Чому на заправках перестали заливати бензин до повного бака і чи заправники мають право залишати в "заручниках" кредитну картку? Кореспонденти сайту спробували розібратися в ситуації

Москва. 15 вересня. Зовсім недавно ця формула працювала легко і просто на будь-якій АЗС Москви та Підмосков'я. Ти кажеш "До повного, будь ласка", простягаєш готівку або кредитну картку. І все, справа зроблена. Гроші зняті, бензин заправлений і можна їхати далі, ні про що не замислюючись. Якийсь час тому система почала збоїти. На заправках почали з'являтися написані від руки і надруковані на принтері оголошення на аркушах А4 "До повного не заправляємо!", а касири стали просити пред'явити готівку навіть у тому випадку, якщо ви збиралися оплачувати заправку кредитною карткою.

Діалог на АЗС "Роснефть" №74, Новоризька траса, серпень 2010 р., пізня ніч, зміг:

- До повного, будь ласка.

- До повного ми більше не заправляємо.

- Чому?

- Розпорядження керівництва. Назвіть суму, яку Ви хочете заправитися?

- Тисяча.

- Ви впевнені, що тисяча поміститься?

- Ммм ... Так (в цей момент ти починаєш судомно обчислювати: здається, повний бак - це близько півтори тисячі, там начебто залишалося більше чверті, так, тисяча поміститься).

- (У відповідь на протягнуту кредитну картку) А у Вас точно є гроші?

- Якщо Ваша кредитка не спрацює, Ви зможете внести тисячу готівкою?

- Так, напевно (починаєш згадувати, чи є в тебе готівка. Черга за спиною стомлено зітхає – дачники рвуться до Москви).

- Заправляю. Але ви впевнені, що у вас на карті є гроші?

З аналогічними ситуаціями кореспонденти сайту зіткнулися згодом не раз і не два. На АЗС "ЛУКОЙЛу" і "Роснефти" в Москві та Підмосков'ї нам раз у раз відмовляли в заправці до повного бака, а також вимагали гарантувати готівку у разі оплати по кредитці. Доходило майже до абсурду. На заправці "ЛУКОЙЛу" на під'їзді до аеропорту "Домодєдово" наполегливо просили переконатися в тому, що в гаманці є готівка. Тільки після переконливого змахування тисячорублевою купюрою бензин пішов. З аналогічною ситуацією зіткнулися ми і на заправці "Роснефти" на виїзді з вулиці Шосейної на Волгоградський проспект у Москві. На тій же АЗС на Новій Ризі касир пояснила, що якби кредитка "не пройшла", а в нас би не виявилося готівки, то довелося б залишати картку та чеки в заставу. І їхати за необхідною сумою. Вона витягла звідкись з-під каси стос із чотирьох-п'яти кредиток і показала нам: "Бачите, у нас часто-густо таке відбувається" (зазначимо, що з точки зору закону, вилучати вашу кредитну картку заправники права не мають).

Таємниче "розпорядження компанії" не заправляти до повного і приймати кредитки тільки з гарантією готівки висіло в повітрі, але ніде не набувало матеріальних рис. Заправники втішали нас, йшли назустріч, один раз навіть таки заправили звично – до повного та кредитної картки. Проте роз'яснень, що відбувається на московських заправках, хотілося. Спочатку ми пішли шляхом простого громадянина – зателефонували по "гарячій лінії" "Роснефти" і поцікавилися суттю горезвісного розпорядження. Проте дівчина-оператор допомогти нам не змогла, щоправда, зауважила, що вилучати кредитну картку у заставу на заправках права не мають. Вичерпне пояснення надали самі компанії. Як з'ясувалося, так, ми живемо за новими правилами. Хіба що нам – як водиться – ніхто про це не сказав.

Як пояснили "Інтерфаксу" у прес-службі компанії "ЛУКОЙЛ-Центрнафтопродукт", згідно з існуючою сьогодні системою розрахунків на АЗС компанії, оператор не має права відпускати паливо без попередньої оплати. Схема, коли клієнт спочатку заправляється, а потім розплачуєтеся карткою, називається "постоплата". У зв'язку з частими випадками, коли клієнти виїжджали, не сплативши отримане паливо, систему постплати на АЗС "ЛУКОЙЛу" було скасовано. Також виникали проблеми, коли після заправки автомобіля з'ясовувалося, що на карті недостатньо коштів на оплату палива або виникали складності технічного характеру, наприклад, відсутність зв'язку з банком.

