Новий автомобіль гольф-класу Opel Astra дебютував у 1991 році, прийшовши на зміну моделі Kadett E. Покупцям пропонувалися версії з кузовами трьох- та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та кабріолет, розробкою та дрібносерійним випуском якого займалася італійська компаніяБертон. Широким був і вибір моторів: бензинові 1.4 (60-90 к.с.), 1.6 (71-101 к.с.), 1.8 (90-116 сил), а також дизельний об'ємом 1,7 літра та потужністю від 57 до 82 л. с. Гарячі версії автомобіля називалися Astra GSi, на них встановлювали бензинові двигуни 1.8 та 2.0, що розвивають від 125 до 150 л. с.

Цю модель випускали у Німеччині, Великій Британії, Бельгії, ПАР, Польщі, Китаї, Індії. На британському ринку вона була відома під маркою Vauxhall, в Австралії – як Holden Astra, у Південній Америці – як а у Південній Африці – ще й під ім'ям Opel Kadett. У 1998 році продажі «Айстри» першого покоління на основних європейських ринках були припинені у зв'язку з появою нової машини(кабріолет випускали до 2000 року), але ще чотири роки під ім'ям Opel Astra Classic машину збирали на польському заводікомпанії та продавали у країнах Східної Європи та Туреччини.

2 покоління (G), 1998–2004

Друге покоління «Айстри» почали пропонувати покупцям у 1998 році. Список типів кузова поповнився дводверним купе, що, як і кабріолет, випускали в Італії на фабриці Bertone. Ще ширшою стала гамма силових агрегатів. Тепер базовий Opel Astra оснащувався 1,2-літровим двигуном потужністю 65-75 л. с., інші версії - 1.4 (90 л. с.), 1.6 (75-103 л. с.), 1.8 (116-125 л. с.), 2.0 (136 сил) і 2.2 (147 л. с.). ) Дизельні двигунимали об'єм 1,7 або 2,0 літра та потужність від 68 до 125 л. с. Бензиновий дволітровий мотор з турбонаддувом, що розвиває 190 л. с., ставили лише купе.

1999 року в модельному ряду з'явився «заряджений» тридверний хетчбек Opel Astra OPC, Оснащений 160-сильним «атмосферником» об'ємом два літри. А в 2002 році з шильдиком OPC почали пропонувати не тільки тридверні, але ще й п'ятидверні хетчбеки, універсали, купе та кабріолети, під капотом у яких стояв турбований дволітровий мотор потужністю 192-200 л. с.

У Західної ЄвропиАстру другого покоління випускали до 2004 року, до 2009 року тривала седанів під ім'ям Astra Classic в Польщі. У країнах Латинської Америки модель пропонувалася до 2011 року як , а в 2004–2008 роках у Тольятті. спільному підприємстві"Джи-Ем-АвтоВАЗ" робили "Астру" з кузовом седан під назвою .

3 покоління (H), 2004–2014

Opel Astra третього покоління був представлений у 2004 році. Автомобіль має версії з кузовами три- та п'ятидверний хетчбек, седан та універсал, а в 2006 році на його базі був створений купе-кабріолет. Незважаючи на появу машин нового покоління у 2009 році, ця версія досі випускається. На російському ринку вона продається під назвою.

4 покоління (J), 2009–2016

Автомобіль Opel Astra пропонується з кузовами п'ятидверний хетчбек, універсал та седан. Машини оснащуються бензиновими та дизельними моторами. Наприкінці 2015 року марка «Опель» залишить російський ринок, та продажу моделі Astraзавершаться.

П'ятидверний хетчбек Opel Astra

Ціни на п'ятидверний хетчбек Opel Astra з двигуном 1.6 (115 л. С.) Починаються з 691 000 рублів. У списку обладнання початкової комплектації Active є чотири подушки безпеки, система стабілізації, кондиціонер, CD/MP3-аудіосистема, обігрів передніх сидінь, передні електросклопідйомники, електродзеркала. Автомобіль із задніми електросклопідйомниками, більш «просунутою» магнітолою та бортовим комп'ютером. Версія Cosmo (двохзонний клімат-контроль, шкіряне кермоз обігрівом, камера заднього виду, круїз-контроль, легкосплавні диски, протитуманні фари) оцінюється в 760 000 рублів. За шестиступінчасту автоматичну коробку передач, доступну у версіях Active та Cosmo, доведеться доплатити 40 тисяч рублів.

