність їх заміни, то працювали б ще. А так шток, що стоїть у них знизу, поступово від пилу вбивав сальники і втратили пружність. Один потік і замінив на масляний.

поясніть, що він несе про крен з 3-ї хвилини?)

У Росії немає дорого для газомасляних амортизаторів, а тим більше для газових)

ТАК ЯКИХ ДОВГОВЕЧНІШИЙ І НАДІЙНІШИЙ.

а як щодо гідропневматичної?

Гарне відео. Викликає довіру

МОЛОДЕЦЬ ДОХІДНО пояснив.

найкращий огляд що я бачив!

На Рено Логан встановлені газомасляні амортизатори та ефективно працюють. Голосую за них!

Дякую за відео. Все дуже докладно, грамотно та зрозуміло.

газові амортизатори стоять на кришках багажників хетчів та універсалів.

Дякую, корисно! Тільки правильно писати і говорити клапани та газомасляні амортизатори

Автомобіль, це, перш за все, колеса, не просто так у народі машини так і називають колесами (обзавестися колесами). Це головна точка опори авто, а демпфуючим елементом між кузовом та колесами є амортизатори. Звичайно, роль пружини або ресор ніхто не применшує, проте пружини здатні працювати лише в один бік. Швидко погасити коливання пружина, що виникають при їзді по нерівній дорозі, не здатна. Доповнює пружину амортизатор, який є невід'ємною частиною підвіски, що працює у зворотному напрямку. Саме він гасить коливання та качку кузова.

Які амортизатори вибрати

Які бувають амортизатори

На сьогоднішній день можна виділити два види:

Масляні амортизатори (робоче середовище олія);
Газові амортизатори (робоче середовище газ та олія).

Стандартним розміщенням амортизаторів у машині є по одному на колесо. Іноді встановлюють два на колесо. Амортизатор, це циліндр, що містить поршень та систему клапанів. Коли амортизатор стискається, середовище (масло або газ) вільно проходять через поршень, при розтягуванні ж клапан не дає максимальну витрату, стримуючи швидке розтягування амортизатора. За допомогою різних повітряних камер, клапанів та циліндрів амортизатор гасить усі хитавиці та коливання, забезпечуючи плавний хід автомобіля.

Чим відрізняються газові та масляні амортизатори

Чим відрізняються амортизатори

У газового амортизатора камери не повітряні, вони містять газ. Ключова відмінність – це жорсткість, що змінюється при стисканні (вона збільшується), що для рідинного середовища зовсім невластиво. Втім, на сто відсотків газових амортизаторів просто не існує, середовище у них змішане – олія, газ, звідси й назва неофіційна газомасляна.

Масляні пристрої гасіння коливань є жорсткішими, оскільки робоче середовище в амортизаторі одна - олія. А оскільки рідини дуже погано стисливі, відповідні виходять характеристики ходу. У газових амортизаторах подвійне робоче середовище, і воно легко стискається. Газові пристрої більш адаптовані під дорожні умови, що змінюються. Невеликі нерівності газомасляний амортизатор гасить дуже м'яко, але коли переміщення штока стають значними, пристрій збільшує жорсткість. Це (широкий робочий діапазон) одна з основних переваг газових амортизаторів. За великим рахунком, все залежить від правильного налаштування клапанів, підбору об'єму камер та інших конструктивних особливостей.

Які амортизатори краще

Тож які вибрати?

Найправильнішим вибором будуть амортизатори, які рекомендовані виробником вашого авто. Заміна їх на пристрої з робочими характеристиками, що значно відрізняються, негативно позначиться на роботі автомобіля. Автовиробники чудово обізнані про властивості та особливості різних амортизаторів. Вони скрупульозно розраховують підвіску своїх машин до мікронів, найдрібніших деталей. Тому для комфортної та безпечної їзди краще користуватися штатними амортизаторами. За характеристиками під будь-яку марку та модель можна підібрати відповідний варіант обох видів.

Якщо ви в основному їздите рівною дорогою, шосе, то ваш вибір - більш жорсткі амортизатори, якщо ж машина експлуатується на вибоїстих покриттях, то слід вибирати м'якіші варіанти. Оригінальний амортизатор може прослужити до 60 тисяч пробігу, надійніші масляні, оскільки їх конструкція простіше. За вартістю газові амортизатори дещо дорожчі, відсотків на двадцять.

Які амортизатори краще масляні, газові чи газомасляні

Амортизатори – це один із основних компонентів підвіски автомобіля. Саме вони забезпечують плавність руху нерівною дорогою і не допускають зайвого розгойдування автомобіля.

Усього існує три основні види амортизаторів для легкових автомобілів, це масляні, газові та газомасляні амортизатори. У цій статті ми розповімо про те, як вони влаштовані, їх плюси та мінуси, а також які амортизатори найкращі для міського та заміського використання.

Що таке масляні амортизатори

Двотрубний масляний амортизатор.

Олійні (рідинні, гідравлічні) амортизатори використовуються на легкових автомобілях більш ніж у половині випадків. Влаштовані вони досить просто: є циліндрична камера, заповнена олією, і в ній ходить поршень із маленькими наскрізними отворами, розділяючи камеру на дві частини. При наїзді на купину амортизатор стискається - масло через отвори в поршні перетікає з однієї частини камери до іншої. Це відносно повільний процес, завдяки чому масло згладжує коливання та пом'якшує удари.

