Реверсний рух у темну пору доби буде справжнім випробуванням, якщо на автомобілі не горять ліхтарі заднього ходу. Розглянемо, чому перестали горіти лампи та методи самостійного пошуку основних причин. Швидше за все, вміння перевірити вимикач світла заднього ходу буде найкориснішим навичкою при пошуку несправності.

Основні причини

Замість згорілої вставки слід встановлювати лише запобіжник аналогічного номіналу. Встановлення плавки вставки більшого номіналу може призвести до займання автомобіля. З усіма правилами вибору ви можете ознайомитись у статті « » .

Місце вимикача у схемі включення світла

На автомобілях з МКПП напруга ламп під час руху заднім ходом подається через кінцевик (так звана жаба), який вкручується безпосередньо в корпус коробки передач. При включенні реверсної передачі всередині КПП відбувається натискання кнопки вимикача. Контакти усередині «жаби» перемикаються, струм починає протікати до ламп.

На принциповій схемі включення ліхтарів заднього ходу ми можемо побачити, що на ВАЗ 1118 Калина струм від АКБ через замок запалювання (№ 2) подається до запобіжника F1. Проходячи через плавку ставку, що захищає ланцюг увімкнення, «+» йде до кінцевика (№10). Контакти знаходяться у нормально розімкненому стані та замикаються лише при включенні реверсної передачі. Таким чином струм починає протікати до лампочок. Другий контакт ламп з'єднаний із «–» АКБ через загальний контакт «маси» ліхтарів.

На автомобілях з АКПП роль кінцевого вимикача лежить на датчику положення селектора. Інформація про зміну розташування ручки КПП передається до ЕБУ двигуна, блок управління світлом.

Як перевірити «жабу»

Якщо ліхтарі заднього ходу горять, значить проблема саме в «жабі». Деякі водії розбирають вимикачі, зачищають контакти, після чого пристрій продовжує працювати. Про доцільність таких заходів судити вам. Але враховуйте, що на багатьох авто (в тому числі і моделях ВАЗ) кінцевий вимикач розташований нижче за рівень масла в коробці передач. Ми рекомендуємо просто замінити датчик увімкнення. Для мінімальної втрати олії піддомкратьте авто з боку установки кінцевика.

На деяких автомобілях ліхтарі заднього ходу не горять через неповне включення кінцевика. Вирішити проблему можна встановленням тоншої шайби під «жабу». Щоб переконатися, що вимикач робітник, перевірте мультиметром у режим омметра, чи контакти замикаються при натисканні на кнопку.

Перевірка ланцюга

Суть діагностики причини, через яку не працюють лампочки заднього ходу, зводиться до виявлення ділянки ланцюга, на якому зникає напруга. Для цього можна скористатися звичайною контрольною лампочкою. Перевірка цілісності ланцюга здійснюється омметром, тому необхідно знати, .

Почати перевірку можна безпосередньо з роз'єму кінцевого вимикача. Увімкніть запалювання. Один контакт контрольної лампочки підключіть до металевої незабарвленої деталі, яка контактує з кузовом, а другий – до «+» роз'єму.

• Якщо живлення надходить, перевірте датчик заднього ходу.
• Якщо після встановлення "перемички" в роз'єм лампочки не горять, значить проблема в ділянці ланцюга дроту, що йде від роз'єму до ліхтарів. Продзвоніть провід до моменту, де він ділиться на лампочки з лівого та правого боку. Швидше за все, причина саме у кручі.

Щоб знайти розпинування роз'ємів, контактів ліхтарів, кольору проводів, обов'язково вивчіть електросхему вашої моделі та комплектації автомобіля.

Лампи горять постійно

Якщо на вашому автомобілі лампочки горять постійно або запалюються незалежно від включення реверсної передачі, причина буде серед таких поломок:

• закорочування «+», що йде до датчика включення задньої передачі, та проведення лампочок від вимикача;
• провід, що йде від роз'єму до ліхтарів, коротить на «+» (трапляється, якщо перетираються дроти в джгуті);
• датчик завис у замкнутому стані.

String(10) "error stat"

Кожен автомобіліст, швидше за все, обізнаний, що один із найважливіших його обов'язків при їзді дорогами загального користування полягає в оповіщенні інших учасників руху про намір зробити той чи інший маневр. Наприклад, для вказівки про бажання повернути ліворуч або праворуч використовуються спеціальні покажчики, керовані спеціальним важелем.

