Пасат б5 роки випуску. Вибір Volkswagen Passat B5 із пробігом. Що щодо двигуна

Значною подією для шанувальників Volkswagen став 1996 - час виходу на сцену нового Passat В5 з кузовом седан, роком пізніше, в 1997-му, з'явився універсал Volkswagen Пассат Б5 Варіант. З випуском нового покоління моделі, німецький автомобільний виробник всерйоз вирішив зайняти своє місце в категорії модних автомобілів.

Для досягнення високого рівня основними якостями новинки стали потужні двигуни, чудова керованість, аристократичний дизайн кузова та інтер'єру та висока надійність машини. Платформою для створення 5-го покоління Пассат послужив візок Ауді А4. Від неї були використані алюмінієва передня підвіска та поздовжнє розташування силових агрегатів. Кузов новинки Volkswagen Пассат В5 забезпечував гідний рівень безпеки та низького аеродинамічного опору.

Ще про автомобілі з пробігом:

У 2000 році Фольксваген Пассат Б5 пережив рестайлінг, в результаті якого зміни зазнали бампера, фари головного світла, задня оптика, підсвічування приладів (блакитна, замість зеленої) і передня підвіска. У такому вигляді модель вироблялася до появи наступника.
У нашій статті ми постараємося допомогти потенційному покупцю Пасат Б 5 з пробігом у виборі гідного екземпляра на вторинному ринку, так само надамо дані про технічне обслуговування автомобіля та регламент заміни витратних матеріалів і вузлів і агрегатів, що виробили свій термін.

Адже і сьогодні, незважаючи на солідний вік, ця модель має колосальну популярність на ринку. Багато хто хоче стати власником такого авто, але купити Volkswagen Пассат Б5 1997, 1998, 1999, 2000 або 2001 року випуску, в кузові седан або універсал, - це тільки половина справи. До появи цієї моделі, Пасат дійсно ставився до категорії автомобіля для простих людей.

Але начинка електронікою та іншими складними вузлами змушують дуже уважно поставитися до вибору, врахувавши виконаний на авто тюнінг, необхідні діагностику та ремонт для розглянутого Фольксваген Пасат Б5, покупку автозапчастин та ціни на запчастини (можливий підбір запчастин на розбиранні), стан двигуна, та інші ймовірні помилки, несправності та проблеми, які, добре, добре відомі завдяки численним відгукам власників авто даної моделі.

Кузовні характеристики

Кузов машини повністю оцинкований, наявність слідів іржі - ознака некваліфікованого відновлення автомобіля потерпілого в ДТП. Німецький концерн давав 12-річну гарантію на кузов, а це означає, що стійкість до корозії на висоті. Втім, це традиційно для німецьких автомобілів.

А що всередині

Салон Пасата 5-ої генерації, включаючи панель приладів, чохли, і все з чим безпосередньо пасажири мають контакт усередині, зроблений настільки добротно і якісно, що у водія часом виникає почуття, ніби його автомобіль вищий за клас. Зазори між панелями мінімальні, оздоблення під дерево виглядає якісно, солідно і дорого, а в загашнику ще й безліч опцій. Завдяки співвідношенню добротного інтер'єру та великому вибору додаткового обладнання Passat вигідно виділяється серед конкурентів.

Volkswagen Passat B5 бу досі доступний у трьох комплектаціях: Trendline, Comfortline та Highline.

У базовій версії Пасата В 5 були лише 2 подушки, ABS, регулювання кермової колонки, гідропідсилювач керма, центральний замок та електропакет (дзеркала та передні склопідйомники). Кількість опцій та додаткового обладнання просто величезна: ксенон, датчики дощу та світла, різні магнітоли, кондиціонер або клімат-контроль, обігрів керма та крісел, шкіряний салон, люк та інші атрибути дорогої машини.

Технічні характеристики Volkswagen Пассат Б5 з пробігом

Вибір двигунів Volkswagen найширший, це вже увійшло в традицію фірми. І все ж, яка ще модель могла похвалитися 8-ма бензиновими моторами і 7-ма дизельними двигунами потужністю від 90 до 193 сил?! Додайте до цього можливість замовляти, крім переднього приводу авто з повним приводом 4Motion і три коробки передач. Окремо стоять моделі Passat W8 та Passat Variant W8 з 275 сильним 4,0-літровим мотором.
Всі бензинові мотори оснащені системою розподіленого упорскування, а дизель Volkswagen Пассат В5 - системою ТДІ з насос-форсунками.

Найпопулярнішим виявився 150-сильний 1,8-літровий турбо мотор з турбіною низького тиску та 2,8-літровий атмосферний двигун.

Загалом, двигуни цілком пристойні та надійні, навіть за сьогоднішніми мірками. Поломки виникають, як правило, через неправильну експлуатацію та несвоєчасне технічне обслуговування.

Олію в двигунах згідно з заводським регламентом, необхідно міняти кожні 15000 км, разом з масляним та повітряним фільтрами, але вітчизняні механіки радять скоротити інтервал до 10000 км. Моторне масло має заливатись тільки синтетичне, адже від нього безпосередньо залежить не тільки ресурс турбіни, а й безпроблемна робота всіх деталей двигуна. Бензин рекомендується лише АІ-95, а ось використання будь-яких присадок категорично заборонено. Витрата палива очевидно на пряму залежить від встановленого двигуна, його технічного стану та стилю водіння власника. Середня витрата палива двигуна найпопулярнішого у російських власників Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 к.с.) в середньому становить 10-12 літрів, у любителів запалювати в міському режимі мотор охоче перетравлює 15-16 літрів бензину.

Після покупки автомобіля настійно рекомендуємо замінити ремінь ГРМ (заміна за регламентом - через кожні 120000 км), так як на багатьох машинах показання одометра часто не відповідають реальному втечі, тому про справжній пройдений кілометр можна тільки здогадуватися.

