| Major Auto – офіційний дилер Джип у Москві. У наших автосалонах Ви можете придбати легендарні позашляховики: Новий Джип Черокі, Джіп Компас, Джип Гранд Черокі, Джип Вранглер.
Правова інформація Авторське право Конфіденційність | Карта сайту

© 2020 FCA US LLC. Всі права захищені. Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar та логотип Pentastar є зареєстрованими товарними знаками FCA US LLC.

Вся представлена ​​на сайті інформація носить інформаційний характер і не є публічною офертою, яка визначається Статтею 437 Цивільного кодексу Російської Федерації. Виробник залишає за собою право змінювати специфікації та ціни у будь-який час без попередження.

* Ціна вказана на а/м 2018 року випуску.

1 Пропозиція діє з 1 по 31 березня 2020р. та поширюється на обмежену партію автомобілів, що знаходяться на складі АТ «ЕфСіЕй РУС» та складах офіційних дилерів Jeep®. Подробиці щодо наявності автомобілів та конкретних розмірів переваги щодо тієї чи іншої моделі автомобіля, що бере участь у даній акції, уточнюйте у салонах офіційних дилерів Jeep®. Вигода за цією програмою підсумовується з вигодою за програмами підтримки «Стандартний Trade-in» та/або «Лояльний Trade-in».

2 Вигода при покупці автомобілів за програмою "Компенсація за Trade-in", реалізована дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє отримати зиск від 100 000 до 130 000 руб. на Jeep Renegade, від 80 000 до 230 000 руб. на Jeep ® Grand Cherokee, від 110 000 до 220 000 руб. на Jeep Compass і від 200 000 до 350 000 руб. на Jeep® Cherokee, при здачі дилеру автомобіля за системою Трейд-ін (обмін вживаних автомобілів на нові). Програма «Лояльний Trade-in» – обмін старого а/м клієнта марки Jeep, Chrysler, Dodge, а також Ford Explorer не старше 2010 року випуску ПТС на новий а/м Jeep або Chrysler. Пропозиція обмежена та діє до 31 березня 2020 року. Подробиці у офіційних дилерів Jeep®

3 При покупці автомобілів у кредит: СЖ – тариф зі страхуванням життя. Обов'язкове оформлення полісу КАСКО. Мінімально можлива сума кредиту 50000руб, максимальна сума кредиту 6,5 млн. руб. У разі несвоєчасної сплати відсотків та повернення кредиту із позичальника стягується штраф 0,1% від суми несплачених у строк відсотків та частини непогашеної позичкової заборгованості за кожен день прострочення. Кредити за програмами Jeep Finance надаються ТОВ "Русфінанс Банк", Генеральна ліцензія Центрального Банку Російської Федерації № 1792 від 13.02.2013 р. При погашенні кредиту через інші кредитні організації, платіжні системи Пошту Росії стягується додаткова комісія за переказ коштів.

Рестайлінговий Джип Компас, збірка якого вже запущена на бразильському виробничому майданчику, призначений прийти на зміну двом позашляховикам бренду - попередньому Compass та Jeep Patriot.

новий Jeep Compass 2-го покоління

Офіційна презентація новинки відбудеться наприкінці осені 2016 року у США. Компас отримав нову платформу, а також стильний екстер'єр та сучасне оформлення салону.

Дизайн Jeep Compass 2017-2018 модельного року

На перший погляд оновлений Compass дуже схожий на Гранд Черокі, щоправда, трохи менших розмірів, хоча він створений на основі іншої моделі виробника – .
Зовнішність автомобіля не стала несподіванкою та оформлена у фірмовому стилі виробника. Позашляховик має характерні для автомобілів бренду радіаторні грати і мужні обриси кузова.

Джип Компас 2017-2018 спереду

Ще більш агресивним та динамічним його робить великий повітрозабірник у передньому бампері та великі протитуманні фари, а також розширені арки коліс та збільшений кліренс.
Друге покоління компасу оснащується сучасною головною оптикою зі світлодіодним наповненням. Кузов позашляховика надійно захищений від пошкоджень спеціальними накладками.

оновлений Джип Компас позаду

Оформлення салону рестайлінгового Джип Компас

Оновлений позашляховик має місткий салон для водія та чотирьох пасажирів з високою якістю матеріалів оздоблення та акуратною збіркою. Всі кнопки та елементи керування мають інтуїтивно зрозуміле зручне для водія розташування.

