Значення, емблеми, логотип, знак (значок) Бентлі

Чия марка машини Бентлі

Країни де виробляють та випускають автомобіль Бентлі цеВеликобританія та Німеччина

Чи входить до складу інших компаній, підрозділів, корпорацій, груп

Компанія була продана в 1998-му році Volkswagen Group, проте вона не може сама реалізовувати машини під даною маркою, оскільки раніше сама марка була продана концерну BMW.

Що означає емблема, знак, логотип Бентлі

Заводи, де виробляють Бентлі, привертають чимало уваги, як, втім, і кожна людина, що володіє автомобілем Бентлі. З'явився цей бренд у 1919 році, людиною, чия фірма Bentley в майбутньому набула всесвітньої популярності, став Оуен Бентлі. Особливістю цієї компанії стала ручна
Складання машин, перший автомобіль з'явився в рік створення бренду, тобто в 1919 році. Оуен Бентлі наробив чимало галасу в англійських колах автовиробників, його авто мав трилітрові двигуни для того часу це було відмінним показником. Розробка велася спільно з кількома компаніями, тому в ті часи важко було точно сказати, хто саме робив Bentley, напевно. Проте вже у 20-ті роки Bentley, виробництво якого було налагоджено на місцевих заводах, повністю перейшла на вітчизняне виробництво. У ті часи компанія давала п'ятирічну гарантію на свою продукцію, об'єм двигуна машин збільшився до 4,5 літрів. Це дозволило компанії виставити на ринок найпотужніші автомобілі свого часу, тоді ж і сам бренд Bentley
ставала все більш поширеною в Європі, і стала відомою на весь світ. Компанія майже одразу почала виставляти свої автомобілі для участі у перегонах. Френк Клемент, який керував машиною Бентлі, виявився найшвидшим, професійний гонщик, приніс перемогу в 1921 році. У період з 1927 по 1930 роки автомобілі виробництва Бентлі стабільно перемагали щороку на перегонах у ЛеМані. Тоді ж компанія зробила великий внесок у розвиток автомобілебудування – Вальтер Бентлі винайшов інноваційні поршні з алюмінію.

У 30-ті роки компанія потрапила до складу Rolls-Royce, яка також займалася виробництвом елітних автомобілів. Згодом стиль машин Bentley, став все більше схожим
авто від Роллс-Ройс. Різниця автомобілів полягала в тому, що власник Бентлі водив свій автомобіль сам, а власник Роллс-Ройса сидів позаду. Що далі, то більше в технічному плані ці автомобілі ставали схожими один на одного. Яскравим прикладом цього явища є автомобілі серії «S», які були випущені в 50-ті роки. Втім, автомобілі Бентлі зберегли оригінальні риси, зокрема кузов Continental, який не використовувався виробниками Rolls-Royce.

Де збирається сьогодні

Виробництво ведеться, переважно, у Великій Британії, у невеликому містечку Крю. При цьому виробництво ведеться і на німецькому заводі у співпраці з Volkswagen Phaeton. У 2000-их роках з'явилися модифіковані авто моделі Arnage і Continental, для тих клієнтів, які воліли купувати тільки найдорожче, був передбачений автомобіль Arnage.Limousine з колісною базою 356,6 сантиметрів. Як і на зорі існування компанії Бентлі, всі сучасні автомобілі збираються вручну, що і обумовлює їхню високу якість і ціну.

Автомобілі "Бентлі", країною виробником яких спочатку була Англія, з першого погляду вражають своєю розкішшю, високою якістю та презентабельністю. Вони не просто мають статус комфортабельної техніки, а й поєднують у собі елітний дизайн та унікальні технічні характеристики. Чудове рішення інженерної думки. Bentley на дорозі – це грація, швидкість, свобода та повна безпека.

У сучасному світі автовиробники мають численні філії, розкидані по всьому світу. Безперечно, якість моделі безпосередньо пов'язана з місцем її складання. Тому в автоаматорських колах часто обговорюється, яка країна – виробник "Бентлі".

Але в 21-му столітті індустріального глобалізму, де виготовлення деталей та їх складання здійснюється у різних куточках світу, досить важко визначити власника тієї чи іншої марки автомобіля. Якщо виходити із застарілих фактів, то країна - виробник "Бентлі" - Англія. Але як це відповідає дійсності, сказати складно. Насамперед треба звернутися до витоків зародження та розвитку цієї марки.

Історія бренду Bentley

Батьком розкішної марки став Уолтер Оуен Бентлі. Відкриття Bentley Motors на початку 1919 року припало на світанку світового автомобілебудування. Про масове виробництво цієї марки на той момент ще ніхто й не підозрював.

