• Для коректного заряджання батарею необхідно повністю розрядити. Для цього достатньо залишити світлові прилади автомобіля, включеними на кілька годин. Клеми акумулятора повинні бути очищені від мастила та бруду. За допомогою ареометра перевіряється щільність електроліту, яка за температури +25 градусів повинна дорівнювати 1,25-1,27 г/см 3 . Свинцеві пластини, що проводять струм, повинні бути повністю покриті електролітом. У разі нестачі доливається дистильована вода.
• З усіх банок знімаються кришки, до клем акумулятора підключаються клеми зарядного пристрою. Спершу приєднується плюсова клема і лише потім – мінусова. Пристрій вмикається в мережу лише після з'єднання з АКБ.
• На зарядному пристрої виставляється струм для заряджання батареї, величина якого повинна відповідати десятій частині ємності АКБ.
• Під час заряджання акумулятора слід стежити, щоб стрілка амперметра зрушувалась до нуля, а температура електроліту залишалася незмінною. При нагріванні електроліту до +40 градусів знижують удвічі силу струму.

Зарядка виконана правильно в тому випадку, якщо напруга та щільність електроліту залишаються незмінними протягом двох годин. В середньому для повної зарядки потрібно 10-12 годин. Тому багато фахівців, розповідаючи, як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, радять робити це в нічний час.

Зіткнутися з «реанімацією» свого акумулятора доводиться через різні причини – хтось забуває вимкнути габарити, хтось висаджує батарею морозним ранком у спробах запуску, у когось на машині електричний струм за ніч під'їдають сигналізація або неправильно підключена магнітола. У будь-якому випадку зарядний пристрій мати про запас буде корисним: рано чи пізно він зможе виручити.

На ринку можна зустріти різноманітні конструкції зарядок, і всі вони мають свою специфіку застосування. Її необхідно враховувати, щоб не здійснити необдуману покупку – різним АКБ потрібні різні умови зарядки.

Найменше капризні – вони можуть спокійно витримувати і заряд підвищеним струмом (нагадаємо – стандартним струмом заряду вважається струм, що становить 1/10 від числової величини ємності батареї, тобто батарея на 45 А*год потрібно заряджати струмом до 4,5 А, 55 А *год - до 5,5 А і так далі), і перезаряд. "Википання" в них легко компенсувати, доливаючи воду, а ризик пошкодження через підвищене газовиділення усувається дуже просто - вивертання пробок.

Тому найпростіші зарядні пристрої, що складаються з трансформатора та діодного мосту, можуть чудово працювати з акумуляторами класичного типу. Вони зазвичай мають перемикач режимів зарядки "менший струм-більший струм", але, як ми вже говорили, для класичних батарей це не є важливим. Зате в саму конструкцію таких «зарядок» закладено великий плюс – напруга на їх клемах у включеному стані присутня завжди, тому навіть АКБ, що довго простояв без заряду, вони повільно, але вірно «оживлять». Але надовго залишати батарею без нагляду не варто: наприкінці циклу зарядки почнеться рясне виділення водню (те саме «кипіння»), а в суміші з повітрям він дуже вибухонебезпечний.

Відео: Як і який вибрати зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Просто про складне

Однак свинцево-кислотні джерела енергії класичного типу поступово йдуть з ринку, їх змінюють кальцієві акумулятори, що не обслуговуються. Їм уже потрібно чітке витримування режиму заряду: при перевищенні зарядного струму вони почнуть втрачати рівень електроліту, який через нерозбірну конструкцію заповнити буде неможливо. Тому для всіх типів батарей, що не обслуговуються (а це і кальцієві, і AGM, і ) підійдуть тільки автоматичні зарядні пристрої.

Конструктивно вони вже набагато складніші – їхня схема розрахована на те, щоб автоматично встановлювати необхідний струм і переривати процес зарядки, коли струм падає нижче за певне значення. Такий зарядний пристрій, безперечно, буде набагато зручнішим у роботі – зарядивши АКБ, воно відключиться, а не «кип'ятитиме» його. До того ж у більшості моделей автоматичних зарядок передбачено захист від неправильного підключення, так що, як то кажуть, з ними розбереться блондинка.