салон Джіпа Компас нового покоління

У новому поколінні Компас отримав сучасну мультимедійну установку з високою якістю звуку, сенсорним дисплеєм та елементами керування на рульовому колесі. Як додаткова опція доступний панорамний дах.

Розміри кузова рестайлінгового Jeep Compass

- Габаритна довжина кузова позашляховика складає 4,410 м,
- Ширина без урахування зовнішніх дзеркал 1,820 м,
- Висота - 1,640 м.
- Колісна база - 2,630 м.
- Позашляховий кліренс в 200 мм робить Компас універсальним для міських поїздок та бездоріжжя.

Розмір легкосплавних колісних дисків у різних модифікаціях становить 17 або 18 дюймів, а збільшені колісні арки дають можливість установки коліс ще більшого розміру.

Комплектації другого покоління Джип Компас

Виробники анонсують для рестайлінгового Компаса щонайменше 17 варіантів силових агрегатів, доступних для різних країн, де продаватиметься новинка. Для бразильського авторинку буде доступним навіть 2-літровий двигун, що працює на спиртовому паливі. Кожен із двигунів може працювати в парі з 6-ступінчастою ручною трансмісією, а також 6-ти або 9-ступінчастим автоматом з можливістю ручного керування.
Серед стандартного та додаткового оснащення можна відзначити високоякісну мультимедійну установку, двозонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, фронтальні та бічні подушки та шторки безпеки.

Технічні характеристики Jeep Compass 2017-2018

Jeep Compass 2 побудований на новій сучасній платформі із незалежною системою підвіски. Для покупців новий Compass буде доступний з передніми провідними колесами або повним приводом, керованим автоматикою.

Для позашляховика передбачено вибір режимів керування для різних дорожніх умов. Для різних модифікацій доступні режими для засніженої траси, піску, бруду та руху по камінню.
Крім того, для зручності та безпеки водіння, в автомобілі встановлюються різноманітні електронні системи. Серед них можна відзначити функцію оповіщення про небезпеку лобового зіткнення, систему контролю рядності руху та зчитування дорожніх знаків, камеру заднього виду, систему стабілізації та інші.

Початок продажу та ціни Jeep Compass 2017-2018

Модель Jeep Compass 2017-2018 є глобальною та буде продаватися більш ніж у 100 державах на всіх континентах Землі. Першими зможуть оцінити автомобіль покупці із Бразилії. Для них новинка буде доступна за вартістю майже 100 тис. реалів, що у перерахунку на російські рублі становитиме приблизно 2.000 тисяч.
Для російських покупців вартість позашляховика буде трохи меншою і за попередніми даними складе близько 1700 тисяч рублів за мінімальну комплектацію.

Відео тест нового Джип Компас 2017-2018 у новому кузові:

Новий Jeep Compass 2017-2018 фото:

Jeep Compass 2017-2018 модельного року офіційно було представлено минулої осені в Лос-Анджелесі. Ціна, фото та комплектації Jeep Compass у статті.

Зміст огляду:

Йдеться про концерн Jeep, і його оновлений позашляховик Compass. Оновлений Jeep Compass, окрім змін у зовнішності та технічних характеристиках, отримав абсолютно нову платформу.

Екстер'єр Jeep Compass 2017

Зміни у зовнішньому вигляді Jeep Compass 2017 відбулися майже революційні. Загалом позашляховик отримав деяку схожість зі старшим братом Гранд Черокі, але все ж таки простежуються індивідуальні риси автомобіля. Спереду вражає масивна решітка радіатора, оформлена десятком поглиблених ніш розташованих у вертикальному положенні. Ніші мають хромовану окантовку, а всередині заґратовані загартованою сталлю.

Додаткові опції оптики входить автоматична адаптація фар у темний час доби, що дозволяє водієві більше уваги приділяти водінню. Агресивності позашляховику надає розширений повітрозабірник, а також 200-міліметровий дорожній просвіт, який порадує будь-якого російського автолюбителя.

У профіль Джип Компас 2017-2018, має спортивний силует, завдяки похилим даху та звуженому бічному склінню ближче до корми. Колісні диски з діаметром 18 дюймів мають привабливий малюнок. З дисками вдало гармонують м'язисті колісні арки із вставками із високоміцного пластику для захисту.

Позаду вражає тривимірна оптика із привабливими плафонами. Багажні дверцята мають дуже компактні розміри. Над заднім склінням встановлений потужний спойлер. Патрубок вихлопної системи цього разу один.

