На цій сторінці представлений загальний огляд Land Cruiser: ціна, фото, Технічні характеристикита історія позашляховика. Історія Тойота Land Cruiser почалася з моделі 1953 року року Toyota Jeep серії BJ, в якій "В" позначала тип двигуна, а "J" - Jeep. Після випуску на Toyota BJ посипалася низка претензій та невдоволень: спочатку джип був придуманий компанією Willys Company. Саме тоді народилося ім'я всесвітньо відомого позашляховика Тойота Ленд Крузер, що означає «наземний крейсер».

Перші позашляховики Тайота Ленд Крузер з невеликим кузовом і складаним верхом призначалися для перевезення вантажів та людей.

Насамперед автомобіль Toyota Land Cruiser будувався для військових цілей, чим пояснювалася погана опрацьованість його інтер'єру та дизайну. Прагнення японців до експансії на світовому ринку підштовхнуло їх до вдосконалення ходової частини та салону позашляховика.

Машина Ланд Крузер BJ 20-ї серії, датована 1955 роком, мала підвищеним комфортомуправління та іншим зовнішнім виглядом: тепер у фірмовому дизайні кузова побільшало обтічних ліній. Оновлений позашляховик Тойота Ланд Крузер почав активно просуватися на закордонні авторинки. Щодо технічного обладнання Toyota Land Cruiser, моделі мали такий недолік, як відсутність зниженого ряду у трансмісії. До того ж, перша передача була сконструйована занадто низькою для того, щоб зрушити з місця при максимальному завантаженні.

У 1960 році автомобіль Toyota Land Cruiser, комплектація якого була суттєво покращена, отримав знижувальний ряд у трансмісії. Тепер функціональність машини в умовах важкого бездоріжжя під максимальними навантаженнями було підвищено. Потужність двигуна моделі Toyota Land Cruiser двадцятої серії дорівнювала 105 кінським силам, а двигун авто Ленд Крузер 40 серії розвивав 125 л. с.

На початку 80-х вийшла 60-а серія авто Ланд Крузер із новим двигуном під капотом типу 2Н, який агрегатувався з АКПП. Для Японії це було новітнім досягненням у сфері створення позашляховиків.

Сімдесята серія Тойота Ланд Крузер вийшла восени 1984 року, завершивши цілу епоху. Крім дводверного кузова була побудована машина Land Cruiser із чотирма дверима, що отримала назву Прадо. У дизайні Ленд Круйзер Прадо з'явився власний унікальний стиль: восьмимісна модель оснащувалась трьома рядами крісел.

Автомобілі Ланд Крузер 80 серії, що вийшли в 1990 році, замислювалися як поле для активного застосування нових технологічних розробок. Поява нових елементів комфорту в Ланд Круйзер була стимульована конкурентною боротьбою з . Так позашляховик Тойота Ланд Крузер 80 став справжнім проривом у японському дизайні практичних автомобілів.

1996 року з'явилася 90-та серія позашляховика з самостійною передньою підвіскою, яка спровокувала небувалий успіх на світовому ринку. Наприкінці 1997 року відбулася прем'єра люксової моделі Тойота Ленд Крузер 100, яка рухалася 4.5- і 4.7-літровими «шістками» і «вісімками». Основа для створення цієї моделі була запозичена у американського. Новинка відрізнялася від нього потужнішим двигуном (до 250 кінських сил), незалежною підвіскою та багатшою обробкою внутрішнього простору. Основним недоліком «сотого» Ленд Крузера є перегрів та зношування гальм.

У 2002 році Тойота Ленд Крузер 100 зазнав невеликої модернізації, в результаті якої змінилися бампери, фари, оформлення салону.

Через п'ять років модельна лінійка поповнилася моделлю Toyota Ленд Крузер 200 - однією з найпопулярніших на сьогоднішній день. У 2012 році цей позашляховик був підданий рестайлінгу.

Режим «контролю повзання» дозволяє долати круті підйоми і спуски легко, що підвищує вартість Toyota Land Cruiser в очах забезпечених та захоплених мандрівників. Як свідчать численні відгуки, Ленд Крузер може спокійно в'їжджати на невелику гірку на неодружених. Не варто боятися зачепити бампером за будь-яку перешкоду на шляху, адже він знаходиться за сорок сантиметрів від землі.

Салон Land Cruiser, комплектація якого за умовчанням люксова, має багато опцій. Кожен пасажир може самостійно керувати клімат-контролем, а також зробити індивідуальне підігрів крісла. Між передніми сидіннями розмістили сильний морозильний бокс. Попереду знаходиться борткомп'ютер із навігатором. Крісла водія та переднього пасажира, як і рульове колесо, з електроприводом. Щоправда, перевантаженість кнопками передньої консолі часом вводить водія в замішання.

Тойота Ленд Крузер - ціна

Ще один недолік "двохсотої" моделі Ланд Крузер - ціна, яка починається з позначки в три мільйони двісті тисяч рублів. На жаль, багатьох шанувальників Toyota Land Cruiser вартість "двохсотки" не влаштовує. Здавалося б, ціна Toyota Land Cruiser Prado мало не вдвічі менший. Однак слід врахувати таку особливість: комплектація всіх "двохсоток" люксова за замовчуванням. Якщо брати все ті ж опції на Прадо, то ціна Toyota Ланд Крузер 200 вийде вище всього тисяч на двісті.

У топової дизельної модифікації Тойота Ланд Крузер вартість складає три з половиною мільйони.

Існує кілька серій автомобілів Land Cruiser - то 20-а, 40-а, 60-та, 70-та, 80-та, 90-та і, звичайно ж, 100-та.