Можливі проблеми та несправності Фольксваген Пассат Б5 бу

До цієї категорії можна віднести нерівномірну роботу мотора на холостих оборотах. Ця помилка легко лікується, причина найчастіше лежить у засміченні дросельної заслінки. Досить часто (кожні 45-50 тисяч кілометрів) виходить з ладу водяний бензонасос (помпа), через не якісний тосол, який роз'їдає сальник помпи. Найбільш проблемним місцем турбованого 1,8-літрового двигуна є турбіна, для продовження терміну її життя обов'язково дати попрацювати двигуну на холостих обертах 1-2 хвилини перед тим, як заглушити двигун.

Що стосується дизелів, багато хвороб бензинових моторів для них не характерні, але без проблем не обійтися. 1,9-літрові турбодизелі часто розкручують до високих оборотів (протипоказані дизелю) при прискореннях, а це веде до швидшого зносу циліндро-поршневої групи (ЦПГ), але все ж за умови грамотного обслуговування, 400000 км вони пройдуть без особливих проблем.
До болячок дизельних двигунів механіки зараховують швидке зношування турбіни, через порушення мастила і вихід з ладу датчика температури охолоджуючої рідини. Часто потроху йде антифриз, відмовляє клапан наддуву і падає компресія через прогар клапанів. Дуже серйозною проблемою може стати злам натяжного ролика, що призводить до обриву ременя та зіткнення клапанів із поршнями, а це гарантує великі грошові вкладення.
Насос-форсунки хоч і зарекомендували себе дуже надійними, все ж таки в ремонті досить затратні. Причина заміни – жахлива якість вітчизняного дизельного палива з високим вмістом сірки та парафінів.

Коробки передач апріорі надійні, але за умови своєчасної заміни олії та обслуговування.

Із заводу автомобілі комплектувалися п'ятиступінчастою механікою, до якої після рестайлінгу додалася 6-ступінчаста. Претензій до обох коробок немає, лише заміна диска зчеплення межі 200,000 км. Згодом з'являється незначний люфт при перемиканні передач, але проблем це не створює.
Щодо автоматичної коробки. До 1999 року на Passat B5 встановлювався 4-ступінчастий автомат, надалі йому на зміну прийшла АКПП з 5-ма ступенями та функцією ручного перемикання tiptronic. Загалом коробки автомат дуже надійні і не турбують власників, але все це справедливо лише за умови своєчасного кваліфікованого обслуговування. Заміна олії рекомендується кожні 60 000 кілометрів.

Ціни на запчастини для Фольксваген Пассат Б5 з пробігом

Хоча творці й позиціонують автомобіль як народний, ціни на автозапчастини часто аж ніяк не демократичні. Але цього слід було очікувати, оскільки машина досить складна в технічному плані. Наприклад, деталі ходової, різні датчики, що відповідають за роботу та керування двигуном, запобіжники можуть неприємно здивувати своєю вартістю. Втішає тільки те, що Пассат бу – дуже поширений автомобіль, тож проблем з оригінальними запчастинами не буде. У гіршому випадку існує можливість купити деталь на розбиранні, причому це стосується не тільки таких часто необхідних деталей як капот і бампер, але і технічної начинки. Також в інтернет магазинах можна замовити оригінальні та не оригінальні запасти для Volkswagen Passat B5. Ще один плюс – машина добре знайома майстрам, тому із забезпеченням якісного ремонту зазвичай проблем не виникає.

Підсумовуючи наш огляд, хочемо сказати, що на думку власників Volkswagen Пассат В5 з пробігом автомобіль є квінтесенцією досягнень німецького автопрому. Просто кажучи, на думку багатьох Passat B5, навіть бу - найкращий Volkswagen за всю виробничу історію однойменної компанії. Основні плюси Пасат Б5 - висока надійність, відмінна керованість, якісний салон, зібраний з добротних матеріалів і висока ліквідність моделі на вторинному ринку.

Volkswagen Passat B5 – п'яте покоління однойменного бізнес-седана, одного з найближчих конкурентів Toyota Camry та Nissan Teana. Машина вважається найкращим автомобілем у класі, оскільки за більшістю параметрів обіграє своїх суперників. Виробництво Passat B5 розпочалося у 1997 році. 2000 року машина пережила великий рестайлінг, і в оновленому вигляді випускалася до 2005 року. Зараз Passat B5 в Росії входить до найпопулярніших автомобілів середнього класу з пробігом.

Навігація

Volkswagen Passat B5 – офіційна норма витрати на 100 км.

На прикладі оновленої моделі 2000-2005 року:

Бензинові мотори:

1,6, 102 л. с., 12,7 с до 100 км/год, 10,7/6 літрів на 100 км, передній привід, механіка
1,8, 150 л. с., 9,2 с до 100 км/год, 11,4/6,4 літра на 100 км, передній привід, механіка
1,8, 150 л. с., 10,5 с до 100 км/год, 13,4/7 літра на 100 км, автомат, передній привід
1,8, 150 л. с., 10, 5 сек до 100 км/год, повний привід, механіка, 8,9 сек до 100 км/год, 11/6,3 літра на 100 км
1,8, 170 л. с., автомат/механіка, передній/повний привід
2.0, 115 л. с., механіка, передній привід, 11,2 с до 100 км/год, 11,8/6,3 літра на 100 км
2.0, 115 л. с., автомат, передній привід, 12,4 с до 100 км/год, 13,3/7,5 літра на 100 км
2,0, 115 л. с., механіка, повний привід, 11,6 с до 100 км/год, 12,3/7 літрів на 100 км
2.0, 130 л. с., механіка, передній, 9,9 сек до 100 км/год, 11,5/6 літрів на 100 км
2.0, 120 л. с., механіка, повний, 11,7 с до 100 км/год, 12,8/7 л на 100 км
2., 3, 170 л. с., автомат, передній, 10,8 с до 100 км/год, 14,9/6,9 літра на 100 км
2,3, 170 л. с., механіка, повний, 9,6 сек. до 100 км/год. 13,9/7,4 літри на 100 км
2.3, 170 л. с., механіка, передній, 9,1 с до 100 км/год, 12,8/7,1 літра на 100 км
2.8, 193 л. с. механіка, повний, 7,8 с до 100 км/год, 15,1/7,9 літра на 100 км
2.8, 193 л. с., автомат, повний, 9,8 с до 100 км/год, 16,3/7,9 л на 100 км
4.0, 275 л. с., механіка, повний, 6,5 с до 100 км/год, 19,4/9,5 л на 100 км
4.0, 275 л. с., автомат, повний, 7,8 с до 100 км/год, 19,4/9,2 л на 100 км

