Седан Datsun on-DO отримав непогані технічні характеристики у своєму B-класі. Незважаючи на свою компактність, автомобіль Датсун він-ДО виглядає гідно на вітчизняному автомобільному ринку.

Технічні характеристики комплектацій
Access 1.6 MT	Trust 1.6 AT	Dream 1.6 MT
Для отримання детальних характеристик комплектації натисніть на зображення вище

габаритні розміри

Колісна база Datsun on-DO забезпечує належний комфорт на дорозі та становить 2476 мм при довжині автомобіля 4337 мм. Ширина та висота кузова дорівнюють 1700 і 1500 мм відповідно. Дорожній просвіт (кліренс) дорівнює 174 мм.

Багажне відділення

Датсун он-ДО має просторий багажник і перевершує вітчизняну Lada Granta. Вантажний об'єм седана становить 530 літрів. Додатково багажник містить повнорозмірну запаску.

Седан Datsun on-DO оснащений знайомим російським автолюбителям двигуном від Лада Каліна. Мотор має чотири циліндри, які мають рядне розташування. Восьмиклапанний двигун, який ставлять у Датсун він-ДО має об'єм 1,6 літра (1596 см³). Система розподіленого упорскування палива, якою оснащений двигун управляється за допомогою електроніки, що є плюсом з технічної точки зору.

Максимальна потужність агрегату дорівнює 87 кінським силам (також комплектується 82-х сильним агрегатом) і досягає 5100 оборотів в хвилину, при цьому пік крутного моменту стоїть на позначці в 140 Нм при 3800 обертах, що розвиваються в хвилину.

Максимальна швидкість агрегату дорівнює 165 кілометрів на годину, при цьому він набирає сотню за 12,9 секунди. Розглянути двигун можна на фото нижче.

Коробка передач

Перед встановленням трансмісії на Datsun on-DO розробники суттєво модернізували вітчизняну КПП. Датсун он-ДО оснащується лише п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка отримала тросовий привод марки Atsumitec. Німецька компанія Shaeffler оснащує автомобіль вилками перемикання.

В даний час автоматична коробка передач не реалізована, але компанія-розробник планує оснащення своїх автомобілів у 2016 році.

Витрати палива

Автомобіль повністю відповідає стандартам ЄВРО-4 та відповідає всім екологічним вимогам та характеристикам. Datsun on-DO споживає 9,7 літрів у міському режимі, 6,1 літра на трасі та 7,4 літра у змішаному режимі.

Вподобана марка бензину для седана - АІ-95.

Підвіска та управління

Датсун він-ДО оснащується переднім приводом, який він отримав у спадок від Лади. Фахівці з Nissan налагодили і довели до пуття підвіску.

Поліпшення вітчизняної підвіски від Лада дозволило японським інженерам збільшити кліренс до 174 мм. Такий дорожній просвіт перевищує характеристики Гранти. Завдяки таким технічним тонкощам керувати автомобілем Датсуна він-ДО стає набагато простіше.

Передні колеса встановлюються на седан Datsun on-DO завдяки McPherson, яка вже стала стандартом автомобілебудування. Задні колеса встановлюються на трансмісійну балку із напівнезалежною схемою.

Елементи підвіски чудово збалансовані з технічної точки зору та роблять Датсун у кузові седан практичним та надійним на наших дорогах.

Підсумки

При незначних габаритних розмірах кузова Datsun on-DO має чудові технічні характеристики.. Параметри підкріплені доступністю в ціні, робить Датсун він-До гідним представником на російському автомобільному ринку.

Ми трохи підтримали обіцяну новину про російське Datsun, але сміємо Вас запевнити, що абсолютно не дарма. У нашому розпорядженні виявилися деякі подробиці про трансмісію та двигун для однієї з комплектацій "бюджетника" відродженого бренду.

В основі нашої специфікації "Дацуна" – Lada Kalina. Японський "бюджетник" матиме колісну базу розміром 2 476 мм, а його довжина перевищить вітчизняну "Гранту" на 70 мм, тобто дорівнюватиме 4 330 мм. Додаванням в габаритах іномарка зобов'язана довшому задньому звису - 1060 мм.