Розміри Jeep Compass 2017-2018:

• Довжина – 4448 мм;
• Ширина – 1812 мм;
• Висота – 1663 мм;
• Колісна база – 2635 мм;
• Кліренс – 205 мм;
• Ширина передньої колії – 1520 мм;
• Ширина задньої колії – 1520 мм;
• Розмір коліс – 215/55/R18;
• Об'єм багажника мін/макс, л – 458/1269;
• Об'єм паливного бака, л – 51;
• Споряджена маса, кг – 1651;
• Повна маса, кг – 1980;

Інтер'єр нового Jeep Compass 2017

Завдяки оновленій платформі, Jeep Compass нової генерації має достатній запас вільного простору для пасажирів та водія. Особливо в цьому плані може похвалитися задній ряд, де можуть без особливих зусиль з комфортом розташуватися відразу три пасажири. Незважаючи на те, що колісна база позашляховика складає всього 2,63 м, простору справді достатньо. Треба відзначити, що для даного класу автомобілів це справді невелика величина.

Місце для водія може похвалитися відмінною бічною та поперековою підтримкою. Багатофункціональне кермо стильно оформлене в м'який пластик. З нього можна здійснювати керування оптикою, мультимедіа та іншими допоміжними функціями. Дошка приладів може відрізнятися залежно від комплектації позашляховика. Це можуть бути класичні колодязі круглої форми, а може бути дисплей з аналоговими приладами, з інтеграцією електронних покажчиків, наприклад, як вказівник рівня палива та температури охолоджування.

Центральна консоль має цікаве оформлення у суто американському стилі. Це і вертикальні дефлектори обдування, і кнопки, що згруповані. Також відразу впадає у вічі «шайба» управління режимами водіння, яких тут лише п'ять. Тут же керування і повним приводом, що в наш час велика рідкість. У салоні величезна кількість сіточки, кишеньки і дрібні ніші для зберігання дрібниці, дуже зручно під час подорожей скласти речі.

Другий ряд формально відформований під трьох сідоків, проте посередині зможе мережа тільки дитина. І річ не в тому, що дорослий не поміститься, річ саме у формі подушці дивана. Також на двох пасажирів натякає і широчений підлокітник із встановленими в нього підсклянниками.

Щодо розваг, то вони доповнені 12-канальною акустичною системою, яка відтворює якісне звучання. На дисплеї може відображатися безліч інформації: навігація, мультимедіа, стан повного приводу, звідси можна керувати кліматом в салоні, зв'язком та іншим.

Багажне відділення трансформується досить легко, спинку сидіння другого ряду в Jeep Compass 2017 можна скласти як збоку, так і ззаду. Це дуже зручно, оскільки не доводиться оминати автомобіль. Об'єм багажного відділення з чотирма пасажирами складає 458 літрів, у той час як при складеній спинці вдасться отримати майже 1300 літрів корисного простору. До речі, як не намагайся, а скласти крісла в рівну підлогу не вийде.

Технічні характеристики Jeep Compass 2017

Загалом у світі пропонується три типи силових агрегатів для Jeep Compass 2017 року. Перший агрегат, який ми розглянемо, доступний у нашій країні, це 2,4 атмосферний бензиновий мотор. Він розвиває 170 коней і 220 Нм крутного моменту. При цьому витрачає 12 літрів у місті та 7 трасою, а максимум розганяється до 209 км/год. Напевно, двигун здатний на більше, але працює тільки з повним приводом і автоматом, хоч і 6-ступінчастим.

Другий двигун – 2-літрова четвірка на бензині. Звичайно, 158 коней для майже 2 тонн – це обмаль. Відповідно, максимальна швидкість становить лише 180 км/год, незалежно від того, яку трансмісію встановлено. Це може бути безступінчастий варіатор, або механіка на п'ять ступенів, або 6-ступінчастий автомат. Такий двигун витрачає не менше – 11,5 літрів по місту, або 7,2 літра по трасі. Дається взнаки брак потужності агрегату.

Ну і нарешті третій двигун Jeep Compass 2017 - це турбодизель об'ємом 2,1 літра, 136 кінських сил, 320 Нм. Запас тяги просто величезний, а тому максимальна швидкість становить рівно 200 км/год. Витрата містом близько 8 літрів, трасою до 6,6 літрів солярки. Такий агрегат працює тільки з шестиступінчастою механікою, а привід може бути як повним, так і переднім.