Дизельні мотори:

1,9, 101 л. с., механіка, передній, 12,4 с до 100 км/год, 7/4,5 л на 100 км
1.9, 101 л. с., автомат, передній, 14,3 с до 100 км/год, 9,4/5,2 л на 100 км
1.9, 130 л. с., механіка, передній, 9,9 с до 100 км/год, 7,5/4,5 л на 100 км
1.9, 130 л. с., механіка, повний, 10,4 с до 100 км/год, 8,2/5,2 л на 100 км
1.9, 130 л. с., автомат, передній, 12 с до 100 км/год, 10/5,5 л на 100 км
2,5, 163 л. с., автомат, передній, 10,2 с до 100 км/год, 11,6/5,9 л на 100 км
2.5, 163 л. с., механіка, передній, 9,1 с до 100 км/год, 9,8/5,2 л на 100 км
2.5, 180 л. с., механіка, повний, 8,7 с до 100 км/год, 10,6/5,9 л на 100 км
2.5, 180 л. с., автомат, повний, 9,6 с до 100 км/год, 12,8/6,8 л на 100 км

Volkswagen Passat B5 відгуки власників

1,6, 102 л. с.

Костянтин, Москва. Автомобіль 2000 року, з двигуном 1,6 потужністю 100 коней. На мою думку, це оптимальний варіант для тих, кому потрібен великий і комфортний авто, і при цьому економічний. У місті витрата палива сягає 10 літрів на сотню, на трасі виходить до 8 літрів.
Валентина, Липецьк. У мене Volkswagen Passat з 2003 року, використовується щодня, і в мороз та літню спеку. Випробувала тачку скрізь - спочатку чоловік їздив, потім я. Ми туристи, об'їздили весь Сибір, побували в горах і т.д. Наїздили 200 тисяч, двигуна 1.6 нам вистачило. Принаймні можна розігнатися до крейсерських 200 км/год. Витрати палива 10 літрів.
Олег, Воркута. Купив Пассат, бо люблю німецькі машини за їхню надійність та консервативність. У них вивірена ергономіка та простий оригінальний дизайн, коли ніколи не старіє. Пасат п'ятого покоління – саме один із таких авто. У мене версія з мотором 1,6 та механічною коробкою передач. Це базова версія, і в неї є необхідний для мене набір опцій. Витрата палива 9-10 літрів на сотню, на трасі виходить шість літрів. Надійний та невибагливий седан. Спочатку експлуатував для себе, а через 100 тисяч пробігу пішов працювати в таксі. Взагалі Пассат себе зарекомендував у багатьох сферах, це дуже витривала машина.
Ольга, Таганрог. У мене є Пассат В5, підтриманий. Модель 1999 року, з мотором 1.6 та механікою. Така версія споживає 8-10 літрів по місту, а в заміському циклі виходить в середньому 7-8 літрів/100 км.
Дмитро, Смоленськ. Це автомобіль, що стоїть, не шкодую що взяв підтриману модель з пробігом 200 тисяч. Знайшов повністю відреставровану версію, з базовим 1,6-літровим мотором. Витрата палива 10-12 літрів на 100 км шляху.
Олександр, Казань. Мені машина сподобалася, похвалю її за якісний та просторий салон, тяговитий та економічний двигун 1,6, комфортну підвіску та потужні гальма. Словом, типовий німецький автомобіль. А з кожною тисячею пробігу Пассат стає ще міцнішим і грізнішим, і як на мене це універсальне авто на кожен день і для будь-яких доріг. Витрати палива 10 літрів на сотню.
З двигуном 1.8, 150 л. с.
Всеволод, Мінськ. Автомобіль підтриманий, зроблений у 2001 році. На даний момент пробіг складає 150 тисяч кілометрів. Машина надійна, проблем із обслуговуванням не виникало. Конструкція автомобіля досить проста, деякі роботи можна проводити без фірмового СТО. У моїй комплектації є 1,8-літровий двигун потужністю 150 кінських сил. Досить економічний і швидкий двигун з турбонаддувом. З ним витрата палива досягає 12-13 літрів при динамічній їзді містом.
Дмитро, Новосибірська область. Тачка комфортна, динамічна, щодня цілком зійде. У мене вбитий екземпляр, але все ще на ходу, тримається молодцем. Ось що таке німецька якість. З двигуном 1,8150 л. с. витрати палива 10-12 літрів.
Олена, Запоріжжя. Автомобіль купувала новий у фірмового дилера. Справа була на початку 2000-их, точно не пам'ятаю. Натомість пам'ятаю, що купила за великою знижкою, яка була якраз на 1,8-літрову 150-сильну версію, її взяла. Витрата палива 9-12 літрів/100 км. Машиною задоволена.
Олег, Великий Новгород. Автомобіль мені сподобався, весь такий універсальний та акуратний. Виглядає суворо всередині та зовні, причепитися нема до чого. Матеріали обробки змушують шанувати цю машину. Їхня якість на висоті, як і сама машина. У мене нова модель, з двигуном 1,8 та автоматом. 150 сил Пасату вистачає з надлишком, у місті споживає близько 12 літрів на 100 км.
Максим, Воронеж. Volkswagen Пассат був автомобілем моєї мрії. Ще з дитинства. Ось здав на права, і купив свою першу ластівку. Друзі казали, ось ну що ти робиш - треба з малого починати, на тазах і волгах кататися і т. д. Але я вчинив своєю волею, і нікого не слухав - захотів і взяв. І не шкодую, а мені походу всі тільки заздрять. Купив підтриманий в автосалоні, з гарантією, як годиться. Вибрав версію з 1,8-літровим двигуном та автоматом. Є версії потужніші, але мені цій вистачає далі нікуди. Витрата палива 12 літрів на сотню, на трасі виходить 8-10 літрів. Пасат виправдав усі мої очікування, я довго на нього чекав, і дочекався.
Володя, Донецьк. Класичний седан, своїм строгим зовнішнім виглядом нагадує седани 80-х років. Можливо, у цьому його плюс. До того ж, Пассат вважається одним із найкращих у класі, нарівні з Тойотою Камрі – я до речі читав тест-драйв журналу «За кермом», знайшов випуск початку 2000-х років. Там машини приблизно були рівні, я й не здивований. Але переконався в цьому на собі лише зараз, коли заволодів цією легендою. 1,8-літровий двигун видає 150 коней, це сучасно за нашими мірками. Витрата палива максимум 15 літрів за динамічної їзди. Загалом, машина подобається, скоро поміняю на восьмий Volkswagen Passat.
Костянтин, Липецьк. Автомобіль комфортний, у ньому є всі опції. Тож і взяв. Тим паче він потужний та динамічний. Коротше, це найкращий підтриманий екземпляр за такі гроші. З двигуном 1.8 машина їсть всього 12 літрів, але агресивна динаміка їзди тягне начебто на всі 20 літрів.
Ігор, Донецьк. Фольксваген Пассат – один із перших моїх автомобілів бізнес-класу. Усі підтримані. До нього була Тойота Камрі з перших поколінь. Німецький седан більш сучасний, але зроблений так, ніби він з 1980-х років. Сірий і незграбний салон, механічна КПП, коротше дизайн і салон нудні. Але шасі відмінне, саме за це я ціную німецькі авто. Витрата палива 10-13 літрів із мотором потужністю 150 коней. Фанати з клубу Volkswagen розповідали, що цей двигун вважався найтехнологічнішим у класі. Загалом, це Пасат п'ятого покоління – найдостойніший автомобіль того часу.
Василь, Дніпропетровськ. Автомобіль сподобався, витрата палива 10-12 літрів із двигуном 1,8 літра. Декілька моїх друзів свого часу обрали саме цю версію, а я трохи запізнився – купив такий лише у 2016 році. Тачка з пробігом 150 тисяч кілометрів, їде чудово. Гальма, двигун, трансмісія - все в повному порядку.
Андрій, Підмосков'я. Машина на всі випадки життя мене цілком влаштовує. Хоч і бізнес-клас, але з ним можна і на дачу, і рибалку і куди хочеш. Двигун 1,8, потужність 150 сил, механіка плюс передній привід. Зараз пробую Пасат у таксі. Витрати палива 10-13 літрів.