У компанії вказали на те, що якщо клієнт неодмінно хоче по карті залити повний бак, а не якусь конкретну кількість літрів, існує єдиний варіант. Так, покупець говорить оператору "повний бак" і віддає картку, оператор списує з картки кошти, яких із запасом має вистачити для заправки автомобіля, наприклад, 3 тис. рублів, і включає ТРК. Після того, як автовласнику залили повний бак, оператор повністю повертає на карту списану суму, ті самі 3 тис. руб., І списує з картки кошти ще раз, але вже на ту конкретну кількість літрів, яку показав лічильник ТРК. Таким чином, покупець повинен отримати три чека: перший – на списання 3 тис. руб., другий – на повернення цих коштів та третій – на списання вже точної суми за кількістю отриманих літрів. При цьому спочатку списані кошти (3 тис. руб.) будуть повернуті власнику на картку, згідно з умовами договору покупця з банком-емітентом картки, а це може тривати до 45 днів. Виходить, що за заправці до повного бака по карті як збільшується час обслуговування, а й у картковому рахунку покупця " заморожується " певна сума. Саме складність описаної процедури зумовлює ставлення операторів до "заправки картою до повного бака". "Питання дуже актуальне, і зараз ми розглядаємо можливість повернення до системи "постоплати" на деяких АЗС", - заявили в "ЛУКОЙЛ-Центрнафтопродукті". Представники "ЛУКОЙЛу" також додали, що в компанії немає жодних документів, на підставі яких клієнту можуть відмовити у заправці автомобіля у разі ненадання готівки при намірі розплатитися банківською карткою.

У прес-службі "Роснефти" підтвердили, що стикаються з подібними ситуаціями (відсутність коштів на картах покупців чи технічні проблеми зі зв'язком під час обробки карток). В результаті можуть виникнути ситуації, коли оператор повинен буде відшкодувати кошти за продаж палива з власної кишені. У компанії додали, що у разі відмови клієнта пред'явити готівкою суму, яку передбачається списання з картки, навряд чи він отримає відмову в обслуговуванні, швидше за все, йому запропонують авторизувати картку на певну суму за описаним вище способом - у три прийоми. Водночас у "Роснафті" зазначили, що у разі вилучення карток у заставу до відшкодування готівкою суми за продане паливо необхідно повідомляти про такий інцидент телефоном гарячої лінії.

Жителі столиці цікавляться, на яких заправках краще заправлятися у місті Москві. Цей рейтинг АЗС орієнтується на якість, а також додаткові переваги, які пропонують станції.

Тепер до питання про те, яка АЗС все ж таки найкраща в столиці. Як бачите, грає велику роль той факт, де ви заправляєтеся і яка у дизпалива чи бензину якість. Тому ми зібрали для вас найкращі автозаправні станції, які працюють на . В облік приймається якість пропонованого пального, рівень довіри та репутація компанії. Так, можуть бути винятки через недобросовісне безпосереднє керівництво окремо взятих станцій. Але здебільшого саме на цих АЗС пропонується найоптимальніше паливо.

Серед негативних відгуків найпопулярнішими є скарги на недолив палива. Організація на такі скарги не відповідає, кол-центр практично не працює. Що стосується позитивного впливу на двигун та трансмісію авто, то насправді оцінити його досить важко – для цього необхідне довгострокове використання. Хоча після заправки двигун практично не чути, працює плавно і без збоїв. Користувачі також підтверджують зниження витрат палива та економію коштів. Найсуттєвішим недоліком компанії є недолік сервісу та кваліфікації персоналу в деяких АЗС Москви, а також неоднакова якість палива.

Компанія ЕКА не займається розробкою чи видобутком нафти, а лише купує паливо у великих імпортерів та реалізує його у роздрібних мережах. Є представником Московської Паливної Асоціації, має позитивні результати всіх перевірок. Серед переваг компанії варто виділити сезонність, якість та екологічність продукції. Також організація славиться більш ніж 1000 компаній-партнерів та довірою найбільших постачальників Росії, серед яких Роснефть, Лукойл та Сибнефть.

Позитивні відгуки свідчать про якісний сервіс та паливо, яке ще не підводило. Відповідність ГОСТам та технічному регламенту на сайті ніяк не підтверджується. Також доступні знижкові картки та можливість розрахуватися за паливо спеціальними бонусами «Дякую». З іншого боку, негативні відгуки свідчать про недолив палива на різних заправках, відсутність зворотного зв'язку та робочої гарячої лінії. Керівництво компанії заявляє, що не завжди має можливість контролювати роботу АЗС у далеких .