Але з принципу дії автоматичних пристроїв виникає і їх головний мінус - якщо таку зарядку підключити до акумулятора, що довго простояв розрядженим, вона не зможе його зарядити: в цьому випадку він буде на початку циклу приймати дуже малий струм, і автоматика вважатиме його повністю зарядженим. Виходів може бути кілька:

1. Купити автоматичний зарядний пристрій з можливістю відключення захисної автоматики (зазвичай це пускозарядні пристрої), і на кілька годин залишити його підключеним у цьому режимі. За наявності постійної напруги на клемах АКБ поступово «оживе» — кристали сульфату свинцю на пластинах почнуть розчинятися і зарядний струм зросте до величин, з якими автоматика працюватиме адекватно.
2. Можна зробити простіше - імітувати зарядний струм, щоб автоматика не вимикала заряджання. Для цього достатньо включити будь-яке навантаження паралельно клем акумулятора (наприклад, лампочку з фари) – якщо через кілька годин відключення цього навантаження не призведе до відключення ЗУ, значить, «пожвавлення» пройшло успішно.

Згадані вище, це досить специфічний клас – вони можуть не тільки заряджати, а й протягом кількох секунд віддавати значний струм для прокручування стартера. Вони зручні тоді, коли не можна витрачати кілька годин на зарядку висадженої батареї: зарядивши АКБ «хоч на скільки», можна перевести такий пристрій у пусковий режим, і їх спільної з акумулятором струмовіддачі вже вистачить для запуску. По суті, кнопка пускового режиму в них просто відключає всю захисну автоматику – як ми вже згадували, для «реанімації» глибоко розряджених батарей це теж може стати в нагоді.

Відео: Як правильно вибрати зарядний пристрій для АКБ

І, нарешті, останній клас зарядних пристроїв – це переносні бустери. Вони не живляться від електромережі, а мають вбудований гелевий акумулятор невеликої ємності, але з великою струмовіддачею. Головний їх плюс - це можливість зарядити акумулятор або завести мотор там, де ні, ні підключити зарядку до електромережі не можна. Але й мінус зрозумілий – компактні розміри змушують урізати ємність батареї, тому час зарядки від бустера і більше спроб запуску суворо обмежені.

Зарядні пристрої для класичних акумуляторів

Оборонний прилад ЗУ-75А

Конструкцію цього зарядного пристрою можна описати словами «простіше не придумаєш» — усередині його корпусу приховані трансформатори з перемиканням висновків вторинної обмотки (тумблер 4А/6А на корпусі), діодний міст і контрольний амперметр. Для зберігання в сирому гаражі, що погано провітрюється, це оптимальний варіант - на відміну від електронних зарядних пристроїв, тут банально нема чому ламатися.

Певні нюанси експлуатації пов'язані з невеликою габаритною потужністю вбудованого трансформатора - хоча виробник і заявляє про можливість роботи з 90-амперними акумуляторами, реально "стеля" для ЗУ-75 - це АКБ з ємністю 65 ампер-годин, для їх зарядки потрібно ще цілком прийнятний .

З кальцієвими батареями, що не обслуговуються, цей зарядний пристрій можна використовувати тільки за крайньої необхідності, і тим більше з AGM або гелевими: в кінці процесу зарядки напруга на клемах може перевищувати 15 В, що для таких батарей загрожує пошкодженнями.

Автоматичні зарядні пристрої

FUBAG MICRO 80/12

Сучасна електроніка дозволяє створювати компактні та не потребують розвиненого охолодження високострумові схеми. Тому зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів необов'язково має бути «шухлядою з ручкою» — компактне ЗУ Fubag Micro швидше нагадує блок живлення від ноутбука.

Тим не менш, воно може похвалитися кількома зарядними програмами, оптимізованими для батарей різних типів. Тому незалежно від того, яка встановлена ​​на вашій машині, Fubag Micro зарядить її швидко та безпечно, решту часу не займаючи багато місця. Особливо слід зазначити, що в цьому ЗУ є режим відновлення сульфатованих акумуляторів - залишивши машину на кілька днів з висадженою батареєю, ви зможете її потім спокійно зарядити.

Кулон 715А

Ця торгова марка вже давно влаштувалася в магазинах автозапчастин, але з усіх зарядних пристроїв «Кулон» варто виділити саме 715А. У його схему було введено додатковий режим «блок живлення», коли автоматика поступово не знижує струм на виходах, відключаючись в кінці процесу зарядки, а підтримує постійну напругу на клемах. Цьому режиму можна знайти багато застосувань – наприклад, запитувати в гаражі 12-вольтове перенесення, реанімувати глибоко розряджені акумулятори і так далі.