І ось починаючи з 1960 року, починається історія розвитку 40-ї серії цього автомобіля. Саме тоді відбувся еволюційний етап розвитку автомобілебудування. Старі технології модернізувалися і змінювалися, наприклад, процес складання панелей. Для поліпшення поведінки машини в умовах бездоріжжя було введено в трансмісію знижувальний ряд, що значно посприяло поліпшенню роботи автомобіля під великими навантаженнями. Ближче до панелі приладівстав перебувати важіль перемикання управління роздавальної коробки, а важіль КПП був і зовсім виведений на рульову колонку, так що простору на підлозі побільшало і тепер спереду могли розміститися три пасажири.

Потужність двигуна типу В 20-ої серії в ті часи становила всього 105 к.с, а 40-ої серії - 125 к.с, хоча потужність останнього вдалося збільшити і 130 к.с.

Для збільшення заднього оглядудо загального скління кузова додали вікна в кути задньої частини кузова, саме ця особливість є та відмінна риса, притаманна 40-ій серії Land Cruiser.

1974 ознаменований появою дизельних автомобілів Land Cruiser з мотором В-типу і з більш збільшеним робочим об'ємом, який тепер почав складати 3 літри, тоді як раніше він був лише 2,8 літра. Проте такі автомобілі потрапили до класу компактних, і їхні власники мали можливість платити менший податок, та й обслуговування такої машини коштувало не дорого. Все це створило умови значного збільшення кількості людей, яким утримання такого позашляховика було у будь-якому разі по кишені.

Продаж 40-ої серії тривав цілих 24 роки, доти, поки замість цієї серії не прийшла 70-та. Екстер'єр автомобіля не зазнав, якихось особливих змін, а от «начинки» постійно вдосконалювалися. У наш час знайти позашляховик 40-ої серії на ринку хорошому станінавряд чи вдасться, адже їх випуск уже давно припинено, проте багато автомобілів, хоч і досить уже «заїжджені» досі залишаються на ходу.

60-ту серію почали розробляти у 1976 році під керівництвом Хіроші Осави – головного інженера компанії Toyota. Дебют цієї серії відбувся 1980 року. Вона в плані комплектації була дуже схожа на 40-ту, вже знайома всім залежна ресора підвіска, ну а перші модифікації і зовсім комплектувалися тими ж двигунами і коробками перемикання передач.

Але вже в 1982 відбулися великі зміни, вийшов автомобіль HJ60, який оснащувався дизельним мотором типу 2H з шістьма циліндрами, об'ємом в 3980 см3. Цей автомобіль вийшов і потужним і комфортабельним одночасно, всі ці позитивні властивості забезпечувалися об'ємним двигуном, значною висотою даху кузова, механічною. п'ятиступінчастою коробкоюперемикання передач або чотириступінчастим "автоматом", люком з електроприводом, дзеркалами з функцією дистанційного керування тощо. Через п'ять років, у 1987 році було дещо змінено зовнішній вигляд автомобілів 60-ої серії: замість двох круглих фар було встановлено чотири, але квадратних, оформлення кузова стало дещо яскравішим, та й не можна не відзначити нові широкі шини. Саме з цієї серії і почалося перетворення автомобіля Land Cruiser з напіввоєнної, в комфортабельну легкову машину. Це один із самих найяскравіших прикладів. Саме ця серія і стала прообразом для нових моделей з 80-ої серії і 100-ої.

Листопад 1984 став місяцем появи на світ абсолютно нової 70-ої серії, яка завершувала, можна сказати цілу династію автомобілів Land Cruiser, починаючи від моделей 20-ої серії. Ця епоха тривала цілих 29 років, протягом цього часу 40-та серія так і не набула істотних змін. Інженери компанії були зайняті розробкою нових моделей, які поєднували б у собі вже стали традиційними високу міцність і витривалість новітніми технологіями, властивим самим сучасним автомобілям. У зв'язку з цим і було прийнято рішення в подальшому використанні всім знайомої конструкції, що складалася з рами сходового типу і підвіски, що складається з напівеліптичних ресор, ця конструкція давно себе зарекомендувала з кращого боку. З нововведень одним із найістотніших стало збільшення товщини кузовних панелей на 1 мм.

Було налагоджено виробництво двох модифікацій цього автомобіля: BJ70 - версія з укороченою базою, суцільнометалевим кузовам і верхом із брезенту, друга ж версія BJ73 - середньобазна, у неї верх виготовлений із пластику.

З 1990 року на автомобілі 70-ої серії стали пропонувати два нові мотори - 1PZ (бензиновий), він замінив п'ятициліндровий двигун 3В об'ємом 3469 куб. см, потужністю 115 л.с., другий оновлений мотор- дизельний 1HZ, що прийшов на заміну старого шестициліндрового 13В-Т потужністю 135 к.с. та об'ємом 4163 куб. див.

Основні елементи несучої рами на автомобілях 40-ої та 50-ої серії з'єднувалися за допомогою клепки, в новій же версії Land Cruiser 70 для з'єднання різних елементів використовується лазерне зварювання, завдяки якому конструкція автомобілів стала ще міцнішою.

Фахівці корпорації Toyotaпостійно намагалися модернізувати існуючі моделі. Змінам були піддані двигун, підвіска та оснащення салону. Хоча варто відзначити, що в ранніх версіях Land Cruiser, за жодних обставин не приносилися в жертву ходові якості та надійність через зміну дизайну та підвищення комфортабельності.

Але згодом концепція компанії змінилася. Тепер основний відсоток покупців таких автомобілів складають міські жителі, і їм рідко доводиться експлуатувати своїх «залізних коней» важких умовахявного бездоріжжя, вони зазвичай їздять ідеальним шляхом. У зв'язку з цим інженери компанії тепер просто зобов'язані приділяти більше уваги комфорту водія та пасажирів, тепер розпещений покупець крім відмінної прохідності бажає ще й отримати різні допоміжні опції та пристрої, такі як клімат-контроль, шкіряна оббивка салону тощо.

