Mitsubishi Lancer X: плюси та мінуси покоління Ікс. Недорогий седан Mitsubishi Lancer X Чи підтвердилися заяви компанії про покращення

Установка спойлера Міцубісі Лансер 10 дозволить також удосконалити аеродинаміку автомобіля, перетворюючи при досить високих швидкостях ламінарний потік повітря на турбулентний. А ось антикрило створить додаткову притискну силу.

З іншого боку, навіть якщо Ви більшу частину часу колесите містом, де високі швидкості неприйнятні, ігнорувати зовнішній тюнінг автомобіля не варто. Адже це найкращий спосіб виділити його із безликої сірої маси. Так, наприклад для всіх автомобілів Lancer, вії, що так полюбилися багатьом автомобілістам останнім часом, можна встановлювати як на передні фари, так і на задні. І, мабуть, єдиним обмеженням у цій сфері є дотримання заходів Вашої фантазії, щоб не порушити оптичну роботу фар. У всьому іншому - сміливо покладайтеся на свій смак!

При необхідності вибрати спойлер Mitsubishi lancer X, з суто естетичних міркувань багато автомобілістів і зовсім нехтують підрахунками змін аеродинаміки. На сьогоднішній день ми раді запропонувати Вам придбати обважування Міцубісі Лансер 10 різних цінових категорій та смаків.

05.09.2016

Мітсубісі Лансер 10 (Mitsubishi Lancer X)- десяте покоління однієї з найпопулярніших моделей, що випускаються японською компанією Mitsubishi Motors. Лансер відноситься до тих машин, без яких уявити сучасний автопром вже неможливо. Попереднє покоління цього автомобіля стало справжнім бестселером світового ринку, і, по праву, вважається одним із найвибагливіших авто у своєму класі. Герой сьогоднішнього огляду не менш затребуваний, ніж попередник, а от чи не втратив він колишньої надійності у гонці за сучасними тенденціями, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:
Вперше автомобіль з назвою Лансер (A70) з'явився на ринку далекого 1973 року. Спочатку новинка замислювалася, як перехідна модель для заповнення просвіту в модельному ряді компанії між компактним хетчбеком Minica та седаном Galant, і була створена на базі Мітсубісі Кольт. Автомобіль був представлений у трьох типах кузова – седан, купе та універсал. Відмінною рисою цієї моделі від інших представників компанії стала наявність дискових гальм усіх коліс, застосування травмобезпечної рульової колонки та 98-сильного двигуна з двома карбюраторами – Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Також було випущено ралійну версію з двигуном потужністю 165 к.с., яка у 1973-му зайняла перші чотири місця в австралійському ралі, а через рік виграла східноафриканське ралі Сафарі.
Дебют серійної версії Мітсубісі Лансер 10 відбувся у 2007 році на автошоу у Детройті. Однак, про появу новинки та її зовнішності стало відомо ще 2005-го, після прем'єри Concept-cX (було показано на токійському мотор-шоу) та Concept-Sportback (дебютував на автошоу у Франкфурті). При розробці новинки за основу було взято візок «Project Global», який раніше успішно пройшов апробацію на . Дана генерація автомобіля була наділена неповторною зовнішністю, що запам'ятовується, завдяки чому стала однією з найуспішніших в історії моделі. Крім оригінального дизайну, Лансер 10 був наділений безпечним кузовом RISE, виконаним за унікальною технологією (жорсткість кузова на кручення збільшилася на 56%, на вигин - 50%). Однак були і деталі, за якими новинка суттєво поступалася попередній генерації – шумоізоляція, оздоблення салону та ходові якості.
У 2010 році модель пережила перший рестайлінг, під час якого було проведено незначні технічні зміни. Через рік виробник вніс зміни і у зовнішність автомобіля – з'явилися нові 10-спицеві колісні диски, видозмінилася архітектура бамперів та обрамлення решітки радіатора (з'явилося хромоване оздоблення), розширив лінійку силових агрегатів. Оновлення в 2014-му було спрямоване на усунення деяких технічних недоліків - з'явилися пильовики амортизаторів, можливість змінювати кермові тяги (раніше деталь йшла в зборі з рейкою), підвищилася надійність ступичних підшипників тощо. У 2018 році було оголошено про припинення виробництва цієї генерації моделі.