Відео: Найкраще Зу для АКБ. Кулон 715д

При використанні в автоматичному режимі користувачеві достатньо виставити по амперметру максимальний зарядний струм, який, як ми вже писали вище, визначається з ємності акумулятора. З урахуванням того, що струм може доходити до 15 ампер, це ЗУ стане в нагоді і для малогабаритних акумуляторів, і для тягових батарей комерційної техніки.

Пускозарядні пристрої

Elitech УПЗ 30/120

Цей зарядний пристрій має можливість роботи з 12- і 24-вольтовими акумуляторами, причому у нього два режими зарядки: якщо в «нормальному» можна працювати і з батареями, що не обслуговуються, то в «швидкому» можна тільки заряджати класичні свинцево-кислотні, так як зарядний Струм у ньому значно збільшується.

Тумблер пускового режиму відключає захисну автоматику, дозволяючи ЗУ короткочасно віддавати в навантаження до 120 А. За мірками професійних пускозарядних пристроїв це небагато, але потрібно враховувати, що перед нами все ж таки компактна переносна модель. До того ж, саме кількох десятків ампер і не вистачає зазвичай, щоб провернути стартер з розрядженим акумулятором.

FUBAG COLD START 300/12

При своїх компактних розмірах (маса - всього 1,5 кг) цей інверторний пускозарядний пристрій може віддавати пусковий струм до 50 А. Тому його застосування точно відображено в назві - цей пристрій призначений в першу чергу для допомоги при холодному запуску, коли стартеру не вистачає зовсім "трохи" струму.

Що ж до застосування саме для зарядки, то тут реалізована та ж цифрова схема, що й у Fubag Micro – власнику достатньо вибрати потрібний режим кнопкою Mode, після чого ЗУ задасть необхідні параметри зарядки для конкретного типу акумулятора. Струм і напруга заряду можна вибрати на екран приладу, а при виникненні несправності на ньому ж з'явиться відповідний код помилки.

Отже, Ви вибираєте зарядний пристрій телефону. Два найважливіші фактори, які допоможуть зробити правильний вибір, це тип ЗУ та сила його вихідного струму. Розглянемо кожен фактор докладніше.

Тип зарядного пристрою

Який зарядний пристрій Ви хочете купити: оригінальний, відповідний аналог або універсальний зарядний пристрій? Звичайно, багато хто вибирає оригінал. У цьому випадку можна не хвилюватися про сумісність пристрою з телефоном, особливості заряджання, ризики виникнення пожежі (дешеві зарядки, що продаються на ринках, можуть призвести до фатального перегріву батареї). Але буває так, що оригінальне ЗП занадто дороге або його важко знайти в магазинах. Виручить якісний аналог оригінального мережного зарядного пристрою для iPhone.

аналоги зарядного пристрою для айфона та айпаду

Про якість аналога не можна судити по країні-виробнику. Напис "Зроблено в Китаї" можна побачити і на оригіналі, тому що відомі бренди саме в КНР виробляють свої телефони, а також комплектуючі та аксесуари. На хорошому аналогу має бути зазначений перелік сумісних моделей телефонів та технічні характеристики, що повторюють характеристики оригіналу.

У більшості сучасних планшетів та смартфонів прийнято єдиний стандарт роз'єму живлення - microUSB. Тому вигідно вибирати універсальні зарядні пристрої з microUSB, які можна приєднувати до всіх своїх гаджетів. Один з них - мережний зарядний пристрій Partner. Зверніть увагу, вихідний струм подібного універсала не повинен бути нижчим за 2.1 А.

Вихідний струм

Чому не нижче 2.1? Що це за параметр та на що він впливає? Якщо коротко та узагальнено, на час зарядки гаджета. На пристрої вихідний струм може позначатися як "output" або "вихід", цифри, зазначені поруч, означають, яку силу струму здатне передавати ЗУ. Для зарядки смартфона зазвичай необхідна сила струму щонайменше 0.7 А. Для ємної акумуляторної батареї планшета - близько 2 А.

Якщо Ви підключите зарядний пристрій для телефону до планшета, він буде дуже і дуже довго заряджатися. ЗУ для смартфонів розраховані на 1 А. Якщо підключити зарядний пристрій на 2.1 А до смартфона? Чи може телефон з такої зарядки згоріти? Ні, смартфони забезпечені контролером живлення, який не бере більше, ніж потрібно смартфону. Натомість гаджет швидше зарядиться.

