Значення всіх елементів кріплення у двигуні дуже велике. Це аксіома. Не виняток і затягування болтів головки блоку циліндрів.

Особливості затягування болтів ГБЦ

Причина? А вона проста. Просто подумайте про те, які навантаження мають всі елементи кріплення: постійна вібрація, скажені перепади температури. В результаті проведених досліджень отримано цифру 5000 кг. і вище. Приблизно таке навантаження на розрив за повного газу відчуває кожен болт двигуна.

Однією з головних умов, які гарантують правильні дії при або за умови, є дотримання вимог виробника. Різні моделі двигунів мають різний момент затягування головки блоку циліндрів. Також може відрізнятись і порядок затягування головки блоку циліндрів. У мануалах до кожної моделі існують рекомендації, і їх потрібно виконувати.

Маючи свої особливості, стосовно різних моделей, затягування болтів головки блоку циліндрів, має і нюанси, які застосовуються до процедури затягування болтів ГБЦ взагалі, і однакові для всіх.

І бажано вам їх знати, тому що ніхто не гарантує, що в сервісі вам зроблять грамотно та як для себе.

На момент затягування головки блоку циліндрів впливають:

• Мастило різьблення отворів і самих болтів. Рекомендується проводити мастило нев'язкими типами моторного масла.
• Стан різьблення, як отвори, і самого болта. Деформація та засмічення різьблення перед затяжкою протипоказані, це може призвести до зменшення сили стиснення прокладки з усіма…
• Новий болт чи вже використовувався. У нового болта опір вищий і показники моменту затягування можуть бути спотворені. Бажано, щоб при використанні нових болтів, затягування болтів головки блоку циліндрів, проводилося після 2-3 циклів закручування та розкручування болтів. Рекомендується затягнути болти на 50% від кінцевого моменту затягування та відпустити.

Особливу увагу при затягуванні болтів слід приділити точності інструменту, а саме динамометричного ключа. Ключі з циферблатним індикатором як зручні, так і точні. Але вони гостро реагують на падіння і удари, як і будь-який точний інструмент.

• Використовуйте Інструкцію виробника, в якій точно вказано момент та порядок затягування головки блоку циліндрів.

• Стан болтів має бути бездоганним. Не заощаджуйте, і в жодному разі не перерізайте різьблення. Адже собі робите.

• Різьблення болта та отвори повинні бути чистими. Дротова щітка вам у руки.

• У разі "сліпого" отвору під болти, постарайтеся не перелити в них олії, інакше болт не стане на місце до кінця. І незайвим буде змастити різьблення пластичним герметиком, якщо отвір виходить у систему охолодження двигуна.

• Болти типу TTY (як правило використовуються в двигунах з алюмінієвими ГБЦ) категорично заборонені до повторної затяжки, так як можливі їх розриви. Їхнє повторне застосування також не зможе забезпечити потрібного стиснення прокладки, а це означає – текти.

• Встановлюючи прокладку, обов'язково уточніть специфікації виробника прокладки величину моменту затягування. Якщо у вас є минулий досвід заміни прокладок, забудьте про нього. Кожен двигун має власну специфіку.

• Повертаючись до болтів типу TTY, потрібно акцентувати вашу увагу, що для них існує точний градус, а не момент затягування головних болтів блоку циліндрів. Тобто вам знадобиться інструмент з індикатором кута.

• Дотяжка або, у разі необхідності, проводиться для двигунів: з чавунними ГБЦ на гарячому, а з алюмінієвими ГБЦ на остиглим до кімнатної температури.

Успіхів вам при затягуванні головки блоку циліндрів своїми руками.

Думка експерта

Руслан Костянтинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів понад 10 років.

При затягуванні болтів ГБЦ багато хто з недосвідченості та незнання може припуститися маси помилок, здатних стати причиною серйозних ремонтних робіт у майбутньому. Нерідко неправильна затяжка призводить до пошкоджень та деформації як ГБЦ, так і блоку. Найпоширенішими помилками вважається попадання олії в колодязі для болтів, робота з невідповідними за розміром або зношеними торцевими головками для динамометричного ключа або затягування зовсім без нього, перетяжка болтів - мої порушення порядку затягування, а також використання болтів невідповідного розміру (довгі або навпаки).