На початку ХХ століття машини вироблялися безпосередньо для гонок, і лише після перемоги на них бренд ставав популярним. Тоді ще юний Бенлті спалахнув ідеєю стати лідером перегонів і прославити Велику Британію. Всі зусилля були спрямовані на силу та швидкість, акцент на дизайн не ставили. Фірмовим логотипом бренду стали розкинуті крила, що дбайливо обійняли букву «В». На перше авто було встановлено двигун об'ємом 2 літри і суперкар першим досяг фінішної межі. Потім стали застосовувати три- та восьмилітрові мотори. Але пройшовши через каскад феєричних перемог, компанія зазнала низки падінь та невдач.

Складні часи Bentley Motors

Наприкінці 30-х років після чудового зльоту настало круте падіння "Бентлі", країною виробником, якою, як і раніше, залишалася Англія. Почалося з того, що нова модель не змогла доїхати до фінальної межі. Потім настали часи Великої депресії, коли впав інтерес до розкішних автомобілів. Зрештою марку вимушено виставили на аукціон. Покупець, що є інкогніто, виявився представником конкуруючої фірми Rolls Royce. Внаслідок чого марка радикально змінила пріоритети та почала створюватися на базі конкурентів.

Перегони залишились у минулому. Тепер Bentley - це машина юних аристократів, що поєднує комфорт і швидкість. Ексклюзивом модельної лінійки став Bentley Continental, який переміг у номінації "автомобіль року".

Друга "чорна смуга" марки

До 90-х років сам Rolls опинився у фінансовій кризі. Він перестав бути конкурентоспроможним. Компанія була виставлена ​​на продаж. Заради володіння однією з величних марок у світі конкуренти розгорнули справжню війну. Пропозиція BMW в останній момент була перебита Volkswagen, який запропонував понад 800 тисяч доларів. Але для автомобіля "Бентлі" країною виробником, як і раніше, залишається Англія. Поки весь світ вітав переможця, конкуренти жалкували, що не здобули головного призу. Надалі на ринку з'явився Continental GT, який вразив публіку своїм дизайном.

На зорі нульових років автоконцерни, перебуваючи в дикій конкуренції між собою, стали використовувати войовничі маркетингові ходи. Почалося відкрите рекламне протистояння спочатку BMW та Mercedes, потім Jaguar та Audi. Рекламні банери рясніли принизливими підписами. Але вразила всіх Bentley, яка разом розірвала усі шаблони. У короткому рекламному ролику дуже солідний чоловік на тлі крилатої емблеми показує середній палець. Це розцінювалося як незламність англійського бренду над німецькою. Такий викликаючий сюжет не тільки спонукав до суперечок публіку, а й довів ефективність провокаційної реклами.

Країна виробник "Бентлі" сьогодні

Bentley – машина королівської еліти. Сьогодні вона збирається в Англії, у містечку Крю. Поєднання ручної роботи та автомобільних здобутків 21-го століття. І все це на тому самому заводі. Інженери залучають до своїх робіт високотехнологічних надточних роботів. Надійшов запит на ексклюзивну модель. І суперкар з назвою Mulsan та з легкої руки інженерів вийшов.

Російському автоаматору на замітку

Через дилерські агенції він народився Росії у 1995 року. І лише в 2012 році, коли сам автовиробник заснував російський завод марки "Бентлі", чия країна - виробник Англія, бренд представлятиме інтерес для вітчизняного покупця.

Для компанії російський майданчик є одним із найпривабливіших, тому російського автолюбителя він намагається завжди дивувати. Таким чином у Росії вже зараз можна придбати три моделі: Mulsanne, Flying Spur та Continental. А незабаром марка виведе новий суперкар - SUV Bentley Bentayga.

Історія марки Bentley Motors досить самобутня та цікава, як і автомобілі цього виробника. Почалася вона у 1919 році, коли відомий гонщик та спеціаліст у галузі механіки Уолтер Бентлі вирішив створити свій власний спортивний автомобіль. Бентлі перших років була саме спортивною машиною, особливим комфортом не відрізнялася, надійною і максимально простий. Цим параметрам автор приділяв особливу увагу і завжди за ними стежив.

Перша модель отримала назву Bentley 3L, де цифра вказувала обсяг двигуна автомобілів. Саме він привернув увагу громадськості до цієї цікавої марки. Автомобіль виявився настільки добре зібраним, що у 1921 році, надійшовши у продаж, чудово розійшовся по всій Англії. Проте Bentley з самого початку був недешевим автомобілем. У перші роки існування причиною цього були визначні спортивні характеристики машини. Визначні показники швидкості, керованості та надійності робили машину долею справжніх професіоналів. Висока ціна не дозволяла вийти ширший ринок. Bentley Motors – одна з небагатьох компаній, яка у 1920-х роках пропонувала повну 5-річну гарантію на всі свої автомобілі.