1,8, 170 л. с.

Мітяй, Вологодська область. У мене Пасат 2000 року купував убитий екземпляр під відновлення. Витратив чималих сил та коштів, зате тепер машина як нова, і можна навалювати. 170-сильний двигун це дозволяє, і плюс ще повний привід - взагалі пісня. Витрата 12-13 літрів.
Олексій, Ленінградська область. Машина мене влаштовує повною мірою, принаймні поки що не ламається, і на тому спасибі. Двигун турбований 1,8 літра, з ним витрата 10-11 літрів/100 км.
Марія, Донецьк. Купувала підтриманий Пассат, у техпаспорті написано модель 2003 року. Сподобався потужний бензиновий двигун 1,8, він видає 170 кінських сил. Агрегат з турбонаддувом якнайкраще підходить цій машині. З ним динаміка приголомшлива, розгін до першої сотні займає 8-9 секунд, а максимальна швидкість 240 км/година - чоловік заміряв, він таке в мене любить. У нас версія з повним приводом та автоматом, витрата палива від 12 до 15 літрів на сотню.
Дмитро, Ярославль. У мене найбільша топова версія, з повним приводом і механічною коробкою. Чи не справжній спорткар. Двигун 1.8 170 л. с. вистачає ніби краще не куди. Автомобіль динамічний і при цьому комфортний, з потужною шумоізоляцією, мені сподобався. Витрата палива на трасі становить 10 літрів, а в місті виходить до 15 літрів на сотню.
Катерина, Пітер. Машина мені дісталася від друга, він мені її можна сказати подарував. Коротко скажу, що тачка коштує своїх грошей, і дуже швидко їде для своїх 170 конячок. Витрата палива 12 літрів по місту.
Рита, Смоленськ. Автомобіль підтриманий, наїздив близько 80 тисяч пробігу. Більш свіжий екземпляр, у хорошому стані, чому б не взяти. Тим більше з потужним 170-сильним мотором, з турбіною та з усіма справами. Є всі налаштування, комфорт забезпечений. Витрата 11-12 літрів.
Олег, Таганрог. Фольксваген Пассат В5 – на мою думку, краще за подарунок і не придумаєш на мій 50-річний ювілей 1 січня. Склалися та купили підтриманий екземпляр прямо на новий 2017 рік. Емоції нас переповнювали, як тільки зателефонував наш експерт і сказав, що машина вже пройшла діагностику, знаходиться в ідеальному стані, попередній власник не збрехав і коротше можна купувати. Вкладати в машину нічого не потрібно, колишній власник у неї напевно цілий стан вклав. Як нова, я погоджувався навіть без торгу. З двигуном 1,8, 170 коней, витрата палива 12-13 літрів на 100 км.
Святослав, Липецьк. Машину добре перевірив, відвіз на діагностику, переконався що всі норм, і тільки після цього відстебнув. Минулий власник і я залишилися задоволені, угода один одного влаштувала. Але потім машина почала сипатись. Витрата купа ціла, по підвісці, гальмах і двигун теж барахлить. Загалом не варіант. Витрата 12 літрів на сотню, ось це єдиний плюс, вирішив міняти на Тойоту Камрі минулого покоління.
Марина, Сімферополь. Автомобіль нам сподобався, чоловікові та моїм дітям, із встановленням дитячого сидіння проблем не виникло. Витрата палива з двигуном 1.8 170 сил 10-12 літрів на 100 км пробігу. Надійний та комфортний авто.
Віталій, Нижегородська область. Один з кращих седанів бізнес-класу, на мій навіть кращий за Тойоти Камрі минулого покоління. Добре підходить для наших розбитих доріг - за рахунок своєї в міру жорсткої підвіски, і при цьому майже не хилиться. У місті споживає 12 літрів, 170 коней вистачає на місті і на трасі, управляється тачка не гірша за нові Фольксвагени.