Нерідко колодязі, куди закручуються болти, покриваються іржею або забиваються брудом, очистити їх не завжди виходить. Заливати в них масло категорично забороняється, так само, як і закручувати болти в брудні отвори, інакше домогтися потрібного зусилля неможливо. Олією можна змастити тільки різьблення безпосередньо на болтах. Нерідко були випадки, коли при ігноруванні цих порад колодязь руйнувався, а це загрожує заміною блоку циліндрів, тому що відремонтувати його виходить не завжди.

Затягувати без динамометричного ключа не можна, ні в якому разі, закручування болтів «на око» майже завжди відбувається з перевищенням допустимого зусилля, це призводить до поломки болтів і ремонту блоку циліндрів. Також рекомендується завжди використовувати нові болти, навіть якщо ви старі виглядають ідеально, річ у тому, що вони мають властивість витягуватись після затягування.

Кожному автовласнику, який зіткнувся з ремонтом головки блоку циліндрів, після виконання завдання доведеться ставити цей елемент на місце. Така процедура має на увазі. Якщо не зробити цього, може порушитись герметичність агрегату. Нижче розберемо, який момент затягування головки блоку ВАЗ 2106 є найбільш важливим і що враховувати при встановленні пристрою.

[ Приховати ]

Коли потрібно робити затяжку?

Для початку розглянемо, у яких випадках потрібно робити протяжку болтів головки блоку циліндрів двигуна автомобіля ВАЗ 2106:

1. Якщо з-під ГБЦ виходить моторне масло. Проблема свідчить про пошкодження або природне зношування прокладки головки блоку. Необхідно зробити зняття та заміну ущільнювача. Витік також може бути пов'язаний з ослабленням болтів на ГБЦ. Про наявність проблеми свідчать масляні плями, які з'явилися на місці з'єднання головки з блоком мотора.
2. Після ремонту силового агрегату. Якщо ви знімали кріплення в автомобілі Нива або будь-якому іншому і перебирали двигун, то для успішного складання слід врахувати порядок перетяжки та схему, а також силу затягування гвинтів.
3. З метою профілактики. Фахівці рекомендують затягувати болти на головці блоку циліндрів кожні 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Коли двигун працює в умовах вібрацій, це може призвести до послаблення гвинтів, тому їх треба періодично перевіряти та простягати з дотриманням зусилля.

Канал Гараж Ілліча оприлюднив відеоролик, який дозволить розібратися у процесі натягування болтів головки блоку на "шістці".

Як правильно затягнути?

Протягнути болти можна за допомогою спеціалістів або самостійно. Якщо ви ніколи не стикалися з необхідністю виконання цього завдання, то нижче розберемо, як сильно слід закручувати гвинти і в якій послідовності це робити.

Точно дотримуйтесь моменту натяжки, оскільки якщо болти головки блоку будуть перетягнуті, це призведе до появи тріщин та пошкодження ГБЦ. Якщо це станеться, автовласнику доведеться виконувати капітальний ремонт агрегату. Робоча поверхня отвору та різьбового з'єднання гвинта повинні бути максимально чистими. Для очищення циліндрів можна використовувати залізну дротяну щітку. Якщо під час виконання завдання ви виявили «сліпі» отвори для гвинтів головки, то обережно використовуйте мастило для обробки. Якщо обсяг речовини більший, ніж потрібно, виникнуть складнощі з установкою штифта до упору.

Перед виконанням затягування необхідно провести візуальну діагностику стану болтів. Якщо елементи кріплення пошкоджені або зношені, їх якість загалом низька, то краще не натягувати цими гвинтами, рекомендується їх поміняти на нові.