І ось, жовтень 1989 року став місяцем дебюту нового покоління автомобіля - Toyota Land Cruiser 80. Тепер контури автомобіля виконувалися більш заокругленими, рама і кузовів стали ще жорсткішими, ну а про всіляку «начинку» взагалі можна написати окрему статтю. Для покупців автомобіль був представлений у трьох модифікаціях, від найзвичайнішої – «STD», до «навороченої» «VX».

Що говорити, завдяки своїй простоті, але традиційній надійності багато військових різних країн використовували Toyota Land Cruiser 80 — STD як армійський джип. Ця версія, на відміну від двох інших, мала мінімум електроніки, тут немає ніякої ABS, бруду, що боїться, та інших електронних систем. Зате опціонально могла встановлюватися лебідка, яка витримувала максимальне зусилля в 4 тонни, що явно було не зайвим при їзді сильним бездоріжжям. Навіть самі екстремальні умовине змогли приборкати "Land Cruiser 80 - STD".

А ось уже Toyota Land Cruiser 80 - GX - комфортабельний автомобіль. Модель могла оснащуватися на вибір одним із двох моторів - шестициліндровим 130-сильним дизелем об'ємом 4,2 літра, або також шестициліндровим бензиновим моторомоб'ємом 4,5 літра та потужністю 213 л.с.

І звичайно ж третя версія - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - люксовий автомобіль, Оснащувався найсучаснішими на той час пристроями, опціями. На машину встановлювали найпотужніші двигуни – турбодизельний та інжекторний бензиновий мотор.

Усього було три типи двигуна, які могли встановлюватися на автомобілі 80-ої серії - 1HZ (дизельний), 1HD-T (дизель з турбо-наддувом та безпосереднім упорскуванням палива) і, звичайно ж, 3F-E (бензиновий агрегат). Незважаючи на кілька модифікацій, всі автомобілі цієї серії мали пружинну підвіску всіх пар коліс. Також практично всі автомобілі мали постійний повний привід, виняток становили невелику кількість машин, у яких передній привідбув зроблений відключається.

У 1996 відбулося невелика змінав комплектації автомобілів, тепер усі вони без винятку стали оснащуватися передніми повітряними подушками безпеки та антиблокувальною системою гальм (ABS).

А вже 1998 року відбувся дебют нової версії Land Cruiser - "Land Cruiser 100". При створенні цієї машини був задіяний весь досвід корпорації, накопичений за багато років створення та випуску чудових автомобілів. Модель була представлена ​​широкому загалу в Чикаго на добре всім відомому шоу, ну а Європа змогла ознайомитися з новинкою того ж року на виставці в Женеві.

Нова версія стала трохи більшою за попередню, так довжина стала більшою на 90 мм, ширина також трохи збільшилася, а разом з нею сталося і збільшення колії. Завдяки такому збільшенню салон став ще більш просторим та комфортабельним. У зв'язку зі збільшеними габаритами інженерам довелося збільшувати жорсткість кузова, і їм це вдалося, машина стала на 50% жорсткішою за свого попередника.

Збільшилася і поздовжня і поперечна, і діагональна жорсткість, це стало можливим завдяки застосуванню сталевих листів зі змінним профілем, а також деяких інших елементів, які допомагали посилити конструкцію. Ті частини автомобіля, ймовірність утворення корозії, на яких особливо велика, прикриті спеціальними листами з нержавіючого сплаву.

На модифікацію Land Cruiser 100 встановлювалися два типи силових агрегатів: восьмициліндровий V-подібний бензиновий двигун 2UZ-FE об'ємом 4,7 літра, потужністю 235 к.с., а також шестициліндровий рядний дизель 1HD-FTE 4,2 л, потужністю 205 к.с.

З новинок серед вузлів та агрегатів можна відзначити рейку рульового керування замість черв'яка, а також незалежну передню підвіску на подвійних важелях. Підвищення комфорту та стабілізації управління далося досягти за рахунок застосування системи Skyhook TEMS та системи АНС - гідравлічне регулюваннякліренсу, вони значною мірою допомагають покращити поведінку автомобіля при їзді мощеними дорогами. Екстер'єр автомобіля дуже представницький: великий капот, у передніх фарах встановлені двоступінчасті мультирефлекторні оптичні елементи, бампер виконаний суцільним і значною мірою він загнутий на боковини, арки коліс виглядають дуже потужно, цьому сприяє їхнє виступання назовні, значна площа скління і неодмінно широкі двері.

В оббивці даху використані неткані матеріали. Дах автомобіля може бути виконана в декількох запропонованих варіантах: з установкою відкидного люка з електроприводом, електролюком типу, що зсувається, з консоллю на стелі для розміщення різноманітних дрібних речей.

Чимало передбачено обладнання та опцій, що відповідають за безпеку, до них відносяться і гальма, обладнані гідропідсилювачем, і підсилювач керма, та антиблокувальна системагальм (ABS), фронтальні повітряні подушкибезпеки, підголовники всіх сидінь і, звичайно ж, тринічкові ремені безпеки з переднатягувачами. У стандартної комплектаціїавтомобіль обладнується центральним замком, дзеркалами та стеклами з електроприводами, системою клімат-контролю, системою круїз-контролю, двома електророзетками, підсклянниками та безліччю різних відділень, призначених для перевезення та зберігання всіляких предметів, автомагнітолою, встановленою в центральній консолі, іммобілайзером, термопоглинаючими тонованими, ж, легкосплавними дисками. Додаткове обладнання включає в себе центральний замокз ду, систему кондиціювання повітря, CD-чейнджер, колісні диски з легкого сплаву та ін.

Хоча і комплектація 100-ої моделі Land Cruiser значно наближає його до класу звичайних легкових автомобілів, проте він залишається в очах багатьох водіїв справжнім позашляховиком. Саме для таких людей компанія Toyota випустила нову модель Land Cruiser 105.

