Перспективними, особливо надійними вважаються акумулятори за технологією efb, що стрімко завойовують ринок європейських країн. Їхні переваги в порівнянні зі свинцевими моделями цілком очевидні. При незначній переплаті ви отримуєте джерело енергії, яке здатне відпрацювати вдвічі довше, ніж стандартні вироби. Експерти схиляються до думки, що така продукція є оптимальною за співвідношенням ціни-якості.

Основні особливості

В принципі, efb акумулятори багато в чому схожі на стандартні зразки. Пластини випускаються зі свинцю, але вони більші за своїми параметрами. Крім того, пластина загорнута у спеціальний пакет, що складається з мікроволокна. Забезпечується постійне просочення електролітом пакету, який служить для захисту від сульфатації, властивої автомобільним джерелам живлення стандартного типу.

Популярність у Москві акумулятори для автомобіля efb придбали досить давно, їх сміливо можна рекомендувати у таких випадках:

• насамперед, акумулятори за технологією efb створені для транспортних засобів, обладнаних опцією Start-Stop;
• продукцію розумно купити власникам автомобілів, що оснащені великою кількістю споживачів енергії;
• автомобільне джерело енергії мають попит з боку таксистів;
• Якщо основний режим їзди складається з коротких циклів, тривалого перебування в пробках, розумно звернути увагу на подібні автотовари.

Як бачите, розділ каталогу становить особливий інтерес для людей, які експлуатують транспортні засоби у важких умовах. Що це означає у разі? Ваше рішення efb акумулятори для автомобіля купити в Москві допоможе забезпечити нормальний заряд джерела живлення, навіть при коротких поїздках. Тут представлені екземпляри, спеціально створені для подібних умов – коротких поїздок, тривалого перебування у пробках, міської їзди.

Тільки факти

Постараємося розібратися в тому, чому ціна на весь модельний ряд дещо вища, ніж на стандартну продукцію. Наведемо кілька переконливих аргументів, що доводять доцільність придбання таких автотоварів для свого автомобіля:

1. Звертаємо вашу увагу на збільшені розміри свинцевих пластин.
2. Усі пластини містяться у спеціальних пакетах, які стабільно просочуються електролітом.
3. Можна сміливо стверджувати, що кожен автомобільний акумулятор efb має більш тривалий експлуатаційний ресурс, завдяки застосуванню нових технологічних рішень.
4. На різних автомобілях доведено експериментальним шляхом, що характеристики продукції, представленої в цьому розділі, не змінюються на гірший бік при глибокому розряді. У той же час стандартна модель втрачає до 5% своєї ємності при кожному глибокому розряді.
5. Спостерігається зниження корозійної активності електроліту, що згубно позначається на терміні служби.
6. Багато виробників декларують розширення допусків за температурним режимом, акумулятори efb допускається використовувати при -50°C, дозволяється експлуатація при +60°C.
7. За рахунок скороченого обсягу рідини, використання добре очищеного свинцю, процес заряду відбувається у півтора рази швидше, ніж у стандартних зразках.
8. Спостерігається значне поліпшення параметрів пускового струму.
9. Завдяки добре продуманому захисту забезпечується повна безпека моделей для здоров'я людини, такі пристрої можна використовувати у житлових приміщеннях.

Галузь застосування

Спочатку подібні пристрої створювалися для автомобілів, що мають функцію Start-Stop. Стандартний екземпляр не здатний витримати велику кількість запусків протягом одного дня. Технологія EFB забезпечує швидкий заряд джерела живлення. Навіть короткої, невеликої поїздки цілком достатньо, щоб компенсувати витрати енергії на запуск дизельного силового агрегату в зимовий період.

Можна сміливо стверджувати, що efb акумулятори є ціна тривалої, безпроблемної експлуатації будь-якої техніки. Жителі Москви замовляють подібні екземпляри для встановлення на катерах, монтують у приватних будинках як накопичувач енергії.

Настав час розглянути чинник ціноутворення. Якщо порівнювати таку технологію з більш досконалими, «просунутими» GEL, AGM, то з'ясується, що вона значно дешевша. Споживач платить приблизно на 30% більше, ніж під час замовлення продукції, створеної за класичними технологіями. При цьому термін експлуатації при дбайливому поводженні може реально досягати 7 років.

Як вибирати

Ніколи не поспішайте, замовляючи джерело енергії для своєї техніки. Перш ніж купити efb акумулятори, потрібно ознайомитися з рекомендаціями компанії, що випустила транспортний засіб. Кожна картка товару містить інформацію, що допоможе при доборі. Наведено дані щодо розмірів, ємності та пускового струму. Вказано тип полярності.