вони досить прості у виробництві, тому, як правило, відчутно дешевші за інші типи;
їх можна без особливих проблем відремонтувати при несправності або навіть відновити при сильно зношеному стані;
забезпечують хорошу м'якість ходу завдяки високій податливості – їх можна стиснути голими руками;
загалом, їх розміри набагато менші, ніж у газових амортизаторів.

висока м'якість обертається зайвим розгойдуванням кузова та нестійкістю в поворотах, особливо на великій швидкості;
масло при їзді нагрівається і наповнюється бульбашками повітря, через що амортизатори стають ще податливішими;
при низьких температурах масло густіє, як наслідок - підвіска стає твердою;
масляні амортизатори не можуть похвалитися особливою довговічністю, вони чутливі до найменших деформацій.

Що таке газові амортизатори

Однотрубний газовий амортизатор.

Те, що називають газовими амортизаторами, насправді - ті ж самі гідравлічні, масляні амортизатори, тільки з додаванням пневмокамери. Немає амортизаторів, у яких використовувався лише газ. Принаймні в масовій індустрії, націленій на легкові автомобілі. Фактично, будь-який газовий амортизатор є газомасляним. Але їх для зручності поділяють на два окремі типи, тому що вони по-різному влаштовані.

У конструкції газових амортизаторів теж немає нічого складного - майже все те саме, що і в рідинних, тільки додається ще одна камера з сильно стиснутим газом, як правило, це азот. Виходить, що при здавлюванні енергія поглинається не тільки і навіть не стільки олією, скільки цим стиснутим газом.

вони, як правило, дуже жорсткі, завдяки чому наділяють машину відмінною стійкістю та керованістю;
набагато легше переносять нагрівання чи низькі температури, негаразд втрачаючи експлуатаційні властивості;
можуть самостійно розтискатися та в цілому швидше реагують на зміни рівня дорожнього полотна;
Довговічніше чисто гідравлічних амортизаторів на 30-50 відсотків.

через високу жорсткість їх буває проблематично використовувати навіть у місті - виразно відчувається найменша нерівність;
передаючи всі коливання кузову, такі амортизатори сильніше зношують його деталі салону, породжують безліч шумів;
на нерівних дорогах вони сприяють швидкому зносу підвіски;
їхня вартість відчутно вища, ніж у масляних амортизаторів.

Читайте також: Що таке койловери і як вони працюють

Що таке газомасляні амортизатори

Як було сказано вище, газовий і газомасляний амортизатори - по суті, те саме, вся різниця - тільки в конструкції. У газомасляному амортизаторі використовують дві камери, циліндр в циліндрі. При стисканні масло перетікає з внутрішньої камери у зовнішню, де упирається в перегородку, за якою знаходиться камера з газом. Так досягається деякий компроміс між особливостями газового та масляного амортизатора.

Переваги і недоліки газомасляних амортизаторів ідентичні таким у масляних та газових амортизаторів, різниця лише в тому, що у газомасляних вони виражені набагато менше:

тиск азоту в рази менше, ніж у газових, завдяки чому вони набагато м'якші, але при цьому жорсткіші за масляні;
ціна газомасляних амортизаторів найчастіше це щось середнє - дешевше за газові, дорожче за гідравлічні;
схильні до погіршення характеристик через перепади температур, хоч і меншою мірою, ніж повністю масляні амортизатори.

Читайте також: Що таке пневмопідвіска, її пристрій та принцип роботи.

Які амортизатори кращі і в яких випадках

Якщо ми говоримо про використання автомобіля за найпопулярнішим сценарієм типу «80% міста та 20% заміських поїздок», то газомасляні амортизатори – золота середина. Вони забезпечують непогану стійкість і керованість, і при цьому люди в машині не почуваються на возі по пральній дошці. Азот не дає маслу кипіти і загазовуватися, тому така конструкція досить витривала до нерівних доріг та довгих поїздок.

Масляні амортизатори особливо хороші в умовах поганих доріг або повного бездоріжжя. Тобто це однозначний вибір людей, які живуть за містом. Ще один аргумент на користь такого вибору – низька ціна. Навіть на тлі дещо меншого терміну служби це дуже вигідне придбання.

А газові амортизатори - вибір безкомпромісних автовласників, які мешкають у великих містах з добрими дорогами, і хочуть отримати максимум динаміки та керованості. Найчастіше такі моделі ставлять на спорткар або тюнінговані авто. Їзда з якісними газовими амортизаторами справді схожа на керування спортивним болідом - машина чуйно слухається керма і практично не крениться в поворотах.

Також є варіант «обмеженого тюнінгу», коли на передні колеса ставлять газові амортизатори для кращої керованості, а на задні - масляні для більшої м'якості. Але сенс такого змішування досить сумнівний, тому що жорстка передня частина чудово передає всі нерівності на салон, і м'якіші задні амортизатори слабо покращують ситуацію.

Читайте також: Що таке MacPherson, як вона влаштована і працює

Відео на тему

Газ чи олія — вибираємо стійки

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з проблемою. які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися удосталь виробників. А їздити автомобілем з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано — машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно відводить убік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.