2001 рік був ювілейним для компанії Toyota, звичайно, адже їй виповнилося півстоліття. За весь цей час, за твердженнями маркетологів компанії, близько чотирьох мільйонів автомобілів Toyota Land Cruiser знайшли своїх господарів. Тому не дивно, що на честь цієї знаменної події на радість поціновувачів цього культового автомобіля було випущено цілу спеціальну нову серію - 50th Anniversary. Відмінності «ювілейних» примірників від звичайних серійних автомобілівдосить значні, це і колеса з хромованими дисками, і ювілейна емблема на кузові, обробка рульового колеса шкірою та деревом, спеціальні накладки на пороги та логотипи золотистого відтінку, оброблений деревом важіль перемикання коробки швидкостей, оббивка салону шкірою кольору слон. Примірників у такому виконанні було випущено дуже мало, і ринку Росії їх надійшло лише 400 одиниць.

Але вже в 2007 році знову виходить нова серія - Land Cruiser 200. Продовжуючи всі традиції своїх попередників, новинки все ж таки поєднують у собі і надійність, і комфорт, не кажучи вже про функціональність. Габаритні розміризнову збільшилися, тепер довжина зросла на 60 мм, на 30 мм ширина, та й на 15 мм висота. Але ці зміни ніяк не вплинули на впізнаваність цієї родини.

Збільшені передні фари і деякі елементи кузова разом з оновленими решітками радіатора додали автомобілю ще більше масивності і створюють відчуття ще більшої надійності.

Соплатформенником Land Cruiser 200 є і Lexus LX 570 представлений широкому загалу в Нью-Йорку на автошоу. Оздоблення салону Land Cruiser 200 настільки багате, що його можна вважати еталоном комфорту та розкоші. Тільки стандартне обладнаннявключає шкіряно-дерев'яну обробку, чотиризонну систему клімат-контролю, систему навігації з Bluetooth, аудіосистему преміум-класу, датчик дощу, іммобілайзер і 14 подушок безпеки водія та пасажирів! Для досягнення почуття максимального комфорту продумана кожна деталь інтер'єру, так що навіть найвибагливіші покупці залишаться задоволеними. На російський ринок автомобіль поставляється лише у люксовому виконанні. Воно включає 17-ти дюймові легкосплавні дискидатчик світла з автоматичним включеннямфар за його командою, інтелектуальну систему, що відповідає за посадку в автомобіль і запуск двигуна, рульове колесо оброблене шкірою, на якому розташовані кнопки дистанційного керування. Шкіряне оздоблення є візитною карткою цієї машини, настільки вона якісна. Два ряди передніх сидінь мають електропідігрів, а передній ряд взагалі обладнаний електрорегулюванням і функцією запам'ятовування положення сидіння водія. Система чотиризонного клімат-контролю є найкращою у своєму класі, також доповнюється пилозатримуючими фільтрами. Дисплей системи навігації може служити для виведення зображення з відеокамери для полегшення паркування. Система зв'язку включає інтерфейс Bluetooth™ і гарнітуру hands-free. Вся технічна начинкаповністю відповідає зовнішності автомобіля.

Будучи справжнісіньким позашляховим автомобілем, Land Cruiser 200 має залежну задню підвіскуі рамну конструкцію кузова, жорсткість якого, порівняно з попередніми версіями, помітно підвищилася. Змінився і тип передньої підвіски, вона тепер виключно незалежна та пружинна, раніше вона була торсіонною. Застосовано також систему Crawl Control, яка відповідає за розподіл крутного моменту і гальмівного зусилляміж колесами, що значно допомагає долати автомобілю ділянки з пухким піском, брудом або снігом. Ця система допомагає підтримувати задану швидкість, автоматично регулюючи роботу гальм і потужність двигуна. Це дозволяє водієві не розгубитися у складній дорожній обстановці та більше уваги приділити рульовому управлінню, а все інше візьме на себе система. Крім цієї автомобіль ще має системи Multi-terrain ABS, вона самостійно може розпізнавати тип дорожнього покриттяі виходячи з цих, даний самостійно підбирає режим. роботи ABS. Машина може оснащуватися бензиновим восьмициліндровим 4,7 літровим мотором потужністю 288 к.с, який доповнюється п'ятиступінчастим «автоматом». Силовий агрегат повністю відповідає всім сучасним вимогам, він також обладнаний електронною системою зміни газорозподільних фаз – VVT-i. А для збільшення тяги на низьких оборотахі для поліпшення прийомистості на високих застосована система впуску змінної геометрії.

Максимальна швидкість автомобіля досягає 200 км/год, а до сотні він розганяється за 9,2 секунди, відмінні результатидля позашляховика. Цей V-подібний двигун повністю відповідає стандартам Euro 4.

Другий мотор, який може встановлюватися на автомобіль - турбодизель об'ємом 4,5 літра з потужністю 235 коней, він доповнюється вже шестиступінчастим "автоматом". Розгін до сотні з таким агрегатом складає всього 8,6 секунди, а максимальна швидкість доходить до 210 км/год. Таку вражаючу тягу забезпечує сучасний турбонагнітач, що має змінну геометрію, а також паливна система. Common Rail. Для американського ринкупропонується зовсім версія з 5,7-літровим мотором. Усі застосовувані коробки перемикання передач мають відмінні характеристикиВони є і дуже економічними в плані палива, і відрізняються бездоганною плавністю ходу. Вони мають секвентальний режим, а також відрізняються технологією AI-SHIFT, вона автоматично підбирає оптимальний режим перемикання передач, що повністю відповідає манері їзди будь-якого водія та стану дорожнього покриття.