Проблемні місця та недоліки Мітсубісі Лансер 10 з пробігом

Лакофарбове покриття кузова м'яке і тонке, через що болісно переносить навіть зустріч з гілками кущів (дряпається). Внаслідок того, що кузов швидко втрачає презентабельний вигляд, власники часто проводять косметичний ремонт, перефарбовуючи проблемні деталі, через це виявити биту машину складніше. При огляді авто, в яких проводився косметичний ремонт, перевіряйте зазори, отвори, цілісність шовного герметика та шукайте шпаклівки. Зекономив виробник і на зовнішніх кузовних панелях - товщина та міцність стали залишають бажати кращого. До корозії кузовне залізо неухильне, але це більше нагорода оцинкування, ніж самого металу. Незважаючи на хороший корозійний захист залишати сколи надовго без уваги не варто, тому що в них все ж таки можуть з'являтися рижики. Найшвидше іржа вражає пороги, капот, край даху та арок, кришку багажника, шви дверей, стики між крилами та бамперами.

Не зайвим буде приділити увагу та днищу автомобіля. Гнилі Мітсубісі Лансер 10 поки що велика рідкість, але певні задатки для цього вже можуть бути. За відсутності належного догляду та додаткової обробки антикором згодом починають корродувати ніші арок, лонжерони, кронштейни, шви та ніша біля паливного бака. У моторному відсіку приводом для занепокоєння є шви та склянки. З інших мінусів варто виділити м'якість захисного пластика передньої оптики, який, до того ж, з роками каламутніє, через що знижується якість світлового пучка. Повернути фарам колишню прозорість допоможе полірування, а для захисту від подряпин доведеться клеїти плівку. Ще варто виділити такі неприємності, як негерметичність протитуманок, люфт у ручках дверей, ненадійність кріплення накладок дзеркал та ущільнювачів передніх дверей.

Силові агрегати

На нашому ринку Мітсубісі Лансер 10 зустрічається з бензиновими двигунами 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150) 2.4 (4B12). Рідко, але все ж таки, трапляються і дизельні версії 2.0 DI-D (136 к.с.). Забігаючи наперед, скажу, що всі двигуни цієї моделі надійні і при належному догляді істотних сюрпризів не підносять.

Бензинові

У бензинових моторів є одна загальна хвороба - швидко прогорає кільце ущільнювача між колектором і каталізатором, через це при розгоні з'являються неприємні звуки. Не відрізняються живучістю та котушки запалення (симптоми – машина погано заводиться). Ще варто відзначити чутливий до забруднення дросель – рекомендується чистити кожні 30-40 тисяч кілометрів. У машин перших років випуску на панелі приладів так може загорятися індикатор «Check» - лікується оновленням прошивки. Так як ці двигуни не мають гідрокомпенсаторів, кожні 80-100 тисяч км необхідно регулювати теплові зазори клапанів. У машин із ГБО ця процедура повинна проводитися частіше. Якщо цього не робити, з часом почнуть зависати клапани.

Найбільш проблемними в лінійці є стокові двигуни серії 4A9 - 1.5 і 1.6 літра. Основним недоліком цих ДВС є схильність поршневих кілець до закоксування - призводить до збільшення витрати олії. Якщо за цією неприємністю не встежити надалі масложер може негативно позначитися на ресурсі шатунно-поршневої групи (провертаються вкладиші, з'являються задираки). Не відрізняється надійністю і ланцюг ГРМ, який часто потребує заміни на пробігу 100-150 тис. км пробігу (розтягується). Приблизно стільки ж витримують сальники колінвалу та прокладки. Якщо затягнути з усуненням течій, масло, що випливає, уб'є шків приводних ременів. У середньому ресурс моторів становить 300 000 км, але при грамотному обслуговуванні здатні витримати до 400 000 км.

Двигуни серії 4B1 також не позбавлені проблем, що викликають прогресуючий масложер, але тут він проявляється після 200 000 км пробігу. З недоліків цих ДВЗ власники найчастіше відзначають підвищену шумність роботи та схильність до вібрацій. У машин із великим пробігом проблем можуть доставити випускна система (прогорають стінки) та ланцюг ГРМ (розтягується). На вікових Мітсубісі Лансер 10 необхідно стежити за станом проводки та роз'ємів форсунок (ламаються). Якщо не встежити за каталізатором і рівнем олії, висока ймовірність появи задир у циліндрах. У двигуна об'ємом 2.4 причиною появи задир служить агресивна експлуатація без попереднього прогріву. Сигналом про наявність проблеми стане постукування на непрогрітому двигуні. Не позбавлені ці мотори та дрібних неприємностей, таких як течі прокладок та сальників, пошкодження патрубків тощо. Ресурс близько 450 000 км.