Та й як бути раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі вважають за краще міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори кращі — газові чи олійні, а можливо, є альтернатива й тим і іншим — сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний досвід водія та поради фахівців.

А навіщо вони взагалі потрібні?

Такої думки дотримуються деякі вітчизняні автолюбителі, стверджуючи, що амортизатори не потрібні, головне — пружини. Саме вони, на їхню думку, підтримують кузов автомобіля під час руху, пом'якшують дію на автомобіль усіх нерівностей доріг. Так, дійсно, підтримка кузова – це прерогатива пружин, а амортизатори служать для того, щоб зменшити кількість коливань пружин і зробити їх хід плавним. Якби на автомобіль встановлювали тільки пружини, то ви відчували б себе в салоні такого автомобіля під час навіть повільного руху, як іграшка на пружині. У такому разі про безпеку та хороше зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дорожнього полотна довелося б просто забути.

Гідравлічні (масляні) амортизатори

Майже всі легкові автомобілі вітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (масляними) амортизаторами. Нагадаю, раніше на легковики встановлювали або фрикційні або стрічкові амортизатори.

Сучасні гідравлічні стійки є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як при її повному стисканні, так і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - олії.

Головним недолікомгідравлічних стійок є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. У випадку, коли в камері низький рівень повітря або взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У протилежному випадку, коли повітря надто багато, амортизатор теж не справлятиметься зі своїми обов'язками — він просто провалюватиметься (стискатиметься і розтискатиметься без опору).

Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі не якісними дорогами навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, більшою мірою неприємно.

Не рекомендується швидко їздити поганими дорогами на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого і різкого переміщення поршня на його робочій поверхні створюється напружене поле, яке сприяє утворенню бульбашок кавітації — одним словом може стати причиною спінювання олії.

У такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється на емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з обов'язками, що на нього покладаються.

До перевагданого виду амортизаторів, можна, безперечно віднести їх вартість - найдоступніші на ринку амортизаторів, досить невеликі за габаритами, стійкі до зовнішніх негативних факторів.

Газові амортизатори

Кілька років тому на зміну м'якій гідравліці прийшли сучасні — газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються стабільнішою роботою і більшим терміном експлуатації.

На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайне повітря, а газ, який у неї закачують під величезним тиском - до 28 атмосфер. Додатково для того, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вищий тиск в маслі, тим вищі його зв'язувальні властивості та температура його кипіння.

Завдяки високому тиску поршень амортизатора завжди знаходиться в підтисненому стані. Це дозволяє набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.

Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними.Здебільшого ними комплектуються автомобілі спортсменів та тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не до вподоби.

Ще однією перевагоюгазових амортизаторів є можливість встановлювати їх у різному напрямку (як горизонтально та вертикально, так і під різним кутом нахилу). Нагадаємо, що гідравлічні установки в такі положення категорично заборонено.

До недоліків газозаповнених амортизаторівможна віднести їх досить високу вартість, складність виробництва, менший комфорт та досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність усіх металевих деталей, швидше виходять із ладу підшипники, кульові опори.

Газ чи олія?

Почнемо з того, що поганими та хорошими амортизатори не бувають. Все залежить від професійних навичок водія, уміння обслуговувати автомобіль, його статки. Та й від стану дорожнього покриття багато чого залежить.

Як кажуть досвідчені автолюбителі – для кожної дороги свої амортизатори.

Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт та керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні один одному — покращуючи один із них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль керування та думку про рівень комфорту та жорсткості підвіски – рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.

Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки кращі за масляні, не варто з ними погоджуватися. Так, справді, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть лише під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди «рядових» автолюбителів та стан наших доріг – гідравлічні амортизатори те, що потрібне.

На боці гідравліки знаходиться і їхня вартість— масляні амортизатори стоять на порядок нижче від газонаповнених. Щодо газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.

Уявіть собі картину - ви їсте і попереду вашого автомобіля, перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуйте - автомобіль зупиняється за лічені сантиметри від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз був десь у районі заднього мосту. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема вітчизняні моделі — рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.

Статтю написано за матеріалами сайтів: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Рано чи пізно, кожен автоаматор стикається з проблемою, - які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися удосталь виробників. А їздити автомобілем з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано - машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно веде вбік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.

Та й як бути раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі вважають за краще міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори краще - газові чи масляні, а може, є альтернатива і тим і іншим - сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний досвід водія та поради фахівців.

А навіщо вони взагалі потрібні?

Гідравлічні (масляні) амортизатори

Сучасні гідравлічні стійки є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як при її повному стисканні, так і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор із робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - олії.

Головним недолікомгідравлічних стійок є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. У випадку, коли в камері низький рівень повітря або взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У протилежному випадку, коли повітря занадто багато, амортизатор теж не справлятиметься зі своїми обов'язками - він просто провалюватиметься (стискатиметься і розтискатиметься без опору).

Не рекомендується швидко їздити поганими дорогами на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого та різкого переміщення поршня на його робочій поверхні створюється напружене поле, яке сприяє утворенню кавітаційних бульбашок – одним словом може стати причиною спінювання олії.

Газові амортизатори

Кілька років тому на зміну м'якій гідравліці прийшли сучасні - газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються стабільнішою роботою і більшим терміном експлуатації.