Opel Astra, оснащений 1,4-літровим турбомотором потужністю 140 сил, пропонується тільки з "автоматом" за ціною від 774 000 рублів за версію Active. Автомобіль у комплектації Cosmo коштує 843 000 рублів.

Найпотужніша п'ятидверна Astra з турбованим двигуном 1.6 (170 л. с.) і "автоматом" у виконанні Cosmo пропонується за ціною 989 000 рублів.

Седан Opel Astra

Седан пропонується в тих самих комплектаціях і з тим же набором силових агрегатів, і в тих же комплектаціях, що і хетчбек.

Машина з мотором 1.6 (115 л. с.) коштує від 829 900 рублів, з 1,4-літровим турбодвигуном потужністю 140 л. с. і "автоматом" - від 744 000 рублів. Версія 1.6 Turbo (170 л. с.) також комплектується тільки автоматичною коробкоюпередач і пропонується за ціною від 1004000 рублів.

Універсал Opel Astra Sports Tourer

Універсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 к. с.) базової комплектації Enjoy коштує 817 000 рублів. Версія Cosmo коштуватиме 1 367 000 рублів. Автомобіль з 1,4-літровим турбомотором (140 к. с.) оцінюється як мінімум у 920 000 рублів, а базовою для нього є комплектація Enjoy. Для цієї версії, як для машин зі 115-сильним двигуном, можна замовити «автомат» за доплату 40 тисяч рублів.

Ціни на модифікацію 1.6 Turbo (170 сил), яка пропонується тільки з автоматичною коробкою передач, починаються з 1203000 рублів. Універсал з дволітровим турбодизелем (130 л. с.) та «автоматом» обійдеться в 1 223 000 рублів.

Хетчбек Opel Astra J четвертого поколіннядебютував у 2009 році. П'ятидверні хетчбеки та седани для російського ринку випускаються повному циклу» на заводі в Санкт-Петербурзі, універсали та тридверки - «викрутковим» методом на калінінградському «Автоторі».

Як я вже неодноразово писав, за освітою я дизайнер автомобілів. У нашій країні професія незатребувана. Вчилися ми у МДУТ «МАМІ» на Семенівській. На весь курс нас було лише 35 осіб, з яких випустилося 20. З цієї двадцятки у тямущих дизайнерів вийшли одиниці, і я себе до них не відношу. Всі розбрелися в різні боки: в архітектуру, в менеджери, в дизайнери, у фотографи та в Євромережу... Але жоден із нас не працює у вітчизняному автопромі. Іван Бабич, наприклад, зараз розробляє яхти у Монако. І лише Андрій Гусєв працює за своєю професією - у дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхаймі.

Я вирушив у гості до свого старого друга і прогулявся цехами заводу, де виробляють автомобілі Інсігнія та Астра. І ще я дізнався, звідки пішла приказка «Кожен автомобіль колись стає Опелем».

1. Завод Опеля є містоутворюючим підприємством у Рюссельсхаймі. Тут знаходиться штаб-квартира Opel Haus. Багато хто помилково вважає, що слоган Опеля перекладається як "Ми любимо автомобілі", але правильний переклад - "Ми живемо автомобілями".

2. Спочатку я подумав, що це демонстраційні електромобілі, але виявилося, що вони робітники - вище керівництво пересувається на Амперах, які вдень заряджаються поряд із входом до будівлі. Я вже давно думаю покататися на Ампері Європою. У Росію такі автомобілі не поставляються, тому що немає необхідної інфраструктури, і наші мізки ще не готові піклуватися про навколишньому середовищі, як це роблять у Європі чи США.

3. Сама будівля оснащена хитрою системою клімат-контролю, яка автоматично відкриває та закриває кватирки, регулює нахил жалюзі, що дозволяє економити енергію на опаленні та роботі кондиціонерів.

4. Частина електроенергії для офісів виробляється сонячними батареями.

6. Перший у світі літак з ракетним двигуном RAK1 досі перебуває у повітрі під дахом Опель Хауса. На ньому 30 вересня 1929 року Фріц фон Опель здійснив свій політ на околицях Франкфурта.