У наш час позашляховик крім потужного двигуна та повного приводу має бути обладнаний різними допоміжними електронними системами, які б допомогли водієві навіть у найнебезпечніші моменти. Тому Toyota Land Cruiser 200 може похвалитися наступним списком з такого обладнання: система ABS, система трекшн-контролю, система стабілізації, система допомоги при спуску зі схилу DAC, система допомоги водію при підйомі на схил HAC. Варто також згадати і диференціал підвищеного тертя Torsen LSD, встановлений у роздавальної коробкиавтомобіля. Крутний момент тепер може, без будь-якого втручання електроніки розподіляться між осями, правда це співвідношення ніяк не може перевищувати 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 є чудовим позашляховим автомобілем, який поряд з чудовою керованістю має дуже багате оснащенняі комфортний салон, перевершуючи за цими параметрами всіх своїх попередників.

Toyota Land Cruiser - це повнопривідний повнорозмірний рамний позашляховик "практично преміум-класу", який очолює модельну палітру японської компанії«Toyota Motor Corporation»… Автомобіль, який свого часу став першим в історії марки позашляховиком, у Росії має «незаперечний авторитет» – його обожнюють усі: і бізнесмени, і «силовики», і депутати, і «бандити»… і навіть «блондинки» ».

Офіційним початком історії цієї моделі прийнято вважати 1953 - коли почалося виробництво позашляховика «BJ» (результату «схрещування» японської вантажівки «SB» і американського позашляховика"Willys MB"), через рік він отримав ім'я "Land Cruiser" ... але це були не ті "величезні комфортні Toyota" (які ми знаємо сьогодні), а їх "протилежність" - компактні аскетичні машини. Радикальні зміни відбулися в процесі «еволюції» 70-серії, результатом якої і став комфортний повнорозмірний позашляховик– «Land Cruiser яким ми його знаємо і сьогодні» і який має стабільний попит і пошану в багатьох країнах світу.

З англійської мовиназва даного японського позашляховикаперекладається як "наземний крейсер".

Історія моделі Land Cruiser триває понад 60 років (з 1951 року), що робить його найстарішою моделлюу лінійці бренду "Toyota".

З 1951 по 2015 рік цей позашляховик розійшовся світовими ринками дев'ятьма поколіннями загальним тиражем понад 8 мільйонів екземплярів.

Позашляховик серії «200» доступний у броньованому виконанні з рівнем безпеки «VR10» (захист від бронебійних куль).

Машина 40-ї серії стала першим у світі цивільним автомобілем, що одержав як рушійну силу дизельний двигун.

Цю «позашляхову Тойоту» протягом останніх десятиліть активно використовують у своїх місіях ООН, НАТО та ОБСЄ.

У 1998 році "на зміну вісімдесятому" прийшла 100-а серія повнорозмірного японського позашляховика ... він цілком успішно "прийняв естафету" у свого попередника, продовжуючи нарощувати популярність моделі у своєму сегменті. 2003 року трохи оновився, що допомогло йому не здавати позиції ще 4 роки.

Позашляховик вісімдесятої серії був представлений у 1989 році і саме з нього починається сучасна історія"Ленд Крузерів". Автомобіль вийшов дуже вдалим і з самої своєї появи набув величезної популярності серед любителів повнорозмірних «пройдисвітів», на конвеєрі він протримався майже 10 років.

«Сімдесята серія» – це «легенда»… він з'явився 1984 року, в 1990 році він «ніби пішов», започаткувавши сучасну лінійку повно- та середньорозмірних позашляховиків «Тойота»… але 70-й продовжували епізодично і дрібносерійно виробляти… і ось у 20 році він тріумфально (оновлений) повертається на японський конвеєр.

Особливості

200-а серія:

Конструктивні особливості.Позашляховик «Land Cruiser 200» побудований на витривалому рамному шасі, не що викликає наріканьу власників і відмінно підготовленому до їзди бездоріжжям. Єдине, де прорахувалися конструктори: ступичні підшипникита амортизатори (вони не витримують потужності та ваги автомобіля, через що часто перегріваються, що помітно скорочує їх термін служби).

Найслабші місця.До найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів моделі 200-ї серії фахівці відносять:

• сальники півосей (теч),
• підшипники передньої маточини ( швидке знос),
• паливний насос дизельного мотора (швидке засмічення та скупчення вологи),
• помпу (швидке зношування через підвищене термальне навантаження),
• натяжний ролик приводного ременя(швидке зношування),
• рульовий вал (знос втулок),
• заслінку рециркуляції повітря в корпусі салонного фільтра(швидке зношування),
• задній обігрівач (забруднення системи),
• протитуманні ліхтарі (слабке кріплення),
• молдинги лобового скла (слабке кріплення).

Кузов автомобіля з адаптивною підвіскою зберігає нахрещений стан після піддомкрачування.Як правило, дана проблема провокується збоєм в електроніці, що управляє, тому піддомкрачування автомобіля рекомендується проводити при вимкненому запаленні. Щоб повернути кузов у ​​нормальне положення, необхідно послабити штуцери системи регулювання кліренсу (розташовані на днищі авто в районі заднього лівого колеса), а потім покачати кузов у ​​різні боки до нормалізації положення. Після цього необхідно закрутити штуцери та увімкнути запалювання.

Автомобіль з адаптивною підвіскою мимовільно кренитьсяна рівній ділянці дороги чи при стоянці. Основна причина цієї проблеми – неправильна роботаклапана адаптивного стабілізатора. Як правило, проблема усувається звичайним регулюванням його роботи.

Запотівання фар.Досить часте явище на Land Cruiser 200, викликане відсутністю герметичності на стику скла фари та її корпусу. Як правило, симптом проявляється після миття автомобіля. Для усунення проблеми необхідно зняти фару, відігріти феном сполучний шов і демонтувавши скло, видалити старий герметик. Потім необхідно накласти новий шар герметика (рекомендується силіконовий, заборонено використання ацетатних герметиків) та встановити скло. Як альтернатива можна використовувати зовнішню обробку шва додатковим шаром герметика, але в цьому випадку можливе погіршення зовнішнього вигляду фари.