Дизель

Дизельні версії оснащувалися модернізованим дволітровим двигуном серії EA188, запозиченим у концерну VAG. З основних проблем, з якими стикаються власники дизельних Мітсубісі Лансер 10, потрібно виділити швидке зношування паливної апаратури, шестигранника маслонасоса, клапана ЄГР і фільтра твердих частинок (сажовий є тільки у мотора BSY). Також нерідкі випадки втрати мастила через патрубок, що лопнув, подачі масла в масляний радіатор і відмови турбокомпресора, але ці недуги, як правило, зустрічаються на великих пробігах. Крім того, цей дизель славиться своїм гарним олійним апетитом, який може сягати 1 літра на тисячу пробігу.

Трансмісія

Для Mitsubishi Lancer 10 були доступні три типи коробок передач - механіка, АКПП і варіатор. Як не дивно, це прозвучить, але найбільше проблем завдає 5-ступінчаста МКПП, яка працює в парі з моторами 1.5 і 1.6. У цій коробці, крім ненадійності синхронізаторів, підшипників, муфт і шестерень, досить слабкий корпус. Перед покупкою авто з такою коробкою обов'язково слухайте коробку, чи в ній немає гулу (бажано перевіряти на підйомнику). Також необхідно дивитися масло, чи немає в ньому шматочків металу та сірої каламуті. А ось МКПП, які поєднувалися з моторами 1.8 та 2.0, виявилися витривалішими. Із загальних проблем механіки можна виділити слабкі сальники приводу (течуть) та шумність роботи при перемиканні передач.

Серед автоматичних коробок передач найбільшого поширення набув 4-ступінчастий автомат F4A51. Дана трансмісія досить надійна і при своєчасному обслуговуванні особливо не набридає поломками до 300000 км. Зі слабких місць АКП варто виділити насос, датчик швидкості та сальники. На великих пробігах 200000+ можливі збої у роботі соленоїдів, гідроблоку, планетарних передач та гальмівних стрічок. Слід зазначити, що цей автомат не любить брудної олії, перегрівів та різких стартів. Шестиступка JF613E для нашого ринку велика рідкість, тому що встановлювалася тільки в дизельних версіях та з бензиновим мотором 2.4. Основною проблемою цього автомата є швидке зношування фрикціонів, частинки якого розносяться по КП, забиваючи масляні канали, соленоїди та гідроблок. Незважаючи на це, у власників, що змінюють масло кожні 30-40 тис. км, коробка виходжує близько 200 000 км без істотного ремонту.

А ось надійність варіатора Jatco JF011E багато в чому залежить від якості обслуговування (рекомендується змінювати мастило раз на 40-60 тис. км) та умов експлуатації. При належному догляді та правильної експлуатації варіатор прослужить близько 250 000 кілометрів. Ця трансмісія болісно переносить роботу в пробках і на тривалих дистанціях - перегрівається (після перегріву рекомендується якомога раніше замінити в олію в трансмісії). Першими в цьому агрегаті здаються соленоїди, підшипники валів, степ-мотор, шліцеві сполуки планетарної передачі та її фрикціони. При агресивній манері їзди швидко розтягується ремінь і пошкоджуються конуси (з'являються задираки), після чого коробку дешевше поміняти б/в, ніж відремонтувати. Сигналами про несправність агрегату послужать сторонні звуки, смикання та підвисання. Також вірними ознаками швидкої смерті є наявність дрібних частинок металу на кінчику масляного щупа та запаху гару.

Ресурс підвіски, рульового та гальм Мітсубісі Лансер 10

Дана модель оснащена незалежною підвіскою зі стійками МакФерсон попереду та багатоважільною конструкцією ззаду. Ходова частина Мітсубісі Лансер 10 має непоганий ресурс і добре адаптована до вітчизняних умов експлуатації. Зі слабких місць варто виділити задні пружини, які просідають після 120-150 тис. км. В іншому ресурс підвіски вищий за середній. Стійки стабілізатора ходять близько 30-50 тис. км, втулки до 60 000 км. Передніх амортизаторів та опорних підшипників вистачає на 80-100 тисяч км. Трохи більше витримують сайлент-блоки важелів, ступичні підшипники та кульові опори – 100-120 тис. км. Сайлент-блоки підрамника потребують заміни після 150 000 км. Гумки багатоважеля при помірних навантаженнях тримаються 100-120 тисяч кілометрів. А ось задні амортизатори та підшипники маточок (змінюються у зборі зі маточкою) здатні прослужити до 150 тисяч км. Поздовжні важелі потребують заміни разів на 150-200 тис. км. Варто відзначити, що болти регулювання розвалу та сходження схильні до закисання.