Вже говорилося, що водій може обрати один із п'яти режимів дорожнього покриття: автоматично режим, сніг, пісок, бруд та скелі. Також позашляховик оснащується зниженим поряд і примусовим повним приводом, який сам відключиться на швидкості 50 км/год.

Що стосується безпеки, то крім 8 подушок безпеки Jeep Compass можна забезпечити камерою сліпих зон і кругового огляду. З датчиків безпеки є асистент паркування, а також датчик, що попереджає про лобове зіткнення та зчитувач дорожніх знаків та розмітки. Круїз-контроль тут адаптивний, з правами екстреного гальмування у разі загрози лобового зіткнення.

Ціна: від 1949000 руб.

Американська марка починаючи з 2006 року приступила до випуску моделі кросовера Jeep Compass. На виробничій лінії в самому серці Америки штаті Іллінойс вона змінила іншу, трохи підстарілу модель концерну – . У 2011 році, відзначивши 5-річчя свого серійного виробництва, автомобіль з'явився перед відвідувачами фірмових дилерських центрів вже в оновленому вигляді за рахунок фейсліфтінгу та деяких змін під капотом. Тепер у ньому виразно проглядають споріднені риси з найзнаменитішою маркою з великої лінійки позашляховиків.

Екстер'єр

Більша подібність авто має зі «старшим братом» у передній частині машини. Прямокутні фари і практично незмінена решітка радіатора з 7-ма характерними прорізами, масивні передні крила і округлість граней - ось основні ознаки "породи" марки Jeep, що присутні у зовнішньому вигляді машини. Сучасність в екстер'єрі представлена ​​заднім спойлером і найголовніше фірмовим значком на бічних поверхнях кузова.

До цього часу володарем таких регалій був лише. У порівнянні з автомобілем першого покоління цей піднявся над поверхнею дорожнього полотна ще на 2,5 см. Тепер він легко може форсувати водні перешкоди глибиною до 28 см, долати підйоми крутістю в 21° та спуски з ухилом 32°. Задня частина залишилася практично незмінною і було збережено колишнє місце встановлення дверних ручок – поряд із нижньою частиною віконного скління.

Габарити:

• довжина – 4448 мм;
• ширина – 1812 мм;
• висота – 1663 мм;
• колісна база – 2635 мм;
• дорожній просвіт – 205 мм;
• споряджена маса – 1530 кг.

Технічні характеристики

Зараз автомобіль обзавівся новим 2,2-літровим дизелем з турбонаддувом і колишнім, трохи модернізованим 2,4-літровим бензиновим двигуном. Модернізація не включила забезпечення компресором. Він, як і раніше, залишився класичним «атмосферником», але із сучасною системою управління фазами роботи механізму газорозподілу.

Як рушійна сила може ще використовуватися такий же бензиновий мотор, але дещо поступається в силі. Дволітровий агрегат видає потужність 158 к.с., тоді як у його потужнішого побратима - 172 к.с. У топовій комплектації автомобіль здатний розігнатися до 185 км/год і досягти першої сотні, стартуючи з місця, за 10,7-11,3 сек залежно від особливостей конструкції трансмісії Jeep Compass. Росіянам доступні лише повнопривідні варіанти.

В інших країнах Джип Компас пропонує більшу різноманітність. з 5-ма ступенями поступиться своїм місцем у комбінації з найпотужнішим мотором варіатору CVT, який забезпечує дивовижну плавність ходу машини та економію палива в порівнянні з «класикою». За деяких режимів руху вона може досягти 8%. Однак тим, хто сумнівається в можливостях автоматики, є можливість переключити варіатор на ручний режим, при якому він відповідатиме 6-швидкісній коробці передач.

Практична користь від цього режиму проявляється при їзді сильним бездоріжжям. У цьому випадку водій, маючи перед очима конкретну перешкоду, може дещо випередити «автомат», котрому конструктора ще не впровадили почуття інтуїції. Крім того, варіатор в режимі "знижувальної передачі" підміняє електромагнітну муфту - невід'ємну частину трансмісії повнопривідних автомобілів, що виконує завдання розподілу між обома осями.

Як передня, так і задня підвіски виконані за незалежною принциповою схемою. Попереду базовим елементом стали стійки Макферсона, а ззаду вона сформована за схемою Multi-Link. У кермовому механізмі є механічне сполучення між рейкою і зубчастою шестернею, доповнене гідропідсилювачем.