Татнафта – один із реалізаторів палива бюджетного сегменту, чим і завоювали довіру та популярність серед столичних автомобілістів. Організація не виробляє паливо, а просто реалізує продукцію найбільших нафтопереробних заводів країни, ретельно контролюючи якість кожного постачання спеціалізованих лабораторіях. Організація стверджує, що для палива використовуються лише найкращі присадки, які не мають негативного ефекту на ходову систему автомобіля та захищають двигуни від швидкого зношування.

Відгуки свідчать, що на АЗС Татнафта октанове число палива відповідає заявленому. При цьому компанія постійно модернізує заправні станції, щоби конкурувати з лідерами ринку. Для цього регулярно відкриваються нові кафе та розширюється асортимент послуг та товарів у мінімаркетах. Також плюсом є те, що Татнафта відкрито говорить про те, що до палива додаються присадки.

Більшість автомобілістів користуються послугами "Татнафта" виключно завдяки невисокій вартості палива. При цьому майже половина відгуків мають негативний характер - якість послуг на різних точках змінюється.

Це відносна нова мережа АЗС Москви, яка швидко набула популярності серед автомобілістів столиці. Перевірки клієнтів показують, що компанія надає екологічне та доступне паливо середнього рівня. Керівництво стверджує, що для підвищення якості обслуговування регулярно проводяться перевірки та модернізацію АЗС. І це помітно за сервісом у кафе та місцях відпочинку. Траса є постачальником нового виду палива – Преміум Спорт, що збільшує прискорення та динаміку. Бензин рекомендується використовувати для потужних автомобілів із великою кількістю кінських сил.

Відгуки клієнтів, загалом, позитивні. На території більшості АЗС Траса обладнано кафе та мінімаркети. Компанія співпрацює з іншими постачальниками палива та надає паливні картки, що діють у партнерів. Багато водіїв пишуть, що на дизпаливі від Траса автомобіль справді проїжджає далі. З іншого боку, деякі нововведення організації спричинили негативну реакцію. Наприклад, віднедавна оплачувати бензин безпосередньо після заправки не можна. Також водії скаржаться на якість палива у далеких районах столиці. У центральній частині сервіс та якість бензину на висоті.

British Petroleum є однією з найбільших мереж не тільки в Москві та Росії, а й у всьому світі. Компанія займається видобутком та реалізацією палива у власній мережі АЗС. Основним партнером біля Росії є Роснефть, що сприяє розробці нових джерел і технологій видобутку нафти. Компанія має рекомендації від таких світових автомобільних брендів як Ягуар, Вольво, Шкода і т.д.

Головним козирем BP є особливий бензин Activ із унікальними властивостями, реалізація якого в Росії почалася ще на початку 2000-х років. Керівництво стверджує, що спеціальне паливо очищає форсунки дизельного двигуна, камери згоряння та клапани. Завдяки цьому через 30 годин роботи двигун практично повністю відновлює потужність. Також варто виділити список постійних реорганізацій сервісу та самих АЗС, які потім переймають найбільші представники сегменту. На території Росії сьогодні діють 5 нафтопереробних заводів, звідки й виробляються постачання палива.

З іншого боку, компанія неодноразово була причетна до великих скандалів. Наприклад, у 2012 році керівництво отримало звинувачення у дискримінації ринку та штучному завищенні цін на паливо, після чого вони так і залишаються одними з найвищих у нашому рейтингу заправок. Найбільший скандал стався 2010 року, коли в Мексиканській затоці вибухнула нафтовидобувна платформа «Глибоководний обрій». В результаті інциденту рейтинг палива був знижений на один пункт, а компанія досі зазнає збитків та усуває наслідки аварії. Незважаючи на це, якість палива залишається найкращою серед інших.

Міжнародні експерти оцінюють якість палива Роснафти та сервіс на автозаправках як один із найкращих у регіоні. Організація запровадила власні стандарти обслуговування, перевірки якості та характеристик палива. Роснафта відмовилася від послуг сторонніх інстанцій та має власні мобільні лабораторії, які контролюють якість продукції на всіх етапах постачання – від видобутку до безпосереднього транспортування на АЗС. Такі лабораторії також здійснюють регулярні випадкові перевірки сервісу та якості на всіх АЗС по Москві. Компанія є офіційним партнером Міноборони РФ та інших найбільших представників сегменту.