Відомо, що в 2014 році на Автовазі почнеться виробництво двох моделей Datsun. Ними, як неважко здогадатися, будуть седан (циферний код 2195) та хетчбек (індекс 2197). Як і у будь-якого нормального автомобіля, "Дацун" матиме кілька варіантів виконання, у тому числі і "люксовий". За власними даними сайт, топова комплектація Datsun може отримати 8-клапанний двигун 1.6 літра. Майже зі стовідсотковою ймовірністю можна говорити про потужність цього мотора – 87 к.с. У парі з ним працюватиме механічна п'ятишвидкісна коробка передач, але про неї детальніше трохи нижче. Так як автомобіль відноситься до сегменту бюджетних автомобілів (обіцяна ціна - в межах 400 000 рублів), то в максималці седан і хетчбек отримають лише дві фронтальні подушки безпеки. ABS буде як само собою зрозуміле.

На фото: інтер'єр індійського хетчбека Datsun Go. Що в нього з комплектаціями, ми не знаємо, але на прем'єрі говорили, що автомобіль оснащений док-станцією для смартфона – ось така "музика". Наші "Дацуни" у максимальній комплектації оснастять аудіосистемою з USB-портом та парою динаміків.

Перейдемо до трансмісії. Припускаємо, що 87-сильний двигун працюватиме у парі із вазівською п'ятиступінчастою МКП. Але в Nissan-Datsun сидять не дурні, вони розуміють, що в разі конкуренції з автомобілями Lada, що теж перебувають у ціновій категорії до 400 000 рублів, їх машини просто повинні виділятися надійними конструкторськими рішеннями.

На фото: креслення під назвою "Datsun Росія" з "пропозиціями щодо покращення надійності". Неважко здогадатися, що маємо схематичне зображення КПП.

Дане фото було розміщено приблизно місяць тому в блозі користувача shchukin_vlad, тому не виключаємо, що деякі з Вас його могли бачити. Зліва в нижньому кутку російською мовою написані заходи, які, мабуть, планується вжити для поліпшення КПП:

• змінити тип синхронізаторів;
• покращити профіль зубів;
• використовувати посилені підшипники;
• щось про передавальні числа.

Пам'ятається, у вересні в одному з інтерв'ю Жером Сього, глава Datsun Росія, говорив щось про японську ДНК, яка буде у "Дацунів". Можливо, це вона і є (надійність, якість, комфорт та усі справи). Чекаємо на весну: за свіжими даними, Datsun надійде у продаж у квітні 2014 року. Ну, а про зовнішність новинки ми писали у матеріалі.

Автомобілі марки Datsun вигідно відрізняються тим, що у сегменті супер-лоукост пропонують класичний автомат. Агрегат дістався "Датсунам" від вазівських моделей "Калина" та "Гранта", які майже у всіх комплектаціях вже пересіли на горезвісний "робот" АМТ із неоднозначною репутацією. Ціна на популярні корейські Kia Rio і Hyundai Solaris вже відлітала в "космос", а тому зовсім не дивно, що автомобілі Datsun мають стабільну аудиторію.

Мінімальна ціна

Максимальна ціна

Що стосується самої трансмісії, то йдеться про класичний автомат із гідротрансформатором японської компанії Jatco. Свій основний життєвий цикл 4-ступінчаста АКП колись відпрацювала в "Ніссанівській" Micra, Tiida і Note, після чого знайшла друге життя в автомобілях Lada. "Датсунам" цей агрегат дістався з перенастроєними "мозками" та кращою плавністю перемикань. Для седанів Datsun on-DO автомат пропонується вже починаючи з комплектації Trust I за ціною від 526 000 рублів.

Ось що пише про це сам виробник:

Ми хочемо, щоб ви могли подорожувати якнайбільше і втомлюватися при цьому якнайменше. Вибирайте Datsun on-DO з автоматичною трансмісією, встановіть селектор у положення "Драйв" і не відволікайтеся на перемикання передач. Японська автоматична коробка передач з функцією відключення підвищуючої передачі (овердрайву) для активнішого руху в потоці працює надійно і чітко, забезпечуючи комфорт та задоволення в довгих подорожах та швидких поїздках.

З рекламних матеріалів компанії Datsun.

По-доброму, перевірений часом агрегат не повинен завдавати проблем власникам. Важливо лише з певною регулярністю проводити заміну трансмісійної олії у процесі експлуатації (рекомендуємо це робити навіть у тому випадку, якщо заміна не передбачена регламентом ТО). Втім, на профільних форумах власників Datsun вже трапляються повідомлення про поломки АКП Jatco.