На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайне повітря, а газ, який у неї закачують під величезним тиском - до 28 атмосфер. Додатково для того, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вищий тиск в маслі, тим вищі його сполучні властивості та температура його кипіння.

Газ чи олія?

Як кажуть досвідчені автолюбителі – для кожної дороги свої амортизатори.

Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт та керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні один одному – покращуючи один із них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль керування та думку про рівень комфорту та жорсткості підвіски – рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.

Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки кращі за масляні, не варто з ними погоджуватися. Так, справді, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть лише під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди "пересічних" автолюбителів та стан наших доріг – гідравлічні амортизатори те, що потрібно.

На боці гідравліки знаходиться і їхня вартість- масляні амортизатори стоять на порядок нижче від газонаповнених. Щодо газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.

Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, що перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуйте - автомобіль зупиняється за лічені сантиметри від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз був десь у районі заднього мосту. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема вітчизняні моделі - рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.

Тож вибір за вами!

Одним із найважливіших вузлів ходової частини сучасного автомобіля є амортизатори. З'явилися ці важливі технічні елементи на початку минулого сторіччя. Саме тоді інженери запитали про додаткову м'якість підвіски. Перед винахідниками не стояла проблема вибору, які амортизатори краще – газові чи олійні; вони вирішували складніші завдання, пов'язані з безпекою їзди машиною.

Трохи історії

На зорі машинобудування поздовжня розгойдування загальної конструкції кузова автомобіля була суттєвою проблемою. Це зараз ми вибираємо, які амортизатори кращі: газові чи олійні, а тоді корпус машини тримався на пружинах. І їхня конструкція не цілком відповідала технологічним критеріям безпеки. Описані недоліки особливо відчувалися у легкових автомобілях. Колесо, яке потрапляє навіть у невелику ямку, створювало додаткове навантаження на пружину або систему ресор. А це призводило до дуже швидкого їхнього зносу. Про комфорт пасажирів, які перебувають усередині салону, не було й мови.

Тому всі роботи зі збільшення швидкісних режимів автомобілів заходили в глухий кут. Фахівці багатьох конструкторських бюро замислилися над створенням демпфера, який міг би зняти частину навантаження з основної підвіски. Саме ця ідея була блискуче реалізована у створенні перших амортизаторів. Згодом було створено кілька конструкцій, що амортизують, найбільш вдалою з яких виявилася «Макферсон». Інженери досі не замислюються, які амортизатори кращі, а використовують цю систему і в сучасних автомобілях.

Конструкції амортизаторів

Отже, основним елементом згладжування руху є сам амортизатор, чи «стійка», як називають його у народі. Сучасний ринок пропонує безліч таких агрегатів. Як не заблукати в цьому великому сегменті бізнесу? Які амортизатори краще - газові чи олійні? Як купити те, що потрібно саме вашому автомобілю? І, зрештою, як уникнути додаткових фінансових витрат? Це стане ясно, якщо вникнути добре в властивості цих виробів.

Сьогодні існує два різновиди згаданих механізмів: гідравлічні та газові. Є ще третій варіант комбінований (так звані газомасляні амортизатори). Але він досить рідко зустрічається, тому поговоримо про дві основні. Всі ці різновиди мають як своїх шанувальників, так і критиків з боку автолюбителів. Спробуємо розібратися, які амортизатори найкращі.

Масляний амортизатор

Сучасні автовиробники найчастіше використовують гідравлічні амортизатори. Їх ще називають масляними, тому що робочою рідиною всередині корпусу стійки є спеціальна олія. Такий механізм складається з робочого циліндра, штока з поршнем, спеціальної напрямної втулки та робочої рідини.

Принцип роботи цього пристрою полягає в русі олії, що заповнює робочий простір. Переміщаючись усередині амортизатора, рідина гасить негативні коливання, які утворюють руйнівні навантаження на пружини.

Недоліки масляної системи

Головним недоліком таких амортизаторів, на думку експертів, є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. Недостатній рівень повітря або його повна відсутність зводить нанівець повноцінну роботу всього агрегату. І навпаки, зайвий вміст повітряної суміші у робочій камері веде до непридатності системи. В обох випадках конструкція стискається та розтискається без потрібних зусиль.

Крім того, масляні амортизатори характеризуються низькою тепловіддачею. Це істотно впливає на згладжування руху при тривалій експлуатації автомобіля. Робоча рідина, яка знаходиться всередині амортизатора, нагрівається і втрачає свої функції, що теж досить серйозно відбивається на ефективності роботи ходової. Особливо це помітно у спеку.

Погані дороги – вороги амортизаторів

При частій їзді нерівною дорогою такі механізми досить швидко виходять з ладу. Це виходить насамперед із-за частого ходу поршня у робочому циліндрі амортизатора. Робоча рідина як би «збовтується» і значно втрачає свою в'язкість. Внаслідок чого пружини несуть додаткове негативне навантаження. Пасажири в салоні автомобіля відчувають так звані «пробої». Іншими словами, жорсткі та гучні удари при попаданні колеса до ями.

При охолодженні робочої суміші в агрегаті її властивості не відновлюються. Що також варто віднести до істотних мінусів конструкції. При великій швидкості амортизатор, що вийшов з ладу, може навіть стати причиною аварійної ситуації (через небезпечне поздовжнє розгойдування кузова на нерівностях дороги).