Роснефть має ліцензію від British Petroleum, що свідчить про високу якість палива, відповідність європейським стандартам і технологіям, що постійно оновлюються. Крім бензину, АЗС Роснефть пропонує всі види палива, включаючи дизель, газ та моторні олії. На території Росії розташовано понад 1000 АЗС, левова частка яких знаходиться у Москві.

Основна перевага компанії перед іншими учасниками рейтингу полягає в тому, що тут працює зворотний зв'язок. Гаряча лінія справді обробляє скарги клієнтів та надає результати перевірок. З іншого боку, багато водіїв залишають негативні відгуки, що свідчать про низький сервіс.

У 2014 році кожен четвертий водій назвав «Газпром нафту» своєю кращою АЗС щодо якості бензину. Щоб подякувати клієнтам за їхню лояльність, компанія покращує програму лояльності Going the Same Way, яка налічує понад 11,4 млн. учасників у 29 регіонах Росії, більшість перебуває у Москві. Учасники можуть збирати бали на паливо, продукти та послуги на АЗС.

Однією з ключових завдань, які ставить перед собою керівництво компанії, є підтримка високої якості палива, моторного масла та інших продуктів, доступних на автозаправних станціях. Більшість палива надходить з Московського, Ярославського та Омського НПЗ, які є одними з найпередовіших у Росії. 2013 року нафтопереробні заводи компанії перейшли на випуск моторного палива екологічного стандарту Євро-5.

У 2014 році, після завершення своєї програми забезпечення якості та переходу на виробництво палива стандарту Євро-5, Газпром перейшли до другого етапу програми модернізації заводів – збільшення глибини переробки та виробництва світлих нафтопродуктів. Найбільшим нафтопереробним активом компанії є Омський НПЗ, який був лідером галузі у 2014 році, переробляючи рекордні 21,3 млн. тонн сирої нафти протягом року.

На автозаправних станціях Москви "Газпром" надається широкий спектр дешевих послуг: безкоштовний Wi-Fi, автомийка, повітряні насоси, заправка води, термінали зі швидкою оплатою, банкомати та широкий асортимент туристичних товарів, включаючи товари власного бренду. Комфортабельні Drive Cafe надають клієнтам свіжу випічку, смачну каву чи чай та все, що їм потрібне для дороги.

Організація йде в ногу з кращою сервісною практикою та регулярно збільшує кількість автозаправних станцій. Інформація про мережу АЗС доступна на інтерактивній карті або через мобільний додаток.

Почесне перше місце у топі посідає одна з найкращих мереж АЗС Москви Лукойл. Організація може похвалитися великою кількістю нагород та сертифікатів, пропонує будь-які види бензину, включаючи екологічний та Євро-5. Висока вартість палива виправдовується дійсно його високою якістю – більшість відгуків свідчать про те, що бензин Лукойл не шкодить двигуну чи ходовій системі автомобіля. Саме тому основна частина автомобілістів Москви вибирає Лукойл як постійний постачальник палива і заправляється тільки тут.

Компанія успішно реалізує партнерську програму та з 2010 року надає послуги дилерам та приватним реалізаторам на умовах франшизи. Кожна нова АЗС обов'язково має відповідати розробленим високим стандартам та пройти суворий відбір. Лукойл має власні нафтопереробні заводи і лабораторії.

Тільки вам вирішувати, де ви заправлятимете власний автомобіль. Але економити, намагаючись заливати найдешевший бензин, точно не варто. Це спричиняє безліч проблем. А які АЗС у Москві ви вважаєте найкращими і чому? Обов'язково пишіть свою думку у коментарях та аргументуйте.

На російських АЗС виявлено масове недоливання палива: у цьому викрили 76% заправок у країні. Автори дослідження зазначають, що через недолив споживач часом купує паливо за завищеною ціною, яке до того ж не відповідає нормативам. При цьому найменше дурять на АЗС, які реалізують паливо від великих нафтових компаній. Причиною масового недолівання експерти називають економічну ситуацію в країні, яка змушує дрібні заправки обманювати споживачів.