Відмовив клімат-контроль.Як правило, відмова клімат-контролю провокує корозію алюмінієвих трубок кліматичної установки, через що із системи випливає холодоагент. Для усунення проблеми потрібно замінити пошкоджені трубки та заправити кондиціонер.
Крім того, перебої в роботі клімат-контролю може викликати зовнішнє засмічення сот радіатора кондиціонера, через що можливе перегрівання компресора. Фахівці рекомендують проводити очищення поверхні радіатора не рідше ніж раз на півроку.

100-а серія:

Конструктивні особливості. Land Cruiser 100 побудований на доробленому шасі попередника, а тому зберіг всі його експлуатаційні переваги (описані нижче). Фахівці відзначають «особливу живучість» підвіски позашляховика, але при цьому не рекомендують набувати версії з кліренсом, що регулюється (ця система погано адаптована до російських кліматичних умов).

Найслабші місця.До найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів моделі 100-ї серії фахівці відносять:

• сальники півосей (теч),
• втулки стабілізатора (швидке зношування),
• випускні колектори (прогорання),
• корпус блокування міжосьового диференціалу(корозія),
• електропривод блокування диференціала (перегорання двигуна),
• карданні вали (люфт через недотримання термінів шприцювання),
• датчики висоти кузова гідравлічної підвіски (перегорання, корозія проводки).

Крім того, «ненадійним» двигуном фахівці називають турбодизель – що вимагає найчастішого технічного обслуговування.

Плавають неодружені обороти дизельного двигуна.Як правило, основна причина полягає в некоректній роботі ТНВД. Для усунення дефекту потрібно замінити ТНВД.

Незначні ривки при перемиканні передач АКППу момент розгону автомобіля. Періодична поява даного симптому не є ознакою поломки і виникає через конструктивної особливостіКПП. Якщо проблема виникає часто, тоді рекомендується перевірити рівень олії в КПП – знижений обсяг олії також може провокувати ривки під час перемикання.

Різкі поштовхи під час перемикання передач АКПП.Цей симптом свідчить про знос фрикционов. Для усунення проблеми буде потрібно їх заміну.

Кермо перестало регулюватися по вильоту.Досить поширена проблема на Toyota Land Cruiser 100, що викликається виходом з ладу моторчика поздовжнього переміщення. Для усунення дефекту знадобиться заміна двигуна.

Люфт у рульовому валу.Поява люфта провокується зносом втулок кермового валу через часте використання кермового колеса як «поручня» при посадці в автомобіль. Для вирішення проблеми необхідно замінити зношені втулки.

На автомобілі з гідравлічною підвіскою кузов завмер в одному положенні і не регулюється. Головна причинаданої проблеми – вихід із ладу одного, кількох чи всіх датчиків положення (висоти) кузова. Як правило, усунення дефекту вимагатиме заміни дорогих датчиків.

На автомобілі з гідравлічною підвіскою кузов опустився в нижнє становище і не піднімається.Цей симптом свідчить про відмову гідроакумуляторів, що вимагатиме їх заміни.

Задні пасажирські двері не відчиняються зсередини.Як правило, причиною проблеми служить некоректна робота«дитячого замку», що не відключає заблокований режим. Перевести «дитячий замок» у відкритий режим можна вручну, повернувши відповідний перемикач на торці дверей за допомогою викрутки.

Салон прогрівається лише з одного боку.Даний симптом найчастіше виявляється при вискакуванні осей заслін печі, через що перекривається потік теплого повітря. Для вирішення проблеми необхідно перевірити якість кріплення осей заслінок та їх рухливість.
Якщо це рішення не допомогло, тоді, можливо, причина криється у засміченні радіатора обігрівача. В цьому випадку буде потрібно його промивання.

80-а серія:

Конструктивні особливості. Toyota Land Cruiser 80-ї серії побудований на витривалому шасі, адаптованому до їзди як у міських умовах, так і бездоріжжя. Налаштування підвіски відрізняються достатньою для позашляховика жорсткістю, автомобіль чіпок на дорозі, має гарну курсовою стійкістюі виразним кермовим управлінням із пристойним за мірками 90-х років відгуком. Незважаючи на свої габарити, ця машина без особливих проблемманеврує в дорожньому потоці, впевнено проходить повороти без надмірних кренів і відрізняється високим рівнем геометричній прохідності. Але "довга морда" помітно знижує оглядовість і вимагає звикання до передніх габаритів автомобіля. Також варто відзначити низьку антикорозійну стійкість металу кузова у місцях сколів та подряпин на ЛКП.

Найслабші місця.При експлуатації моделі 80-ї серії слід ретельно стежити за:

• ущільнювачем вітрового скла (можливе протікання води на бортову електрику),
• рамками заднього бокового скла (корозія),
• петлями дверей багажника (корозія),
• ременем ГРМ атмосферного дизеля (можливий обрив),
• хрестовинами кардану (вимагають регулярного шприцювання),
• втулками стабілізатора (швидке зношування),
• передніми гальмівними супортамиі гальмівними трубками(у районі заднього мостутрубки знаходяться на відкритому просторіта не мають захисту).

Додамо, що найненадійнішим двигуном фахівці вважають карбюраторний бензиновий агрегат, що відрізняється високою витратоюта необхідністю частого технічного обслуговування.

Конструктивна особливість роботи АКПП.Досить часто при перемиканні діапазонів АКПП відчуваються ривки, невластиві сучасним автоматичним коробкам. Ця поведінка не є ознакою поломки і виникає через особливості технологій, використаних при розробці КПП.