До 1930 року компанія випускає ще кілька дорогих моделей автомобілів, які можуть похвалитися завидними технічними характеристиками. Ситуація на ринку змінюється 1930-го року, коли весь світ охоплений Великою Депресією. На цей момент попит на дорогі спортивні авто помітно скорочується, самі гонки практично не проводяться, а останньою великою справою бренду є гонка «24 години Ле Мана» у 1930-му році. Не здатний піти на компроміс, Волтер Бентлі випускає нову машину - ще дорожчу та швидкісну. Як наслідок, фірма практично стає банкрутом і її набуває Rolls-Royce Motors Ltd.

Призначення та зовнішній вигляд автомобілів під брендом Bentley відтоді змінюється. Спартанський, аскетичний дизайн змінюється дорожчим, запозиченим від більшості моделей Rolls-Royce Motors Ltd того часу. Сам засновник Bentley залишається працювати у компанії ще 4 роки, після чого залишає її. На жаль, період з 1931 по 1980 рік пов'язаний з незаслуженим забуттям марки Bentley.

У цей час автомобілі позиціонуються як розкішні засоби пересування для заможних людей, які звикли керувати машинами. Bentley стає деяким аналогом самого Rolls-Royce, тільки з найкращими технічними характеристиками. З'являється якась пихатість і пиха статусу, яка поглинає спортивний характер автомобілів.

Лінійка Bentley ділиться на 3 серії: Red Lable, Black Label та Green Label.

У першій на чолі кута ставиться комфорт, у другій - спортивні характеристики, а третя є усередненим варіантом.

У такому вигляді автомобілі Bentley проіснували до 1980 року, коли на автомобільному ринку відбулися серйозні зміни.

У цей час компанія Volkswagen Group придбала марку Bentley та освоїла її випуск на нових заводах. Автомобіль став перетворюватися як внутрішньо, так і зовні. Німецькі фахівці повернули йому колишній спортивний дух та поновили візуальне оформлення. Було створено цілий підрозділ, який і сьогодні працює над індивідуалізацією кожної моделі Bentley. 2003 року перероблений штатний автомобіль вперше з 1930-го року здобув перемогу на перегонах «24 години Ле Мана».

2002 року концерн Bentley подарував королеві Єлизаветі II службовий лімузин на честь золотого ювілею.

У 2003 році продаж дводверного кабріолету Bentley Azure виріс, і компанія представила найдорожчий купе-кабріолет - машину марки Bentley Continental GT. Автомобіль користувався такою популярністю, що завод у Чеширі не міг задовольнити попит. В результаті випуск 4-дверної версії машини марки Continental GT та нової серії Flying Spur перенесли на завод Transparent Factory.

На початку 2006 року компанія Bentley показала модель 4-місного кабріолету Azure, який вийшов за допомогою модифікації макету марки Arnage Drophead Coupe. У листопаді цього року на світ з'явився кабріолет марки Continental GT і Continental GTC.

У 2007 рубіж у 10000 автомобілів на рік був узятий з рекордним прибутком € 155 млн.

У 2009 році компанія Bentley оголосила про нову версію Continental на Женевському автосалоні під назвою Continental Supersport. Це було кульмінацією неймовірної потужності з технологією захисту довкілля FlexFuel, гібрид, що споживає бензин та етанол.

На жаль, у 2009 продажі Bentley впали на 50%, склавши трохи більше 4500 автомобілів.

У 2010 році компанія Bentley Motors підписала угоду з відомим виробником оправ і сонцезахисних окулярів - австрійським сімейним підприємством Estede, його фахівці працювали над створенням сонцезахисних окулярів Estede for Bentley спільно з групою дизайнерів, що відповідають за образ цих знаменитих британських автомобілів. окуляри, які строго пронумеровані, може бути нанесене гравіювання з ім'ям власника та/або назвою моделі Bentley.

Зокрема, завдяки цьому піар-ходу, продажі бренду поступово збільшуються, але вперше з 2008 року, Bentley приніс прибуток своїм власникам тільки в 2011 році.

У 2012 році в Женеві Bentley представила свій перший за всю історію компанії позашляховик EXP 9 F. Прототип серійної моделі, головний конкурент якої - Porsche Cayenne, отримав масу негативних відгуків, як з боку журналістів, так і від клієнтів.

У 2013 р. ряди Bentley поповнив Continental GT Speed ​​Convertible - найшвидший у світі чотиримісний кабріолет з запаморочливими характеристиками суперкара, удосконаленим двигуном W12 потужністю 616 к.с.

У 2014 модельний ряд Mulsanne збагатився новими специфікаціями, зокрема Comfort і Entertainment, що включають варіанти шкіряних покриттів та фірмовий багажний набір. У березні на автосалоні в Женеві показаний витончений і найпотужніший у світі седан Bentley Flying Spur.