2.0 бензин

Олександр, Ленінградська область. У мене є Пассат 2002 року, зараз на одометрі 150 тисяч км. Намагаюся підтримувати машину в хорошому стані, зараз проводжу передпродажне компонування, вже час. Прослужив мені вірою і правдою, чудовий седан, на віки так би мовити. Витрата палива 12 літрів на сотню. Двигун бензиновий, 2 літри, потужність 115 сил. У мене версія з МКП та переднім приводом.
Микола, Донецьк. Volkswagen Passat п'ятого покоління – типовий середнячок початку 2000-х років. За ним гналися всі кому не ліньки. Зараз це бюджетний міський седанчик, добротний та комфортний. У мене версія з двигуном 2,0, потужність 120 сил. З механічною КПП витрата сягає 10-14 літрів на сотню.
Світлана, Магнітогорськ. Моєму Пасату незабаром виповниться 15 років. Машину березі, як зіницю ока. Перефарбувала кузов уже чотири рази, оцинкувала пороги, щоби не було корозії. Загалом, намагаюся, щоб Пассат виглядав як новий, але вік все одно бере своє. Машина з двигуном 2.0 та МКП споживає 12 літрів/100 км.

1.9 дизель (все)

Олександр, Іркутськ. Вибрав найекономічнішу версію з дизелем, у такого Пасата витрати всього 8 літрів на сотню, я якось не очікував, але потім швидко звик. На заправку заїжджаю рідко. 100 коней достатньо, динаміка правда не дуже, але на роль таксі це просто мрія, а не автомобіль.
Олена, Севастополь. Мій дизельний Пасат видає трохи більше 100 коней і при цьому вміє навалювати зі світлофорів. Бач який, усім дає прикурити як слід. Витрати палива з механікою 11 літрів на 100 км.
Дмитро, Сахалінська область. Автомобіль якраз для сім'ї. Я маю на увазі версію з 1,9-літровим дизелем, який видає 130 коней. Динаміки достатньо, щоб стабільно їхати на 80, або 200 км/год. У салоні досить тихо – я встановив додатковий шум. Витрата палива 12 літрів по місту та до 10 літрів у заміському циклі. Комфортний та недорогий седан, який дуже популярний на вторинному ринку.
Валентина, Воркута. З такою машиною не пропадеш. Особливо якщо це Пассат з дизелем. Великий запас ходу та чудова динаміка – це дві основні переваги саме цієї версії. Машина з двигуном 1,9 потужністю 101 силу споживає 10 літрів солярки на 100 км шляху.
Ігор, Красноярськ. Фольксваген Пассат мені сподобався, використовую вже рік. Хоч і вживаний, але все ще дуже спритний авто. Похвалю бадьорий 1,9-літровий дизель із віддачею 130 сил. Машина з таким мотором дуже швидко досягає першої сотні, а міська витрата складає 9-11 літрів.
Ірина, Дніпропетровськ. Пасат подарував чоловік. Машина влаштовує. У нас версія з двигуном 1,9, з віддачею 101 л. с., Витрата 9-10 літрів.
Святослав, Білгород. Найтехнологічніший автомобіль у класі, за мірками того часу звичайно. Друзі кажуть, що Тойота Камрі краща, але я так не вважаю. Ну чи кожна машина краща за своїм. Німець підкуповує вивіреною ергономікою салону, якіснішими матеріалами, економічними моторами. У мене, наприклад, 1.9-літрова версія, видає 130 сил. Їсть 10-12 літрів/100 км.

2,5 дизель

Олег, Московська область. Купив Пассат у 2002 році у самому топовому виконанні, з дизелем 2,5, потужністю 180 коней, повним приводом та автоматичною КПП. Повний фарш, є всі передові опції того часу. Динаміка шикарна, витрата палива думав буде більше, а він виявився лише 12 літрів у середньому. У місті виходить щонайменше 10 літрів, а на трасі доходить до 14 літрів.
Ольга, Магадан. Працюю в поліції, на Пасаті перекладаю в'язнів. Надійний та швидкий засіб пересування, з 2,5-літровим дизелем. Споживання палива у місті 10-12 літрів.
Станіслав, Тула. Мій дизельний Пасат видає 160 коней за обсягом 2,5. Напевно, хтось скаже, що зараз з такого літражу можна зняти не менше 250 коней. Але повір'я, цьому седану 160 сил більш ніж достатньо. Тим більше це дизельні сили, які разом з гігантським моментом, що крутить, утворюють пекельну суміш, з якої жартувати не варто. На цьому тлі витрата палива видається смішною – всього 12-13 літрів на сотню.

2.8 бензин

Максиме, Пітер. У цьому Пасаті почуваюся шаленим Максом. Це самий топовий Пасат, який купив такий на підтриманому ринку. У цій версії всі машини в убитому стані, але мені пощастило відновлювати нічого не довелося. Ураганна динаміка атмосферного мотора об'ємом 2,8 видає чесні 190 коней, а більше і не потрібно. Витрата палива в 20 літрів просто насіння в порівнянні з тим, яке задоволення дарує цей автомобіль.
Марина, Таганрог. Дав чоловік покататися на своєму Пасаті. Що я на ньому тільки не витворювала, адже ця машина створена для насолоди. Механіка на повну розкриває всі 190 сил, і це дуже добре відчувається на світлофорі – машина начебто вистрілює. Витрата до 20 літрів/100 км.
Олексій, Іжевськ. У машині я практично живу і не розлучаюся з нею. Дружина покарала мене і вигнала з дому, не говоритиму за що. Ось і вночі в машині. Вже майже звик, до того ж з'явилося більше часу перевірити у справі потужний 2,8-літровий двигун та повний привід. Існує автоматична КПП. З таким арсеналом тачка швидко сягає 250 км/год, а до сотні розганяється за 7-8 секунд. Витрата палива 10-15 літрів на трасі та у місті.