8. Зустрілися старі друзі, які 6 років просиділи за "однією партою". Андрій Гусєв працює креативним дизайнером з екстер'єру автомобілів у відділі перспективних розробок(Advanced Design). Він веде роботи над створенням концепт-карів автомобілів Opel. Також Андрій брав участь у розробці дизайну нової Айстри.

9. Перед прогулянкою заводом, ми зайшли до Visualisation Room. Цей зал використовується для різних презентацій, нарад з проектів та обговорення віртуальних моделей.

10. На спеціальному екрані розміром на всю стіну проектується зображення автомобіля в натуральну величину, що спрощує сприйняття та оцінку об'єкта на початкових стадіях розробок.

11. Також тут ведуться переговори з іншими студіями GM у всьому світі (США, Корея, Австралія, Бразилія) – це як скайп, тільки не перед комп'ютером, а в кінотеатрі. Саме в цій кімнаті приймаються рішення про те, яка модель підечи не піде у серійне виробництво.

12. У 1863 Адам Опель відкрив у Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин, зараз тут один із найбільших та найстаріших автозаводів у світі. Тут працює 16 000 осіб та щорічно випускається 180 000 автомобілів.

13. Найбільший ковальський (штампувальний) цех Опеля. Під час роботи пресів підлога трохи тремтить, як під час маленького землетрусу. На вигляд рулони паперу, а насправді - сталеві листи для кузовних деталей.

14. Більш щільні листи поставляються палетами. Після Другої Світової війни з металом була напружена, і для виробництва автомобілів Opel використовували металобрухт, переплавлений зі старих автомобілів. Звідси й пішла приказка "Кожен автомобіль колись стає Опелем".

15. Ковальські преси.

16. На заводі довкола німецький порядок. Технічний прохід поділений на три частини - для візків, що перевозять матриці для пресів (помаранчева конструкція зліва), зона для руху навантажувачів та іншої техніки, та доріжка для велосипедистів та пішоходів.

17. Величезні матриці, які встановлюють у преси для штампування різних кузовівта елементів.

19. Сотні матриць розосереджені по всій площі цеху. Усі вони промарковані різними кольорамивідповідно до своєї моделі автомобіля.

20. У ковальському цеху люди виконують лише функцію контролю якості.

21. Преси працюють голосно та швидко. Жодних фотографів, які намагаються зробити різкий кадр, вони не чекають.

22. Цей верстат штампує до двадцяти дрібних форм на хвилину.

23. Такий верстат коштує 40 мільйонів євро. За одну операцію він штампує боковину автомобіля. Прес важить 6500 тонн.

24. Готова боковина Опеля Корси.

25. Готові деталі відправляють на зварювання та фарбування.

27. Стенд із еталонними зразками. З кожної партії випадково вибирають кілька деталей і порівнюють із зразком.

28. У Рюссельсхаймі роблять заготовки всім моделей, які потім відправляють інші заводи, зокрема й у Росію.

31. Зварювальний цех працює у дві зміни. У кожній зміні 200 людей.

32. На зварюванні та складанні кузова працюють 700 роботів, кожен з яких коштує по 100 000 євро. Виробництво автоматизоване на 98%.
Голий кузов важить 400 кг, а на фарбування йде 8 кг фарби та лаку. На жаль, зняти процес фарбування не дозволили.

33. У цеху складання працює 2000 робітників у дві зміни. Вони працюють у групах по 5 осіб. У цьому цеху спеціальний такт часу – 65 секунд. За 65 секунд робітник має зробити певний етап роботи. Якщо він не встигає – конвеєр зупиняється. Скрізь є спеціальні мотузочки, смикнувши за які конвеєр зупиняється і починає грати музика. У кожної бригади своя мелодія, за нею бригадир встановлює, хто має проблему і допомагає швидше її вирішити.

34. Всього на конвеєр подається до 40 видів двигунів.

35. Я раніше був упевнений, що є, скажімо, конвеєрна лінія з випуску жовтої лади Калини седан з двигуном 1.6, автомат. Лінія працює кілька місяців, потім її змінюють та випускають інші автомобілі. А в Опелі на одній конвеєрній лінії збираються одночасно один за одним різні автомобілі різної комплектаціїта конфігурації. Комп'ютер стежить, щоб кожен двигун, кожна деталь кузова, знайшли саме свою машину.
Для мене це було відкриттям дня. На одному конвеєрі можна випускати до 9 різних моделеймашин!

36. Якщо дуже захотіти, можна приїхати на завод та подивитися, як збирається саме ваш автомобіль.