Flying Spur - це великий чотиридверний Grand Tourer, який часто порівнюють з Rolls-Royce, пропонує більшість із тих же функцій класу люкс, як Mulsanne, але дещо менший за ціною.

Flying Spur доступний у двох базових версіях, W12 та V8. У 2014 році нова версія Flying Spur була представлена ​​на ринку за участю нового дизайну та покращеної економії палива, хоча 12-циліндровий двигун навряд чи колись буде економічним.

І, нарешті, остання модель, яка знаходиться ще в розробці і не поступила поки що на ринок, це Bentley SUV.

Нещодавно Bentley зняли покрив зі свого нового позашляховика. Поки мало що відомо про цей напрочуд розкішний автомобіль, але його продажі стартують у Росії вже в найближчі місяці (щоправда, цінник поки не названий). Британці обіцяють розпочати постачання вже на початку 2016-го. Нескромно заявляючи, що побудували "найшвидший, найпотужніший, найрозкішніший і найексклюзивніший позашляховик у світі".

Сьогодні автомобілі Bentley вважаються еталоном дорогого стилю. Це не дивно, адже їхні салони обшиваються шкірою вручну, а якість усіх деталей тримається на найвищому рівні.

Bentley Motors Limited - це британське автомобілебудівне підприємство, що спеціалізується на виробництві люксових автомобілів. Заснував цю легендарну аристократичну марку Уолтер Оуен Бентлі у 1919 році. Над розробкою свого першого автомобіля Уолтер працював за допомогою Г. Варлея та Ф. Дарджеса. Восени 1919 року їх зусиллями світ з'явилася 3-літрова «четвірка».

Поспішаючи показати свій автомобіль усьому світу, Уолтер Бентлі вирушає з ним на автомобільний салон до Лондона, але серійне виробництво налагоджується лише за кілька років. До речі, Бентлі спочатку планував випускати лише престижні автомобілі. З об'ємом двигуна в 3,0-літра, його «первісток» був недосяжним для будь-якого пересічного автомобіліста. Щоб привернути до свого підприємства та його продукції якнайбільше уваги, Уолтер запропонував безпрецедентний на той час гарантійний термін 5 років!

Такий маркетинговий хід послужив Уолтеру гарну службу і він відвоював у конкурентів багато заможних покупців. Для свого першого автомобіля Уолтер вибрав нехитру назву - Bentley 3L, яка розшифровувалась дуже просто: 3-літровий двигун. Надалі всі новинки перших років випуску отримували свої імена за цією ж схемою. Тільки з середини 20-х років ХХ століття у назву автомобілів Bentley почали додавати слова, наприклад, Big Six.

Незважаючи на дизайнерські вишукування, Бентлі ретельно проробляв технічну складову всіх автомобілів. Засновник компанії бачив у кожному своєму авто лише одне призначення: перемога на перегонах. Програвали автомобілі Bentley дуже рідко. Великий обсяг двигунів дозволив знімати з них досить велику потужність. Один з таких двигунів потрапив під капот Bentley 4.5L. У поєднанні з радіатором охолодження та роторним нагнітачем Roots двигун моделі 4.5L відрізняла висока потужність. Цю машину спеціально розробили на замовлення промислового магната Г. Біркіна, який захоплювався гоночними змаганнями. В ті роки Bentley 4.5L був найпотужнішим і найшвидшим автомобілем. Незважаючи на деяке невдоволення моделлю у засновника компанії, вона принесла Bentley велику популярність.

У період з 1928 по 1930-і роки Bentley випускає кілька екземплярів моделі 6.5L та її спортивної версії Speed ​​Six. За 3 роки модель стає дворазовим переможцем 24-годинних перегонів у Ле Мані та триразовим переможцем у Брукленді.

Випускати свою найдорожчу і найпрестижнішу модель 8L Bentley почала в 1930 році.

Історія Bentley під крильцем Rolls-Royce

Тридцяті роки XX століття пов'язані для компанії Bentley з низкою не найприємніших подій, наприклад, із втратою незалежності. Так, фірму купує інша елітна автомобільна компанія – Rolls-Royce. Ця подія стає початком нової історії підприємства. Що ще важливіше, раніше зароблений престиж та становище Bentley від цього не постраждали. Під заступництвом Rolls-Royce підприємство Бентлі деякий час випускає автомобілі під маркою SS Cars (асоціювалося з безшумністю та спортивною вдачею). Під цією маркою Бентлі завойовує лідерство на ринку висококласних британських спорткарів.

Першу модель, випущену спільними зусиллями Bentley та Rolls-Royce, назвали 3.5L (виходить у 1933 році). Ще через три роки на ринок виходить модель 4.5L, яка отримала базу від Rolls-Royce 20/25HP. Деякі модифікації моделі 4.5L випускалися на базі Rolls-Royce 25/30 HP. З 1933 року союзні підприємства випускають 7 варіацій автомобілів із такою технічною начинкою.