Двигун, який зараз встановлюють на кросовер, порадує відносно невеликою витратою палива. Йому потрібно всього 12 літрів АІ-95 на сто кілометрів у місті та якихось 7 літрів при їзді трасою.

Інтер'єр

Автомобілі Jeep завжди відрізнялися просторістю салону. Маючи під рукою такі розміри дизайнерам не доводилося зазнавати обмежень у польоті творчої думки. Особливу комфортність та шик створило нове покоління оздоблювальних матеріалів. Вибір можливих варіантів дуже широкий – м'який пластик, тканинна антистатична оббивка Yes Essentials і шкіра.

Мультимедійна система, встановлена ​​в салоні, привертає увагу якістю звуку, що відтворюється відразу через 9 акустичних колонок. Руки водія, що лежать на новому кермі, можуть керувати системою через вмонтовані в нього перемикачі. Правою рукою водій у потрібний момент спирається на новий підлокітник з підсклянником.

Однак Jeep Compass не був би самим собою, якщо у нього відсутня можливість перевезення різних вантажів, у тому числі досить габаритних. Задні спинки сидінь складаються у стандартній пропорції 40/60 та об'єм багажного відділення з 436 л виростає до 1270 л. Спинка крісла переднього пасажира також може забиратися і у власника автомобіля відразу з'являється можливість перевозити довгоміри.

Передній ряд сидінь отримав чудові сидіння з невеликою бічною підтримкою, підігрівом та електрорегулюванням у 6-ти напрямках. Місця для ніг достатньо, а зручна спинка дозволяє їздити на великі відстані без болю.

Задній ряд заявляє сам виробник розрахований на 3-х пасажирів. Власники говорять про протилежне, 3-е там помістяться, але їм буде вкрай незручно. Підлокітник попереду заважатиме пасажиру посередині. Тому ззаду буде дійсно зручно лише двом.

До речі, на жаль модель не потішить свою безпеку. Компанія Euro NCAP виробляла текст різних зіткнень із цим авто та винесла загальну оцінку у 2 зірки з максимальних 5-ти.

Ціна Джіп Компас

Модель надається покупцеві лише в одній комплектації, але з невеликою кількістю додаткового обладнання. Базова версія обійдеться в 1 949 000 рублів, і вона отримає такі функції:

• 6 подушок безпеки;
• клімат контроль;
• круїз контроль;
• камера заднього виду;
• датчик тиску в шинах;
• шкіряний салон;
• електрорегулювання та підігрів сидінь;
• сигналізація;
• аудіосистеми.

Можна також розширити цей список, купивши додаткові опції:

• просунута аудіосистема;
• навігаційна система.

Всі налаштування разом обійдуться в 100 000 рублів. Модель отримала безліч хороших відгуків про роботу сигналізації, кажуть вона чудово справляється зі своїми обов'язками. Тому набувати додаткової сигналізації немає сенсу.

Загалом, за сукупністю своїх характеристик, включаючи вартість, Jeep Compass займає середнє положення між мініатюрним позашляховиком та Grand Cherokee, який у свою чергу визнається середньорозмірним SUV.

Відео

Приказки - криниця життєвої мудрості. Одна з найлаконічніших - про те, що зустрічають по одязі, і вона чудово характеризує Compass першого покоління, що вийшов у 2006 році. Він більше нагадував хом'яка на колесах, аніж гідного спадкоємця славної родини позашляховиків, за що був обдарований масою їдких епітетів. У моєму Compass займав одне із «призових» місць. І я не здивувався ринковим провалом. Адже їхав Compass непогано! Та й салон для свого часу вельми гідний. На жаль, не допоміг навіть пізній рестайлінг - реноме автомобіля було безнадійно зіпсовано.

Переклад стрілки

На опрацювання зовнішнього вигляду ми витратили багато сил – і задоволені результатом! Працювали по-старому, створили чимало пластилінових макетів. Об'ємна форма дозволяє краще відчути машину, ніж мертва картинка на моніторі комп'ютера.

Невисокий бородач Кріс Пісцителлі буквально сяє. Це його день, дизайнерський. На тлі Compass другого покоління - такий собі ковбой, який заявив на вечірку студентів-ботаніків. Міцно збитий, яким і має бути Jeep. У деяких ракурсах його легко сплутати з Grand Cherokee. Стрілка відхилилася у потрібному напрямку!