Оформлення покупки займає лише кілька хвилин. Виберіть зручний час доставки, комфортну форму оплати автотоварів. Складська програма підтримує наявність усіх видів продукції, що представлена ​​в каталозі. Налагоджено прямі поставки від виробників, з багатьма фабриками укладено тривалі контракти. Завдяки цьому портал пропонує надійні джерела енергії за низькими цінами в столиці. Щорічно зростаюча клієнтська база - найкращий доказ бездоганної якості АКБ, що реалізуються, підтвердження високого рівня професіоналізму співробітників. Постійні клієнти отримують можливість економити на покупках завдяки розробленій бонусній системі. Звертайтесь, фахівці завжди нададуть інформаційну підтримку при виборі надійної АКБ, призначеної для різних цілей.

Також у нас Ви можете придбати та .

Появі на світ батарей EFB сприяли автовиробники, які женучись за економією палива та екологією, розробили автомобілі з технологією Start-Stop, яка глушить двигун на світлофорі та моментально заводить при натисканні педалі газу. Відомо, що з такого знущання прості батареї виходили з ладу не проживши року, т.к. часті розряди та заряди призводили до обпливу активної маси з електродів, і батарея втрачаю свою енергоємність.

Які акумулятори виготовлені за технологією EFB

За останні 5 років технологію EFB застосовується практично на кожному третьому виробництві батарей у світі. Першою серед імпортних акумуляторів лінійка EFB з'явилася у Varta у вигляді серії Start-Stop. Звичайно у Bosch відразу з'явилася один на один така ж Bosch S5 EFB. Слідом за ними потягнулися інші постачальники автомобільних джерел живлення на німецькі конвеєри – Banner із лінійкою Running Bull, Moll EFB та інші.

Після того, як стало зрозуміло, що ера автомобілів із системою Start-Stop прийшла і до Росії, вітчизняні заводи почали також розробляти батареї EFB. Першим таку батарею випустив завод АКОМ - зелена як трава батарея Ultimatum, яка коштувала не так вже й відмінно від імпортних аналогів. Потім на полицях магазинів з'явилися Titan EFB та Tubor EFB акумуляторний завод із Нижнього Новгорода. За ними потягнулися турецькі Mutlu EFB, правда паралельно придумавши свою рекламну абревіатуру SFB для звичайних кислотних батарей (мабуть бажаючи бачити тільки три літери в моделях власних батарей). Словенські TAB EFB і таке інше.

Але є одне «але» - асортиментна лінійка EFB батарей обмежена, адже мало хто купуватиме батарею на масові автомобілі батарею, яка вдвічі перевищує знайому з давніх-давен типу 6-СТ.

Як заряджати батарею EFB

EFB батарея заряджається аналогічно кальцієвої батареї, що не обслуговується, з рідким електролітом. З нюансів можете зіткнутися з тим, що спочатку дані батареї виготовлялися для конвеєра, а їх як відомо свої чудасії, тому можна зустріти батареї з кришками, що важко відкручуються, яким потрібен або спеціальний ключ, або вмілі руки.

Нещодавно один із вітчизняних виробників розпочав виробництво акумуляторів за технологією EFB (варто відзначити в Європі таких виробників вже маса). Абсолютно нова технологія буде доступнішою (чим скажемо AGM батареї) і одночасно довговічнішою (ніж звичайні свинцеві). EFB це реально майбутнє нашої акумуляторної промисловості, за такі АКБ варто трохи переплатити, адже працюють вони краще і довговічніше приблизно вдвічі. Не знаєте, що це таке? Тоді це стаття саме для вас.

Для початку як звичайно визначення

EFB акумулятори ( Enhanced Flooded Battery – Покращена Батарея з рідким електролітом) – це покращена свинцева АКБ, у яких застосовується рідкий електроліт. Пластини виготовлені також зі свинцю (вони масивніші, ніж у звичайних акумуляторів), кожна пластина загорнута в спеціальний пакет з мікроволокна. Цей пакет постійно просякнутий електролітом і щільно прилягає до активної поверхні. Також він захищає поверхню від негативних наслідків, таких як , яка виникає при .

Це справді крок уперед, варто відзначити, що працювати вони можуть у рази більше, ніж скажімо свинцеві аналоги з попереднього покоління.

Чому працює довше, ніж звичайні АКБ?