А далі йде своєрідна ланцюгова реакція: через погані амортизатори можливий вихід з ладу гальмівної системи; а це позначається на збільшенні загального гальмівного шляху та безпеки руху. І насамкінець хотілося б відзначити, що у разі виходу з ладу всієї підвіски ваші колеса постраждають, а знос гуми перевищить усі песимістичні очікування.

Чи є плюси у масляних амортизаторів?

Здавалося б, купуючи гідравлічні механізми, ви стикаєтесь із суцільними недоліками. У чому сенс такої покупки, і які амортизатори краще?

По-перше, описані вище ситуації мають місце при досить довгому використанні автомобіля. Ніколи не завадить заїхати на сервісну станцію та перевірити стан авто, якщо раптом під час руху ви почули дивний шум.

По-друге, досить частою причиною відмови амортизаторів виступає агресивна та неакуратна їзда. Тут просто потрібно пам'ятати про швидкісні режими. Не варто влітати в глибокі ями і розраховувати потім на збереження підвіски.

По-третє, як і вся техніка, амортизаційна система вимагає нехай і невеликого, але обслуговування. Йдеться про гумові ущільнювачі, які потрібно хоч іноді обробляти силіконовим мастилом.

Вартість має значення

Фінансові витрати, які ви зазнаєте при придбанні масляних агрегатів, не можна порівняти з покупкою газових амортизаторів. Загалом ми говоримо про це в останню чергу, бо коли йдеться про безпеку, гроші повинні відходити на задній план. Відповідаючи на питання про те, які амортизатори кращі, газові чи олійні, не варто забувати, що останні відносно недорогі.

Простіше дотримуватися техніки безпеки в процесі експлуатації і спочатку купувати продукцію тільки відомих фірм-виробників. Не зайвим буде помітити, що сам технологічний процес із заміни амортизаторів досить складний. Він має проводитися лише на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. Інакше витрати, які ви зазнаєте при частій зміні цих агрегатів, будуть досить відчутними.

Газовий амортизатор надійніший

Враховуючи всі перераховані вище фактори, експерти рекомендують звернути свою увагу все ж таки на газові механізми. Так, вони значно дорожчі, проте більш пристосовані до наших важких дорожніх реалій. Основна відмінність газових амортизаторів від масляних полягає у робочій суміші, що знаходиться в компенсаційній камері. У газових пристроях її заповнюють не олією, а газовою сумішшю, яку закачують туди під високим тиском, що змушує поршень весь час перебувати в стані. Тому при попаданні авто на нерівну дорогу жорсткість амортизатора змінюється нелінійно, що забезпечує кращу керованість автомобілем. Високий рівень жорсткості газонаповнених механізмів забезпечує безпечну їзду на високих швидкостях, зводячи ефект поздовжнього розгойдування до мінімуму. Це позитивно позначається на інших вузлах автомобіля. Витрата палива при використанні такої підвіски дещо зменшується. До сприятливих факторів можна віднести і менший знос гуми.

Таким чином, газові амортизатори (відгуки інженерів та досвідчених водіїв дозволяють зробити подібний висновок) суттєво перевершують масляні. Однак це зовсім не означає, що вони є ідеальними.

Недоліки

Як відомо, скрізь є свої недоліки, і пристрої, що розсмоктуються нами, - не виняток. А тому однозначної відповіді на запитання "Які вибрати амортизатори?" не існує. Тут все залежить від прихильності водія до тієї чи іншої конструкції. Завдяки горезвісній жорсткості, газонаповнені механізми надають більший вплив на кузов, нерідко призводячи до непридатності його металевих сегментів. Це стосується насамперед підшипників і кульових опор, вихід з ладу яких загрожує тривалим і досить витратним ремонтом. Якщо ще зважити на досить високу вартість самого газонаповненого амортизатора, то виходить, що, з фінансової точки зору, така купівля необґрунтована. Не дарма ж цими конструкціями оснащують дорогі спортивні автомобілі.

Отже, коли виникне проблема вибору, пам'ятайте, з чим можна зіткнутися у разі поломки. Хоча більшість експертів і стверджують, що якість все одно виправдовує високу ціну (у разі газових амортизаторів). При акуратній їзді та належному технічному обслуговуванні такі механізми цілком окупляться. Як зазначалося, величезну роль виборі таких амортизаторів грає виробник.

Що потрібно знати про заміну амортизаторів

Якщо вам доведеться пережити ремонт газових амортизаторів, потрібно пам'ятати, що, як правило, такі агрегати змінюють попарно. Простежте, щоб товар був повністю сертифікований. Окрім того, звертайте увагу на гарантійні терміни. Тоді ви зможете апелювати у разі прояву заводського шлюбу. Це досить часто трапляється, і якщо ви купили свої амортизатори на ринку, то, швидше за все, вам це доведеться зробити ще раз.

Виходячи з усього вищесказаного, робимо висновок: варто зупинити свій вибір саме на газонаповнених амортизаторах. Все ж таки вони менш схильні до зносу. А це означає, що всі неприємні процедури щодо їх можливої заміни можуть бути відкладені принаймні до кінця гарантії. І якщо ви дотримуватиметеся всіх тих умов, про які ми говорили, така покупка заощадить ваші засоби та нерви.