Вам імпонує марка Volkswagen, але ви не знаєте яку саме модель ви? Ми надаємо вашій увазі повний огляд Volkswagen Пассат Б5, який включає в себе технічні характеристики, тест-драйв, недоліки та переваги цього автомобіля.

Трішки історії

Вперше модель Volkswagen Passat B5 представили на загальний огляд 1996 року. Ці автомобілі створили на тій же платформі, що і Audi A4, з якою у п'ятого покоління Пасатів багато спільного: силові агрегати, і т. д. Як і в Audi, у п'ятого покоління Volkswagen Пассат силові агрегати розташовані поздовжньо, а не поперечно. Крім цього ця модель характеризується постійним повним приводом, а не таким, що підключається, як інші.

До п'ятого покоління Пасатів належить дуже популярний седан (4 двері) та універсал Variant (5 дверей). Наступну модифікацію Volkswagen Passat B5 випустили друком у 2000 році. Такий проміжок між рестайлом пов'язаний із великим успіхом автомобіля серед споживачів. Їх підкорило чудове кермо, комфортний салон і зовнішній дизайн. Багато хто скаже, що автомобілі 1996 і 2000 року випуску дуже схожі, однак нових Б5 повністю оригінальні. Однозначно, модифіковані Пасати п'ятого покоління виглядають солідніше і цікавіше, ніж їхні попередники.

Відеоогляд Volkswagen Passat B5 2000 року випуску:

Підкреслить статус господаря

VW Passat B5 чудово підкреслить ваш високий статус. У нього багата базова комплектація, і хоча деякі експерти критикують модель за відсутність дизайнерських вишукувань в салоні, можна впевнено сказати, що класична строгість йому личить, а якщо ще й додати якісне, добротне виконання та гарне оснащення, то дане авто точно стане вашим улюбленцем .

Роблячи огляд Volkswagen Пассат Б5, варто також згадати про відмінну шумоізоляцію та ергономічність. Ззаду спокійно помістяться три людини, а запасу місця для ніг вистачить будь-якому пасажиру, який має середнє зростання.

Мінуси старих моделей:

мале праве зовнішнє дзеркало (недостатня оглядовість назад);
недовговічність електроприводу центрального замка кришки багажника;
згодом можливі проблеми із роботою реле «поворотників»;
вихід з ладу підігріву передніх крісел (якщо є).

Причиною останньої поломки є продавлювання поролону сидінь, що призводить до перетирання нагрівального елемента про каркас крісел.

Рада експертів: щоб кришка багажника завжди легко відкривалася, змащуйте її петлі.

Що щодо двигуна?

Конструктори передбачили для Пасатів п'ятого покоління: Найбільш популярними залишаються автомобілі з бензиновим двигуном 1,8 л. Найпотужнішим вважається восьмициліндровий, V-подібний двигун, об'єм якого становить 4 л. На дорогах ви можете зустріти Volkswagen Passat B5 з бензиновим двигуном 2 л, 2,8 л та дизельним агрегатом 1,9 л.

Двигуни цієї моделі досить вибагливі в обслуговуванні.Наприклад, поздовжня схема ускладнює заміну ременя ГРМ, яку за правилами потрібно робити кожні 120 тис. км. Для цього доводиться, тому рекомендуємо вам відразу замінити водяний насос.

Технічні характеристики Volkswagen Пассат доводять, що авто з двигуном 1,8 є найбільш оптимальним варіантом. Витрата палива прийнятна, при цьому час розгону седана - 9,2 с.

Мінуси:

неполадки індивідуальних котушок запалювання;
прокладання кожуха механізму зміни фаз газорозподілу втрачає герметичність;
ресурс електро гідронатягувача механізму зміни фаз закінчується після пробігу 150 тис. км.

Дволітрові двигуни п'ятих Пасатів споживають. При їх придбанні варто врахувати, що масло потрібно буде постійно міняти і використовувати лише якісні його сорти.

У двигунах Volkswagen Пассат Б5 слід із завидною періодичністю змінювати повітряний фільтр, від якого залежить термін служби нагнітача.

Відеоогляд Фольксваген Пассат Б5 2000 1.9 TDi:

Випробування рухом

Тест-драйв Volkswagen Пассат показує, що цей автомобіль непогано проявляє себе на наших дорогах. Він не боїться зміни нашого суворого клімату. Однак варто зауважити, що ходова автомобіля не зовсім розрахована на наші дороги. Її слабким місцем є важелі. На жаль, конструктори так і не змогли її вдосконалити.

Ззаду на передньопривідному Пасаті Б5 знаходиться напівзалежна балка, на повнопривідних – . Передня підвіска є складною багатоважільною конструкцією. Плюси такої конструкції: відмінна їзда на високих швидкостях та утримання дороги при повороті. Незважаючи на те, що ціна Volkswagen Пассат чимала, на ремонт важелів ви теж викладете кругленьку суму.

Екстремальне змагання між Volkswagen Passat B5 та B5.5 1.8T 20V Wagons:

Хорошою новиною є те, що задня напівзалежна підвіска прослужить не один рік. Перша заміна сайлентблоків балки відбувається через тріщини, якими вони покриваються через великий проміжок часу. Іноді ззаду ви можете почути стукіт, який свідчить про зношеність верхньої опори амортизатора.

Volkswagen Passat B5 чудово підходить для тих, хто любить активну їзду.Кермо управління дуже інформативне. Якщо ви почуєте легкий стукіт при проїзді нерівностей або повороті керма, то варто замінити зношений підшипник або кардан рульового валу. Однак, це не робить подорож менш безпечною.

Технічні характеристики: Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 л. с.

Марка автомобіля:	Volkswagen Passat B5
Країна виробник:	Німеччина
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	4
Об'єм двигуна, куб.см:	1781
Потужність, л. с./про. хв.:	125/5800
Максимальна швидкість, км/год:	206
Розгін до 100 км/год, з:	10.9 (МКПП), 12,9 (АКПП)
Тип приводу:	передній
КПП:	5 МКПП, 4 АКПП
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 12.2; траса 6.4
Довжина, мм:	4670
Ширина, мм:	1740
Висота, мм:	1460
Кліренс, мм:	124
Розмір шин:	195/65R15
Споряджена маса, кг:	1275
Повна маса, кг:	1825
Об'єм паливного бака:	62

Вартість Пасатів п'ятого покоління

Якщо ви вирішили цієї марки, то вам варто врахувати, що ціна Volkswagen Пассат не така вже й низька. Зокрема, це пов'язано з престижністю моделі та її створення на загальній платформі з Audi. Це також впливає на вартість обслуговування цього автомобіля.