Однак прогрес не стоїть на місці, і деякі сигнали сигналів подаються машиною автоматично. Яскравим прикладом цього служить задній хід машини, при реалізації якого задні фари біло-місячного кольору загоряються автоматично та завчасно. Відбувається це завдяки наявності в конструкції автомобіля спеціального датчика. Саме про принципи його роботи та ремонту поговоримо у наведеній нижче статті.

Пристрій та принципи роботи датчика

Рух заднім ходом – одна з найважливіших серед можливостей будь-якого автомобіля. Саме увімкнення задньої швидкості дозволяє машині рухатися назад без використання розвороту на 180 градусів. Завдяки такій можливості, водій не тільки може зручно розташовуватися в зонах паркування в процесі руху на машині, але і суттєво економити свій час при виконанні цілого ряду маневрів.

Здаючи назад, автомобілісту важливо не тільки уважно стежити за дотриманням ПДР і контролем розташування об'єктів, що стоять позаду, але й бути впевненим у тому, що кожен сторонній учасник руху обізнаний про бажання з його боку рухатися зворотним ходом. На щастя всіх автолюбителів, процес оповіщення в цьому плані повністю автоматизований і відбувається за допомогою використання датчика заднього ходу, встановленого у конструкції автомобіля. Враховуючи таку важливу функцію цієї складової машини, кожен автовласник повинен стежити за його справним станом та, за необхідності, ремонтувати.

Працює датчик включення заднього ходу за нескладним принципом, суть якого полягає в наступному:

1. Автомобіліст, бажаючи просунутися у зворотному напрямку, включає задню передачу;
2. Важіль КПП, досягаючи певного місця, переводить вмикач/вимикач (датчик) фар заднього ходу в положення "УВІМКНЕНО" і вони, відповідно, загоряються;
3. Після того, як маневр завершено, водій змінює задню швидкість на першу або нейтральну, що й відключає раніше увімкнені фари.

Електрична схема датчика заднього ходу досить проста, якщо не сказати, що примітивна. Її робота, як правило, заснована на використанні кінцевого перемикача, який є деякою кнопкою, розташованою на шляху руху важеля КПП по шляху ходу задньої швидкості і притискається/віджимається при включенні/відключенні такої. Тобто, задаючись питанням щодо того, як змінити датчик заднього ходу, варто бути готовим до часткового аналізу коробки передач, бо даний вузол встановлюється саме в неї або в межах її функціонування.

Можливі несправності

Ремонт датчика заднього ходу – мабуть саме те, від чого не застрахований ніхто. Трапляється так, що вузол потрібно замінити лише тому, що він просто не працює. Як же діяти у такій ситуації? Насамперед, важливо зрозуміти – чому датчик несправний чи працює некоректно.

На сьогоднішній день прийнято виділяти такі можливі несправності вузла:

• відбулося окислення контактів у якомусь місці електронного ланцюга;
• датчик «розбовтався» або вийшов із ладу;
• стався «пробою» в електроланцюзі ідентифікатора;
• контакт датчика та монтажного блоку порушено;
• його запобіжник перегорів;
• перегоріли лампи задніх фар (стопарі).

Симптоматика несправності датчика заднього ходу, мабуть, зрозуміла всім – відповідні фари перебувають у неробочому стані або функціонують надто некоректно. Експлуатувати автомобіль у такому стані просто неприпустимо, тому першочергово при появі проблеми з вузлом варто задуматися про те, де знаходиться датчик заднього ходу та як правильно його відремонтувати. Про це детальніше поговоримо нижче.

Ремонт датчика: заміна та діагностика несправності

Повна заміна датчика заднього ходу – однозначно, не те, що слід робити в першу чергу при неправильній роботі «стопарів». Перед демонтажем старого вузла та монтажем нового важливо унеможливити ручний ремонт ланцюга і лише після цього вдаватися до заміни. У типовому варіанті порядок ремонту датчика виглядає так:

Зазначимо, що в більшості випадків ремонт датчика заднього ходу автомобіля закінчується або на першому або на другому кроці ремонту. Враховуючи абсолютну нескладність ремонтних заходів, варто лише провести їх правильно і належним чином, тоді проблеми з вузлом дискомфорту точно не доставить.

Мабуть, найважливіша інформація з питання добігла кінця. Сподіваємося, сьогоднішній матеріал дав відповіді на питання, що вас цікавлять. Удачі на дорогах та в ремонті!