Багато недосвідчених водіїв не бачать різниці між функціями пружин підвіски та амортизаторів. Начебто і ті, й інші покликані боротися з коливаннями при ударах коліс про нерівність дороги. У цьому потрібно все-таки зробити пояснення. Пружини – це пружний елемент, їхнє завдання – поглинати енергію, яка передається на кузов. Однак, щоб колеса постійно перебували в контакті з поверхнею, необхідна ще одна деталь: демпфер коливань, який не дасть кузову (і відповідно колесам) розгойдуватися після кожного удару. Саме роль такого демпфера й відіграє амортизатор.

Амортизатори можуть мати різну конструкцію та відрізнятися за типами робочої рідини. Двотрубні масляні амортизатори мають два циліндри: внутрішній, в якому рухається поршень, і зовнішній, який іноді називають компенсаційним. При русі колеса вгору відбувається стиск робочої рідини, і через основні клапани в поршні витісняється в простір над ним, а через додатковий клапани в нижній частині - у зовнішній циліндр. При відбої відбувається зворотний процес. Головною перевагою такої конструкції є її простота та ефективність, до недоліків варто віднести чутливість такого типу амортизаторів до їх положення (не допускається встановлення під великими кутами до вертикалі) і ймовірність спінювання робочої рідини при інтенсивній роботі. Часті та швидкі переміщення поршня призводять до попадання повітря із компенсаційного циліндра в рідину, внаслідок чого погіршуються характеристики демпфування.

Щоб уникнути спінювання, у двотрубних амортизаторах замість повітря почали використовувати газ під невеликим тиском. Такі амортизатори отримали назву газоолійні. Їх, як і гідравлічні, не можна встановлювати «вгору ногами» - газ має перебувати у верхній частині.

Проте інший тип амортизаторів байдужий до орієнтації. Це однотрубні конструкції – як відомо з назви, такий амортизатор має лише один циліндр, одну порожнину. Однак, вона розділена не тільки основним поршнем, а й додатковим плаваючим, за яким знаходиться газ під великим тиском (близько 20 бар). Якщо в газо-масляному двотрубному амортизаторі газ фактично відіграє роль підпору, не даючи олії пінитися, то він безпосередньо бере участь у демпфуванні коливань. Причому оскільки на відміну від рідини газ таки стискаємо, його характеристика демпфування нелінійна: при значних переміщеннях поршня жорсткість амортизатора буде вищою. Такі амортизатори часто називають газовими, хоча олія в них також присутня, тому, строго кажучи, було б правильно іменувати їх газомасляними однотрубними.

В автоспорті використовують спеціальні амортизатори, які мають додатковий виносний резервуар. Таке рішення дозволяє збільшити загальний обсяг робочої рідини та покращити її охолодження (що актуально з урахуванням їзди на межі можливостей). Зазначимо, що у звичайних «цивільних» умовах використання спортивних амортизаторів із виносними резервуарами не дає відчутних переваг.

Окремо варто виділити дорогі адаптивні амортизатори, які зі зрозумілих причин набули поширення в автомобілях преміум-класу. Вони передбачено можливість оперативного зміни характеристик безпосередньо під час руху. Такі амортизатори можуть мати електронне управління (за сигналом від блоку управління змінюється опір електричних клапанів) або магнітне регулювання. У разі робоча рідина містить магнітні частинки, а поршень - електромагніт, яким знову-таки управляє електронний «мозок». Змінюючи характеристики магнітного поля, можна змінювати і в'язкість рідини, отже, і характеристику амортизатора. Час відгуку електромагніту на команди блоку управління - близько 10 мс, тому, можна сказати, зміна показників може відбуватися миттєво. Підвіска справді отримує адаптивні властивості, тобто автоматично підлаштовується під поточний рельєф дорожнього покриття. Недолік керованих амортизаторів – звісно, їх ціна.

Тепер, коли ми познайомили вас з усіма основними типами амортизаторів, саме час запитати себе: так які з них вибрати для власного автомобіля? Вибір амортизаторів обумовлений плюсами та мінусами кожної конструкції. Найпростіший варіант - гідравлічні (масляні). Вони надійні, не бояться дрібних пошкоджень зовнішнього корпусу та забезпечують прийнятний комфорт. Однак, якщо ви часто їздите нерівними дорогами, або просто віддаєте перевагу активному стилю водіння, масляні амортизатори вам протипоказані через вже розглянуту вище схильність до спінювання. Газо-олійні значною мірою врятовані від цього недоліку: газ підпирає масло, перешкоджаючи утворенню в ньому бульбашок. З недоліків такого типу стійок відзначимо лінійну характеристику демпфування: підвіска буде однаково м'якою (або твердою) на будь-яких покриттях. А ось газові однотрубні амортизатори забезпечують не тільки ефективнішу амортизацію, як на гладкому асфальті, так і на нерівних дорогах, а й надійніший контакт коліс з поверхнею. Якщо вам важлива керованість, стійкість автомобіля в поворотах – вибирайте газові. Звичайно, вони обійдуться вам дорожче, ніж масляні, але результат того коштуватиме. У газових теж є свої недоліки, головний з яких - вихід із ладу при пошкодженні корпусу. Однак таке трапляється нечасто.