Інструменти та матеріали

Щоб обтягнути ГБЦ, підготуйте лише один інструмент – динамометричний ключ, який дозволить визначити силу затягування гвинтів. Придбати ключ найкраще у спеціалізованому магазині або орендувати на СТО, оскільки цей інструмент може використовуватись тільки для закручування та обтяжки. Експлуатація звичайного гайкового ключа не дозволить визначити скільки кілограм складає сила затягування.

Канал «Ремонт двигуна! І цікаве!» оприлюднив ролик, де описані всі аспекти виконання процесу натяжки.

Алгоритм дій

Необхідна черговість і сила, коли ви тягтимете болти головки блоку циліндрів:

1. Відповідно до розміщеної нижче схеми зробіть натяжку всіх болтів за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування на першому колі закручування кріплень становитиме близько 3,5 - 4,1 кгс/м. Спочатку натягуються болти, що знаходяться в центрі головки блоку – зверху та знизу. Після цього загвинчуються два верхні та нижні кріплення, встановлені збоку від гвинтів, розташованих у центрі. Потім робиться натяжка двох крайніх болтів. Врахуйте, що спочатку треба натягнути ліві штифти, а потім праві. Гвинт під номером 11, розташований знизу ліворуч, чіпати не треба.
2. Це перше коло натяжки. З другого краю етапі проводиться затягування болтів у порядку. Тільки сила, з якою натягуються елементи кріплення інструментом, буде 10,5 - 11,5 кгс/м.
3. На третьому етапі проводиться натяг болта, який позначений номером 11 на схемі. Сила затягування цього гвинта має бути 3,5 - 4,0 кгс/м.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) – важливий елемент силового вузла, який лише здається здається простим.

У складі механізму знаходяться свічки запалювання, газорозподільні клапани, блоки камер згоряння і так далі.

При цьому сам блок циліндрів та його головка розділяються спеціальною прокладкою, виконаною із спеціального матеріалу (як правило, сталеазбесту).

Фіксація головки та блоку проводиться за допомогою спеціальних болтів, які завжди закручуються з певним зусиллям.

Чи потрібна протяжка головки блоку циліндрів?

На нових авто протяжка головки блоку циліндрів з метою профілактики не є обов'язковою.

Раніше виробники зобов'язували робити цю роботу вже за першого ТО, але в нових машинах така необхідність відпала.

Якщо ж ви – господар старого ВАЗу, Москвича чи УАЗу, то робити таку роботу доведеться набагато частіше.

Необхідність протяжки може виникнути у кількох випадках:

При появі течі олії у місці, де з'єднується блок циліндрів та головка. Подібна несправність може свідчити про послаблення одного або декількох болтів або несправність самої прокладки;

після ремонту. Бувають ситуації, коли помилок у протяжці допускають «фахівці» на СТО. І тут доводиться все переробляти;

періодична перевірка. Через 1-2 тисячі кілометрів після ремонту головки блоку циліндрів бажано відкрутити кришку та перевірити момент затягування. Трапляються випадки, коли в процесі експлуатації болти послаблюються.

Як виконувати роботу?

Врахуйте, що для якісного виконання роботи ви повинні уважно вивчити посібник з ремонту свого авто.

Там чітко розписані правила затягування головки блоку циліндрів, а саме:

• Схема протягування болтів;
• необхідний момент сили затягування;
• типи болтів, які слід застосовувати для цієї роботи.

Ця інформація може знадобитися, якщо один або кілька болтів потребують заміни.

Та й взагалі питання болтів для ГБЦ потребує детального розгляду. Не секрет, що сьогодні виробники використовують якісніші вироби з кращими характеристиками.

Так, на нових моторах все частіше використовуються так звані пружинні болти, які досить затягнути один раз і більше не чіпати. Більше того, якщо порушити це правило, то кріплення, навпаки, послаблюватиметься і болт може пошкодитися.

Багато досвідчених автолюбителів встановлюють якісні прокладки, які не сідають з часом. У цьому випадку можливість ослаблення протяжки можна звести до мінімуму.