Крім зарядних мережних пристроїв, можна заряджати смартфони і через USB-порт ноутбука. Проте є можливість, що гаджет довго простоїть на зарядці. Формат USB створений у той час, коли телефони не передбачалося з'єднувати з комп'ютером, тому USB-порти не розраховані на підживлення стороннього пристрою. Через них йтиме заряджання струмом всього 500 мА (0.5А).

Щоб прискорити час заряджання телефону, переведіть його в режим польоту/режим літака/автономний режим. У таких умовах відключаються всі непотрібні програми та модулі. Смартфон зарядиться як мінімум на 15% швидше.

Але може статися, що одного разу авто просто не заведеться з найпростішої причини: не вимкнені з вечора фари, магнітола, підсвічування в салоні - та чи мало причин для розрядки АКБ? І як бути у такому разі? Бігти та купувати нову акумуляторну батарею?

Саме в таких випадках і рятує автовласника зарядний пристрій для акумуляторів автомобіля. Звичайно, за секунди АКБ не зарядити, доведеться чекати, але все-таки не викидати справний акумулятор.

А що, якщо дійсно потрібно терміново їхати, а АКБ повністю розряджений? Є й у такому разі вихід. Існує автомобільний зарядник, званий пуско-зарядним (подібний прилад іноді називають зарядна батарея), він якраз і дозволяє завести автомобіль, а далі вже можна надати роботу по розрядженій батареї генератору.

Має сенс розібратися, що являють собою зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів, яких видів вони можуть бути, і які їх профільні робочі напрямки.

Види зарядних пристроїв

Звичайно, при придбанні такого пристрою варто задуматися, для якої мети воно купується. Всі люди різні, хтось трохи розсіяний і може забути вимкнути світлові прилади в автомобілі, а хтось педантичний та уважний. Та й за вартістю подібні автомобільні зарядники відрізняються залежно від кількості функцій, які вони можуть виконувати.

Існує два основні види таких приладів: зарядний та пуско-зарядний. Інші додаткові опції, вкладені в них, - вже на розсуд автолюбителя.

Пристрій заряджання для акумулятора автомобіля

Такі прилади призначені для заряджання автомобільної акумуляторної батареї поступово протягом кількох годин. Зазвичай АКБ знімається і заноситься до будинку, де і підключається до пристрою. Воно може бути найпростішим, без захисту (такі виготовлялися дуже давно, але в багатьох ще залишилися). У такому разі доведеться стежити за стрілкою амперметра. При падінні на 0,1–0,3 А зарядний пристрій необхідно вимкнути. Це означає, що АКБ повністю заряджений.

Нові моделі мають захисне відключення. Воно спрацьовує при повному зарядженні або замиканні пластин акумулятора.

До речі, якщо "пощастило" купити лужний нікель-кадмієвий (NiCd) акумулятор, то необхідно буде щонайменше тричі зробити цикл "зарядка-розрядка". В іншому випадку вже через пару-трійку місяців (максимум півроку) його доведеться викинути.

Пуско-зарядні пристрої

Дехто, звичайно, може подумати, що не варто переплачувати, а запустити двигун можна так само і зарядним пристроєм, але це буде дуже невірним рішенням. Справа в тому, що для запуску стартер автомобіля бере на себе струм силою близько 250-300 А. Отже, провернувши один раз двигун (а можливо, що й не провернувши), зарядний пристрій в кращому разі спрацює автоматичне відключення. Ну а в гіршому після такого експерименту доведеться купувати все нове - і акумулятор, і зарядник.

Плюс пуско-зарядного пристрою в тому, що він може швидко видати струм великої потужності, якого вистачить на те, щоб завести автомобіль.

Ну а тепер, розібравшись із видами зарядних пристроїв, можна перейти і до питання вибору такого приладу, враховуючи необхідні функції.

Вибір зарядника

Щоб правильно вибрати зарядний пристрій акумулятора, потрібно враховувати деякі нюанси. Найперше, що необхідно зробити – це вивчити дані АКБ. Без них вибрати ЗУ не вийде, воно може просто не підійти за технічними параметрами. І ще. В наш час на прилавках магазинів з'явилося багато китайської продукції, а вона найчастіше сумнівної якості. Тому найкраще купувати російські прилади. В цьому випадку можна бути впевненим, що не потрапить підробка.