Власне, все просто, як я писав зверху, це вдосконалена технологія. Давайте пробіжимо за відмінностями (порівнюємо зі звичайною батареєю):

• Пластини товщі. За рахунок їхньої товщини працюють набагато довше
• Кожна пластина загорнута в пакет із спеціального матеріалу, який просочується електролітом.
• Подвійний ресурс за рахунок нових технологій
• Більш стійкі до глибоких розрядів. Якщо звичайний акумулятор стартерний втрачає приблизно 5% від ємності при кожному глибокому розряді, то EFB варіанти відновлюються практично до 100% ємності
• За високих температур знижено корозійну активність електроліту на 40%
• Працюють від – 50 градусів до + 60 градусів за Цельсієм.
• Знижений обсяг електроліту, приблизно втричі
• За рахунок меншого обсягу електрохімічної рідини та застосування очищеного свинцю, заряд накопичується на 45% швидше
• Поліпшено показники , від 30 до 50%
• Безпечні та практично не обслуговуються, можна використовувати навіть будинки, випаровування електроліту немає

Як бачите відмінностей досить багато, причому всі вони збільшують характеристики на краще. Негативних моментів практично немає, але про це трохи згодом.

Про електроліт

Напевно, зараз багато хто читає і думає — що відмінностей EFB технології скажімо від AGM практично немає! ТАК справді, вони дуже схожі, я навіть сказав би — дуже схожі! Однак це трохи інше, відмінність тут саме в електроліті.

У AGM він рідкий, але він запечатаний у мати зі скловолокна, тобто можна сказати - що практично не виливається.

У EFB він такий же рідкий, як і звичайних стартерних АКБ, якщо хочете він плюхається між пластинами, проте його менше, а самі пластини знаходяться як би в конвертах, банально загорнуті.

Тобто потрібно розуміти, EFB технологія це проміжний ступінь між звичайним стартерним АКБ та AGM. ЗАСТОСУВАЄТЬСЯ САМЕ РІДКА ЕЛЕКТРОХІМІЧНА РІДИНА!

Причому вона не запечатана всередині скловолокна, а саме тече фізично.

Де застосовується

Знаєте, спочатку такі АКБ розроблялися для системи «старт-стоп», зараз у Європі це дуже актуально. Звичайна батарея не зможе тримати багато стартів протягом дня, а ось технологія EFB (ну або дорожча AGM) просто. Вони дуже швидко заряджаються, а тому генератор навіть за короткої поїздки зможе компенсувати витрачену енергію.

Але виробники запевняють, що застосовність не обмежується лише автомобілем. Можна використовувати і в катерах, автобудинках, гібридах, електрокарах, навіть в інших системах, для накопичення енергії. Є кілька незаперечних переваг. Це стійкість до глибоких розрядів, швидкий заряд та тривалий термін служби.

Ціна та доцільність застосування

Якщо чесно, то багато технологій, таких як GEL або AGM, не завжди коштують дешево. Тому легше купити кілька звичайних акумуляторів, ніж один гелевий. А як справи з EFB, може ціна також не обґрунтовано завищена?

Немає тут із цим усе гаразд. Вартість приблизно на 30% більше, ніж у звичайної стартерної АКБ, не вдвічі-втричі як у опонентів.

Наприклад свинцева батарея Російського виробництва на 60 Ап*ч коштує від 4000 до 5000 рублів (беру нормальні варіанти, а чи не зроблені з фольги). То EFB буде коштувати 6000 - 6500 рублів, не критично більше, правда?

Проте термін служби, пускові струми, гарантія та інші приємності набагато більші. ТАК і є ймовірність, що він минає не 4 роки, а як мінімум 6 – 7 років.

Що приємно тішить, зараз запустили батареї українського виробництва, тобто не тільки імпортний продукт на прилавках.

Зараз невелике відео дивимося

Тепер ви знаєте, що це за технологія і не плескатимете очима в магазині акумуляторів.

На цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисною, щирішим є ваш АВТОБЛОГГЕР.

Типи свинцево-кислотних акумуляторів

На даний момент на ринку акумуляторів найбільш поширені такі типи:

- SLA (Sealed Lead Acid)Герметичні свинцево-кислотні або VRLA (Valve Regulated Lead Acid) клапанно-регульовані свинцево-кислотні. Виготовлені за стандартною технологією. Завдяки конструкції та застосовуваних матеріалів, не вимагають перевірки рівня електроліту та доливання води. Мають невисоку стійкість до циклування, обмежені можливості роботи за низького розряду, стандартний пусковий струм та швидкий розряд.

- EFB (Enhanced Flooded Battery)Технологія розроблена фірмою Bosch. Це проміжна технологія між стандартною та AGM технологій. Від стандартної такі акумулятори відрізняються вищою стійкістю до циклювання, покращено прийом заряду. Мають вищий пусковий струм. Як і у SLAVRLA, є обмеження роботи при низькій зарядженості.

- AGM (Absorbed Glass Mat)На даний момент найкраща технологія (за співвідношенням ціна/характеристики). Стійкість до циклування вища у 3-4 рази, швидкий заряд. Завдяки низькому внутрішньому опору має високий пусковий струм при низькому ступені зарядженості. Витрата води наближена до нуля, стійка до розшарування електроліту завдяки абсорбції в AGM-сепараторі.