Слабким місцем у кермовому управлінні є рейка, яка часто дасть про себе знати появою стуків на перших ста тисячах кілометрів. Ближче до 150 000 км пробігу рейка починає текти. Купівля оригінальної деталі справа витратна - 600-700$, благо, рейка ремонтопридатна (ремонт обходиться в 150-250$). Ще до недоліків можна віднести невеликий ресурс кермових наконечників. Не відрізняється зразковою надійністю і електропідсилювач керма, яким оснащені версії з двигуном 1.5 – починає збоїти ближче до 150 000 км (деталь не піддається ремонту). Інші версії оснащені класичним ГУР, який при регулярному обслуговуванні та відсутності протікання магістралі зайвих проблем не завдає.

Гальма у Мітсубісі Лансер 10 надійні, проте власники авто з топовими моторами часто нарікають на недостатню ефективність гальмівної системи та швидке зношування колодок (30000 км) і дисків (50-70 тис. км). Супорт дуже бояться бруду, так як чохли пальців тут слабкі (необхідно міняти раз 4-5 років). У «літніх» екземплярів можливе підклинювання задніх гальм через закисання поршнів гальмівних механізмів. Досить рано уваги вимагає і блок ABS (при їзді по калюжах заливає) та датчики з проводкою.

Салон

Матеріали оздоблення салону Мітсубісі Лансер 10 досить бюджетні, та й якість складання залишає бажати кращого - погано підігнані шви передньої панелі, а в місцях кріплення є люфти! Є нарікання і зносостійкість деяких елементів обробки інтер'єру. Так, наприклад, на вставках під алюміній, дверних ручках, оплетці керма та важелі КПП сліди зношування з'являються на перших 100000 кілометрів. Ненабагато довше витримує оббивка підлокітників та передніх крісел. Є нарікання і на акустичний комфорт – салон з часом починає гриміти та рипіти. Посилює ситуацію відсутність нормальної шумоізоляції. Через те, що під ковроліном голий метал, у сильний мороз мерзнуть ноги. На вікових авто можуть вимагати уваги троси замків дверей і відкриття багажника - закисають і починають підклинювати.

Електроустаткування автомобіля загалом надійне і докучає нечасто. Після 5-7 років дається взнаки моторчик вентилятора пічки (починає вити). Приблизно стільки ж служать елементи обігріву сидінь, заднього скла та механізми складання зовнішніх дзеркал. У машин, випущених до 2009 року, міг перекоситися механізм склопідйомників разом із каркасом дверей (зривало болти кріплення). Ця недуга усувалася за гарантією, але були й ті, хто обмежувався регулярним підтягуванням болтів. Тому, у разі появи сторонніх шумів під час роботи склопідйомника перевіряйте стан кріплень. У Мітсубісі Лансер 10 оснащених кондиціонером головного болю додають трубки системи - течуть. З роками погіршується якість зображення камери заднього виду. Проблема, як правило, криється у недостатній герметичності деталі (окислюється плата). Не відрізняється надійністю та електропроводка. Найбільше схильні до пошкоджень джгути проводки дверей і підкапотного простору (тріскається ізоляція, переламуються і т.д.). Досить проблемними вважаються і роз'єми підключення (підгоряють, окислюються, ламаються клямки).

Підсумок:

Мітсубісі Лансер 10 стильний і досить надійний автомобіль, єдине, що псує імідж якісного японського авто, так це низька якість електропроводки, обробки та складання салону. Ще до недоліків авто можна зарахувати високу вартість оригінальних запчастин.

Переваги:

Яскравий спортивний дизайн, що запам'ятовується
Надійна підвіска
Автоматична трансмісія
Оцинкований кузов

Недоліки:

М'який метал
Слабка шумоізоляція на автомобілях до 2011 року випуску
Якість обробки салону
Велика витрата палива на версії з мотором 2.0, у місті 12 – 14 літрів на сотню

Якщо ви є або власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати.