Поступово виробничі потужності Bentley остаточно переїжджають з Дебрі до Крю (тут спочатку був завод Rolls-Royce). Перша повністю створена на заводі у Крю модель Bentley – це Mark-VI. Серійне виробництво цього автомобіля розпочинається кількома місяцями після закінчення Другої світової війни. Mark-VI будується на базі R&R Silver Wraith. Вже до 55 року весь модельний ряд Bentley стає цілковитою копією моделей Rolls-Royce.

Незважаючи на схожість конструкції автомобілів цих двох марок, вони мали багато відмінностей, деякі з яких залишаються актуальними до сьогодні. Так, Rolls-Royce завжди позиціонувалися як представницькі автомобілі, власники яких воліють їздити ззаду. У Bentley все інакше – їхні автомобілі і досі створюються для багатих водіїв, які воліють самостійно керувати своїм автомобілем.

З 1952 року модельний ряд Bentley поповнює легендарна модель Continental – спортивний дводверний автомобіль, який свого часу назвали найшвидшим серійним седаном.

В 1955 народжується серія S, що ознаменувала остаточне зближення двох марок в технічному плані. Так, Bentley S1 повністю копіює R&R Silver Wraith. З 1963 Бентлі починає випускати модель S3, а ще через два роки - серію T.

80-ті роки XX століття пов'язані для марки Bentley з випуском найрозкішнішого седана у світі – Mulsanne у версії Turbo та Turbo R. Автомобіль вийшов настільки розкішним, що він навіть обійшов свого прямого конкурента Mercedes-Benz 600SEL. З Mulsanne англійська марка остаточно сформувала свій імідж на світовому ринку. Інші автомобілі створюються вже за проектом 90, успадковуючи базу від R&R Turbo R і Brooklands з різними кузовами і деякими зовнішніми відмінностями.

Єдиним автомобілем без аналогів у модельному ряду R&R залишився Бентлі Континенталь. Ці дорогі спортивні купе створювали під запити молодих мільйонерів, для яких спортивні Ferrari здавалися надто простими.

У сучасному сімействі Continental випускається кілька основних модифікацій: R, T та SC. Найдешевшою завжди була модель Continental R. Їй властива характерна обробка, найвищий комфорт і відмінне налаштування підвіски для швидкої їзди. У моделі T використовується укорочена база, більш спортивна підвіска та потужніші двигуни. Але найцікавіша модифікація - це SC, що комплектується жорстким дахом, що забирається.

У 1991 році британці поповнюють свій модельний ряд кабріолетом Continental Azure та моделлю Arnage, створеною на базі R&R Silver Seraph. Сам собою кабріолет Azure випускається з 1996 року. Ще за рік Bentley вперше показує модель Turbo RT.

Глобальні зміни настроїв на світовому автомобільному ринку призвели до того, що Rolls-Royce втратила контроль над Bentley Motors і з 1998 англійська марка знаходиться під контролем концерну VW Group.

Але на цьому процвітання марки не закінчується, і з'являються нові Бентлі. У квітні 1998 року на Туринському автосалоні дебютує модель Arnage, що отримала 4,4-літровий двигун BMW V8 із двома турбонагнітачами Garrett. Залежно від модифікації цей двигун розвивав від 354 до 400 к.с. Вже в той час ультра-розкішний седан Arnage пропонував водію та пасажиру по подушці безпеки та систему ABS. На випадок аварії було передбачено систему перекриття подачі палива, розблокування дверей та відділення рульової колонки.

Продовжилася робота і над легендарною серією автомобілів Continental з притаманною їм чудовою якістю обробки салону та продуманою конструкцією шасі. Так, у виконанні 1998 модельного року Continental T мав укорочену базу, 6,8-літровий турбований двигун потужністю 426 к.с. У той час цей «Континенталь» був найшвидшехідним купе у світі – він розвивав максимальну швидкість 273 км/год при повній спорядженій масі 2 850 кг. В оснащенні моделі були легкосплавні диски та грати радіатора матричної форми.

Як і раніше, конструкцію м'якого шкіряного верху для кабріолетів Azure розробляють і випускають фахівці з італійської компанії Pininfarina. Наприкінці 2000 року оновлений кабріолет Azure з'явився перед публікою на автосалоні в Бірмінгемі.

На автомобільну виставку в Детройті 2001 року англійці показують новий Бентлі - EX Speed ​​8.