Якою б не була конструкція амортизаторів, їхній ресурс значною мірою залежить від умов експлуатації та, в першу чергу, від робочих навантажень. Для того, щоб продовжити термін служби не тільки амортизаторів, а й більшості деталей підвіски, рекомендуємо скористатися одним із ефективних та безпечних способів тюнінгу: або задньої підвіски.

Це один з елементів підвіски автомобіля, що впливає на його поведінку під час руху і тісно пов'язаний із безпечною їздою. Тому, якщо стоїть питання, які краще поставити амортизатори, то потрібно орієнтуватися не на фірму або ціну, а на тести і рекомендації автовиробника.

Така сама ситуація і з вибором виду аморту - газового або масляного - рекомендується ставити лише ті, що передбачені на автозаводі. Інші можуть впливати на поведінку машини і не завжди на краще, відхиляючись від бажаного результату.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Вагомі показники вибору амортизаторів

Прикидаючи, на що дивитися при виборі найкращих амортизаторів, насамперед слід звернути увагу на:

Гальмівний шлях, хоч як це дивно звучить. Адже амортизатори протистоять розгойдуванням, яке сильно впливає на швидкість зупинки машини при екстреному гальмуванні. Тобто чим м'якше амортизаторна стійка, тим більшою буде амплітуда коливання під час гальмування авто із системою АБС.
Просідання на крутих поворотах. За рахунок відцентрової сили створюється крен кузова, коли авто входить у поворот на швидкості і, як наслідок, відбувається погіршення зчеплення з дорожнім покриттям, що, своєю чергою, загрожує втратою траєкторії руху. За цей показник відповідає жорсткість амортизатора.
Стійкість на розбитій дорозізалежить від можливості амортизаторів швидко гасити коливання при проходженні нерівностей. За цей показник відповідає опір амортизатора.

графік залежності керованість-плавність ходу

Неупереджене порівняння трьох найбільш відомих виробників амортизаторів дозволило зробити такі суб'єктивні висновки:

амортизатори Bilsteinбудуть хорошим вибором для швидкої та різко керованої їзди, але при цьому доведеться терпіти тряску та жорстку роботу підвіски;
при не швидкій та комфортній їзді встановлення амортизаторів Monroe- оптимальний варіант;
на змішаних циклах пересування рекомендують установку Kayaba.

Вибір найкращого амортизатора під стиль їзди

Які амортизатори краще підійдуть для вашого авто багато в чому залежить від передбаченого призначення, якості доріг, жорсткості шин і стилю водіння. Тому, одна і та ж машина може добре тримати дорогу на швидкості, але дратуватиме тряскою навіть на дрібних купинах, а інший автомобіль, який інертно і мляво веде себе на поворотах, відмінно втримає навіть глибокі вибоїни. А все тому, що характеристики амортизаторів залежать від типу та справності.

Вирішуючи, який амортизатор поставити, потрібно визначитися з тим, якому показнику ви надаєте перевагу: швидка керованість або м'яка комфортність. Адже, на жаль, коли зростає один показник, то інший падає.

Якщо немає особливих вимог до експлуатації, то бажано нічого не мудрувати і дотримуватись рекомендацій автовиробника, купуючи штатні амортизаційні стійки. Їхні технічні показники сумісні зі звичайними умовами експлуатації авто - вони мають надійну стійкість, керованість, враховують особливості підвіски і міцність кузова.

Занадто потужні амортизатори можуть вирвати з м'ясом місця кріплення до кузова або підвіски.

Коли авто часто і сильно навантажують або в багажнику додатково лежить балон від газобалонного обладнання, то рекомендується купити і встановити стійки відсотків на 30-40 сильніше. А водії, які люблять притиснути педаль газу, ставлять амортизатори з підвищеним опором, щоб зменшити крен кузова.

Усі амортизатори діляться на види за такими двома параметрами:

склад робочої речовини (це може бути олія, газ або газо-олійні);
кількість труб (2-х трубні чи однотрубні).

Як манера керування впливає на амортизатори

Обговорення вічного питання «Які амортизатори кращі»

Газові або масляні амортизатори - які краще поставити

Як нам уже відомо, амортизатори авто діляться на три види на кшталт робочої речовини. Далі розглянемо, у яких ситуаціях вони виявляють себе з найкращого боку.

Встановити масляні амортизатори краще якщо:

бюджет обмежений, адже у зв'язку з основними недоліками, такими як слабка ефективність на нерівних дорогах та нестабільна робота в холодну пору року, ціна таких амортизаторів значно нижча за інші.

Вибрати газо-масляні амортизатори краще якщоавтовласник:

віддає перевагу спокійній манери їзди;
не готовий часто ремонтувати підвіску автомобіля

Як правило, саме такі амортизатори і встановлює більшість водіїв.

Їхня конструкція схожа на звичайні гідравлічні, але за рахунок того, що замість повітря в них використовується газ-азот, вони довше служать,забезпечують кращу амортизацію та більш ефективну роботу у швидкісних режимах на трасі.

Ставити газові амортизаторів краще якщо:

автомобіль часто використовується у гонках;
потрібна миттєва реакція на зміну режиму руху коліс;
потрібна покращена керованість транспортним засобом у будь-яких погодних умовах (не дубіють на морозі та захищають авто від аквапланування);
потреба впевнено тримати зчеплення з дорожнім полотном на високій швидкості є пріоритетнішою за комфортний рух.