У базовій комплектації Invite Mitsubishi Lancer оснащується кондиціонером, ABS з EBD, галогеновими фарами, 16-дюймовими колесами, сидіннями з підігрівом і бортовим комп'ютером. Аудіосистеми у базовій комплектації немає. Комплектація «Invite+» відрізняється наявністю вбудованої MP3-магнітоли, протитуманних фар, шкіряного кермового колеса з кнопками управління аудіосистемою, шкіряними важелями коробки передач та гальма стоянки. Максимальна комплектація «Intense» має клімат-контроль та 6-дисковий CD-чейнджер з можливістю програвання MP3. Зовнішні відмінності модифікації «Intense» від попередніх - спортивна підвіска зі зменшеним до 150 мм кліренсом, розпірка між передніми стійками в моторному відсіку для збільшення жорсткості кузова, хромована обробка радіаторної решітки і аеродинамічний обвіс з великим спойлером на кришці багажника. У 2011 році автомобіль пройшов рестайлінг, з'явилася хромована окантовка решітки радіатора, кольоровий дисплей на панелі приладів, литі диски нового дизайну, покращилося оснащення базової комплектації, крім цього додалася ще більш недорога комплектація «Inform» (1.6 МТ) зі спрощеними рішеннями. та обладнання.

У Росії цей автомобіль пропонується з моторами 1,5 MIVEC (109 к.с.) з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач і 2,0 MIVEC (150 к.с.) з такою ж МКПП або варіатором. Після рестайлінгу 2011 року Mitsubishi Lancer пропонується вже з моторами 1,6 (117 к.с.) і 1,8 (140 к.с.), що також використовують систему MIVEC - фірмову технологію зміни фаз і висоти підйому клапанів з електронним керуванням. За допомогою неї реалізуються оптимальні потужнісні характеристики та зниження витрати палива. Так, наприклад, із двигуном 1,6 витрата бензину становить 6,1 літра на сто кілометрів. Крім того, завдяки вказаній технології нові мотори мають підвищену «еластичність» - тобто, можливість розвивати високий крутний момент в широкому діапазоні оборотів.

Підвіска Mitsubishi Lancer - це стійки Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості попереду і багатоважеля ззаду. Така типова вже кілька поколінь конструкція є невід'ємною частиною Lancer і за рівнем комфорту вигідно відрізняє автомобіль від багатьох однокласників. Автомобілі з CVT Sport Mode оснащуються підрульовими пелюстками - перемикачами швидкостей. Кліренс авто – 165 мм.

Стандартно автомобіль оснащений фронтальними двоступінчастими подушками безпеки для водія та переднього пасажира, натягувачами ременів, підсилювачами жорсткості у дверях, кріпленнями ISOFIX. З електронних «помічників» використано: антиблокувальну систему гальм, систему розподілу гальмівних зусиль, систему допомоги при екстреному гальмуванні. У комплектаціях «Invite+» та Intense є додаткові бічні подушки, колінна подушка водія, подушка переднього пасажира — з функцією деактивації.

Історія Mitsubishi Lancer почалася в 1973 році, коли було випущено перші автомобілі з такою назвою. Залежно від того, де і коли автомобіль продавався, він міг носити ім'я Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.

За всю історію існування моделі по всьому світу було продано понад 6 мільйонів автомобілів сімейства Lancer. У різні роки автомобілі випускалися в кузовах седан, хетчбек, універсал, а в 70-х роках минулого століття випускався і лансер-купе.

Комплектації та ціни Mitsubishi Lancer X (2020)

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.6 Inform MT (S26)	759 000	бензин 1.6 (117 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Invite MT (S01)	849 990	бензин 1.6 (117 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Invite AT (S01)	889 990	бензин 1.6 (117 л.с.)	автомат (4)	передній
1.6 Invite+ MT (S23)	889 990	бензин 1.6 (117 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Invite+ AT (S23)	919 990	бензин 1.6 (117 л.с.)	автомат (4)	передній
1.8 Invite+ MT (S24)	939 990	бензин 1.8 (143 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Intense AT (S03)	959 990	бензин 1.6 (117 л.с.)	автомат (4)	передній
1.8 Invite+ CVT (S25)	979 990	бензин 1.8 (143 л.с.)	варіатор	передній
1.8 Intense CVT (S06)	1 009 990	бензин 1.8 (143 л.с.)	варіатор	передній

У 2003 році з'явилося дев'яте покоління автомобіля, яке стало справді популярним у Росії. 2005-го на мотор-шоу у Франкфурті та Токіо були представлені концепт-кари Concept-Sportback і Concept-X, за мотивами яких і був створений Мітсубісі Лансер 10 покоління. Презентація автомобіля відбулася на автошоу у Детройті 2007.