Купуючи Volkswagen Пассат Б5, ви купуєте комфортний, добре оснащений автомобіль з відмінними ходовими якостями. Багато його власників отримували задоволення від їзди на ньому перші 100 тис. км, а щоб не витрачати гроші на ремонт.

Підведемо підсумки

Резюме VW Passat B5 почнемо з його переваг:

престижність;
чудове оснащення;
якісне оздоблення салону;
великий салон, зручний як водія, так пасажирів;
висока керованість та стійкість;
чудова динаміка;
тривалий термін служби задньої підвіски;
висока інформативність керма;
стійкий до корозії кузова.

До недоліків цієї моделі належать такі:

висока вартість;
недешева заміна та ремонт двигуна та передньої підвіски;
у седані кришка багажника може покритися корозією;
ненадійні дверні «кінцівки»;
постійна заміна олії та повітряного фільтра;
споживання олії у великій кількості;
вихід з ладу гідроопор двигунів;
турбодизелі дуже ненадійні
великий пробіг = дорогий ремонт;

Сьогодні на вторинному ринку Росії можна зустріти на Пасати п'ятого покоління. Більшість його власників задоволені своїм вибором і не шкодують про покупку. Пам'ятайте, перш ніж купити автомобіль особливо ретельно вивчіть всі "за" і "проти"!

П'яте покоління Volkswagen Passat із заводським позначенням B5 побачило світ у 1996 році, своєю появою автомобіль відкрив нову віху в історії моделі – він став значно технологічнішим і за своїм статусом впритул наблизився до машин вищих класів. У 1997 році з'явилися «Пасати» з усіма провідними колесами, а 2000-го автомобіль зазнав планової модернізації, в результаті якої отримав індекс B5.5 (або B5+). «П'ятий Volkswagen Пассат» ознаменував перехід до нового дизайнерського стилю марки, який був продемонстрований на концептуальній моделі Concept One. Описати автомобіль можна так – великий представник D-класу, що має дещо суперечливий вигляд. «Пасат» має низький і обтічний силует, у якого «лицьова» частина і корми увінчані оптикою скромних розмірів, через що виглядає дещо нехарактерно.

КУЗОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

А ЩО ВСЕРЕДИНІ

Volkswagen Passat B5 бу досі доступний у трьох комплектаціях: Trendline, Comfortline та Highline.

Технічні особливості

B5 згодом став справжнім культом, багато хто називає його «останнім справжнім Фольксвагеном», маючи на увазі під тим, що він повністю відповідає поняттю «німецька якість». Власники були в захваті від якості оздоблювальних матеріалів салону, керованості та роботи двигунів, при цьому вважаючи п'ятий Пасат еталоном надійності. Однак без нарікань все ж таки не обійшлося, і насамперед вони стосувалися ходової частини: підвіска недовго «жила» на поганих дорогах і вимагала регулярної ревізії.

Бензинові двигуни надійні (зустрічається лише проблема з нерівною роботою на неодружених оборотах і вихід з ладу водяної помпи), а ось 1.9-літровий турбодизель не може похвалитися довговічністю при жорсткій експлуатації. Серед його болячок турбіна, що швидко виходить з ладу, і натяжний ролик, через несправність якого рветься ремінь ГРМ, що веде до капітального ремонту або заміни двигуна. 1.8-літрові бензинові агрегати (включаючи турбовану версію), у свою чергу, відомі великим (до 1,5 л на 1000 км) споживанням олії при пробігах понад 250 тисяч км.

Топовий 4.0-літровий мотор механіки вважають не найкращим вибором при купівлі старого B5-го: він складний у ремонті, а такий може йому знадобитися лише після заправки неякісним бензином.

Щодо корозійної стійкості кузова, то вона вкрай висока – гниють і іржавіють лише ті Пасати п'ятого покоління, які побували у серйозних аваріях.

Загалом, у відгуках на Passat V експерти сходяться на думці з власниками цих машин: це дійсно дуже надійний автомобіль, проблеми з яким починаються здебільшого лише з позначки в 300 тисяч км.

Технічні характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Кузов

Двигун

Трансмісія

Експлуатаційні показники

Дизельні двигуни

Модель двигуна
Код двигуна
Час виготовлення, від – до
Робочий об'єм, см 3
Потужність:
- кВт при об/хв
- л. с. при об/хв
Крутний момент, Нм при об/хв
Діаметр циліндрів, мм
Хід поршня, мм
Ступінь стиснення
Розташування циліндрів та їх кількість	Рядне, 4	Рядне, 4	Рядне, 4
Кількість клапанів на циліндр
Система керування двигуном 3)
Паливо, мінімальне CZ 4)
Заправні обсяги:
- моторне масло (з фільтром), л
- Охолоджувальна рідина, л

МОЖЛИВІ ПРОБЛЕМИ І НЕСПРАВНОСТІ ФОЛЬКСВАГЕН ПАСАТ Б5 БУ

Коробки передач апріорі надійні, але за умови своєчасної заміни олії та обслуговування.

Із заводу автомобілі комплектувалися п'ятиступінчастою механікою, до якої після рестайлінгу додалася 6-ступінчаста. Претензій до обох коробок немає, лише заміна диска зчеплення на рубежі 200 000 км. Згодом з'являється незначний люфт при перемиканні передач, але проблем це не створює.
Щодо автоматичної коробки. До 1999 року на Passat B5 встановлювався 4-ступінчастий автомат, надалі йому на зміну прийшла АКПП з 5-ма ступенями та функцією ручного перемикання tiptronic. Загалом коробки автомат дуже надійні і не турбують власників, але все це справедливо лише за умови своєчасного кваліфікованого обслуговування. Заміна олії рекомендується кожні 60 000 кілометрів.