Федерація автовласників Росії (ФАР) провела дослідження, результати якого показали, який відсоток АЗС дурять споживачів, не доливаючи палива. Моніторинг недоливу АІ-92 та АІ-95 проводився на 34 АЗС у 13 суб'єктах Росії. У ході моніторингу було перевірено п'ять інтегрованих нафтових компаній (ВІНК), 25 федеральних та регіональних мереж та вісім дрібномережевих та приватних АЗС. Для дослідження ФАР розробила метод визначення недоливу палива на АЗС у режимі «таємного покупця», який дозволяє визначити фактичну кількість опущеного палива в бак автомобіля, а також проводити відбір палива для перевірки якості на відповідність технічним регламентам Митного Союзу (ТР МС).

«Згідно з нашим методом, за недолив приймалася розбіжність більше одного відсотка, між оплаченим і фактично отриманим паливом. Внаслідок недоливу виявлено на 76% АЗС», - повідомляється на сайті ФАР.

Зазначається, що недолив серед ВІНКів (до них відносяться "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнафтогаз", "Газпромнефть", "Татнафта", "Славнефть", "Башнафта", "РусНафта") склав 20%, один недолив 1,63% - на рівні похибки), серед федеральних та великих регіональних мереж виявлено у 81% випадків (середній недолив 4,97%, максимальний 19,03%).

Недолив серед дрібномережових та приватних АЗС становив 100% (середній недолив 5,66%, максимальний 8.03%). Середній недолив за вибіркою становив 5,05%, а отже, його фактично можна приплюсувати до ціни за літр.

Як зазначають у ФАР, недолив палива – це не лише обман споживача, а й елемент недобросовісної конкуренції.

Використовуючи недолив, недобросовісні учасники ринку, фактично продають паливо за вищою ринковою ціною, яка ще не відповідає вимогам ТР МС.

Так, наприклад, АЗС у Краснодарському краї реалізовувала АІ-95 по 44,70 рублів за літр, недолив становив 19,03% і фактично споживач купував паливо за 55,21 рублів за літр.

У Московській області за тим же принципом споживач переплачував понад чотири карбованці за літр. АЗС реалізовувала паливо по 39,90 рублів за літр, недолив становив 12,8% і фактично споживач платив 44 рублі за літр.

У ФАР зазначають, що причиною недоливу можуть бути економічні причини.

«Якщо оптова ціна за бензин вища за роздрібну, то це неминуче призводить до зниження якісних і кількісних показників палива, що відпускається на АЗС, а значить, у всіх нас є ризик не тільки заправити паливо сумнівної якості, а й заплатити «за повітря», - йдеться в повідомленні.

«Звичайний споживач, на жаль, зараз ніяк не може вплинути на цю ситуацію, – заявив «Газеті.Ru» голова ФАР Сергій Канаєв. - Довести щось на місці, навіть якщо факт недоливу очевидний, не вийде, та й рада заливати на сумнівних заправках 10 чи 20 літрів, як радив Петро Шкуматов, на мій погляд навряд чи допоможе. Це точно не буде гарантією від недоливу.

Виправити ситуацію можна шляхом розробки методики визначення кількості палива в режимі закупівлі таємним покупцем та подальшого визначення точних кількісних показників. Методику має розробити держава, але контроль за роботою АЗС має бути державно-громадською»

«Це справді повне неподобство. Якщо є такі прецеденти, треба розбиратися. Тому що, безумовно, ці недоливи трапляються лише на низу, на рівні самих заправних станцій. Слід доручити нашим державним корпораціям зайнятися цим питанням та залучити службу безпеки», - заявив Ананських RT.

Перший віце-президент Російського паливного союзу (РТС), президент НП «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмін прокоментував новину про масове недоливання палива на російських заправках.

«Це окремі випадки, а не тенденція сьогоднішнього ринку роздрібного продажу нафтопродуктів. На жаль, те, що виявила ФАР, має місце. І це є спадщиною, що дісталася нам від Радянського Союзу.

Власник автозаправної станції не зацікавлений у тому, щоби автовласнику недоливали. Це найчастіше відбувається на рівні оператора, майстра. Я знаю ситуацію зсередини. Знаю, як власники компаній приділяють цьому багато уваги, цим займаються служби безпеки. Але там, де є можливість десь щось взяти, наші люди це роблять.

Якщо ви приїдете на цю станцію з каністрочкою бензину і заллєте в неї, то ви побачите, доливають вам чи ні. Це розкрадання, яке важко карається. І цим має займатися поліція. Але в такому разі треба відразу ж зробити претензію оператору станції для того, щоб вони перевірили паливороздавальну колонку (ТРК) на подачу, щоб позначити той момент, що ви бачите, що вам не доливають. І не боятися звертатися до керівництва компанії», - наголосив Ашихмін.