А ось міркування Пісцителлі про інтер'єр я пропустив повз вуха, бо тут все гранично зрозуміло: салон з мінімальними змінами взятий у Cherokee. І це не найкраще рішення, у чому я переконався, стрибнувши в Compass у дорогому виконанні Limited.

Салон уже зараз виглядає старомодним. Ергономічних проблем – маса. Це і по-дастерівськи полога центральна консоль з розташованим у самому низу - спробуй дістати! - блоком управління клімат-контролем, і панель приладів, що сильно бликує. Потішив маленький бардачок, в якому зошитний лист міститься насилу. Але з усім цим ще можна миритися, а ось із незручними сидіннями – ні. Плоскі, з невиразною бічною підтримкою та дуже слизькою шкірою. Спинка була б широка навіть Шварценеггеру у його найкращі роки. Регулювання поперекового упору також не рятує. Добре, що на додачу до обігріву є вентиляція - у спекотному Лісабоні, де відбулося знайомство з Компасом, я користувався нею постійно.

Шкіра на сидіннях зовсім простенька, двері обтягнуті шкірозамінником. Пластик різнофактурний і не фарбує інтер'єр. Згадані американцями як головні конкуренти оброблені значно краще.

Ось із оснащенням все добре: самопарковник, електромеханічний привід ручника, активний круїз-контроль, системи утримання у смузі та контролю сліпих зон, функція автоматичного гальмування. Мультимедіасистема чомусь не русифікована, але дружить з CarPlay та Android Auto і завдяки модній у хіпстерському середовищі акустиці американської марки Beats.

Панорамний дах зіпсував враження від задніх місць, оскільки скоротив відстань від верхівки до стелі до мінімуму. При цьому в довжину-ширину міста вдосталь. Є верхні дефлектори обдування, розетка на 220 В та силовий USB-роз'єм. Не погано. Але чому сидіння не має поздовжнього регулювання? Якось не в ногу з часом.

Лісабон - столиця не лише португальська, а й світова трамвайна: все місто порізане рейками. Jeep перед ними не пасує, благо шасі м'яке та енергоємне. До речі, не тільки спереду, а й ззаду працюють стійки McPherson – досить рідкісне рішення, запозичене у компактного побратима.

Машина невелика, навіть вузькими вуличками петляю без проблем. А ось оглядовість не дуже: величезні підголівники другого ряду перекривають половину скла, широкі передні стійки даху затуляють півтрамваю.

А ще Лісабон на диво горбисте місто. З малахольними моторами тут їздити важко. Compass з флагманським 170-сильним дволітровим дизелем Multijet II проблем з тягою не знає: 380 Нм дозволяють швидко прискорюватися навіть на крутих підйомах. Дивно, але в машині зненацька тихо, а вібрації зведені до мінімуму. Для ринку Росії дизель дефорсують до 140 л. і 350 Нм - подивимося, яким він буде у справі.

У місті важко відчути роботу. На рівній сухій дорозі до задніх колес тяга не йде зовсім, причому «відрубується» не лише задня вісь, а й кардан (за допомогою шліцьової муфти в коробці відбору потужності), що скорочує втрати та економить паливо. Але при пробуксуванні передніх коліс він оживає, передаючи назад до половини всієї тяги.

На Компасі такий самий 9-ступінчастий автомат ZF, що і на малюку Renegade, але завдяки перепрошивці він став спритнішим. Підрульових пелюсток немає, так що любителям перемикати передачі вручну селектор до рук: від себе – вниз, до себе – вгору. Гоночна схема! Ось тільки відчуття аж ніяк не гоночні. Якщо перебрати зі швидкістю в повороті, Compass починає плавно і передбачувано ковзати назовні всіма колесами, даючи час на дії у відповідь, - цілком вихований ковбой! Але зворотний зв'язок рульового управління явно бракує. У поворотах зусилля наростає, проте інформативніше бублик не стає.

Два полюси

Ось і кінцева мета – джипівський бівуак поблизу мису Рока, найзахіднішої точки Євразії. Пересідаю на позашляхову версію Trailhawk: мотор і коробка ті ж, але скошений передній бампер забезпечує кут в'їзду 30 градусів (у звичайній версії всього 17 градусів), а розвинений захист прикриває не тільки моторний відсік, а й паливний бак. Кліренс збільшений з 198 до 216 мм – рекорд у класі!