Одні користувачі скаржаться на відчутні ривки при перемиканнях, інші - на "глюки" електроніки, при яких селектор автомата блокується в положенні P, а в окремих випадках автомат просто переходив в аварійний режим і "помирав".

При серйозних поломках сервісмени воліють міняти весь агрегат цілком у рамках гарантії. Щоб дізнатися, скільки коштує таке задоволення на прикладі "автоматичного" седана on-DO 2017 випуску, ми звернулися до офіційних дилерів марки Datsun в Москві.

Як нам повідомили "офіціали", ціна на 4-ступінчасту автоматичну трансмісію Jatco у зборі складає аж 215 599 рублів. Термін очікування агрегату не перевищує пари днів (АКП є на центральному складі), а за сервісні роботи із заміни коробки передач, її адаптації та заправки олією доведеться заплатити ще 29 790 рублів. Підсумкові витрати – 245 389 рублів!

Запчастини

Datsun on-Do, me-Do. КОРИСТУВАННЯ ДОМКРАТОМ

1. Увімкніть I передачу в механічній коробці або переведіть важіль селектора управління варіатором в положення «Р» (стоянка), загальмуйте автомобіль гальмом стоянкою. Попросіть пасажирів вийти із автомобіля. Якщо ви буксирували причіп, від'єднайте його від автомобіля. Щоб запобігти випадковому запуску двигуна, вийміть ключ із замка запалювання.

4. Візьміться за кришку підлоги багажного відділення.

6. Візьміть із речового ящика багажного відділення домкрат...

9. Встановіть лапу домкрата у спеціально передбачені місця, що розташовані на порогах кузова поблизу кожного колеса.

ПРИМІТКИ

Місце встановлення домкрата під поріг кузова позначено насічками. Ребро порога має бути над пазом лапи домкрата.

10. Вставте хвостовик коміра у прямокутний отвір ключа для гайок коліс.

Такий вигляд має підготовлений до роботи домкрат.

12. Обертаючи комір домкрата за годинниковою стрілкою, розсуньте домкрат таким чином, щоб ребро порога увійшло до пазу лапи домкрата, встановленого перпендикулярно опорній поверхні.

13. Якщо ви піднімаєте автомобіль для заміни колеса, то перед початком підйому послабте на півоберта затягування гайок кріплення колеса. Вийміть із багажника запасне колесо. Після підйому автомобіля витягувати його буде небезпечно.

14. Обертаючи комір домкрата за годинниковою стрілкою, підніміть кузов.

15. Перш ніж остаточно підняти автомобіль домкратом на необхідну висоту, ще раз перевірте, чи домкрат не нахилився в будь-яку сторону.

По можливості не працюйте під автомобілем піднятим на домкраті, але якщо без цього не обійтися, встановіть під кузов додаткові опори.

Додаткові опори слід встановлювати лише під спеціально призначені для підйому автомобіля місця.

Між опорою та кузовом автомобіля підкладіть гумову або дерев'яну прокладку. Встановлюйте триногу опору таким чином, щоб дві її ніжки були з боку кузова автомобіля, а одна – зовні.

16. Після використання покладіть домкрат, інструменти та кришку підлоги багажного відділення.

Відчуття, коли на тебе їде величезний кар'єрний «БЕЛАЗ» розміром з елітний таунхаус, неймовірні. Седанчик Datsun on-DO, що притулився поруч ще одним самоскидом-гігантом, він розчавить, не помітивши. Вантажівки з Жодіно ще півстоліття тому обзавелися автоматичною трансмісією, а потім вони стали гібридами, але на вітчизняних автомобілях нові технології важко приживаються. Наприклад, щоб її зберегти, «Ладі» потрібно було перетворитися на іноземця, тобто на Datsun.

Японську автоматичну коробку Jatco JF414E почали ставити на «Лади» в 2012 році. АвтоВАЗ вважав її надто дорогою і замінив «роботом» власної розробки. Марка Datsun, по суті, теж російська - з автомобілями, створеними на базі "Лад" і що випускаються в Тольятті. Але вона, навпаки, збільшує автоматизацію: крім хетчбека mi-DO, АКП тепер доступна і для седана on-DO.