«Інцидент пов'язаний з тим, що недобросовісні господарі бензозаправних станцій та співробітники, за якими не стежать, очевидно, використовують найрізноманітніші прийоми та обманюють автомобілістів.

Насамперед треба зобов'язати власників заправок навести у цьому питанні порядок, наприклад, шляхом контрольних закупівель. Виявляти подібні випадки та притягувати до адміністративної та серйозної матеріальної відповідальності. В окремих випадках може навіть до кримінальної, якщо йдеться про систематичний обман споживача», - сказав Майоров RT.

Треба сказати, що таблички з перекресленим телефоном є не на всіх автозаправках – в основному на АЗС, що належать до великих мереж. І вже це змушує задуматися про їхню актуальність – якщо якісь підприємства «автомобільного харчування» не заморочуються застереженнями, значить, це не обов'язково і проблема не надто виразна?

Але незважаючи на те, що 99,9 осіб зі ста або взагалі не помічають ці таблички, або повністю ігнорують їхні заклики, на різних інтернет-форумах тема небезпеки чи безпеки мобільного телефону на автозаправці піднімається допитливими умами відносно регулярно. Основні народні гіпотези походження дивної заборони звучать так:

• мобільник може впливати на електронне обладнання, що керує насосом, і вам недолє палива або обладнання і зовсім заглючить і перестане працювати;
• мобільник здатний спалахнути пари бензину "своїм радіочастотним випромінюванням" і відбудеться спалах;
• Мобільник в грозу притягує блискавку, а якщо вона вдарить у вас на бензоколонці, то вибухне все дощенту і навпіл, як у «Пригоди італійців у Росії».

Можливо, існують і феєричніші теорії, але ми обмежимося цими трьома, з дозволу читачів.

«Глюки та недолив»

«Явний міф – адже мобільні телефони десятків покупців щодня працюють поряд з електронними вагами та касами в магазинах, і їхня метрологічна начинка не відключається і не глючить від розмови по мобільнику, – коментує Віктор Гордов, директор «Татсуно Рус», російської філії японського виробника паливороздавальних колонок Tatsuno Corporation. – Старі радіотелефони були дуже серйозними генераторами перешкод і справді могли впливати на електронне обладнання – хтось навіть чув про випадки підвисання систем керування на заправці та блокуванні колонок. Однак сьогодні сучасні паливороздавальні колонки не схильні до впливу апаратів мобільного зв'язку – їхня електроніка виготовляється за спеціальним регламентом і тестується теж спеціальним чином. Тому ми на свої колонки жодних попереджувальних знаків щодо мобільного зв'язку не наносили та не наносимо» .

«Наші паливороздавальні колонки проходять випробування на електромагнітну сумісність у спеціальних акредитованих лабораторіях, – підтверджує і Віталій Лисиков, заступник головного інженера «Топаз-сервіс», російської компанії, яка виробляє паливороздавальні колонки. – Досвідчений зразок кожного електронного виробу ми перевіряємо на рівень захищеності за допомогою спеціальних стендів формування електромагнітних перешкод. При проектуванні електронних пристроїв вживається ціла низка заходів захисту від електромагнітного поля ззовні шляхом екранування чутливих елементів, фільтрації сигналів, обмеження високовольтних викидів, заземлення корпусної частини та екранів сигнальних кабелів. Тому електромагнітні перешкоди від телефону вони не бояться» .

«Займання від радіохвиль»

На відміну від звичайних громадян, будь-якому радіоінженеру-зв'язківцеві очевидно, що від роботи радіопередавача малої потужності, яким є, наприклад, мобільний телефон або рація «уокі-токи» незалежно від діапазону частот, що використовуються, в бензоколонці не породжується ні «іскр» будь-якого роду, виду або сорту, ні нагріву будь-яких тіл та об'єктів до температури займання бензину або його пари. Взагалі. Від слова "зовсім". Або зовсім від слова "взагалі"!