38. Всі автомобілі проходять низку випробувань на герметичність кузова, керованість, гальмування, роботу основних елементів.

39. Прямо через територію заводу проходить залізнична гілка.

40. Про нову Астру GTC я вже писав:

41. А це – перша машина Опель. Історія марки розпочалася 150 років тому з виробництва швейних машинок.

42. У музеї представлені автомобілі з різних епох. Сам музей більше нагадує майстерню. У ньому постійно ведеться робота з реставрації експонатів. Площа не дозволяє розмістити всі експонати, тому більше половини колекції зберігається у запасниках. За кілька років музей переїде до нового приміщення.

44. У запасниках зберігаються концепт-кари. Це, наприклад, концепт Антари.

45. А це – Інсігнія.

47. Супер-автомобіль!

Німецький бренд Opel сьогодні повністю належить американському концерну General Motors, активно представлений у Європі, а особливо любимо у Британії. До речі, для англійців компанія залишила назву бренду Vauxhall, а також прості та популярні моделікорпорації постійно з'являються в модельних лінійкахневеликих брендів у ліцензійному варіанті. Опель є одним із найбільш відкритих виробників, чий модельний рядможе задовольнити як студента, і пенсіонера. Останнім часом пропозиції концерну активно змінилися, що призвело до багатьох питань з боку потенційних покупців. Наприклад, при купівлі транспорту почало виникати питання, де збирають Опель, наскільки якісно відбувається складання.

Корпорація менш швидко проводить оновлення модельного ряду. До недавнього часу в лінійці корпорації можна було спостерігати популярний седан, хетчбек та універсал Astra Classic, дизайну якого вже виповнилося понад 15 років. Тим не менш, компанія сприймається як європейський бренд, багато хто бажає придбати машини саме цього виробника. Експерти часто говорять про те, що американські інвестиції зробили німецький концернще краще, позбавили його непотрібної прискіпливості до дрібниць.

Трохи історії та географії від автомобільного концерну Опель

Враховуючи той факт, що компанія призначена лише для Європи, географія розподілу заводських потужностей не така висока. Компанія не має виробничих точок у Бразилії, Індії та Африці, а також у Китаї, як це прийнято серед сучасних брендів. Компанія концентрує своє виробництво у Європі, а також у Росії. Потенційні покупці автомобілів Opel у нашій країні купують саме транспорт вітчизняного складання. Локалізація у компанії досить висока, а географія концерну така:

• у Німеччині працюють чотири основні заводи, на яких виготовляють мотори та деякі преміальні моделі;
• виготовлення багатьох моделей налагоджено на локальних підприємствах по всій Європі;
• повноцінні виробничі потужностіприсутні у Бельгії, Іспанії, Австрії, Угорщині та Польщі;
• у Великій Британії діють повноцінне виробництво Astra та деяких інших моделей, найбільш популярних в Англії;
• російське відділення Opel із заводами у Шушарах та Калінінграді виконує виробництво всього модельного ряду;
• у Туреччині та Франції присутнє складання автомобілів Опель на заводах сторонніх корпорацій у даній сфері;
• розширення корпорації продовжується виключно в межах Західної Європи – тут концерн бачить свій потенційний ринок.

Розвиток бренду дуже обмежений рішеннями General Motors. Заради розвитку бренду Opel компанія виводить Chevrolet з європейського ринкудозволяє німцям залишитися єдиним офіційним представником GM у Європі. Це обіцяє певний розвиток корпорації та відсутність внутрішньої конкуренції. У Росії компанія була представлена ​​дуже широко, але в останній ріквідбулося згортання деяких виробничих функцій. Компанія частково залишила ринок через кризу в автомобільній сфері. Нещодавно було оголошено про плани частково перенести виробництво до Білорусі.