Якщо ви зважилися перевірити момент затягування болтів, то враховуйте порядок протягування головки блоку циліндрів та користуйтеся справним динамометричним ключем.

Як проконтролювати якість роботи?

Щоб переконатися як виконана робота, обов'язково перевіряйте момент затягування (для цього користуйтеся динамометричним ключем).

При виконанні роботи ви повинні дочекатися моменту, коли болт дійде до своєї межі плинності. Це легко діагностувати. Як тільки ви виставите необхідний момент затягування, він не змінюватиметься.

При цьому врахуйте два важливі моменти. Якщо ви збільшуєте момент до рівня 20 кГсм, а болт не провертається, то його необхідно міняти.

Причина – дуже велика міцність. Якщо ж затягнути болт неможливо і момент весь час зменшується, його також варто замінити.

Насамкінець давайте виділимо основні поради, які важливо враховувати при виконанні такої роботи:

Наводити їх немає сенсу, оскільки кожної моделі вони можуть відрізнятися.

2. Під час протягування болтів користуйтеся лише динамічним ключем. Не сподівайтеся на свій «окіомір» і «старий добрий» гайковий ключ.

3. За будь-якої підозри на низьку якість болта – робіть заміну. Тут принцип «так, піде» може призвести до багатьох проблем надалі.

Перед тим, як закручувати болти, обов'язково перевірте чистоту різьблення та її стан.

Врахуйте, що вторинне застосування пружинних болтів заборонено – ви все одно не досягнете нормальної протяжки.

Як наслідок, за кілька сотень кілометрів масло почне видавлювати з-під прокладки.

4. Особливу увагу приділіть вибору прокладки – на ній має бути вказано допустимий момент зусилля (перевищувати його не бажано).

При цьому переконайтеся, що цифри на виробі принаймні відповідають рекомендації виробника.

5. За наявності «сліпого» болта кріплення уважно заливайте олію. В іншому випадку його можна «перебрати» і болт просто не затягнеться до потрібного моменту.

За наявності наскрізного отвору різьблення бажано обробити спеціальним герметиком.

Пам'ятайте, що протягнути головку блоку циліндрів легко. Головне – чітко дотримуватись вимог виробника та враховувати рекомендації у статті. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.

Періодично прокладання головки блоку циліндрів може виходити з ладу через знос її матеріалу або його прогоряння. Основними ознаками того, що прокладку настав час замінювати на нову, є поява локальних протікань олії та охолоджуючої рідини в місці зіткнення ГБЦ і мотора.

Слід пам'ятати, що при заміні прокладки важливим є не тільки момент затягування гбц ваз 2114, а й вся послідовність операцій - адже сама заміна є дуже важливою та серйозною процедурою, помилки при проведенні якої можуть призвести до порушення роботи двигуна.

Необхідні інструменти та процес

Для того, щоб її зробити правильно, знадобляться:

• набір торцевих головок;
• подовжувач;
• тріскачка/вороток;
• ключ динамометричний.

Сам процес заміни слід виконувати за такою схемою:

1. Від'єднати дроти, що підходять до датчиків аварійного рівня масла та температури ОЖ.
2. Злити охолоджувальну рідину.
3. Демонтувати термостат.
4. Зняти корпус повітрофільтра.
5. Від'єднайте вхідну частину вихлопної труби від колектора.
6. Зняти кожух, а також ремінь розподільного валу.
7. Від'єднати від карбюратора тяги приводу обох заслінок.
8. Вимкнути підходящі до ГБЦ дроти.
9. Від'єднати шланги, що підходять до ГБЦ, послабивши їх хомути.
10. Демонтувати головку блоку циліндрів.
11. Видалити зношену прокладку.
12. Очистити поверхню торкання ГБЦ від залишків матеріалу прокладки.

Установка прокладки і монтаж головки блоку циліндрів на своє місце проводиться в такій же послідовності, але у зворотному порядку. При цьому, варто звернути найбільшу увагу на такий фактор, як момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанів - про нього ми і поговоримо нижче.