Головний нестача таких амортизаторівв тому, що через малий хід штока не тільки відчуватимете тряску на купині, а й доведеться частіше ремонтувати підвіску, оскільки деякі ходові вузли будуть зношуватися швидше.

Експлуатація автомобіля з газовими стійками нерівною дорогою прискорить вихід з ладу інших елементів підвіски.

Вибираючи найкращі амортизатори, можна керуватися різними критеріями: як стилем водіння, так і умовою експлуатації авто, або виходячи з показника жорсткості та зручності. Але в будь-якому випадку потрібно стежити за справністю кожного з видів амортизаторів, адже коли один або кілька амортів виходять з ладу, то суттєво погіршується якість зчеплення шин із дорожнім покриттям, а це негативно вплине на стійкість та гальмівний шлях автомобіля.

Крім цього, також відбувається значне зношування таких деталей підвіски, важелів, рульових наконечників, шин, пружин і гальмівних механізмів, яких би фірм вони не були. Тобто з усього вище викладеного можна зробити висновок, що для середньостатистичного автовласника на свій автомобіль краще поставити газо-олійні амортизатори. Залишається тільки визначиться із фірмою виробника.

Вибір найкращої фірми амортизаторів - ТОП 7

Виробники найчастіше роблять амортизатори, які можна встановити на більшість автомобілів, причому навіть розрахованих під різний стиль їзди. Разом з тим кожна з компаній все ж таки намагається робити більший акцент на якусь одну специфікацію, тому і доводиться віддавати перевагу тій чи іншій фірмі, залежно від умов експлуатації автомобіля. Далі представимо огляд таких популярних фірм як: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico та KYB, що випускають амортизатори, які успішно зарекомендували себе на практиці.

Амортизатори Bilsteinі KONI найдорожчі та надійні. Якщо розмова стосується фірми KONI, то виробник дає гарантію на весь термін служби автомобіля. Їхні амортизатори застосовні до будь-яких авто і для будь-якого стилю водіння. Тип амортизаторів KONI потрібно підбирати в залежності від конструкції підвіски та умов експлуатації. З такими амортизаторами ходять підвіски автомобілів Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Перед тим, як їх упаковувати, виробник тестує аморти на чітку відповідність заданим характеристикам.

Німецькі Bilstein будуть трохи гіршими тому, що "найкрутіша" у них тільки серія спорт (Sport, Sprint і Rally). Підвіска з однотрубним газовим амортизатором буде дуже жорсткою.

Bogeтеж німецька якість. Амортизатори цієї фірми, яка, до речі, тепер належить компанії Sachs, встановлюються на конвеєрних авто концерна VAG, BMW та Mercedes. Вартість значно дешевша, ніж у попередніх, та й технічні характеристики іномарок загального призначення не змінюють. Виробляють амортизатори з розрахунком на 3 основні потреби: для комфортної їзди (Pro-gas, Automatic), для спортивних авто (Turbo-gas) та здатні витримувати підвищені навантаження (Nivomat, Turbo24).

Амортизатори Sachsстоятимуть лише на підлогу сходинки вище, ніж Каяба або Токіко, оскільки розраховані на загальну доступність та застосовність. Хоч вони і з одного підрозділу разом з Богом, але чіткого розподілу за призначенням та умовами експлуатації, залежно від підвіски, немає (що на джип, що на легкову однакові). Сакс випускаються у кількох модифікаціях: SuperTouring, Advantage та Sporting Set.

Японські амортизатори KYBі TOKICOбільш-менш надійні. Каябу можна зустріти на автомобілях з конвеєра Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault та багатьох інших, адже їхні заводи знаходяться більш ніж у 10 країнах світу, а ось TOKICO розраховані виключно для японського та трохи американського автовиробника. Але й підробки не трапляються, чого не скажеш про Каяб.

KAYABA випускаються у стандарті газо-олійних та посилених газ-амортизаторах. Є окрема лінійка для повнопривідних позашляховиків - MonoMax, спортивних - Ultra SR та стандартної експлуатації - Exel-G.

Амортизатори фірми MONROEрозраховані на ринку післяринкового ринку. Їхня надійність відповідає ціні, а термін служби складе близько 20 тис. км. Автомобіль з такими стійками несильно розгойдуватиметься по нерівній дорозі, але завалюватиметься на повороті. Бельгійський виробник представляє свої амортизатори у широкому асортименті. Пропонують одно та двотрубні стійки. Раніше вони були досить популярні і кращою якістю, останнім часом позиції стали здавати. Але все ж, вони дещо надійніші, ніж Profit або Optimal. Monroe - нормальний економ-варіант.

Як бачите, вибір великий, і віддавати перевагу амортизаторам однієї чи іншої фірми не варто. Швидше потрібно робити вибір з міркувань доцільності, ніж просто питати у людей які амортизатори краще – майже кожен виробник пропонує свій тип амортизатора, який підійде для будь-яких умов та способів експлуатації. Так що, якщо у вас вітчизняний автомобіль, то немає сенсу купувати дорогі Коні, Бельштейн чи Боге, а ідеальним варіантом будуть Сакс чи Монро. А ось нову іномарку середнього класу краще ставити Богові чи Каябу.