Все сказане вище хотілося б підкріпити самим фактом володіння моделлю Bentley S-2 найбільшим музикантом XX століття - Джоном Ленноном. Він спеціально купив цю машину для презентації альбому Yellow Submarine в Америці. Щоб посилити сприйняття від альбому та привернути до нового творіння The Beatles більше уваги шанувальників, Леннон розпорядився розмалювати машину в унікальному психоделічному стилі. Подейкують, що ця витівка Леннона настільки шокувала попереднього господаря автомобіля, що коли він уперше побачив його знову, то на кілька хвилин втратив мову. Незважаючи на цей кричущий вчинок Леннона, автомобіль став унікальним історичним експонатом, на якому залишився відбиток цілої доби.

Історія Bentley у складі концерну VW Group

У 2002 році Bentley починає розробку суперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000 к.с. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів з Maybach та Rolls-Royce.

У березні 2002 року британці представляють седан Arnage R, який комплектують таким же двигуном об'ємом 6,75 літра, як і Arnage T. Щоправда, у виконанні R седан розвиває на 50 к.с. менше (400 л.с.). Але як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250 км/год. максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до «сотні». Список стандартного оснащення поповнив круїз-контроль, навігаційну систему, 18-дюймові диски з покришками Pirelli та інше. Вже тоді автомобіль оснащувався системою ABS, ESP, системою розподілу гальмівних зусиль EBD та системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпека покладалася на пару фронтальних подушок та чотири бічні подушки безпеки.

У вересні 2002 року компанія Bentley остаточно повертає собі ім'я, дане їй її засновником у 1919 році – Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті з Rolls-Royce у 1931 році. Наприкінці місяця проходить офіційний показ нового спортивного купе – Continental GT. У продаж новинка потрапляє лише до другої половини наступного року.

Незважаючи на позиціонування моделі як спорткара, вона поєднує в собі потужність та керованість від спорткупе, з комфортом та розкішшю від представницького седана. В автомобілі 4 місця, що стало можливим завдяки похилий кормі та великому звису. Під капот своєї новинки британці встановили новий 6-літровий двигун W12 потужністю 500 к.с., з яким її максимальна швидкість досягає 290 км/год. Вся потужність двигуна передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастої коробки передач. Свого часу цей Бентлі GT стає найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці у Бірмінгемі Бентлі Континенталь GT називають «Кращим автомобілем виставки».

У грудні 2002-го розпочинається складання заключної обмеженої партії Continental R та Azure. Всі представники Final Series виділилися тим, що їх зібрали вручну. З цього моменту вони залишають конвеєр. Загалом випускається 11 ексклюзивних Continental R та 52 ексклюзивних Azure. Під капот останніх класичних Bentley встановили 420-сильні двигуни. Моделі відрізнялися найбагатшим оздобленням за специфікацією Mulliner. Також автомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятиспицевими дисками та пофарбованими гальмівними супортами.

Захід сонця для Continental R і Azure став світанком для Continental GT, розробка якого велася вже під заступництвом VW Group. Continental GT став новою віхою для заводу Bentley та для сучасної історії легендарного англійського автовиробника.

У квітні 2003 року підрозділ Bentley Mulliner випускає броньований лімузин Arnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги з АК-47 та навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа від седана Arnage. Пропонувалося три варіанти довжини кузова та індивідуальне оздоблення салону.

Маса автомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему, підвіску та систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньований кузов і куленепробивне скло, систему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, що відривають двері для екстреної евакуації з машини. Броньований лімузин Bentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисяч доларів.

Восени 2003-го у Москві відкривається перший російський автосалон Bentley. Площа нової виставкової зали становила 600 кв. м.

У травні 2004-го Bentley розпочинає серійне виробництво оновленого Arnage. Автомобіль позиціонується моделлю 2005 року. В оновленому Arnage з'являється новий капот і радіаторні грати. Також оновлюються фари головного світла та загальна гамма кольорів кузова налічує 40 відтінків (27 кольорів для салону).

Двигун залишився тим самим – 6,75 робочого об'єму та 400 к.с. потужності. З таким двигуном оновлений Arnage розганяється до 318 км/год максимальної швидкості та починає відповідати нормам екологічності за стандартом Euro-4. Для покращення керованості машини вона отримала іншу задню підвіску. У салоні змінився щиток приладів і додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптована під DVD-носії.

Bentley State Limousine 2002 рік

У грудні 2004 року Bentley повідомляє про випуск 20 ексклюзивних лімузинів на базі Arnage (концепт раніше був представлений в Женеві). Кожен ексклюзивний лімузин отримує власний номер. Колісна база машини зросла до 3566 мм. Кузов кожного лімузину мав двоколірне забарвлення. Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовими РК-екранами у підголівниках. Для лімузина була доступна така опція, як комп'ютер із підключенням до Інтернету, холодильник і навіть хьюмідор для сигар.

У рух розкішний лімузин наводиться «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7-літра та потужністю 400 к.с.