Модельний ряд - бюджетні пропозиції до 1000000 рублів

Серед моделей, представлених на російському ринку, можна знайти як преміальні автоз відмінними характеристикамиі новітнім обладнанням, і досить старі варіанти техніки з низьким цінником. Компанія постаралася догодити всім потенційним покупцем, але імідж у Росії у неї склався досить обмежений. Тому дорогі автомобілівиробництва Опель поки не є дуже популярними конкурентами іншим преміальним брендам. Щоб зрозуміти всі особливості бюджетного транспорту від німецької компанії, достатньо розглянути такі варіанти пропозицій:

• Astra Family - седан, хетчбек та універсал у класичній формі, які забезпечують низьку ціну(Від 655 000 рублів) і класичний дизайн, непогана техніка з дещо застарілими характеристиками;
• Zafira Family – старий варіант сімейного мінівена, який цілком адекватно виглядає для спокійної експлуатації у великій родині, хороший двигуні хороша комплектація роблять це автомобіль відмінною покупкою, ціна від 830 000;
• Meriva – ще один сімейний автомобіль, але вже з нового модельного ряду, має сучасним дизайном, компактнішим салоном і не надто потужними силовими агрегатами, коштує від 780 000 рублів;
• Astra нового покоління в кузовах хетчбек, седан та універсал новий автомобільз сучасними характеристикамиі привабливим дизайном, Відмінною витривалістю і малим споживанням палива, модель коштує від 741 000 рублів за хетчбек;
• Astra GTC - спортивна 3-дверна версія хетчбека, яка відмінно підійде для молодіжної активної експлуатації або для молодої сім'ї, вдалий дизайн поєднується з демократичною ціною 819 000;
• Mokka - молодіжний кросовер компактного типу з вдалим дизайном та чудовими характеристиками, цілком сучасне виконання кожної деталі, актуальна техніка та добрі особливостіконструкції інтер'єру, а також вдала ціна 830 000 рублів.

Ось так виглядає модельний ряд бюджетних транспортних засобів від компанії Opel. Останнім часом дуже очевидним став вплив дизайнерів та інженерів General Motors на вигляд технічне оснащенняавтомобілів Опель. Якщо раніше німецький концерн залишився автентичним, то сьогодні в частині недорогих машинвся техніка та багато особливостей дизайну взяті від американських моделейкорпорації. Втім, у Європі Опель сприймається дуже позитивно. На жаль, у Росії поки не представлена ​​модель Adam. маленький хетчбекз відмінним дизайномта масою фірмових особливостей.

Дорогий модельний ряд Opel – зовсім інші настрої

Якщо ви маєте на покупку машини сумою більше 1 000 000 рублів, можна придивитися до дорогих пропозицій компанії Opel. Концерн справді може запропонувати цікаві можливості для якісної поїздки. Тут набагато менше автомобілівАле вибір все одно залишається досить великим. Американські технології та дизайнерські особливості впливають на твори німецьких інженерів і в цьому класі, але тут більш помітна автентичність та незалежність концерну від своїх власників. Серед найцікавіших пропозицій дорогого модельного ряду компанії в Росії можна згадати такі моделі:

• Antara - великий кросоверабо повнорозмірний позашляховик(за різним класифікаціям), який вселяє довіру своїм класичним дизайном і дарує справжній комфорт покупцю, має сучасну і впевнену техніку при демократичній вартості в 1 110 000 рублів;
• Insignia седан і хетчбек чудові автомобілісереднього розмірного класу, які стали сучасними конкурентаминайбільш успішним у цій галузі машинам, серед позитивних якостейварто виділити актуальність та технологічність, а також вартість від 1 110 000 рублів;
• Insignia Country Tourer- оптимальний універсал для тих, хто бажає активної та захоплюючої поїздки, помітні доповнення до дизайну базової моделі, спеціальні диски та пластиковий захист кузова, багато функцій справжнього позашляховика, а також підвищений кліренсза вартості 1 320 000 рублів;
• Zafira Tourer - оновлений великий сімейний універсал, який дарує преміальний простір та прекрасні технічні розробкисвоєму власнику, а також відмінне виконання внутрішнього простору, Вартість машини при цьому не перевищує розумних меж - 1040000 рублів.

Ось такі незвичайні можливості пропонує традиційний німецький виробникОпель. Компанія насправді має великі можливості і може здивувати своїми новинками. Тим не менш, велика географічна поширеність підприємств та наявність низки проблем з постійним митним оформленнямз Європейським Союзом робить російський ринок одним із останніх у черзі на розвиток для компанії. Поки є завод у Калінінграді з великовузловим складанням, ми отримуємо свіжі моделі та пропозиції Опель. Пропонуємо подивитися відео огляд нового Опель Інсігнія Турер:

Підбиваємо підсумки

Шановна у багатьох цивілізованих країнах світу марка Opelсьогодні опинилася на досить обмеженому шляху розвитку. Бренду закрито дорогу на інші континенти, а також на дуже ласий ринок Китаю. Компанія не може економити ресурси, розташувавши заводи або дослідні центри в країнах, що розвиваються. Опель змушений платити високу ціну за розвиток у Західній Європі, оскільки це єдиний доступний для концерну ринок. Такі обмеження поставив материнський концерн General Motors.