Як зробити затяжку болтів ГБЦ правильно?

Перед тим, як братися до монтажу головки блоку, слід спочатку звернути увагу на стан її болтів. Вони повинні мати хороше різьблення та за довжиною відповідати необхідним нормам.

Нормальна повна довжина болта ГБЦ дорівнює 1355 мм. Якщо болти, витягнуті під час заміни прокладки, відповідають цьому параметру, їх можна використовувати повторно. Якщо ж болти подовжилися в ході роботи двигуна, використовувати їх вже не можна і слід придбати нові.

Розібравшись таким чином із болтами, і встановивши їх на місце, слід перейти до затягування. Виконується вона обов'язково лише динамометричним ключем. Затяжка болтів «на око» може призвести до дуже серйозних наслідків, аж до пошкодження двигуна.

І так, як протягнути головку на ваз 2114 правильно? По-перше, слід пам'ятати, що починати затягування болтів слід від центру до країв.

Виглядає ця схема так:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

По-друге, виконувати затягування слід у чотири етапи (кожен із яких виконується точно в такій же послідовності, як і позначено на схемі вище).

На першому етапі затягуємо кожен із болтів динамометричним ключем із зусиллям, рівним 2 кгс/см2.

На другому етапі затягуємо всі болти вже із зусиллям 8 кгс/см2.

На третьому етапі виконуємо дотяжку болтів, провертаючи кожен із них на кут 90 градусів.

На четвертому етапі знову провертаємо кожен із болтів (все також дотримуючись наведеної на початку схеми) на кут 90 градусів.

Після того, як всі чотири етапи будуть завершені, затягування болтів головки блоку циліндрів можна вважати закінченою.

До затягування болтів ГБЦ слід підходити максимально серйозно. Виконувати всі її етапи необхідно строго однаково і з рівним зусиллям кожному з них. Недотримання цього правила може призвести до швидкого зносу прокладки та появи течій олії та ОЖ.

Правильна робота з динамометричним ключем

Такий інструмент, як динамометричний ключ, що дозволяє виконувати затягування болтів з рівним зусиллям, вимагає великої акуратності в роботі та наявності певних навичок.

Приблизна послідовність затягування болтів таким ключем виглядає так:

• встановити тримач у положення "нуль";
• почати плавне обертання інструменту, одночасно стежачи за його показаннями;
• у разі, якщо обертання інструменту (особливо на початковому етапі затягування) відбувається без зміни моменту на індикаторі, це може говорити про невелике внутрішній розтяг кріпильних елементів. Це абсолютно нормальне, і обертання інструменту слід продовжити;
• при досягненні моменту затягування, що відповідає необхідному, рух інструменту слід припинити.

Застосовувати замість динамометричного ключа якийсь інший інструмент (у тому числі механізований, з можливістю нормування зусилля загортання) не слід. Адже тільки ключем можна досягти абсолютно точного і плавного закручування болтів, завдяки якому прокладка виявиться рівномірно притиснутою по всій поверхні блоку. Це допоможе зробити термін її служби максимальним, уникнути появи прогарів, протікання олії та витікання охолоджуючої рідини.

Корисне відео

Додаткову корисну інформацію ви зможете отримати з відео нижче:


Ну, і в кінці слід ще раз нагадати про те, що перед початком затягування потрібно проконтролювати довжину всіх болтів (вона повинна дорівнювати 135,5 мм). У разі, якщо довжина відрізнятиметься від зазначеної, особливо у велику сторону, то жодного штибу навіть від ретельного затягування таких болтів — не буде.

Ремонт головки блоку циліндрів (ГБЦ) - важливий процес, який визначає роботу двигуна та автомобіля. А затяжка ГБЦ – це один із ключових моментів загального ремонту вузла. Від якісної та правильної затяжки головки блоку циліндрів залежить надійна, правильна та економна робота двигуна.