Не вмикається блокування.Найпоширеніша причина проблем із включенням блокування на Land Cruiser 80 - окислення корпусу і штока приводу моторедуктора включення блокування. Необхідно розібрати моторедутор, усунути всі ознаки корозії, за необхідності замінити шток і нанести захисне мастило.

Не заводиться дизельний двигун, Раніше працював стабільно. Дуже часто проблема пов'язана зі зношуванням пружини механічного приводу заслінки ТНВД, яка повинна повертати заслінку у вихідне положення при повороті ключа в положення «Стоп». Для усунення проблеми необхідно замінити пружину або ТНВД у зборі (у разі виявлення інших проблем у роботі).

Позашляховик «плаває» дорогою.Цей симптом свідчить про знос сайлентблоків передньої підвіски. Для вирішення проблеми необхідно замінити сайлентблоки та перевірити надійність кріплення всіх вузлів передньої підвіски.

У даній рубриці представлені огляди автомобілів лінійки Toyota Ленд Крузер з їхніми фотографіями. Вказано їх технічні характеристики (розміри та місткість, кліренс, двигуни (дизель/бензин), трансмісії та КПП, максимальна швидкість та динаміка, витрата палива на 100 км шляху…). А також комплектації та ціни на нові «Ленд Крузери» (представлені на російському ринку в офіційних салонах марки «Тойота»).

Ленд Крузер Прадо 120 є справжнім позашляховиком, який може запропонувати якісну та комфортну їзду як в умовах бездоріжжя, так і містом. Він має багату комплектацію, безліч систем активної та пасивної безпеки, висока якістьвиготовлення, а також неперевершену надійність.

Позашляховики Toyota: короткий огляд модельного ряду

Позашляховики Toyota конкурують з такими автомобілями для бездоріжжя, як Jeep, Hummer і Land Rover. Всі позашляховики джипи Тойота поєднують в собі стиль, елегантність, комфортабельність, міць, спортивність, екологічність і відповідність стандартам безпеки. Нові позашляховики Toyota дизайнери розробляли таким чином, щоб технічні характеристики і зовнішній виглядне лише відповідали ціні, а й перевищували вимоги до автомобіля за таку вартість.

Тюнінг Тойота Тундра: ексклюзивно, дорого і надзвичайно

Тюнінг Тойота Тундра є унікальним, адже це досить дорогий позашляховик, який надходить на російський ринок з обмеженнями. Однак пристосувати його до наших доріг – це одна насолода. Чого тільки варті зразки пікапа Tundraпісля тюнінгу компанією Девольро. Але навіть якщо не орієнтуватися на них, Toyota Тундра - досить просторе авто. Так що натхнення може прийти і саме по собі або після перегляду тюнінгового Тойота Тундра. Можна почати з екстер'єру, а зрештою дістатися і до силового агрегату.

Повнопривідні автомобілі в російській дійсності

Пересування по російським дорогамнайчастіше перетворюється на справжнє борошно - автомобілі буксують, застрягають або можуть переміщатися лише на дуже низькій швидкості. І стає неможливим виїхати на риболовлю чи полювання. Виправити ситуацію здатні повнопривідні машини, які дозволять повною безпекоюдістатися до будь-якого важкодоступного місця.

Пікап Toyota Tundra – своєрідний культ для жителів США

Практичний, надійний з ефективною системою безпеки пікап Toyota Tundraідеально поєднує форми та функції. Оновлена ​​версія Toyota Tundra 2014 відображає зміни, які відбулися в автомобільному світі з часу дебюту її попередниці. Нова модельне тільки відповідає запитам автомобілістів нашого часу, а й відповідає вимогам найближчого майбутнього, безперечно, йдеться про безпеку та екологічність. Популярність моделі пояснюється тим, що Tundra, що пластично пристосовується до мінливих інтересів автомобільного ринку, поєднує добірні кондиції американських і японських технологій.

Toyota Rav 4 - огляд четвертого покоління популярного кросовера

Toyota Rav 4 пережив три покоління. І на сьогоднішній день на ринку представлено четверте покоління цього кросовера. Які особливості йому притаманні, як змінилися технічні характеристики, оформлення салону та кузова, а також які думки висловлюють про нього власники та розглянемо у представленій статті.

Повнопривідні універсали з високим кліренсом: моделі авто

Сьогодні авторинок пропонує повнопривідні універсали з різними ходовими характеристикамита дизайн оформлення. Якому з авто з високим кліренсом віддати перевагу, кожен покупець вирішує самостійно, ґрунтуючись на своїх уподобаннях та вимогах до універсального транспортного засобу.

Toyota Land Cruiser – легендарний позашляховик

Світ повнорозмірних рамних позашляховиків досить різноманітний та постійно поповнюється новими автомобілями. Але є деякі позашляховики, які випускаються досить тривалий термін. Ці автомобілі настільки популярні, що виробництво навряд чи незабаром їх знімуть з конвеєра. Одним із таких легендарних позашляховиків є Toyota Land Cruiser.

Кросовери та позашляховики від 1 до 2 мільйонів

Багато хто мріє придбати собі гарний автомобіль, який і виглядатиме спортивно, і вміщатиме велику кількість пасажирів і багажу. Тому цього разу для огляду наш вибір падає на кросовери та позашляховики від 1 до 2 мільйонів рублів. Що ж, незважаючи на невелику суму, ви будете здивовані величезним вибором.

Кросовери та позашляховики від 2000000 до 3000000 рублів

Ви вирішили купити автомобіль. Рахунок чи кишеня приємно гріє сума від двох до трьох мільйонів рублів, яку Ви і вирішили витратити на нову машину. Як зробити правильний вибір? Який позашляховик справді найкращий? На всі ці питання ми хочемо Вам відповісти, допомогти зробити правильний вибір з тієї інформації, яку змогли отримати, зібрати та проаналізувати.