Довжина автомобіля Mitsubishi Lancer X становить 4570 мм, ширина - 1760, висота - 1505, дорожній просвіт - 165 міліметрів. Об'єм багажного відділення - 430 літрів.

Центральним елементом екстер'єру автомобіля є решітка фальшрадіаторів, виконана в стилі реактивних винищувачів. Такий кут нахилу грат є відмінним від рішень конкурентів і однокласників і робить Мітсубісі Лансер 10 впізнаваним.

Висхідна плечова лінія кузова і висока корма надають вигляду стрімкості, але автомобіль для своїх розмірів виглядає масивно. Форма "пасти" решітки радіатора і "нахмурені" фари роблять вираз "морди" автомобіля злий, але в профіль (або в три чверті ззаду) вигляд Лансера досить спокійний.

Салон Мітсубісі Лансер 10 виконаний у фамільних рисах сучасних Mitsubishi: не перевантажена та лаконічна центральна консоль, яскраве та виразне кермо, спортивний стиль панелі приладів з великими колодязями спідометра та тахометра.

На відміну від інтер'єру, інтер'єр виглядає легким. Оригінальність салону надає форма козирка над щитком приладів, виконана у вигляді двох напливів над основними шкалами.

У Росії для Mitsubishi Lancer X є два варіанти бензинових 4-циліндрових рядних 16-клапанних двигунів. Робочий об'єм першого 1,5 літра, максимальна потужність, що їм забезпечується – 117 к.с. при 6 100 об/хв, максимальний момент, що крутить, – 154 Нм при 4 000 об/хв.

Силовий агрегат робочим об'ємом 1,8 літра видає 143 л. при 6 000 об/хв, максимальний момент, що крутить, досягається при частоті обертання колінчастого валу 4 250 об/хв і становить 178 Нм.

Автомобілі можуть встановлювати 5-ступінчасті механічні коробки перемикання передач, 4-діапазонні автоматичні трансмісії або безступінчастий варіатор. У Росії покупцям пропонується Мітсубісі Лансер 10 в одній із чотирьох комплектацій: Inform, Invite, Invite+ та Intense.

Вартість седана Мітсубісі Ланцер Х в базовій комплектації Invite з 1,5-літровим двигуном і 5-ступінчастою механічною коробкою передач на момент продажу складала (постачання моделі до Росії припинилися в березні 2016-го) 849 990 рублів. У списку обладнання, що встановлюється, на такий автомобіль числяться фронтальні подушки безпеки, переднатягувачі та обмежувачі зусиль у ременях безпеки, система автоматичного розблокування дверей у разі аварії, антиблокувальна система гальм, інтегрована з електронною системою розподілу гальмівних зусиль.

Крім того, це виконання Lancer 10 має електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, електрообігрів заднього скла з функцією автоматичного відключення, задній протитуманний ліхтар, 16-дюймові сталеві колісні диски, обігрів передніх сидінь, регулювання сидіння водія, бортовий , травмобезпечні електросклопідйомники, автомагнітолу + 4 динаміки та кондиціонер.

Ціна Мітсубісі Лансер 10 2020 в комплектації Intense з двигуном 1,8 літра і безступінчастим варіатором дорівнювала 959 990 руб. У його оснащення додатково включені бічні надувні шторки, подушка безпеки для колін водія, передні протитуманні фари, задній спойлер, 16-дюймові легкосплавні колісні диски, підрульові перемикачі трансмісії, шкіряне оздоблення керма, важелів КПП і гальма стоянки, кольорового гальма, керування на кермі.

Крім того, раніше можна придбати «гарячу» версію Ralliart з 2,0-літровим 241-сильним мотором, приводом на всі колеса та 6-ступінчастою роботизованою коробкою. Ця версія оцінювалася в 1299000 р, але зараз до нас не поставляється. Немає у продажу і машин з кузовом хетчбек, які носять приставку Sportback.