Безпека

Passat B5 не належить до найбезпечніших автомобілів: у 1997 році він заробив лише три «зірки» з п'яти за результатами краш-тестів EuroNCAP. Причому за бічного удару манекени постраждали менше, ніж при фронтальному. Щодо безпеки пішоходів, то в цій дисципліні п'ятий Пасат не зміг вкластися навіть у мінімальні вимоги EuroNCAP.

У 1999 році китайське відділення Volkswagen представило подовжену версію п'ятого Пасату, який пізніше був перейменований і запущений у виробництво в Європі як Skoda Superb.

У підвіску B5 сім разів вносилися зміни з метою її посилити, проте ходова частина, як і раніше, залишалася головним болем власників Пасатів п'ятого покоління.

У 2005 році британський журнал Top Gear назвав Passat B5 одним із найгірших сімейних автомобілів, гірше якого, за версією журналістів, виявилися лише Fiat Marea та Rover 45.

Конкуренти

Головними конкурентами п'ятого Пасату є Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 та Ford Mondeo третього покоління, тобто найпопулярніші автомобілі із категорії середньорозмірних сімейних машин. Всі вони пропонували приблизно однаковий рівень комфорту та оснащення, були досить надійними, тому назвати однозначного лідера з цієї п'ятірки можна лише в Росії, де п'ятий Пасат впевнено обійшов усіх своїх конкурентів.

ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАСАТ Б5 З ПРОБІГОМ

Та нічого не вбив, просто довше поїздив на гриміть підвісці (все одно її міняти), за движком то стежив, а це головне. Підвіску поміняють і вона ще їздитиме і їздитиме.
Це автор відгуку. Ну, даремно ви все так про мене погано думаєте. Ось абсолютно правильно людина написала. Я нічого не вбив. Машина завжди була чистенька, і зовні й усередині доглянута. Вбити- це я мав на увазі високі обороти, тому що коли я їздив на російських авто- то їх двигло у мене накривалося максимум через півроку від високих оборотів, і ніяке дороге масло їм не допомагало. А от Пассату хоч би що від таких оборотів. Гриміла підвіска? Так там засудили всього два важелі, вони й гриміли, решта добрих. До речі, продав я її за адекватну ціну. Самі знаєте, що за добрий стан і за такий рік просять до 330 тр. Я ж продав за 220. Думайте самі коли купуєте на 100 тр дешевше Взяв її професійний водій, він добре дивився і сам він не лох, а профі! Звичайно, на її доведення буде потрібно близько 100 тр. Зате знатимеш, що все робив для себе. Мені цим не хотілося займатися. Всі секрети розкрив Дуже радий, що на цьому сайті такі чудові люди, які люблять машини. У мене така ж думка, що машина - це жива істота! Дякую всім, що прочитали мій сумбурний відгук!

Ну так... за таку ціну...
У мене товариш купив за 320 Круб. Е39 97 року випуску ... зробивши діагностику приблизно прикинув що вкласти доведеться близько 30-40 кіло рублів. Так ось... через півроку володіння цим дешевим агрегатом, він вкотив у неї вже 110 Круб (заміна всіх стійок, заднього підрамника, передніх і задніх Н-подібних важелів, насос ГУРу, радіатор) і це ще не межа до того стану, що моя йому ще стільки ж треба! Рейка на підході, колеса гумно, айрбегі з помилкою сход розвал задка не робиться і тому її досі підбовтує на швидкості понад 100 км/год.
Ну це так просто. До речі.
Я сам завжди закликаю не економити при виборі авто і намагатися купити авто в стані, близькому до ідеалу. Косяки все одно якісь вилізуть, але їх не буде БУКЕТ!
Адже не дарма прислів'я говорить, що біда не приходить одна! Найчастіше якщо вбито підвіску, то це означає, що на машинку шкодували грошей і відповідно сюрпризи можуть бути будь-де.
Нещодавно з товаришем їздили дивитися Гольф 400 років за 220 тис.
У нього немає жодного справного вузла:
Ходівка гримить
Айрбегі з помилкою (контролька навіть не спалахує)
ЄСП та АБС взагалі не зрозуміло коли останній раз працювала (контролька заклеєна чорною ізолентою)
двигун не розвиває обертів
кондей не працює... типу фреон треба струму залити
салон прокурений та пропалений
панель приладів глючить і світиться як новорічна ялинка
рівень палива не показує
Але яка ціна?!! Продавець грит ... типу ... правильно вкладеш тисяч 40 і буде тобі щастя, а прикинувши вартість запчастин і ремонту вже виходить більше ніж на 100 тис руб. І це тільки те, що побачили, а скільки ще гумна може вилізти. А продавець твердить .. машинка надійна писар яка ... грошей взагалі не їсть ... в сервісі не пам'ятаю коли був останній раз.

Кузовні характеристики

А що всередині

Технічні характеристики Volkswagen Пассат Б5 з пробігом

Можливі проблеми та несправності Фольксваген Пассат Б5 бу

Ціни на запчастини для Фольксваген Пассат Б5 з пробігом

Volkswagen Passat B5 – офіційна норма витрати на 100 км.

Бензинові мотори:

Дизельні мотори:

Volkswagen Passat B5 відгуки власників

1,6, 102 л. с.

1,8, 170 л. с.

2.0 бензин

1.9 дизель (все)

2,5 дизель

2.8 бензин

Трішки історії

Підкреслить статус господаря

Що щодо двигуна?

Випробування рухом

Вартість Пасатів п'ятого покоління

Підведемо підсумки

КУЗОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

А ЩО ВСЕРЕДИНІ

Технічні особливості

Технічні характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Кузов

Двигун

Трансмісія

Експлуатаційні показники

Дизельні двигуни

МОЖЛИВІ ПРОБЛЕМИ І НЕСПРАВНОСТІ ФОЛЬКСВАГЕН ПАСАТ Б5 БУ

Безпека

Конкуренти

ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАСАТ Б5 З ПРОБІГОМ

Читайте також