Так, потужні радіопередавачі (прикладом яких у побуті може служити магнетрон мікрохвильової печі) здатні викликати своїм випромінюванням термічний ефект і вихрові струми в металевих предметах, що породжують електричні розряди – іскри. Але це відбувається всередині печі - в крихітному замкнутому обсязі, спроектованому спеціально так, щоб посилити цей ефект, і при потужності, що підводиться, в пару кіловат. Для того ж, щоб учинити іскріння та загоряння в металевих предметах на відкритій місцевості, потрібен радіопередавач розміром із сарай... Фахівці, зрозуміло, це підтверджують:

«За великим рахунком, телефон є джерелом електромагнітного випромінювання, а електромагнітне випромінювання таки здатне породжувати струми в струмопровідних ланцюгах та металевих предметах. Відповідно, наведений електричний струм може викликати електричну іскру, якій під силу спалахнути пари палива, – каже Олексій Нагорних, комерційний директор «Алтайспецвиробу», компанії, що виробляє блокові та мобільні АЗС. – Однак для того, щоб це сталося, необхідно щоб збіглося занадто багато неймовірних умов: потужність передавача повинна бути істотно вищою, ніж у телефону, «прийняти» випромінювану енергію повинен якийсь електричний ланцюг, в якому здатний утворитися іскра, а навколо цієї іскри пари палива повинні мати певну концентрацію для займання...»

Тому, хоча телефон нерідко пов'язують із займанням на бензозаправці, причина не в ньому. Ось на цьому відео, наприклад, видно, що, хоча людина активно розмовляє по телефону, спалах відбувається саме в момент торкання рукою паливороздавального пістолета:

Очевидно, що пари палива, що виходять із бака, запалила іскра статичної електрики, що накопичується на синтетичному одязі, але нам бачиться, що «займання сталося під час дзвінка мобільника!». А на цьому відео показано куди вірогіднішу причину займання на АЗС «від мобільника»:

«Мобільник притягує блискавку»

Чому журналістам і британським ученим не можна дорікнути у відвертій брехні, коли вони стверджують, що практично всі вражені блискавкою останнім часом люди мали при собі мобільник? Та тому, що мобільник зараз має кожен – незалежно, б'є в нього блискавка чи ні… А «міська легенда» про небезпеку «притягання» телефоном на себе блискавки в грозу і подальшого загоряння автозаправної станції від неї не має під собою наукової бази.

«Небезпека тяжіння телефоном блискавки в грозу до людини у колонки – це міф, – переконаний Олексій Нагорних. – Електричний пробій при розряді блискавки відбувається по найкоротшій відстані від негативно зарядженого каналу від хмари до позитивно зарядженої поверхні землі або будь-якого предмета, що знаходиться на поверхні. Тому блискавка б'є у високі предмети: стовпи, дерева, будинки, блискавковідведення тощо. Так що перебуваючи на заправці зі стільниковим телефоном, ви не «притягнете» блискавку – вона притягнеться до блискавковідводів або якихось конструкцій на даху навісу, які набагато вищі за людину з телефоном. Навіть якщо заправка самотньо стоїть на відкритому просторі, «привабливим» для блискавки стане саме наявність струмопровідного предмета, що піднімається, а не власне сам мобільний телефон у вашій руці…»

Так безпечний чи ні телефон на заправці?

Здавалося б, після всього сказаного вище, після розвінчання всіх дурних міфів це питання ставити безглуздо. Зачекайте!

Телефон все ж таки здатний у низці виняткових випадків стати джерелом вогню - ось тільки не обов'язково на автозаправці, і це не пов'язано з радіохвилями, блискавками або електромагнітними перешкодами! Це, образно висловлюючись, взагалі пов'язані з тим, що він – ТЕЛЕФОН .

«За документами, які регламентують роботу АЗС, вибухонебезпечними зонами вважаються 3 метри навколо кожної паливороздавальної колонки та 8 метрів навколо резервуарів зберігання палива, – продовжує Віталій Лисиков. - Справа в тому, що повітря, насичене парами бензину, завжди витісняється з бака автомобіля при його наповненні паливом і потрапляє в навколишній простір. Це не аварійна ситуація, це нормально, і так відбувається майже завжди у штатному режимі роботи колонки. Сучасні бензоколонки можуть бути оснащені системою уловлювання цих пар з бензобака та повернення в резервуари, але не всі власники АЗС її встановлюють, оскільки така система пропонується не з метою посилення пожежної безпеки, а з екологічних міркувань».

Так, у низці нормативних документів, якими регламентується робота автозаправної станції, немає прямої заборони або дозволу використання на території АЗС безпосередньо стільникових телефонів. Але згідно з пунктом 743 розділу XVI «Автозаправні комплекси та станції» «Правил пожежної безпеки в Російській Федерації», у вибухонебезпечних зонах АЗС заборонено використовувати БУДЬ-ЯКЕ обладнання, не сертифіковане за класом вибухозахищеності. Неважливо – телефон це, дитяча іграшка на акумуляторі, ліхтарик, електродриль чи кавоварка!