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

У сучасному автомобілі функціонує велика кількість електроніки та електрики. Системи старіших автомобілів мають досить примітивний принцип дії, коли як нова техніка доступна для вивчення лише тим, хто здатний вивчити більше документації та літератури. Сьогодні ми з'ясуємо, що таке датчик заднього ходу, навіщо він необхідний на автомобілі та дізнаємося про схему його включення.

Призначення

Очевидно, що режим заднього ходу автомобіля призначений для прискорення машини у зворотний бік, не вдаючись до розвороту на 180 градусів. Це дозволяє більш комфортно паркуватися, швидше маневрувати і економити час собі та іншим водіям.

Сигналізатор заднього ходу необхідний для того, щоб попереджати оточуючих водіїв про майбутній маневр, аналогічно тому, як це роблять сигнали повороту або стоп-сигнали, запроваджені в задні ліхтарі.

Таким чином, при активації заднього ходу спалахує лампа, що має білий колір. Усі водії та пішоходи, що знаходяться ззаду, миттєво інформуються про те, що водій планує здати назад і приймає рішення про свої подальші маневри.

Сигналізатор заднього ходу призначається, крім того, для маневрування у темну пору доби та туман. Лампа, яка має досить потужний світловий промінь, дозволяє водієві краще бачити те, що відбувається позаду машини та уникати прикрих аварій та пригод при маневруванні. У будь-якому випадку, варто приділяти увагу стану та роботі ліхтарів. Це дозволить унеможливити більшість проблем і вберегти машину від ненавмисних ушкоджень.

Принцип дії

Датчик заднього ходу - це саме той пристрій, який призначений для активації та вимкнення індикаторів маневру у вигляді ламп або світлодіодів. Його завдання - миттєво реагувати на включення задньої передачі і так само швидко вимикатися під час руху вперед. Причому така схема функціонування залежить від типу трансмісії, чи то механіка, автомат чи варіатор.

Де знаходиться датчик заднього ходу? Очевидно, що якщо лампа повинна вмикатися при переміщенні важеля перемикання передач у певне положення, то сам датчик повинен розташовуватися в районі трансмісії.

Таким чином, цей пристрій складається з електричного ланцюга, який з'єднує акумуляторну батарею з лампою.

Очевидно, що між акумулятором і лампою повинна розташовуватися будь-яка система, яка здатна реагувати на переміщення важеля коробки передач і активуватися тільки тоді, коли важіль стоїть у положенні реверсу або заднього ходу.

Таку функцію виконує кінцевий вимикач, який розташовується під час руху селектора автоматичної коробки або на кулісі МКПП, поряд з точкою положення заднього ходу. Що таке кінцевий вимикач? За своєю суттю, це кнопка, яку найчастіше доводиться бачити в реальному житті. Тільки, на відміну більшості побутових приладів, ця кнопка активується не безпосередньо пальцем, а з допомогою важеля, який придавлює її, перебуваючи у певному положенні.

При перемиканні коробки передач у режим заднього ходу спрацьовує кінцевий вимикач, що живиться від акумуляторної батареї. Вимикач замикає ланцюг, напруга подається на лампу, і вона спалахує. При вимиканні передачі, аналогічно, кнопка віджимається, і лампа перестає горіти.

Підбиваючи підсумки

Датчик заднього ходу – це один із найважливіших елементів електричної системи кожного сучасного автомобіля. Завдяки цьому пристрою здійснюється робота індикатора реверсу, що сприяє підвищенню безпеки руху в цілому і кращої інформованості водіїв про намір подальшого маневру.

Схема електрообладнання КАМАЗ-5320 кольорова, як правило, використовується для ремонту електропроводки та пристроїв автомобіля. Завдяки електросхемі автовласник може знайти вийшли з ладу або несправні вузли для їхнього подальшого ремонту або заміни. Докладніше про особливості електрообладнання, його несправності та діагностику ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

[ Приховати ]

Особливості електроустаткування

Почнемо з опису — які елементи та підсистеми включає знімання електропроводки КАМАЗ-5320:

1. Світлова сигналізація та поворотні вогні.
2. Система опалення, енергопостачання та очищення лобового скла.
3. Зовнішнє освітлення, що включає ближнє і дальнє світло, протитуманні фари, якщо такі є.
4. Внутрішнє освітлення салону авто.
5. Система запуску двигуна.
6. Також схема проведення включає систему контрольно-вимірювальних пристроїв, розташованих на приладовій панелі автомобіля. На приладці знаходиться не тільки , але і безліч індикаторів, а також датчики, призначені для забезпечення зручнішого керування машиною.
7. Звукова сигналізація.
8. Аудіосистема, якщо вона є.