Найзручніше автоматичні зарядні пристрої з вбудованим амперметром. При виборі бажано брати автомобільний зарядник з невеликим запасом максимального струму, який повинен становити 10% від ємності акумулятора, що заряджається. Наприклад, якщо батарея на 60 А/год, то максимально можливе навантаження не повинна перевищувати 6 А, а оптимальної буде зарядка при 3 А, тобто. 5%.

Якщо ж при зарядці немає можливості налаштування сили струму, значить пристрій автоматичний і сам вибере оптимальний режим, що буде кориснішим для АКБ.

Необхідно врахувати і вихідну напругу. Акумулятор може бути на 12 або на 24 В (на мотоциклах напруга бортової мережі становить 6 В).

Допоміжні функції

Зарядні пристрої можуть мати багато додаткових функцій. При придбанні бажано вибирати ті, які дійсно можуть стати в нагоді. До подібних відноситься захисне відключення при неправильній полярності. Іншими словами, кожен може помилитися, підключивши мінусовий провід на плюс і навпаки. Також корисною буде функція захисту від перегріву та короткого замикання в акумуляторній батареї.

Іноді може допомогти кнопка «Цикл» або «Десульфатація». Справа в тому, що при експлуатації кислотного АКБ згодом на пластинах утворюється сульфатний наліт, який заважає нормальній роботі батареї. Акумулятор починає швидко розряджатися і швидко приймає заряд. В цьому випадку є сенс спробувати подібний режим, і якщо АКБ ще не зовсім вийшла з ладу, то вдасться її реанімувати.

Суть десульфатації в тому, що на клеми подаються короткочасні імпульси заряду високого струму, що чергуються з навантаженням. Таким чином, сульфатні кристали руйнуються, і стає цілком можливим відстрочення заміни батареї.

На що звернути увагу

При придбанні пристрою для заряджання акумуляторів автомобілів потрібно візуально оглянути прилад. Корпус повинен бути стійкий, регулятори, тумблери та кнопки не повинні викликати сумніву у працездатності та якості. Якщо автозарядний пристрій чи будь-яка його деталь навіть на перший погляд здається неякісною чи бовтається – краще від такої покупки відмовитись.

Також потрібно оглянути клемні затискачі – їх пружини мають бути жорсткими, щільними, а товщина міді не може бути меншою за 3 мм. А якщо ні, то вони просто прогорять при зарядці.

Обов'язковим є наявність у продавця сертифіката відповідності саме на обрану модель ЗУ для акумулятора.

По технічному оснащенню - що більше додаткового захисту, то краще. Це допоможе зберегти пристрій у разі виникнення будь-якої позаштатної ситуації.

Також необхідно поцікавитись у продавця, чи є на цей товар гарантія. Потрібно пам'ятати, що зарядний пристрій автомобіля - це складний прилад, і ніхто не застрахований від заводського шлюбу, неякісних деталей або просто розгильдяйства збирача.

Зарядка акумулятора

Основне правило перед включенням приладу – вивчення інструкції. Не варто нехтувати цим, щоб уникнути позаштатних ситуацій і виходу з ладу ЗУ, батареї або бортової мережі авто.

Найкращий варіант для зарядки акумулятора - це повністю зняти з автомобіля батарею, і якщо це не надто трудомісткий процес, краще занести АКБ додому. Якщо ж доводиться заряджати «на місці», проводи бортової мережі з акумулятора потрібно зняти.

Далі, не включаючи зарядний пристрій у мережу, підключаються його дроти до батареї - спочатку червоний +, потім чорний -. Після цього виставляються всі необхідні режими і подається живлення (якщо зарядний пристрій автоматичний для акумулятора, то нічого виставляти не потрібно).

Якщо акумуляторна батарея обслуговується, необхідно відкрити кришки зверху. При цьому якщо це вже не перша зарядка АКБ, можна помітити проміжок часу, через який починається закипання електроліту і, порівнявши з попередніми зарядками, зрозуміти, чи не потрібно батареї десульфатизація. Якщо зазначений час сильно скоротився при тому режимі зарядки - це і говорить про утворення кристалів.

Звичайно, при зарядці можна виставити і максимально дозволений для батареї струм, якщо виникла така терміновість, батарея зарядиться набагато швидше, але при цьому акумулятору завдається шкоди і термін його служби скорочується. Необхідно пам'ятати, що краще подібну зарядку не застосовувати (або застосовувати наскільки можна рідше).