Тим не менш, ми бачимо активний розвитоккорпорації, зміну дизайнерських особливостей транспорту та низку інших особливостей, що дозволяють бренду просуватися. Компанія не прагне зайняти першість на певних ринках, але свою кількість продажів вона отримує сповна. Адже Опель пропонує справді гарні машинипо відмінної вартості, чого цілком достатньо для перебування на плаву на сучасному непростому та конкурентному ринку. Які ваші думки про нинішню модельну пропозицію компанії Opel?

Де збирають автомобіль Опель Астра та основні характеристики купе

Те, що автомобіль Opel Astra є затребуваним і популярним у своєму сегменті, напевно, ні для кого не новина. Свій внесок у цю популярність зробив широкий модельний ряд, представлений хетчбеком, седаном, універсалом, купе, велика лінійка пропонованих двигунів, а також порівняно низька вартістьОпель Айстра.

Сьогодні знайдеться багато автолюбителів, які бажають придбати таке транспортний засіб, але перш ніж це зробити доведеться з'ясувати, де збирають Opel Astra. Справа в тому, що якість складання цієї моделі в різних країнах є різною. Найкраще якщо країна-виробник Опель Астра – Німеччина, адже фахівці зазначають, що такі машини найбільш довговічні та якісні, далі у списку йде Англія та Польща, якість таких автомобілів середня, а от російська збіркає найбільш проблемною та ненадійною.

Особливо цікавою моделлюв лінійці є купе, яке має італійське коріння в частині дизайну, тому ніякої критики з приводу зовнішнього виглядуні і бути не може. Автомобіль Astraкупе був побудований на платформі хетчбека Opel Astra, тому вони мають деякі загальні риси, такі як задні та передні фари, але у всьому іншому це зовсім інший транспортний засіб. Однією з основних особливостей, які придбала машина Опель Астра, стали двері без рамок, які вважаються вже звичним атрибутом. спортивних купе. Над колісними аркамиззаду і спереду розташовані дуже розвинені розширювачі, які надають екстер'єру особливої ​​завзятості.

Автомобіль Опель Астра в кузові купе має невеликий, що обумовлено невеликими фізичними розмірами самої машини, втім, як відзначають відгуки про Опель Астра це не завдає особливої ​​шкоди водію і пасажирам. Однак не потрібно забувати про те, що дане купе має посадкову формулу 2+2, тому заднім пасажирамвоно практично не пропонує жодного комфорту. Але крісла оброблені шкірою з розвиненою бічною підтримкою. Взагалі цей транспортний засіб з погляду безпеки є просто чудовим, його оснащують фронтальними та бічними подушками безпеки.

У базовій комплектації купе Опель Астра оснащується 116-сильним, рядним чотирициліндровим двигуномробочим об'ємом 1,8 літра. Вивчаючи відгуки власників про Опель Астра в кузові купе можна зробити висновок, що динаміка такого, здавалося б, малопотужного силового агрегатубагатьох влаштовує, він з місця до 100 км/год розганяється за 9 секунд і може розвивати максимальну швидкість до 206 км/год. А більше потужна модифікаціяоснащується 2,2-літровим 147-сильним двигуном, який розганяє купе до 100 км/год за 8 секунд і дозволяє досягати йому максимальної швидкостіу 218 км/год. Топова версія оснащується дволітровим турбованим двигуном потужністю 190 км/год, він може розігнати авто до 240 км/год, а його розгін з місця до 100 км/год займає 7 секунд. Але великим недолікомвважається занадто висока ціна Opel Astra з таким двигуном. Втім, якщо розібратися докладніше, то недолік тут не один, адже є ще порівняно низький дорожній просвітОпель Астра, що ускладнює пересування нашими дорогами. Про цю проблему зазвичай можна прочитати у відгуках власників, які пригнали свої автомобілі з-за кордону, оскільки спеціально для російських версійвиробники збільшують кліренс Opel Astra до 165 мм у пакеті «для поганих доріг».