А оскільки масові мобільники відносяться до класу електрообладнання, що не має вибухозахисту, то використовувати на АЗС їх забороняють норми. І табличка з перекресленим телефоном вішається саме тому, що у водія машини з високою ймовірністю крім телефону з собою іншого електроустаткування просто немає!

Телефон із вибухозахистом – що це?

Для нефахівців термін «вибухозахищене обладнання» смутний і туманний. Тим більше незрозуміло - чи може телефон бути "вибухозахищеним"? Роз'яснюємо!

Ви, напевно, свердлили електродрилем, а значить, бачили через вентиляційні щілини її корпусу, як іскрити колектор мотора! Ось це – класичний приклад НЕвибухозахищеного обладнання. Якщо ви спробуєте просвердлити таким дрилем дірку десь у шахті, де скрізь скупчення метану, похмурі хлопці в касках із ліхтариками на лобі (вибухозахисними, до речі!) дохідливо пояснять вам, як ви неправі…

Інакше кажучи, вибухозахищеним має бути БУДЬ-ЯКЕ електричне та електронне обладнання, що працює в місцях, де можливе утворення вибухонебезпечних газів і пар. На підприємствах та об'єктах хімічної, гірничої, нафтогазової промисловості, на складах пального та лакофарбових виробів, у гальванічних та акумуляторних цехах, у фарбувальних камерах тощо. Електропроводка, вимикачі та світильники, верстати, інструменти та прилади, а також засоби зв'язку – радіостанції та мобільні телефони – повинні бути вибухозахищеними – цього вимагають норми безпеки.

Конструкція вибухозахищених приладів та пристроїв у принципі виключає будь-яку іскру чи нагрівання, здатні спалахнути горючі гази чи пари. Корпуси приладів захищені від їх проникнення, акумулятори, а головне, їх контакти, закриті кришками герметичними і т.п. Цей принцип на небезпечних виробництвах дотримується вже багато років.

А якийсь час тому з'явилися і вибухозахищені стільникові телефони. Наприклад, моделі марок Sonim, RugGear та деяких інших. Коштують вони божевільних грошей і попит на них мізерний. Однак саме такий телефон можна абсолютно офіційно, легально і на 146% безпечно використовувати для дзвінків у безпосередній близькості від струменя бензину, що ллється, і в хмарі його парів. а акумулятор не самозаймається, як це часом буває навіть у айфонів.

«Основне джерело пожежо-вибухонебезпечності електроприладів – це їх локальний перегрів та іскроутворення, – пояснює Олексій Нагорних. – Так як стільниковий телефон, як правило, не перегрівається так, щоб викликати спалах, то небезпека у можливості появи електричного розряду. Тому вибухозахищені телефони відрізняються від невибухових перш за все своєю іскробезпекою: вони мають герметичний корпус, і вся електронна начинка телефону надійно ізольована від зовнішнього середовища, плюс корпуси таких телефонів виконуються з антистатичних неіскроутворювальних пластиків: вони не іскорять при дотику і не «висікають іскру» падіння на металеву поверхню».

Підсумки

Треба сказати, що коли сайт в особі автора статті приступали до підготовки цього матеріалу, тема здавалася набагато простішою, коротшою і легковажнішою, а вилилася в дуже масштабне і, можливо, завантажене дослідження… Але що ж у результаті? А то виходить, що ми заплутали читача. Начебто ходові міфи розвінчані, проте за нормами вибухозахисту будь-який мобільник, крім рідкісних спеціальних, здатний раптово спалахнути у вас у руках і спалахнути пари палива біля колонки ... Як же бути? Варіантів тут, зрозуміло, два.

Перший, абсолютно безпечний, але незручний тим, хто має бути на зв'язку будь-якої хвилини – залишити телефон усередині машини. При цьому, зрозуміло, вимикати чи переводити його в авіарежим не потрібно.

І варіант другий – мати телефон при собі, у кишені чи сумці, навіть під час заливання бензину. І спокійно відповідати на терміновий дзвінок, якщо раптом вам надійде вхідний виклик. Особисто я вибираю останній варіант, вважаючи, що ризик займання батареї або «виходу іскор за межі корпусу мобільного телефону» ймовірно нікчемні, і цієї небезпеки можна знехтувати.