У 2005 році Bentley Continental GT переїжджає на завод Volkswagen у Дрездені, на конвеєр разом із Volkswagen Phaeton. Перенесення виробництва Continental GT на завод у Дрездені дозволило ефективніше використовувати його виробничі потужності: досі завод Volkswagen був завантажений менш ніж на чверть.

На березневому автосалоні 2005-го в Женеві англійська компанія демонструє новий автомобіль Continental Flying Spur. В основу новинки лягає платформа від ефектного купе Continental GT і у технічному плані автомобілі дуже схожі.

Седан комплектують тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12 потужністю 552 л. З ним Flying Spur розганяється до сотні за 5 секунд і розвиває 305 км/год максимальної швидкості. Двигун працює в парі з напівавтоматом ZF.

Після купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переїжджає і виробництво седана Continental Flying Spur.

У вересні 2005-го британська компанія показує новий кабріолет на базі Continental GT, який отримав назву GTC. У новому авто використовується м'яка дах, що складається, дуже багате оздоблення салону, повнопривідна трансмісія, а також двигун W12 з робочим об'ємом 6,0-літра і потужністю 560 к.с. Continental GTC стає дорожчим за купе на 15-20% із середнім цінником близько 310 тисяч доларів. Складання новинки починається у вересні 2006-го на тому ж заводі в Дрездені, що і складання звичайного GT.

Лютий 2006 року. Британці випускають найдорожчий Continental GT у модифікації Diamond Series. Тираж новинки – лише 400 екземплярів. Серія отримує посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові колісні диски, стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі тощо. Двигун залишається той самий.

Серпень 2007 року. Британці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду – Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версії GT, нове купе відрізняється 600-сильним двигуном. Крім того, версію Speed ​​оснащують полегшеним на 35 кг кузовом і жорсткішою підвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до «сотні» скоротилася до 4,3 секунди, а максимальна швидкість збільшилася до 326 км/год.

Влітку 2008 Bentleey представляє оновлений седан Continental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цього седана із приставкою Speed ​​у назві.

Найбільше в рестайлінговому автомобілі змінюється дизайн передньої та задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, більш накрученою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованому автомобілі змінюються налаштування підвіски та кермового керування.

Flying Spur Speed ​​оснащують 6,0-літровим двигуном W12 потужністю 600 л. У версії Speed ​​використовується жорсткіша підвіска, зменшений дорожній просвіт і посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322 км/год та динаміку розгону до 100 км/год за 4,8 секунди.

У вересні британська компанія змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом для Bentley стало зниження продажів у США на 16%.

На автомобільній виставці в Парижі 2008 року Bentley повідомляє про свої плани попрощатися з Arnage. Оголошується випуск 150 автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темними ґратами радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками та спеціальним шильдиком Final Series на крилах.

Під капот останніх Arnage ставлять 8-циліндровий двигун з робочим об'ємом 6,75-літра і потужністю 507 к.с. з приголомшливим моментом, що крутить, 1000 Н м. Для двигуна пропонувалася все та ж автоматична коробка ZF що і раніше. З такою технічною начинкою седан розганяється до максимальних 288 км/год та має динаміку розгону до 100 км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стають керамічні гальма. У салоні Arnage Final Series панує розкіш, як і в будь-якому іншому Bentley.

У листопаді 2008 року Bentley публікує перші фотографії найшикарнішого кабріолету у світі – Azure T, оснащеного двигуном V8 з робочим об'ємом 6,72-літра та потужністю 500 к.с. (Раніше 457 к.с.). Кабріолет отримує вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну та розширені можливості з обробки салону.

2009 починається для всіх співробітників Bentley з семитижневих канікул. Причиною цього стає недостатній попит на світовому ринку.

Березень 2009 року. Женевська автомобільна виставка зустрічає швидкісний варіант популярного купе Continental із приставкою Supersports у назві. В основу новинки лягає модифікація GT Speed, а головною особливістю дебютанта стає двопаливність – бензин та біоетанолова суміш.

Supersports оснащують двигуном V12 потужністю 630 л. і 830 Н м. З цим двигуном Supersports розганяється до 329 км/год і має динаміку розгону до 100 км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, переналаштували підвіску та кермо. Також було встановлено метало-керамічні гальма. Найшвидша версія Continental GT втратила задній ряд крісел, що дозволило встановити передні спортивні «ковші» з карбоновим каркасом.

Щойно ветеран Arnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що незабаром Bentley чимось його замінить. Цю заміну британці показали на автомобільній виставці у Франкфурті у 2009 році. Ім'я новинки – Mulsanne (Бентлі Мульсан). Як кажуть самі британці, у їхнього нового флагмана немає нічого спільного з концерном VW Group. Цей автомобіль навіть не отримав жодного вузла та агрегату від Continental, що було б природним продовженням популярного купе. Флагманський Bentley вийшов повністю оригінальним як у плані дизайну, так і в плані технічної частини.

Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м моменту, що крутить. У двигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключення циліндрів. Все це підвищило економічність та екологічність двигуна.

Шасі у нового флагмана Bentley налаштоване пневматичне. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристики підвіски або довіритись комп'ютеру, який підлаштовує їх під поточну швидкість та якість покриття.

Усередині, як і належить, на покупця чекає царство розкоші. Багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі та дорогої шкіри. Електронна начинка теж чудова: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, 2200-ваттна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейс Bluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел та багато іншого.

Після Франкфуртського автосалону 2009 року, Bentley відразу взялася на створення на базі нового флагмана Mulsanne кабріолета. Цей кабріолет замінює старий кабріолет Azure. У технічному плані кабріолет Mulsanne мало чим відрізняється від седана. Той самий двигун, ті ж налаштування шасі.

Наприкінці 2009 року стає відомо про плани Bentley випустити відкритий Continental Superesports. Під капот автомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, що працює у союзі з КПП Quickshift. Динаміка розгону біля кабріолету виявилася нічим не гіршою, ніж у купе.

Березнева виставка у Женеві 2010 року. Італійський тюнер Carrozzeria Touring Superleggera переробляє кабріолет Bentley Continental GTC Speed ​​під тридверний універсал. Для цього кузова більше підходить визначення shooting brake (на початку XX століття з ним любили експериментувати багато автовиробників).

На осінній виставці у Парижі Bentley показує новий Continental GT. Хоча купе й позиціонують «новим», він одержав платформу від свого попередника. Bentley - це не той виробник, який постійно випускає нові автомобілі.

Зовні старий та новий Continental GT дуже схожі. Але, як запевняють англійці, для нового Continental GT вони підготували абсолютно інші кузовні деталі. Також вони ґрунтовно пропрацювали підвіску. В результаті вони зробили новинку ширше на 24 мм і вище на 14 мм, без зміни довжини та колісної бази.

Мотори хоч і здаються однаковими, оновлення надало додаткових 15 к.с. потужності (до 575 л.с.) та 50 Н м крутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не вплинуло на максимальну швидкість (все ті ж 318 км/год), але суттєво вплинуло на динаміку розгону – 4,6 секунди до 100 км/год (менше на 0,2 секунди).

Як і раніше, у Continental GT залишилася повнопривідна трансмісія. Але якщо раніше привід був симетричним, то тепер задній осі дістається 60% моменту, що крутить. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості. Кабріолет на базі нового Continental GT – Continental GTC показують лише за рік.

Березневий автосалон у Женеві 2012 року дав зрозуміти всім, що Bentley все ж таки готується випустити свій власний кросовер. На жаль, претендент EXP 9 F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.

Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, найніжніша шкіра і навіть свій мінібар в багажнику.

Цікава і технічна складова: концепт оснащений фольксвагенівським «велетом» W12 з двома турбонагнітачами, що розвиває 600 к.с. і 800 Н м. Всю міць цього двигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторна коробка.

У серпні 2012-го Bentley представила найшвидший Continental GT Speed ​​останнього покоління. Під капот машини англійці встановили 6-літровий двигун W12 з двома турбонагнітачами (точно такий же, як і у EXP 9 F), що розвиває 625 к.с. і 800 Н м. З цим двигуном та роботизованою коробкою ZF кабріолет отримав динаміку розгону 0-100 км/год всього 4,4 секунди та максимальну швидкість 325 км/год.

На автомобільній виставці в Парижі у 2012 році англійці підтвердили свої плани повернутися в автоспорт та представили концептуальний Continental GT3. Автомобіль повністю відповідає вимогам FIA та побудований на базі Continental GT Speed.

Громадина отримала вже гучний двигун від Volkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330 км/год і динаміку розгону до «сотні» 4,2 секунди. Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам та доведенню машини для участі у 24-годинних перегонах. Автомобіль пройшов офіційне схвалення та сертифікацію для участі у перегонах лише у липні 2013 року.

На радість олігархам у 2013 році Bentley представила ще одну новинку. Цього разу англійці приїхали на автосалон до Женеви з новим поколінням найпопулярнішого та найрозкішнішого седана – Flying Spur.

Хоча седан і отримав стару "візок" від VW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозних змін зазнали всі вузли та агрегати. Британські інженери повністю переробили підвіску та підвищили жорсткість кузова на 4%. У разі зростання швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.

У липні 2013 року англійці остаточно підтверджують свої плани розпочати випуск кросовера, за основу якого вони обіцяють взяти гучний концепт EXP 9 F.

Bentley Flying Spur 2013 року