Datsun хоче сподобатися молоді

На початку минулого року така коробка з'явилася на другій моделі марки Datsun – хетчбеку mi-DO, а седан досі оснащувався лише «механікою». Представники компанії пояснювали це різною цільовою аудиторією: покупці седана старші та консервативніші. З тієї ж причини on-DO фарбували в солідний коричневий, а mi-DO - в червоно-жовтогарячий. Був у маркетологів ще один прихований намір: кузов хетчбек – не найпопулярніший у Росії, тому у mi-DO, який ще й оцінили дорожче, має бути відчутна перевага перед седаном. Цією перевагою став "автомат".

АКП користується популярністю: їй оснащують приблизно половину проданих mi-DO, але в затребуваності хетчбек все одно чудово поступається седану, а продаж двох моделей виявився далеким від запланованих обсягів. Чотирьохступінчастий "автомат", крім Lada і Datsun, встановлюють також на хетчбек March для китайського ринку, що випускається на спільному підприємстві Nissan і DongFeng. За таких мізерних обсягів тримати цю трансмісію у виробництві немає сенсу. Це одна з причин, через яку Datsun зважився автоматизувати on-DO. Хоча в компанії розраховують на невелику частку - близько 20% продажів - АКП має підвищити попит на седан у молодшої аудиторії та жінок. Крім того, у російських Datsun є і експортний потенціал: крім Казахстану та Білорусії, де і проходив тест седана з "автоматом", mi-DO та on-DO почали постачати до Лівану.

on-DO тепер менше схожий на Lada Kalina

Японська АКП виявилася чи не найсильнішою стороною моделі – з нею народжений із «Лади» Datsun набував рис іномарки. У версії з "механікою" виразно проступала Kalina: підвивання шестерень вітчизняної трансмісії перемогти так і не вдалося. Не самий передовий і сучасний «автомат» своє завдання знав, вичавлюючи зі слабкого 8-клапанного двигуна все можливе і неможливе. І навіть чинив опір гальмування, виштовхуючи автомобіль вперед. Передачі він перераховував більш логічно та передбачувано, ніж бюджетні «роботи» з одним зчепленням та аналогічна гідромеханічна трансмісія на «Логані».

Седан не тремтить на ходу

Все, як у mi-DO: масивний важіль «автомата», прямий паз, через який часто промахуєшся повз положення D, але є й невеликі відмінності. Заявлений розгін седана з АКП на десяту частку секунди швидше, ніж у хетчбека, але цифри все одно не вражають: 14,3 до 100 км на годину. Logan з 8-клапанним мотором і "роботом", 16-клапанна "автоматизована" Granta, Solaris 1,4 л з 4-ступінчастою АКП - всі вони швидше, перш за все, за рахунок потужніших моторів.

За відчуттями on-DO розганяється наполегливо, особливо з вимкненим овердрайвом, коли трансмісія не перемикається вище третьої передачі. Мотор і коробка на нових машинах працюють узгодженіше: тепер потрібно сильно тиснути на педаль газу, щоб утримувати автомобіль на світлофорі, і кермо у on-DO, що стоїть у «драйві», не ходить ходуном, як на хетчбеку, який ми тестували раніше.

on-DO чесно спалює паливо

Через коротку головну передачу максимальна швидкість машини з «автоматом» обмежена 140 км/год, але раніше в дію вступає акустичний обмежувач - галасливий на високих оборотах мотор. Бортовий комп'ютер відкалібрували і тепер він повинен показувати реальніші величини, але якщо раніше він завищував залишок палива в 50-літровому баку, то тепер ніби занижує. Втім, заявлені витрати досить високі - 7,7 л в середньому і близько 9 л по бортовому комп'ютеру.

Він готовий згорнути на ґрунтовку

Зі зростанням швидкості важчає розмите в навколонульовій зоні кермо, і автомобіль стає більш зібраним. В цілому керованість on-DO невибаглива: в поворотах він крениться, на хвилях розгойдує корму, але енергоємній підвісці з газонаповненими амортизаторами позаздрить інший кросовер. Для важких умов «автомат» має фіксовані передачі: за допомогою другої можна сповільнюватися на спуску, перша допоможе вибратися з глибокого снігу. Незважаючи на великий для седана B-класу дорожній просвіт, власнику «Датсуна» з АКП доведеться акуратніше об'їжджати велике каміння – картер трансмісії розташований низько та нічим не захищений.