Особливості пуско-зарядного пристрою

Пуско-зарядні пристрої можуть мати деякі додаткові функції, які слід врахувати при придбанні. Справа в тому, що перед походом до магазину для себе необхідно вирішити, який саме потрібен прилад – стаціонарний чи переносний. Стаціонарний працює тільки від мережі 220 вольт, і його застосування можливе або в електрифікованому гаражі, або з використанням купи подовжувачів, що явно не дуже зручно.

Переносний зарядний пристрій має вбудований акумулятор. Його можна зарядити вдома та в потрібний момент скористатися за призначенням у будь-якому місці, що, звичайно, зручніше. Але подібний прилад коштує трохи більше. До того ж не варто забувати, що в ньому встановлена ​​акумуляторна батарея, і вона також потребує обслуговування, а іноді заміни.

Але, природно, ці недоліки виправдані. Адже у кожного може статися так, що запізнюючись на роботу неможливо завестися, а «прикурити» нема в кого. Звичайно, подібні пуско-зарядні пристрої у такій ситуації незамінні.

Функції, що рідко зустрічаються

Іноді в пуско-зарядних пристроях, та й у звичайних зарядниках для автомобілів зустрічаються функції, які б не завадило штатно встановлювати у всі подібні прилади за замовчуванням. Однією з них є перевірка акумулятора для автомобіля на працездатність. Адже не всі АКБ обслуговуються, а тому визначити, чи не замкнула одна зі «банок», неможливо, хоча напруга в батареї падатиме після зарядки практично відразу. Подібна функція допомагає визначити це миттєво при підключенні.

Також дуже зручний замір та контроль ємності батареї. При цьому на дисплей, яким оснащений зарядник для АКБ, буде виведена інформація щодо часу заряджання та кількості прийнятого нею струму.

Та й взагалі, найкраще купувати пристрій для зарядки автомобільних акумуляторів з максимально можливою кількістю функцій і налаштувань, як за напругою, так і за силою струму, що подається, а також не забувати і про інформаційні функції. Тільки тоді з'явиться можливість контролювати кожну дію, не покладаючись на програму.

Звичайно, якщо потрібно, на таких багатофункціональних пристроях є можливість увімкнення та автоматичного режиму.

До того ж необхідно пам'ятати, що за умови того, що акумулятор повністю розряджений (були залишені на ніч включеними фари), то, включивши автомобільний зарядний пристрій в режимі автоматики, зарядити акумулятор не вдасться. Прилад просто не бачить відгуку на імпульс, що подається на батарею, тому що. той повністю їй поглинається і перестає давати зарядку, вважаючи, що акумулятора немає зовсім. У такому разі необхідно переключити зарядник на імпульс, дати йому час трохи попрацювати, і лише після цього вмикати автоматичний режим.

Підводячи підсумок

Що ж, має сенс ще раз пройтися пунктами необхідних функцій, купуючи зарядку для акумуляторів автомобілів:

• Вихідна напруга збігається з напругою бортової мережі.
• Максимальна сила струму – понад 10% від ємності АКБ.
• Ручне налаштування параметрів заряджання з можливістю увімкнення автоматики.
• Бажано пуско-зарядне, хоча воно й дорожче.
• Обов'язкова наявність функції десульфатизації.
• Можливість перевірки працездатності.
• Функція перевірки ємності батареї.

Необхідно пам'ятати про обов'язковий огляд пристрою та перевірку всієї документації на нього.

Якщо дотримуватись цих нехитрих правил, то можна отримати задоволення від придбання гарного зарядного пристрою для акумулятора, яке в майбутньому не раз виручить у складній ситуації, від якої ніхто не застрахований.

Життя практично кожної сучасної людини, яка досягла повнолітнього віку, містить такі як мобільник і ноутбук, третьою складовою є автомобіль. Як би дивно, на перший погляд, це не звучало, але всі ці пристрої залежать від одного дуже потрібного пристрою, без якого такі дорогі «іграшки» просто втрачають свій сенс. У наведеній нижче статті мова піде про сучасну АКБ, точніше, про акумулятор, за допомогою якого всі електронні речі отримують новий заряд, радуючи своїх споживачів.