Я порадив американцям зовсім відмовитися від стандартного бампера - з ним і геометрична прохідність гірша, і вигляд менш йоржистий. Все одно що ковбой без кольта та капелюхи-стетсона.

І салон у Трейлхока задиристіше. Справа не в червоних акцентах, а в сидіннях. Їх спинки вже, центральний сегмент обшитий тканиною, тому вони надійно тримають у поворотах. А міста над головою більше - дах звичайний.

Доброю дорогою Compass Trailhawk їде трохи менш спритно, ніж версія Limited. Збільшений кліренс обернувся глибокими кренами у поворотах. Натомість кермо мені видалося більш «товариським», інформативним.

Перед з'їздом на просіку перекладаю систему налаштування їздової електроніки Selec-Terrain в положення Rock (у стандартних машин цього пресета немає - тільки Auto, Mud, Sand і Snow). Дорога пішла розбита, але цілком проїзна - у нас не до кожної дачі веде така. Я пришпорив коней і погнав у ралійному стилі. Непогана підвісочка!

Але дорога вперлася в крутий підйом. Навскидку – градусів тридцять. Біля підніжжя тусуються позашляхові інструктори: «Синку, увімкни ти постійний повний привід і залучи знижувальну передачу. Попереду серйозні перешкоди.

Старт! Капот злітає вгору, і Compass дереться до неба, перевалюючи через кам'яники розміром з футбольний м'яч. Непогано, дуже непогано! Навіть на великих валунах, трохи напружившись і допускаючи короткі пробуксовки, Compass не зупинявся, а повз уперед. Запорука успіху – «зубасті» шини та «знижка»: по суті, це надкоротка перша передача (передавальне співвідношення 20,4), яка в інших режимах не використовується. Замінити повноцінний демультиплікатор така схема не може, але це краще ніж нічого.

Завдяки довгохідній підвісці (170 мм спереду та 200 мм ззаду) колеса довго зберігають зачіп. А при діагональному вивішуванні система стабілізації успішно імітує міжколісні блокування. По прохідності Trailhawk - один із найкращих кросоверів у сегменті, якщо не найкращий. Справжній Jeep! Після нього на звичайні версії навіть не хочеться дивитися.

Жаль, не вдалося спробувати у справі бензинові машини. Цікаво, що в Європі Compass пропонуватиметься з фіатівськими 1,4-літровими турбомоторами, а в нас замість них запропонують атмосферник серії Tigershark, який в залежності від ступеня форсування розвиває 150 або 180 к.с.

У російському представництві Compass бачать бестселером марки. Старт продажів заплановано на листопад-грудень.

Ціни? Вдалося лише з'ясувати, що в базі Compass буде не дорожче за два мільйони рублів, а всього планується три варіанти комплектації. Суперники у вхідних модифікаціях дешевше будуть. Але «вхід» у Джипа зовсім інший: повний привід і автомат!

Звісно, ​​вибирати Compass будуть не розумом, а серцем. За мужній вигляд, за харизму. За неотесаність, зрештою. І я цьому радий. Від солодкуватих і немічних кросоверів уже нудить.

Jeep Compass 2.0 Multijet II	Jeep Compass 2.0 Multijet II	Jeep Compass 2.4 Tigershark
Довжина/ширина/висота/база 4394 / 1819 / 1644 / 2636 мм
Об'єм багажника (VDA) 438-1251 л
Споряджена маса
1615 кг	1615 кг	1509 кг (1648 кг)*
Двигун
дизельний, Р4, 16 клапанів, 1956 см³; 103 кВт / 140 л.с. при 4000 об/хв; 350 Н·м при 1750 об/хв	дизельний, Р4, 16 клапанів, 1956 см³; 125 кВт / 170 л.с. при 3750 об/хв; 380 Н·м при 1750 об/хв	бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2360 см³; 134 кВт / 180 л.с. при 6400 об/хв; 237 Н·м при 3900 об/хв
Час розгону 0-100 км/год
9,9 с	9,5 с	н.д.
максимальна швидкість
190 км/год	196 км/год	н.д.
Паливо/запас палива
ДП/60 л	ДП / 60 л	АІ-95/60 л
Витрата палива: міський/заміський/змішаний цикл
6,6/5,1/5,7 л/100 км	н.д.	10,7/7,8/9,4 л/100 км
Трансмісія повний привід; А9
*У дужках - дані для модифікації Trailhawk.