Datsun став тихішим і делікатнішим

Автомобіль сприймається по-іншому не тільки завдяки "автомату", але ще й безлічі дрібних змін. За допомогою силіконового мастила перемогли скрипи в передній підвісці, зменшили гучність печі та кондиціонера. Притихли реле, що клацали в надрах передньої панелі. Балансування вентилятора та плавне включення муфти компресора кондиціонера дозволили усунути вібрації. Увага приділили і якості монтажу інтер'єру: чохли на сидіннях добре натягнуті, зазори між частинами спинки заднього дивана зменшилися. Тепер регулювання або складання спинок не потребує підвищених зусиль. Багажник облагородили новими бічними накладками та оббивкою з довгим ворсом. У запаску поклали новий ромбічний домкрат, надійніший ніж на «Ладах», а в новому чохлі аварійний набір перестав деренчити.

on-DO з «автоматом» - найдешевший у класі

За "автомат" тепер доведеться доплатити 50 тис. руб. - Такий Datsun on-DO коштує щонайменше 512 тис. рублів. Стільки просять за версію Trust без кондиціонера, задніх електросклопідйомників та з однією подушкою безпеки. Максимально упакований седан з мультимедійною системою, бічними подушками та ESP коштуватиме 602 тис. руб. - ні Renault Logan, ні Hyundai Solaris із «автоматами» за цю суму не купити.

Седан on-DO з АКП на 40 тис. руб. дешевше хетчбека в тому ж оснащенні - зараз це один із найдоступніших автомобілів з АКП на ринку. Ціни на Ravon R2 з АКП і Lada Granta c "роботом" нижче півмільйона рублів, але перший поступається on-DO c 530-літровим багажником за місткістю, а другий - по плавності ходу.

Datsun планує конкурувати з Hyundai Solaris

Якщо раніше творці російських моделей Datsun орієнтувалися на Renault Logan, то тепер тримають в голові дорожчий і укомплектований Hyundai Solaris. Ціни на бюджетний японський бренд продовжують зростати і ставка на максимально просту модель виявилася помилковою. Тому з наступного року on-DO та mi-DO почнуть оснащувати потужнішими 16-клапанними автовазовськими моторами (106 к.с.), які поєднуються і з японськими «автоматами». Альтернативи АКП Jatco у Datsun поки не бачать і точно не планують міняти її на тольяттінський «робот».

Двигун - не єдина новація. Не виключено, що на Датсунах з'являться нові опції, наприклад, зараз у машин немає підігріву керма, передніх парктроників і камери заднього виду. Для повного комплекту модельному ряду Datsun не вистачає кросовера, але третя модель за чутками забуксувала. Спочатку її планували створити на базі нової Lada 4х4, але японці в результаті визнали, що їм все ж таки потрібен кросовер, а не позашляховик.

Перший «автомат» у Росії

Наприкінці 1940-х конструктор Всеволод Бахчіванджі взявся за розробку першого в СРСР доступного мікролітражного автомобіля з автоматичною трансмісією. Сирому, на межі авантюри проекту дали зелене світло лише тому, що на тій самій базі конструктор пообіцяв створити армійський всюдихід. Першим відносно доступним автомобілем із «автоматом» стала «Волга» ГАЗ-21, але таких автомобілів випустили дуже мало. У 1970-х кілька "Жигулів", що йдуть на експорт, оснастили триступінчастими автоматичними коробками передач виробництва General Motors. До речі, експортні «Гранти» та «Калини», як і раніше, пропонуються з японськими АКП Jatco.

Datsun on-DO
Тип кузова		Седан
Розміри (довжина/ширина/висота), мм		4337 / 1500 / 1700
Колісна база, мм		2476
Дорожній просвіт, мм		174
Об'єм багажника		530
Споряджена маса, кг		1160
Повна маса, кг		1560
Тип двигуна		Чотирьохциліндровий, бензиновий
Робочий об'єм, куб. див.		1596
Макс. потужність, л.с. (при об/хв)		87 / 5100
Макс. крутий. момент, нм (при об/хв)		140/ 3800
Тип приводу, трансмісія		Передній, 4акп
Макс. швидкість, км/год		165
Розгін від 0 до 100 км/год, з		10,4
Витрата палива в середньому, л/100 км		7,7
Ціна від, руб.		512000