Кожен новомодний гаджет хоча б одного разу в житті стикався з проблемою, викликаною повною розрядкою пристрою. І, як правило, найчастіше улюблені девайси, у тому числі й автомобіль, здатні розряджатися в найневідповідніші моменти, ставлячи свого власника в незручне становище. Оскільки досі вчені-розробники не знайшли способу зарядити акумуляторну батарею «один раз і на все життя», власникам сучасних технічних агрегатів доводиться мати в комплекті до пристрою додатковий зарядний пристрій. За допомогою спеціального зарядного пристрою можна оживити бездіяльний планшет або акумулятор автомобіля, через годину-півтора шматок металу або пластмаси знову набуде своїх колишніх властивостей. Ознайомившись з матеріалом статті, будь-який автовласник зможе самостійно вибрати оптимальний зарядний пристрій для акумулятора свого автомобіля, дізнається про характеристики та особливості, представлені на російському ринку моделей.

Агрегат, без якого не може працювати жоден автомобіль

Яке призначене для підзарядки автомобільного акумулятора, є невеликим спеціальним агрегатом, який здатний знизити напругу (220 В), що йде з електромережі, до певного показника, необхідного для зарядки акумуляторної батареї пристрою. Якщо розглядати цей прилад з боку фізики, то він є випрямлячем, який одночасно випрямляє струм і створює такі умови, завдяки яким проводиться максимально правильна зарядка будь-якого агрегату.

Вибір оптимального зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Якщо автовласника цікавить вибір якісного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, він повинен знати про перелік вимог, якому повинен відповідати пристрій, що купується.

Призначення зарядного пристрою полягає в необхідності забезпечити найефективніший режим заряджання, який може бути створений з моменту підключення агрегату до мережі до того часу, коли живлення буде перервано. Іншими словами, підзарядка служить своєрідним посередником, що забезпечує правильну напругу, в автоматичному режимі змінюючи силу струму, що прямо залежить від того, наскільки відсотків заряджена батарея пристрою. Розглянемо три способи заряджання автомобільної акумуляторної батареї.

Якщо вибрати сучасний зарядний пристрій, який забезпечить сталість струму, то у власника такого пристрою буде агрегат, здатний забезпечувати однакову напругу в процесі всієї зарядки. Серед інших мінусів такого пристосування варто відзначити не найкращі умови, в яких працює акумулятор, через що останній схильний до штучного «старіння». Головна перевага зарядного пристрою з постійним струмом полягає в швидшій зарядці автомобільного акумулятора.

Вибір другого типу зарядника автомобільного акумулятора забезпечує сталість напруги. Принцип роботи такого агрегату ідентичний раніше описаного пристрою, єдина відмінність криється у певній величині напруги. У зв'язку з цим, зарядник з постійною напругою має ідентичні недоліки - він передає надто інтенсивний заряд на початку процесу заповнення батареї і недостатньо потужний наприкінці.

Третій тип зарядних пристроїв є універсальним агрегатом, якщо точніше, то комбінованим. Він є сукупністю двох попередніх методів. Спочатку автомобільний акумулятор заряджається з постійним струмом, а ближче до завершення процесу - зі стабільною напругою. Експерти називають цей тип зарядного пристрою оптимальним, щоправда, найскладніший щодо реалізації. Комбіновані зарядники для автомобільних акумуляторів найстабільніші та найякісніші.

Будь-який акумулятор можна зарядити по-різному, інакше кажучи, зарядка залежатиме від швидкості, що дорівнює силі струму, що проходить безпосередньо через саму батарею. Проте, найшвидші зарядні пристрої, у яких реалізовано процес збільшення струму, разом із прискоренням процесу зарядки у кілька разів збільшують старіння самого акумулятора. Збільшити термін служби АКБ можна за допомогою правильної зарядки, яку може забезпечити номінальний струм.

Процес заряджання автомобільного акумулятора

Насправді номінальним струмом є така величина, яка не перевищує 10% ємності батареї. На кожному акумуляторі є такий напис - 0,1 С20, який вказує на номінальний струм С20, що повністю заряджає акумулятор за певну кількість годин.

Наприклад, заряджати стільниковий телефон рекомендовано 2-4 години до повного заряду (позначка 100%), що благотворно позначиться на працездатності девайсу. На відміну від цього, зарядник для автомобільного акумулятора повинен перебувати в мережі близько 12–14 годин, завдяки чому батарея «повільно, але правильно» наповниться до потрібної межі.