Нормальна робота електросхеми КамАЗ 43118 можлива виключно при правильному функціонуванні двох основних вузлів:

1. Акумулятор. Цей прилад забезпечує систему запалення напругою під час запуску двигуна, а також дозволяє живити основне електроустаткування при вимкненому ДВЗ.
2. Генератор. Цей вузол забезпечує живлення всіх пристроїв та обладнання під час їзди авто. Також за допомогою генератора забезпечується заповнення заряду акумулятора, який витратив на запуск мотора.

Як визначити несправність?

Виявлення поломок у роботі обладнання можливе із залученням фахівця або в домашніх умовах.

Загалом існує два стани транспортного засобу, за яких можна визначити несправність ланцюга:

1. Двигун не заводиться, експлуатація авто неможлива. Причин поломки у разі може бути багато. Діагностику обладнання слід почати з розподільного пристрою, свічок, високовольтних проводів, стартерного вузла і, зрозуміло, акумулятора. У більшості випадків причину можна вирішити шляхом заряду акумуляторної батареї, очищенням свічок запалювання від нагару або заміною високовольтних дротів. Крім того, причина може полягати і в генераторі, що вийшов з ладу. Перед тим, як розпочати демонтаж та розбір вузла, слід перевірити якість натягу генераторного ременя. Можливо, ремінець ослаб або його натяжка дуже сильна, що також не дуже добре для авто.
2. Двигун можна завести, але обладнання не працює або частково працює. Можливо, не працює група пристроїв. Наприклад, у вашому авто одночасно перестали працювати повороники та щітки склоочисника. Здавалося б, як ці пристрої можуть бути пов'язані між собою? Але треба враховувати, що ці дві системи працюють від підрульового перемикача. І якщо він вийшов з ладу або з його схемою поганий контакт, то вузли просто не можуть бути запущені. Якщо мотор заводиться, то частина вузлів не працюють, спочатку слід перевірити запобіжники в блоці, цілком можливо, що один або частина з них просто перегоріла. Якщо запобіжні елементи робітники, а у працездатності електрообладнання ви впевнені на 100%, необхідно зайнятися діагностикою проводки (автор відео — канал CarEnergy).

Можливі несправності проводки

Усі несправності в роботі електропроводки можна поділити на кілька груп:

1. Поломка обладнання. Таке трапляється не так часто, але подібна проблема все ж таки може мати місце.
2. Вихід із ладу запобіжника. Як відомо, у монтажному блоці зосереджено запобіжні пристрої, що відповідають за безпеку проводки КамАЗ. Якщо в системі відбуваються стрибки напруги, то для того, щоб не допустити поломки обладнання, використовуються запобіжники, які в першу чергу перегорають. Якщо в бортовій мережі періодично відбуваються стрибки напруги, то перед тим, як замінити запобіжники, що вигоріли, необхідно позбутися причини.
3. Поганий контакт електроланцюга з обладнанням. У разі причин може бути кілька. Як правило, поганий контакт обумовлений урвищем дроту десь на ділянці ланцюга. Для діагностики вам знадобиться мультиметр, який, власне, завжди використовується для виявлення несправностей у проводці. Також причина може полягати в окисленні або підгорянні контактів. Якщо це так, то вирішити проблему можна шляхом їхньої зачистки або заміни.
4. Витік струму. Найчастіше така проблема зумовлена ​​пробоєм у проводці. За допомогою мультиметра визначається дефектний провід, який в результаті потрібно буде замінити або ретельно заізолювати.
5. Зношування складових елементів генератора. Потрібно розбирання вузла виявлення дефектних деталей з наступною їх заміною.
6. Сів акумулятор або в ньому недостатньо електроліту. У цьому випадку потрібно перевірити рівень рідини в банках АКБ, а також виміряти параметр його заряду.

Електрична схема

Відео «Детальна інструкція з ремонту підсвічування та проведення в КАМАЗі»

Як правильно зробити ремонт підсвічування, а також електроланцюги у вантажівці - дивіться на відео нижче (автор - Микита Вагін).