- GEL (Gel Electrolite)Технологія, коли електроліт перебуває у вигляді гелю. Порівняно з AGM мають кращу стійкість до циклування, більшу стійкість до розшарування електроліту. До недоліків можна віднести високу вартість та високі вимоги до режиму заряду.

Існує ще кілька технологій виготовлення акумуляторів, як пов'язаних із зміною форми пластин, так і специфічними умовами експлуатації. Незважаючи на відмінність технологій, фізико-хімічні процеси, що протікають при заряді - розряді акумулятора, однакові. Тому алгоритми заряду різних типів акумуляторів практично ідентичні. Відмінності, в основному, пов'язані зі значенням максимального струму заряду та напруги закінчення заряду.

Наприклад, при заряді 12-вольтового акумулятора за технологією:

Визначення ступеня зарядженості акумулятора

Є два основні способи визначення ступеня зарядженості акумулятора, вимірювання щільності електроліту та вимірювання напруги розімкнутого ланцюга (НРЦ).

НРЦ – це напруга на акумуляторі без підключеного навантаження. Для герметичних (не обслуговуваних) акумуляторів ступінь зарядженості можна визначити лише вимірявши НРЦ. Вимірювати НРЦ необхідно не раніше ніж через 8 годин після зупинки двигуна (відключення від зарядного пристрою) за допомогою вольтметра класу точності не нижче 1.0. При температурі акумулятора 20-25оС (за рекомендацією Bosch). Значення НРЦ наведено у таблиці.

(у деяких виробників значення можуть відрізнятися від наведених) Якщо рівень зарядженості акумулятора менше 80%, то рекомендується провести заряд.

Алгоритми заряду акумуляторів

Існує кілька найбільш поширених алгоритмів заряду акумулятора. На даний момент більшість виробників акумуляторів рекомендують алгоритм заряду CCCV (Constant Current \ Constant Voltage - постійний струм \ постійна напруга).

Такий алгоритм забезпечує досить швидкий та «дбайливий» режим заряду акумулятора. Щоб уникнути тривалого перебування акумулятора наприкінці процесу заряду, більшість зарядних пристроїв переходять у режим підтримки (компенсації струму саморозряду) напруги на акумуляторі. Такий алгоритм називається триступеневим. Графік такого алгоритму заряду представлено малюнку.

Зазначені значення напруги (14.5В і 13.2В) справедливі при заряді акумуляторів типу SLAVRLA,AGM. При заряді акумуляторів типу GEL значення напруги повинні бути встановлені відповідно 14.1В і 13.2В.

Додаткові алгоритми під час заряду акумуляторів

ПередзарядУ сильно розрядженого акумулятора (НРЦ менше 10В) збільшується внутрішній опір, що призводить до погіршення його здатності приймати заряд. Алгоритм передзаряду призначений для «розгойдування» таких акумуляторів.

Асиметричний зарядДля зменшення сульфатації пластин акумулятора можна заряджати асиметричним струмом. При такому алгоритмі заряд чергується з розрядом, що призводить до часткового розчинення сульфатів та відновлення ємності акумулятора.

Вирівнюючий зарядУ процесі експлуатації акумуляторів відбувається зміна внутрішнього опору окремих «банок», що у процесі заряду призводить до нерівномірності заряду. Для зменшення розкиду внутрішнього опору рекомендується проводити заряд, що вирівнює. При цьому акумулятор заряджають струмом 0.05...0.1C при напрузі 15.6...16.4В. Заряд проводиться протягом 2...6 годин при постійному контролі температури акумулятора. Не можна проводити вирівнюючий заряд герметичних акумуляторів, особливо за технологією GEL. Деякі виробники допускають такий заряд для акумуляторів VRLA\AGM.

Визначення ємності акумулятора

У процесі експлуатації акумулятора його ємність зменшується. Якщо ємність становить 80% від номінальної, такий акумулятор рекомендується замінити. Для визначення ємності акумулятор повністю заряджають. Дають відстоятися протягом 1....5 годин і потім розряджають струмом 120С до напруги 10.8В (для 12-вольтового акумулятора). Кількість відданих акумулятором ампер-годин є його фактичною ємністю. Деякі виробники використовують для визначення ємності інші значення струму розряду і напруги до якого розряджається акумулятор.

Контрольно-тренувальний цикл

Для зменшення сульфатації пластин акумулятора одна з методик це проведення контрольно-тренувальних циклів (КТЦ). КТЦ складаються з кількох послідовних циклів заряду з наступним розрядом струмом 0.01...0.05С. При проведенні таких циклів сульфат розчиняється, ємність акумулятора може бути частково відновлена.