Багато автовласників намагаються не купувати додатковий агрегат у вигляді зарядника для акумулятора, повністю покладаючись на , що має властивості пуско-зарядного пристрою. Однак, як показує практика, іноді трапляється таке, що при навантаженні, що зросло на бортмережу, генератор не здатний «видати» необхідну потужність, в результаті чого заряд забезпечує резерв АКБ. З акумулятора може бути задіяна як сота частка заряду, так і повна батарея, - все залежить від ситуації і дефіциту. Напевно, хоча б один раз, кожен автовласник стикався з проблемою повністю розрядженого акумулятора, який на ранок виявився порожнім через включені габарити або замикання. Своєчасно придбаний зарядний пристрій у таких випадках стає незамінним помічником.

Вибір якісного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Серед інших умов, які впливають на вибір зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, найчастіше враховується закордонний виробник, хоча багато автовласників, які придбали продукцію вітчизняних компаній, відзначають високу якість ЗП. Вибір російського зарядника для автомобільного акумулятора є дуже простим процесом, так як наші сучасні агрегати нічим не гірші за різні іноземні аналоги, що надходять до Росії, в основному, із заходу.

Вибрати зарядний пристрій російського виробника слід ще й тому, що на ринку практично неможливо знайти підроблений товар, тоді як закордонні зарядники є здебільшого простими підробками, які збираються в підвальних приміщеннях деяких країн Азії. Якщо по нещасливому збігу обставин вибір автовласника припав на таке неякісне пристосування, то не можна виключати можливості з необережності завдати шкоди як автомобільному акумулятору, так і здоров'ю, майну. Не можна застрахувати себе від нещасного випадку, непередбаченого замикання чи пожежі.

Як показує практика, переважно, роблячи вибір між різними, зупинятися виключно на таких пристроях, які мають невеликий запас струму.

Такий вибір буде оптимальним через те, що пристрій не зможе функціонувати на граничних значеннях потужності.

Навіть якщо надалі доведеться поміняти акумулятор, який буде потужнішим за ємністю, то автовласнику не доведеться знову витрачатися на покупку нового зарядника.

Буде краще, якщо, роблячи вибір зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, власник транспортного засобу з усією серйозністю підійде до процесу, зверне увагу на характеристики агрегату, що купується, і ознайомиться з посібником з експлуатації (хоча б з його короткою версією). З представленого в автомагазині переліку зарядників слід вибрати такий пристрій, який матиме фабричне виробництво, зрозумілу інструкцію, певні властивості та доступно сформульовані характеристики. Вибираючи зарядний пристрій для акумулятора автомобіля, важливо враховувати його відповідність вимогам як пожежної, так і електробезпеки.

Найкраще зупинити свій вибір на автоматичних зарядниках для автомобільного акумулятора, оскільки ці пристрої забезпечують ефективну підзарядку, яка здійснюється за допомогою комбінованого принципу.

Як таких, спеціальних індикаторів управління зарядником пристрій немає, єдине, що може контролювати і задавати власник агрегату - початковий струм заряду, відображений на потенціометрі. Щоправда, щоб у процесі власник пристосування міг контролювати величину струму, необхідно вибирати такі агрегати, які мають дискретну, світлодіодну чи приладову індикацію.

Придбання сучасного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора може вибрати один з двох типів пристроїв, які діляться на зарядно-передпускові та зарядно-пускові агрегати.

Перший тип зарядників відноситься до зарядно-передпускових агрегатів, за допомогою яких здійснюється заряд та підзаряд АКБ. Такі пристрої функціонують за допомогою тонких вивідних проводів, через які проходить малий робочий струм, що підходить виключно для заряду автомобільних акумуляторів. Важливою перевагою цього агрегату є можливість з'єднувати агрегат з клемами АКБ без попереднього від'єднання від бортової мережі машини. Така перевага пристосування дозволяє власнику автомобіля з автоматичною трансмісією швидко та зручно заряджати АКБ без наслідків, які можуть бути викликані розрядкою батареї.

Другий тип зарядного пристрою для автомобільного акумулятора відноситься до пуско-зарядних пристроїв, що функціонують у кількох положеннях: перший заряд автоматизований, а другий знаходиться на рівні найвищого струму, який може бути в пусковому режимі. Увімкнення того чи іншого режиму залежить виключно від спеціального виборця. Варто відзначити товщину перерізу вивідних проводів, які на порядок більше тих, які мають попередні агрегати. Однак, ця перевага позначається на ціні, яка зростає в залежності від товщини проводу.

Зарядно-пусковий пристрій, який можна експлуатувати виключно після відключення від бортмережі клем.

Перш ніж вперше зарядити акумулятор придбаним зарядником, слід уважно прочитати інструкцію, щоб не виникло жодних непередбачених обставин.