На що впливає затягування головки блоку циліндрів

Подібну роботу (затяжку) роблять, коли проводять зворотний процес зі збирання двигуна автомобіля. І те, наскільки правильно, надійно і міцно затягнуті болти головки блоку циліндрів може сильно вплинути на роботу камери згоряння, газорозподільного механізму і мотора в цілому.

У разі, якщо головка блоку циліндрів затягнута неправильно, або не в тій послідовності, або слабко, це може спричинити пробиття прокладки, яка встановлюється між ГБЦ і блоком циліндрів. Після пошкодження прокладки наслідки важко передбачити правильно. Найчастіше після такого вода із системи охолодження потрапляє у моторне масло. Виходить емульсія, яка набагато гірше за моторне масло змащує деталі двигуна, а тому мотор може швидко «заклинити».

Крім попадання води в моторне масло, може різко знизитися потужність двигуна, різко зрости звук мотора і т.д. У будь-якому випадку нічого хорошого після неправильної затяжки головки блоку циліндрів не буде.

Щоб з достатнім зусиллям затягнути болти головки блоку циліндрів, обов'язково користуйтеся спеціальним інструментом, це динамометричний ключ. Він має спеціальну шкалу, яка дозволить визначити зусилля, з яким потрібно робити затяжку болтів ГБЦ. Для кожного двигуна існують свої параметри затягування, їх дізнаєтеся з посібника з ремонту двигуна даної машини.

Далі ми постараємося докладно пояснити та продемонструвати на фото ключові моменти, як правильно та надійно затягнути болти головки блоку циліндрів, щоб забезпечити надовго надійну та правильну роботу двигуна автомобіля.

Інструкція із затягування болтів ГБЦ

Як згадувалося вище, для затягування головки блоку циліндрів користуємося виключно динамометричним ключем. Рожковим або накидним ключами неможливо затягнути ГБЦ з потрібним зусиллям, навіть якщо скористатися додатковими інструментами, ломиком або трубою.

Динамометр, що знаходиться біля ручки, показує, яке зусилля було застосовано при затягуванні, а ця вимога повинна бути виконана точно. Допускається невелике відхилення від вимог близько 0,5 кг/м.

Після того, як взяли динамометричний ключ, запам'ятайте другу вимогу – порядок затягування болтів (гайок) головки блоку циліндрів. Порядок є певною схемою, яку потрібно неухильно виконувати.

Першими затягуються центральні гайки (болти), та був поступово переходимо до краю ГБЦ.

Існує кілька схем затягування головки, і всі вони є правильними. Головне — дотримуватись «залізного» правила: затягувати болти (гайки) парами від центру до країв. І не намагайтеся одразу затягувати повністю, так можна перекосити голівку. Затягування проводьте в три етапи: спочатку болти (гайки) злегка підтягніть, потім сильно підтягніть, а потім сильно затягніть. Для першої затяжки динамометр ключа виставте в положення 3 кг/м, далі-більше. Проміжна затяжка має бути «озвучена» характерним потріскуванням. Цей звук означає, що гайка (болт) правильно дотягнути. Досвідчені слюсарі рекомендують робити затягування болтів (гайок по діагоналі).

Після цього остаточно затягніть ГБЦ, і двигун можна експлуатувати. Динамометричний ключ виставляється у максимальне положення, якого вимагає посібник з ремонту даного автомобіля.

Важливо! Після клацання, при остаточній затяжці, тягнути болти (гайки) далі не можна! Це призведе до зриву різьблення.

Після затягування головки блоку циліндрів дайте їй "відстоятися". Щоб не марнувати час, можна поки прикрутити колектора, і інше зняте при розбиранні обладнання, натягнути ланцюг і т.д. Зачекавши 30-40 хвилин, зробіть контрольну затяжку.

Справа в тому, що прокладка, яка ставиться між головкою блоку циліндрів і самим блоком двигуна, має властивість «сідати», тобто заповнювати нерівності та канавки, які є на поверхнях ГБЦ та блоку, хоча неозброєним оком вони не помітні. Якщо контрольну затяжку проігнорувати, то незабаром прокладку «продавить», і ремонт двигуна доведеться повторити.