У травні 1996 року 70-та серія зазнала значних змін, і на світ з'явилася 90-а серія Prado, яка на той час стала незалежною серією. Автомобілі Prado також призначалися для позашляхової їздияк і їх "тезки" серії 70, проте вони були оснащені меншим за об'ємом двигуном і потрапляли в розряд легких автомобілів, прийнявши образ не дуже потужного позашляховика. В результаті попит на цю серію в Японії був не таким високим, як очікувалося.

80-та серія була сильним конкурентом для Mitsubishi Pajero і мала вищі робочі характеристики, але все ж таки була далека від легкового автомобіляіз повністю незалежною підвіскою. До того ж це були машини різних класів - Pajero був меншим, легшим і теоретично конкурентом йому був швидше інший автомобіль марки Toyota- Модель 4Runner (на внутрішньому ринку HiLux Surf).

Toyota прагнула виграти конкурентну боротьбу у всіх класах автомобілів, і тому як остання зброя проти Mitsubishi Pajero фахівці компанії розробили 90-ту серію Prado. Вона включала два варіанти кузовів - трьох і п'ятидверний. На автомобілі встановлювалися два двигуни: бензиновий 5VZ-FE (24 клапани V6, 3378 см3, 185 к.с., 30 kgm) та дизельний 1KZ-TE з інтеркулером (2982 см3, 140 к.с., 34 kgm). Трансмісія з постійним повним приводомвигідно вирізняла нові Prado від Mitsubishi Pajero. Модельний ряд серії включав "короткі" моделі KZJ90 (дизельний двигун) і VZJ90 (бензиновий двигун), а також "довгі" моделі KZJ95 (дизельний двигун) і VZJ95 (бензиновий двигун). Таким чином, і технічні характеристики, і модельний ряд 90-ї серії Prado були значно змінені, проте її поява була пов'язана ще й із одним секретом. Справа в тому, що в 90-й серії Prado стояла практично така ж платформа шасі, як і в 185-й серії 4Runner/HiLux Surf, випущена на півроку раніше. З часів універсалу 70-ї серії у них був однаковий двигун і шасі, так що рано чи пізно потрібно встановити незалежну передню підвіску, адже попит на це вже був. Таким чином 90-та серія стала першим Land Cruiser із незалежною передньою підвіскою.

Таке конструкційне рішення спричинило значний успіх на ринку. По телебаченню пройшов рекламний ролик, вкрай нетиповий для повнопривідного автомобіля. Як і планувалося, дана серія здобула гору над Mitsubishi Pajero. А у квітні 1997 року, коли був представлений новий бензиновий двигун 3RZ-FE (DOHC, 4 циліндри в ряд, 2693 см3, 150 к.с., 24 kgm), вдалося розширити модельний ряд серії.

У червні 1999 року була зроблена ще одна серія невеликих, але важливих нововведень: зміни зазнали передні грати, передній бампер, обробка дверей і дизайн приладової панелі. Крім цього, було додано систему Optitron та інші елементи, що підвищують комфорт їзди та водіння. Були запропоновані різноманітні опції, за допомогою яких можна було покращити робочі характеристики автомобіля на немощених та брудних дорогах. Серед цих опцій можна згадати систему контролю за тягою Active Traction Control (TRC), систему контролю за стабільністю автомобіля (VSC) та автоматичну коробку передач майже для всіх комплектацій.

У липні 2000 року з'явився новий дизельний двигун 1KD-FTV з прямим упорскуванням палива та інтеркулером (DOHC, лінійний, 4 циліндри, 2982 см3, 170 к.с., 35,9 kgm). Цей крок став відповіддю на нові вимоги щодо зниження витрат палива, викиду вихлопних газів, рівня шуму та вібрації. Крім того, всі класи автомобіля Land Cruiser вже в базовій комплектації стали оснащуватися системою блокування двигуна, адже на той момент проблема викрадення автомобілів стала в Японії особливо актуальною.

90-а серія Prado має таку ж платформу, що і 185-а серія HiLux Surf, але має більш міцну раму з лонжеронами та поперечками замкнутого перерізу та більшою товщиною стінок.

Окрім значних змін у підвісці, у 90-й серії з'явився новий бензиновий двигун 5VZ-FE. Цей двигун об'ємом 3,4 л і типу V6 DOHC мав значно вдосконалені голівки циліндрів, був ще компактнішим і легшим. За рахунок наближення один до одного розподільних валів вдалося скоротити відносний кут впускного та випускного клапанів, і в результаті вдалося створити камеру згоряння, формою схожу на односхилий дах, скоротивши таким чином втрату тепла. Крім цього двигун мав відмінну тягу на низьких і середніх оборотах, що полегшувало водіння.

Дизельний двигун 90-ї серії був аналогічний двигуну 1KZ-TE, що ставився на автомобілі Prado 70-ї серії. Завдяки компактній системі турбонаддуву та інтеркулеру було збільшено потужність, знижено витрату палива та кількість вихлопних газів. Врівноважуючий вал та посилений блок циліндрів забезпечили низький рівеньшуму та вібрації.

У міру розвитку 90-ї серії, з'являлися нові силові агрегати та системи, що вдосконалювали управління та роботу трасмісії. У зв'язку із збільшенням ваги автомобіля був обраний новий чотирициліндровий двигун 3RZ-FE, а дизельний двигун 1KZ-FE був замінений дизельним двигуном із прямим упорскуванням палива 1KD-FTV, який мав підвищену потужність, більше низька витратапалива та викидав менше вихлопних газів. Крім цього до трансмісії було додано систему активного контролю над тягою (Active TRC). Ця система підтримувала постійну рівну тягу на всіх колесах, автоматично розподіляючи дію гальм окремо на кожне колесо, підгальмовуючи колесо з недостатнім зчепленням з дорогою. Все це зробило Prado безпечнішим і - одночасно - динамічнішим.